24h Le Mans, La vera novita in assoluto si chiama DeltaWing Nissan-Michelin

La vera novità di questa Le Mans,  tanto da meritarsi un Box in più visto che l’ACO non ha ritenuto che il progetto DeltaWing possa far parte di nessuna delle categorie che sono predenti nella 24h, anche se per logica e prestazioni è molto vicina ad una categoria LMP2. Questo vuol dire che la vettura più originale degli ultimi anni, gareggerà fuori classifica. Noi che siamo tanto appassionati e apprezziamo tanto il coraggio che hanno certi pionieri dell’auto da corsa non possiamo nascondere un po di tifo per questa spettacolare vettura. 

La DeltaWing nasce come alternativa alle vecchie formula Indy che avevano bisogno di essere ammodernate  in ottica sicurezza, si era pensato a questo prototipo,  ritenuto però dalla direzione indy troppo azzardato anche per una categoria particolare come quella americana,  che gli ha preferito le Dallara. In sostanza la DeltaWing è una vettura che fa del peso minimalista e della grande penetrazione aerodinamica la sua arma fondamentale. La forma particolare della vettura ha creato grandissimi problemi con il reperimento delle gomme che hanno una misura differenziata tra anteriore e posteriore con quelle anteriori piccole come delle moto.

Un plauso notevole alla Michelin che ha deciso di sponsorizzare e dare una mano a chi ha messo tutta la sua passione in questo progetto fornendo le gomme per tutta la durata della 24h. Anche il propulsore è all’insegna del minimalismo. Infatti ad alimentare questo rivoluzionario progetto sarà un motore 1.5 litri turbo Nissan anch’essa impegnata in primo piano nello sviluppo del progetto. La vettura sviluppa circa 300cv per un  peso complessivo di circa 600kg.

Dal punto di vista tecnico la domanda che tutti si danno è ma “sterza?” La risposta è sì, piuttosto la domanda sarebbe corretta  “ma quanto bene lo sterza?” è questa è un’altra questione, con la vettura in grado di viaggiare in rettilineo retta  fino 306.9kph sembra senza correzioni, praticamente il più veloce come qualsiasi LMP2. Nelle curve,  nei test, era il più veloce nelle curve  Porsche attraverso la sezione chicane Ford. Ma questo non vuol dire che la vettura non può fare ancora meglio secondo i progettisti, la squadra non stavano cercando di giri molto veloci per non contrariare l’ACO.
Così il team goduto di una giornata praticamente senza problemi e completato ogni giro,  e tutto con un unico set di gomme slick Michelin. Un giro solo con gomme da bagnato nel corso di un breve scroscio di pioggia è stata l’unica volta che il team ha cambiato gomme per tutto il giorno. La squadra è stata costretta ad usare gli specchietti laterali della vettura, anche se aveva inizialmente previsto di utilizzare una fotocamera in stile Corvette solo. Utilizzando specchi aggiunge un peggioramento dell’8% in più secondo Ben Bowlby il progettista. Nonostante le enormi differenze tra il Deltawing e la sua macchina di base la Aston Martin AMR-ONE, alcune cose vengono mantenute, come il volante e il pannello di controllo pilota.

Ecco le caratteristiche tecniche dell’intero progetto. Però prima permettetemi qualche considerazione personale. Ferrari il Drake che ne ha vinte tante di Le Mans pensava che per vincere bastasse un grande motore il telaio e l’aerodinamica erano relative, Colin Chapman creatore della Lotus diceva, “con la potenza vai sul dritto con il peso in meno vai dovunque!”…poi c’era uno che pensò di mettere un motore mostruoso su un telaio leggerissimo e costruiì una CAN-AM su cui morì a Goodwood mentre la testava personalmente, era un certo Bruce Mclaren….tralasciando la tesi a cui siamo più affezionati,  ci sentiamo di dire che il team di progetto ci ha regalato per questa 24h una vettura che è la sintesi stessa della passione per il motorsport. Non c’è ne vogliano i grandi costruttori con le loro, Aerodinamiche, Diesel, ibride di prima e seconda generazione, elettriche e che sia…ma noi tutti facciamo un grosso in bocca al lupo al team di progetto della DeltaWing perchè ci regalano ancora un sogno nel 2012!

 Daniele Amore