Con un solo weekend di gare rimanente, previsto per ottobre a Hockenheim, l’attenzione a Spielberg era tutta rivolta ai contendenti al titolo. Mirko Bortolotti è stato colui che ha fatto i maggiori progressi. Dopo aver vinto la gara di sabato, ha preso il comando del campionato, superando Kelvin van der Linde, che ha concluso ottavo. Nella seconda gara di domenica, Bortolotti è partito dalla pole position, ma un pit stop sbagliato ha infranto i suoi sogni di ottenere una seconda vittoria nel weekend. Alla fine è arrivato quarto, davanti al rivale per il titolo Van der Linde, che partiva undicesimo e ha terminato all’undicesimo posto.

Il terzo contendente al titolo, Maro Engel, è partito tredicesimo ed è riuscito a risalire fino all’ottavo posto.

Con due gare rimanenti a Hockenheim, Bortolotti ha ora 15 punti di vantaggio su Van der Linde. Engel è terzo, con un distacco di 20 punti. La lotta per il campionato si deciderà all’ultima gara.

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La vittoria di Bortolotti è stata costruita sulla sua capacità di adattarsi rapidamente a condizioni di pista difficili. La gara è iniziata su una pista bagnata, che si è progressivamente asciugata, creando un ambiente in continua evoluzione per i piloti. Il 34enne italiano è partito dalla quarta posizione in griglia e ha subito fatto progressi, superando Maximilian Paul nel primo giro per conquistare il terzo posto. Inizialmente, ha inseguito Maro Engel (Winward-Mercedes) e Arjun Maini (HRT-Mercedes), che lo precedevano.

Al quinto giro, Bortolotti ha superato Maini e ha poi puntato su Engel, superandolo appena due giri dopo. Da quel momento, il pilota della Lamborghini ha sfruttato appieno le sue gomme da pioggia, staccando gradualmente il resto del gruppo. Tuttavia, la dinamica della gara è cambiata dopo i pit stop obbligatori. Engel è stato il primo del trio di testa a fermarsi, seguito da Bortolotti e Maini un giro dopo. Una volta che le gomme nuove hanno raggiunto la temperatura ideale, Engel ha ridotto significativamente il distacco, portandosi a poco più di due secondi dal leader.

Con la pista ormai completamente asciutta, la Mercedes-AMG ha dimostrato ancora una volta il ritmo forte già visto nelle sessioni di prove e qualifiche. Engel ha continuato a ridurre il distacco, avvicinandosi fino a 0,9 secondi da Bortolotti, ma l’italiano è rimasto calmo, senza commettere errori, e ha mantenuto il comando fino alla fine, conquistando una meritata vittoria. Riguardo alla gara, Bortolotti ha dichiarato: “Questo trofeo avrà un posto molto speciale per me. Mi sento alla grande. Probabilmente è stata la mia miglior vittoria di sempre, contro tutto e tutti.”

Dietro i primi tre, Luca Stolz ha tagliato il traguardo in quarta posizione, mentre Ayhancan Güven ha ottenuto il quinto posto. Kelvin van der Linde sembrava destinato al settimo posto, ma è stato superato da Ricardo Feller nelle fasi finali della gara, finendo ottavo. Nel frattempo, Thierry Vermeulen ha vissuto una gara difficile, concludendo in una deludente diciannovesima posizione e probabilmente desideroso di lasciarsi alle spalle questa prestazione.

Con tre gare rimanenti nella stagione, Bortolotti ora guida il campionato con dieci punti di vantaggio su Engel, mentre Van der Linde è terzo con un distacco di dodici punti. La lotta per il titolo rimane aperta mentre i piloti si preparano per la prossima gara. Il programma di domenica prevede le qualifiche alle 9:45 e la gara che si terrà, come di consueto, alle 13:30.

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Su una pista in via di asciugatura, ancora con alcune zone umide, Maini ha aspettato il suo ultimo giro per approfittare del miglioramento delle condizioni e ha fermato il cronometro a 1’30″128, battendo di soli 175 millesimi Maximilian Paul (Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n°71 – Paul Motorsport).

Maro Engel (Mercedes n°130 – Mercedes-AMG Team Winward Racing), il meglio piazzato tra i contendenti al titolo, ha conquistato la terza posizione, terminando a quattro decimi da Maini, seguito da Mirko Bortolotti (Lamborghini n°92 – SSR Performance), che ha chiuso al quarto posto.

Luca Stolz (Mercedes n°4 – Mercedes-AMG Team HRT) e Lucas Auer (Mercedes n°48 – Mercedes-AMG Team Mann Filter) hanno confermato l’ottima prestazione delle Mercedes, piazzandosi rispettivamente in quinta e sesta posizione.

La sessione è stata molto più complicata per il leader del campionato Kelvin van der Linde (Audi R8 LMS GT3 n°3 – ABT), che ha ottenuto solo il 18° tempo. Franck Perera (Lamborghini n°63 – Team TGI by GRT) ha concluso in 13ª posizione, mentre Sheldon van der Linde (BMW M4 GT3 n°31 – Schubert Motorsport) ha segnato il 14° tempo, ma dovrà scontare una penalità di cinque posizioni in griglia a causa di tre ammonizioni ricevute durante la stagione.

La Gara 1 prenderà il via alle 13:30.

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Alla ripresa della gara, Van der Linde ha puntato Engel, lanciando una serie di attacchi. Engel, però, ha difeso con forza, respingendo diversi tentativi di sorpasso di Van der Linde. La safety car è stata chiamata di nuovo dopo venti minuti, proprio mentre iniziavano i pit stop. Van der Linde è stato il primo a fermarsi ai box, seguito da Engel e Feller un giro più tardi. Nonostante siano rientrati in pista davanti a Van der Linde, Feller è stato rapidamente superato, e poco dopo Van der Linde ha preso la testa della gara quando Engel è stato girato alla prima curva da René Rast, retrocedendo così in quella che sarebbe stata la seconda posizione finale.

Negli ultimi venti minuti, Van der Linde ha mantenuto il comando, tagliando il traguardo con un vantaggio di tre secondi e conquistando la sua prima vittoria dal settembre 2023. Engel ha ottenuto il secondo posto, finendo con oltre due secondi di vantaggio su Marco Wittmann, terzo sulla seconda BMW del team Schubert. Kelvin van der Linde, leader del campionato, si è piazzato quarto, allargando il suo vantaggio su Mirko Bortolotti, che ha terminato nono. Ayhancan Güven ha portato la sua Manthey EMA Porsche al quinto posto, seguito da Thierry Vermeulen, che è risalito dalla diciassettesima alla sesta posizione con la sua Ferrari del team Emil Frey Racing. La top ten è stata completata da Thomas Preining, Feller, Bortolotti e Franck Perera.

La stagione del DTM riprenderà tra tre settimane al Sachsenring, nella Germania dell’Est.

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Una volta che il gruppo è stato rilasciato a piena velocità, le cose sono andate rapidamente male per Vermeulen. Il pilota olandese nella Ferrari di Emil Frey Racing è stato toccato da Thomas Preining nella Porsche di Manthey EMA alla prima curva nelle prime fasi della gara, facendolo retrocedere. Vermeulen ha lottato per recuperare, finendo infine al 16° posto senza punti.

In testa, Van der Linde ha preso il controllo della gara fin dalle prime battute. Quando la finestra dei pit stop si è aperta dopo 20 minuti di gara, il pilota sudafricano dell’Abt Audi aveva già accumulato un vantaggio di 7,2 secondi su Bortolotti.

La maggior parte dei piloti di testa ha ritardato il primo pit stop, con Jack Aitken che è stato il primo dei primi sette a fermarsi dopo 35 minuti. Gli altri piloti di punta lo hanno seguito a breve, ma Van der Linde ha mantenuto il comando durante i cambi gomme, estendendo persino il suo vantaggio a oltre 11 secondi. Dietro di lui, Bortolotti ha subito la pressione di Maro Engel nella lotta per il secondo posto, ma la gara non ha mai visto un vero confronto decisivo nelle fasi finali.

Alla fine, Van der Linde ha conquistato la vittoria al Nürburgring con un margine di oltre 15 secondi, prendendo il comando del campionato. Bortolotti ha chiuso secondo ma ora è distaccato di un punto. Engel ha completato il podio, mentre Lucas Auer ha vinto la battaglia per il quarto posto. Aitken è arrivato quinto, seguito da Marco Wittmann e Preining in settima posizione. Nicki Thiim, Ricardo Feller e Arjun Maini hanno completato la top ten. Dietro di loro, René Rast, Luca Stolz, Sheldon van der Linde, Franck Perera e Maximilian Paul hanno conquistato i punti rimanenti.

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Questa domenica al Norisring, Nicki Thiim ha offerto una performance impeccabile. Più tardi nella giornata, ha ottenuto la sua prima pole position nel DTM con la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 94 di SSR Performance. Basandosi su questo slancio, Thiim ha raggiunto la sua prima vittoria nella serie, dominando la gara dall’inizio alla fine.

All’inizio della gara, Thiim ha avuto una partenza perfetta, superando il suo compagno di squadra Mirko Bortolotti. Ha mantenuto il suo vantaggio per tutta la gara, dimostrando abilità e strategia eccezionali. Il pit stop di Thiim è stato eseguito senza intoppi, permettendogli di rientrare in pista comodamente davanti ai suoi avversari.

Sebbene Thiim sembrasse destinato a una vittoria tranquilla, un colpo di scena a fine gara ha aggiunto un po’ di tensione. Con solo dieci minuti rimanenti, è stata introdotta la safety car a causa di detriti in pista provenienti dalla BMW M4 GT3 No. 11 di Marco Wittmann, in gara per Schubert Motorsport. Nonostante questa interruzione, Thiim è riuscito a mantenere la sua posizione e, quando la gara è ripresa, ha concluso senza rivali, assicurandosi così la sua prima vittoria nella serie.

La competizione per il secondo posto ha visto dei cambiamenti drammatici, influenzando in particolare il potenziale di SSR Performance per un doppio podio. Maro Engel, alla guida della Mercedes-AMG GT3 EVO No. 130 per Mercedes-AMG Team Winward, ha sfruttato il suo giro di uscita dopo il pit stop per superare Mirko Bortolotti, impedendo così un doppio podio per il team Lamborghini di SSR Performance.

Arjun Maini, sulla Mercedes No. 36 per Mercedes-AMG Team HRT, ha ottenuto il quarto posto, finendo davanti a René Rast sulla BMW M4 GT3 No. 33 per Schubert Motorsport. La performance di Rast è stata particolarmente degna di nota, poiché è riuscito a risalire dalla 19ª posizione, conseguenza di una penalità di un posto per aver ostacolato Jack Aitken in Q2 questa mattina.

Più in basso nella classifica, Thomas Preining sulla Porsche 911 GT3 R No. 91 per Manthey EMA ha compiuto una mossa significativa durante l’ultimo restart per superare sia Luca Stolz sulla Mercedes No. 4 per Mercedes-AMG Team HRT, sia Sheldon van der Linde sulla BMW No. 31 per Schubert Motorsport. Il top 10 è stato completato da Ayhançan Güven sulla Porsche No. 90 per Manthey EMA e Kelvin van der Linde sull’Audi R8 LMS GT3 No. 3 per ABT. Franck Perera, alla guida della Lamborghini No. 63 per TGI by GRT, ha concluso al 15° posto.

Mirko Bortolotti lascia il Norisring in testa alla classifica generale del campionato, con un vantaggio di sei punti su Kelvin van der Linde.

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Appena dopo il suo recente trionfo alla 24 Ore di Spa, Nicki Thiim ha continuato la sua serie di successi con una prestazione impressionante in Q2 questa domenica mattina al Norisring nel campionato DTM.

Il pilota danese ha dominato la sessione di qualifiche con la sua Lamborghini Huracan GT3 EVO2 numero 94, rappresentando SSR Performance. Ha fatto registrare il tempo sul giro più veloce nel Gruppo A, che è stato il secondo gruppo a scendere in pista questa mattina.

Thiim ha completato il suo giro di riferimento in un notevole tempo di 48,758 secondi, finendo 55 millesimi di secondo davanti a Maro Engel, che era al volante della Mercedes-AMG GT3 EVO numero 130 per il team Mercedes-AMG Team Winward. In una dimostrazione impressionante per SSR Performance, hanno assicurato tutta la prima fila. Mirko Bortolotti, alla guida della Lamborghini numero 92, aveva precedentemente registrato il tempo più veloce nel Gruppo B con un giro di 48,892 secondi, appena 8 millesimi di secondo davanti a Kelvin van der Linde nell’Audi R8 LMS GT3 numero 3 per ABT.

Maximilian Paul, alla guida della Lamborghini numero 71 per Paul Motorsport, partirà dalla terza fila, accanto a Luca Stolz, che sarà nella Mercedes numero 4 per il team Mercedes-AMG Team HRT. Sheldon van der Linde, alla guida della migliore BMW M4 GT3 numero 31 per Schubert Motorsport, si è assicurato la nona posizione sulla griglia, appena davanti a Jack Aitken nella Ferrari 296 GT3 numero 14 per Emil Frey Racing.

Le Porsche 911 GT3 R del team Manthey EMA hanno avuto una prestazione meno impressionante, con il campione in carica Thomas Preining che è riuscito a qualificarsi solo in dodicesima posizione nonostante una riduzione di peso di 15 kg per la 911 GT3 R secondo i nuovi regolamenti di Bilanciamento delle Prestazioni (BoP).

Franck Perera, alla guida della Lamborghini numero 63 per TGI by GRT, si è qualificato in tredicesima posizione. Nel frattempo, René Rast, che ha vinto la gara di ieri nella BMW numero 33 per Schubert Motorsport, è riuscito a registrare solo il diciottesimo tempo più veloce nelle qualifiche.

Diverse vetture sono state significativamente impattate da un cambiamento nel BoP prima delle sessioni di domenica. L’Audi R8 LMS GT3 ha guadagnato 5 kg aggiuntivi ma ha visto la dimensione del suo restrittore aumentare da 36 a 36,5 mm. Al contrario, la Mercedes-AMG GT3 EVO ha perso 10 kg, il che ha alterato l’equilibrio competitivo in vista della giornata di gara.

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Optare per mantenere le gomme slick si è rivelata una mossa geniale per assicurarsi la vittoria in questo sabato piovoso al Norisring, al termine di una Gara 1 emozionante e interrotta dalla pioggia. Questo azzardo strategico ha portato notevoli vantaggi a Schubert Motorsport e René Rast, che hanno capitalizzato le condizioni mutevoli con una pianificazione accurata nella seconda metà della gara.

Inizialmente, la corsa è stata guidata da Jack Aitken, al volante della Ferrari 296 GT3 numero 14 per Emil Frey Racing, e Sheldon van der Linde nella BMW numero 31 per Schubert Motorsport. Hanno mantenuto il comando fino ai cambi gomme obbligatori, coincidenti con l’inizio della pioggia più costante.

Nonostante il peggioramento del meteo, la maggior parte dei concorrenti, con l’eccezione di Maximilian Paul nella Lamborghini numero 71 per Paul Motorsport, ha optato per continuare con le gomme slick. Tuttavia, il peggioramento dell’acquazzone ha presto costretto quasi tutti i piloti a fare un’ulteriore sosta ai box per passare a gomme più adatte.

In una mossa audace, solo due piloti hanno deciso di rimanere con le slick: René Rast e Franck Perera nella Lamborghini Huracan GT3 EVO2 numero 63 per TGI by GRT. Questa decisione si è rivelata vantaggiosa, poiché le condizioni della pista sono rimaste gestibili abbastanza da permettere loro di mantenere le posizioni di testa. Di conseguenza, Rast ha celebrato la sua prima vittoria della stagione, mentre Perera ha goduto di un ritorno trionfale nella serie con un podio, sostituendo l’infortunato Christian Engelhart.

L’ultimo posto sul podio è stato conquistato da Luca Engstler nella Lamborghini numero 19 per Liqui Moly by GRT, segnando una doppietta sul podio per il Grasser Racing Team. Engstler ha effettuato il sorpasso nel finale di gara, superando le due Lamborghini SSR Performance guidate da Nicki Thiim e Mirko Bortolotti in una battaglia feroce.

Subito dietro si sono classificati Kelvin van der Linde nell’Audi R8 LMS GT3 numero 3 per ABT e Sheldon van der Linde, che hanno concluso rispettivamente in sesta e settima posizione. Sono stati seguiti dalla prima Mercedes-AMG GT3 EVO numero 130 del team Mercedes-AMG Team Winward, guidata da Maro Engel. Jack Aitken ha completato la top nine, mentre Maximilian Paul ha terminato in decima posizione.

Il campione in carica, Thomas Preining, al volante della Porsche 911 GT3 R numero 91 per Manthey EMA, si è dovuto accontentare di un quattordicesimo posto. È stato seguito da Arjun Maini nella Mercedes numero 36 per Mercedes-AMG Team HRT, ultimo pilota a segnare punti nella gara.

Lucas Auer, al volante della Mercedes numero 22 per Mercedes-AMG Team Mann Filter, è stato costretto al ritiro anticipato a causa di una foratura al pneumatico posteriore destro. Allo stesso modo, anche Ben Dörr nella McLaren 720S GT3 EVO numero 25 per Dörr Motorsport non ha concluso la gara.

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I piloti sono scesi in pista relativamente presto, ma nei primi dieci minuti della sessione non sono stati registrati tempi particolarmente veloci. Maro Engel era in testa a metà sessione con un tempo di 50.957, quasi due secondi più lento del tempo più veloce registrato venerdì. Nonostante ci fossero solo dieci auto in pista, trovare spazio per completare un giro in aria pulita era difficile, soprattutto quando gli ultimi minuti scorrevano e i piloti iniziavano a spingere per giri veloci. Con sette minuti rimanenti, Vermeulen ha segnato il tempo più veloce con 49.778, appena davanti a Arjun Maini.

Poco dopo, Van der Linde ha migliorato di un decimo di secondo, accendendo la vera battaglia. Van der Linde ha migliorato a 49.235, seguito dalle Lamborghini di Nicki Thiim e Franck Perera. Van der Linde ha poi ulteriormente migliorato il suo tempo a 49.061, con Perera solo 29 millesimi di secondo più lento. Queste posizioni sono rimaste invariate, assicurando a Van der Linde un posto in prima fila. Engel ha dovuto accontentarsi della P3 dopo un miglioramento nel suo giro finale, seguito da Maini, Wittmann, Feller, Thiim, Vermeulen, Maximilian Paul e Clemens Schmid.

Aitken impedisce ai fratelli Van der Linde di condividere la prima fila Alle 9:25, il secondo gruppo di qualificazione è sceso in pista per un’altra sessione di venti minuti. Questa volta, piloti come Luca Stolz, Jack Aitken, Lucas Auer, René Rast e il campione in carica del DTM Thomas Preining erano in azione. Questa sessione ha seguito uno schema simile: i primi minuti sono stati tranquilli, e negli ultimi minuti sono iniziati gli attacchi al tempo di Van der Linde. Mirko Bortolotti è stato il primo ad avvicinarsi con un 49.154, tenendo Kelvin van der Linde a tre centesimi di secondo. Tuttavia, Auer ha colpito e è saltato a 49.148, con Bortolotti che ha risposto con esattamente lo stesso tempo, mantenendo il pilota italiano della Lamborghini in P2. Van der Linde ha poi segnato 49.007, mettendo brevemente i fratelli Van der Linde in prima fila. Ma questa celebrazione è durata poco, poiché Aitken ha migliorato a 48.965, impedendolo. Bortolotti ha poi spinto Kelvin van der Linde alla terza posizione. Rast, Auer, Stolz, Preining, Luca Engstler, Ayhancan Güven e Ben Dörr hanno completato la top ten.

I piloti più veloci dei due gruppi di qualificazione condividono la prima fila, seguiti dai secondi più veloci che condividono la seconda fila, e così via, fino ai piloti in decima posizione di entrambe le sessioni che condividono l’ultima fila. Quindi, Aitken parte davanti a Sheldon van der Linde, mentre Bortolotti e Perera condividono la seconda fila. Vermeulen inizierà la gara 1 dalla ottava fila, in sedicesima posizione.

La prima gara del weekend al Norisring inizia sabato alle 13:30. Domenica mattina ci sarà un’altra sessione di qualificazione in due gruppi, a partire dai piloti in posizioni dispari nella prova libera.

Starting grid per gara 1:

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Dopo una breve pausa, la gara è ripresa per una durata di 57 minuti e 36 secondi, anche se restavano 55 minuti e 12 secondi quando la safety car è rientrata ai box. Bortolotti, che era riuscito a superare Paul, ha imposto il ritmo e ha aperto un piccolo gap sul pilota tedesco. Vermeulen, dalla terza posizione, non è riuscito a tenere il passo, ma è riuscito a mantenere dietro Kelvin van der Linde. Il sudafricano era in quarta posizione dopo aver superato il compagno di squadra di Vermeulen e vincitore della prima gara, Jack Aitken.

Con 43 minuti rimasti sul cronometro, una seconda fase di safety car è stata innescata dopo che Ayhancan Güven ha perso il controllo e si è schiantato all’uscita di Hugenholtz. La Porsche Manthey EMA si trovava in una posizione pericolosa, rendendo necessaria l’intervento della safety car. Questo ha anche posticipato l’apertura della finestra dei pit stop, che solitamente si apre con 40 minuti rimanenti, a 36 minuti rimanenti. Alla ripartenza, Bortolotti è partito bene di nuovo, lasciando a Paul nessuna possibilità di attaccare. Diversi piloti hanno deciso di effettuare i pit stop non appena la finestra si è aperta, ma Aitken ha avuto un incidente fermandosi al team sbagliato, intralciando sia Luca Stolz che se stesso. Questo è costato al pilota di Emil Frey Racing posizioni a favore di Stolz e Thomas Preining, insieme a tre visite per il giro di penalità.

Con 32 minuti rimanenti, Vermeulen ha deciso di fare il suo pit stop, diventando il primo dei primi tre a prendere nuove gomme. È stato un pit stop fluido per l’olandese, che gli ha permesso di mantenere Van der Linde dietro. Un giro dopo, Bortolotti ha risposto con il suo pit stop. Il pilota italiano della Lamborghini aveva abbastanza velocità per impedire a Vermeulen di trarre vantaggio dall’undercut, mantenendo la posizione virtuale di secondo. Nel frattempo, Van der Linde ha fatto una mossa audace su Vermeulen a Scheivlak, prendendo la posizione virtuale di terzo dato che la Ferrari di Vermeulen stava trasportando 10 chilogrammi aggiuntivi di zavorra a causa di un aggiustamento del Balance of Performance.

Fortunatamente per Vermeulen, il pit stop di Paul è stato leggermente più lento, permettendo a Vermeulen di salire alla posizione virtuale di P3. Sembrava così fino a quando Marco Wittmann, con un pit stop tardivo, è rientrato in pista davanti a Bortolotti, prendendo inaspettatamente il comando. Con gomme fredde, Wittmann non ha avuto vita facile contro Bortolotti, che ha tentato ripetutamente di superarlo. Alla curva Hans Ernst, questo ha portato a un contatto, apparentemente senza conseguenze gravi, anche se più tardi un pezzo della carrozzeria posteriore della BMW si è staccato. Sebbene non sembrasse causare problemi gravi, la situazione è peggiorata gradualmente, anche se i tempi sul giro di Wittmann sono rimasti eccellenti. L’incidente tra i due è stato investigato e Bortolotti ha ricevuto una bandiera di avvertimento.

Miracolosamente, Wittmann ha continuato e ha persino staccato Bortolotti, che ha dovuto fare attenzione a Van der Linde e Vermeulen. Questi due si stavano anche battendo tra loro, con Vermeulen che mirava al suo primo podio DTM. Ha fatto diversi tentativi e sembrava avere una buona possibilità alla curva 9, ma ha dovuto tenere l’Audi davanti a lui, considerando anche Stolz, che stava seguendo da vicino il duello per l’ultimo posto sul podio.

Dopo un’ora di gara, nonostante i danni alla sua auto, Wittmann è riuscito a assicurarsi la vittoria con un vantaggio significativo, guadagnando tredici posizioni. Bortolotti ha dovuto accontentarsi del secondo posto, mentre Van der Linde è riuscito a mantenere Vermeulen dietro di sé, impedendo all’olandese di raggiungere il suo primo podio DTM. Stolz, Arjun Maini, René Rast, Sheldon van der Linde, Paul e Preining hanno completato la top ten.

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L'articolo DTM: Vittoria sensazionale di Marco Wittmann nella gara 2 proviene da Giornalemotori.

Al comando, Aitken ha mantenuto un saldo controllo della gara. Il pilota dell’Emil Frey Racing ha gradualmente esteso il suo vantaggio mentre Schmid si allontanava da Maini, che a sua volta è finito sotto pressione da parte di René Rast. Dietro di loro, una lunga fila di auto GT3 si è impegnata in battaglie, nonostante la difficoltà di sorpassare su questo tracciato. Per ottenere un vantaggio strategico, Schmid, Ricardo Feller, Sheldon van der Linde, Nicki Thiim, Vermeulen e Luca Engstler hanno optato per un pit stop anticipato durante la prima finestra dei pit, sperando di trovare aria libera. Aitken ha risposto con un pit stop un giro dopo, insieme a Mirko Bortolotti, Luca Stolz, Kelvin van der Linde e Ben Dörr.

Sheldon van der Linde ha dimostrato che era possibile sorpassare in pista, superando la Lamborghini di Bortolotti a Scheivlak, facendo perdere a Bortolotti un’altra posizione a favore di Thiim. Nei box, Vermeulen ha perso del tempo rispetto ai suoi concorrenti, scendendo dal P14 al P16. Al comando, Rast è stato il grande vincitore dopo i pit stop, superando sia Maini che Schmid, che avevano già invertito le posizioni, prendendo così il secondo posto virtuale. Wittmann è rimasto fuori più a lungo e ha condotto per alcuni giri, ma è tornato indietro al decimo posto dopo il suo pit stop, guadagnando comunque sette posizioni complessive. Con pneumatici più freschi, Wittmann è riuscito a salire fino al settimo posto.

Aitken è rimasto inavvicinabile al comando, convertendo la sua pole position nella sua seconda vittoria della stagione DTM. Rast è stato veloce ma non ha potuto eguagliare il ritmo di Aitken. Maini si è accontentato del terzo posto, spingendo Schmid fuori dal podio. Lucas Auer, Sheldon van der Linde, Wittmann, Feller, Bortolotti e Luca Stolz hanno completato la top ten. Dopo un pit stop lento, Vermeulen ha concluso quindicesimo, su sedici vetture a causa di quattro ritiri.

Domenica, la seconda gara a Zandvoort inizierà più tardi del solito, alle 16:30, per permettere ai piloti DTM con impegni a Le Mans di partecipare ai test sul Circuit de la Sarthe. La durata della gara rimane invariata a sessanta minuti più un giro.

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Van der Linde ha continuato a migliorare, abbassando il suo tempo da 1:32.469 a 1:32.467. Tuttavia, era consapevole che ciò non sarebbe bastato per la pole position, poiché Maximilian Paul ha superato il suo tempo di un decimo di secondo con la Lamborghini. Paul, che aveva conquistato la pole per la seconda gara, ha dimostrato un’ottima velocità. Tuttavia, con otto minuti rimanenti, la pista è diventata sempre più affollata e la maggior parte dei venti piloti doveva ancora registrare i loro tempi migliori.

Diversi piloti, tra cui Luca Stolz, Mirko Bortolotti e Nick Thiim, si sono avvicinati al tempo di Paul. Sia Paul che Van der Linde avevano completato le loro sessioni e potevano solo sperare che i loro tempi rimanessero competitivi. Tuttavia, con quattro minuti rimanenti, Jack Aitken ha infranto queste speranze con un giro dominante. Il britannico della Emil Frey Racing ha registrato un tempo di 1:31.762, stabilendo un vantaggio di mezzo secondo su Ricardo Feller. Clemens Schmid ha poi sorpreso il campo ottenendo il secondo tempo più veloce con la sua McLaren, anche se è rimasto a quattro decimi di secondo da Aitken. Anche Arjun Maini ha avuto una prestazione notevole con la Mercedes del Team HRT, salendo al terzo posto. Sebbene Schmid abbia migliorato il suo tempo, non ha migliorato la sua posizione.

Negli ultimi minuti, molta attenzione era rivolta a Sheldon van der Linde, che era il più veloce nel settore 1 ma ha dovuto abortire il suo giro a causa di un errore, lasciandolo visibilmente frustrato e accontentandosi del P6. Un aspetto è rimasto invariato negli ultimi momenti: la posizione di Aitken in cima alla classifica, assicurandosi la pole position per la gara 1. La sessione di qualificazione di Aitken è stata nettamente migliore di quella del suo compagno di squadra Thierry Vermeulen, che aveva impressionato con il terzo tempo più veloce nella qualificazione di venerdì per la gara 2. Vermeulen, l’unico pilota olandese nel campo del DTM, è rimasto indietro di sette decimi di secondo e partirà per la gara 1 dalla P15. Schmid accompagnerà Aitken in prima fila, seguito da Maini, Feller, Lucas Auer, Sheldon van der Linde, René Rast, Thiim, Paul e Stolz.

La prima gara del weekend DTM a Zandvoort è prevista per sabato alle 13:30.

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I primi minuti della sessione di qualifiche sono stati tranquilli. I piloti hanno completato un giro di uscita che è diventato rapidamente un giro di rientro, solo per iniziare a spingere duramente attraverso le dune con dieci minuti rimanenti. Sheldon van der Linde, René Rast e Kelvin van der Linde sono stati i primi a segnare tempi sul giro, ma questi non sono stati notevoli, con tempi nell’ordine di 1:38. Kelvin van der Linde ha poi iniziato un giro veloce dopo il suo riscaldamento, segnando un tempo di 1:33.106, stabilendo il ritmo. Tuttavia, un errore nella curva 13 durante il suo giro successivo ha impedito un miglioramento.

Con dieci minuti rimanenti, il circuito di dune lungo 4,259 chilometri ha iniziato a vedere più azione. Il beniamino locale Thierry Vermeulen è sceso in pista. Il pilota di Emil Frey Racing, che gareggia sotto la bandiera di Verstappen.com Racing, ha fatto una forte impressione nella prima prova libera e ha segnato il tempo più veloce nel settore 1 durante il suo primo giro veloce. Tuttavia, non è stato sufficiente per il primo posto, poiché Mirko Bortolotti sulla Lamborghini lo ha superato nei settori 2 e 3. Un settore finale lento ha significato che Vermeulen ha dovuto accontentarsi del quindicesimo tempo in quel giro. Bortolotti ha preso il tempo più veloce da Van der Linde con un giro di 1:32.889.

Arjun Maini ha mostrato anche un buon ritmo, spostandosi brevemente al secondo posto prima che Maximilian Paul prendesse il primo posto sulla sua Lamborghini con un tempo di 1:32.780. Vermeulen ha poi gestito un giro impeccabile, assicurandosi il terzo posto davanti al compagno di squadra Jack Aitken. Van der Linde è sceso al settimo posto e non ha potuto migliorare poiché ha saltato gli ultimi minuti, unendosi a Lucas Auer, Luca Stolz, Sheldon van der Linde e Rast ai box.

Alla fine, poco è cambiato in cima, con Maximilian Paul che ha conquistato la pole position per la gara di domenica. Bortolotti era secondo, a solo un decimo di distanza. Il forte inizio di Vermeulen nel weekend significa che partirà dalla P3 domenica, un miglioramento significativo rispetto alle sue posizioni in fondo alla griglia l’anno scorso. Aitken, Maini, Thomas Preining, Kelvin van der Linde, Auer, Stolz e Riccardo Feller hanno completato la top ten.

La seconda gara del weekend DTM a Zandvoort inizia domenica alle 16:30. Q1 e gara 1 si svolgeranno sabato, con la gara che inizia all’orario usuale delle 13:30. Entrambe le gare dureranno un’ora.

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La sessione di Marco Wittmann non è iniziata bene; le sue ruote giravano ancora mentre l’auto era sollevata sui cric pneumatici, cosa che dovrà spiegare ai commissari. Come nella prima sessione, Ricardo Feller è stato il primo a segnare un tempo sul giro, con un relativamente lento 1:36.889. Tuttavia, il suo compagno di squadra della Abt Sportsline, Kelvin van der Linde, ha rapidamente stabilito il ritmo con un 1:33.356, migliorando poi a 1:33.197. Anche Thierry Vermeulen è partito bene, registrando il secondo miglior tempo, sebbene fosse ancora mezzo secondo indietro. Christian Engelhart lo seguiva in terza posizione, a meno di un decimo dall’eroe locale. I piloti Lamborghini Luca Engstler, Maximilian Paul e Nicki Thiim erano tra i primi dieci nelle fasi iniziali.

A metà sessione, Feller ha spinto di nuovo, ricreando la situazione vista nella prima sessione, con i piloti Abt Sportsline in testa. René Rast ha migliorato anche lui con la sua BMW M4 GT3, spingendo Vermeulen al quarto posto, e poi al quinto quando Arjun Maini ha migliorato il suo tempo con la Mercedes del Team HRT. Luca Stolz ha seguito l’esempio, mettendo la sua Mercedes-AMG GT3 in terza posizione. Lucas Auer ha reso la situazione ancora più favorevole alla Mercedes prima di prendere il tempo più veloce da Van der Linde con un 1:33.078. Clemens Schmid ha fatto un grande salto con la sua McLaren, raggiungendo la P2 a soli cinque centesimi da Auer.

Nella fase finale, diversi giri veloci hanno provocato molti cambiamenti nei tempi. Jack Aitken ha superato Vermeulen, che sembrava concentrato su una simulazione di gara, scendendo al diciannovesimo posto, appena davanti a Sheldon van der Linde. Aitken non è andato oltre il diciottesimo tempo. In testa, Auer ha chiuso questa seconda sessione di prove libere come il più veloce, superando Schmid e Kelvin van der Linde. Wittmann, Mirko Bortolotti, Maini, Thomas Preining, Engelhart, Stolz e Thiim hanno completato la top ten.

L’azione a Zandvoort non è ancora finita. Alle 17:00, il semaforo verde darà il via alle qualifiche per la seconda gara del weekend, che partirà domenica alle 16:30.

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Il pilota austriaco, al volante della Porsche 911 GT3 R No. 91 del team Manthey EMA, ha tagliato il traguardo davanti al leader del campionato Van der Linde, vincendo la gara di 60 minuti di domenica, con Feller che ha completato il podio in terza posizione.

Nonostante fosse partito dalla pole position, Preining è entrato nella finestra del pit stop obbligatorio dietro a Feller, dopo che il pilota svizzero aveva superato la sua Audi R8 LMS GT3 EVO II No. 7 davanti a Preining subito dopo la curva 1 nei primi minuti della gara.

Preining è rientrato ai box per primo, con Feller che ha cambiato le gomme un giro dopo. Questo ha permesso alla Porsche No. 91 di riprendersi la posizione con un sorpasso alla curva 8.

Tuttavia, entrambi i piloti sono stati superati da Van der Linde e dalla Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 92 di Mirko Bortolotti del team SSR Performance, che erano entrati nella finestra del pit stop in terza e quarta posizione.

Bortolotti è poi retrocesso dietro a Preining e Feller a causa delle gomme fredde nel suo giro di uscita, mentre Van der Linde sembrava inizialmente in grado di mantenere il comando della gara.

Tuttavia, l’assalto del sudafricano per una vittoria consecutiva è stato interrotto quando Preining lo ha sorpassato alla curva 7 per guadagnare il primo posto.

Van der Linde ha poi perso anche la seconda posizione a favore del compagno di squadra Feller quando i due si sono toccati alla curva 8, costringendo l’Audi No. 3 ad allargare.

La direzione gara ha ordinato ai due piloti di scambiarsi le posizioni, cosa che è avvenuta solo dopo una ripartenza con safety car quando Luca Stolz e Maximilian Paul sono rimasti bloccati nella ghiaia della curva 7 dopo una collisione.

Nonostante Van der Linde abbia messo sotto pressione Preining negli ultimi minuti, non è riuscito a impedire al pilota della Porsche di ottenere la sua prima vittoria dalla doppietta decisiva del campionato dello scorso anno a Hockenheim.

Bortolotti ha terminato quarto, con Luca Engstler in quinta posizione con la Lamborghini No. 19 del team GRT Grasser Racing.

Il vincitore di Oschersleben ha ottenuto il suo miglior piazzamento del weekend superando la BMW M4 GT3 No. 33 del team Schubert Motorsport guidata da Rene Rast a 11 minuti dalla fine.

Rast, che era risalito dalla tredicesima posizione sulla griglia, aveva inizialmente tentato di sfidare Bortolotti per la quarta posizione all’uscita dalla curva 13, ma la perdita di slancio risultante ha permesso a Engstler di superare il tre volte campione della serie alla curva 1.

La battaglia ha portato Sheldon van der Linde a uscire di pista, perdendo una posizione a favore della Mercedes-AMG GT3 Evo No. 130 del team Winward Racing guidata da Maro Engel.

Engel ha mantenuto la settima posizione dietro a Rast, completando una solida rimonta dopo essere partito dall’ultima posizione in seguito alla squalifica dalle qualifiche per una violazione del parc ferme.

Van der Linde e Marco Wittmann hanno terminato rispettivamente ottavo e nono, con Lucas Auer che ha completato la top ten con la Mercedes-AMG No. 22 del team Winward Racing.

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Il sole è tornato a splendere sul Lausitzring in Germania, dove Thomas Preining, al volante della Porsche 911 GT3 R No. 91 del team Manthey EMA, ha sfruttato al meglio le condizioni meteo favorevoli per conquistare la pole position per la seconda gara del weekend.

Dopo un inizio difficile a Oschersleben, il campione in carica ha dimostrato di essere ancora competitivo realizzando il miglior tempo nella sessione di qualifiche di sabato mattina con un crono di 1’20″858. Ha preceduto di soli 44 millesimi Ricardo Feller, alla guida dell’Audi R8 LMS GT3 No. 7 del team ABT. Questi due piloti sono stati gli unici a scendere sotto il limite dell’1’21” in questa sessione.

Mirko Bortolotti, al volante della Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 92 del team SSR Performance, e Kelvin van der Linde, alla guida dell’Audi No. 3 del team ABT e vincitore della gara 1 di venerdì, partiranno dalla seconda fila. Dietro di loro, in terza fila, si schiereranno Ayhançan Güven con la Porsche n°90 del team Manthey EMA e Luca Engstler con la Lamborghini n°19 del team Liqui Moly by GRT.

Marco Wittmann è riuscito a piazzare la prima BMW M4 GT3 No. 11 del team Schubert Motorsport al nono posto, precedendo la migliore delle Mercedes-AMG GT3 EVO, la No. 4 del team Mercedes-AMG HRT guidata da Luca Stolz.

Le Ferrari 296 GT3 del team Emil Frey Racing, con Thierry Vermeulen e Jack Aitken al volante, si sono qualificate rispettivamente in 15a e 16a posizione, davanti alla McLaren 720S GT3 EVO No. 85 del team Dörr Motorsport, pilotata da Clemens Schmid, che ha avuto problemi di pressione del carburante all’inizio della sessione.

Maro Engel, secondo nella gara di ieri con la Mercedes No. 130 del team Mercedes-AMG Winward, non è riuscito a fare meglio del 19° posto in questa sessione di qualifiche.

La seconda gara del weekend è prevista per domenica alle ore 13:00.

Resulti:

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Dopo un inizio di gara in condizioni asciutte, la pioggia ha iniziato a cadere nei primi minuti e tutti i 20 piloti sono rientrati ai box per cambiare le gomme da asciutto a bagnato. Una decisione di anticipare il pit stop ha portato particolari vantaggi a Engel, la cui Mercedes-AMG GT3 Evo n. 130 del Winward Racing è balzata in avanti fino a posizionarsi in seconda posizione al termine del ciclo dei pit stop. Pochi minuti dopo, la safety car è stata chiamata in pista a causa dell’aumento della pioggia che ha reso le condizioni pericolose, seguita da una bandiera rossa tre minuti dopo.

Un tentativo iniziale di riprendere la gara dietro la safety car è stato annullato con l’emissione di una seconda bandiera rossa, con la gara che è ripresa alle 17:54 CEST (11:54 EDT), diverse ore dopo rispetto al tradizionale orario delle 13:30 CEST a causa di un cambiamento nel programma televisivo del partner tedesco ProSieben. Dopo la ripresa della gara, la finestra dei pit stop è stata ritardata ma la maggior parte dei piloti ha scelto di rimanere con le gomme da bagnato quando sono finalmente rientrati.

Davanti a tutti, Van der Linde ha mantenuto il suo vantaggio su Engel per assicurarsi la sua prima vittoria della stagione, con il campione in carica Thomas Preining che ha completato il podio per Manthey EMA. Il compagno di squadra di Engel, Lucas Auer, ha concluso quarto, davanti a Ricardo Feller, Sheldon van der Linde, Arjun Maini e Nicki Thiim. La Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n. 63 del GRT Grasser Racing Team di Christian Engelhart e la Mercedes-AMG Team HRT n. 4 di Luca Stolz hanno completato la top ten, nonostante Stolz abbia ricevuto una penalità per aver fatto girare le ruote durante il pit stop.

Nel frattempo, Mirko Bortolotti è risalito fino all’undicesimo posto dopo una scommessa tardiva con le gomme slick, unico pilota a farlo. L’italiano era partito nella top ten ma è sceso indietro a causa di un cambio tardivo alle gomme da bagnato quando è iniziata la pioggia. La Lamborghini n. 92 è stata una delle ultime auto a rientrare ai box durante la finestra dei pit stop obbligatoria e Bortolotti ha chiesto al suo team di montare gomme slick quando la pista ha iniziato ad asciugarsi. Dopo un inizio difficile, Bortolotti ha rapidamente guadagnato terreno e superato diverse auto fino a raggiungere l’undicesimo posto, incluso un contatto a fine gara con Ayhancan Guven che ha causato una foratura per la Porsche 911 GT3 R n. 90 di Manthey EMA all’ultimo giro.

Resulti provisionale:

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Dopo circa cinque minuti, i primi piloti sono scesi in pista. Il campione in carica Thomas Preining è stato il primo, seguito da quasi tutto il gruppo. Tuttavia, Thierry Vermeulen ha preferito aspettare un po’ di più. L’unico olandese in gara è uscito dai box tra gli ultimi piloti.

Come di consueto, i primi giri non sono stati rappresentativi. In questa classe le termocoperte per le gomme sono vietate, il che significa che i piloti devono riscaldare le gomme da soli. Dopo tre giri, la maggior parte delle gomme era a temperatura, consentendo di iniziare a cercare un tempo veramente veloce.

Con le gomme ormai calde, la pole provvisoria passava da un pilota all’altro. Kelvin van der Linde è stato il primo a piazzarsi saldamente in testa con l’Audi, seguito da Lucas Auer e Preining. I distacchi erano molto ridotti, con i primi tre entro un decimo di secondo. Anche Vermeulen ha iniziato bene la sua qualifica con la Ferrari, piazzandosi all’ottavo posto dopo i primi giri veloci.

Con pochi minuti rimasti, i tempi migliori continuavano a migliorare. Improvvisamente, lo svizzero Ricardo Feller è salito in cima alla classifica dei tempi. Il pilota Audi aveva un buon ritmo, soprattutto nel settore centrale del circuito. Con un minuto rimanente, ha perso la pole provvisoria a favore di Preining. Il pilota della Porsche non ha registrato alcun settore più veloce, ma era complessivamente più veloce su un intero giro rispetto alla concorrenza. Nel frattempo, Vermeulen ha avuto più difficoltà, scivolando gradualmente nelle retrovie.

Alla caduta della bandiera, Kelvin van der Linde ha conquistato la pole position. Il sudafricano è stato più veloce di soli sei millesimi rispetto a Preining, che si è piazzato al secondo posto. Feller e Ayhancan Güven compongono la seconda fila per la gara di sabato. Maini si è classificato quinto, appena davanti a Nicki Thiim su Lamborghini. Mirko Bortolotti ha ottenuto il settimo tempo, mentre Auer è scivolato all’ottavo posto nella fase finale. La nona posizione è andata a Maximilian Paul, seguito da Luca Stolz. Vermeulen ha deluso con un diciottesimo posto.

La Gara 1 al Lausitzring inizia sabato alle 17:00.

Resulti:

L'articolo DTM: Kelvin van der Linde in pole position al Lausitzring per la gara 1 proviene da Giornalemotori.

Il Lamborghini Huracan GT3 EVO2 numero 19 di Engstler ha tagliato il traguardo con 0,300 secondi di vantaggio sulla Mercedes-AMG GT3 Evo numero 130 del Team Winward Mercedes-AMG dopo che entrambi i piloti si sono portati in testa grazie a una sosta ai box ben sincronizzata durante la bandiera gialla.

Dopo essersi piazzati terzi e settimi nelle prime fasi della gara, entrambi i piloti hanno prolungato i loro primi stint abbastanza a lungo da approfittare del momento in cui Rene Rast e Thierry Vermeulen sono entrati in contatto uscendo dalla curva 2.

Il contatto tra i due ha mandato la Ferrari 296 GT3 del Team Emil Frey Racing numero 69 in testacoda contro le barriere, risultando in un doppio ritiro per il team svizzero dopo che Jack Aitken è stato eliminato in una collisione multipla al primo giro.

Engstler ed Engel hanno effettuato la sosta ai box poco prima che venisse chiamata la bandiera gialla, permettendo loro di avanzare in testa al gruppo quando la gara è ripresa.

Il Lamborghini numero 19 ha quindi resistito alla pressione del più esperto Engel per quasi mezz’ora per regalare al GRT Grasser Racing Team la prima vittoria nel DTM dall’ultima gara al Nürburgring lo scorso anno.

Luca Stolz ha concluso terzo davanti al compagno di squadra del Haupt Racing Team, Arjun Maini, mentre Mirko Bortolotti non è riuscito a convertire la pole position in un posto sul podio dopo una sosta ai box fallita.

L’italiano è stato vittima di un problema con la ruota posteriore sinistra in una gara che ha visto molte Lamborghini lottare con problemi ai pit stop che hanno addirittura portato al ritiro sia di Nicki Thiim che di Maximilian Paul del Paul Motorsport.

Kelvin van der Linde ha terminato quinto per ABT Sportsline dopo che il suo compagno di squadra Ricardo Feller ha rallentato per problemi meccanici avvicinandosi alla linea del traguardo e è sceso dal quinto al nono posto.

La BMW M4 GT3 numero 31 dello Schubert Motorsport di Sheldon Van der Linde si è ripresa dal incidente al primo giro per concludere sesta, davanti a Rene Rast, Christian Engelhart e Feller.

Marco Wittmann ha completato la top ten, con Lucas Auer che ha terminato undicesimo a bordo di una Mercedes-AMG numero 22 gravemente danneggiata dopo essere entrato in collisione con Aitken al primo giro.

Foto: ADAC Media Sportpresse

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Al volante della Ferrari 296 GT3 numero 14, Aitken ha superato la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 numero 92 di Mirko Bortolotti con un margine di 2.318 secondi nella gara di apertura della stagione della durata di un’ora sabato, con Ricardo Feller che ha ottenuto l’ultimo gradino del podio.

Aitken, che inizialmente era partito in pole position e aveva guidato per la prima mezz’ora, sembrava destinato a finire secondo dietro alla BMW M4 GT3 numero 11 del team Schubert Motorsport guidata da Marco Wittmann.

Wittmann ha strategicamente mantenuto la sua posizione in fondo al gruppo, prolungando il suo stint per effettuare un pit stop tempestivo appena prima che venisse dichiarato un Full Course Yellow (FCY), mentre il gruppo di testa aveva già completato i propri pit stop.

Pochi istanti prima che venisse chiamato il FCY per recuperare la McLaren 720S GT3 Evo del team Doerr Motorsport numero 25 di Ben Doerr, che aveva perso la sua ruota posteriore sinistra nella rettilineo di partenza-arrivo, Wittmann si è diretto ai box.

Di conseguenza, Wittmann è balzato in testa alla gara quando la BMW numero 11 ha preso il comando e è riuscito a mantenere la sua posizione al restart, rimanendo davanti ad Aitken, Feller e Bortolotti.

Tuttavia, le speranze di vittoria di Wittmann sono state infrante quando ha improvvisamente avuto problemi di pressione del carburante con solo quattro minuti rimanenti, costringendolo a fermarsi completamente e scatenando un secondo periodo di safety car.

Nel successivo sprint di un giro fino al traguardo, Aitken ha respinto con successo le sfide di Bortolotti e Feller, assicurandosi la sua seconda vittoria dopo quella ottenuta al Lausitzring l’anno precedente.

Bortolotti ha tagliato il traguardo al secondo posto dopo aver riconquistato la sua posizione durante il primo restart, mentre Feller ha respinto la BMW numero 31 del team Schubert di Sheldon van der Linde per assicurarsi l’ultimo posto sul podio.

Più indietro nel campo, Lucas Auer, Rene Rast, Arjun Maini e Thierry Vermeulen hanno completato i primi dieci classificati, con il campione in carica Thomas Preining che ha completato il decimo posto assoluto a bordo della Porsche 911 GT3 R numero 91 del team Manthey EMA.

Foto: DTM

L'articolo DTM: Aitken si aggiudica la gara 1 in Oschersleben dopo un dramma finale per Wittmann proviene da Giornalemotori.

La sessione è iniziata quasi un’ora dopo rispetto al previsto a causa di riparazioni alle barriere a seguito di un incidente nella precedente sessione di qualifica ADAC GT Masters. Aitken, alla guida della Ferrari 296 GT3 No. 14 del team Emil Frey Racing, ha segnato il giro più veloce in 1:21.465.

Inizialmente, Bortolotti nella Lamborghini Huracan GT3 EVO2 No. 92 del team SSR Performance ha reclamato la pole position provvisoria con un tempo di 1:21.569, ma Aitken è riuscito a superarlo di 0.104 secondi.

Poco dopo, il compagno di squadra di Bortolotti, Nicki Thiim, è stato coinvolto in un incidente alla curva 2, provocando una bandiera rossa con meno di due minuti rimanenti. La sessione è stata estesa di tre minuti, durante i quali Aitken ha continuato a segnare tempi veloci mentre alcuni piloti, tra cui Bortolotti, Luca Stolz e Sheldon van der Linde, non sono tornati in pista.

Nonostante diversi piloti abbiano cercato di migliorare i loro tempi dopo la bandiera rossa, tra cui Kelvin van der Linde, Thomas Preining, Maro Engel e Marco Wittmann, nessuno è stato in grado di farlo. Di conseguenza, partiranno dalla 12ª, 16ª, 17ª e 19ª posizione rispettivamente.

Arjun Maini si è qualificato terzo, seguito da Ricardo Feller, Stolz e Van der Linde. Christian Engelhart, Lucas Auer, Rene Rast e Luca Engstler hanno completato i primi dieci posti.

Il compagno di squadra di Aitken, Thierry Vermeulen, si è qualificato undicesimo, con Van der Linde davanti a Thiim e Maximilian Paul nella Lamborghini No. 71 del team Paul Motorsport a chiudere il gruppo.

La prima gara della stagione DTM è programmata per iniziare alle 13:30 CEST (7:30 EDT).

Foto: ADAC Media

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