Best Engine: Motore Volkswagen EA211 1.0 Litri TSI, tre cilindri.

0
la Volkswagen si è ricordata di essere un colosso della meccanica ed ha preso il suo EA211 ricavando un eccellente motore tre cilindri 1.0 litri TSI che riesce a dare pan per focaccia al motore Ford che per inciso resta ancora uno dei migliori della sua categoria.  Un propulsore talmente versatile per potenza ed erogazione  da potersi adattare facilmente a tutta la gamma Volswagen oltre che ai marchi che fanno parte del gruppo, andattandosi alle citycar, come le utilitarie fino ai SUV di una certa stazza senza sfigurare.

Come regolare la forcella e il mono (seconda parte)

13
Continua la nostra serie di articoli per spiegare come regolare le sospensioni della nostra moto. Dopo una iniziale infarinatura del primo articolo, oggi iniziamo...

I freni parte I, principi di funzionamento e composizione dell’impianto

0
Tutti gli appassionati di motori, la prima cosa che fanno quando vanno a vedere le caratteristiche di un'auto o una moto, sono le prestazioni, l'accelerazione, la velocità.

Come regolare forcella e mono: l’idraulica (parte terza)

5
Abbiamo visto cos'è una sospensione e come si regola la parte meccanica di una forcella e di un ammortizzatore, cioè le molle, adesso vediamo...

Alla scoperta delle sospensioni (parte II) Schema tipico ed elementi

0
Le sospensioni sono composte da una serie di elementi, come abbiamo visto nel Primo Articolo. Per semplicità diremo che il sistema è composto da...

Le sospensioni Parte IV: McPherson, e le sue derivate per la parte anteriore dell’auto

5
  Nel precedente capitolo abbiamo suddiviso le sospensioni in indipendenti e interconnesse o ponte rigido. Ci siamo concentrati sulla parte anteriore parlando delle tipologie che...

Sospensioni parte VII, Retrotreno indipendente, Multilink

5
La nostra panoramica sui sistemi di sospensioni che le autovetture moderne adottano per il retrotreno si chiude con lo schema a ruote indipendenti. Come...

Il Motore Endotermico: Il Ciclo Atkinson/Miller ed i propulsori che li utilizzano

0
Volendomi ricollegare all'articolo pubblicato qualche settimana fa circa il futuro del motore endotermico, questo secondo articolo vuole fare chiarezza entrando nel dettaglio delle soluzioni che sono state menzionate partendo dal Ciclo Atkinson ed il Ciclo Miller.

Come possiamo scaldare le gomme della nostra moto?

0
Apriamo questo secondo capitolo in cui GiornaleMotori e Portami in Pista collaborano per portare agli appassionati materiale utile e, si spera interessante. Oggi si...

Ferrari 333SP: la barchetta del Cavallino alla conquista dell’America

0
Tutte le Ferrari toccano il cuore di chi ama le grandi auto, ma quelle da corsa hanno qualcosa in più. Una grinta, un fascino...

I freni parte II | Impianto a tamburo, composizione e funzionamento

0
In questa trattazione parleremo del primo tipo cioè dei freni a tamburo o ad espansione

Qual è la differenza tra una MotoGP e una SBK?

15
Qual è la differenza tra una MotoGP e una SBK? Da anni vi è un confronto serrato che divide fan e appassionati tra la...

Best Engine: La propulsione elettrica della Tesla Model S

21
La Tesla non ha bisogno di presentazioni. In questa trattazione dove di solito esaminiamo i migliori motori del panorama automobilistico mondiale, vogliamo parlare della power unit che alimenta le uniche vetture al mondo di livello premium full elettrico

Le sospensioni Parte V, Ponte Rigido e il De Dion

0
Dopo aver compreso come si articolano le sospensioni all'avantreno delle automobili, ora è il momento di passare al retrotreno. Nella zona posteriore anche per...

Best Engine: Audi 2.0 Litri TSFI EA888 Gen.3B ciclo Miller, la risposta europea

0
Abbiamo spesso parlato di come i giapponesi sfruttano ogni tecnologia possibile per migliorare le caratteristiche dei motori endotermici accoppiandoli a vari sistemi di propulsione...

Best Engine: Il motore 1.3 Tce frutto della collaborazione di Renault e Daimler-Benz

0
Si potrebbe pensare che gruppi come Renault-Nissan-Mitsubishi e Daimler-Benz quando si unisco lo fanno per progettare un motore per una supercar, o per condividere concetti tecnologici per il futuro dell'automotive