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I segreti della tecnica delle auto: aerodinamica, meccanica e molto altro

La Tecnologia Mild Hybrid parte I: Introduzione ai sistemi a 12v e 48v

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Il passaggio alla trazione elettrica, passa inevitabilmente per quella ibrida. La ricarica non è ancora funzionale come un pieno di benzina e la tecnologia...

F1 Analisi tecnica, la nuova posizione degli scarichi Mclaren

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La bruttissima partenza di inizio stagione, e le pessime prestazioni della vettura del 2013, aveva addirittura fatto pensare di tornare alla vettura dell'anno scorso...

Best Engine: La propulsione elettrica della Tesla Model S

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La Tesla non ha bisogno di presentazioni. In questa trattazione dove di solito esaminiamo i migliori motori del panorama automobilistico mondiale, vogliamo parlare della power unit che alimenta le uniche vetture al mondo di livello premium full elettrico

Redbull RB10, analisi tecnica

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E' arrivato il momento di parlare della monoposto più attesa. Tutti si sono chiesti come il genio Adrian Newey avesse intepretato la controversa norma...

Best Engine | Motori ad induzione 48v, il futuro della trazione elettrica

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L'altra strada è quella di usare i motori a 48V che hanno necessità di isolamento molto più limitate, sono più contenuti nelle dimensioni, quindi più autovetture.

F1: La nuova ala anteriore Ferrari in Australia

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La Ferrari ha cominciato un mondiale di F1 con delle modifiche importanti all'ala anteriore rispetto ai test che si sono svolti a Barcellona. Nella...

Toro Rosso STR9, analisi tecnica

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  La Toro Rosso squadra satellite della RedBull ha preso una fisionomia tutta propria da qualche anno. La monoposto che si appresta a correre per...

La Toro Rosso adotta l’S-Duct per il muso della monoposto

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Facciamo un passo indietro parlando di una modifica importante che la Toro Rosso ha portato al Gp del Giappone. Si tratta di un importante...

F1 Analisi Tecnica, La Redbull RB9 e i suoi buchi modificati

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In inverno si era visto sulla Williams,  non senza qualche vena polemica,  uno strano dado portamozzo cavo al centro. Sembrava un caso isolato, e...

F1 Analisi tecnica, La complessa ala anteriore della Mercedes W04

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A quasi una settimana dal Gran Premio del Bahrain vogliamo mostrare ai nostri appassionati di tecnica di formula 1 la bellissima e complessa ala...

F1 Analisi tecnica, Le novità Caterham per il gp del Bahrain

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I piccoli costruttori non hanno gli stessi budget delle grandi squadre ma questo non deve per forza significare che i loro tecnici non hanno...

Best Engine: Audi 2.0 Litri TSFI EA888 Gen.3B ciclo Miller, la risposta europea

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Abbiamo spesso parlato di come i giapponesi sfruttano ogni tecnologia possibile per migliorare le caratteristiche dei motori endotermici accoppiandoli a vari sistemi di propulsione...

Audi: 6.0 W12 TSI al Vienna Vienna Motor Symposium

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In un periodo di down sizing sfrenato da parte di tutti i costruttori mondiali, al Vienna Motor Symposium, l'Audi, come capostipite di una intera...

Mercedes W05, importanti modifiche al muso basso

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Quando in occasione della presentazione delle monoposto di Formula 1 vedemmo le prime immagini della Ferrari con quel muso così particolare, al di la...

McLaren prova a modificare il fondo per far lavorare la sospensione a farfalla

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Da un po di tempo dopo che le prestazioni della McLaren sono inesorabilmente decadute, che non si parla più della sospensione posteriore con ti...

Best Engine: Quattro cilindri FlatSix turbo 2.0 litri e 2.5 litri di Porsche Cayman...

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Per fare ciò i tecnici tedeschi dovevano progettare un motore che avesse l'allungo tipico dei motori aspirati, ma con la corposità della spinta dei turbo ai regimi intermedi. Un risultato che guidata la 718 Boxster 2.0 litri Turbo da 300cv è stato più che raggiunto, uno dei motivi cardine per la presenza di questo motore nella rubrica Best Engine. Pestando sull'acceleratore l'ago del contagiri si spinge fino a quota 7500 Giri/minuto senza perdite evidenti soprattutto dopo i 6500 Giri, pur avendo una notevole spinta ai regimi intermedi con un turbolag quasi zero.