pure Fogarty, da quello che ho so, non è che era meglio di Haga nella sensibilità di messa a punto della moto…comme è che diceva in box dopo ogni cambiamento?…it’s the facking same shit 🙂 🙂 🙂

Ad esempio è l’opposto di Haga. Quando correva con l’aprilia RSV1000 faceva diventare matti tutti: cambia rapporti, aggiungi un dente, metti una molla più dura, proviamo morbida, togli ritorno….e alla fine faceva un gran casino. Diciamo che aveva la sensibilità che si ha facendo a maglia con i guanti da sci….

Qual è il pilota più difficile da accontentare?
«In passato è sempre stato Max Biaggi, ma lui sapeva quello che voleva e io l’ho sempre rispettato. L’estremo opposto è Valentino Rossi, un pilota veramente facile da seguire. Nella MotoGP ci sono molte informazioni da tenere in considerazioni, specie quando si provano cose nuove, ma lui quando arriva ai box ti fa subito un quadro molto preciso, magari non tecnicamente corretto al 100% ma per noi molto importante per capire che direzione prendere e su cosa lavorare. Non si permette mai di dire: “ho bisogno più ritorno?”, ma spiega esattamente cosa succede alla moto e questo ci aiuta a fare i cambiamenti necessari. E sa anche riconoscere con precisione se il problema deriva dalle sospensioni o delle gomme».

Alzare il motore vuole dire anche alzare il CG che nella Ducati e’ molto basso, infatti basta vedere quanto piega, penso che sia proprio li’ il vero problema, piega troppo si perde tempo a farla andare giu’ e a farla tornare su’ ritardando quindi anche l’apertura del gas in uscita, da qui anche il fenomneo di pompaggio se si anticipa troppo l’apertura la si paga molto scomponendo la moto, mitiche le sculettate di Casey. L’unica regolazione che hanno con la configurazione di oggi e’ giocarsi il CG sulle regolazioni delle sospensioni ma li parliamo di mm. o spostare il serbatoio di benzina ma che comunque non e’ che possono “alzare” al massimo e ridistribuire i centraggi.

Personalmente lascerei da parte tutti i commenti sullo stato attuale della GP11 ed aspetterei per vedere dove Vale va a scavare i decimi che mancano in gara a parte recuperare la condizione fisica che sicuramente gli regala altri decimi. Forse se Preziosi come ha detto lui stesso lavora sul motore per avere una curva piu’ fluida in uscita e magari farlo spingere piu’ in basso come preferisce Vale. Casey sfruttava il motore in modo molto diverso, impiccatissimo di giri probabilmente rapportato anche un tantino “corto” derapando sia con l’anteriore che con il posteriore, guida tipica degli australiani e non a caso ogni tanto l’anteriore gli mollava di colpo e lui non ci poteva fare molto per recuperare, questo anche per l’angolo di piega estremo.

Non scordiamoci come Casey girava con lo screamer sicuramente il motore “ideale” per lui.

…senza scordarsi che domenica c`e` una sbk che quest anno e` proprio bella, tutta targata gp e con un livello ben superiore all`anno scorso, oltre che con tanta Italia.
E quella me la vado a vedere a Brno.

Vai Max!!!!!!! 😉

ps:scusa se non sono veloce a rispondere..,ma son ancora dietro a rimediare ai danni che il “Diavolo”mi ha fatto al pc!! 😀 😀

(scherzo eh terra!!! lo sai 😉 )

@trepacchi
lo sai che sono solo il dessert per terrasanta! 😉

@terrasanta
“faccia da derubato nel portafoglio” mi è piaciuta! 🙂
Quanti “forse” dicono a GdP??? Non sono un po’ troppi??

il resto della stagione dirà chi avrà ragione, aseb se son fiori, fioriranno.
trepacchi sempre ironico, io sono il miglior ammiratore di simona e se da lei mi becco un cazziatone é xke mi vuole piu bene di te,