A portare la Mercedes-AMG GT3 della squadra bolognese sul gradino più alto del podio sono stati Guy Albag e Lorenzo Ferrari, protagonisti di una gara dominata fin dalle prime battute. Il successo ha permesso all’equipaggio di conquistare anche la leadership della classifica assoluta GT3, ora guidata con 56 punti.

Albag parte all’attacco e prende subito il comando

Scattato dalla prima fila, Albag ha avuto uno scatto perfetto, riuscendo a sorprendere il poleman David Perel e portandosi immediatamente al comando della corsa.

Da quel momento la Mercedes-AMG GT3 di Antonelli Motorsport ha mantenuto la prima posizione per l’intera durata della gara, nonostante una corsa caratterizzata da numerose neutralizzazioni.

Quattro Safety Car e diverse fasi di Full Course Yellow non hanno infatti modificato gli equilibri al vertice. Albag e Ferrari sono rimasti saldamente al comando anche al passaggio dei 100 minuti, conquistando il relativo punteggio, prima di proseguire senza errori fino alla bandiera a scacchi.

Ferrari e Spirit of Racing sul podio

Alle spalle dei vincitori è andata in scena una grande rimonta. Braschi-Ponzio-Rackstraw, al volante della Ferrari 296 GT3 di Spirit of Racing, sono risaliti dalla quarta fila fino alla seconda posizione assoluta, conquistando anche il successo nella classe GT3 Pro-Am.

Terzo posto per l’altra Ferrari 296 GT3 di Spirit of Racing, affidata a Duran-Perel. Dopo essere partito dalla pole position, l’equipaggio ha dovuto recuperare terreno nel corso della gara, riuscendo comunque a tornare nelle posizioni di vertice. Il distacco al traguardo dai compagni di squadra è stato di appena 1,625 secondi.

Problemi per l’Audi di Tresor Attempto Racing

Tra i protagonisti della lotta per il podio c’erano anche Levi-Frassineti-Aka, con l’Audi R8 LMS di Tresor Attempto Racing.

La vettura tedesca è rimasta a lungo nel gruppo di testa e Levi era riuscito a risalire fino alla seconda posizione. Proprio nel momento decisivo, però, un problema tecnico accompagnato da una vistosa fumata ha costretto il pilota israeliano a rientrare ai box, mettendo fine alle ambizioni di podio dell’equipaggio.

La quarta posizione è andata alla Lamborghini Huracan GT3 Evo2 di Oregon Team, affidata a Geraci-Luchetti-Paul, mentre quinta ha chiuso la vettura gemella di Imperiale Racing con Cola-De La Iglesia-Denes, protagonisti di una notevole rimonta dalla 18ª posizione in griglia.

Galli e Ferrara sono campioni nella GT Cup

La domenica di Imola ha regalato anche un titolo italiano.

Nella GT Cup, Galli-Iaquinta-Ferrara hanno portato la Ferrari 296 Challenge di Krypton by DL Racing al 20° posto assoluto, conquistando il successo nella 1ª Divisione Am.

Il risultato ha permesso a Luigi Ferrara e Francesco Galli di festeggiare matematicamente la conquista del titolo di categoria, con una gara d’anticipo.

Campionato Endurance ancora aperto

La vittoria di Albag-Ferrari cambia anche gli equilibri del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance. Con i 56 punti conquistati a Imola, l’equipaggio di Antonelli Motorsport sale al comando della classifica GT3.

La stagione si avvicina quindi al suo appuntamento decisivo, con la lotta per i titoli ancora apertissima nelle diverse categorie. Per Antonelli Motorsport, intanto, quella di Imola rappresenta una giornata speciale: il successo nel GT italiano arriva nello stesso giorno della storica vittoria di Andrea Kimi Antonelli a Monza. Una domenica interamente nel segno del nome Antonelli.

This work is licensed under a Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License (CC BY-NC-SA 4.0)

Gallery Mauro Stanzani

This work is licensed under a Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License (CC BY-NC-SA 4.0)

Gallery Stefano Mauri

L'articolo Antonelli Motorsport trionfa a Imola: Albag-Ferrari vincono la 3 Ore proviene da Giornalemotori.

Il terzo round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 2026 ha regalato al Mugello un fine settimana ricco di emozioni, sorpassi e colpi di scena, confermando ancora una volta l’elevato livello tecnico e spettacolare della serie tricolore.

Sul circuito toscano si sono alternati sul gradino più alto del podio diversi equipaggi nelle categorie GT3 e GT Cup, mentre nella GT4 Italy Series Ariel Maman e Filippo Sandrucci sono stati gli assoluti protagonisti, conquistando una prestigiosa doppietta nelle due gare disputate.

GT3: Lamborghini e BMW si dividono le vittorie

La prima gara del weekend ha premiato l’equipaggio della Lamborghini Huracán GT3 Evo2 composto da Georgi Dimitrov e Simone Riccitelli. I due piloti hanno disputato una prova impeccabile, sfruttando al meglio il potenziale della vettura e gestendo con grande efficacia ogni fase della gara, fino a conquistare il successo assoluto davanti alla concorrenza di Ferrari e BMW.

Nella seconda manche è arrivata la risposta della BMW M4 GT3 Evo affidata a Jens Klingmann e Charles De Wilde. L’equipaggio del team BMW Italia Ceccato Racing ha interpretato al meglio la strategia di gara, mantenendo un ritmo costante e riuscendo a imporsi al termine di una sfida combattuta fino alle ultime tornate.

Due risultati importanti che confermano l’equilibrio tecnico della categoria GT3, dove Lamborghini e BMW hanno saputo emergere in un confronto serrato con gli altri costruttori presenti in griglia.

GT Cup: successi per BMW e Ferrari

Anche la GT Cup Sprint ha regalato due vincitori differenti nelle due gare del Mugello.

In Gara 1 il successo è andato a Vito Postiglione e Stefano Comandini, protagonisti di una prestazione convincente al volante della loro BMW. L’equipaggio ha saputo sfruttare al meglio il potenziale della vettura in una gara caratterizzata da numerosi duelli e continui cambi di posizione.

La rivincita è arrivata nella seconda manche, quando Marco Frassineti e Giacomo Pegoraro hanno portato la Ferrari sul gradino più alto del podio. Una gara solida e priva di errori ha permesso all’equipaggio di conquistare una vittoria importante in una categoria sempre più equilibrata e combattuta.

GT4 Italy Series: doppietta perfetta per Maman e Sandrucci

Nella GT4 Italy Series il weekend del Mugello ha avuto due grandi protagonisti: Ariel Maman e Filippo Sandrucci.

L’equipaggio ha conquistato entrambe le gare in programma, centrando una doppietta fondamentale e confermandosi tra i principali riferimenti della categoria dedicata alle vetture GT4.

Le due vittorie sono arrivate grazie a un passo gara costante, un’ottima gestione delle fasi decisive e una grande capacità di sfruttare ogni occasione. Un risultato che permette a Maman e Sandrucci di lasciare il circuito toscano con il massimo bottino disponibile.

Il Mugello segna il giro di boa della stagione Sprint

Il round del Mugello ha rappresentato il giro di boa della stagione Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo 2026, offrendo un quadro estremamente equilibrato dal punto di vista tecnico e sportivo.

Lamborghini, BMW e Ferrari hanno condiviso i successi nelle categorie principali, mentre nella GT4 Italy Series Maman e Sandrucci hanno confermato il proprio ruolo da protagonisti in vista dei prossimi appuntamenti del campionato.

La seconda parte della stagione si preannuncia quindi ancora più combattuta, con diversi equipaggi ancora in piena lotta per il titolo e un livello di competitività che continua a rendere il GT Italiano uno degli appuntamenti più interessanti del panorama automobilistico nazionale.

This work is licensed under a Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License (CC BY-NC-SA 4.0)

L'articolo GT Italiano Sprint: spettacolo al Mugello, trionfano Dimitrov-Riccitelli e Klingmann-De Wilde. Dominano anche Postiglione-Comandini, Frassineti-Pegoraro e Maman-Sandrucci proviene da Giornalemotori.

Una vittoria costruita attraverso una rimonta di grande spessore, resa possibile da un eccellente passo gara e da una strategia impeccabile da parte della squadra veneta. Partiti lontano dalle prime posizioni, i tre piloti hanno saputo sfruttare al meglio le diverse fasi di Safety Car e Full Course Yellow che hanno scandito l’intera competizione, riportandosi progressivamente in lotta per il successo assoluto.

La gara è stata infatti particolarmente movimentata fin dalle prime battute. Alcuni contatti nelle fasi iniziali e diversi episodi lungo il percorso hanno costretto ripetutamente la Direzione Gara a neutralizzare la corsa, azzerando più volte i distacchi e rimescolando le strategie dei team impegnati nella classe GT3. In questo scenario la gestione degli stint e delle soste ai box si è rivelata determinante quanto la velocità pura.

Nel corso della seconda metà di gara la Lamborghini VSR è riuscita a inserirsi stabilmente nel gruppo di testa, guadagnando terreno sugli avversari fino a prendere il comando nelle fasi decisive. Da quel momento Liberati, Michelotto e Zanon hanno controllato la situazione fino alla bandiera a scacchi, conquistando un successo pesante sia dal punto di vista sportivo sia in ottica campionato.

Alle loro spalle ha concluso la Lamborghini Huracán GT3 Evo2 numero 72 di DL Racing, protagonista anch’essa di una prestazione solida e costante. L’equipaggio composto da Diego Donno, Fabrizio Pollini e Diego Segù ha completato una preziosa doppietta per il marchio di Sant’Agata Bolognese, confermando l’eccellente competitività della vettura sul veloce tracciato brianzolo.

Terza posizione assoluta per la BMW M4 GT3 Evo schierata da BMW Italia Ceccato Racing, capace di rimanere nel gruppo di testa per gran parte della corsa e di conquistare un podio importante in una delle gare più impegnative della stagione.

La prova monzese ha evidenziato ancora una volta l’equilibrio che caratterizza il Campionato Italiano GT Endurance, con numerosi equipaggi racchiusi in pochi secondi e strategie differenti che hanno mantenuto aperta la lotta per il podio fino alle ultime battute. Le neutralizzazioni hanno giocato un ruolo fondamentale nell’economia della corsa, ma la differenza l’hanno fatta la costanza di rendimento e l’efficienza operativa dimostrate dal team VSR.

Con il successo ottenuto a Monza, Liberati, Michelotto e Zanon consolidano la propria posizione ai vertici della classifica Endurance e si candidano sempre più concretamente al ruolo di protagonisti nella corsa al titolo 2026.

Il campionato tornerà ora in pista per il terzo round stagionale, con una situazione di classifica ancora apertissima ma con Lamborghini che, grazie alla doppietta conquistata all’Autodromo Nazionale Monza, esce dal weekend brianzolo come il riferimento da battere.

L'articolo CIGT ENDURANCE | MONZA: VSR FIRMA IL SUCCESSO NELLA 3 ORE, DOPPIETTA LAMBORGHINI NEL SECONDO ROUND STAGIONALE proviene da Giornalemotori.

Un risultato che si inserisce in un contesto tecnico tutt’altro che marginale, considerando la presenza di equipaggi esperti e una griglia composta da vetture identiche nella categoria di riferimento.

Il successo maturato sul circuito toscano non è stato un episodio isolato ma si colloca dentro un fine settimana in cui le vetture Ferrari hanno avuto un ruolo centrale, come confermato anche dalle comunicazioni ufficiali di Ferrari. La vittoria della vettura numero 43 affidata alla coppia Marchetti-Romagnoli ha rappresentato uno dei risultati più rilevanti del primo appuntamento stagionale, contribuendo a delineare un avvio di campionato competitivo e aperto.

In questo scenario, il ritorno in gara di Marchetti assume una valenza particolare: non un’operazione simbolica, ma una presenza effettiva in un contesto agonistico strutturato, con tempi e dinamiche molto diversi rispetto al motocross ma ugualmente esigenti sul piano della lettura tecnica e della gestione della gara.

Il dato più interessante riguarda proprio la continuità tra le due dimensioni. Mentre il MRT Racing Team prosegue la propria stagione nel mondiale motocross, con un calendario che ha già attraversato Argentina, Andalusia e Svizzera e si prepara alle tappe italiane di Riola Sardo e del Trentino, Marchetti si è rimesso in gioco in un contesto parallelo, senza interrompere il proprio ruolo manageriale. La coincidenza temporale tra l’avvio della stagione MXGP e il debutto nel GT Challenge rende questo passaggio ancora più significativo, perché evidenzia una gestione multilivello delle attività sportive, rara nel panorama attuale.

Sul fronte motocross, i primi round del 2026 hanno confermato una fase di costruzione per il progetto Beta, con indicazioni incoraggianti sul piano tecnico ma margini ancora aperti in termini di continuità di risultati. Il lavoro su piloti come Jago Geerts e Rick Elzinga, insieme allo sviluppo dei giovani impegnati nell’Europeo EMX250, si inserisce in una traiettoria che privilegia la progressione nel medio periodo.

Il ritorno alle gare automobilistiche non modifica questa impostazione, ma aggiunge un elemento ulteriore alla figura di Marchetti, che torna a confrontarsi direttamente con la dimensione della guida dopo anni dedicati prevalentemente alla gestione.

Elio Marchetti, una vita al massimo

Elio Marchetti, nato a Viterbo nel 1974, ha costruito il proprio percorso tra motocross e competizioni automobilistiche, arrivando a correre nel FIA World Touring Car Championship. Fondatore e team manager del MRT Racing Team, ha sviluppato una struttura riconosciuta nel panorama internazionale, oggi impegnata nel mondiale MXGP con Betamotor. La sua attività si distingue per un approccio tecnico e organizzativo che combina esperienza diretta in gara e gestione sportiva, con particolare attenzione allo sviluppo dei piloti e alla continuità dei progetti nel tempo.

L'articolo Mugello, il ritorno di Elio Marchetti passa dalla vittoria nel GT Challenge proviene da Giornalemotori.

GT3: una vittoria per parte tra Lamborghini e BMW

Gara 1 ha visto il dominio dell’equipaggio formato da Georgi Dimitrov e Simone Riccitelli su Lamborghini Huracan GT3 Evo2, protagonisti fin dalle qualifiche e capaci di gestire al meglio anche le fasi complicate della corsa, tra incidenti iniziali e doppia safety car. Alle loro spalle hanno chiuso Jens Klingmann e Raffaele Marciello su BMW M4 GT3, autori di una rimonta importante, seguiti dalla Lamborghini gemella di Segù-Perera.

Da segnalare anche la grande risalita di “Bankcy”-King, vincitori della PRO-AM con Porsche, mentre nella AM il successo è andato a Randazzo-Tribaudini.

In Gara 2 è arrivata la risposta della BMW: Klingmann-Marciello si sono presi la vittoria con una prestazione solida e strategicamente perfetta, precedendo Aka-Frassineti su Audi e Rodriguez-Forenzi, ancora su BMW. Una gara intensa, con numerosi sorpassi e una safety car finale che ha compattato il gruppo.

Sfortunata invece la prova di Segù-Perera, penalizzati mentre erano in lotta per il successo, e quella di Michelotto-Zanon, rallentati da un problema tecnico.

Dopo il primo round, la classifica GT3 vede al comando Klingmann-Marciello con 35 punti, davanti a Dimitrov-Riccitelli e Rodriguez-Forenzi.

GT Cup: Best Lap protagonista, ma che battaglie

Nella GT Cup Gara 1 è stata vinta da Frassineti-Pegoraro su Ferrari 296 Challenge, autori di una rimonta impeccabile dalla sesta posizione. Alle loro spalle i Pollini su Lamborghini e Croccolino-Paniccià su Ferrari.

Tra le sottoclassi, vittorie per Rugolo-Van der Vorm (AM 1ª Divisione) e Attianese-Meijer (PRO-AM 2ª Divisione), con Di Leo-“Poppy” primi nella AM.

Gara 2 ha confermato la forza del team Best Lap, con il successo di Postiglione-Comandini, capaci di costruire la vittoria con intelligenza strategica. Sul podio Fontana-Lovati e Fico-Rytter, mentre i protagonisti di Gara 1, Frassineti-Pegoraro, hanno chiuso settimi.

Ancora una volta decisive le sottoclassi: Attianese-Meijer hanno firmato la doppietta nella PRO-AM 2ª Divisione, mentre Massimo Abbati si è imposto nella AM.

Un avvio di stagione ad altissimo livello

Il weekend di Imola ha confermato l’altissimo livello del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint: griglie affollate, continui ribaltamenti di fronte e performance di grande qualità sia nella GT3 che nella GT Cup.

Tra vittorie, rimonte e colpi di scena, la stagione 2026 è partita con basi solidissime e promette una lotta serrata per il titolo in tutte le categorie.

Foto: Stefano Mauri

L'articolo GT Sprint 2026 a Imola: show tra Lamborghini e BMW, Best Lap domina la GT Cup proviene da Giornalemotori.

Domenica: Frassineti e Liberati perfetti, titolo GT3 Assoluto

La gara di domenica ha visto la Lamborghini Huracán GT3 Evo2 #63 del team VSR, guidata da Andrea Frassineti ed Edoardo Liberati, partire dalla pole e dominare la corsa. Frassineti ha gestito il primo stint con freddezza, mentre Liberati ha consolidato il vantaggio nella seconda metà, tagliando il traguardo davanti ai compagni di squadra Mitchell-Spinelli e alla BMW M4 GT3 #1 di Klingmann-Krohn, penalizzata da 15 secondi per l’handicap vittoria.

Con questo successo, Frassineti ha conquistato il titolo GT3 Assoluto, chiudendo con quattro punti di vantaggio su Klingmann-Krohn. Il team VSR ha festeggiato anche il titolo GT3 Pro-Am con Zanon-Michelotto sulla Lamborghini #66, mentre Clementi Pisani-Cassarà hanno vinto la GT3 Am con l’Audi R8 LMS del team Tresor Attempto Racing.

Sabato: BMW vince Gara 1, Frassineti rimonta

La prima gara del weekend ha visto la BMW-Ceccato #1 imporsi grazie a una prestazione solida di Klingmann e Krohn. Dopo un contatto in curva 1, Liberati è finito in testacoda e ha dovuto rimontare dalla 22ª posizione. Klingmann ha preso il comando superando Michelotto alla Prima Variante e ha mantenuto la leadership fino al cambio pilota. Nonostante l’handicap di 9 secondi, Krohn è tornato in testa a cinque giri dalla fine, regalando alla BMW la terza vittoria stagionale. Frassineti ha chiuso settimo, mantenendo vive le speranze di titolo.

GT Cup: quattro titoli assegnati

Nella GT Cup, il weekend ha assegnato quattro titoli:

• Andrea Fontana ha vinto la PRO-AM della 1ª Divisione.
• Randazzo-Oliva si sono imposti nella AM della 1ª Divisione.
• Flavio Olivieri ha conquistato la PRO-AM della 2ª Divisione.
• Giacon-Contessi hanno vinto la AM della 2ª Divisione.

Il weekend di Monza ha chiuso una stagione combattuta e spettacolare. Andrea Frassineti si laurea campione GT3 Assoluto con una prestazione da manuale, mentre il team VSR domina in tutte le classi. Il Campionato Italiano GT Sprint 2025 saluta con una cornice di pubblico calorosa e una domenica da ricordare.

Testo e foto: Gianluca Muratore

L'articolo Monza incorona Andrea Frassineti: il Campionato Italiano GT Sprint 2025 si chiude con spettacolo e titoli assegnati proviene da Giornalemotori.

La corsa è stata dominata dalle Lamborghini Huracan GT3 Evo2 del VSR, con Beretta-Frassineti-Testa davanti ai compagni di squadra Gilardoni-Michelotto-Zanon, mentre il terzo gradino del podio è andato alla Ferrari 296 GT3 AF Corse di Colavita-Badawi-Vidales.

Per i neo campioni Audi si è trattato di una gara di gestione: forti di un margine di venti punti, hanno corso con maturità, evitando rischi e rispettando la strategia, nonostante i 18 secondi di handicap tempo scontati nei cambi pilota. Una scelta vincente che ha permesso di scrivere il loro nome nell’albo d’oro del GT italiano.

Una gara ad alta tensione

Il gran finale toscano non è stato privo di colpi di scena: due safety car e una lunga interruzione di un’ora dovuta al distacco della griglia di un tombino hanno rallentato la corsa, costringendo a un intervento straordinario per il ripristino del tracciato.

Quando la gara è ripartita, le Lamborghini VSR hanno preso il comando al 38° giro, con Beretta-Frassineti-Testa capaci di rimontare dalla sesta posizione e mantenere la leadership fino alla bandiera a scacchi, bissando il successo già conquistato a Monza.

Dietro, lotta serrata tra le Ferrari AF Corse: Colavita-Badawi-Vidales, terzi al Mugello, hanno vinto il titolo GT3 PRO-AM davanti ai compagni di squadra Ferrari-Raghunathan-Ponzio. Nella classe AM, invece, il titolo è andato a Ambrose-McDonald-Castellacci (Ferrari 296 GT3 – AF Corse), settimi al traguardo ma premiati dalla costanza, capaci di superare per soli quattro punti i rivali Lamborghini dello Star Performance.

Tra gli altri protagonisti di giornata, la BMW M4 GT3 di Caglioni-Comandini-Guerra ha chiuso al quarto posto dopo una spettacolare rimonta, mentre la top ten è stata completata da Mercedes, Honda e Lamborghini Imperiale.

GT Cup: titoli assegnati al Mugello

Grande spettacolo anche nella GT Cup, che ha visto la consacrazione di quattro nuovi campioni dopo una stagione record per numero di partecipazioni.

• 1ª Divisione PRO-AM: successo per Gai-Fontana (Ferrari 296 Challenge – AF Corse), davanti ai compagni di squadra Bogh Sorensen-Mac.
• 1ª Divisione AM: titolo a Locanto-Segù (Lamborghini Huracan ST Evo2 – DL Racing), che hanno blindato l’alloro già al traguardo dei 100 minuti.
• 2ª Divisione PRO-AM: trionfo di Paolo Calcagno (Porsche 992 GT3 Cup – Racevent), che ha preceduto in classifica Navatta-Olivieri-Palma (Raptor Engineering).
• 2ª Divisione AM: successo di misura per Di Benedetto-Nicolosi-Carboni (Porsche 992 GT3 Cup – Raptor Engineering), che hanno avuto la meglio su Giacon-Micale-Prestipino (ZRS Motorsport) per un solo punto.

Sguardo alla Sprint

Con la conclusione della serie Endurance, l’attenzione si sposta ora sul Campionato Italiano Gran Turismo Sprint, che vivrà le sue ultime due tappe stagionali a Imola (27-28 settembre) e Monza (25-26 ottobre). Una chiusura che promette spettacolo e che completerà una stagione da record per il GT italiano.

Testo e foto Gianluca Muratore

L'articolo Campionato Italiano GT Endurance 2025: al Mugello trionfano Mazzola, Rauer e Cazzaniga proviene da Giornalemotori.

GT3: Una vittoria costruita con grinta e strategia

– Partenza e primi stint: Dopo aver conquistato la pole position, Michele Beretta ha preso il via della gara ma, a causa di uno scatto non perfetto, è scivolato momentaneamente in terza posizione. Con grande determinazione, ha recuperato rapidamente la testa della corsa, consegnando la vettura a Frassineti in prima posizione.
– Colpo di scena al secondo stint: Durante il secondo stint, un Full Course Yellow ha rimescolato le carte. Mentre alcuni team sono riusciti a rientrare subito ai box, il team VSR ha dovuto attendere il giro successivo, perdendo tempo prezioso. Il risultato? L’equipaggio è scivolato nelle retrovie, doppiato dai leader.
– Rimonta finale: Andrea Testa ha preso il volante per l’ultimo stint e ha dato vita a una rimonta furiosa. Con un passo gara impressionante e una strategia perfetta, è riuscito a riportare la Lamborghini in testa, superando le Ferrari dell’AF Corse negli ultimi 30 minuti.

Podio GT3:

1. Beretta-Frassineti-Testa (Lamborghini Huracán GT3 Evo2 – VSR)

2. Colavita-Badawi-Vidales (Ferrari 296 GT3 – AF Corse) – vincitori classe PRO-AM

3. Ferrari-Raghunathan-Ponzio (Ferrari 296 GT3 – AF Corse)

Classe GT3 AM: vittoria per Pavlovic-Spengler-Lommahadthai (Lamborghini – Star Performance).

GT Cup: Quattro vincitori per quattro categorie

Anche la GT Cup ha regalato emozioni, con battaglie serrate in tutte le divisioni:
– 1ª Divisione PRO-AM: Di Mare-Croccolino-Agoglia (Ferrari 296 Challenge – Best Lap) hanno dominato con autorità.
– 1ª Divisione AM: Locanto-Segù (Lamborghini Huracán ST Evo2 – DL Racing) hanno gestito bene la pressione degli avversari.
– 2ª Divisione PRO-AM: Bontempelli-Di Fabio-Postiglione (Ferrari 488 Challenge – Easy Race) hanno vinto grazie a una strategia impeccabile.
– 2ª Divisione AM: Simonini-Parisotto-Daminato (Ferrari 488 Challenge – Reparto Corse Ram) hanno approfittato di un errore dei rivali per conquistare la vittoria.

Classifica generale aggiornata

Dopo Monza, la classifica GT3 vede Colavita-Badawi-Vidales raggiungere in vetta Mazzola-Rauer-Cazzaniga a quota 38 punti, mentre Coluccio-Gorini-Tamburini salgono al terzo posto con 30 punti.

Foto e testo Gianluca

This work is licensed under a Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License (CC BY-NC-SA 4.0)

L'articolo Gran Turismo Endurance Monza: Beretta-Frassineti-Testa vincono una gara rocambolesca. Spettacolo anche nella GT Cup proviene da Giornalemotori.