L’Ingegnere trova nelle gomme Rain e nella loro struttura il vantaggio di Ducati: ”Ci sono assetti e ciclistica differenti e un’elettronica che taglia la potenza anche del 50%. Ma soprattutto le gomme sono completamente diverse, per profilo, struttura e mescola. Hanno una risposta più elastica e si scaldano prima: la Ducati, che fatica con le gomme da asciutto e sta tentando con il telaio in alluminio di avvicinarsi alle giapponesi, con il bagnato ha una risposta paragonabile a Honda e Yamaha”

Una condizione che il pilota deve saper sfruttare: ”L’elemento principale, però, risiede proprio nella guida sul bagnato. Con l’asciutto l’apertura del gas avviene sull’angolo massimo di piega, dopo metà curva. Sull’acqua, invece, quando si è quasi dritti. In questo modo si annullano le differenze di prestazioni con le altre moto“.

Comunque la Honda fa impressione.

Precisazione necessaria.

Doverosa presisazione.

Non ho capito dove vuoi arrivare, comunque son d’accordo con quello che scrivi.Però Dal 2007 ad oggi sono cambiate tante cose non solo le gomme quindi dire che cosa avrebbero fatto Capirossi e Melandri mi sembra azzardato, oltre che impossibile da dimostare con i fatti sulle moto ufficiali. E’ vero che in Ducati la volevano rendere più umana, ma il concetto di motore portante va ancora tutto sviluppato. Se fai una moto come ha fatto Preziosi nel 2007 e quelle succesive, è normale che abbia tutte quelle caratteristiche che Federico ha descritto in più articoli. Normale dopo le spiegazioni di Federico, ovviamente. IO criticavo solo chi critica come è stata concepita la D16, come se la Honda (loro si con un bilanciamento e centraggio ottimo) fosse una moto super gestibile alla Yahama e non volesse vincere le gare in accelerazione. Lo stesso Pedrosa si è dovuto adattare. Solo Stoner l’ha guidata in un certo modo portandola al limite. Questo è il limite della moto, va sviluppata e resa più umana.Però nel suo limite ha vinto un campionato e fatto una buona annata nel 2008 (con gomme giuste e non c’erano limitazioni al motore). Se per te che il costruttore di gomme venga incontro alla azienda e io motore non abbia limiti di giri e di benzina sono “congiuntura astrale”, mi dipiace ma non sono d’accordo. Era la normalità del mondo delle corse, ed è li proprio il bello perchè potevi veder diverse aziende che portavano i propri prototipi con soluzioni differenti. Un confronto di tecnologie. Poi è diventato sempre più “Honda Rules”. Di fatto le gome incidono: se non ti fidi di me (nme hai tutto il diritto) non posso che invitarti a leggere l’articolo di Jan Witteveen sulla Ducati. Mi sembra che più o meno diaimo la stessa cosa, ma forse vuoi fare polemica e io mi tiro fuori, non è mia intenzione.

Perfetta come concetto, poi come sincerità e stile di guida è molto limitante. Sroner viene dal Dirt Track, perciò lui faceva le cose che sapeva fare.

Non ho capito cosa intendi.

Se vuoi una moto potente e forte in accelerazione per vincere le gare “in accelerazione” la moto che ha fatto Preziosi è perfetta. Che la moto avesse dei limiti è evidente, avendola portata al limite solo un pilota.

Cosa vuol dire gomme dedicate? Quelle erano le esigenze della Ducati, è nella normalità delle cose che un costruttore vada incontro alle caratteristiche della moto. Il campionato di motoGP è un palcoscenico dove si confrontano diverse tecnologie motociclistiche, non capisco perchè si debba criticare Preziosi perchè non ha fatto una moto “convenzionale”, cioè simile agli standard giapponesi.

Non c’è scritto da nessuna parte che devi fare una moto uaguale alle giapponesi. L’erore è stato manageriale, nel proseguire una strada unica, in un conteto che regola dopo regola se no ti standarzizzavi alle concorrenti avevi grossi problemi. Poi anche io per la creazione di moto più “fluide”, però sentir criticare Preziosi perchè ha fatto una moto che slo un pilota ha portato al limite è ingiusto, perchè con tutti i cambiamenti regolamentari che son stai imposto come faceva ad esplodere tutto il potenziale Ducati. Melandri e Capirosi? Si hai ragione, probabilmente e quasi sicuramente non sarebbe venuto fuori il potenziale della moto, però trovato i pilota giusto veniva fuori: è la logica delle corse. Pedrosa ha cambiato il suo stile (lo ha ammesso lui stesso) prendendo spunto da Stoner e nessuno gli dice che è un errore. La Ducati è un Diamante Grezzo ma sempre un diamante è. La Honda non è che sia tutta sta moto “maneggevole” che molti credono, (lo è sicuramente più di Ducati) ma Pedrosa si è docuto adattare, e si sono visti i risultati. Poi se per te le gomme non incidono sul comportamento di una moto allora la vediamo diversamente (senza entrare nel tecnico come fa Federico).