La gara si è stappata subito con un colpo di scena al primo giro: una staccata decisamente fuori misura di Angel Piqueras ha innescato uno ‘strike’ spaventoso che ha abbattuto sia Daniel Holgado sia il polemanSenna Agius. Un duro colpo per Agius e Holgado, entrambi costretti al ritiro e penalizzati pesante in ottica classifica, dove vedono allontanarsi le chance per la seconda piazza globale. Gonzalez ne ha approfittato con freddezza, imponendo il proprio ritmo e allungando in campionato su Izan Guevara; lo spagnolo, primo degli inseguitori, non è andato oltre il sesto posto e scivola ora a -47,5 punti dalla vetta.

Sorrisi in casa Italia grazie alla prestazione gagliarda di Tony Arbolino. Il pilota lombardo è stato protagonista di una splendida gara in risalita che lo ha portato fino alla quinta posizione finale, subito alle spalle di Ivan Ortola. Buona prova anche per Celestino Vietti, settimo sotto la bandiera a scacchi, mentre resta l’amaro in bocca per Luca Lunetta, scivolato e finito a terra già nel corso del secondo giro.

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Al via delle Q2 primo giro segnato da Senna Agius seguito da Holgado. In prima fila con i caschi rossi provvisoriamente sono Arbolino, Alonso e Gonzalez seguiti da Agius, Holgado e Veijer. A causa di un track limits viene cancellato il giro ad Alonso che gli costa una scivolata alla fine della classifica provvisoria.

All’inizio dell’ultimo attacco ecco una bandiera gialla in curva 9 e 10 causata dalla forte caduta di Fernandez e Alonso che lo seguiva. Qualifica buttata per Gonzalez il pilota del Team Aspar.

Holgado riesce a mettersi davanti a tutti, ma è ancora Agius a segnare il casco rosso e a conquistare la pole position seguito da Holgado e Piqueras.

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Una gara dominata con grande autorità da López, capace di gestire alla perfezione ritmo e pneumatici anche nella seconda parte della corsa, quando in passato aveva spesso accusato un calo prestazionale.

Alle sue spalle è stata battaglia vera per il secondo posto. Izan Guevara ha avuto la meglio su David Alonso al termine di un ultimo giro particolarmente combattuto, nel quale i due sono arrivati anche fianco a fianco. Il risultato permette a Guevara di recuperare dieci punti in classifica nei confronti di Manu González, ancora leader del campionato ma ora con un vantaggio di 32,5 punti.

Le condizioni atmosferiche hanno favorito lo spettacolo, con cielo sereno, 28 gradi nell’aria e 39 gradi sull’asfalto.

López scatta bene e prende il comando

Partito dalla pole position, Alonso López ha conservato immediatamente la prima posizione senza subire attacchi nelle fasi iniziali. Alle sue spalle, Guevara ha iniziato a prendere ritmo, mentre Ortolá si è reso protagonista di una buona rimonta entrando rapidamente nella top 10.

Grande battaglia anche per le posizioni di vertice, con Veijer particolarmente aggressivo nei confronti di Manu González. Il pilota olandese ha più volte tentato il sorpasso sul leader del campionato, dando vita a un intenso duello.

Più complicata, invece, la gara di Escrig, protagonista di un contatto con Piqueras che lo ha costretto ad allargare la traiettoria. L’episodio gli ha fatto perdere numerose posizioni, relegandolo al 15° posto.

Manu González in difficoltà

González ha mostrato fin dalle prime tornate di non avere il ritmo dei migliori. Veijer è riuscito a mettergli pressione, mentre David Alonso ha iniziato a cercare il varco per superarlo.

Il colombiano è riuscito nell’attacco alla prima curva, con Agius che ne ha approfittato per passare a sua volta González. Nel frattempo, Veijer ha superato Holgado, prima di essere raggiunto e passato dallo stesso David Alonso.

La situazione è poi precipitata per Veijer, protagonista di una caduta alla curva 1 dopo che González era arrivato lungo nello stesso punto, consentendo a Ortolá e Holgado di superarlo.

Anche Ángel Piqueras ha dovuto abbandonare la gara. Il pilota spagnolo è stato fermato da un problema al cambio dopo essere riuscito a entrare nella top 10 nelle prime fasi della corsa.

López non cede nel finale

Mentre alle sue spalle infuriava la battaglia, Alonso López continuava ad aumentare il proprio margine. Il pilota Gresini ha mostrato una gestione degli pneumatici impeccabile, mantenendo un ritmo costante fino alla bandiera a scacchi.

A quattro giri dalla fine, Manu González è riuscito finalmente a superare Holgado, ma ormai il leader del campionato poteva soltanto limitare i danni.

David Alonso ha provato fino all’ultimo a raggiungere Guevara, spingendo al limite e rischiando in diverse occasioni. Il colombiano è riuscito però a rimanere in sella e a giocarsi il secondo posto fino all’ultima curva.

Nell’ultimo giro è arrivato l’attacco decisivo di Alonso, con i due piloti protagonisti di un duello spettacolare anche in parallelo. Guevara ha però resistito e ha conquistato il secondo posto.

Alonso López ha così potuto festeggiare una vittoria attesa da 903 giorni. Guevara ha chiuso secondo davanti a David Alonso, mentre Manu González ha terminato soltanto sesto.

Un risultato importante per la lotta al titolo: González mantiene la leadership, ma Guevara accorcia le distanze e si porta a 32,5 punti dal vertice.

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Il Q1 parte subito nel segno di David Alonso, capace di portarsi immediatamente nelle posizioni di vertice. Alle sue spalle si inseriscono Oncu, Lunetta e Huertas, mentre Rueda sale fino alla terza posizione. La lotta per l’accesso alla fase successiva è serratissima e Lunetta si ritrova a lungo tra i piloti a rischio.

Nel corso della sessione si migliorano Oncu e lo stesso Lunetta, che riescono a rimanere nella zona di qualificazione, mentre Roberts entra nei primi quattro facendo scivolare Rueda fuori dalla top four. Nel secondo run, Alonso e Rueda commettono però un errore nel primo giro, lasciando spazio agli avversari.

Salac sale in terza posizione, mentre diversi piloti arrivano con casco rosso e minacciano le posizioni di vertice. Alla fine, a staccare il pass per la fase successiva sono Roberts, Salac, Huertas e David Alonso.

La sessione prosegue con Guevara autore di una pole provvisoria accompagnata da un nuovo record della pista. Alle sue spalle si piazzano Alonso, Agius e Lopez, con Gonzalez capace di inserirsi in terza posizione davanti a Veijer ed Escrig.

Non mancano gli incidenti: una bandiera gialla viene esposta dopo la brutta scivolata di Furusato in curva 7. Poco dopo è Sasaki a perdere il posteriore in ingresso di curva 4, causando una nuova interruzione.

Nel finale arriva però il colpo di scena decisivo: Baltus sale in P6, ma Alonso López trova il giro perfetto e abbassa ancora una volta il record della pista, conquistando una pole position da protagonista.

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Il grande sconfitto della giornata è invece Manu González. Il leader del campionato sembrava avere la vittoria a portata di mano, ma un problema tecnico nelle battute finali lo ha fatto precipitare dalla prima posizione fino al 14° posto.

Una partenza movimentata

Le condizioni a Silverstone erano perfette: sole, assenza di vento, 23 gradi nell’aria e 36 sull’asfalto. Al via Izan Guevara ha mantenuto inizialmente la testa, ma Alonso López ha subito provato ad attaccarlo tra le curve 2 e 3. Il maiorchino ha risposto immediatamente, riprendendosi la prima posizione.

Alle loro spalle si inserivano Ortolá e González, ma il leader del campionato veniva rapidamente risucchiato dal gruppo. Muñoz, Holgado e Arbolino riuscivano infatti a superarlo, con il pilota italiano autore di una straordinaria rimonta di sette posizioni già nel primo giro.

Anche Escrig passava González, che appariva in difficoltà e doveva guardarsi anche dagli attacchi del compagno di squadra Senna Agius. La reazione di Manu, però, non tardava ad arrivare: il madrileno superava Escrig e iniziava la sua rimonta verso le posizioni di vertice.

Holgado scatenato, Arbolino protagonista

Davanti, Daniel Holgado mostrava un ritmo impressionante. Con due sorpassi ravvicinati si liberava di Ortolá e Alonso López, portandosi al secondo posto alle spalle di Guevara.

González riusciva intanto a risalire, superando Arbolino e López in rapida successione. Nel tentativo di ricongiungersi al gruppo di testa, però, andava leggermente largo e consentiva ad Alonso López di ripassarlo. Manu reagiva immediatamente, ma il gruppo di testa era ormai a circa un secondo di distanza.

La gara diventava sempre più combattuta. Arbolino, protagonista della sua miglior prestazione stagionale, superava López e si portava all’inseguimento dei primi. A nove giri dalla fine Holgado attaccava Guevara e provava a imprimere un nuovo ritmo alla corsa. González riusciva nel frattempo a riagganciare il gruppo, trascinando con sé Arbolino e Salac.

A cinque giri dalla bandiera a scacchi Arbolino riusciva addirittura a superare Holgado e sembrava pronto a giocarsi la vittoria. Ma il destino aveva in serbo un’altra sorpresa.

La caduta di Arbolino cambia tutto

Holgado non si arrendeva e tornava davanti. Arbolino tentava immediatamente di rispondere, ma perdeva il controllo della moto alla curva 16 e finiva a terra. Un episodio decisivo, che eliminava uno dei principali contendenti alla vittoria.

Salac ne approfittava per risalire ulteriormente, mentre Guevara perdeva terreno. La lotta per il successo si restringeva così a quattro piloti: Salac, Ortolá, Holgado ed Escrig.

González, nel frattempo, completava la sua rimonta. Dopo diversi tentativi, riusciva a superare Holgado alla curva 7. Dani rispondeva nelle curve successive, ma Manu tornava davanti alla curva 16.

Sembrava il momento decisivo della gara. Invece, proprio quando la vittoria sembrava ormai alla sua portata, arrivava il colpo di scena.

Il dramma di Manu González

González si rialzava improvvisamente dalla sua Kalex. In un primo momento sembrava quasi che il pilota avesse pensato di aver già tagliato il traguardo, ma ben presto diventava chiaro che c’era un problema tecnico sulla moto.

Il madrileno lamentava infatti un’anomalia al retrotreno. Poco dopo, Holgado entrava in contatto con lui e González iniziava a perdere posizioni. La sua gara era ormai compromessa.

Salac ereditava così la prima posizione proprio all’inizio dell’ultimo giro, con Ortolá alle sue spalle. Holgado, a sua volta, commetteva un errore e veniva superato da Escrig.

Salac non sbaglia: prima vittoria in Moto2

Ortolá tentava l’ultimo assalto, ma Salac non concedeva spazi. Il ceco chiudeva tutte le traiettorie e tagliava per primo il traguardo, conquistando una vittoria che sembrava ormai insperata.

Subito dopo il traguardo, Salac non riusciva a trattenere l’emozione e scoppiava in lacrime. Per lui è il primo successo in Moto2, arrivato alla 89ª gara nella categoria.

Alle sue spalle Ortolá ed Escrig completavano il podio. Holgado chiudeva quarto, mentre González era costretto ad accontentarsi della 14ª posizione, con lo scarico della moto piegato e addirittura delle scintille che fuoriuscivano dalla sua Kalex.

Un finale incredibile per una gara che, a Silverstone, ha regalato emozioni fino all’ultima curva.

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Il miglior tempo porta la firma di Izan Guevara, autore di un giro in 2’01”483 con la Boscoscuro Pramac Yamaha Moto2. Lo spagnolo rifila 326 millesimi al connazionale Alonso Lopez, secondo con la Kalex Gresini, mentre completa la prima fila Ivan Ortolà, terzo a 419 millesimi dalla pole.

La seconda fila è interamente spagnola: quarto posto per Manuel Gonzalez, staccato di 607 millesimi, e quinto per Daniel Munoz, a 782 millesimi. In mezzo al gruppo spagnolo si inserisce il ceco Filip Salac, sesto a 795 millesimi.

Settima posizione per Daniel Holgado, seguito da Alex Escrig, ottavo. Gli unici piloti non spagnoli nella top ten, oltre a Salac, sono lo statunitense Joe Roberts, nono, e il giapponese Ayumu Sasaki, decimo.

Giornata decisamente complicata per i piloti italiani. Il migliore è Celestino Vietti, che non riesce ad andare oltre la 12ª posizione, a 948 millesimi dal riferimento. Subito alle sue spalle si piazza Tony Arbolino, 13° con un distacco di 949 millesimi.

Ancora più indietro David Alonso, che chiude 19°, mentre Luca Lunetta è costretto a partire dalla 23ª posizione. Nessun italiano riesce dunque a entrare nella top ten delle qualifiche, rendendo necessaria una gara di rimonta per cercare di recuperare terreno.

Le qualifiche di Silverstone hanno quindi consegnato un quadro molto chiaro: la Spagna domina la Moto2 e Guevara partirà davanti a tutti con un margine significativo sui rivali. Domani, nella gara in programma alle 12:15 italiane, saranno in palio 25 punti pesantissimi per la classifica iridata.

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La casa britannica, diventata fornitore unico della Moto2 dopo l’era Honda, sta sviluppando un’unità completamente rinnovata con l’obiettivo di aumentare le prestazioni e adattare la categoria alle nuove esigenze tecniche del campionato.

L’attuale motore Triumph 765, derivato dalla Street Triple RS, ha rappresentato un punto di svolta per la Moto2, garantendo maggiore coppia, velocità più elevate e un livello tecnico superiore rispetto al precedente quattro cilindri Honda da 600 cc. Dopo diversi anni di sviluppo, però, la categoria si prepara a un nuovo salto generazionale.

Un motore più grande per la Moto2 del futuro

Il progetto Triumph dovrebbe prevedere un aumento della cilindrata, con un propulsore che potrebbe avvicinarsi agli 800 cc. L’obiettivo è offrire maggiore potenza e coppia, mantenendo allo stesso tempo una distanza prestazionale adeguata rispetto alla futura MotoGP da 850 cc che entrerà in vigore sempre nel 2027.

La nuova unità richiederà un importante lavoro di adattamento anche per i costruttori dei telai. Aziende come Kalex e Boscoscuro dovranno sviluppare nuove moto, studiando una diversa distribuzione dei pesi e una ciclistica capace di sfruttare le caratteristiche del nuovo propulsore.

Una nuova era tecnica per il Motomondiale

Il debutto del motore Triumph arriverà in un anno particolarmente significativo per il motociclismo mondiale. Nel 2027, infatti, anche la MotoGP cambierà profondamente regolamento, con l’introduzione dei nuovi motori da 850 cc, modifiche all’aerodinamica e l’eliminazione dei dispositivi di abbassamento.

La Moto2 dovrà quindi trovare un nuovo equilibrio per continuare a essere il passaggio ideale tra le categorie formative e la classe regina. La nuova filosofia tecnica punta a mantenere la categoria competitiva, spettacolare e soprattutto utile alla crescita dei giovani talenti.

Triumph punta sulla tecnologia delle corse

Come già accaduto con il motore 765 cc, anche il nuovo progetto Moto2 rappresenterà un importante laboratorio tecnico per Triumph. Le competizioni continueranno infatti a essere un banco prova per sviluppare soluzioni destinate anche alle future moto stradali della casa britannica.

Il nuovo motore sarà quindi al centro della Moto2 del futuro, con Triumph pronta ad aprire un nuovo capitolo della collaborazione con il Motomondiale dal 2027.

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​Il podio tedesco si tinge interamente con i colori della bandiera spagnola: alle spalle del vincitore e di un eccellente Holgado (CFMOTO Aspar Team) si è infatti piazzato Izan Guevara, che porta la Boscoscuro del team BLU CRU Pramac Yamaha sul terzo gradino del podio.

​Il duello di testa: Ortolá risponde colpo su colpo

​Scattato perfettamente dalla pole, Ortolá ha cercato subito di imporre il proprio passo per scremare il gruppo, ma ha trovato in Daniel Holgado un rivale durissimo. Il futuro pilota della MotoGP (prossimo al salto di categoria con il team Gresini Ducati) ha tallonato il leader per tutta la durata della corsa, sferrando l’attacco nelle battute conclusive. La risposta di Ortolá, tuttavia, non si è fatta attendere: con una gestione chirurgica delle traiettorie e una staccata micidiale nell’ultimo giro, il valenciano ha respinto l’assalto di Holgado, tagliando il traguardo in prima posizione e festeggiando nel migliore dei modi il recente rinnovo contrattuale con la scuderia MSi.

​Dietro ai due battistrada, Izan Guevara è riuscito a blindare la terza piazza regolando l’australiano Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), autore comunque di una solida prestazione sul circuito di casa per il suo team. Quinta posizione per il giapponese Taiyo Furusato, che precede il leader del Campionato del Mondo, Manuel González. Nonostante il sesto posto odierno, González lascia la Germania e va in vacanza con un bottino rassicurante, mantenendo oltre 50 punti di vantaggio sugli inseguitori nella classifica generale.

​A completare la top 10 si piazzano nell’ordine Filip Salač, José Antonio Rueda e Collin Veijer.

​Italia: Lunetta brilla nella top 10, amaro in bocca per Arbolino e Vietti

​In chiave italiana, la nota più lieta porta il nome di Luca Lunetta. Il pilota dello SpeedRS Team, scattato dalla dodicesima casella, è stato protagonista di una corsa consistente e matura, riuscendo a risalire la china fino a tagliare il traguardo in una splendida decima posizione.

​La domenica tedesca si rivela invece da dimenticare per gli altri portacolori azzurri. Tony Arbolino non è riuscito a trovare il giusto ritmo per agganciare la zona punti, chiudendo anzitempo una gara complicata al sedicesimo posto. Destino ancora peggiore per Celestino Vietti: il piemontese, chiamato a una difficile rimonta dalle retrovie dopo una qualifica sfortunata, ha visto finire la sua corsa sulla ghiaia a causa di una caduta.

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​Il fulmineo giro di Ortolá ha parzialmente oscurato i due grandi protagonisti della lotta al titolo, che scatteranno comunque al suo fianco in prima fila, racchiusi in appena un decimo di secondo.

​Il più vicino al poleman è stato il leader del Mondiale, Manu González. “Manugasss” ha faticato a trovare il guizzo giusto nella prima parte della sessione, ma nel momento decisivo ha piazzato la zampata, fermandosi a soli 38 millesimi dal tempo di Ortolá. Terza casella per Izan Guevara: il maiorchino, dopo aver dominato le sessioni del venerdì, si è dovuto accontentare della chiusura della prima fila. In ottica campionato la tensione resta altissima, con González e Guevara separati nella classifica generale da 57,5 punti.

​La seconda fila si apre con Dani Holgado, fresco dell’annuncio del suo passaggio in MotoGP per la prossima stagione con i colori del team Ducati Gresini. Il pilota di Alicante scatterà dalla quarta posizione, affiancato da Senna Agius e Alex Escrig.

​Qualifiche più opache, invece, per David Alonso. Il vincitore dell’ultimo Gran Premio ad Assen non è andato oltre l’ottavo tempo. Il pilota colombiano sarà costretto a una gara di rimonta se vorrà mantenere vive le speranze iridate, in una terza fila che vedrà scattare davanti a lui anche Taiyo Furusato e Collin Veijer. A chiudere la top 10 c’è l’indonesiano Mario Aji.

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Per Alonso, portacolori del team Aspar, si tratta del primo successo stagionale nella classe di mezzo, il secondo in carriera in Moto2 e della diciannovesima vittoria complessiva nel Motomondiale. Una gara costruita con pazienza, rimanendo sempre in scia del leader del campionato prima dell’attacco decisivo negli ultimi metri.

Per gran parte della corsa Gonzalez aveva dato l’impressione di poter controllare il ritmo, ma nel finale Alonso è rimasto incollato alla sua ruota, mentre Agius è rientrato prepotentemente nella lotta per il successo grazie a una rimonta straordinaria. Negli ultimi giri i tre protagonisti si sono scambiati più volte le posizioni, dando vita a una serie di sorpassi e incroci di traiettoria che hanno infiammato il pubblico di Assen.

La svolta è arrivata nell’ultimo giro. Gonzalez è entrato davanti nella chicane conclusiva, ma Alonso ha sfoderato una staccata all’esterno tanto coraggiosa quanto precisa, riuscendo a infilarsi e a uscire per primo sul rettilineo finale. Il colombiano ha così difeso il vantaggio fino alla bandiera a scacchi, conquistando una vittoria destinata a rimanere tra le più spettacolari della stagione.

Gonzalez deve accontentarsi del secondo posto, ma il risultato gli permette comunque di consolidare la leadership del Mondiale. Lo spagnolo sale infatti a 185,5 punti, aumentando il margine su Izan Guevara, quarto al traguardo, e su Senna Agius, terzo dopo una gara in costante crescita che gli vale un prezioso podio.

Alle spalle del trio di testa hanno chiuso Guevara, Ivan Ortolá, David Holgado, Albert Escrig, Adrian Huertas, Alberto Ferrandez e Filip Salač, che completa la top ten.

Weekend invece da dimenticare per gli italiani. Celestino Vietti è caduto nel corso del terzo giro mentre tentava di rimanere agganciato al gruppo di testa, perdendo punti importanti in classifica. Tony Arbolino ha concluso soltanto dodicesimo, preceduto da Luca Lunetta, tredicesimo, al termine di una gara nella quale nessuno dei due è riuscito a inserirsi nella lotta per le posizioni di vertice.

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Alonso ha costruito la sua prestazione con un giro impeccabile nella fase decisiva della Q2, riuscendo a precedere i principali rivali e confermando le ottime sensazioni già emerse nelle prove libere. Il colombiano, reduce dalla delusione della Repubblica Ceca dove la vittoria gli è sfuggita soltanto nelle ultime curve, avrà così un’altra grande occasione per salire sul gradino più alto del podio.

La prima fila si preannuncia particolarmente combattuta, con diversi piloti racchiusi in pochi decimi e pronti a contendere il successo al portacolori dell’Aspar Team. Alle loro spalle scatteranno gli altri protagonisti del mondiale, in una gara che si annuncia aperta e ricca di duelli.

Per Alonso la pole rappresenta soprattutto una conferma del lavoro svolto nelle ultime settimane. Dopo un avvio di stagione complicato, il ventenne sembra aver trovato il feeling ideale con la Moto2 e arriva al via di Assen con l’obiettivo di completare l’opera, conquistando quella vittoria che gli è sfuggita per un soffio nell’ultimo appuntamento iridato.

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La partenza è tutta di David Alonso, autore di uno scatto perfetto che gli permette di prendere immediatamente il comando della corsa. Alle sue spalle si piazza Ortolá che, pur dovendo affrontare un long lap penalty, riesce a mantenere la seconda posizione e a restare agganciato al leader. I due impongono subito un ritmo elevatissimo, creando un primo solco sul resto del gruppo.

Giornata complicata invece per Celestino Vietti, mai realmente competitivo, mentre Arón Canet vede terminare anzitempo la propria gara a causa di una caduta.

Tra i protagonisti spicca anche Manuel González. Partito dalla tredicesima posizione e penalizzato, il pilota spagnolo costruisce una rimonta impressionante fino a risalire al sesto posto nelle prime fasi della gara.

Alle spalle dei battistrada si accende la sfida per il podio con Filip Salac che supera Agius e Guevara, approfittando anche di un problema tecnico del pilota australiano, rimasto senza la saponetta destra durante la corsa. Salac aumenta il ritmo e riesce ad agganciarsi ai due leader, nonostante alcune difficoltà nella gestione del posteriore.

Ortolá prova il primo attacco su Alonso, ma il colombiano risponde prontamente. Poco dopo, però, un errore del leader riapre completamente la gara: Alonso va largo e Ortolá, insieme a Salac, ne approfitta immediatamente. Il numero uno riesce comunque a recuperare il comando.

Nel frattempo González continua la sua rimonta e ingaggia un acceso duello con Guevara per la quarta posizione, mentre Agius si riavvicina pericolosamente ai primi tre, arrivando a soli sei decimi da Salac.

Negli ultimi giri la tensione sale alle stelle. Alonso sfodera staccate incredibili e difende con determinazione la leadership, ma Ortolá resta incollato alla sua ruota aspettando il momento giusto. La svolta arriva proprio all’ultima curva: il pilota spagnolo sorprende Alonso con un perfetto contropiede e taglia il traguardo per primo.

Un successo storico per Ortolá, che riesce ad annullare il peso del long lap penalty e a conquistare la sua prima vittoria in Moto2 al termine di una gara gestita con intelligenza, velocità e grande freddezza nei momenti decisivi.

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In una giornata resa particolarmente difficile dalle temperature torride – 33 gradi nell’aria e oltre 50 sull’asfalto – Alonso ha fatto registrare il miglior tempo della Q2 con un giro da record della pista. Poco dopo è finito a terra alla curva 1, ma senza conseguenze fisiche. Grazie al lavoro impeccabile del team ai box, il colombiano è riuscito a tornare in pista e a difendere il suo primato fino alla bandiera a scacchi.

Alle sue spalle si è confermato competitivo il leader del campionato Manu González, autore del quarto miglior tempo dopo una sessione complessa, caratterizzata da un errore nell’ultimo tentativo. Davanti a lui si sono inseriti altri protagonisti di una qualifica combattuta, mentre Dani Holgado ha chiuso nelle posizioni di vertice nonostante una caduta alla curva 8.

La Q1 aveva visto brillare Sergio García Dols, rientrato dopo un recente intervento chirurgico al braccio destro per sindrome compartimentale. Lo spagnolo è riuscito a conquistare il passaggio alla fase decisiva insieme a David Muñoz, Ayumu Sasaki e Luca Lunetta.

Nella Q2, invece, la lotta per la pole è stata caratterizzata da tattiche, scie e continui cambi di posizione. Iván Ortolá aveva iniziato con grande aggressività, ma un errore gli ha impedito di concretizzare il suo potenziale. Celestino Vietti ha scelto una strategia diversa, ritardando l’uscita dai box, senza però riuscire a inserirsi nella battaglia per la prima posizione.

Negli ultimi minuti della sessione pochi piloti sono riusciti a migliorare i propri riferimenti cronometrici. Nemmeno l’idolo di casa Filip Salač è riuscito a trovare il guizzo decisivo davanti al pubblico ceco. González, invece, ha sfruttato al meglio l’ultimo tentativo per risalire fino alla quarta posizione.

La pole position di David Alonso rappresenta un segnale importante in vista della gara. Dopo alcune settimane difficili, il colombiano sembra aver ritrovato fiducia e velocità, candidandosi a protagonista per il successo sul circuito di Brno.

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In una giornata caratterizzata da condizioni perfette, con 27 gradi nell’aria e 49 sull’asfalto, la gara si è accesa fin dal via. Dalla pole position Guevara è scattato male, tradito da un’impennata della moto. Dopo l’investigazione dei commissari, allo spagnolo è stata inflitta una Long Lap Penalty per una procedura di partenza irregolare. Una decisione che ha suscitato perplessità nel box Prima Pramac.

Le prime battute sono state movimentate anche dalla caduta di Arón Canet e dal contatto tra Iván Ortolá e Dani Muñoz alla curva 3, episodio che ha eliminato entrambi dalla corsa.

Davanti, Filip Salac ha preso inizialmente il comando della gara con González immediatamente alle sue spalle. Senna Agius ha mantenuto il contatto con i primi, mentre Daniel Holgado e David Alonso si sono sfidati a lungo nelle posizioni di vertice. Da segnalare anche la caduta di Collin Veijer alla curva 5.

Dopo aver scontato la penalità, Guevara ha iniziato una rimonta che lo ha riportato in zona punti importanti. Ottima anche la progressione di Celestino Vietti, risalito fino alla settima posizione dopo una partenza complicata.

La svolta della gara è arrivata a undici giri dalla conclusione. González ha sferrato l’attacco decisivo su Salac, prendendosi la leadership e iniziando immediatamente ad imporre un ritmo insostenibile per tutti gli avversari.

Una volta in testa, il madrileno è entrato nella sua celebre “tunnel mode”, quella concentrazione assoluta che gli permette di focalizzarsi esclusivamente sul proprio passo. Nemmeno un avvertimento da parte della Direzione Gara per una possibile penalizzazione è riuscito a destabilizzarlo. Dopo qualche giro più prudente, González ha risposto firmando il giro più veloce della corsa e aumentando nuovamente il proprio margine.

Nel finale, Salac ha dovuto arrendersi alla superiorità dello spagnolo, mentre la battaglia per il terzo gradino del podio ha visto Senna Agius difendersi con successo dagli attacchi di David Alonso, bravo a provarci fino all’ultimo giro senza però trovare lo spazio per affondare il colpo.

Sotto la bandiera a scacchi, González ha potuto così festeggiare un’altra prestazione dominante. Con quattro vittorie e sette podi nelle prime otto gare della stagione, il leader del campionato sta costruendo una candidatura sempre più credibile al titolo mondiale.

Al termine della 300ª gara della storia della Moto2, González ha commentato con soddisfazione: «Affronto ogni gara come se quella precedente non fosse mai esistita. Filip mi ha reso la vita davvero difficile».

Parole che confermano la mentalità di un pilota che, gara dopo gara, sta trasformando il sogno iridato in una concreta realtà.

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Alle spalle del pilota Boscoscuro scatteranno due Kalex, quelle di Filip Salac dell’OnlyFans American Racing Team e di Senna Agius del LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP, completando così una prima fila estremamente competitiva e racchiusa in pochi decimi.

Il leader del campionato Manuel Gonzalez dovrà invece accontentarsi dell’apertura della seconda fila. Lo spagnolo del LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP sarà affiancato da Alex Escrig, protagonista con la Forward del KLINT Racing Team, e da Daniel Holgado, portacolori del CFMOTO Inde Aspar Team.

La terza fila vedrà schierati Collin Veijer, Alonso Lopez e David Alonso, mentre la quarta sarà composta da Daniel Munoz, Barry Baltus e Celestino Vietti. Il pilota italiano del MB Conveyors SpeedRS Team è stato il migliore degli azzurri, ma una caduta nel finale della Q2 gli ha impedito di migliorarsi e di inserirsi nella lotta per le prime posizioni.

Giornata complicata anche per Tony Arbolino, che con la Kalex del REDS Fantic Racing non è andato oltre il 15° tempo, restando lontano dalle posizioni che contano. Ancora più difficile il sabato del rookie Luca Lunetta: il pilota del MB Conveyors SpeedRS Team non è riuscito a superare la Q1 e sarà costretto a partire dalla 21esima casella della griglia.

Con Guevara in pole e Gonzalez chiamato alla rimonta, la gara di domenica si preannuncia particolarmente interessante, con la lotta per il campionato che potrebbe vivere un altro capitolo importante sul nuovo tracciato ungherese.

L'articolo Moto2, GP d’Ungheria: Guevara conquista la pole a Balaton Park, Vietti scatterà dalla quarta fila proviene da Giornalemotori.

Per il leader del campionato si tratta del terzo successo stagionale dopo quelli ottenuti in Thailandia e in Catalogna. Un risultato che gli consente di consolidare ulteriormente la vetta della classifica mondiale, portando il vantaggio sul più immediato inseguitore a 34,5 punti, l’equivalente di oltre una gara di margine.

Alla partenza si è mantenuto l’ordine della prima fila, con González davanti a Filip Salac e Alex Escrig. Alle loro spalle Daniel Holgado ha subito guadagnato una posizione con una manovra decisa che lo ha portato al terzo posto. La gara ha però perso presto uno dei protagonisti: al secondo giro Escrig è stato coinvolto in un contatto con Alonso López mentre i due si contendevano la quinta posizione. L’incidente ha posto fine alla corsa dello spagnolo e ha fruttato a López una penalità Long Lap.

Davanti, nel frattempo, si è formato un quartetto di testa composto da González, Salac, Ivan Ortolá e Holgado. Il gruppo è riuscito rapidamente a creare un margine di circa due secondi sugli inseguitori, dando vita alla lotta per la vittoria.

Con il passare dei giri González ha iniziato ad aumentare il ritmo. Ortolá, partito dalla decima posizione in griglia, è riuscito a superare Salac e a portarsi alle spalle del leader, ma senza riuscire a consolidare il distacco. Dopo alcuni tentativi di rimanere agganciato alla sua ruota, il valenciano ha dovuto gradualmente arrendersi alla superiorità del capoclassifica.

A nove giri dalla conclusione il distacco aveva già raggiunto il secondo, mentre alle spalle Holgado cercava di ricucire il gap. Con temperature dell’asfalto vicine ai 50 gradi, la gestione degli pneumatici è diventata il fattore decisivo della gara. González ha saputo amministrare perfettamente il consumo delle gomme, mantenendo un ritmo costante e aumentando progressivamente il proprio vantaggio.

La battaglia si è così spostata sulla lotta per il podio. Ortolá, in evidente difficoltà con la gomma posteriore, ha visto ridursi rapidamente il margine su Holgado. A cinque giri dalla fine il distacco era ancora di 1,6 secondi, ma tre tornate più tardi i due erano ormai incollati. Il sorpasso del pilota Aspar è arrivato a due giri dal termine.

Per Ortolá il finale è stato amaro. A un giro e mezzo dalla conclusione il pilota valenciano ha alzato la mano per segnalare un problema tecnico e ha iniziato a perdere posizioni fino al definitivo ritiro, svanendo così una gara che lo aveva visto a lungo protagonista.

Alle spalle del dominatore González è emerso Celestino Vietti. Partito soltanto sedicesimo, l’italiano è stato autore di una straordinaria rimonta che lo ha portato fino alla seconda posizione. Dopo un acceso duello con Senna Agius per il podio, Vietti ha approfittato del calo di Holgado superandolo con facilità nell’ultimo giro.

La lotta per il terzo posto si è risolta soltanto sul traguardo. Agius era riuscito a strappare la posizione a Holgado alla curva 12, ma il pilota spagnolo ha sfruttato la scia sul rettilineo finale per riprendersi il podio per appena 17 millesimi di secondo.

Una domenica da dimenticare, invece, per David Alonso. Il colombiano non è mai riuscito a trovare il ritmo dei migliori e ha concluso soltanto diciottesimo, a oltre 25 secondi dal vincitore, restando fuori dalla zona punti.

Al Mugello, però, il protagonista assoluto è stato ancora una volta Manuel González: una vittoria netta, autorevole e costruita con la maturità di un veterano, che rafforza la sua leadership iridata e alimenta inevitabilmente le discussioni sul suo futuro nella MotoGP.

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La giornata è stata caratterizzata da temperature elevate, con 29 gradi nell’aria e quasi 50 sull’asfalto, condizioni che hanno reso ancora più impegnativa la lotta per le posizioni di vertice.

Q1 combattuta, fuori alcuni nomi importanti

La prima sessione di qualifiche ha visto protagonisti Daniel Holgado e Deniz Öncü, che fin dalle battute iniziali hanno imposto il passo. Con loro in lotta per il passaggio alla Q2 anche Barry Baltus e Tony Arbolino.

Nella fase decisiva, Holgado ha confermato la propria competitività senza particolari difficoltà, mentre Arbolino è riuscito a trovare il giro necessario per accedere alla sessione successiva. Più amara la sorte di Baltus, escluso nonostante un ultimo tentativo molto aggressivo.

A conquistare il pass per la Q2 sono stati Holgado, Öncü, Arbolino e Zonta Van den Goorbergh. Eliminati invece piloti attesi come Arón Canet e José Antonio Rueda, costretti a partire dalle retrovie.

Cadute e colpi di scena nella lotta per la pole

La Q2 è stata ricca di episodi e sorprese. Celestino Vietti, uno dei riferimenti per molti piloti in cerca di scia, è stato protagonista di un primo spavento che ha compromesso il suo tentativo iniziale.

Anche Sergio García Dols ha vissuto una sessione da dimenticare: una caduta nelle curve 2 e 3 gli ha impedito di registrare qualsiasi tempo valido, compromettendo completamente il suo weekend.

Nel frattempo Filip Salač ha sfruttato alla perfezione la scia di González, riuscendo momentaneamente a portarsi in testa con un vantaggio di tre decimi sullo spagnolo. Anche Izan Guevara ha provato a inserirsi nella lotta per la pole, ma ha perso terreno nel terzo settore e non è riuscito a trovare il giro perfetto.

Un altro momento chiave è arrivato quando Vietti è caduto alla curva 10 proprio davanti ad Álex Escrig. Lo spagnolo è riuscito comunque a completare il proprio giro e si è fermato a un soffio dalla pole position, penalizzato dall’assenza di una scia efficace sul lungo rettilineo del Mugello.

Il capolavoro di González

Nel finale González si è accodato al compagno di squadra Senna Agius per preparare l’ultimo assalto. Quando l’australiano è andato lungo, il pilota madrileno ha completato un giro semplicemente perfetto, conquistando la pole position e abbassando ulteriormente il record della pista.

Un risultato che assume ancora più valore considerando che poche ore prima era stato Izan Guevara a stabilire il miglior riferimento assoluto del tracciato. Un primato durato pochissimo, cancellato dalla straordinaria prestazione del leader del campionato.

Al termine della sessione González stesso è apparso incredulo per quanto realizzato.

“È stato il miglior giro della mia vita. Avevo un razzo tra le mani. Senza scia ho abbassato il tempo di mezzo secondo, ero costantemente al limite. La moto era perfetta”, ha dichiarato lo spagnolo.

Parole che fotografano alla perfezione una qualifica dominata dall’inizio alla fine e che confermano González come l’uomo da battere in vista della gara del Mugello.

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Manuel González conquista il Gran Premio di Catalunya Moto2 a Montmeló al termine di una gara intensa e tattica, decisa solo nella fase finale dopo un lungo duello con Celestino Vietti.

Il pilota madrileno ha avuto la meglio nel finale, riuscendo a superare l’italiano dopo averne resistito al passo nelle fasi centrali e aver progressivamente ricucito il distacco. Per González si tratta della seconda vittoria stagionale, un risultato che gli consente di rafforzare ulteriormente la propria leadership nel Mondiale.

Alle sue spalle, Izan Guevara completa il podio e approfitta di una gara solida per consolidare la propria posizione in campionato, mentre Vietti chiude in seconda posizione dopo essere stato a lungo al comando del ritmo nelle fasi centrali.

La corsa si è disputata in condizioni stabili ma non ideali: cielo nuvoloso, temperatura fresca e asfalto attorno ai 21 gradi. Un contesto che ha reso decisiva la gestione degli pneumatici e il controllo del ritmo gara.

Alla partenza è stato proprio Vietti a sorprendere tutti, superando González alla curva 2 dopo uno scatto migliore. Il pilota del team IntactGP, però, ha mantenuto subito la posizione di vertice del gruppo inseguitore, evitando di perdere contatto con il leader.

Nella prima metà di gara Vietti ha imposto un ritmo consistente, portandosi fino a circa sei decimi di vantaggio su González, mentre il gruppo alle spalle si è acceso con la rimonta di Guevara e Holgado e con una lunga battaglia per le posizioni di centro classifica.

La gestione delle gomme si è rivelata decisiva nella seconda parte di gara, con Vietti progressivamente meno incisivo e González sempre più vicino. Nonostante un avviso per ripetuti limiti della pista, il leader del campionato ha mantenuto la calma e ha preparato l’attacco decisivo.

Nel finale, González ha trovato lo spazio per superare Vietti in fondo al rettilineo, completando poi la manovra e respingendo ogni tentativo di risposta dell’italiano.

Il risultato finale consegna al madrileno una vittoria pesante sia per il morale che per la classifica, in una gara che conferma il livello altissimo della Moto2 2026 e una lotta al titolo sempre più serrata.

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Celestino Vietti domina le qualifiche del Gran Premio di Catalogna e conquista una straordinaria pole position con il nuovo record della pista di Barcellona. Il pilota del team SpeedRS ha chiuso un sabato perfetto fermando il cronometro in 1:41.076, tornando così davanti a tutti in griglia per la prima volta dal GP d’Austria del 2024. Una sessione spettacolare, caratterizzata da continui cambi al vertice e da record battuti più volte nel corso delle due sessioni.

Le qualifiche si erano aperte con una Q1 dal forte sapore italiano grazie alla prestazione di Luca Lunetta. Il giovane azzurro ha subito impressionato nel primo stint con un clamoroso 1:41.750, tempo che gli è valso il nuovo record del circuito e il miglior riferimento dell’intera sessione. Nessuno è riuscito a migliorare la prestazione del pilota italiano, nemmeno Ivan Ortolà, fermatosi a soli 20 millesimi di distanza.

Nel finale della Q1 la caduta di Zonta van der Goorbergh a due minuti dalla conclusione ha complicato ulteriormente la situazione. Le bandiere gialle hanno infatti condizionato diversi piloti, tra cui José Antonio Rueda, costretto a rallentare durante il proprio giro veloce. Nonostante ciò, lo spagnolo è riuscito comunque a conquistare il terzo posto davanti a David Alonso, lasciando fuori dalla Q2 proprio Van der Goorbergh.

La Q2 ha poi regalato emozioni ancora più intense. Nelle prime battute Jorge Navarro Holgado ha rischiato la caduta danneggiando il cupolino della sua moto, mentre Celestino Vietti ha iniziato il proprio assalto alla pole position firmando subito un incredibile 1:41.391, nuovo record della pista. Il piemontese sembrava addirittura in grado di abbassare ulteriormente il limite, ma un errore all’ultima curva gli ha impedito di completare un giro potenzialmente ancora più veloce.

Alle sue spalle Manuel Gonzalez si è avvicinato fino a 45 millesimi, mentre nel finale la situazione si è completamente ribaltata dopo il cambio gomme. Collin Veijer, nonostante il long lap penalty da scontare in gara, è riuscito momentaneamente a battere il record di Vietti, salvo poi essere superato da Gonzalez. Tuttavia, il leader del mondiale ha visto cancellato il proprio tempo per aver superato i track limits, restituendo così la pole provvisoria all’olandese.

La risposta definitiva di Vietti non si è fatta attendere. Il pilota italiano ha trovato un giro perfetto in 1:41.076, firmando il secondo e decisivo record della giornata e assicurandosi la pole position nonostante le bandiere gialle esposte negli ultimi istanti per il contatto tra Fernandez ed Escrig in curva 11.

Per Vietti si tratta di un risultato importantissimo, sia dal punto di vista morale sia per rilanciarsi definitivamente nella lotta al vertice del campionato. Alle sue spalle scatteranno Veijer e Gonzalez, protagonisti di una qualifica tiratissima che ha confermato ancora una volta l’equilibrio della Moto2.

L’appuntamento ora è per la gara di domani, in programma alle 12:15, dove il piemontese proverà a trasformare la pole position in una vittoria fondamentale davanti al pubblico catalano.

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Lo spagnolo ha così centrato il suo primo successo stagionale e il secondo della carriera in Moto2 dopo il trionfo di Valencia 2025. Alle sue spalle hanno chiuso Manu González, che conserva comunque la leadership del campionato con 9,5 punti di vantaggio proprio su Guevara, e Iván Ortolá, autore di una splendida rimonta dalla 14ª posizione in griglia.

La corsa è stata dichiarata bagnata nonostante la pioggia avesse smesso di cadere poco prima del via. L’asfalto, ancora umido, ha convinto la direzione gara a concedere dieci minuti supplementari di ricognizione e a ridurre la distanza a 14 giri. Tutti i piloti hanno comunque scelto pneumatici slick, intuendo il rapido miglioramento delle condizioni della pista.

Allo spegnimento dei semafori Guevara ha mantenuto la testa della gara partendo dalla pole position, mentre Manu González è risalito immediatamente fino alla seconda posizione. Più complicato invece l’avvio di Dani Holgado, scivolato rapidamente indietro prima di cadere nel secondo settore.

La gara è stata poi interrotta da una bandiera rossa provocata dall’incidente di Jorge Navarro. Il pilota spagnolo ha perso il controllo della sua Forward sul cordolo dell’ultima curva, finendo violentemente a terra e lasciando la moto ferma sul rettilineo principale.

Dopo lo stop, la direzione gara ha optato per una nuova partenza sulla distanza ridotta di nove giri, mantenendo però lo schieramento originale. I meccanici del team Aspar sono riusciti a riparare in extremis la Kalex di Holgado, che è tornato regolarmente al via nonostante il passaggio al centro medico per un colpo alla testa. Navarro, invece, è stato dichiarato non idoneo.

Alla ripartenza Guevara è stato ancora impeccabile, mantenendo il comando davanti a un aggressivo Alonso López. Poco dopo è arrivata anche la caduta di Barry Baltus, coinvolto in un contatto con Celestino Vietti, successivamente penalizzato con un Long Lap Penalty.

Con il passare dei giri il dominio spagnolo è diventato evidente: Guevara ha imposto un ritmo insostenibile, mentre González e Ortolá si sono liberati di López iniziando la caccia al leader. Ortolá, protagonista di una rimonta straordinaria, è riuscito a consolidare il terzo posto dopo essere partito dalla quinta fila.

Nel finale Manu González ha tentato l’ultimo assalto, riducendo il distacco fino a meno di un secondo all’inizio dell’ultimo giro. Guevara, però, non ha commesso alcun errore e ha controllato perfettamente la situazione fino alla bandiera a scacchi, conquistando una vittoria pesantissima anche in chiave mondiale.

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Prima storica pole position in Moto2 per Izan Guevara, protagonista di una qualifica impeccabile sul circuito Bugatti di Le Mans nel Gran Premio di Francia. Il pilota spagnolo ha fermato il cronometro in 1:33.910, conquistando la partenza al palo con appena 86 millesimi di vantaggio su Daniel Holgado al termine di una sessione combattutissima.

Per Guevara si tratta di un ritorno in pole che mancava addirittura dal 2022, ai tempi della Moto3, categoria nella quale conquistò il titolo mondiale. Un risultato importante anche dal punto di vista morale, dopo un avvio di stagione caratterizzato da alti e bassi nella classe intermedia.

Alle spalle del pilota maiorchino scatterà quindi Holgado, ancora una volta competitivo nel weekend francese, mentre la prima fila sarà completata da Filip Salac, autore di un buon finale di qualifica. Seconda fila per Barry Baltus, Manuel González e Joe Roberts, tutti racchiusi in pochi decimi in una Moto2 sempre più equilibrata.

Più complicata la sessione per alcuni dei protagonisti attesi. David Alonso, nonostante i problemi fisici alla spalla dopo una recente caduta in motocross, è riuscito a conquistare la settima posizione passando dalla Q1. In terza fila anche Alonso López e Celestino Vietti, chiamati ora a una gara in rimonta per puntare alle posizioni di vertice.

La Moto2 continua così a confermare l’equilibrio della stagione 2026, con cinque poleman differenti nelle prime gare dell’anno. Un dato che sottolinea la competitività del campionato e lascia aperti tutti gli scenari in vista della gara di domenica.

A Le Mans resta inoltre l’incognita meteo: le previsioni parlano infatti di possibile pioggia, elemento che potrebbe stravolgere strategie e valori in campo sul tracciato francese.

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Una vittoria costruita con decisione e lucidità nel momento chiave. Senna Agius conquista il Gran Premio di Spagna della , imponendosi sul tracciato del al termine di un acceso confronto con il compagno di squadra Manuel González.

La gara si accende fin dai primi giri, con Agius e González subito protagonisti di un ritmo elevato che consente loro di fare selezione. Alle loro spalle prova a restare agganciato anche Collin Veijer, partito dalla pole position, ma con il passare dei giri il duello per la vittoria si trasforma in un affare interno al team.

La svolta arriva nella seconda metà di corsa: Agius rompe gli indugi con un attacco deciso, prende il comando e impone un passo più incisivo. González tenta di rispondere, resta in scia e mantiene la pressione, ma non riesce a trovare lo spunto per riportarsi davanti.

Negli ultimi giri l’australiano gestisce con freddezza il vantaggio, evitando errori e controllando ogni tentativo di rientro del compagno. Alla bandiera a scacchi è lui a esultare, centrando un successo che vale molto anche in ottica campionato.

Alle spalle della coppia di testa, Veijer perde progressivamente contatto e deve accontentarsi della terza posizione, completando il podio dopo essere stato uno dei protagonisti nella prima fase di gara.

Una prestazione solida e concreta quella di Agius, capace di fare la differenza nel confronto diretto e di capitalizzare al meglio il potenziale mostrato durante tutto il weekend andaluso. Un segnale chiaro: nella corsa al titolo, il suo nome è ormai da tenere in prima linea.

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JEREZ – Collin Veijer conquista la pole position della Moto2 nel Gran Premio di Spagna sul circuito di Jerez de la Frontera. È la prima pole in carriera nella classe intermedia per il pilota olandese, nonché la prima per un neerlandese dai tempi di Wilco Zeelenberg, che partì davanti a tutti in Giappone nel 1991. Ottima seconda posizione per Escrig, mentre Manuel González completa una prima fila di alto livello.

Le condizioni meteo si sono mantenute incerte per tutta la sessione: cielo coperto ma senza pioggia, con temperature in aumento fino a 23 gradi nell’aria e 32 sull’asfalto.

Q1 combattuta tra cadute e colpi di scena
Nella prima sessione di qualifiche, Joe Roberts e Tony Arbolino hanno subito fatto la differenza, creando un primo margine sugli inseguitori. Sfortunato Lunetta, costretto al ritiro per un problema meccanico che ha compromesso ogni possibilità di accesso alla Q2.

Dopo il cambio gomme, Arbolino, Roberts, Deniz Öncü e Huertas occupavano le prime posizioni, mentre piloti come Arón Canet erano chiamati a una reazione. Arbolino ha però commesso un errore in curva 6, abortendo il giro veloce. Huertas si è portato al comando sfruttando la scia di Öncü, ma è stato poi superato da Sasaki, autore di un giro in solitaria migliore di 42 millesimi.

Nel finale, Canet ha trovato un ottimo tempo, riuscendo a qualificarsi insieme a Sasaki, Huertas e Arbolino. Eliminati, tra gli altri, Öncü e Roberts, mentre Ferrández scatterà dalla pit lane per una penalità legata all’incidente di Austin.

Q2: cadute e bandiere decidono il finale
La seconda sessione è iniziata con Dani Muñoz e Huertas in scia ad Agius, protagonista del venerdì. Baltus ha però subito preso il comando, confermando grande equilibrio tra i primi.

Momenti di tensione con la caduta di Sergio García Dols in curva 11, uno dei punti più veloci del tracciato: il pilota si è rialzato autonomamente ma senza segnare un tempo valido.

David Alonso ha poi alzato il livello, rifilando un gap al gruppo, mentre il suo compagno Holgado ha visto cancellato il miglior giro. Nel finale, Manuel González ha cercato il riferimento seguendo Agius, ma Canet si è inserito tra i due. Il madrileno è comunque riuscito a costruire un giro da vertice.

Le cadute di Dani Muñoz, all’ultima curva, e di Izan Guevara in curva 2 (secondo incidente di giornata) hanno provocato bandiere e cancellazioni di tempi, rimescolando le carte.

Veijer perfetto nel momento decisivo
A beneficiarne è stato Collin Veijer, abile a evitare le bandiere e a piazzare il giro decisivo che gli è valso la pole position. Escrig ha sfiorato l’impresa senza riuscire a superarlo, mentre David Alonso ha perso terreno nel terzo settore trovando traffico.

“Ho un ottimo ritmo e adoro questo circuito”, ha dichiarato Veijer, pilota del team Ajo KTM, confermando ambizioni importanti in vista della gara.

Una pole storica, dunque, che apre scenari interessanti per il Gran Premio di Spagna della Moto2.

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Arriva la sentenza definitiva dei commissari FIM MotoGP in merito al caotico e spaventoso incidente che ha caratterizzato la partenza del Gran Premio delle Americhe a Austin. Alberto Ferrandez è stato ritenuto colpevole di “guida irresponsabile” e dovrà scontare una penalità di avvio dalla pit lane nel prossimo appuntamento del mondiale.

La dinamica del disastro

Il fattaccio è avvenuto nel corso del primo giro, durante la staccata di curva 11. Ferrandez, dopo aver perso il controllo della propria moto, è diventato un’autentica mina vagante, innescando un effetto domino devastante che ha coinvolto, oltre a lui, Angel Piqueras, Filip Salac, David Alonso, Collin Veijer, Daniel Munoz e Sergio Garcia.

Se per molti piloti si è trattato di un grande spavento, le conseguenze fisiche per alcuni dei protagonisti sono state purtroppo serie. Ferrandez, Piqueras e Garcia non hanno potuto partecipare al riavvio della gara. Ad avere la peggio è stato proprio Angel Piqueras, che ha riportato la frattura di femore e caviglia – rendendo necessario un intervento chirurgico – oltre a due costole rotte, una contusione polmonare e la rottura del legamento crociato anteriore.

La decisione dei commissari

Alla vigilia del Gran Premio di Spagna a Jerez, il collegio dei commissari ha ascoltato la versione di Ferrandez. Nonostante si tratti della prima infrazione stagionale per il pilota, la gravità del momento scelto per l’incidente – il primo giro, dove il rischio per l’intero gruppo è esponenzialmente più alto – ha spinto la direzione gara verso la linea dura.

La sanzione è inappellabile: Ferrandez dovrà scattare dalla corsia dei box nel suo prossimo Gran Premio. La FIM ha inoltre chiarito che, nel caso in cui il pilota non dovesse essere in grado di prendere il via questo weekend a Jerez, la penalità sarà automaticamente posticipata al suo rientro ufficiale in gara.

Una lezione severa che punta a riaffermare la sicurezza nelle fasi concitate di avvio, dove la prudenza deve prevalere sull’aggressività.

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Condizioni ideali al via, con sole e temperature elevate (25°C aria, 41°C asfalto), ma la gara prende subito una piega complicata. Allo старт è Alonso López a scattare meglio di tutti davanti a Barry Baltus, mentre alle loro spalle arriva il primo episodio chiave: contatto tra Holgado e l’idolo di casa Joe Roberts, entrambi fuori gara.

Pochi istanti dopo, alla curva 11, un maxi-incidente coinvolge numerosi piloti: Sergio García Dols, David Alonso, Filip Salac, Dani Muñoz, Ángel Piqueras, Collin Veijer e il debuttante Alberto Ferrández. Proprio quest’ultimo, probabilmente a causa di un problema ai freni, arriva lungo centrando Salac e Piqueras, scatenando un effetto domino. Il bilancio è relativamente contenuto, ma Piqueras riporta la frattura del femore sinistro.

La direzione gara espone la bandiera rossa. Non essendo stati completati tre giri, si opta per una nuova partenza con gara ridotta a dieci tornate.

Durante l’interruzione arrivano anche le penalità: Long Lap per Holgado, Muñoz e Baltus. García Dols, dolorante, non riparte. Problemi anche per Deniz Öncü, caduto nel giro di formazione, e per Salac, costretto a partire dalla pit lane.

Alla seconda partenza è ancora López a prendere il comando, ma la gara cambia rapidamente volto. Baltus passa all’attacco, mentre Vietti fatica a controllare una moto nervosa. In questo contesto emerge Agius, che costruisce la sua rimonta con ritmo e decisione, portandosi nelle posizioni di vertice.

Nel corso dei giri centrali, la lotta per il podio si accende: Vietti risale, Guevara resta in scia e González consolida una gara solida. Dopo il pit penalty, Baltus perde terreno ma resta competitivo.

Il finale è un duello serrato tra Agius e Vietti. L’italiano tenta il sorpasso decisivo sul rettilineo opposto, ma l’australiano risponde con freddezza, riprendendo il comando nelle curve successive e mantenendolo fino alla bandiera a scacchi.

Agius vince così una gara complessa e intensa, precedendo Vietti e Guevara. Quarto David Alonso, quinto González.

In classifica, González sale al comando con 3,5 punti di vantaggio su Guevara, 6,5 su Holgado e 7,5 su Vietti. Un cambio di leadership significativo dopo una gara segnata da caos e imprevisti.

Al termine, Agius dedica il successo al suo meccanico Lunadei, recentemente scomparso: una vittoria dal forte valore umano oltre che sportivo.

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David Alonso firma la pole position nelle qualifiche Moto2 del Gran Premio degli Stati Uniti, sul circuito delle Americhe di Austin. Per il pilota colombiano si tratta del primo acuto in termini di partenza al palo nella categoria, dopo una stagione in cui aveva già centrato la vittoria senza però mai scattare dalla prima casella. Alle sue spalle si distingue , che torna in prima fila per la prima volta dal 2024, mentre faticano e .

Le condizioni della pista si sono rivelate favorevoli: cielo nuvoloso, temperature più fresche rispetto al giorno precedente, con circa 20 gradi nell’aria e 26 sull’asfalto.

La Q1 si è aperta con un episodio critico. è caduto nella prima sequenza delle ‘esses’, in curva 3, con la moto che ha attraversato pericolosamente la pista tra le chicane. Nessun pilota è stato coinvolto, ma la Direzione Gara è stata costretta a esporre la bandiera rossa per consentire la pulizia della zona di curva 5, dove era presente olio. Nessun tempo era stato ancora registrato al momento dell’interruzione.

Alla ripartenza, tutti i piloti sono tornati in pista simultaneamente in una situazione quasi da gara. Holgado ha imposto subito il ritmo, precedendo . Proprio il pilota del team Aspar ha mostrato un passo competitivo, migliorando il riferimento cronometrico stabilito il giorno precedente dal compagno David Alonso.

Buone indicazioni anche da , in crescita durante la sessione. Il rookie, tuttavia, dovrà scontare due Long Lap Penalty in gara a seguito di un episodio avvenuto in Brasile. Completano il gruppo dei qualificati . Fuori dalla Q2, tra gli altri, anche Sasaki, nonostante il tentativo di rientro dopo il lavoro del team.

Nella Q2, David Alonso ha inizialmente aperto la pista all’interno di un gruppo compatto. La sessione ha visto un rapido susseguirsi di miglioramenti cronometrici: il riferimento è cambiato più volte nel giro di pochi minuti, con che ha preso momentaneamente il comando davanti a Piqueras e allo stesso Alonso, particolarmente efficace nel terzo settore.

Strategie differenziate nel finale, con Holgado impegnato in un run solitario per via della gestione delle gomme. Il tentativo decisivo di David Alonso è stato però inizialmente vanificato da un errore in curva 11, con il tempo cancellato per il passaggio oltre i limiti della pista. Situazione simile per .

Nel finale, ha mostrato un buon potenziale, ma è incappato in una caduta in curva 12, coinvolgendo in una scivolata anche a bassa velocità.

Con le bandiere gialle nel tratto conclusivo, i tempi non sono più migliorati e la pole position è rimasta a David Alonso. Per il colombiano si tratta della prima partenza al palo in Moto2, un risultato che conferma la sua crescita nella categoria intermedia. Alle sue spalle, Alonso López si inserisce in prima fila, mentre Manu González e Dani Holgado saranno chiamati a una rimonta nelle fasi di gara.

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GOIÂNIA — Finale incandescente nella gara di Moto2 del Gran Premio del Brasile, con Daniel Holgado che conquista la vittoria dopo un serrato duello con David Muñoz nelle ultime tornate. Lo spagnolo resiste agli attacchi nel finale e completa una giornata perfetta dopo aver firmato anche la pole position.

Muñoz prova a ricucire il distacco quando mancano tre giri alla fine e si lancia all’attacco in curva 10, completando il sorpasso e chiudendo la traiettoria alla 11. La risposta di Holgado arriva però subito dopo: sfrutta la scia e la maggiore velocità sul rettilineo per riprendersi la prima posizione.

Nel giro successivo Muñoz ha un piccolo rischio in accelerazione e perde terreno, permettendo al pilota di San Vicente del Raspeig di respirare e gestire il margine fino alla bandiera a scacchi.

Alle loro spalle si accende la lotta per il podio. Manu González raggiunge Escrig e lo supera con un deciso attacco all’interno, conquistando la terza posizione.

Holgado taglia il traguardo per primo davanti a Muñoz e González, completando una tripletta tutta spagnola. David Alonso chiude quinto, mentre Ortolá, Alonso López e Huertas entrano in zona punti.

Holgado perfetto: pole e vittoria

Per Holgado è una domenica impeccabile: il più veloce in qualifica e il più forte in gara.
«Sono molto contento della giornata, è andato tutto nel modo giusto», commenta lo spagnolo dopo il successo, che conferma il suo ottimo momento di forma.

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Le condizioni erano estreme: 34 gradi nell’aria, 57 sull’asfalto e un tasso di umidità elevatissimo. Assente Adrián Huertas, costretto al forfait dopo la frattura di due dita del piede sinistro rimediata venerdì.

Prima partenza e maxi-incidente

Allo spegnersi dei semafori, Guevara ha sorpreso il poleman Senna Agius, ma entrambi sono andati lunghi alla curva 3, spalancando la porta a Holgado, bravo a prendere la testa con Ortolá in scia. González, sesto nelle prime fasi, ha rapidamente recuperato terreno.

La gara è stata neutralizzata poco dopo per un violento incidente alla curva 10 che ha coinvolto Agius, Filip Salac e David Alonso. Il peggio è toccato al pilota ispano-colombiano, trasportato in barella ma sempre cosciente. L’episodio è nato dal contatto tra la ruota anteriore di Alonso e la posteriore di Agius, con Salac impossibilitato a evitare l’impatto. Bandiera rossa e ripartenza sulla base delle posizioni al terzo giro.

Secondo stop e nuova ripartenza

La seconda manche, prevista sulla distanza di 11 giri, ha visto ancora Holgado al comando. Ma un nuovo incidente alla curva 3, con Sergio García Dols e Matteo Lunetta coinvolti, ha provocato un’altra interruzione. Anche in questo caso, entrambi i piloti sono stati trasportati via coscienti.

La direzione gara ha quindi deciso di ridurre la distanza a soli sette giri per la terza e definitiva partenza.

Duello finale tra González e Guevara

Nell’ultimo sprint, Holgado ha provato a resistere in testa, ma González e Guevara hanno cambiato passo. Dopo aver superato Ortolá, i due si sono staccati leggermente dal resto del gruppo, giocandosi la vittoria in un testa a testa serrato.

A due giri dalla fine, “Manugasss” ha affondato l’attacco decisivo. Guevara ha tentato la replica alla curva 12 e poi tutto sull’ultima piega, ma González ha difeso l’interno con freddezza, riuscendo ad accelerare meglio in uscita e tagliando il traguardo con 99 millesimi di vantaggio.

Holgado ha consolidato il terzo posto, davanti a Ortolá. Più staccato Alonso López, settimo al traguardo.

A Buriram è andata in scena una gara frammentata e drammatica, ma anche ricca di spettacolo: tra bandiere rosse e ripartenze, González ha dimostrato lucidità e sangue freddo, portando a casa un successo pesante in chiave campionato.

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Adrián Huertas non ha preso parte alle qualifiche dopo la caduta che gli ha fratturato due dita del piede destro. Il pilota spagnolo è stato dichiarato ‘non idoneo’ e tornerà a casa, con l’obiettivo di essere in pista in Brasile.

Q1: Canet lotta tra il dolore

La prima parte della sessione ha visto Deniz Öncü comandare inizialmente, davanti al favorito David Alonso. Dopo il cambio gomme, Öncü e Alonso si trovavano al taglio insieme a Arbolino e Furusato. Lunetta, con il passo per superarli, è rientrato ai box senza sfruttare l’occasione.

Aron Canet, ancora in fase di adattamento alla Boscoscuro dopo la pre-season con la Kalex, ha evidenziato il suo stato fisico precario. Nonostante ciò, nel giro finale ha tirato fuori grinta e determinazione, superando le aspettative. Passano così al Q2: Dani Muñoz, Öncü, David Alonso e Canet. La seconda parte della griglia vedrà partire piloti come Alonso López, Lunetta, Arbolino e Furusato.

Q2: Agius sorprende tutti

Nella seconda manche, Holgado ha aperto la pista con il compagno David Alonso subito dietro. Ortolá, sfruttando la scia di Veijer, ha momentaneamente conquistato la vetta, battuto però da Holgado per due volte, avvicinandosi al record segnato venerdì da Manu González.

Izan Guevara ha scelto una strategia diversa, girando poco nella prima sessione e sfruttando la pista libera nella seconda. La sua prima tornata lo ha portato a una manciata di millesimi da Holgado.

La sorpresa è arrivata da Senna Agius, che ha conquistato il primo posto con un sorpasso decisivo su Canet nell’ultimo settore. Guevara si è fermato a soli 28 millesimi, cedendo negli ultimi metri della sessione.

La caduta di Escrig, che ha coinvolto anche Sergio García Dols, ha provocato l’uscita delle bandiere gialle, togliendo possibilità a Holgado e González. Alla fine, la pole va all’australiano: la prima in carriera. “L’obiettivo era la prima fila, sono riuscito a sbloccare la velocità sul giro secco”, ha dichiarato Agius, raggiante.

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La gara: Guevara scappa, Holgado sfiora il colpo

La giornata si presentava con condizioni ideali: cielo variabile, temperature miti — 20 gradi nell’aria e 21 sull’asfalto — e una cornice di pubblico imponente per l’ultimo atto della stagione.

Allo spegnersi dei semafori, Guevara sorprendeva il poleman Dani Holgado e si prendeva la testa della corsa. Alle sue spalle, Escrig veniva penalizzato con due Long Lap per partenza anticipata, mentre un contatto tra Baltus e Dani Muñoz li estrometteva immediatamente dalla contesa.

González, che inseguiva il sogno iridato, restava inizialmente in quinta posizione con Moreira nono, situazione perfetta per il pilota del MT Helmets. Nel frattempo, diversi incidenti nelle retrovie coinvolgevano García Dols, Eric Fernández e Garzó.

La crisi di González e il colpo del destino

Con il passare dei giri, la situazione del madrileno peggiorava. Ortolá lo superava, relegandolo in sesta posizione. Anche Veijer, Arenas e Dixon lo scavalcavano uno dopo l’altro, mentre Moreira, prudente ma solido, si avvicinava al rivale diretto.

A quattro tornate dal termine, il colpo di scena: González rientrava ai box lamentando un cedimento della gomma posteriore. Dopo la sostituzione tornava in pista, ma ormai doppiato e senza possibilità di recupero. A quel punto, il titolo era aritmeticamente nelle mani di Moreira, che non aveva bisogno di correre rischi e si limitava a gestire, lasciando spazio anche a Vietti e Dixon.

Holgado all’attacco, ma Guevara resiste

In testa alla corsa, Guevara sembrava in controllo con quasi un secondo di vantaggio, ma Holgado non si arrendeva. Dopo aver respinto gli assalti di Ortolá, lo spagnolo della Red Bull KTM si lanciava all’inseguimento e raggiungeva Izan all’inizio dell’ultimo giro.

Holgado ci provava in curva 4, mostrava la ruota, ma Guevara chiudeva ogni spiraglio. L’ultimo assalto mancava di efficacia e Guevara poteva tagliare il traguardo da vincitore per la prima volta in Moto2.

Moreira campione: lacrime e abbracci

Molto più indietro, Moreira tagliava il traguardo undicesimo e, una volta fermata la moto, esplodeva in un pianto liberatorio. Decine di avversari si fermavano per congratularsi con lui, rendendo la scena una delle più emozionanti della stagione.

Il brasiliano conquista così il titolo Moto2 al termine di un campionato combattuto e ricco di colpi di scena, chiudendo al meglio un anno memorabile.

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Holgado imprendibile: quarta pole dell’anno

All’esordio nella categoria intermedia, spesso considerata la più complessa da interpretare, Holgado ha stupito ancora una volta. Lo spagnolo ha firmato la sua quarta pole della stagione grazie a un eccezionale 1:31.715, un crono che gli consente di puntare con decisione alla quarta vittoria dell’anno proprio nel gran finale di Cheste.

Il Mondiale si decide tra González e Moreira

Nonostante la pole di Holgado, tutta l’attenzione resta sulla lotta per il campionato.
Moreira arriva all’appuntamento da leader e con ampio margine di gestione: per conquistare il titolo gli basterà chiudere al 14º posto. Il brasiliano, però, non ha vissuto un fine settimana semplice. Ha sofferto in ogni sessione, ha dovuto passare per la Q1 e partirà soltanto nono, segno che la pressione di chiudere il Mondiale sta pesando.

Dall’altra parte, Manu González ha fatto il suo dovere: è partito forte, ha mantenuto calma e ritmo e ha chiuso le qualifiche in quinta posizione, davanti al rivale diretto. Ma non basta. Per tenere vive le speranze iridate, al madrileno serve una vittoria e un passo falso di Moreira. Un compito tutt’altro che semplice.

Guevara, Arenas e gli outsider pronti a scompaginare i piani

La prima fila sarà completata da Izan Guevara, autore di un’ottima prestazione che lo ha portato a chiudere a soli 158 millesimi dalla pole. Subito dietro, in quarta posizione, uno dei protagonisti morali del weekend: Albert Arenas. Il campione del mondo Moto3 2020, all’ultima gara in assoluto nel Motomondiale, ha salutato la categoria con una qualifica da applausi dopo essere passato dalla Q1. L’emozione è forte e lui vuole chiudere questa fase della carriera nel miglior modo possibile.

A rendere la gara ancora più incerta ci penseranno gli outsider piazzati tra González e Moreira. Escrig (6º), Veijer (7º) e Dani Muñoz (8º) hanno mostrato un ottimo ritmo e potrebbero diventare elementi decisivi nella dinamica della gara. Per i due candidati al titolo non sarà facile muoversi in mezzo a piloti così motivati, pronti a mettersi in evidenza nell’ultimo appuntamento dell’anno.

Una gara da brividi per decidere il campione

Con Holgado in forma smagliante, González costretto a vincere e Moreira chiamato a gestire senza sbagliare, la gara della Moto2 promette un epilogo carico di tensione e spettacolo. A Cheste si decide tutto: un Mondiale, una stagione e il futuro di due giovani talenti che stanno già scrivendo la nuova storia della categoria.

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Moreira scatta e detta il ritmo

La gara si è disputata in condizioni ideali, con sole e temperatura fresca: 19 gradi nell’aria e 24 sull’asfalto. Allo spegnersi dei semafori, Moreira ha mantenuto la posizione conquistata in pole, mentre Manu González ha recuperato subito una posizione portandosi settimo, poi sesto al primo passaggio sul traguardo dopo aver superato Holgado.

Il paulista ha provato a scappare, ma Collin Veijer ha resistito all’attacco e ha mantenuto il contatto, seguito da Dixon, Vietti, David Alonso e lo stesso González. Alle loro spalle, gara finita subito per Zurutuza, caduto in fondo al rettilineo principale.

Battaglia serrata nel gruppo di testa

Le prime tornate sono state un concentrato di sorpassi e tensione: González ha passato Vietti, Veijer ha attaccato e superato Moreira alla prima curva, e Canet si è unito alla lotta per il podio. Nel frattempo, David Alonso ha superato Dixon, mentre Manu ha avuto un leggero lungo che gli è costato due posizioni, retrocedendo dietro Vietti e Canet. Poco dopo, Ramírez e Sasaki sono finiti entrambi a terra dopo un contatto.

González ha provato a reagire, ma davanti Veijer, Moreira, Alonso e Dixon hanno preso il largo. Da dietro è risalito anche Baltus, protagonista di una bella rimonta e di un sorpasso deciso su Manu alla curva 3, la sua zona preferita.

Moreira torna in testa e resiste fino alla fine

Nel finale, Veijer ha iniziato a pagare l’usura delle gomme, consentendo a Moreira di rifarsi sotto. A quattro giri dal termine, il brasiliano ha piazzato il sorpasso decisivo alla curva 3, conquistando la testa della corsa e respingendo poi ogni tentativo di rimonta.

Dietro, González ha commesso un errore in staccata sul rettilineo principale, perdendo terreno e dicendo addio alle speranze di salire più avanti. Dixon è caduto nel finale, mentre Alonso e Canet si sono giocati le ultime posizioni del podio.

Alla bandiera a scacchi, Diogo Moreira ha firmato una vittoria che vale quasi un mondiale. González, solo settimo, dovrà tentare l’impresa a Valencia, ma il brasiliano dell’Italtrans vede ormai la corona iridata a portata di mano.

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In seconda fila si piazzano Barry Baltus e Aron Canet, separati da soli due centesimi, seguiti da Daniel Holgado, mentre Manuel Gonzalez, grande rivale di Moreira, delude chiudendo ottavo a +0.331, evidenziando difficoltà soprattutto nei tratti veloci del tracciato. Settimo Daniel Muñoz, mentre la top ten è completata da Celestino Vietti (nono) e David Alonso (decimo). Tony Arbolino, quindicesimo, non riesce a trovare il ritmo necessario per lottare nelle prime posizioni.

Domani Moreira partirà dalla miglior casella possibile per cercare la vittoria che potrebbe avvicinarlo in maniera decisiva al titolo mondiale. Gonzalez, invece, dovrà reagire in fretta: da ottavo la sua domenica si preannuncia in salita e ricca di sfide.

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Il 20enne giapponese aveva scelto finora di rimanere nella classe leggera per accumulare esperienza e vincere gare prima di fare il salto nella categoria intermedia. Dal prossimo anno, Furusato prenderà il posto del connazionale Yuki Kunii, tornato quest’anno nel paddock del mondiale dopo aver conquistato il titolo ASB1000 nella Asia Road Racing Championship 2024, ma finora senza punti in Moto2.

Furusato sarà affiancato da Mario Aji, che disputerà il suo terzo anno nella categoria dopo aver conquistato i primi punti in Moto2 nel 2025.

La promozione di Furusato apre due posti in Moto3, dove Honda Team Asia rinuncia anche a Tatchakorn Buasri. I posti saranno occupati da due rookie: Veda Pratama, vicecampione 2025 del Red Bull Rookies Cup, e Zen Mitani, attualmente 10° nella classifica generale del JuniorGP e già debuttante nel Mondiale Moto3 con il team Snipers in Indonesia.

Il loro ingresso si aggiunge a una serie di giovani talenti pronti a fare il salto nel Mondiale Moto3 nella prossima stagione. Rico Salmela e Brian Uriarte erano già stati annunciati rispettivamente nei team Tech3 e Ajo KTM, mentre Hakim Danish farà il suo debutto con il team MSi, dopo aver esordito lo scorso weekend in Malesia.

Con questo rinnovamento, la classe leggera si prepara a una stagione 2026 piena di nuovi volti e talenti emergenti, pronti a sfidare i protagonisti del futuro del motociclismo mondiale.

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Nella sua stagione d’addio alla Moto2, prima del salto in Superbike con la Honda HRC, Jake Dixon ha conquistato la terza vittoria stagionale, precedendo David Alonso e Barry Baltus. La gara ha riservato un colpo di scena a pochi giri dal termine: Manu González è caduto, consegnando la leadership del mondiale a Moreira, quinto al traguardo, che ora guida la classifica con 9 punti di vantaggio a due gare dal termine. La prossima tappa a Portimão sarà decisiva per il brasiliano, già annunciato come pilota LCR Honda MotoGP per la prossima stagione.

Dalla pole position, il rookie Dani Holgado ha mantenuto la testa della corsa davanti a Arenas, Dixon e Alonso, mentre González e Moreira, principali contendenti al titolo, erano rispettivamente sesto e quindicesimo. Al secondo giro la gara è stata interrotta con bandiera rossa per consentire la rimozione della moto caduta di Roberts, e alla ripartenza il numero di giri è stato ridotto da 16 a 11.

Alla ripartenza, Holgado ha confermato il comando, con Dixon subito alle sue spalle. González e Moreira hanno recuperato terreno, mentre Canet ha perso posizioni, scivolando quattordicesimo. Al terzo giro Dixon ha superato Holgado, imponendo un ritmo serrato che gli ha permesso di allontanarsi.

Nelle fasi finali, Alonso ha superato Baltus e si è lanciato all’inseguimento del duo di testa, superando poi il compagno di squadra. Baltus stesso ha avuto la meglio su Holgado, conquistando il podio.

A tre giri dalla fine, González e Moreira occupavano la quinta e sesta posizione, separate da soli otto decimi. Poi, nella curva 15, González è caduto, regalando a Moreira la prima posizione in classifica generale del campionato, con due gare ancora da disputare.

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SEPANG – Colpo di scena nelle qualifiche di Moto3 al Gran Premio della Malesia: David Almansa conquista la pole position, la seconda della sua carriera dopo quella di Barcellona. Il giovane spagnolo, in scia a Taiyo Furusato, è riuscito a superare il neo campione del mondo José Antonio Rueda, che sembrava ormai destinato alla prima posizione.

Le condizioni erano particolarmente difficili, con 31 gradi nell’aria e 41 sull’asfalto, un caldo torrido che ha reso insidiosa la gestione delle gomme e delle strategie.

Q1: Yamanaka e Pini passano, Buchanan a terra

Nella Q1, la tensione era palpabile: diversi piloti hanno atteso prima di entrare in pista, cercando il momento ideale per sfruttare le scie. Jacob Roulstone è stato dichiarato non idoneo per una frattura alla mano sinistra, consentendo così a Ángel Piqueras Quiles di accedere direttamente alla Q2 senza passare per la repesca.

Ryusei Yamanaka ha scelto di uscire da solo, mentre il debuttante Morelli ha preso il comando del gruppo. Poco dopo, Tayte Buchanan è caduto alla curva 4 prima ancora di segnare un tempo, compromettendo la sua sessione.

A sorpresa, Pini ha trovato il ritmo giusto, mentre altri – come Joel Esteban, Dettwiler e Buasri – tentavano il cambio gomme. Yamanaka ha rischiato con uno spavento alla curva 4, decidendo poi di fermarsi ai box, fiducioso di aver fatto abbastanza. Tra scelte azzardate e giri abortiti, i migliori quattro sono risultati Yamanaka, Pini, Perrone e Moodley, che hanno così conquistato l’accesso alla Q2.

Alle loro spalle, la seconda parte della griglia vedrà Carraro (19°), Morelli (20°), Joel Esteban (21°), Rossi (22°), Nepa (23°), Buasri (24°), Dettwiler (25°) e Buchanan (26°).

Q2: Almansa sfrutta la scia e sorprende tutti

La Q2 è iniziata con Furusato a dettare il passo e Rueda poco più indietro, seguito da un nutrito gruppo di inseguitori. Il campione del mondo sembrava in controllo, ma alcuni errori e incidenti hanno rimescolato le carte.

Brian Uriarte è caduto alla curva 15, proprio all’ingresso della pit lane, mentre Piqueras è finito a terra alla prima curva ma è riuscito a ripartire. Dopo il cambio gomme, la maggior parte dei piloti ha cercato di accodarsi a Rueda per sfruttarne la scia.

Quiles ha seguito il campione andaluso finché non gli è stato segnalato di rallentare: a quel punto, Rueda ha lasciato strada a Carpe, che gli ha fatto da “lepre”. Tuttavia, un errore alla curva 12 ha costretto il leader del Mondiale ad abortire il suo giro. Poco dopo, Bertelle è caduto, lasciando pista libera agli altri.

Negli ultimi istanti, Quiles, Uriarte, Kelso e Pini hanno tentato l’assalto al tempo di Rueda, ma nessuno è riuscito a migliorarlo. Solo David Almansa, con un giro perfetto in scia a Furusato, è riuscito a strappare il miglior crono, prendendosi una pole inattesa e prestigiosa.

Finale con tensione tra Quiles e Kelso, con l’australiano infuriato per un taglio improvviso dello spagnolo: l’episodio è ora sotto investigazione dei commissari.

La gara di domani si preannuncia rovente: tra il caldo di Sepang, le scie e le rivalità accese, la battaglia per la vittoria in Moto3 promette spettacolo puro.

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La gara ha visto Manu González, leader del campionato, affrontare diverse difficoltà. Tra problemi tecnici e le sfide imposte dalle condizioni della pista, lo spagnolo ha dovuto lottare duramente per mantenere una posizione competitiva. Nonostante le complicazioni, González è riuscito a conservare la leadership della classifica generale, continuando a guidare la corsa al titolo mondiale.

Il GP d’Australia è stato caratterizzato da sorpassi spettacolari e manovre strategiche, con Agius che ha sfruttato al massimo la propria esperienza sul circuito per assicurarsi la vittoria davanti ai tifosi locali. Il risultato rappresenta un momento di grande orgoglio per il pilota e per gli appassionati australiani, che hanno potuto festeggiare un successo casalingo.

Con questo risultato, la lotta per il titolo di Moto2 rimane apertissima: González dovrà affrontare le prossime gare con determinazione per difendere la sua leadership, mentre Agius dimostra di poter essere un protagonista anche nella fase decisiva della stagione.

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Solo 9 punti separano lo spagnolo dal futuro pilota MotoGP in testa alla classifica generale, dopo che González ha perso 20 punti in Indonesia: era arrivato secondo, ma è stato squalificato per aver utilizzato una centralina con un software non più omologato. Una penalità severa, poiché non gli aveva offerto alcun vantaggio reale, ma che ha riaperto una lotta iridata in cui ora Moreira sembra più forte che mai, firmando anche un nuovo record della pista.

È vero che il ruolo dell’inseguitore è sempre più comodo di quello del leader, ma González non ha alcuna intenzione di arrendersi. Nonostante un weekend difficile, segnato da due cadute e qualche sofferenza in Q2, lo spagnolo è riuscito comunque a limitare i danni, conquistando il terzo posto in griglia. Tra i due contendenti si è inserito Senna Agius, compagno di box di González: non sarebbe male se, prima della gara, qualcuno del team LIQUI MOLY Dynavolt IntactGP gli ricordasse l’importanza di aiutare il leader se necessario. Ordini di squadra? Sì, quando servono — e questo è uno di quei casi.

Il terzo incomodo nella lotta al titolo, Arón Canet, ha complicato la propria qualifica con una caduta nelle prime fasi del turno ufficiale, prima ancora di segnare un tempo. Tornato al box, ha potuto fare solo un ultimo tentativo, sufficiente però per ottenere un ottavo posto di tutto rispetto.

Le prime sei file della griglia:
1ª fila – Moreira, Agius, González
2ª fila – Dixon, Holgado, Alonso
3ª fila – Sasaki, Canet, Binder
4ª fila – Baltus, Arenas, Arbolino
5ª fila – Huertas, Guevara, Veijer
6ª fila – Aji, Muñoz, Ortolá (anche lui caduto in Q2).

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Alle sue spalle, il leader del mondiale Manu González (MT Helmets – MSI) ha dato prova di grande lucidità, resistendo nel finale e chiudendo secondo per limitare i danni. Lo spagnolo conserva così 29 punti di vantaggio in classifica, quando mancano quattro gare alla fine del campionato.

Sul terzo gradino del podio Izan Guevara (CFMOTO Aspar Team), autore di una gara solida e intelligente, che gli vale il secondo podio in Moto2 dopo essere passato dalla Q1 in qualifica.

Partenza incandescente e duello iniziale

In avvio, Guevara ha sorpreso Moreira, ma il brasiliano ha presto reagito, riprendendo il comando al terzo giro e impostando un ritmo costante.

La gara è stata segnata dalle condizioni estreme, con 60°C sull’asfalto e 30°C nell’aria, che hanno provocato numerose cadute. Tra le più spettacolari quella di David Alonso, appena incoronato ex campione Moto3, protagonista di una violenta caduta alla curva 16 nel sesto giro, fortunatamente senza gravi conseguenze.

Poco dopo, anche il suo compagno di squadra David Holgado, secondo al momento dell’incidente, è finito a terra nello stesso punto, interrompendo la sua serie di podi consecutivi.

González resiste, Moreira vola

A metà gara, Moreira e González hanno imposto il loro ritmo, mantenendo oltre un secondo di margine sul resto del gruppo. Guevara, terzo, ha gestito con intelligenza, mentre Arón Canet, autore di una straordinaria rimonta dal 21° posto, è risalito fino alla quarta posizione.

Negli ultimi giri, González ha perso terreno, scegliendo di non rischiare in condizioni al limite per portare a casa punti preziosi. Moreira ha così potuto tagliare il traguardo in solitaria, rilanciando le sue ambizioni iridate.

Classifica e prospettive

Con questa vittoria, Diogo Moreira riduce il distacco in classifica a 29 punti da González, riaprendo di fatto la corsa al titolo mondiale. Alle loro spalle, Guevara conferma la crescita costante e Canet si riscatta con una rimonta da applausi.

La Moto2 lascia Mandalika con un mondiale che si fa sempre più incandescente e una certezza: il talento brasiliano Moreira è pronto a giocarsi tutto fino all’ultima curva.

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Il giovane talento sudamericano ha strappato la pole all’ultimo respiro, beffando David Alonso, che fino a quel momento sembrava destinato a partire davanti a tutti. Il colombiano scatterà dalla seconda posizione, a soli 158 millesimi da Moreira, dopo essere stato la vera rivelazione della sessione di qualifica.

A completare la prima fila ci sarà Izan Guevara, autore di una splendida rimonta dopo essere passato dalla Q1. Il maiorchino ha sfruttato ogni giro per conoscere i limiti della pista, riuscendo infine a portarsi a soli 175 millesimi dal tempo del brasiliano.

Più complicata la situazione per Manu González, grande favorito della vigilia e leader della classifica iridata. Lo spagnolo partirà quarto, aprendo la seconda fila, dopo un turno di qualifica meno brillante del previsto. Con un distacco di 257 millesimi, González dovrà gestire la pressione di un avversario in piena rimonta.

Weekend da dimenticare, invece, per Aron Canet. Terzo nel Mondiale, il pilota di Corbera continua a vivere un momento difficile: dopo l’opaca prestazione in Giappone, a Mandalika scatterà soltanto dalla ventunesima casella. Le sue speranze di titolo, ormai, sembrano definitivamente svanite.

Da segnalare la prova convincente di Dani Holgado, vincitore dell’ultimo Gran Premio in Giappone e tra i più in forma del momento. Lo spagnolo ha ottenuto il quinto miglior tempo e punterà al quinto podio nelle ultime sei gare, confermando il suo eccellente stato di forma.

Con Moreira in pole e González costretto a inseguire, la gara di domenica promette spettacolo: il Mondiale di Moto2 è tutt’altro che deciso.

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Daniel Holgado, al suo anno d’esordio in Moto2, ha dominato la corsa dall’inizio alla fine — proprio come fece nella sua prima vittoria a Montmeló. Anche senza partire dalla pole, ha preso il comando dopo poche curve e non lo ha più lasciato, tagliando il traguardo con un ampio margine sugli inseguitori. Quella di Motegi è la seconda vittoria stagionale per il giovane talento spagnolo, che sale così a quattro podi nelle ultime cinque gare.

Alle sue spalle, un ottimo Jake Dixon ha chiuso secondo, mentre Diogo Moreira ha conquistato un prezioso terzo posto, dopo aver tenuto testa al ritorno veemente di David Alonso, che ha chiuso quarto per soli 42 millesimi.

Canet affonda: addio al titolo?

Weekend da dimenticare per Arón Canet, che non è riuscito nemmeno a superare la Q1. Partito 24º, ha rimontato fino al 15º posto, raccogliendo solo un punto. Ora è staccato di 49 punti dalla vetta, con Moreira che lo supera e si porta al secondo posto in solitaria, a -34 dal leader. La rincorsa al titolo si fa sempre più difficile per il pilota valenciano.

ManuGasss, tra errori e rimonta

Manuel González, partito dalla pole, ha perso subito terreno al via, retrocedendo fino alla nona posizione. Dopo una difficile partenza e un errore alla prima curva, ha tamponato Vietti alla curva 10 nel corso della nona tornata, ricevendo una penalità. Ma nonostante tutto, ha lottato fino alla fine chiudendo quinto, proprio come lo scorso anno quando vinse qui la sua prima gara in Moto2.

Top 10 Moto2 – GP del Giappone 2025

1. Daniel Holgado (ESP)
2. Jake Dixon (GBR)
3. Diogo Moreira (BRA)
4. David Alonso (COL)
5. Manuel González (ESP)
6. Tony Arbolino (ITA)
7. Batus
8. Iván Ortolá (ESP)
9. Albert Arenas (ESP)
10. Collin Veijer (NED)

Fuori dalla top 10:
11. Alonso López
15. Arón Canet
16. Huertas
17. Escrig
19. Navarro
Out: Guevara

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Le condizioni meteo hanno reso la giornata insidiosa: sole pieno, 32 gradi nell’aria e addirittura 43 sull’asfalto, temperature insolite per il tracciato giapponese.

Q1: Canet fuori, Alonso dentro

L’attenzione iniziale era tutta su Arón Canet, secondo in campionato ma costretto alla Q1. Lì, però, la concorrenza non mancava: Salac ha dettato il ritmo, seguito da David Alonso, Ramírez e Alonso López.

Il giovane colombiano ha poi alzato ulteriormente l’asticella, sfiorando il record di Dixon fatto segnare al mattino. Salac, Baltus e Alonso López hanno mostrato velocità, ma hanno perso tutto nel settore finale.

Canet, chiamato a un giro disperato, ha trovato traffico e non è andato oltre il 23º posto, complicandosi la corsa al titolo. La caduta di Darryn Binder ha causato bandiere gialle e l’annullamento dell’ultimo tentativo per molti piloti.

Sono così passati alla Q2: David Alonso, Baltus, Alonso López e Salac. Dalla 19ª posizione in poi scatteranno Ramírez, Agius, Navarro, Huertas, Canet, Binder, Aji, Escrig, Kunii e Orradre.

Q2: Manu da urlo

La fase decisiva si è aperta con un piccolo errore di González, che ha lasciato la pit lane troppo presto e dovrà pagare una multa. Poco dopo, Salac è scivolato alla curva 10, mentre David Alonso ha già abbattuto il record della pista, inseguito da Sasaki che a sua volta è finito a terra.

González ha trovato subito il ritmo, portandosi alle spalle di Baltus. Intanto Dixon è cresciuto fino alla terza posizione, ma il vero colpo è arrivato da “Manugasss”: giro perfetto, record polverizzato e primo pilota a scendere sotto l’1:48.

Il box del madrileno è esploso di entusiasmo, mentre Holgado ha confermato il suo stato di forma con il secondo tempo. David Alonso ha completato la prima fila, con Dixon e Moreira poco dietro.

Per González, una pole che pesa tantissimo: non solo la seconda della stagione, ma anche una dimostrazione di forza in un momento chiave del campionato.

Le parole dei protagonisti

Manu González, raggiante, ha commentato:
«È stato un giro incredibile. La moto funziona alla perfezione, mi sento in fiducia e questa pole è un grande premio per tutto il team».

David Alonso ha ammesso:
«Sono felice di partire in prima fila, ho avuto buon ritmo per tutto il weekend. Domani sarà importante restare con i migliori».

Holgado, secondo, ha sottolineato:
«Abbiamo lavorato bene in squadra, sono pronto per lottare con Manu e David. Sarà una gara dura con queste temperature».

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Scattato alla perfezione dalla seconda fila, Vietti ha preso subito il comando della corsa, imprimendo un ritmo insostenibile per tutti gli avversari. Nonostante il degrado delle gomme e la pressione crescente nel finale, in particolare da parte di Barry Baltus (Kalex – Fantic Racing), il 23enne italiano ha mantenuto sangue freddo e lucidità, tagliando il traguardo da vincitore con autorità. Il secondo posto va dunque a Baltus, protagonista di una buona rimonta ma mai realmente in grado di impensierire Vietti per la vittoria. Sul terzo gradino del podio sale Daniel Holgado (Aspar Team), che partiva dalla pole ma non ha trovato il ritmo giusto per tenere il passo dei primi due. Più indietro, ma comunque in zona punti importanti, Manuel Gonzalez chiude sesto dopo una gara sofferta.

Il pilota dell’IntactGP riesce comunque a difendere la leadership della classifica generale, anche se ora il margine si assottiglia: il brasiliano Diogo Moreira, quarto al traguardo, diventa il suo nuovo primo inseguitore in campionato. Con questo successo, Vietti regala all’Italia la prima vittoria dell’anno nelle classi inferiori del Motomondiale, rilanciando anche le sue ambizioni in classifica dopo una prima parte di stagione difficile. Ma soprattutto, conferma ancora una volta di avere un feeling speciale con la pista di Misano, dove si esalta davanti al pubblico di casa.

Ai microfoni Vietti: “ Bellissimo vincere qui a Misano. Nelle ultime gare abbiamo fatto un grossissimo step per chiudere il gap dai primi. Misano è una pista che mi è sempre piaciuta, noi dell’Accademy ci alleniamo molto qui, quindi qualche trucchetto lo conosco.”

Prosegue dicendo che “ Negli anni ho migliorato, ma sono molto autocritico, ma devo cercare di crederci di più perché è la chiave che mi farà lavorare meglio nei prossimi weekend”.

“ Vincere a casa è speciale, ci sono tutti ed è poi la gara di casa abito a dieci minuti dal circuito e sono arrivo in scooter”. 

Dedica speciale al nonno con la voce che si rompe:” È stato davvero un bravo nonno”. 

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La gara, disputata con cielo nuvoloso e temperature miti (26° ambiente e 32° asfalto), è stata caratterizzata da una partenza ordinata: Holgado ha mantenuto la pole position, seguito da Dixon. Subito aggressivo, González è risalito dalla decima alla terza posizione.

Non sono mancati i colpi di scena. Salac e Sasaki sono finiti nella ghiaia, mentre Izan Guevara, partito dodicesimo, ha guadagnato rapidamente posizioni fino al quarto posto, superando anche González. Nel frattempo, Dani Muñoz, sostituto di Deniz Öncü con il team Italtrans, ha stupito con sorpassi spettacolari, portandosi davanti a Guevara.

Arón Canet ha tentato la rimonta con un sorpasso deciso su Vietti, ma è stato penalizzato dai commissari e costretto a cedere due posizioni. Jorge Navarro, invece, si è reso protagonista di una caduta nel primo giro coinvolgendo Salac.

Il podio ha visto Holgado davanti a tutti, con Muñoz che si è guadagnato un meritato terzo posto nonostante l’esperienza limitata, e González quarto dopo una lunga battaglia con Guevara. Moreira ha subito la penalità della ‘Long Lap’, mentre Dixon ha sfruttato la sua esperienza per superare Muñoz nelle fasi finali.

Holgado ha gestito perfettamente la gara, arrivando al traguardo con un margine rassicurante e salutando la curva del pubblico nell’ultimo giro, suggellando così un debutto da incorniciare.

Da segnalare le penalità in griglia per Arenas, Baltus, Arbolino, Darryn Binder e David Alonso, tutti retrocessi di nove posizioni prima della partenza.

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Daniel Holgado – 1:41.549 (Team Aspar)

Jake Dixon – 1:41.629 (Marc VDS Racing)

Collin Veijer – 1:41.738 (Red Bull Ajo)

Albert Arenas – 1:41.761 (Gresini Racing)

Barry Baltus – 1:41.800 (Fantic Racing)

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Nella seconda parte della corsa ha dato vita a una progressione esaltante, fatta di sorpassi decisi, soprattutto alla staccata della curva 1, dove ha costruito buona parte della sua scalata. Negli ultimi giri si è ritrovato in lotta diretta con Diogo Moreira e Manuel Gonzalez, con i tre che si sono scambiati le posizioni più volte. A due tornate dalla fine Alonso ha infilato Moreira, mentre nell’ultimo giro ha sorpreso Gonzalez non alla solita curva 1, dove il leader del mondiale si era coperto, ma poco dopo, con un sorpasso chirurgico prima della chicane. Un piccolo errore nel finale sembrava compromettere tutto, ma con un deciso block-pass su Gonzalez il colombiano ha sigillato la sua prima affermazione in Moto2. Seconda posizione per Moreira, terzo Gonzalez, che comunque mantiene la leadership iridata.

Doppia festa per il Team Aspar, che aveva già trionfato in Moto3 con Maximo Quiles, al suo secondo successo stagionale dopo quello del Mugello. Ai piedi del podio Jake Dixon, che aveva guidato la corsa nelle prime fasi. Quinto il rookie Collin Veijer , davanti ad Aron Canet , che perde terreno nella lotta per il titolo. In top ten anche Adrian Huertas, campione Supersport 2024 e settimo al traguardo con l’Italtrans, seguito da Filip Salac , Daniel Holgado e Ivan Ortolà.

In zona punti anche Marcos Ramirez, Barry Baltus, Zonta van den Goorbergh, Albert Arenas e Tony Arbolino.

Gara sfortunata per Celestino Vietti, coinvolto in una caduta multipla alla prima curva che ha messo fuori gioco anche Unai Orradre, Yuki Kunii e Darryn Binder. A terra anche Alonso Lopez, vittima di un high-side senza conseguenze, così come Izan Guevara, penalizzato in precedenza con doppio long lap per jump start, e Ayumu Sasaki.

In classifica Gonzalez resta leader con 204 punti, seguito da Canet a -25 e Moreira a -31.

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La qualifica è stata estremamente combattuta: tre piloti si sono avvicinati a meno di un decimo da Moreira. Il più vicino è stato Zonta van der Goorbergh, arrivato dalla Q1, a soli 50 millesimi dal brasiliano.Tra gli altri contendenti al titolo, Manu González ha fatto meglio di Arón Canet, mentre il leader del Mondiale partirà dalla terza posizione, a 82 millesimi da Moreira.

Dixon si è fermato a un solo millesimo dalla prima fila. Canet, pur migliorando le sensazioni rispetto al resto del weekend, dovrà accontentarsi della sesta posizione, subito dietro al miglior rookie della giornata, Colin Veijer.Buone notizie per l’Aspar Team: i piloti che lottano per il titolo di rookie dell’anno partiranno uno dietro l’altro.

Holgado, reduce dal suo primo podio in Moto2 ottenuto in Austria, aprirà la terza fila, affiancato da David Alonso in ottava posizione.Meno fortunato Sergio García, tornato in Moto2 come sostituto del lesionato Senna Agius nell’IntactGP. Lo spagnolo non è riuscito a trovare il ritmo giusto e partirà penultimo, complicando il suo rientro dopo la pausa estiva.

La sfida per il titolo si preannuncia quindi più serrata che mai: Moreira sembra inarrestabile, ma la concorrenza è pronta a dargli battaglia.

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Sul podio con Moreira è salito il rookie Dani Holgado, che ha conquistato il primo podio della sua carriera nella categoria intermedia e si conferma miglior debuttante dell’anno. Terzo posto per Celestino Vietti, nonostante una penalità ricevuta durante la gara.

La partenza ha visto Holgado mantenere la testa, mentre Moreira approfittava di un lungo di Manu González e Vietti per prendere la seconda posizione. Poco dopo, una brutta collisione tra Alonso López e Senna Agius ha scosso la parte posteriore della griglia, fortunatamente senza conseguenze fisiche per i piloti.

Ritiro del leader Manu González

Il momento decisivo è arrivato a 19 giri dalla fine, quando Manu González ha accusato problemi meccanici, perdendo rapidamente posizioni fino al 14º posto e ritirandosi due giri dopo a causa di una pietra che ha danneggiato il radiatore. Questo terzo ritiro stagionale ha completamente rivoluzionato la classifica e ha aperto le porte a Moreira per avvicinarsi al vertice del Mondiale.

Il pilota brasiliano ha così preso il comando della gara, guadagnando margine su Holgado, mentre Vietti e David Alonso tentavano di tenere il passo. A sette giri dal termine, Vietti ha subito una penalità Long Lap per aver oltrepassato i limiti della pista, lasciando la lotta per la vittoria tra Moreira e Holgado. Poco dopo, David Alonso è caduto, riducendo ulteriormente i contendenti.

Moreira ha gestito la gara con intelligenza, consolidando la vittoria e ottenendo la seconda affermazione stagionale. Aron Canet ha sofferto le conseguenze della caduta del sabato, chiudendo solo 10º. Con nove gare ancora da disputare, la lotta per il titolo Moto2 si fa sempre più serrata.

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Tuttavia, il leader del campionato non potrà partire dalla prima posizione: “Manugasss” dovrà scontare una penalità di tre posizioni per aver ostacolato Albert Arenas durante le prove libere, scattando così dalla quarta casella. Una buona notizia per lui è che il suo rivale per il titolo, Aron Canet, ha subito una caduta pesante negli ultimi turni di libere e partirà ottavo.

Chi partirà dalla prima posizione sarà Dani Holgado. Il giovane rookie del team Aspar ha realizzato una grande qualifica, fermandosi a soli 94 millesimi dal leader del mondiale. Lo seguiranno sulla prima fila Moreira, il cui futuro in Moto2 rimane incerto, e Vietti.

David Alonso, passato attraverso la Q1, ha dimostrato di avere ritmo e scatterà quinto davanti a Senna Agius. Albert Arenas prenderà il via dalla settima posizione, seguito da Canet e Veijer. Chiude la top ten Alonso López.

Nonostante la penalità, Manu González resta il favorito per la vittoria grazie al passo mostrato in qualifica, promettendo una gara emozionante per la Moto2 al Red Bull Ring.

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Alle sue spalle, Baltus – scattato dalla pole – si è confermato ancora una volta solido e costante, ma dovrà rimandare l’appuntamento con la prima vittoria: per lui è il quarto secondo posto stagionale. Terzo gradino del podio per Manuel González, detto ManuGasss, autore di una gara matura che gli permette di chiudere la prima parte del campionato con 25 punti di vantaggio su Arón Canet, suo diretto rivale per il titolo.

Per Canet, il weekend si è rivelato un incubo: qualificatosi solo 17°, è stato coinvolto in un contatto alla prima curva con Jake Dixon, che rientrando dalla traiettoria esterna ha toccato la ruota anteriore dello spagnolo, causandone la caduta. Canet ha provato a ripartire, ma ha infine deciso di rientrare ai box e ritirarsi. È il primo “zero” della sua stagione.

González ha così guadagnato 16 punti su Canet e lo stesso distacco sul terzo in classifica, Diogo Moreira, il quale ha dovuto partire dalla pit lane per scontare una penalità. Il brasiliano, ancora dolorante al gomito destro, ha preferito non rischiare ed è rientrato subito ai box, perdendo così anche la terza posizione in campionato, ora occupata proprio da Baltus. Moreira scivola a 60 punti da González, con Baltus a -54.

Tra i protagonisti della giornata anche Dani Holgado, autore di una gara concreta e in crescita. Il rookie, partito dalla quinta casella, ha chiuso al quarto posto dopo un duello entusiasmante con Celestino Vietti, battuto per appena 129 millesimi. Per Holgado si tratta del miglior risultato stagionale a pari merito con il quarto posto del Qatar, un segnale positivo per il prosieguo del campionato.

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A nulla è servito il tentativo di Joe Roberts, fino a quel momento il più veloce del fine settimana ceco. L’americano del team American Racing, avvisato sul dashboard dal box che stava facendo il gioco di Baltus trainandolo, ha scelto comunque di non rallentare e ha dovuto accontentarsi della seconda posizione. A completare la prima fila ci sarà il suo compagno di squadra, Marcos Ramírez, che però domenica dovrà scontare una doppia long lap penalty per l’incidente causato al Sachsenring, quando ha travolto Albert Arenas nelle fasi finali di gara.

In quarta posizione scatterà il leader del mondiale, Manu González, che si trova davanti a una ghiotta occasione per aumentare il proprio vantaggio in classifica prima della pausa estiva.

Giornata da dimenticare per Arón Canet. Il secondo in classifica è scivolato alla curva 10 durante il suo primo giro lanciato in Q2, compromettendo del tutto le possibilità di un buon piazzamento in griglia. Il suo team non è riuscito a riparare la moto in tempo, e Canet ha mancato la bandiera a scacchi per soli cinque secondi: partirà 18º.

Non va meglio a Diogo Moreira, terzo nella generale. Il brasiliano è caduto già in Q1 e, a peggiorare le cose, doveva comunque scontare la penalità di partenza dalla pitlane per il grave errore commesso al Sachsenring, quando è rientrato in pista senza guardare e ha causato un incidente con David Alonso. Con sei punti di sutura al gomito e una partenza già compromessa, il suo obiettivo sarà semplicemente quello di scontare la penalità prima della pausa e voltare pagina.

Il weekend di Brno si preannuncia quindi pieno di colpi di scena, con Baltus in cerca del primo trionfo, González pronto ad allungare e Canet e Moreira chiamati a una rimonta disperata.

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Sachsenring (Germania) – Deniz Öncü conquista la sua prima vittoria stagionale in Moto2 al Sachsenring, in una gara segnata da colpi di scena, cadute e una bandiera rossa che ha interrotto la corsa a cinque giri dal termine. Il turco del team Ajo ha preceduto Barry Baltus e Jake Dixon, mentre il leader del campionato Manu González ha limitato i danni chiudendo al quarto posto.

L’incidente che ha causato lo stop definitivo della gara ha visto coinvolti Ramírez e Arenas: il primo ha centrato il connazionale nel tentativo di sorpasso, causando l’impatto della moto di Arenas contro una barriera d’aria, danneggiata al punto da rendere necessario lo stop con classifica congelata all’ultimo passaggio valido. Nessuno dei due piloti è stato incluso nei risultati finali.

Partenza caotica e cadute eccellenti

La gara, iniziata con pista asciutta ma condizioni fresche (16°C nell’aria, 25°C sull’asfalto), si è accesa fin dal via. Senna Agius si è mosso in anticipo dalla quarta casella, rimediando una doppia Long Lap Penalty che ha compromesso ogni ambizione di podio. Il giovane australiano è poi stato protagonista di un contatto con Jake Dixon, mentre Alonso López è scivolato già nelle prime fasi.

Tony Arbolino, autore di una partenza impeccabile, ha cercato di imporre il proprio ritmo, ma ha dovuto fare i conti con l’aggressività di Öncü. La sua corsa è finita alla curva in discesa, dove è caduto mentre inseguiva il pilota turco. Poco dopo, anche Eric Fernández ha perso il controllo della sua moto.

Canet stringe i denti, Moreira e González in rimonta

Tra i contendenti al titolo, è stato Diogo Moreira il più incisivo nella prima parte di gara, fino al momento della sua caduta. Il brasiliano ha tentato un sorpasso su Dixon alla curva 3, ma ha perso l’anteriore e nel rientrare in traiettoria è stato colpito da David Alonso: entrambi sono finiti a terra e successivamente trasportati al centro medico per accertamenti.

Nel frattempo, Arón Canet, in evidente difficoltà fisica, ha perso terreno ma ha comunque portato a casa un settimo posto importante in chiave campionato. Dietro di lui, Manu González ha saputo gestire con intelligenza la rimonta dopo una partenza difficile, chiudendo quarto e difendendo la leadership iridata.

Scontro fratricida e bandiera rossa

A pochi giri dalla fine, un Arenas in lotta per il podio è stato centrato da Ramírez alla prima curva: la Kalex del catalano è andata a schiantarsi contro le barriere di protezione, danneggiandole in modo irreparabile. I commissari non hanno avuto altra scelta che fermare la gara.

La classifica è stata quindi definita sulla base del giro precedente all’incidente, con la vittoria assegnata a Deniz Öncü, al suo primo successo in Moto2. Completano il podio Barry Baltus e Jake Dixon. Ottimo quarto posto per Manu González, che mantiene la vetta del mondiale con nove punti di vantaggio su Canet.

Classifica finale Moto2 – GP Germania 2025 (Top 7):

1. Deniz Öncü
2. Barry Baltus
3. Jake Dixon
4. Manu González
5. Celestino Vietti
6. Joe Roberts
7. Arón Canet

Una gara accesa, ricca di sorpassi e colpi di scena, che conferma l’assoluta incertezza della lotta al titolo Moto2 2025.

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In condizioni di pista bagnata, Dixon ha tenuto alta la concentrazione e il ritmo, ribaltando le gerarchie e superando piloti più quotati come Barry Baltus e Tony Arbolino, che hanno chiuso rispettivamente secondo e terzo.

La prima sessione ha visto l’eliminazione a sorpresa di Diogo Moreira, recente vincitore del GP d’Olanda, e la lotta serrata per l’ultimo posto utile in Q2, conquistato da Albert Arenas. Nella fase finale, dopo un momento di sorpresa con Senna Agius in testa e la caduta di Aron Canet, Dixon ha siglato il miglior tempo in 1:33.487, staccando Baltus di appena 70 millesimi.

Delude invece il leader del campionato Manuel Gonzalez, solo 16° a causa di problemi alla gomma posteriore. Una qualifica ricca di colpi di scena che rilancia le ambizioni del britannico Dixon nella battaglia per il titolo Moto2.

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ASSEN – Diogo Moreira entra nella storia del motociclismo brasiliano conquistando la prima vittoria assoluta nella classe Moto2. Il ventunenne di San Paolo, in forza al team Italtrans, ha trionfato con una gara perfetta sulla leggendaria pista di Assen, superando nel finale Arón Canet e Manu González, e firmando così il suo primo successo nella categoria intermedia.

Moreira, già noto per le sue doti nella Supermoto – disciplina in cui nel 2022 dominò come wildcard nel Mondiale S1GP – ha dato oggi una prova di maturità e talento, sfoggiando per l’occasione un paio di stivali in omaggio al suo idolo, Ayrton Senna.

Scattato dalla pole, il brasiliano ha perso momentaneamente la leadership a favore del rookie Ortolá, ma ha impiegato meno di un giro per riprendersi la testa della corsa. Poco dopo è stato Arón Canet a portarsi al comando, dando il via a una fuga a due che ha segnato buona parte della gara. I due hanno costruito un vantaggio importante, approfittando anche della caduta di Oncu – autore di una buona partenza ma fuori gara dopo appena sette giri.

Più complicata la gara del leader del campionato, Manu González. Lo spagnolo ha faticato nella prima metà della corsa, scivolando fino alla nona posizione a oltre tre secondi dalla vetta. Ma con caparbietà ha iniziato la rimonta, riportandosi nel gruppo in lotta per il podio. A metà gara era già terzo, mantenendo vivo il proprio vantaggio in classifica generale.

Il momento decisivo è arrivato a due giri dalla fine: Canet, con la cupola danneggiata dalla 16ª tornata, ha commesso un errore alla curva 3, aprendo la porta a Moreira, che lo ha superato con intelligenza e senza rischi. Il brasiliano ha poi costruito un piccolo margine nel secondo settore e ha resistito al ritorno di Canet nella chicane finale, tagliando il traguardo con appena 56 millesimi di vantaggio.

Manu González ha chiuso terzo a 1”783, salvando la leadership del Mondiale con 5 punti di margine proprio su Canet. Moreira, con questo primo trionfo e il quinto podio stagionale, si avvicina pericolosamente alla vetta e ora si trova a 31 lunghezze da González e a 26 dallo stesso Canet.

Una giornata da ricordare per il motociclismo verdeoro, che scrive una nuova pagina della sua storia nella terra dei tulipani.

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Q1: colpi di scena e qualificati illustri

Il sabato pomeriggio è iniziato con cielo coperto, qualche raffica di vento e temperature in aumento rispetto al mattino: 22°C nell’aria e 32°C sull’asfalto. In Q1 non mancavano i nomi di peso: tra i partecipanti, diversi piloti con podi recenti, penalizzati da un venerdì difficile.

Barry Baltus, reduce da una caduta nelle prove libere, ha subito preso il comando. A metà sessione, erano in zona passaggio Baltus, Van den Goorbergh, Holgado e Deniz Öncü. Tutti hanno atteso gli ultimi istanti per lanciarsi in pista, con il pubblico di casa in attesa per Van den Goorbergh. Ma il pilota olandese è caduto alla curva 5 mentre cercava di tirare il compagno Sasaki, il quale aveva poi migliorato il proprio tempo, ma si è visto cancellare il giro per aver oltrepassato il limite della pista nell’ultima chicane.

Finale acceso: Holgado ha piazzato un giro perfetto per prendersi la leadership della Q1. Öncü ha rischiato grosso finendo sull’erba, ma ha comunque centrato il passaggio. Promossi alla Q2: Holgado, Baltus, Van den Goorbergh e Öncü. La seconda parte della griglia vedrà: 19° Sasaki, 20° Navarro, 21° David Alonso, 22° Veijer, 23° Huertas, 24° Escrig, 25° Kunii, 26° Darryn Binder, 27° Eric Fernández e 28° Atiratphuvapat.

Q2: Moreira fa il colpaccio nel traffico di Assen

Nella sessione decisiva, l’obiettivo di molti era la scia di Canet. Arenas ha soffiato la posizione a Salac per accodarsi allo spagnolo, mentre Manu González ha ottenuto un tempo competitivo sfruttando la scia di Ramírez. Intanto Salac, già protagonista di un brivido, è caduto dopo un contatto con Alonso López. Canet ha rischiato grosso evitandolo per pochi centimetri. López è rientrato ai box con un forte dolore al braccio destro.

In una fase centrale molto movimentata, Moreira ha strappato la vetta a González, mentre anche Baltus e Dixon riuscivano a migliorare il riferimento provvisorio. Tutti sono poi rientrati ai box per montare gomme nuove.

Canet, pressato dalla necessità di rimontare, è stato tra i primi a tornare in pista, riuscendo a registrare un ottimo ultimo settore che gli ha momentaneamente regalato la pole. Ma la lotta era appena iniziata.

Ora il più seguito era Manu González. Ortolá si è incollato al suo codone in un trenino molto affollato. Il gioco delle scie ha funzionato: González è passato in testa, subito battuto da Ortolá. Ma il colpo di grazia lo ha dato Moreira, che da dietro ha sfruttato perfettamente il rebufo per prendersi la pole e il nuovo record della pista.

Nell’ultimo giro utile nessuno è riuscito a migliorare abbastanza per scalzarlo. Pole position per il brasiliano Moreira, al suo terzo acuto consecutivo. Ortolá, sorprendente rookie, scatterà dalla sua miglior posizione in carriera, secondo. Chiude la prima fila González, con Canet che partirà subito dietro in quarta posizione.

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Nonostante la sessione breve, Alonso Lopez ha mostrato solidità e ritmo: il pilota del Team SpeedUp ha siglato il miglior tempo in 1:36.025, precedendo di un soffio Manuel Gonzalez (Intact GP, +0.010s) e Albert Arenas (Gresini Racing, +0.066s).

Ottimo avvio per Tony Arbolino, che con la Kalex del team Pramac chiude in quarta posizione, davanti a Canet, Agius, Salac, Baltus e Dixon. Decimo tempo per Celestino Vietti, anche lui su Boscoscuro, a conferma di una buona giornata per il team SpeedRS.

Più attardato Diogo Moreira, solo 15°, mentre faticano i rookie del Team Aspar, Holgado e Alonso, rispettivamente 23° e 24°, alle spalle anche dell’iridato Supersport 2024 Adrian Huertas.

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Alle sue spalle si è piazzato Albert Arenas, autore della sua miglior gara stagionale, con un secondo posto costruito con intelligenza e costanza. Emozionante la battaglia per il terzo gradino del podio tra Arón Canet e Diogo Moreira, che ha infiammato gli ultimi cinque giri della corsa: alla fine, è stato il pilota di Corbera a prevalere.

Partenza incandescente e gruppo compatto

Alla partenza, Moreira ha mantenuto senza troppi problemi la testa della corsa, mentre Canet, scattato dalla seconda casella, ha perso terreno scivolando in quarta posizione, superato anche da un brillantissimo González. Ma Arón non ha voluto lasciare spazio al rivale diretto per il titolo e, già nel corso del primo giro, lo ha superato riprendendosi il terzo posto.

Nelle fasi iniziali nessuno è riuscito a fare il vuoto, con continui scambi di posizione tra Canet, Arenas, Moreira e Öncü. Dopo tre giri, il gruppo di testa contava ancora nove piloti. È stato proprio Albert Arenas a tentare una prima fuga, ma il ritmo da Moto3 ha mantenuto la bagarre accesa. A sette giri dall’inizio, González si è portato al comando, selezionando un quartetto di testa insieme ad Arenas, Canet e Moreira.

Il passo di Manu González diventa insostenibile

A otto giri dalla fine, solo Arenas è riuscito a tenere il passo di “Manugasss”. Canet ha cominciato a perdere contatto, superato anche da Moreira, che ha provato a rientrare nella lotta per la vittoria. Ma il leader del Mondiale ha tirato fuori il ritmo mostrato già nelle FP2, scavando un solco decisivo.

Manu González ha gestito alla perfezione gli ultimi giri, tagliando il traguardo senza mai perdere il controllo della corsa e centrando la quarta vittoria stagionale. Alle sue spalle, Albert Arenas ha confermato i progressi con un eccellente secondo posto.

Canet-Moreira: battaglia al limite per il podio

Il duello più acceso è stato quello per il terzo posto tra Moreira e Canet. Il pilota spagnolo ha sorpassato il brasiliano a San Donato, ma ha subito la controffensiva del portacolori Italtrans. La risposta di Canet è arrivata con un altro sorpasso deciso, e i due si sono sfidati ruota a ruota con contatti al limite fino all’ultima curva. Alla fine, è stato proprio Canet ad avere la meglio, chiudendo un podio combattuto quanto meritato.Con questa vittoria, Manu González si conferma il favorito nella corsa al titolo Moto2 2025.

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A completare la prima fila ci sono proprio Marcos Ramirez, autore del terzo tempo nonostante l’incidente, e un solido secondo classificato. In seconda fila scatteranno Manuel Gonzalez (Intact GP), Deniz Oncu (Red Bull Ajo) e l’italiano Celestino Vietti, migliore tra i nostri con il sesto tempo a 0.278s dalla vetta, in sella alla sua Boscoscuro del Beta Tools SpeedRS Team.

Terza fila che si apre con Aron Canet (Fantic Racing), seguito dal compagno di squadra Barry Baltus — protagonista di una brutta caduta che potrebbe aver causato un infortunio alla gamba destra — e dal rookie Daniel Holgado (Team Aspar), sempre più a suo agio in Moto2.

Decimo tempo per Tony Arbolino, che aprirà la quarta fila insieme al campione Moto3 2024 David Alonso (Aspar) e a un altro pilota Boscoscuro, Alonso Lopez.

L’appuntamento con la gara è fissato per domenica alle ore 12:15, quando la Moto2 scatterà sullo spettacolare tracciato toscano per un Gran Premio d’Italia che si preannuncia combattuto e pieno di incognite.

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Moreira, che aveva preso la testa della corsa all’ultima curva, sembrava destinato a firmare la sua prima affermazione, ma sulla retta finale ha dovuto arrendersi all’attacco esterno di Öncü. Il pilota del team Red Bull KTM Ajo ha affiancato il brasiliano sul cordolo di destra e ha tagliato il traguardo davanti per un’inezia: la differenza visibile nella foto è appena quella tra il profilo di una ruota e due dita. Un’amarezza per Moreira, che resta comunque sotto osservazione da parte di Yamaha in ottica MotoGP 2026.

Sul podio con loro anche il belga Barry Baltus, terzo al traguardo con due secondi di ritardo, anche lui alla ricerca della prima vittoria. Baltus ha fatto da spettatore privilegiato dell’adrenalico duello finale, favorito anche dalla manovra difensiva di Moreira all’ultima curva, che ha costretto il turco a uscire più forte e determinato verso la vittoria.

Fuori dal podio ma comunque protagonista, Agius ha chiuso quarto, togliendo due punti importanti ad Arón Canet, che ha terminato quinto. Punti che pesano, perché ora in vetta alla classifica del Mondiale ci sono Canet e Manu González, appaiati a quota 118 punti, ma con il madrileno davanti per migliori risultati parziali.

Proprio Manu González, detto ManuGasss, ha vissuto un fine settimana complicato: caduto in Q2 sabato, ha dovuto accontentarsi del 18° posto in griglia. In gara ha dato vita a una bella rimonta fino alla settima posizione, ma ha chiuso nono, portando comunque a casa sette punti fondamentali per restare in piena corsa per il titolo.

Davanti a lui si sono piazzati anche Joe Roberts e Marcos Ramírez, rispettivamente sesto e settimo. In ottava posizione ha concluso Fermín Aldeguer.

Spagnoli in gara:
Dietro González, Alonso López ha terminato decimo, seguito da Izan Guevara (11°), Albert Arenas (12°), Iván Ortolá (14°), David Muñoz (15°), Huertas (19°), Sergio García (20°), Escrig (21°) e Navarro (23°). Fuori dai giochi già al primo giro Holgado e David Alonso, protagonisti di un contatto fatale: Dani ha tentato un sorpasso troppo ambizioso e ha centrato il compagno di squadra nel team CFMOTO Aspar, mandando entrambi a terra.

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La vera sorpresa, tuttavia, è stata l’inaspettato 18º posto di Manuel González, ‘ManuGasss’, leader della classifica generale con soli tre punti di vantaggio su Canet. Il madrileno è infatti caduto all’inizio della sessione, prima di poter segnare un tempo utile, ed è stato costretto a chiudere la graduatoria dei tempi con un’espressione amareggiata che ha parlato più di mille parole. Una caduta che compromette seriamente le sue chance nella lotta per il titolo, ma resta viva la speranza per una rimonta spettacolare.

La prima e la seconda fila, formate da piloti di altissimo livello come Moreira, Baltus, Öncü, Canet, Holgado e David Alonso, dovranno evitare di agevolare troppo la risalita di González, ma difficilmente riusciranno a collaborare. Tra questi, solo Canet può vantare una vittoria in Moto2, il che promette una gara molto combattuta fin dai primi giri.

Dietro di loro, in terza fila, prenderanno il via Salac, Van der Goorbergh e Roberts; in quarta fila Alonso López, Arbolino e Arenas; in quinta Agius, Dixon e Ramírez; mentre in sesta fila partiranno Guevara, Muñoz e González. Più indietro Ortolá 20º, Escrig 22º, García 23º, Huertas 24º e Navarro 25º.

Da segnalare anche il 15º posto di Vietti, che ha chiuso la sessione molto irritato con diversi avversari, in particolare con Binder, a cui ha rivolto un gesto provocatorio in moto.

Con una qualifica così ricca di colpi di scena, la gara di Alcañiz si preannuncia come una delle più emozionanti della stagione Moto2.

L'articolo GP di Aragón Moto2: prima pole di Diogo Moreira e clamorosa delusione per Manuel González proviene da Giornalemotori.

A soli 15 giorni dal suo ventesimo compleanno, Agius è diventato il 57° pilota vincente in Moto2, il 3° australiano a riuscirci dopo Remy Gardner e Ant West, e il 9° più giovane di sempre nella categoria a conquistare una vittoria. Per l’Australia si tratta dell’ottava vittoria in Moto2, la prima dalla gara di Algarve nel 2021, firmata proprio da Gardner.

La corsa sul circuito di Silverstone, sferzata da un vento freddo ma illuminata da un sole intermittente, è stata tutt’altro che prevedibile. Dopo la caduta del leader del mondiale Gonzalez al secondo giro — un colpo di scena che ha stravolto gli equilibri — la lotta al vertice ha visto un quintetto compatto composto da Canet, Alonso, Moreira, Agius e Guevaracontendersi la vittoria in un fazzoletto di pochi decimi.

Con sorpassi millimetrici e una tenuta mentale da veterano, Agius ha saputo attendere il momento giusto per sferrare l’attacco decisivo nel penultimo giro, lasciandosi alle spalle Moreira e Alonso, rispettivamente secondo e terzo al traguardo. Quarto Canet, beffato sul finale, davanti a Guevara e a un ottimo Celestino Vietti, autore di una strepitosa rimonta dalla 19ª posizione di partenza fino alla sesta.

Nonostante lo “zero” in classifica, Manuel Gonzalez conserva la leadership del Mondiale, ma ora il campionato si riapre: dietro di lui si fa sempre più agguerrito un gruppo di inseguitori pronti ad approfittare di ogni passo falso. Da segnalare anche il 15° posto di Tony Arbolino, ancora in difficoltà nella seconda parte di stagione.

La vittoria di Senna Agius non è solo un risultato isolato, ma il segnale forte di un talento in ascesa, capace di imporsi su una delle piste più tecniche del calendario e in una delle categorie più competitive del motociclismo mondiale. Con maturità, freddezza e velocità, l’australiano ha dato una chiara dimostrazione del proprio potenziale. La Moto2 ha trovato un nuovo protagonista. E chissà che questo non sia solo l’inizio.

L'articolo Moto2, prima volta podio senza piloti europei, mentre Senna Agius conquista la sua prima vittoria proviene da Giornalemotori.

Un risultato di grande valore per il pilota valenciano, che ha firmato il miglior tempo arrivando addirittura dalla Q1. Solo 148 millesimi lo hanno separato dal suo rivale González, leader del campionato con 16 punti di vantaggio su Canet. I due spagnoli, protagonisti indiscussi della stagione, si preparano ora a un duello ad alta tensione nella gara di domenica.

La prestazione di Canet assume ancora più rilievo considerando che il venerdì era stato segnato da una brutta caduta, che lo aveva costretto a passare dalla Q1. Superato brillantemente questo ostacolo, ha poi dominato anche la Q2, conquistando così la sua quattordicesima pole in Moto2. Un numero che lo pone al pari di due campioni del mondo della categoria: Marc Márquez e Pol Espargaró. L’obiettivo ora è Tito Rabat, fermo a quota 16 pole, traguardo che appare alla portata già in questa stagione.

Dall’altra parte del box, Manuel González ha dovuto fare i conti con un inconveniente tecnico durante la Q2: un problema sulla moto lo ha costretto a spegnerla e riaccenderla in corsa, lasciandogli un solo tentativo utile per segnare un buon tempo. Nonostante tutto, è riuscito a strappare la seconda posizione.

A completare la prima fila ci sarà il brasiliano Diogo Moreira, bravo a sfruttare la scia di Canet nel finale per tornare nelle zone alte della griglia e rilanciare le sue ambizioni di podio.

Seconda fila per David Alonso, Agius e Ramírez, con Alonso e Ramírez anche loro protagonisti di una risalita dalla Q1. In terza fila si piazzeranno Baltus, Guevara e Holgado, seguiti da Alonso López, Arenas e Ortolá in quarta. Quinta fila per Dixon, Roberts e Navarro, mentre la sesta sarà composta da Salac, Sasaki e Öncü. Più indietro in griglia partiranno García, solo 22° dopo una caduta in Q1, e Muñoz, 24°.

Tutti gli occhi sono ora puntati sulla gara di domenica, dove Canet e González sono pronti a darsi battaglia per la vittoria e per la leadership del campionato.

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La partenza è stata movimentata: Diogo Moreira ha sorpreso González con un ottimo spunto iniziale, mentre Jake Dixon si è inserito rapidamente in terza posizione. Ma il ritmo del leader del campionato era ineguagliabile, e già al quarto giro González ha riconquistato la testa della corsa superando Moreira in fondo al rettilineo sul retro del circuito.

Alle loro spalle, Barry Baltus ha dimostrato di essere l’unico in grado di avvicinarsi al passo del madrileno. Il belga ha superato prima Dixon e poi Moreira, portandosi in seconda posizione con l’ambizione di agganciare la testa. Canet, dal canto suo, ha messo in scena una rimonta decisa: da dietro è risalito fino al quarto posto a metà gara, superando anche Moreira. Il valenciano ha però rischiato grosso con un lungo e un quasi highside all’uscita della chicane a nove giri dalla fine. Nonostante il brivido, è riuscito a rimettersi in carreggiata e a conquistare il terzo gradino del podio.

In testa, la superiorità di González è stata netta. Baltus ha provato a reggere il passo ma ha dovuto arrendersi. Con questa vittoria, il pilota spagnolo si consolida in vetta alla classifica, coronando un weekend perfetto: pole position e successo finale.

Canet ha dovuto lottare fino all’ultimo per difendere il terzo posto, riducendo almeno in parte i danni in classifica. Quarta piazza per Moreira e quinta per Jake Dixon, che ora scivola a 34 punti dalla vetta del Mondiale.

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Si tratta della quinta pole position in sei gare per ‘ManuGasss’, che ha lasciato gli avversari a distanza. Il più vicino è stato Barry Baltus, staccato di 327 millesimi. Completa la prima fila Diogo Moreira, autore del terzo miglior tempo.

Il grande rivale di González nella lotta al titolo, Aron Canet, non è mai stato in grado di impensierire il connazionale e dovrà accontentarsi della quinta posizione in griglia. Davanti a lui, partirà un convincente Albert Arenas, reduce da un’altra buona qualifica dopo quella di Jerez. Jake Dixon, invece, scatterà dalla sesta piazza.

Il miglior rookie del sabato è stato Ivan Ortolá, che ha chiuso al decimo posto, dietro a Filip Salac, Alonso López e Celestino Vietti.

A separare González e Canet in classifica sono appena sette punti, ma il feeling mostrato dal madrileno sul tracciato francese potrebbe rappresentare una svolta. Se dovesse ripetere il ritmo mostrato in qualifica anche in gara, la fuga in classifica diventerebbe una possibilità concreta.

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Domenica da incorniciare per Manu González nel GP di Spagna Moto2 2025. Il pilota spagnolo ha conquistato la vittoria a Jerez, dominando tutte le fasi di gara con un ritmo semplicemente inarrivabile per i suoi avversari. Con questo trionfo, il madrileno ha ripreso la testa del Mondiale Moto2, approfittando della prestazione opaca di Aron Canet, solo ottavo al traguardo. Il podio è stato completato da Barry Baltus e Senna Agius.

Alla partenza, González ha difeso senza problemi la pole position, mentre Diogo Moreira ha avuto uno scatto eccezionale, salendo in seconda posizione partendo dalla quinta casella. Purtroppo, Dani Holgado, miglior rookie della stagione e festeggiato ventenne proprio domenica, è caduto nell’ultima curva del circuito andaluso.

Manu, soprannominato “ManuGasss”, ha iniziato subito a segnare giri veloci, allungando rapidamente sul resto del gruppo. Intanto, si consumava il disastro nel team Aspar: a 17 giri dalla fine, David Alonso è caduto nella stessa curva di Holgado, trascinando nella caduta anche il compagno di squadra Izan Guevara con un duro contatto.

Davanti, Barry Baltus regalava spettacolo: il belga ha superato sia Agius che Moreira, portandosi in seconda posizione nel tentativo di ridurre il distacco da González, che dopo 10 giri aveva già oltre due secondi di vantaggio. Giornata difficile invece per Canet, ex leader del Mondiale, bloccato in ottava posizione.

Manu González senza rivali, duello serrato per il podio

La seconda parte della gara è stata relativamente tranquilla. Con grande gestione, Manu González ha tagliato il traguardo in prima posizione con più di due secondi su Baltus. La lotta per il terzo gradino del podio è stata accesissima: a tre giri dalla fine, Senna Agius ha superato Diogo Moreira con una manovra al limite sulla retta posteriore, sfiorando i limiti della pista.

Moreira non si è arreso e ha contrattaccato nella penultima tornata, ma Agius ha risposto alla curva Lorenzo, assicurandosi il terzo posto e completando così la doppietta del team IntactGP. Moreira ha dovuto accontentarsi della quarta posizione.

Deniz Öncü ha chiuso quinto davanti a Albert Arenas e Celestino Vietti. Discreta anche la gara di Jake Dixon, nono al traguardo, subito dietro ad Aron Canet. Grazie a questo risultato, Manu González torna leader della classifica Moto2 con 7 punti di vantaggio su Canet e 20 su Dixon.

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Per González, partire davanti sulla griglia di Jerez è fondamentale: il suo obiettivo è riconquistare il comando del campionato il prima possibile. Dopo aver perso la leadership in Texas a favore di Jake Dixon, e successivamente in Qatar in favore di Arón Canet, ManuGasss punta ora alla rivincita. Canet, caduto durante la Q2 alla curva 6 (intitolata a Dani Pedrosa), ha comunque evitato infortuni seri ma dovrà migliorare se vorrà uscire da Jerez come leader della classifica. Al momento, Canet vanta un vantaggio di 10 punti su González e 12 su Dixon, che partirà nono.

Gran risultato anche per Albert Arenas, secondo in griglia a soli 32 millesimi da González. Emozionato nel parco chiuso, Arenas ha sottolineato come questa prima fila rappresenti per lui un ritorno ad alti livelli, ricordando che è stato campione del mondo di Moto3.

A chiudere la prima fila ci sarà Senna Agius, mentre la seconda fila è composta da Barry Baltus, Diogo Moreira e Deniz Öncü.
La terza fila vede Arón Canet, David Alonso (caduto anch’egli) e Jake Dixon.
Segue la quarta fila con Filip Salac, Daniel Holgado e Celestino Vietti.
La quinta fila è formata da Alonso López, Izan Guevara e Zonta van den Goorbergh.
Infine, la sesta fila vede Joe Roberts, Collin Veijer e Iván Ortolá.

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Nel giro di pochi giri, il pilota del Team Fantic Racing ha recuperato posizioni, passando dall’undicesimo posto al terzo entro il quinto giro. A pochi giri dalla fine, Canet ha completato l’opera con un sorpasso decisivo su Deniz Oncu, il turco del Team Red Bull Ajo, conquistando la vittoria.

Con questo successo, Canet si è portato in testa al Mondiale con 71 punti, superando Manuel Gonzalez, che si è piazzato al terzo posto, e Jake Dixon, il cui sogno di podio è svanito a causa di una caduta. Gonzalez è ora secondo in classifica con 61 punti, mentre Dixon scende a 59.

Ai piedi del podio, il rookie Daniel Holgado ha chiuso in quarta posizione, precedendo Diogo Moreira e Barry Baltus. Celestino Vietti, miglior italiano in gara, ha tagliato il traguardo al settimo posto. In Top Ten anche Marcos Ramirez, Albert Arenas e Filip Salac.

Nonostante un buon esordio nella stagione 2024, l’iridato di Moto3 David Alonso ha chiuso fuori dalla Top Ten, ma è riuscito comunque a ottenere punti. Ad affollare i piazzamenti a punti ci sono stati anche Zonta van den Goorbergh, Collin Veijer, Senna Agius e Joe Roberts. Da segnalare la deludente prestazione di Tony Arbolino, che ha concluso solo in ventesima posizione.

Con questa vittoria e il sorpasso in classifica, Canet si prepara ad affrontare il resto della stagione con grande fiducia.

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Due settimane fa, González aveva perso la leadership del campionato Moto2 a causa di una scelta errata delle gomme, scommettendo su slick credendo che la pista si sarebbe asciugata. Ma a parte quella parentesi, il madrileno sta vivendo una stagione straordinaria, dimostrando velocità e determinazione con le pole conquistate in Thailandia e Argentina. In Qatar ha dominato il FP1 e la sessione di prove del venerdì, perdendo il FP2 per appena due millesimi contro Albert Arenas.

Fin dalle prime battute della Q2, González e Arenas si sono messi subito al comando, seguiti da Canet, mentre il leader del mondiale Dixon si trovava provvisoriamente ottavo.

Al ritorno in pista, Manu González ha inanellato giri record su giri record, fermando il cronometro in 1’56″301 e assicurandosi così la terza pole position stagionale. In prima fila ci saranno quindi i tre protagonisti del campionato Moto2 2025: Dixon partirà secondo e Canet, attuale secondo in classifica generale, scatterà dalla terza casella.

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La follia prima della gara: la pioggia e le gomme da bagnato

La gara di Moto2 ad Austin è stata segnata da un’imprevista pioggia leggera prima del via. I commissari hanno dichiarato la gara in condizioni di bagnato, creando il caos durante la formazione della griglia. La maggior parte dei piloti ha scelto gomme da bagnato, ma alcuni, tra cui Manu González, hanno deciso di rischiare mantenendo le gomme da asciutto, approfittando delle zone asciutte della pista. Una mossa che si è rivelata decisamente sbagliata.

Il dominio di Dixon e l’errore di Manu González

Nei primi giri, i piloti con gomme da asciutto hanno incontrato enormi difficoltà. Jake Dixon, però, ha preso il comando della gara con un ritmo pazzesco, staccando subito gli altri piloti. I piloti con gomme da asciutto hanno perso un intero minuto in soli cinque giri, un disastro per González, che aveva già intuito l’errore e colpito il suo carenaggio con frustrazione dopo il giro di formazione.

A metà gara, Manu González, Arenas, Agius e Moreira sono stati addirittura doppiati nel circuito più lungo di tutto il calendario. Solo a tre giri dalla fine i ritmi si sono finalmente equilibrati, ma ormai il vantaggio di Dixon era insuperabile.

La vittoria di Jake Dixon e la classifica Moto2 2025

Alla fine, Jake Dixon ha tagliato il traguardo con un vantaggio di oltre quattro secondi su Tony Arbolino, che ha concluso secondo. Alonso López ha completato il podio al terzo posto, ottenendo un ottimo risultato con la sua Boscoscuro. Dixon, con questa vittoria, ha totalizzato 59 punti e si è portato a +14 su Manu González, che ha lasciato Austin senza punti. Canet, quarto classificato, è ora secondo nella generale, a soli 13 punti dal leader.

Con questa vittoria, Jake Dixon consolida la sua posizione di favorito per il titolo Moto2 2025, mentre la battaglia per il podio del campionato si fa sempre più intensa. Il prossimo appuntamento sarà cruciale per capire se Dixon riuscirà a mantenere la leadership o se gli avversari riusciranno a recuperare il distacco.

RISULTATI GP DELLE AMERICHE MOTO2:

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Prove Ufficiali Moto2: Alonso López in testa, ma Jake Dixon fa la differenza

La sessione di prove ufficiali di Moto2 ha visto un inizio scoppiettante con Alonso López (Boscoscuro) a segnare il primo giro veloce con un tempo di 2:21.441, stabilendo un vantaggio di oltre un secondo sul britannico Jake Dixon, che aveva già dominato le prove del mattino. Tuttavia, Tony Arbolino non ha tardato a superare Dixon, creando una battaglia intensa per la prima posizione.

Le condizioni della pista e i cambiamenti di strategia

Con il miglioramento progressivo delle condizioni della pista, dopo la pioggia, Alonso López ha aumentato il ritmo, abbassando il suo miglior tempo a 2:19.415. Nel frattempo, piloti come Arón Canet (Kalex) e il leader del mondiale Manuel González (Kalex) hanno incontrato difficoltà, con Canet che si è collocato al decimo posto e González che ha chiuso al ventiseiesimo a causa di una caduta alla curva 12, che gli ha fatto perdere tempo prezioso.

Nonostante gli avversari cercassero di avvicinarsi, Jake Dixon ha dimostrato una velocità impressionante e, con un giro finale da record, ha strappato la pole con un tempo di 2:18.501, migliorando il suo stesso tempo e portandosi davanti a Tony Arbolino, Alonso López e Daniel Holgado.

Con il miglioramento delle condizioni della pista, alcuni piloti hanno sfruttato le opportunità, come Arón Canet, che è salito al decimo posto. Tuttavia, la grande sorpresa è stata il debutto di Daniel Holgado, che ha sorpreso tutti conquistando il quarto posto. Nonostante gli sforzi finali, Manuel González ha chiuso in una posizione deludente (ventiseiesimo) e non è riuscito a qualificarsi per la seconda sessione diretta.

Jake Dixon, quindi, ha confermato la sua superiorità al COTA, lasciando dietro i migliori piloti di Moto2 e dimostrando ancora una volta la sua forza sul bagnato e sotto pressione. Un risultato che lo pone come uno dei favoriti per la gara del Gran Premio delle Americhe.

RISULTATI QUALIFICHE GP DELLE AMERICHE MOTO2

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Il britannico partiva secondo in griglia, proprio dietro allo spagnolo, e si è subito portato in testa alla staccata della prima curva, senza mai più cedere la leadership. Per Dixon si tratta della quinta vittoria nella categoria, la prima con il suo nuovo team, l’ELF Marc VDS, e rappresenta un enorme miglioramento rispetto al settimo posto ottenuto nella gara inaugurale in Thailandia.

Sul tracciato thailandese aveva vinto ManuGasss e con questo secondo posto ottiene per la prima volta due podi consecutivi, un traguardo mai raggiunto prima in Moto2, che gli permette di consolidare la sua leadership in classifica generale. Arrivava con cinque punti di vantaggio e ora ne ha 11 su Dixon, che scavalca Canet al secondo posto.

Il pilota valenciano ha chiuso in quarta posizione, un risultato di grande valore considerando che è ancora molto dolorante alla spalla sinistra, con l’aggravante della caduta subita nelle prove, nella quale il suo braccio è rimasto incastrato tra la moto e l’asfalto durante lo scivolamento. Ha sofferto parecchio, ma ha salvato 13 punti preziosi, perché quest’anno l’obiettivo è il titolo.

Ottima anche la gara di Marcos Ramírez, che ha chiuso quinto dietro ai già citati e a Celestino Vietti, terzo sul podio. L’andaluso è stato protagonista di un contatto duro con Salac, che è finito a terra con il parafango anteriore della sua Kalex completamente distrutto. Il Panel dei Commissari ha analizzato l’episodio e ha ritenuto, giustamente, che si trattasse di un normale incidente di gara senza necessità di sanzioni. Ramírez aveva superato Salac in una curva a destra, ma quest’ultimo ha cercato di restituire il sorpasso in uscita, con le due moto che si sono toccate e il compagno di squadra di Dixon che è finito a terra. Un semplice episodio di gara, nulla di più.

A completare la top ten ci sono stati Binder, Escrig, López, Holgado e Arenas. Il settimo posto di Escrig è, di gran lunga, il miglior risultato della sua giovane carriera nel Mondiale, e ora si spera che il grande amico di Pedro Acosta possa ripetersi con altre prestazioni simili. Una partenza difficile lo ha penalizzato, ma poi ha saputo reagire ed è stato uno degli elementi più interessanti della gara. Molto positivo anche il nono posto del rookie Holgado, al momento decisamente più adattato alla categoria rispetto al suo compagno David Alonso. Tuttavia, nessuna fretta per il campione di Moto3: il suo ventesimo posto nella gara argentina presto sarà solo un aneddoto.

Gli altri spagnoli in gara hanno chiuso così: Guevara 15°, Ortolá 19°, Navarro 21° e Gutiérrez 22°. Quest’ultimo ha sostituito l’infortunato Sergio García, che ha viaggiato fino a Termas de Río Hondo ma non ha ricevuto l’ok dei medici. Ci riproverà in Texas tra due settimane.

RISULTATI GRAN PREMIO D’ARGENTINA MOTO2

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La Q2 è stata una vera follia, con tutti i piloti che miglioravano i tempi fino all’ultimo secondo. Alla fine, Manu González ha fermato il cronometro sull’1:40.870, segnando il record del circuito. Dixon si è fermato a due decimi esatti, mentre Marcos Ramírez a 226 millesimi. Una delle grandi sorprese è stato il quarto posto di Alex Escrig, che ha chiuso a 244 millesimi da ‘Manugasss’.

Le cose non sono andate altrettanto bene per Aron Canet, l’altro grande favorito della categoria intermedia. Venerdì ha subito una caduta che gli ha compromesso la spalla e in qualifica non è riuscito ad andare oltre la 10ª posizione, a più di quattro decimi dal poleman.

Il miglior rookie è stato ancora una volta Dani Holgado. Il pilota spagnolo del team Aspar ha chiuso al 14º posto, a soli mezzo secondo da Manu González.

RISULTATI QUALIFICHE MOTO2 GP ARGENTINA

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La gara è stata caratterizzata da alcuni episodi significativi, tra cui il “sportellato” subito da Vietti, che a 10 giri dalla fine è stato steso da Agius, con il pilota australiano poi penalizzato con un long-lap penalty. Per Vietti, che era in zona podio al momento dell’incidente, un’occasione persa.

Tra gli altri italiani, Tony Arbolino (Pramac) ha chiuso al 13° posto, mentre il rookie Daniel Holgado (Aspar) ha fatto una bella gara, arrivando nella top 10. I due protagonisti della gara, Izan Guevara e Darryn Binder, hanno subito penalizzazioni per partenza anticipata, concludendo rispettivamente in 16° e 17° posizione.

In una gara che ha visto la conferma della forza di Gonzalez, condita da un pizzico di sfortuna per alcuni protagonisti, la Moto2 ha aperto il 2025 con grande spettacolo, lasciando presagire una stagione ricca di emozioni.

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Il poleman ha ottenuto un vantaggio di 36 millesimi su Vietti, che è arrivato in Q2 passando dalla Q1 e ha conquistato la prima fila insieme ad Arón Canet. Quest’ultimo, visibilmente serio, ha evitato di parlare con le televisioni dopo essere sceso dalla moto. Con la sua esperienza, il pilota valenciano non si emoziona particolarmente per i parchi chiusi del sabato, preferendo aspettare la gara della domenica per mostrare le sue emozioni.

Sia González che Canet sono due candidati al titolo in una categoria che si presenta molto aperta, e entrambi non si nascondono nel riconoscere il loro ruolo da protagonisti. Sanno che è il loro momento e accettano la sfida con naturalezza. Sarebbe emozionante vederli lottare per la vittoria a Buriram, e hanno già dimostrato di avere le carte in regola per farlo.

La seconda fila sarà occupata da Agius, Baltus e Binder. La terza da Ramírez, Dixon e López. La quarta da Moreira, Guevara e Öncü. La quinta da Arenas, Aji e Holgado, mentre la sesta vedrà al via Salac, Navarro e Huertas. I primi 18 piloti hanno chiuso con un distacco di soli 0.945 secondi. Più indietro partiranno Ortolá (19º), Escrig (22º), Alonso (25º) e Gutiérrez (28º).

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La gara si fa subito intensa: una caduta al primo giro coinvolge due piloti, Navarro e Dixon, che non completano la prima tornata. Aldeguer e Gonzalez mettono a segno una partenza eccezionale, guadagnando diverse posizioni.

A terminare in anticipo la corsa è Celestino Vietti che finisce a terra dopo un contatto con Van de Gooldbergh.

Aldeguer decide all’ultima possibilità di scontare il suo long lap penalty perdendo terreno rispetto ai primi.

Nel frattempo, Canet, dopo una leggera scivolata che lo fa scivolare in decima posizione, non si perde d’animo e inizia una fantastica rimonta. Riesce a superare Gonzalez e a raggiungere il leader di gara, piazzando un sorpasso spettacolare che lo riporta in testa.

Dietro Canet anche Ogura sembra farsi vedere, salendo in zona podio, mentre gli italiani Arbolino, Manzi e Migno, purtroppo, non riescono ad entrare nella zona punti.

La gara prosegue e Aldeguer, nonostante la penalizzazione, riesce a piazzarsi al tredicesimo posto, con tempi identici a quelli dei leader. Con una strategia perfetta, risale la classifica, guadagnando posizioni e arrivando fino alla sesta casella.

Tuttavia, si trova costretto a difendersi da Garcia, che ha un ritmo impressionante, ma il pilota spagnolo riesce a evitare i temuti warming track limits, mantenendo così il controllo della situazione.

Nel frattempo, Canet continua a martellare e a imporre il suo ritmo lasciando ad un secondo di distacco il groppone che lo segue e Ogura, il campione del mondo, riesce a mantenere una solida terza posizione, nonostante gli attacchi di Gonzalez che a sua volta si trova in piena battaglia per i punti del campionato.

Garcia, con il miglior tempo in pista, tenta la sua rimonta per agguantare il podio, ma Aldeguer non riesce a rispondere al suo ritmo e perde terreno.

Intorno al finale di gara, la tensione è alle stelle: Gonzalez insegue Canet, ma non riesce a trovare uno spazio per il sorpasso. Dietro di loro, Moreira, che sta disputando una gara sensazionale, mette sotto pressione Ogura riuscendo all’ultima curva ad infilarsi e a conquistare il suo primo podio in Moto2.

Canet taglia il traguardo in prima posizione, conquistando la vittoria e il gradino più alto del podio.

Per Ogura e Vietti, quella di oggi è stata l’ultima gara in Moto2 con le rispettive squadre segnando un capitolo importante della loro carriera. Anche il ritorno di Stefano Manzi in Moto2 non è stato facile, ma ha rappresentato una nuova opportunità per il pilota italiano.

Una corsa che ha regalato emozioni fino all’ultimo, con duelli serrati e sorpassi da capogiro. Canet ha dimostrato ancora una volta la sua forza e determinazione, mentre Aldeguer ha concluso la sua avventura in Moto2 con una prestazione che non può che lasciarci con la promessa di un futuro altrettanto brillante.

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Il pilota di Corbera ha segnato un tempo di 1:42.003 sul Circuit de Barcelona-Catalunya, un crono che nessuno è riuscito a eguagliare. Il più vicino è stato Manu González, che saluta il team Gresini in questa gara e vuole fare una buona prestazione. Lo spagnolo si è fermato a 146 millesimi da Canet, mentre Zonta Van der Goorbergh ha completato la prima fila con il terzo posto.
Con quella di sabato, Canet ha già conquistato sei pole position in questa stagione. Ora gli manca consolidare la prima posizione nella gara di domenica. Finora ha raccolto tre vittorie quest’anno e cercherà la quarta sul tracciato di Montmeló.

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Tassello importante per il team CFMoto Racing che potrà contare dell’esperienza di un pilota come Foggia, mentre ad accompagnarlo nella futura avventura sarà il debuttante Maximo Martinez Quiles.

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A causa degli infortuni che hanno costretto i piloti titolari, Alcoba e Sasaki, a saltare l’ultimo appuntamento della stagione, Andrea Migno e Stefano Manzi prenderanno il loro posto sulle moto Kalex con il supporto di Yamaha.

Per Andrea Migno, questo rappresenta il debutto assoluto in Moto2. Dopo due anni di assenza dalle competizioni, salvo brevi apparizioni come sostituto in Moto3, Migno avrà finalmente l’opportunità di scendere in pista con la categoria intermedia. Il pilota romagnolo, che ha anche ricoperto il ruolo di analista in pista per il team VR46, è pronto a mettersi alla prova in un ambiente altamente competitivo come quello della Moto2. Sebbene non abbia mai gareggiato in questa classe, Migno ha già dimostrato il suo talento in Moto 3 con un podio in Argentina, quando fu chiamato a sostituire un pilota infortunato in Moto3.

Stefano Manzi, invece, è un volto noto in Moto2 e non è alla sua prima esperienza con il team Mastercamp. Il pilota riminese, attualmente impegnato nel Mondiale Supersport con Yamaha, ha già avuto occasione di correre da sostituto nel team in passato, quando gli infortuni avevano colpito altri piloti. La sua esperienza nella categoria intermedia lo rende un elemento di riferimento per la squadra, pronto a dare il massimo anche in questa occasione.

I due piloti si conoscono molto bene: allievi entrambi della Vr46 Academy. La loro conoscenza reciproca sarà un vantaggio in più per affrontare il weekend di Barcellona con spirito di collaborazione e scambio tecnico, cercando di massimizzare il potenziale delle moto Kalex.

Questo Gran Premio segna anche un momento significativo per Mastercamp, che chiuderà la sua avventura in Moto2 alla fine di questa stagione. Nel 2025, infatti, la squadra passerà sotto la gestione di Pramac Racing, con nuovi piloti come Tony Arbolino e Izan Guevara al timone. Per Migno e Manzi, quindi, il weekend a Barcellona rappresenta non solo una grande opportunità, ma anche una tappa importante nella storia del team, che si prepara a passare il testimone.

Con due piloti motivati come Migno e Manzi, Mastercamp ha tutte le carte in regola per affrontare un gran premio intenso e competitivo, chiudendo un ciclo in Moto2 con una nota positiva e offrendo ai suoi piloti l’occasione di mettersi in mostra a livello internazionale.

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Dietro di lui, Jorge Navarro ha firmato un vero e proprio traguardo ottenendo un enorme secondo posto, salendo per la prima volta in moto il fine settimana scorso in Thailandia, sostituendo Joe Roberts nel team American Racing. Izan Guevara ha anche festeggiato, conquistando il suo primo podio nella categoria dopo due anni di autentico calvario.

Celestino Vietti è partito come un razzo e in una sola tornata aveva già più di un secondo di margine. Tuttavia, l’italiano ha commesso un errore alla curva 1, sorpassando la frenata e permettendo a Marcos Ramírez, Jorge Navarro e Ai Ogura di attaccarsi alla scia del pilota del Red Bull KTM Ajo.

A metà gara, Navarro sembrava avere il ritmo migliore e, a nove giri dalla fine, si è posizionato secondo, a caccia di Vietti. A sette giri dalla fine, Ogura è rimasto fuori gara a causa di un problema meccanico e la vittoria è diventata una questione tra due.

L’italiano ha lanciato un forte avviso con un cambio di ritmo straordinario a cinque giri dalla fine, assicurandosi così la vittoria. Ma per Navarro, il secondo posto è comunque un oro.

Dixon “regala” il podio. Poche volte si vedono errori come quello di Jake Dixon. Il britannico si è confuso e, quando ha attraversato la linea del traguardo nell’penultima tornata, pensava che la gara fosse già finita, alzandosi e smettendo di accelerare in piena rettilineo. Questo ha permesso a Izan Guevara di superare il suo compagno di squadra e prendersi l’ultimo gradino del podio. Almeno i punti per il team Aspar sono rimasti gli stessi e non hanno perso bottino.

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Per quasi tutta la Q2, era proprio Marcos Ramírez a guidare la classifica dei tempi, ma Navarro ha messo a segno un giro perfetto negli istanti finali della sessione, registrando un 2:04.412, il miglior tempo mai ottenuto in Moto2 al GP di Malaysia. Una gioia per lo spagnolo, che non è un pilota titolare della griglia da metà 2022.

In terza posizione si è classificato Celestino Vietti, con un tempo di 147 millesimi più lento rispetto a quello di Navarro. Arenas e Öncü hanno completato il TOP 5. Da parte sua, il campione del mondo Ai Ogura voleva celebrare il suo titolo con un buon risultato a Sepang, ma partirà dalla terza fila in settima posizione.

Canet soffre, Sergio García non si riprende. Aron Canet è probabilmente il pilota più in forma in questo finale di stagione. Tuttavia, il pilota di Corbera sta soffrendo più del previsto sul tracciato malese e ha concluso solo al 13° posto.

Ma le cose sono andate peggio per Sergio García Dols. L’ex leader del mondiale nella prima metà dell’anno continua a scivolare in una spirale negativa di prestazioni, e in Malaysia ha registrato ancora una volta i suoi peggiori risultati. In qualifiche è riuscito a ottenere solo il 19° tempo e dovrà recuperare se non vuole restare bloccato in questa cattiva fase che sembra non avere fine.

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La gara di Buriram ha visto Aron Canet trionfare in una prova spettacolare, segnando la sua seconda vittoria stagionale. Nonostante una stagione segnata da infortuni, lo spagnolo ha dimostrato di essere tenace, dettando il ritmo fin dai primi giri. Dietro di lui, Ogura ha corso una gara intelligente, mantenendo il controllo e senza rischiare. Al terzo posto, Ramirez ha completato il podio, dimostrando un’ottima forma e una buona sintonia con il tracciato thailandese.

Il Gran Premio di Thailandia, dichiarato asciutto, si è corso sotto un cielo minaccioso, ma senza pioggia. La gara ha riservato subito colpi di scena con l’incidente al primo giro: Aldeguer ha travolto Arbolino, causando il ritiro di entrambi e chiudendo un weekend difficile per l’italiano. Anche Ogura, partito dalla pole è scivolato al settimo posto a causa di un contatto con Lopez. Nel frattempo, Canet ha preso il comando, spingendo al massimo per staccare gli avversari, con Ramirez come unico pilota in grado di mantenere il suo ritmo.

Mentre le posizioni di vertice sembravano ormai stabilite, Ogura ha cambiato passo e ha iniziato la sua rimonta, scalando posizioni fino a raggiungere il secondo posto. Un piazzamento sufficiente a garantirgli il titolo mondiale, segnando un momento storico per il motociclismo giapponese e per la Boscoscuro, unico costruttore italiano che è riuscito a spezzare l’egemonia della Kalex.

Con questa vittoria, Ai Ogura porta a casa in anticipo il suo primo titolo mondiale, ma riaccende l’interesse per il motociclismo in Giappone.

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Ogura, che potrebbe laurearsi campione matematicamente proprio a Buriram, ha fatto registrare il miglior tempo di 1:34.728, con un vantaggio di 51 millesimi di secondo sullo spagnolo Arón Canet (Kalex) e di 74 millesimi sul brasiliano Diogo Moreira (Kalex).

L’idolo locale Somkiat Chantra (Kalex) aveva davanti a sé la sfida di accedere alla seconda sessione di qualifiche partendo dalla prima, anche se molti concorrenti ambivano a quei quattro posti che garantiscono l’accesso.

Lo spagnolo Xavier Artigas (Forward) non è stato molto fortunato, cadendo alla curva dodici e dovendo spingere la sua moto fino al box, rimanendo praticamente assente dalla sessione, mentre in pista era il sudafricano Darryn Binder (Kalex) a posizionarsi in testa alla classifica con un tempo di 1:35.306.

Con Binder in testa alla classifica, inizialmente si sono posizionati dietro di lui Jorge Navarro (Kalex), Izan Guevara (Kalex) e Somkiat Chantra (Kalex), mentre Sergio García Dols (Boscoscuro) si trovava fuori dalle posizioni di qualificazione con il sesto miglior tempo.

García Dols è tornato in pista nel secondo “time attack” deciso a ottenere la qualificazione e, al primo giro veloce, ha fermato il cronometro a 1:35.289, posizionandosi primo davanti ad Ayumu Sasaki, Darryn Binder e Izan Guevara, con la possibilità di completare un altro giro veloce.

Somkiat Chantra è stato il successivo leader (1:35.017), superando Sergio García Dols, il cui tempo garantiva comunque il passaggio alla seconda sessione di qualifiche, insieme a Darryn Binder e Ayumu Sasaki.

Prima di iniziare la seconda sessione di qualifiche, l’italiano Tony Arbolino (Kalex) e l’olandese Zonta Van den Goorbergh (Kalex) sapevano già che avrebbero dovuto scontare diverse sanzioni per un incidente avvenuto all’entrata della pit lane durante la prima giornata di prove.

L’olandese era entrato troppo velocemente e ha urtato il pilota italiano, che si trovava a spingere la sua moto in mezzo alla pit lane ignorando i commissari di pista, per cui è stato penalizzato con la perdita di tre posizioni in griglia di partenza, mentre Zonta Van den Goorbergh dovrà partire dalla pit lane.

Somkiat Chantra e Ai Ogura sembravano destinati a essere i protagonisti della seconda sessione di qualifiche, ma il primo riferimento è stato lo spagnolo Marcos Ramírez (Kalex), con un tempo di 1:34.871, subito battuto dal suo connazionale Arón Canet (Kalex) con 1:34.841, ancora lontano dal record di Ogura di 1:34.595 stabilito nella mattina.

Il leader del mondiale, che potrebbe diventare matematicamente campione in Thailandia, non ha perso l’occasione e, al giro successivo, ha riconquistato la prima posizione con un tempo di 1:34.728, per poi rientrare ai box e prepararsi al secondo “time attack”.

Nella sua seconda uscita in pista, durante un giro veloce, Ai Ogura ha deciso di rallentare per evitare che altri piloti lo seguissero, ma il giapponese ha commesso un errore, poiché c’era ancora qualche rivale in pista che avrebbe potuto strappargli la pole position.

Un paio di incidenti hanno impedito ad Arón Canet di raggiungere questo obiettivo, e dietro di lui anche l’italiano Tony Arbolino, che si è dovuto accontentare del quarto posto, superato all’ultimo istante dal brasiliano Diogo Moreira (Kalex).

Così, in seconda fila, accanto ad Arbolino, ci saranno lo spagnolo Marcos Ramírez e il ceco Filip Salac, con una terza fila interamente spagnola composta da Albert Arenas, Fermín Aldeguer e Sergio García Dols.

La quarta fila sarà occupata dallo spagnolo Manuel González, dal britannico Jake Dixon e dal giapponese Ayumu Sasaki.

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Durante la caduta Vietti ha contratto una frattura alla clavicola sinistra che gli è costato il ritiro dalla gara dello scorso weekend. Il pilota Torino se alla vigilia del Gran premio thailandese sperava di essere fit, invece, il centro medico non gli ha dato “l’ok” per scendere in pista e sfidarsi con i propri rivali.

Il team Red Bull KTM Ajo è molto dispiaciuto tanto che ha riportato sulle proprie pagine social “Il nostro obiettivo è tornare a gareggiare nelle migliori condizioni. Guarisci presto Cele, ci mancherai molto in pista“.

A sperare insieme al team è lo stesso Vietti che spera di ritornare in pista per gli ultimi due appuntamenti della stagione: in Malesia e poi a Valencia per il round finale.

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Con il secondo posto, Aron guadagna posizioni in classifica generale e diventa il principale inseguitore di Ai Ogura. Tuttavia, ci vorrebbe un grande cambiamento affinché il giapponese non si incoroni campione molto presto, dato il suo margine di 65 punti con solo 75 ancora in palio. Senna Agius, il pilota locale, ha completato il podio in una giornata che non dimenticherà mai.

Fermín Aldeguer non ha avuto una buona partenza e ha visto come Alonso López e Aron Canet lo superavano subito. Tuttavia, i tre non si allontanavano e prendevano il comando con un ritmo migliore rispetto al resto della griglia.

Canet voleva allungare in testa e abbassava il record del circuito a 1:31.0, ma Aldeguer ha subito risposto superando il suo compagno di squadra per essere secondo, segnando un miglior giro di 1:30.9. Infatti, a 15 giri dalla fine, il murciano ha approfittato di un errore di Canet e ha recuperato la prima posizione.

Da qui è iniziato un duello di giri veloci costanti tra i due, mantenendo una distanza di mezzo secondo che non permetteva alcun errore. Ma è stato Aldeguer a commettere un piccolo sbaglio, e Canet ne ha approfittato per superarlo a sette giri dalla fine.

Il finale frenetico: Per Fermín, però, questa domenica solo la vittoria contava, e ha superato nuovamente Canet alla curva 4, spingendo al massimo nelle ultime due tornate per non lasciare spazio ad Aron per contrattaccare. Tuttavia, Canet ha tentato fino all’ultimo e il duello è stato mozzafiato. Prima il valenciano ha sorpassato Aldeguer alla curva 4, ma il murciano ha risposto alla curva 10 con un contatto tra i due. Che non siano caduti è stato un miracolo.

Molto peggio è andata ad Alonso López. Lo spagnolo è caduto mentre correva in solitaria in terza posizione, aprendo la porta al podio per Agius, l’idolo locale.

Per quanto riguarda Ai Ogura, il giapponese non ha potuto celebrare il titolo di campione del mondo, ma ha ulteriormente esteso il suo vantaggio in cima alla classifica generale con il quarto posto. Ora ha 65 punti di margine su Canet, ora secondo, con solo 75 punti ancora disponibili. Ha un’ottima chance di diventare campione in Tailandia la prossima settimana.

L'articolo Fermín Aldeguer trionfa in Moto2 dopo un duello epico con Aron Canet al GP d’Australia proviene da Giornalemotori.

La suddetta Commissione, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Biense Bierma (MSMA), ha deciso in una riunione tenutasi lo scorso settembre questo nuovo sistema di qualifiche per Moto2 e Moto3, insieme ad altre decisioni.

La Commissione ha riconosciuto che “dopo il successo del nuovo formato nella categoria MotoGP, che offre un equilibrio tra l’accesso alla Q2 (seconda sessione di qualifiche) e il tempo in pista per permettere ai team e ai piloti di lavorare sulla messa a punto, la struttura delle sessioni di Moto2 e Moto3 cambierà per garantire coerenza in tutte le categorie del Gran Premio. Ora ci saranno due sessioni di Prove Libere che non conteranno per l’accesso alla Q2 e una sessione di Prove del venerdì pomeriggio che deciderà i partecipanti alla Q2.”

Inoltre, è stato adottato anche un nuovo procedimento in caso di pioggia durante la formazione della griglia di partenza, che verrà allineato con quello della MotoGP per creare coerenza tra tutte le categorie. In caso di pioggia in griglia, le moto saranno spinte verso il pit lane per effettuare regolazioni.

Tra le altre decisioni, è stato limitato anche il prezzo di telai e motori di Moto3, sottolineando che “dopo un periodo fisso di dieci anni, il limite di prezzo per il telaio e il motore di Moto3 sarà leggermente aumentato per bilanciare meglio l’aumento dei costi attualmente sostenuti esclusivamente dai produttori.”

Inoltre, a seguito dell’approvazione di una richiesta di un produttore per migliorare il proprio motore di Moto3, il congelamento delle specifiche di tutte le parti prestazionali (motore e telaio) per la categoria Moto3 è stato esteso fino alla fine del 2026.

Infine, per quanto riguarda la Moto2, il numero di giorni di test privati concessi ai produttori della categoria verrà aumentato da sette a nove giorni.

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Poche ore dopo essere salito sul podio del circuito giapponese come rappresentante del Gresini Team e di QJMotor, sponsor cinese della squadra, il dolce sapore della vittoria si è trasformato in uno amaro, a causa di un gesto apparentemente innocente del pilota.

Prima del Gran Premio, Manu González aveva indossato in privato un ‘hachimaki’, una fascia per capelli riconoscibile e rappresentativa del Giappone, e aveva pubblicato una foto sui social che, in seguito, è stato costretto a cancellare. Il gesto, fatto in buona fede dal giovane pilota madrileno, è stato l’inizio di una controversia.

QJMotor ha emesso un comunicato ufficiale chiedendo il licenziamento di González, nonostante avesse ammesso che il gesto non fosse stato fatto con cattive intenzioni e fosse il risultato dell’ignoranza culturale del pilota. La società cinese ha dichiarato che il gesto ha ferito i sentimenti nazionali dei piloti e del popolo cinese, e ha chiesto a Gresini Racing di rimuovere tutte le immagini e i video correlati, oltre al licenziamento del pilota.

Al momento, né Gresini Racing né Manu González hanno commentato l’incidente. Attualmente, González è sesto in classifica nel campionato Moto2, a pari punti con il quinto, con quattro gare rimanenti.

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La gara, prevista inizialmente su 19 giri, è stata subito interrotta dalla bandiera rossa a causa di una violenta pioggia. La distanza è stata ridotta a 12 giri e la maggior parte dei piloti ha scelto di montare gomme da bagnato. Mossa rischiosa, invece, è stata quella di Ogura, che ha mantenuto le gomme slick da asciutto, nonostante la pista inizialmente bagnata.

Al via, i piloti del team Aspar, con Jake Dixon in pole position e Izan Guevara al suo fianco, hanno preso subito il comando, mentre anche gli italiani Celestino Vietti e Tony Arbolino si sono fatti vedere nelle prime posizioni. Tuttavia, con il passare dei giri, la pioggia ha smesso di cadere e la pista si è asciugata rapidamente, ribaltando le gerarchie.

La strategia di Ogura si è rivelata vincente: il giapponese ha guadagnato ben 15 posizioni in soli due giri, passando dal sedicesimo al primo posto. Dietro di lui, anche altri piloti che avevano scelto le gomme slick hanno iniziato la rimonta, tra cui Gonzalez, Salac, Alcoba e van den Goorbergh.

Gonzalez, però, è stato il più rapido di tutti: una volta agganciato Ogura, ha piazzato il sorpasso decisivo a quattro giri dalla fine, volando verso il traguardo e la sua prima vittoria in Moto2. Il podio è stato completato da un ottimo Filip Salac, mentre Ogura ha comunque raccolto punti preziosi per il campionato con il suo secondo posto. Jeremy Alcoba e Zonta van den Goorbergh hanno chiuso rispettivamente in quarta e quinta posizione.

Tra gli italiani, Celestino Vietti è stato il migliore, tagliando il traguardo in settima posizione, in una gara in cui le condizioni meteo hanno messo alla prova la strategia e il sangue freddo di tutti i piloti.

Con questo risultato, Ogura si avvicina sempre di più al titolo mondiale, mentre Gonzalez festeggia un trionfo che potrebbe segnare l’inizio di una carriera brillante nel Motomondiale.

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Nonostante l’inconveniente, Canet sta attraversando un periodo così positivo che si sente a suo agio in qualsiasi situazione. Così, lo spagnolo è riuscito a chiudere terzo, a tre decimi dal tempo di Dixon. Da parte sua, il leader Ai Ogura ha concluso nono nella sua gara di casa, mentre Sergio García ha continuato con il suo calvario, finendo 17°.

Nel primo tentativo, ha iniziato a piovigginare di nuovo su Motegi e i tempi non erano per nulla buoni. Tuttavia, la pista non era ancora adatta per le gomme da pioggia, e i piloti potevano solo restare in pista nella speranza che le condizioni non peggiorassero ulteriormente, cercando così di migliorare i tempi. Quello che si è adattato meglio a questa situazione è stato Jake Dixon, che ha dominato il centro della Q2 con un 1:52.693.

Poi, la pioggia è diventata più intensa, e i piloti, sapendo che non si poteva più migliorare, sono rientrati ai box. Alcuni sono tornati in pista per provare, ma le condizioni non permettevano miglioramenti. Canet aveva già fatto il suo lavoro prima dell’arrivo della pioggia e si è assicurato la prima fila con la terza posizione, dietro a Van Den Goorbergh, che ha ottenuto il miglior risultato della sua carriera nonostante sia passato per la Q1.

Joe Roberts partirà quarto e un’altra notizia positiva di questo sabato è stata Izan Guevara. Lo spagnolo sta soffrendo da quando è arrivato in Moto2, ma è riuscito a chiudere quinto e potrebbe completare uno dei suoi migliori risultati da quando è arrivato nella categoria la scorsa stagione come campione della Moto3.

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Il secondo del campionato è caduto e ha creato, così, una distanza con il rivale in campionato Ogura che si è ritrovato alla fine della gara indonesiana al primo posto con quarantadue punti di vantaggio. Tuttavia a mettersi tra due “litiganti” per la vittoria del mondiale è stato Canet che ha dominato per tutto il tempo la gara vincendo dopo sei mesi che non vinceva più. 

Protagonisti ancora una volta sono i duelli tra i due piloti Boscoscuro, Lopez e Aldeguer. Quest’ultimo dopo la partenza ha perso molte posizioni a causa di un problema al cambio causato da un contatto con Chantra che è caduto e portato al centro medico per alcuni controlli. Questo incidente ha causato alcune difficoltà anche al pilota italiano Arbolino che si è ritrovato da ottavo a ventunesimo. Arbolino è riuscito a rimontare nella seconda parte di gara concludendo in settima posizione in seguito alla squalifica di Guevara poichè non ha rispettato il peso minimo della moto.

Subito dopo la partenza a cadere è stato anche Masia e in seguito Dixon che scattava dalla seconda casella. 

Ignaro di ciò che stava succedendo alle sue spalle, Aron Canet ha abbandonato il gruppone trascinando Ogura che ha allungato e difeso il secondo posto, così come Lopez. 

Bellissimo spettacolo quello della gara di Moto 2 che ha visto dopo sei mesi il trionfo di Aron Canet.

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Quindi lo spagnolo cercherà di vincere di nuovo e liberarsi della spina di Misano. “Da Silverstone a qui le cose stanno scorrendo molto bene. Se fosse così fin dall’inizio lotteremmo per la Coppa del Mondo», ha detto nel box per DAZN.

Jake Dixon partirà secondo mentre Ai Ogura, leader del Campionato del Mondo, si è detto molto soddisfatto della sua terza posizione. Il giapponese aveva avuto un ottimo passo nelle prove libere ed era uno dei favoriti per la pole ma era a 70 millesimi dal tempo di Canet. Tutto era molto stretto.

Anche Manu González e Fermín Aldeguer hanno dato molta battaglia e hanno finito per chiudere la TOP5 davanti ad Alonso López. A fare una classifica complicata è stato Vietti, vincitore a Misano. L’italiano è caduto all’inizio della Q2 e ha colpito duramente il suolo con la testa. Tutto è stato uno spavento ma non è uscito per cavalcare di nuovo.

Da parte sua, Sergio García continua a vedere come la lotta per il titolo sia complicata. Lo spagnolo è riuscito a passare il taglio in Q1 con una certa solvibilità, ma poi è riuscito a essere solo 15°, a quasi mezzo secondo da Canet.

Sono settimane che il burriano perde la testa della classifica generale a favore di Ogura e ammette che sono piuttosto persi. “Non dovremmo cambiare così tante cose quando tutto andava bene”, ha detto venerdì. Ora è il momento di tornare di nuovo. E ci sono già state diverse date di fila che sono uscite molto indietro.

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Una gara i cui protagonisti sono stati i tanti sorpassi, ma il più sorprendente è stato quello di Vietti che partendo dalla quarta casella ha migliorato in ogni giro il proprio tempo.Tempi in questa gara di Misano 2 da record con la maggior parte dei bolidi in pista in 1.35.000.

Gara importante in merito a punti per i due leader del mondiale, Ogura e Garcia che si ritrovano a inizio gara a diciotto punti l’uno dall’altro. Garcia cadendo si è trovato costretto a cedere la vetta della classifica ad Ogura che ha potuto allungare di ventidue punti, accontentandosi della quarta posizione.

Buonissima partenza per Tony Arbolino che per tutta la gara ha spinto la sua moto a raggiungere i migliori tempi migliorando il record della pista ottenuto durante Misano 1 da Lopez. Arbolino é riuscito a creare un gap dai suoi inseguitori: Vietti e Canet che han battagliato raggiungendo tempi da casco rosso.

Vietti si è avvicinato sempre di più per cercare di assaporare l’odore degli scarichi del suo connazionale Arbolino, ma a sei giri dal termine si è visto sorpassare da Canet a causa di un cambio di direzione aggressivo che l’ha portato a perdere il posteriore.

La tenacia del pilota torinese l’ha portato a non smettere di sognare il primo posto e approfittando di un duello tra Canet e Arbolino e dell’errore di quest’ultimo, Vietti si é portato negli scarichi di Canet fino a mettere la sua gomma sul traguardo a pochi centimetri davanti a quella dello spagnolo. 

Davanti ad una folla di tifosi Vietti ha ottenuto la tanto attesa vittoria.

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Al contrario Lopez nel pomeriggio scivola in diciassettesima posizione lasciando spazio ad Aron Canet che ritrova il feeling con la sua moto e si piazza con il secondo tempo a soli +0.391 da Arbolino.

Giornata complicata, invece, è quella del torinese Vietti che ottiene il quattordicesimo tempo e nel pomeriggio l’undicesimo tempo a +0.613 dal connazionale del team VDS. A seguire il pilota italiano Arbolino durante la sessione del pomeriggio è Canet che chiude a +0.391 dal leader. Giornata negativa per i piloti leader del mondiale, Ogura che si ritrova con il sesto tempo e Garcia con un tempo di 1.36.116 in quattordicesima casella. 

Sicuramente i piloti hanno avuto difficoltà nel trovare il miglior assetto a causa dei continui cambiamenti del tracciato di Misano a causa del meteo incerto.

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A Misano in Moto2 la partenza è stata pulita, con Tony Arbolino al comando, seguito da Ai Ogura che ha superato Celestino Vietti, davanti ad Arón Canet che si è piazzato al quarto posto. Sergio García Dols, che voleva mantenere le sue possibilità di difendere la testa del campionato, è partito molto indietro e ha cercato di scalare le posizioni in griglia a poco a poco. Fino a un secondo giro in cui lo spagnolo Alonso López, partito ottavo, è caduto a terra e ha detto ‘addio’ alle sue opzioni di leadership a Misano.

Prima della metà della gara della Moto2, Arón Canet aveva già portato la sua moto in seconda posizione, dopo aver superato un Ai Ogura abituato a gestire bene le gomme, ed era alla portata di Tony Arbolino, che non vinceva un Gran Premio dallo scorso anno.

E così fece. Lo spagnolo di Fantic Racing ha superato anche l’italiano Tony Arbolino, che è scivolato al terzo posto dopo che lo ha superato anche il giapponese Ogura. Nella lotta per entrare nella TOP5, Manuel González e Celestino Vietti hanno lottato per la quarta posizione, seguiti da Fermín Aldeguer che ha evitato l’attacco di Diogo Moreira.

A poco a poco, Sergio García è stato incoraggiato, dopo essere arrivato a metà gara dopo essere salito di otto posizioni e essersi piazzato in sedicesima posizione. Nonostante la leadership nel Campionato del Mondo potesse calare, il pilota spagnolo voleva perdere meno punti possibili, aumentando notevolmente il suo ritmo.

L’anno scorso Sergio García Dols è arrivato undicesimo, l’unica volta che è riuscito a segnare punti a Misano, un circuito che non è mai stato particolarmente buono per lui. Ma questa volta ha dimostrato carattere e fierezza, superando vittima dopo vittima e avvicinandosi alla TOP10, dopo essere partito sulla griglia di partenza dalla ventiquattresima posizione.

Ai Ogura cercò attivamente e passivamente l’iniziativa. Fino a quando non ci è riuscito a quattro giri dalla fine. Il giapponese ha superato un solido Arón Canet e ha preso il comando a Misano. Nel frattempo Celestino Vietti ha cercato di attaccare il connazionale Tony Arbolino e, avvicinandosi alla moto del pilota che ieri ha conquistato la pole position, è caduto a terra all’uscita della curva 15 a tre giri dalla fine.

A Misano la testa della corsa sarebbe stata solo tra Ai Ogura, alla ricerca della terza vittoria stagionale, e lo spagnolo Arón Canet. I giapponesi, in testa, sono scappati all’ultimo giro e hanno preso per la prima volta la testa del campionato. Canet ha così conquistato la seconda posizione nel Gran Premio di San Marino e Tony Arbolino ha chiuso il podio. Sergio García Dols, invece, ha firmato la dodicesima posizione dopo aver scalato dodici posizioni e ha perso la testa della classifica generale.

L'articolo Moto2: Ai Ogura trionfa a Misano. Garcia e Roberts a podio proviene da Giornalemotori.

Il colombiano, che guida il Campionato del Mondo Moto3 con una differenza di 75 punti sul secondo a otto gare dalla fine della stagione, diventa così il primo pilota a completare la scaletta del Team Aspar, dal Campionato Spagnolo alla categoria Moto2.

Per Alonso sarà l’ottava stagione con il Team Aspar da quando ha debuttato con la squadra nel 2018, nel campionato spagnolo. In questo periodo, e fino ad oggi, Alonso è stato proclamato campione in tre occasioni: ha vinto il titolo nazionale 85GP nel 2018, la European Talent Cup nel 2020 e la Red Bull Rookies Cup nel 2021. Dopo due stagioni nella JuniorGP, Alonso è passato al Campionato del Mondo Moto3 all’età di 16 anni.

Una delle grandi promesse del futuro della MotoGP

Nel suo anno di debutto, Alonso ha già aggiunto quattro vittorie e un totale di otto podi che gli hanno permesso di finire terzo in campionato, a 29 punti dal campione. Nel 2024 è diventato il pilota di riferimento della categoria, con sette vittorie nelle prime dodici gare e con il maggior vantaggio in tutte le categorie del Motomondiale.

“È il momento perfetto per salire”

“Penso che sia il momento perfetto per salire di categoria”, ha dichiarato lo stesso David Alonso nella dichiarazione ufficiale del Team Aspar.

“Quest’anno stiamo dimostrando la nostra forza in Moto3 e ora, con questa conferma, l’obiettivo sarà quello di passare alla categoria intermedia con il titolo di campione. È un onore poter fare questo passo con il CFMOTO Aspar Team, è più di una squadra per me, è la mia seconda famiglia. Si sono fidati di me alla fine del 2017, al Campionato di Spagna, quando avevo undici anni, e insieme abbiamo ottenuto tutto. Voglio continuare a crescere con loro e aggiungere altri successi”, ha sostenuto.

“David è il massimo esponente del lavoro che stiamo facendo con l’academy negli ultimi anni ed è una gioia poter dire che il prossimo anno sarà uno dei nostri piloti della Moto2. È cresciuto con noi e ha raggiunto un livello altissimo in Moto3. Speriamo di finire l’anno con il titolo e che possa fare il salto in Moto2 come campione del mondo”, ha detto Jorge Martínez ‘Aspar’.

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Dietro di loro, Deniz Öncü ha conquistato il suo primo podio nella categoria Moto2, superando Alonso López nelle fasi finali della gara.

Nella corsa per il titolo, Sergio García ha subito un duro colpo, dovendosi ritirare per problemi fisici, lasciando così spazio agli avversari di avvicinarsi in classifica.

Tuttavia, altri contendenti come Fermín Aldeguer e Joe Roberts non sono riusciti a sfruttare appieno questa opportunità, con Aldeguer che è caduto mentre cercava di sorpassare Öncü e Roberts che ha toccato Vietti, compromettendo la propria gara.

Questo ha permesso a Ai Ogura di ridurre il distacco dal leader del campionato, anche se la situazione in classifica rimane aperta.

Dixon ha chiuso la gara in maniera spettacolare, staccando Arbolino negli ultimi giri e conquistando così una meritata vittoria, consolidando ulteriormente la sua posizione tra i piloti di vertice della Moto2.

L'articolo Moto2: Jake Dixon torna a vincere ad Aragon proviene da Giornalemotori.

Il leader del Mondiale, Sergio García Dols, è caduto in Q1 e partirà dalla penultima fila della griglia. Fortunatamente per lo spagnolo, rivali come Ogura, che è arrivato a MotorLand in condizioni fisiche non ottimali, o Fermín Aldeguer non sono riusciti a sfruttare appieno l’opportunità.

Nel primo tentativo è stato Diogo Moreira a imporsi con un 1:51.848, praticamente due decimi più veloce di un ottimo Albert Arenas.

Nel secondo tentativo, i favoriti hanno spinto al massimo i loro motori. Il primo a segnare il miglior tempo è stato Aron Canet, migliorando di 64 millesimi il tempo di Moreira. Si pensava che Fermín Aldeguer e Alonso López avrebbero attaccato con la Boscoscuro dello Speed-Up, ma è stato Jake Dixon, con la Kalex del Team Aspar, a strappare la pole.

Alla fine, Alonso López, che aveva dominato le tre sessioni di prove fino alle qualifiche, partirà settimo, appena dietro Albert Arenas. Lo spagnolo Manu González ha chiuso la top 10 a mezzo secondo da Dixon, mentre Fermín Aldeguer è undicesimo, a sette decimi dal miglior tempo.

Per Dixon è la quinta pole della sua carriera e potrebbe approfittarne per dare un bel colpo al campionato. È lontano, a 66 punti, ma vuole sfruttare al massimo le sue possibilità nella sua ultima stagione con il team di Jorge Martínez Aspar.

Q1 decisiva con Sergio García fuori dai giochi

Le sensazioni per il leader del Mondiale erano già molto negative venerdì e sabato la situazione non è affatto migliorata. Mentre Ai Ogura, compagno di squadra nel MT Helmets MSI e rivale per il titolo, passava senza problemi, lo spagnolo si è piazzato in terzultima posizione con caduta inclusa. Partirà 29°.

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E un fine settimana in cui è stato anche confermato che non continuerà in questa squadra nel 2025 in quanto il suo posto sarà per l’olandese della Moto3 Collin Veijer. Ma non sarà disoccupato in quanto probabilmente sarà accolto dai suoi connazionali di Speed Up come compagno di squadra del pilota che è arrivato dietro di lui, il madrileno Alonso López, che supera il suo compagno di squadra Aldeguer per il quarto posto in campionato.

Arón Canet ha strappato la prima posizione al via a Celestino Vietti dopo essere andato largo insieme alla curva 1 riuscendosi a mettersi davanti all’italiano e a García Dols dietro di loro, ma il pilota di Castellón è stato infastifito da Alonso López che lo ha superato prima della fine del primo giro. Vietti e López hanno superato Canet e l’italiano ha iniziato a mettere tensione sul gruppo, al quinto giro ha messo mezzo secondo su López e sette decimi su Canet con García Dols che già perdeva 2″2. Problemi per Aldeguer, quarto in campionato, molto scomodo su questo circuito stop&go e che guida fuori dalla zona punti.

Al settimo giro Vietti è rimasto più di un secondo indietro rispetto agli inseguitori e quando era in 1″2 era in folle, un classico della Moto2, e Alonso ne ha approfittato per ridurre il divario a mezzo secondo poco prima della metà gara. La lotta tra López e Canet ha permesso a Vietti di avere un cuscino di 1″ di nuovo a 8 secondi dalla fine quando Dixon si è unito alla lotta per il podio da dietro.

Ai limiti della pista a cinque dalla fine e quando era sesto in un gruppo di otto, si è guadagnato un lungo giro di penalità a García Dols ed è sceso in 13ª posizione, 14ª dopo che anche Guevara lo ha superato e lì è rimasto, aggiungendo due punti. Il cuscino con l’assente Ogura (si è infortunato alla mano sabato mattina in PR2) alla guida del campionato è ora di 20 punti, un bottino molto piccolo per lui che si era aperto per lui a causa dell’assenza del compagno di squadra.

Vietti ha iniziato l’ultimo giro con un vantaggio di 2″5 e Alonso López ha preso fiato con la lotta alle spalle di Dixon e Canet per il terzo posto, che è andato all’inglese. Poiché entrambi hanno calpestato il verde nell’ultimo giro, il risultato è rimasto com’era. 20º un Fermín Aldeguer eccessivamente sfocato.

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Ai Ogura, confermato giovedì come pilota MotoGP per l’Aprilia Trackhouse, aveva vinto due delle tre sessioni di prove libere al Red Bull Ring, ma nella terza di questa mattina è incappato in un fortissimo incidente in cui si è rotto nuovamente la mano destra (questa volta terzo e quarto metacarpo e non richiede un intervento chirurgico) che ha rovinato la sua partenza dalla scorsa stagione.

Il secondo nel Campionato del Mondo era a 18 punti dal suo compagno di squadra Sergio García Dols, che questa mattina ha preso la terza sessione di prove libere in un fine settimana da meno a più e che può firmare domenica con un buon cuscino di punti in cima al campionato.

García è stato il primo a scendere a 1’33”. E quando ha ottenuto il terzo miglior tempo provvisorio dopo due giri lanciati, Manu González è caduto all’uscita della chicane che ha portato alla bandiera rossa a 9’54” della sessione. Era nello stesso punto in cui Ogura si faceva male al mattino e stava seguendo la ruota di Canet quando uscì di pista. Fortunatamente lo spagnolo è stato più fortunato del giapponese grazie all’airbag e si è rialzato dalla curva 2 con un piede proprio. Come è obbligatorio, quando ci sono colpi alla testa, è andato direttamente al centro medico.

Vietti e Canet, entrambi battuti di 58 millesimi, hanno superato il tempo di García Dols a poco più di tre minuti dalla fine e le posizioni non si sono mosse. Penultimo (17°) il quarto del Campionato del Mondo Fermín Aldeguer, che veniva dal ripescaggio e di nuovo ha problemi in un altro circuito stop&go che lo soffoca tanto. Arbolino, che era quarto, perde tre posizioni a causa di comportamenti irresponsabili nelle prove del mattino e López, Dixon e Chantra guadagnano posizione.

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Il giapponese, 23 anni, è attualmente secondo nella classifica di Moto2 dietro al compagno di squadra del team MT Helmets – MSi (Boscoscuro), Sergio Garcia.

Sebbene Ogura sia stato spesso associato al team Idemitsu LCR Honda di Takaaki Nakagami, è entrato in lizza per il posto in Aprilia durante la pausa estiva.

Ogura – che ha firmato un contratto iniziale di due anni – si unirà al pilota attuale del team Trackhouse, Raul Fernandez, nella squadra americana il prossimo anno, mentre Miguel Oliveira è previsto che si trasferisca nel nuovo progetto Pramac Yamaha. Sia Ogura che Fernandez guideranno della Aprilia con specifiche ufficiali.

“Prima di tutto, vorrei ringraziare tutte le persone che fanno parte di questo progetto e tutti coloro che mi hanno supportato,” ha dichiarato Ogura. “Ovviamente, questo è il sogno! L’ultimo passo da compiere. La MotoGP è il massimo livello che puoi raggiungere, quindi sono molto felice di arrivarci.

“Sono molto contento di poter correre nella classe regina e non vedo l’ora di farlo insieme al team Trackhouse Racing MotoGP. Vedo che il team è molto competitivo e la moto è molto forte, e come pilota il mio compito è fare il massimo con tutto ciò che ho.

“È sempre la stessa mentalità, ma sono molto felice di far parte di Trackhouse e fare questo passo verso la MotoGP con loro – non vedo l’ora di iniziare nel 2025. Ora devo pensare al Campionato del Mondo Moto2.

“Cercherò di concludere quest’anno nel miglior modo possibile e arrivare ben preparato nel 2025. Grazie a tutti e ci vediamo il prossimo anno!”

Ogura è il terzo nuovo pilota che si unirà ad Aprilia la prossima stagione, con Jorge Martin e Marco Bezzecchi che formeranno una nuova line-up nel team ufficiale.

È anche il secondo pilota di Moto2 confermato per il passaggio in MotoGP, con Fermin Aldeguer firmato da Ducati e destinato ad essere schierato nel team Gresini.

L’amico ed ex compagno di squadra di Ogura, Somkiat Chantra, potrebbe essere il terzo rookie sulla griglia della MotoGP l’anno prossimo, se venisse scelto al posto di Nakagami nel team LCR.

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Collin Veijer, 19 anni e una delle giovani promesse del motociclismo, farà il salto nella categoria intermedia della Moto2, come fermo contendente per la continuità del progetto della struttura, dopo aver lottato nell’attuale stagione per il titolo mondiale Moto3, dove occupa il quarto posto nel campionato provvisorio.

Il pilota olandese, in soli due anni, ha consolidato un debutto arrivato nel 2023, quando ha ottenuto la sua prima vittoria in Malesia, la prima vittoria di un olandese nel Campionato del Mondo dal 1990. Con 3 pole position, 7 podi e 2 vittorie all’attivo, Veijer è uno dei piloti più promettenti.

“Sono molto contento di avere Collin, dato che abbiamo seguito la sua carriera per molti anni e ha dimostrato grandi progressi e professionalità sin dai suoi primi passi nella Red Bull MotoGP Rookies Cup e in queste due stagioni in Moto3 ha dimostrato di essere un pilota con un futuro brillante”, afferma Aki Ajo nel comunicato stampa del suo team.

L’olandese Collin Veijer si è detto “super felice di aver firmato con Aki e il team Red Bull KTM Ajo in Moto2, dato che KTM è presente in tutte le categorie del Gran Premio e questo è un grande passo per la mia carriera”.

“Sicuramente non sarà facile arrivare dalla Moto3, ma mi preparerò bene per il 2025, in quanto è il momento giusto per fare il passo e fisicamente la Moto2 mi si addice di più, ma sono consapevole che siamo ancora a metà stagione e continuerò a rimanere concentrato per ottenere il miglior risultato possibile quest’anno in Moto3”, ha aggiunto il pilota olandese, attualmente con il team Husqvarna.

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Il murciano di La Ñora conquista nelle ultime due gare prima della pausa estiva, 45 punti su 50 possibili, riagganciandosi così alla lotta per il titolo. I tempi in cui la distanza era superiore ai 50 punti sono ormai lontani: ora si trova a 39 punti, quarto in classifica generale con ancora molto da giocarsi.

Continua a essere leader Sergio García, che nella tappa tedesca ha chiuso solo settimo, a cinque secondi e mezzo dalla testa della corsa. Ora ha di nuovo sette punti di vantaggio sul secondo, gli stessi che aveva prima di Assen. Il castellonese ha perso sette punti rispetto a Ogura, che è il primo dei suoi inseguitori e ha chiuso il podio nella tappa tedesca, dietro al vincitore e a Dixon.

L’inglese è arrivato secondo a 2,1 secondi dal vincitore della gara e si è liberato della grande battaglia che si è svolta alle sue spalle per il terzo posto. Battaglia che è andata ad Ogura, ottenendo il quarto podio nelle ultime cinque gare e che ha ottenuto con 115 millesimi di vantaggio su Moreira, il quale a sua volta ha battuto Vietti al traguardo per 10 millesimi. È stato emozionante vedere i tre in parallelo in alcuni momenti della gara e per Moreira, che debutta nella categoria quest’anno, questo quarto posto è stato il suo miglior risultato fino ad ora.

Hanno completato le prime dieci posizioni Chantra, García, Roberts (che correva con una frattura alla clavicola ancora molto recente, frutto di una caduta il venerdì ad Assen), Arbolino e López. Da notare che Arbolino è stato colui che ha più conteso la vittoria ad Aldeguer, scambiandosi le posizioni con lo spagnolo durante la prima parte della gara. Fermín lo ha superato definitivamente al quindicesimo giro e al diciottesimo Arbolino è uscito leggermente alla curva 7, quando viaggiava a tre decimi dal suo rivale, passando così da primo a quinto mentre Aldeguer ampliava il suo vantaggio da tre decimi a 1,2 secondi. E da lì fino al traguardo, in solitaria verso la vittoria, cantando una delle canzoni che intona mentre guida la sua Boscoscuro di Moto2, la moto di riferimento quest’anno nella categoria intermedia.

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L’italiano ha firmato la sua sesta pole ed è passato quasi un anno dalla precedente, perché era avvenuta a Misano 23, ma non è riuscito a battere il record della pista, detenuto da Chantra da venerdì. Il tailandese ha fatto 1:22.698 e Celestino è rimasto in 1:22.778. A proposito, Chantra è caduto questa mattina durante la sua prima uscita in pista e ha cambiato il suo straordinario primo posto nel primo giorno con il 17° posto in griglia. Inspiegabile.

Anche quello che non aveva un buon voto era il leader. Sergio García è caduto alla curva 1 quando era dodicesimo ed è arrivato dodicesimo, quindi dovrà recuperare dall’ultima posizione della quarta fila dello schieramento. Qui difende la leadership con 14 punti di vantaggio su Ogura, che partirà settimo.

Davanti al giocatore del Castellón partiranno dalla prima fila Vietti, Dixon e Aldeguer. Dal secondo, Agius, González e Arbolino. Dal terzo, Ogura, Moreira e Ramírez. E dal quarto, Lópéz e Ramírez. Dietro Sergio, Guevara, Canet e Bendsneyder in quinta fila. E Binder, Chantra e Foggia al sesto posto. Ancora più indietro, Masiá 19º, Muñoz 20º, Alcoba 23º, Roberto García 24º, Arenas 26º, Artigas 29º e Escrig 30º.

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Ogura è partito deciso verso la prima curva, sfruttando il fatto che al poleman Aldeguer si era sollevata la ruota anteriore alla partenza, ma il futuro pilota Ducati ha recuperato il terreno perso in due curve, guadagnando tre-quattro decimi grazie alla lotta per la posizione tra i suoi inseguitori Ogura, Arbolino, Alonso López e il leader Sergio García Dols nei primi giri.

Al quinto giro Aldeguer aveva già un secondo di vantaggio sul gruppo, che si era allungato molto e che era guidato da García Dols in seconda posizione, davanti a Ai Ogura e Alonso López, tutti con telaio Boscoscuro, ma presto il murciano ha dovuto fare i conti con l’avviso di long lap per limiti di pista. Alonso López ha iniziato a perdere terreno prima di arrivare a metà gara, lasciando García Dols e Ogura sul podio provvisorio. A dieci giri dalla fine, il giapponese ha superato il suo compagno di squadra nel MT Helmets, Sergio García, e ha preso l’iniziativa impostando il ritmo per cercare di raggiungere Aldeguer, che aveva 1″7 di vantaggio.

A nove giri dalla fine, è arrivata la penalità di long lap per Aldeguer, con Ogura che spingeva al massimo per ridurre il vantaggio. Dopo l’esperienza fallita in Catalogna, dove era caduto durante il long lap, il murciano doveva stare attento. Aldeguer ha reagito, e nelle tre tornate prima di scontare la penalità ha spinto al massimo; con 1″4 di vantaggio ha scontato la penalità ed è finito in coda a Ogura e García Dols, perdendo solo 1″ rispetto al giapponese.

A cinque giri dalla fine, il trio di testa si è ricompattato; nell’ultima chicane, Sergio ha superato il suo compagno per la leadership, ma è stato superato alla fine del rettilineo. Dopo un momento di difficoltà del pilota castellonese, Aldeguer lo ha superato alla curva 8 per la seconda posizione, mentre il leader, con gravi problemi di aderenza, è riuscito a finire la gara con grandi difficoltà a inclinare la moto, ma con abbastanza vantaggio su Dixon per assicurarsi il terzo posto sul podio.

Con due decimi e mezzo di vantaggio, Ogura ha iniziato l’ultimo giro ed è stato impossibile per Aldeguer raggiungerlo; il nipponico ha così ottenuto il suo secondo trionfo dell’anno dopo la vittoria in Catalogna. Ogura supera Roberts, assente per infortunio, per la seconda posizione del campionato e ora García Dols guida con 14 punti di vantaggio.

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La gara è stata ridotta di sette giri, ad uno sprint di 12 giri, a causa della bandiera rossa nella precedente gara della Moto3. La notizia migliore è arrivata nelle prime ore del mattino quando Fermín Aldeguer ha ricevuto l’ok medico dopo essere stato ricoverato sabato all’ospedale Careggi di Firenze per sottoporsi ad accertamenti diagnostici a causa di un forte dolore al collo e non ha potuto gareggiare nella Q2. Ecco perché è dovuto partire 18° in griglia. 

Dalla pole position Roberts è arrivato in testa alla San Donato davanti ad Alonso López e García Dols ha perso quattro posizioni. Ancora problemi per Aldeguer che passa 22° e al quarto giro cade alla curva 4 – la sua moto è finita in mezzo alla pista e per fortuna nessuno si è scontrato con lei – proprio quando Alonso López ha superato Roberts e ha preso il comando della gara. . Le cadute consecutive in questa prima metà dello Sprint li hanno messi in allerta quando si è formato un sestetto di testa.

Con 4 giri rimasti nel duello tra López e Roberts per il primo posto, Manu González ha beneficiato del vantaggio e nelle curve successive Arón Canet è diventato il nuovo riferimento. Ma le ostilità sono già state spezzate ad ogni passo attraverso la San Donato, alla fine del tratto, e Roberts ha ripreso la testa a tre dalla fine e ha iniziato a dare tutto e ha spezzato il gruppo.

Roberts ha preso González verso l’ultima curva e a San Donato il madrileno lo ha superato, ma il californiano ha recuperato nel cambio di direzione del 2-3 e ha saputo difendere bene senza lasciare una porta aperta e per 67 millesimi Ha vinto contro González e López ha completato il podio a scapito del leader García Dols. Dopo Portimao, una Kalex (Arón Canet) non vince.

Foto di Daniele Marangoni per Giornalemotori

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Fermín Aldeguer, che era stato secondo nelle prove libere dopo il suo compagno di squadra Alonso López, era fuori per la Q2 a causa di un problema cervicale e dalla clinica del circuito per un massaggio pensando che fosse una contrattura è stato mandato all’ospedale di riferimento per fare una risonanza magnetica ed è in dubbio per la gara di questa domenica. Non potendo competere in Q2, la sua posizione in griglia sarebbe 18°.

Quattro Boscoscuro guidavano le sessioni di prove libere e qualsiasi cosa che non fosse una pole position per il telaio italiano sarebbe stata una sorpresa, cosa che Roberts ha confermato all’ultimo giro. E Sergio García Dols, leader del Mondiale e poleman in Catalogna, nel suo primo giro lanciato ha messo a segno la pole provvisoria con 1:49.955, secondo a scendere sotto l’1’50” questo fine settimana alle spalle di Alonso López. Gonzalez e lo stesso Lopez completarono la prima linea provvisoria

Joe Roberts, che ha perso il suo breve vantaggio nel Campionato del Mondo a Le Mans a favore di Dols, ha battuto il record con 1’49″877 e 78 millesimi di vantaggio sul pilota di Burriana, che guida con 20 punti di vantaggio sul californiano.

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È stata una giornata imbattibile per il team MT Helmets MSI, con Sergio García che ha completato la doppietta e ha rafforzato il suo vantaggio approfittando della brutta giornata di Joe Roberts, che ha concluso 11°. Ha già 20 punti di vantaggio. Fermín Aldeguer, che ha lottato per la vittoria, è finito a terra mentre completava un Long Lap

La partenza è stata già molto movimentata con sei piloti caduti al primo giro mentre Sergio Garcia è partito bene dalla pole con Aldeguer bloccato nella sua scia. Dietro, Joe Roberts ha toccato con Izan Guevara e lo spagnolo del team Aspar è andato a terra con Chantra con un effetto domino.

Nei primi giri Aldeguer e Sergio si sono sorpassati più volte alla curva 1 e alla curva 10 fino a quando al quinto giro il pilota di Boscoscuro ha preso il comando. Nel frattempo, Manu Gonzalez, uno dei favoriti, è caduto a quattro giri dalla fine.

Sembrava che Fermín stesse scappando, ma García non smise di inseguirlo. Il pilota di Burriana, infatti, stava spingendo così forte che lo spagnolo è stato colpito da un long lap per aver superato i limiti della pista. Il dramma è arrivato quando, mentre scontava la penalità, a sette giri dalla fine, è finito a terra, lasciando il comando su un piatto d’argento a Sergio. 0 punti per Aldeguer quando ne aveva più bisogno.

La tensione per il team MT Helmets è arrivata quando Ogura, che era secondo, è rimasto sulla scia del suo compagno di squadra e stavano lottando per la vittoria. A quattro giri dalla fine, il pilota giapponese ha approfittato della scia sul lungo rettilineo d’arrivo e ha preso un vantaggio che non aveva intenzione di lasciare.

Sergio Garcia ha conquistato i 20 punti per il secondo posto mentre Jake Dixon ha regalato una gioia al Team Aspar con il terzo posto.

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Fermín Aldeguer, il grande favorito della categoria, non ha voluto cedere altro terreno e partirà subito dopo la gara di MT Helmets. Al terzo posto si è piazzato Vietti con la Kalex del team Red Bull Ajo.

In Q1 c’erano grandi nomi sulla griglia di partenza che giocavano per un posto nella top 14 come Aron Canet o Vietti. Entrambi sono stati in grado di superare la Q2 senza troppi problemi e tutti i favoriti si sarebbero giocati la pole position e sarebbero stati in grado di partire per primi nella gara di domenica alle 12:15

Sergio García è stato quello che ha iniziato a dare il tono con un 1.41.894. È stato l’unico in grado di scendere sotto la barriera dell’1.42 su tutta la griglia. Il più vicino è stato Vietti, che è scattato dalla Q1 a quasi tre decimi di distacco.

Nessuno è stato in grado di battere lo spagnolo nel resto della sessione. Inoltre, nessun altro è stato in grado di fare un altro 1,41. Aldeguer è infine quello che è rimasto più vicino al pilota di Castellón ma a più di due decimi dal tempo del connazionale. Vietti si è infine piazzato terzo dalla Q1.

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Sergio García Dols ha fatto una partenza esplosiva e ha iniziato a dare il massimo dal T1 mentre accanto a lui dalla pole Canet ha sbagliato e questo lo ha messo nei guai alla chicane che ha superato undicesimo dopo due spaventi. Lo spagnolo è già passato con otto decimi di vantaggio su Joe Roberts, il pilota che gli ha preso il posto a Jerez in testa alla classifica della Moto2 con cinque punti di vantaggio, e alle loro spalle Manu González e Alonso López.

Aldeguer, vincitore a Jerez, è rimasto fuori dalla top-10 fin dall’inizio mentre Canet sul ritmo del giro veloce ha iniziato a recuperare posizioni fino a raggiungere il terzo posto all’ottavo giro proprio mentre Manu González cadeva dicendo addio alla sua opzione.

E la durissima ed estenuante lotta per il secondo posto tra Roberts, Canet e López ha permesso a García Dols di conquistare un vantaggio di 1″8. Non appena Canet vinse quella battaglia cercò di colmare gradualmente il gap con il suo connazionale, ma era troppo costante per perdere quel prezioso cuscino e anche riguadagnare virtualmente il comando gli stava mettendo le ali. Da parte sua, Canet ha iniziato a pagare lo sforzo extra infortunato com’è. López al giro di boa ha messo in difficoltà il californiano per il terzo posto, consolidando progressivamente una tripletta spagnola virtuale nella categoria, la prima dal GP d’Indonesia 2023, da allora rovinato.

A quattro giri dalla fine, Alonso si è gettato in testa al combattivo, ma anche zoppicante fisicamente, Arón -sabato a Jerez si è fratturato la testa del perone del piede sinistro- e a tre giri dalla fine è arrivato il sorpasso con cui il coraggioso pilota di Corbera non ha più potuto discutere.

Ma un errore di López ha compattato ancora una volta un quintetto composto da López, Canet, Ogura, Roberts e Chantra a fronte di un ultimo giro in cui tutto è accaduto. Canet non è riuscito a respingere Ogura all’ultimo giro e ha perso il terzo posto. E’ stata ancora più complicata per il valenciano dopo un’ascia di Roberts che lo ha spedito al sesto posto. Ogura ha battuto anche Lopez, che si è difeso con tutto per impedire a Roberts di battere anche lui.

Dols ora è in testa con un vantaggio di 7 punti su Roberts e 26 su Aldeguer, solo settimo, e Ogura.

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Se c’è un circuito dove è possibile fare la pole dopo essere passati dalla Q1 è Le Mans e lo stesso Canet sa anche cosa vuol dire ottenerla, è stato a Motegi’2022 quando si è messo alla prova e l’ha ottenuta. Ma il primato storico a riuscirci in Moto2 è stato proprio a Le Mans nel ’19 Jorge Navarro, dal 4° Q1 alla Pole. E, naturalmente, il primo delle tre categorie a raggiungerlo è stato Marc Márquez, il re dei polacchi della storia, che a Buriram’18 è stato primo in Q1 e poi ha segnato in Q2.

Con 1:34.868 Manu Gonzalez era stato l’uomo delle prove libere davanti a Sergio García Dols, ma una caduta nelle Prove 2 del mattino ha messo in dubbio la sua fiducia. Ma sin dal primo giro, annullato a causa di una bandiera gialla, ha dimostrato di essere ancora intatta e che dopo aver debuttato in pole a Portimao era sulla buona strada per il secondo.

Ha già preso il comando dal giro successivo, mettendo insieme diversi giri veloci prima di tornare in pitlane per un secondo stint. Arón Canet, proveniente dal ripescaggio, ha tagliato la pole provvisoria a 1’35″037 e quattro decimi meglio dello spagnolo della Gresini Racing e a 0″136 dal leader del Mondiale Joe Roberts.

García Dols ha superato González per il terzo posto dopo che diverse bandiere gialle hanno condizionato la classifica, l’ultima quella dello stesso Arón Canet che è arrivato zoppicando al Parco Chiuso senza bici. Arenas, Alonso López e Manu González partiranno dalla seconda fila. Settimo Izan Guevara e dodicesimo il vincitore di Jerez, Fermín Aldeguer.

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Arón Canet, leader del mondiale dopo Portimao, è stato il grande assente della gara di Jerez dopo essersi dovuto sottoporre a un intervento chirurgico ieri a Barcellona dopo la frattura del malleolo della caviglia sinistra dopo un duro incidente nelle prove 1 del venerdì.

Aldeguer, dalla pole, ha perso la posizione quando la sua ruota anteriore si è sollevata ed è stato superato da Manu González, partito quarto, e da Sergio García Dols che partiva dalla sesta posizione. Aldeguer e Gonzalez hanno lottato per essere in testa alla gara e alla fine lo spagnolo della Gresini Racing ha avuto la meglio.

Al sesto giro Aldeguer supera nuovamente Gonzalez al 5° giro, ma al 6° giro gli viene restituito lo sgarro. I due danno battaglia per la prima posizione e questo favorisce García Dols che ha colmato il divario. Ma lo spagnolo ha cambiato ritmo ed è scappato a 13 giri dalla fine mentre dietro Joe Roberts stava rimontando per impedire la tripletta spagnola. A 9 minuti dalla fine è arrivato l’attacco dell’americano a Dols alla curva 5 e con esso ha preso virtualmente la testa del Mondiale.

Aldeguer non è riuscito a mettere un secondo di margine tra sé e Gonzalez fino a sette giri dalla fine con Roberts già alle calcagna dopo una grande rimonta nella seconda parte di gara -è partito 11°-. A 3 giri dalla fine, Roberts ha sorpassato per il secondo posto, con lo spagnolo che aveva già evidenti problemi alle gomme. Come vuole la tradizione, Aldeguer ha acceso la miccia e il consistente Roberts, dopo i suoi tre secondi di fila, riporta un pilota americano in testa – dai tempi di Nicky Hayden nel 2006 – e continua a spingere per diventare un pilota MotoGP il prossimo anno.

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Albert Arenas è arrivato secondo davanti a Gresini, ma il suo 1:41.111 ha fatto sì che solo Aldeguer fosse riuscito a girare sotto i 101 secondi durante la Q2. Jake Dixon ha completato la prima fila.

Gonzalez ha confermato una buona sessione per Gresini qualificandosi quarto, davanti a Diogo Moreira e all’attuale leader della classifica Sergio Garcia che inizierà il suo Gran Premio di casa dal sesto posto.

Celestino Vietti ha fatto il suo consueto miglioramento di velocità dalle prove, dove ha mancato la top 14, alle qualifiche, dove ha concluso settimo, davanti al connazionale Tony Arbolino e Jeremy Alcoba. Marcos Ramirez ha completato la top 10 delle qualifiche, davanti al suo compagno di squadra dell’American Racing Joe Roberts all’11° posto. Somkiat Chantra si unisce a loro in quarta fila.

Le qualifiche di Alonso Lopez sono state interrotte fin dal suo primo giro, quando è caduto alla curva cinque. È riuscito a riportare la moto ai box, ma non è riuscito a girare abbastanza veloce per una posizione migliore del 16° posto. Solo Ai Ogura, che ha tenuto il suo meglio per ultimo ma alla fine non è riuscito a consegnarlo, e Zonta van den Goorbergh, che è caduto durante il suo primo giro veloce, hanno concluso la Q2 dietro Lopez.

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È la prima vittoria in Moto2 per il team MT Helmets, che si è alleato con Luca Boscoscuro per fornire loro i telai, un team consolidato in Moto3 e che è entrato in Moto2 dopo aver acquistato la struttura di Sito Pons.

Fermín Aldeguer ha preso l’iniziativa dalla seconda posizione in griglia, ma ha avuto problemi alla curva 1 e ha perso sei posizioni, così come il leader Arón Canet che dopo una partenza lenta dalla pole position è scivolato decimo e ciò ha permesso a Sergio García Dols di mettersi in testa alla gara davanti al locale Joe Roberts. L’avanzare in partenza ha costato a Manu González una doppia penalità long lap e la sua possibilità di vittoria è svanita, così come è successo ad Aldeguer a Portimao.

García Dols ha mantenuto un margine di vantaggio tra sei e otto decimi mentre Aldeguer e Canet cercavano di rimontare, difficile nel caso del valenciano poter ottenere una seconda vittoria consecutiva e mantenere il comando a causa dei molti secondi persi e della mancanza di una reale reazione. E nel caso di Aldeguer hanno iniziato a darsi battaglia con Alonso López, compagni di squadra della Speed Up, dando così un respiro temporaneo a Foggia, terzo a metà gara.

Il pilota Sergio García ha consolidato il suo vantaggio di un secondo e mezzo a partire dal nono giro dopo la sua prima vittoria in Moto2 – l’ottava della sua carriera – e dopo aver iniziato la sua seconda stagione nella categoria con il suo primo podio a Lusail. A cinque giri dal termine il vantaggio del pilota di Burriana era già di tre secondi quando Aldeguer ha superato Foggia per il terzo posto.

Nonostante un momento di paura a quattro giri dal termine – ha innescato la folle in 11 e ha allungato la frenata – García si è difeso bene nonostante il suo vantaggio su Roberts si sia ridotto a 1″5 finché di nuovo in frenata in 11 al californiano è successo lo stesso e ha permesso ad Aldeguer di passarlo, anche se ha recuperato la seconda posizione a due giri dal termine. Gli pneumatici stavano diventando protagonisti in questo ultimo terzo di gara e le posizioni non sono più cambiate.

Una spina tolta dal fianco per Sergio che non era mai riuscito a segnare punti ad Austin e aggiunge la sua prima vittoria dal Mugello 2022 quando correva in Moto2.

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Quello della Fantic Racing ha già conquistato la pole nell’evento inaugurale, il Qatar, e questa è la nona siglata in Moto2 e la 14esima contando le cinque in Moto3. Lo ha ottenuto con un margine di 0,109 su Fermín Aldeguer e di 0,188 su Sergio García, che completa il triplete spagnolo.

La cosa migliore di Canet è la forte mentalità che sta dimostrando in questo percorso, riuscendo a superare la caduta di venerdì, giornata in cui si è concentrato sul lavoro su un ritmo di gara che ritiene ottimale per i test di domani. Caneti avrà dei rivali , a cominciare dai compagni di prima linea, ma c’è altro…

La seconda fila è stata lasciata ad Arenas, Roberts e Ramírez, che era dietro al T3 a soli sei millesimi dalla pole e una caduta all’uscita dell’ultima curva gli ha fatto perdere quel giro. Il Capitano Andalucía era molto arrabbiato per l’occasione mancata, perché era molto vicino alla prima fila, ma sta vivendo un fine settimana molto completo e costante.

La terza linea è composta da Foggia, López e González. La quarta, per Bendsneyder, Arbolino e Baltus. La quinta, per Alcoba, Dixon e Vietti. E il sesto, per Moreira, Ogura e Masiá.

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L’inglese è stato costretto ad un lungo stop nelle scorse due gare a seguito di un brutale highside durante le prove libere in Qatar, gara di apertura della stagione.

“Ho trascorso le ultime settimane a riprendermi e a riabilitarmi”, ha detto Dixon. “Fortunatamente sto migliorando ogni giorno, ma è difficile sapere come sto davvero senza salire in moto.”

“Non vedo l’ora di andare negli Stati Uniti e di poter correre. Per me sarà la prima gara della stagione, cercherò di godermi il mio ritorno con la squadra e di lasciarmi alle spalle l’incidente in Qatar”.

Dixon aveva preso parte al weekend di Portimao ma dopo aver fatto segnare il settimo tempo nelle prove libere del venerdì, il pilota inglese aveva deciso di dare forfait per il resto del fine settimana, per accelerare il suo recupero.

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La partenza di Alonso, partito quarto, è stata fulminea ed è salito in testa prima del completamento del primo giro. Il suo compagno di squadra nella Beta Tools Speed Up era sulla sua ruota nei primi giri e sembrava che finalmente stessimo per vedere il duello tante volte atteso e mai visto. Ma anche questa volta non c’è stato perché per il murciano da La Ñora aveva saltato la partenza. Si è mosso leggermente, ma si è mosso, ed è stato condannato a due lunghi giri che gli hanno complicato molto la gara.

Aldeguer ha completato il primo dei giri lunghi al quarto giro ed è passato dal secondo all’ottavo posto. E il secondo, nel settimo, passando dal decimo al tredicesimo. López si era sbarazzato a priori del suo rivale più agguerrito con quella penalità, ma il vincitore del Qatar è caduto alla curva 13 all’undicesimo giro, quando era in testa con mezzo secondo di vantaggio su un Canet che ha ereditato il comando e non lo ha più mollato.

Erano quasi cinque anni che Arón non festeggiava una vittoria, perché l’ultima risaliva ad Aragon 2019, quando correva in Moto3. Era normale che abbia festeggiato con tanta rabbia quando ha tagliato il traguardo e che abbia schiantato a terra il cartello con il numero 1 nel parco chiuso. 

Era molto emozionato sul podio e gli sono venute le lacrime agli occhi, ricordando tutto ciò che ha sofferto e coloro che lo hanno aiutato, come i suoi nonni, che non sono più con lui e che dice dal cielo lo hanno accompagnato sulla sua moto in questo viaggio verso la vittoria.

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Al via il migliore è stato Alonso López dalla seconda posizione, portandosi in testa alla prima curva, mentre Canet, partito in pole, ha avuto una brutta partenza e ha perso diverse posizioni nei primi metri.

Ecco perché nei primi giri il pilota di Corbera ha iniziato a sorpassare come se fosse l’ultimo giro e a 16 giri dalla fine Alonso stava già sorpassando in testa mentre Manu González chiudeva il podio provvisorio. I tre fuggirono da un secondo gruppo guidato da Arenas.

A 11 giri dalla fine, Canet ha iniziato a perdere ritmo e a perdere posizioni mentre Barry Baltus ha alzato l’asticella e si è piazzato alle spalle di Alonso e Gonzalez. Dietro, anche García Dols, che aveva già fatto un’ottima partenza, ha iniziato a recuperare mentre Arbolino ha avuto un contatto con Roberts ed è andato anche fuori dai punti.

A 5 giri dalla fine, la lotta per la vittoria era questione di tre: Alonso, Baltus e García Dols. Il pilota della Speed-Up era al comando, ma il 19enne belga non ha minimamente mollato la presa, aspettando il momento giusto per strappare la vittoria. Infatti, negli ultimi due giri Sergio era già fuori da ogni equazione

Tutto sembrava indicare che Baltus stesse per lanciare disperatamente la sua Kalex contro Alonso, ma lo spagnolo ha spremuto così tanto dalla sua Boscoscuro che il belga non ha potuto provarci nemmeno una volta. Una lezione difensiva da parte di López che è servita per vincere con 55 millesimi ed essere il primo leader del Mondiale. Il 22enne ha già tre vittorie e 12 podi in carriera.

Dols non ha avuto problemi, nel frattempo non ha avuto problemi a tenere lontano Ai Ogura ed è riuscito a salire sul podio al suo debutto con MT Helmets. E’ stata una gara spettacolare per Sergio García, partito 18°. La TOP5 è stata chiusa da Manu Gonzalez davanti a Marcos Ramírez.

Disastro per i favoriti

La sensazione era totalmente diversa dall’altra parte della scatola Speed-Up. Fermín Aldeguer, il grande favorito per la conquista della corona, non ha mai avuto ritmo e, lungi dal rimontare dall’inizio, è tornato indietro. Si è classificato 16°, a 25 secondi dal vincitore. Inizia a dimenticare.

Le cose non sono andate bene nemmeno per Arbolino, vicecampione del mondo lo scorso anno. A parte il tocco di cui sopra, l’italiano non ha avuto alcuna possibilità di agganciarsi alla lotta in attacco e ha finito la gomma. Ha chiuso 20°, con mezzo minuto di ritardo.

Anche Canet ha sofferto molto nonostante fosse uno dei favoriti per la gara partendo dalla pole. Il valenciano ha pagato a caro prezzo la pessima gestione della partenza della gara ed è finito in decima posizione. Peggio è andata a Izan Guevara, costretto al ritiro per eccessiva lentezza con la moto del Team Aspar.

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Ma con 1’57″025 sono stati superati da Albert Arenas, reduce dalla Q1 e a 10 minuti dalla fine della sessione cronometrata è diventato il riferimento con il nuovo tempo record mentre Aldeguer, più preoccupato dal traffico e un po’ a corto di ritmo, ha chiuso la classifica in quel momento. Arón Canet ha recuperato il primato con 1’56″788 e Alonso López -a 0″102- ha superato il tempo di Arenas. Nell’ultimo giro Manu González (quarto) ha spedito Aldeguer al terzo posto linea della griglia (settima).

Dopo Jorge Martin in MotoGP e Dani Holgado in Moto3, il valenciano ha chiuso il triplete spagnolo con la sua ottava pole di Moto2 di sempre e guidando un triplete spagnolo con Alonso López e Albert Arenas come Holgado aveva fatto in Moto3 con Ortolá e Rueda.

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A Cheste è arrivata la terza tripletta consecutiva spagnola, quinta della stagione Moto2, completata da Arón Canet e Alonso López, risaliti dalla 14esima posizione in griglia. Nel suo addio alla Moto2, Pedro Acosta, che ha preso parte alla parata della MotoGP, ha chiuso 12°.

Dalla pole Arón Canet ha già  perso l’iniziativa a favore di Aldeguer, ma alla curva 4 sono rimasti coinvolti in un grave incidente in mezzo al gruppo Celestino Vietti, Izan Guevara e Sergio García. Non era necessaria la bandiera rossa perché era più spettacolare che pericolosa e non è stata nemmeno indagata. 

Nella sua intenzione di conquistare il terzo posto in campionato, Aldeguer ha già stabilito un buon ritmo e ha guadagnato mezzo secondo su Canet e ha liberato rapidamente Marcos Ramírez. Ad aver perso inizialmente posizioni è stato il campione Pedro Acosta che in tre giri è già caduto di 5″ rispetto al connazionale per concludere senza precedenti, dodicesimo a 14″044. Ancor più lontano il secondo classificato Arbolino, 16° a 18″608.

A metà distanza la gara era già completamente decosa ed Aldeguer aveva 3″ di vantaggio su Canet e quest’ultimo altri 3″ su Alonso López, capolista di un gruppo con Ramírez, Chantra, Dixon e Lowes per l’ultimo gradino del podio di Cheste.

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Il valenciano di Corbera ha siglato la sua settima pole nella categoria intermedia, e lo ha fatto con 0,174 di vantaggio su Aldeguer, vincitore delle ultime tre gare di quest’anno. E a coronare il dominio spagnolo, il terzo posto di Ramírez, che debutta così in prima fila sullo schieramento della Moto2.

La seconda fila è stata lasciata a Lowes, Dixon e Acosta. Il terzo, per Roberts, Salac e Arenas. La quarta, per Chantra, Vietti e Foggia. La quinta, per García, López e Guevara e la sesta, per Baltus, Ogura e González.

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Il suo quinto podio consecutivo lo sta avvicinando al vicecampione del mondo e il modo in cui ha vinto oggi lo mettono ancora più in risalto in un suo passaggio in MotoGP col team VR46 nella prossima stagione.

Dalla pole position, Joe Roberts ha mantenuto l’iniziativa davanti a Vietti e Aldeguer e ha perso sei posizioni a favore del già campione Pedro Acosta nelle prime fasi, soffrendo i problemi di qualifica più indietro rispetto alle prime due file.

Partenza molto nervosa per Aldeguer, il pilota che ha vinto le ultime due gare, che gli ha fatto perdere posizioni nella lotta iniziale con Arón Canet che al secondo giro ha già preso il comando della gara con un ottimo interno al pilota hollywoodiano e ha messo rapidamente due decimi e mezzo tra loro. Ma non è stato in grado di mollare la zavorra e Roberts, Dixon e Manu Gonzalez hanno seguito la sua scia.

Si è formato un gruppo di 11 piloti in testa, chiuso dal campione Acosta, ed è stato al nono giro che Aldeguer è arrivato in testa con la determinazione di interrompere la gara. Cosa che ha ottenuto in un paio di giri mettendo un secondo e mezzo al duo Canet-González che hanno lottato fino all’ultimo giro per il secondo gradino che il ‘Manugas’ ha centrato per nove millesimi, il primo per il giovane spagnolo. È stata la quarta tripletta spagnola dell’anno in Moto2 e la seconda consecutiva. Ottavo il campione Acosta, a 6″598 dal connazionale, che si è presentato ai box molto arrabbiato. Competitivo com’è, quell’ottavo posto non è stato molto felice per lui.

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Il pilota Italtrans non si qualificava prima per la griglia dal 2020, proprio su questa pista, e poi l’ha poi trasformata in gara in un quarto posto che non ha funzionato per lui allora e non gli farebbe bene adesso. Avrà una concorrenza seria, a partire da quella prima fila, perché Vietti è secondo a soli 7 millesimi e Canet, terzo a 0.028.

Ma la minaccia più grande per l’americano partirà proprio dietro di lui, dal quarto posto. Si tratta di un Aldeguer da cui ci si aspettava molto di più nell’ultimo turno, perché era stato in testa ai tre precedenti e perché aspirava al suo quarto plenum consecutivo. Anche così, è ancora per quasi tutti il principale contendente alla vittoria, perché ha più ritmo di chiunque altro, anche se dopo un giro è sorta molta concorrenza.

Insieme al Murcian di La Ñora, Lowes e Dixon partiranno dalla seconda fila. La terza linea è rimasta ad Acosta, già con il titolo in possesso dalla Malesia, Ramirez e Gonzalez. Il quarto, per López, Arbolino e Ogura. Il quinto, per Chantra, Van der Goorbergh ed Escrig, il cui motore è saltato a fine sessione e ha costretto alla comparsa della bandiera rossa, come preludio alla cancellazione definitiva.

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Emozioni fin dalla partenza

Il poleman Aldeguer e Manuel Gonzalez (Correos Prepago Yamaha VR46 Team) si toccano in uscita da curva 1, con la caduta di quest’ultimo. Lo spagnolo resta nella traiettoria degli altri piloti che fortunatamente riescono a evitarlo. Arbolino a causa di questa caduta perde terreno e scivola in settima posizione, mentre Acosta è secondo.

Al secondo giro Arbolino vede svanire anche le ultime speranze di titolo mondiale: in curva 9 tocca il posteriore di Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) e poi si tocca anche con Aron Canet (Pons Wegow Los40) finendo sull’erba: rientra in pista oltre la 20^ posizione.

Celestino Vietti (Fantic Racing) e Izan Guevara (Inde GASGAS Aspar Team) cadono in curva 9.

La lotta per il podio

Aldeguer al quarto giro ha oltre due secondi di vantaggio su Acosta, seguito con distacco da Ramirez, Alonso Lopez (Beta Tools Speed Up), Ogura e Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team). Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) e Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) sono poco distanti dalla lotta per il quarto posto.

Aldeguer a sette giri dalla fine ha sei secondi di vantaggio su Acosta. Ramirez ha alle spalle Lopez, Ogura e Dixon. Il giapponese passa Lopez e mette nel mirino Ramirez per l’ultimo posto sul podio ma lo spagnolo resiste al ritorno del nipponico e arriva terzo dietro ad Aldeguer e al neo campione del mondo Acosta, al suo secondo titolo iridato in tre anni dopo quello del 2021 in Moto3.

La top ten

Per Ramirez questo è il primo podio in Moto2: quarto posto per Ogura, partito 13°, davanti a Dixon, Chantra, Lowes, Joe Roberts (Italtrans Racing Team), Albert Arenas (Red Bull KTM Ajo) e Arbolino, decimo alla bandiera a scacchi.

A punti anche Barry Baltus (Fieten Olie Racing GP), Jeremy Alcoba (QJMOTOR Gresini Moto2), Alex Escrig (Forward Team), Filip Salac (QJMOTOR Gresini Moto2) e Dennis Foggia (Italtrans Racing Team).

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Il Tiburón de Mazarrón non sta mostrando il suo miglior livello nelle prove di questo fine settimana, perché si nota che qui guida in modo più conservativo, con il campionato come obiettivo principale, e questo lo ha portato al sesto posto in griglia. A priori l’obiettivo è quello di arrivare quarto, perché è il risultato che lo renderebbe campione a prescindere da quello che Arbolino farà domani, anche se l’italiano dovesse ottenere la vittoria, ma ne varrebbe la pena anche il sesto ottenuto combinato con il settimo di Tony. Lo spagnolo arriva con 63 punti di vantaggio e un numero maggiore di vittorie rispetto al rivale, quindi può permettersi di perdere 13 punti a Sepang ed essere comunque campione.

Tornando in Q2, la prima fila è stata lasciata ad Aldeguer, Vietti e González. Il secondo, per Canet (caduta), Ramírez e Acosta. La terza, per Arbolino, Dixon e Chantra. Il quarto, per Roberts, Lowes e Garcia. Il quinto, per Ogura, Baltus e Lopez. E il sesto, per Arenas, Hada e Salac. Più indietro ci saranno Alcoba 21°, Escrig 23° e Guevara 25°. Quest’ultimo può dare per scontato di essere sceso in pista dopo il durissimo bastone che si è dato in mattinata, un’uscita per le orecchie che lo ha portato in un ospedale di Kuala Lumpur, dove è stata esclusa qualsiasi frattura.

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Il podio della Moto2™ è stato completato da Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), che ha così salutato i connazionali sollevando il trofeo del terzo classificato dopo una gara corsa con una livrea dedicata. 

A terra nelle fasi iniziali Jake Dixon, terzo nella classifica generale: il britannico del GASGAS Aspar Team è finito KO dopo aver centrato Celestino Vietti (Fantic Racing), rimasto in piedi ma finito a terra poco dopo mentre duellava con Arbolino. 

Per l’italiano in sella alla Kalex numero 14 una giornata in cui ha fatto lo yo-yo: partito bene dalla terza fila, ha poi perso terreno scivolando ai piedi della top ten e ha recuperato posizioni nella seconda parte di gara, chiudendo ai piedi del podio. 

Fra gli italiani, a punti anche Dennis Foggia (Italtrans Racing Team), dodicesimo.

Il prossimo appuntamento fra due settimane a Sepang, in Malesia. Un quarto posto garantirebbe ad Acosta il titolo iridato.

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Lo spagnolo è entrato nelle qualifiche come il favorito per la pole position, avendo dominato tutte e tre le sessioni di prove precedenti con un margine confortevole sulla concorrenza.

E così è stato nuovamente quando contava di più, il giovane ha alzato ulteriormente l’asticella durante la cruciale sessione Q2, conducendo con un tempo di 1m 31.888s. Questa è la sua seconda pole position in carriera in Moto2, dopo quella ottenuta in Argentina la stagione scorsa.

Con una performance dominante del pilota Boscoscuro, Aldeguer ha goduto di un vantaggio di +0.4s sulla concorrenza guidata da Aron Canet, che cercherà ancora una volta la sua prima vittoria in Moto2 dalla prima fila condivisa anche con Alonso Lopez, che ha consolidato la buona giornata della SpeedUp unendosi al compagno di squadra in prima fila.

Joe Roberts ha realizzato una delle sue prestazioni di qualifica più solide della stagione, posizionando la sua moto Italtrans in quarta posizione sulla griglia, davanti a Pedro Acosta, il leader del campionato che dovrà affrontare una sfida per cercare un’altra vittoria partendo dalla quinta posizione in griglia, ma è ben posizionato per allungare il suo vantaggio complessivo, con il principale rivale Tony Arbolino che partirà dall’ottava posizione.

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Acosta ha staccato Aron Canet nelle prime fasi, prima di rallentare nelle fasi finali e per vincere con un margine di poco più di due secondi.

Questo sigillo rappresenta la settima vittoria di Acosta in questa stagione in un altro pomeriggio difficile per il suo più stretto rivale, Tony Arbolino, che non è riuscito a sfruttare un inizio promettente che lo aveva portato fino al terzo posto. L’italiano è scivolato sesto al traguardo, lasciando Mandalika con un distacco di 65 punti da Acosta.

Le probabilità erano già contro di lui prima della gara, dopo una qualifica deludente che lo aveva piazzato in decima posizione sulla griglia di partenza. Tuttavia, Acosta ha effettuato una partenza fulminea, superando Canet dalla pole position per prendere il comando alla curva 1.

Nonostante Canet sia riuscito a reagire immediatamente per superare Acosta alla curva 2, il pilota del team Pons non è riuscito a mantenere la posizione. Acosta lo ha superato nuovamente alla curva 1, questa volta senza possibilità di risposta da parte di Canet.

Una volta libero, Acosta ha mostrato il ritmo impressionante che aveva dimostrato nei test, prendendo il largo rispetto a Canet, che a sua volta era riuscito a distanziarsi da una battaglia per il terzo posto.

Le prime due posizioni sono rimaste invariate fino alla fine, con Canet che ha sfidato Acosta per gran parte della gara, ma alla fine ha ceduto la vittoria ad Acosta.

Questa vittoria rappresenta un sollievo per Acosta, che aveva iniziato il weekend con una dolorosa caduta ed è anche una conferma del suo prossimo passaggio in MotoGP nel 2024 con il team GasGas Tech3.

Dopo tre ritiri nelle ultime cinque gare, Canet ha rimesso in carreggiata la sua stagione con il quarto podio dell’anno, ma continua la sua attesa per la prima vittoria in Moto2.

Il pilota spagnolo è stato brevemente sotto pressione nelle fasi finali da Fermin Aldeguer, che ha ottenuto il suo primo podio dalla vittoria in Moto2 a Silverstone lo scorso agosto. Il pilota del team SpeedUp ha compiuto un’aggressiva rimonta dalle prime posizioni per raggiungere la battaglia tra Arbolino e Manuel Gonzalez per il terzo posto. Ha superato Gonzalez per il quarto posto e poi ha superato Arbolino per il terzo posto, prima di rallentare per preservare il suo secondo podio in carriera.

Dietro di loro, Jake Dixon ha superato Gonzalez dopo una rimonta nelle fasi finali. Anche se aveva perso posizioni e quasi due secondi con un errore alla curva 16 a otto giri dalla fine, Dixon ha fatto uno sforzo finale per superare Arbolino e Gonzalez e ha concluso quarto. Questo risultato ha limitato i danni nel distacco tra lui e Canet nella classifica, consolidando la sua terza posizione, con 40 punti di distacco da Arbolino al secondo posto e 28 punti di vantaggio su Canet.

La sfida di Dixon nelle fasi finali ha impedito a Gonzalez di ottenere un nuovo miglior risultato in Moto2, costringendolo a un quinto posto che eguaglia il suo miglior risultato in carriera per l’ottava volta.

Arbolino è scivolato al sesto posto, aprendo la possibilità che Acosta possa vincere il titolo già in Thailandia, tra due gare, davanti al pilota giapponese Moto2 Somkiat Chantra settimo e al debuttante Sergio Garcia ottavo.

Joe Roberts non ha fatto amicizia né con Sam Lowes né con Bo Bendsneyder e ha finito nono, mentre l’americano ha superato i rivali per il decimo e il dodicesimo posto rispettivamente con manovre aggressive, con Dennis Foggia in undicesimo.

Darryn Binder sembrava in grado di ottenere un altro risultato nei primi dieci, ma è scivolato al 13° posto, mentre Taiga Hada ha ottenuto i suoi primi punti in Moto2 con una solida prestazione al 14° posto. Albert Arenas ha ottenuto l’ultimo punto in 15°.

Top 10 Moto2 GP Indonesia

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Il valenciano ha già avvertito delle sue intenzioni nelle prove libere del mattino, in cui ha guidato con record di pista incluso. Il suo 1:33.847 in P3 è stato così buono che è stato tre decimi più veloce del tempo in cui ha ottenuto la pole in Q2. Passano dalla Q1 questa volta Dixon, López, Alcoba e Bendsneyder.

Dixon scatterà col settimo tempo, con il quale aprirà una terza fila in cui saranno presenti anche Lowes e Van der Goorbergh, scortando i tre della seconda fila, composta daAcosta Aldeguer e Chantra.

Il primo inseguitore di Acosta in classifica generale, anche se a 50 punti con 150 in palio, è Arbolino e in questa occasione, dopo essere caduto, partirà dal decimo posto, dalla una quarta fila in cui avrà Roberts e García al suo fianco.

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In gara Chantra non ha lasciato nulla agli avversari: è stato in testa dall’inizio alla fine, prendendosi subito un margine da amministrare mentre dietro si affermava il compagno di squadra Ai Ogura, impegnato davanti a un pubblico di connazionali. Nelle fasi iniziali il nipponico ha fatto i conti soprattutto con Alonso Lopez (Speed Up Racing), che ha presto perso contatto a causa di un doppio long lap penalty da scontare.

La terza piazza è andata al leader iridato Pedro Acosta: complice l’undicesimo posto di Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), che in classifica occupa la seconda posizione, lo spagnolo si è portato a 50 punti di vantaggio sul rivale con una gara complicata alla prima curva da un brivido che ha coinvolto Aron Canet (Pons Wegow Los40), i due che quasi si toccano mentre si trovano all’esterno.

Il numero 37 ha comunque recuperato fino al bronzo, relegando in quarta posizione un Jake Dixon (GASGAS Aspar Team) che rosica qualche punto ad Arbolino nella corsa al titolo, dove è terzo, ma rimane comunque a 43 lunghezze dall’italiano.

L'articolo Moto2 GP Giappone: impresa di Chantra a Motegi davanti ad Ogura ed Acosta. Male Arbolino. proviene da Giornalemotori.

La prima fila sarà completata da Jake Dixon (GASGAS Aspar Team), promosso dalla Q1 e capace di sollevare la testa in un fine settimana che lo aveva visto in difficoltà in tutti i turni precedenti.

Quarta posizione per il capoclassifica Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) davanti a Filip Salac (QJMotor Gresini Moto2™) e Alonso Lopez (Speed Up Racing), anche lui passato dalla Q1. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), secondo nella corsa al titolo, partirà dalla 13esima casella della griglia.

Top 10

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Seconda piazza per l’italiano in sella alla Kalex dell’Elf Marc VDS Racing Team, che non saliva sul podio dal Sachsenring, nella prima metà della stagione. Scattato dalla settima casella dello schieramento, nella prima delle due partenze aveva avuto lo spunto giusto e si era portato a ridosso dei primi, approfittando poi di alcune scaramucce fra Acosta e Jake Dixon (GASGAS Aspar Team) che gli avevano consegnato il primo posto. 

Tutto da rifare, però, vista la bandiera rossa. L’incidente alla prima curva aveva coinvolto cinque piloti, fra i quali Celestino Vietti (Fantic Racing). 

Al secondo start Arbolino ha recuperato di nuovo posizioni, ma ha dovuto presto fare i conti con un determinatissimo Sergio Garcia (Pons Wegow Los40): i sorpassi fra i due hanno dato del margine ad Acosta, che l’ha poi consolidato tagliando il traguardo con 3,5 secondi di vantaggio sul numero 14.

Il terzo gradino del podio a Joe Roberts (Italtrans Racing Team), protagonista all’ultimo giro di un duello senza esclusione di colpi con Garcia, fatto di staccate al limite e incroci di traiettoria.

Domenica da dimenticare per Dixon, scattato dalla pole position. Nella seconda partenza non ha brillato ed è poi caduto a causa di un contatto con Alonso Lopez (Speed Up Racing) mentre lottava per la quinta posizione. Ripartito, il britannico è finito nella ghiaia una seconda volta: terzo in classifica generale, lascia l’India dopo aver ceduto 25 punti ad Acosta. È scivolato a -90, mentre Arbolino è a -39.

L'articolo Moto2 GP India: Acosta ingrana la sesta e trionfa a Buddh. Torna sul podio Arbolino proviene da Giornalemotori.

Tulovic ha dovuto dare forfait. Il tedesco si è fratturato la clavicola sinistra nelle terze libere. Álex Escrig è stato sostituito da Surra.

La pista era bagnata, ma si stava asciugando ed evacuando l’acqua con il passare dei giri.

Ecco perché in Q1 nessuno si è fermato e stavano cercando di ottenere giri veloci per migliorare.

Sergio García Dols, che stava già andando molto bene in acqua in Moto3, ha mostrato la sua forza con la Moto2 e si è messo primo all’inizio e ha abbassato i suoi record in ogni curva.

Nonostante tutto, i rivali sono usciti. La prima, Zonta van den Goorbergh, che ha battuto il pilota di Castellón.

L’olandese si è migliorato ma è andato a terra alla prima curva. Questo incidente ha portato le bandiere gialle e ha causato la cancellazione di diversi giri.

Canet era fuori, ma al suo ultimo tentativo è andato lungo in quella curva 1 e ha perso le sue occasioni.

Baltus era terzo… E anche lui si stava schiantando nello stesso punto. Pochi sono sfuggiti alle nuove bandiere gialle e quelli che lo hanno fatto non hanno abbassato il loro tempo. Così erano: Van den Goorbergh, García Dols, Baltus e Darryn Binder. Nella seconda parte della griglia ci sarà: 19. Fata, 20. Canet, 21. Aldeguer, 22. Skinner, 23. Bendsneyder, 24. Nozane, 25 anni. Kelly, 26 anni. Izan Guevara, 27 anni. Borja Gomez, 28 anni. Surra e 29. Albert Arenas, con problemi alla spalla sinistra.

In Q2 c’era già pista asciutta in alcune curve, ma zone molto bagnate. Sono usciti tutti con le gomme intermedie.

Sergio ha approfittato della maggiore conoscenza dello stato della pista per impostare lo schema di partenza. Lo stesso valeva per Zonta, Binder o Baltus.

Ma, a poco a poco, ne stavano arrivando altri. Era il caso di Dixon o Acosta, che stavano migliorando. Peter ha avuto un problema ed è andato largo alla prima curva finendo sulla ghiaia, ma è stato in grado di proseguire.

Garcia Dols ha spinto ed ha ottenuto il primo tempo, ma Acosta e Dixon lo hanno battuto. Mancava un giro per tutti. Pedro non è riuscito a migliorare, perdendolo nell’ultimo settore. Dixon, invece, è andato in testa. Sergio è stato anche in grado di fare un altro giro, ma è stato ostacolato da Chantra. La pole è andata a Dixon. Tutto sommato, ottimo secondo posto per Acosta, con Arbolino, settimo.

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È strano il caso di Arbolino, un pilota la cui forza era nella regolarità piuttosto che nell’esplosività, e che suonava per la MotoGP, ma che è scomparso dalle prime posizioni. La differenza in questo momento tra lo spagnolo e l’italiano in generale è di 22 punti, e dà l’impressione che andrà oltre.

Acosta avrebbe fatto la pole se non avesse annullato il suo miglior giro per non aver tagliato con bandiera gialla, ma ci sono state diverse cadute e una di queste lo ha penalizzato. In ogni caso, ha un ottimo passo e sarà uno dei piloti da battere, insieme a Vietti, che ha già vinto in Austria, e González. Manugasss debutta in prima fila con il suo terzo posto e da un giorno all’altro finirà per lottare per la vittoria.

La seconda linea è stata per Canet, Pasini e López, che è stato uno di quelli che è andato a terra, senza conseguenze. Il terzo, per Roberts, Lowes e Arbolino. Il quarto, per Salac, Chantra e Van der Goorbergh. Il quinto, per Ogura, Dixon e Bendsneyder. E il sesto, per Ramírez, Baltus e Alcoba. Più indietro ci saranno Guevara 19°, Aldeguer 21°, Garcia 22° e Gomez 28°.

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Dixon parte dalla pole con l’intenzione di tentare la fuga, ma non ebbe successo perché furono diversi a seguirlo e, oltre a lui, altri tre piloti vennero a comandare. Si tratta di Arón Canet, Manu González e Pedro Acosta, che hanno rimontato dal nono posto in griglia, ma con poco premio in questa occasione.

Lo Squalo di Mazarrón ha preso le prime battute della gara con calma e stava superando i rivali a poco a poco. Andò lentamente, ma senza sosta, e con schiacciante superiorità fino al momento di raggiungere la testa. Lo ha fatto al giro 14, a otto dalla fine, e dopo due tentativi su Canet, che è stato di nuovo sul punto della sua prima vittoria in Moto2. Quando sembrava che Acosta li avrebbe lasciati piantati, Canet andò verso di lui in preda alla rabbia e gli diede due asce importanti, una nell’angolo di entrata per finire e un’altra in curva quattro, lanciando la moto da lontano. Peccato che il valenciano non abbia potuto fare lo stesso con Dixon all’ultimo giro, ma l’inglese ha chiuso molto bene la porta e, inoltre, Arón ha avuto uno spavento nell’ultimo settore che gli ha impedito di provare all’ultima curva.

Tornato ad Acosta, era previsto il contrattacco del capo del generale sull’allievo di Pons, ma come è successo in Austria, ha perso forza per aver punito troppo le gomme nella sua rimonta. Inoltre, ha avuto un contatto con Alonso López alla fine del rettilineo quando stavano lottando per il quinto posto e il murciano ha finito per arrabbiarsi molto con lo spagnolo, implicando che il suo rivale aveva superato il limite e che doveva avergli lasciato spazio per entrare in curva. Lopez, da parte sua, la penserà diversamente.

Alla fine, Acosta si è dovuto accontentare del sesto posto, superato da Dixon, Canet, Arenas, che ha tagliato il traguardo a un secondo dalla testa e ha così firmato il suo primo podio in Moto2, García (quarto è il suo miglior piazzamento di categoria) e González (sesto quinto per ‘Manugasss’ come miglior risultato). Il lato positivo per Pedro è che Arbolino, il suo principale rivale nella lotta per il titolo, ha saltato tutto il weekend catalano. L’italiano si è qualificato 20° per la griglia e ha potuto guadagnare solo tre posizioni in gara, il che lo ha lasciato fuori dalla zona punti. Quindi, la differenza tra i due sale alle stelle, perché sono arrivati separati da 12 e partono con un margine di 22 a favore dello spagnolo. E Dixon, che si consolida al terzo posto, è a 44 dal pilota Red Bull KTM Ajo.

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Il britannico, quest’anno sul gradino più alto del podio ad Assen, aprirà quindi lo schieramento della classe intermedia davanti ad Aron Canet (Pons Wegow Los40) e Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia). Fra i tre, 125 millesimi.

Una seconda fila tutta spagnola vedrà invece partire dalla quarta casella Manuel Gonzales (Correos Prepago Yamaha VR46 MasterCamp). Al suo fianco Albert Arenas (Red Bull KTM Ajo) e Fermin Aldeguer (Speed Up Racing). 

Nono posto per il leader iridato Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo). Il suo rivale più vicino nella corsa al titolo, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), ha affrontato un sabato complicato e non è uscito dalla palude della Q1: partirà ventesimo. 

Il migliore degli italiani è Celestino Vietti (Fantic Racing), che due settimane fa ha vinto il Gran Premio d’Austria. Per lui la 15esima piazza. 

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Lo Squalo di Mazarrón è partito da una pole che aveva ottenuto il giorno prima, superando una caduta in Q2, e sembrava che nessuno potesse fermarlo, ma non ha fatto i conti con Vietti e la sua Fantic, che ha firmato la sua prima vittoria in Coppa del Mondo. Vietti non è un pilota qualsiasi. L’Austria è stata la sua prima vittoria stagionale dopo un lungo periodo di digiuno, ma è il quarto successo dell’italiano nella categoria. L’ultima affermazione di Celestino risale allo scorso anno, in Catalogna.

A chiudere il podio, a cinque secondi dalla testa, è stato un Ogura scontento, perché si sentiva con il passo per poter fare di più, pieno di fiducia per aver vinto l’anno scorso su questa pista. Il giapponese è stato seguito da Dixon, Chantra e Arbolino, che è nel suo peggior momento della stagione. L’italiano può essere grato al suo connazionale Vietti, perché gli ha abbuonato cinque punti nella sua lotta per il titolo con Acosta e alla fine la differenza tra i due è +12 a favore dello spagnolo dopo questa gara.

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Il primo di loro è stato Ogura, che ha vinto la gara dello scorso anno su questa pista e che è rimasto 0,271 dietro lo spagnolo. La differenza avrebbe potuto essere maggiore, ma la Red Bull KTM Ajo ha annullato il suo secondo giro più veloce, perché c’era una bandiera gialla per la caduta di Sam Lowes. Gli inglesi non sono stati gli unici, perché anche Alonso López e Arón Canet sono andati a terra. Quest’ultimo è caduto anche alla curva 2, la chicane che è stata introdotta lo scorso anno, ma a differenza del poleman non è riuscito a tornare in pista.

La pole di Acosta è la terza della stagione per lui e, anche se ha rotolato più lentamente rispetto al mattino, è una dimostrazione di potenza contro i suoi rivali, come a dire che in realtà è più forte dei due punti che ha in vantaggio in testa al generale. Il primo dei suoi inseguitori nella lotta per il campionato è Arbolino, che questa volta si è dovuto accontentare del settimo posto. L’italiano sa già che non salirà in MotoGP il prossimo anno e sta discutendo tra continuare con l’Elf Marc VDS o andare alla Red Bull KTM Ajo come sostituto proprio di Acosta e come partner di Öncü, che salirà dalla Moto3.

Tornando in griglia, la prima linea chiuderà dopo Acosta e Ogura un rinato Vietti. La seconda fila è stata per Dixon (ha la possibilità di andare in MotoGP come compagno di squadra di Álex Márquez sulla Ducati Gresini), Chantra e Aldeguer. Il terzo, per Arbolino, Arenas e González. Il quarto, per Canet, López e Salac. Il quinto, per Van Der Goorbergh, Lowes e Binder. E il sesto, per Garcia, Foggia e Tulovic. Più indietro ci saranno Guevara 19°, Gomez 22°, Ramirez 23° e Alcoba 25°.

L'articolo Moto2 Austria: Acosta cade ma ottiene la pole position proviene da Giornalemotori.

La gara è iniziata accidentata dal carro di coda. Dopo l’uscita, Gómez calpestò l’erba, cadde e trascinò Hada, Foggia e Skinner con lui a terra. Non passò molto tempo prima che apparisse la bandiera rossa, ma non era necessario. La gara ha continuato il suo corso senza problemi, con Aldeguer, Alonso e Acosta, che si sono contesi il primo posto in alcune emozionanti prime curve, per raggiungere il successivo shock concludendo il secondo giro. Dixon, un eroe locale che aveva appena vinto ad Assen, cadde duramente, ma fortunatamente riuscì a rialzarsi da solo e arrivare ai box molto arrabbiato con il pilota che presumibilmente lo aveva aiutato a cadere, Binder.

Per il giro successivo, il terzo, è stato Canet a prendere il comando e minacciare di iniziare la fuga, ma un Aldeguer molto ispirato lo ha inseguito e lo ha impedito. Inoltre, il Pons Wegow Los40 è stato sanzionato con la perdita di una posizione per aver superato al secondo giro con una bandiera gialla. Nove giri hanno impiegato per comunicarlo e non hanno avuto molta incidenza, perché Acosta era bloccato alla sua ruota, quindi lo ha lasciato passare e poi è tornato al successo per il murciano di Mazarrón, da cui posso scappare per tagliare il traguardo secondo con 1.3 di vantaggio sul nuovo leader e 2.5 del murcian di La Ñora, che si è concesso il lusso di segnare il giro più veloce della gara alla penultima curva.

L’aneddoto è stata la caduta di Aldeguer quando è arrivato ai piedi del podio, sul tappeto del parco chiuso, molto meno doloroso di quello subito dal compagno di squadra Alonso, perché era quarto e ancora con possibilità di podio all’ottavo giro. Un passo indietro per i madrileni, qualcosa di cui Arbolino può anche parlare. Anche se l’italiano ha terminato la gara, lo ha fatto al decimo posto e questa è una grossa foratura in chiave del titolo. È arrivato su questa pista con otto punti di vantaggio sullo Squalo di Mazarrón e ora è questo che conduce, con due di affitto sull’italiano. Mancano ancora undici finali e vediamo se per il prossimo Acosta è già al top fisicamente, perché qui è arrivato camminando con le stampelle ed è finito molto toccato sul piede destro, che aveva dolorante da un allenamento caduto ad Alcañiz con una 600cc.

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Pedro Acosta ha avuto modo di gestire le condizioni difficili, mutevoli e bagnate e i suoi rivali mentre correva sotto la pioggia per la pole in vista del Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone, nono round del campionato.

Le condizioni della pista hanno più che giocato la loro parte con sezioni della pista più umide di altre e pioggia che cade in alcune curve e altre parti che si asciugano.

È stato Jake Dixon a lasciare il segno per primo nella sessione, con Acosta che ha costruito la sua corsa come ha fatto nelle FP3 fradicie all’inizio della giornata.

Quando la pista è diventata più veloce, il pilota Red Bull KTM Ajo ha dato il meglio di sé mentre i tre piloti che hanno dominato sul bagnato – Acosta con Fermin Aldeguer e Zonta van den Goorbergh hanno duellato fino alla bandiera a scacchi.

La #37 ha tirato fuori un impressionante 2m16.953s per chiudere la sessione in grande stile.

Aldeguer è stato brevemente in testa per Beta Tools Speed Up, ma ha visto il suo ultimo giro annullato per aver superato i limiti della pista quando sembrava pronto per la pole, lasciando lo spagnolo a 0,700 secondi di nascosto al suo connazionale.

Dopo aver attraversato la Q1, Zonta van den Goorbergh ha fatto i conti con le condizioni e ha portato quella forma in Q2.

Immediatamente tornato alla fine del pilota, il pilota olandese è stato colpito da un grido di pole, rimanendo brevemente in cima agli schermi dei tempi e migliorando la sua ultima corsa per una prima partenza in prima fila con Fieten Olie Racing GP.

Arbolino si riprende per il quarto posto

Il leader del campionato Tony Arbolino è uscito dal ritmo sull’asciutto venerdì ed è stato eliminato dalle posizioni automatiche della Q2.

Secondo nella FP3 bagnata, ha vinto anche nell’unica vera gara bagnata di questa stagione, il round argentino, e dover passare attraverso la Q1 è stata un’ulteriore risorsa, con ancora più tempo in pista sotto la pioggia alle spalle.

Quella prima sessione di qualifica si è conclusa con lui in testa, ma non è stata priva di incidenti in quanto anche lui è caduto.

Il #14 ha fatto una figura frustrata prima della Q2, apparentemente sconvolto dal fatto che mancasse qualcosa o che non andasse nel suo box.

Imperterrito, Arbolino reagì. Quattordicesimo fino agli ultimi due minuti è balzato al terzo, scivolando al quarto quando il cronometro ha toccato lo zero per completare una buona prestazione di recupero.

Alonso Lopez ha trascorso gran parte del suo tempo dietro il suo compagno di squadra Boscoscuo, Aldeguer. In pole all’ultimo round prima della pausa estiva di Assen, il #21 si schiererà quinto.

Più veloce del venerdì sull’asciutto, Aron Canet è stato quasi altrettanto competitivo sul bagnato, ma non del tutto, lasciando il pilota del Pons Wegow Los 40 a prendere il sesto posto per completare la seconda fila.

Sergio Garcia è stato il migliore dei rookie in settima posizione dietro al suo compagno di squadra.

Barry Baltus ha sfruttato al meglio il passaggio alla Q2 con una prestazione abbastanza buona per l’ottavo posto sulla seconda bici da corsa Fieten OLie, completando un buon sabato per il team.

Sam Lowes è stato il migliore degli inglesi, iniziando la sua ultima gara di casa in Moto2 a Silverstone dal nono posto per Elf Marc VDS.

Joe Roberts ha conquistato una top ten per Italtrans.

Le qualifiche finiscono in un disastro per Dixon.

Il vincitore di Assen Jake Dixon era in testa nelle FP3 bagnate al mattino nonostante una caduta tardiva, quindi era ben preparato e in grado di lottare duramente nelle condizioni insidiose.

Ha subito dimostrato di avere le carte in regola per la pole, ma ha avuto la concorrenza del trio della prima fila, con il suo giro veloce di apertura che è sceso al quinto posto, ci sono stati settori rossi nelle prime tre parti della pista nel suo secondo run a bordo della moto Tensite GasGas.

Il pilota Aspar era pronto a prendere di nuovo il sopravvento in cima e guardare al traguardo quando è stato colpito senza tante cerimonie dalla sua Kalex lateralmente dopo aver fatto abbastanza per fermare il tipico highside che è stato sofferto da molti.

Sparando nella ghiaia l’uomo di Dover atterrò duramente sul fianco destro e non fu in grado di fare nulla per fermare la sua caduta nell’ordine.

Alla fine ha concluso undicesimo davanti al suo round di casa invece della pole che sognava ed era più che in grado di ottenere.

Albert Arenas non ha stabilito un tempo dopo essere stato il primo a cadere nella sessione nel suo giro volante, vicino a Becketts.

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Ci sono solo 15 punti di differenza tra il primo e il secondo del generale, gli stessi che sono andati a terra nella sessione mattutina, ma nel pomeriggio l’inseguitore ha tenuto ed è stato favorito dalla bandiera gialla che ha causato alla fine della Q2 la caduta di Furusato. È successo in curva dall’entrata alla fine e questo ha significato la cancellazione dell’ultimo giro di Sasaki, Suzuki e Ogden, per non aver tagliato. Questi tre si sarebbero qualificati davanti a Masiá, ma la fortuna è dalla parte del valenciano di Algemesí in questi giorni.

Alla fine, la prima fila è stata per Masiá, Ogden e Holgado. Il secondo, per Riccardo Rossi, Kelso e Sasaski. Il terzo, per Ortolá, Öncü e Suzuki. Il quarto, per Nepa, Artigas e Farinelli. Il quinto, per Toba, Fenati e Bertelle. E il sesto, Rueda, Moreira e Furusato. Più indietro, 16° Salvador, 21° Carrasco e 23° Muñoz (caduta in Q1).

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Era da molto tempo che un pilota non veniva festeggiato con tanta euforia per una vittoria, ma l’inglese ne aveva delle ragioni, perché ogni volta che era salito sul podio lo aveva fatto come terzo ed era successo fino a otto volte. Normale che in seguito abbia pianto quando finalmente ha visto il suo sogno diventare realtà.

Fin dall’inizio, la resurrezione di Ogura, che torna sul podio molto più tardi e che ha giocato la vittoria con GASGAS fino a quando non lo ha superato ad otto giri dalla fine. Lo ha fatto con un sorpasso duro con il quale non ha lasciato spazio alla fine del rettilineo al giapponese. Alla fine, secondo a 1,3 di distanza dalla testa e con un margine di 3,1 su un Acosta che ottiene miracolosamente il terzo gradino del podio. O se vogliamo dirla tutta, regalato da una decisione degli uomini IRTA.

Acosta è stato punito con un long lap penalty che non aveva senso, dopo che aveva tagliato la chicane d’ingresso per evitare una caduta, senza alcuna intenzione di guardagnare nulla e persino perdere tempo. Una volta che la punizione è nota, presunta, e così facendo il vincitore delle due gare precedenti sbaglia per aver calpestato il green, cosa che la giuria di commissari punisce con la ripetizione. Questa volta, però, non c’è stato nessun ordine di ripetizione e nessuna penalità di tre secondi da scontare a gara finita, il che ha causato la rabbia e le rivendicazioni dei piloti che sono finiti dietro di lui e che con quella punizione avrebbero guadagnato una posizione.

La più grande vittima di quell’incomprensibile decisione della squadra capitanata da un Freddie Spencer che si comportava come i cattivi arbitri, come se volesse compensare, fu Aldeguer, che rimase ai cancelli del suo primo podio e ha dovuto accontentarsi del quarto posto, quando corrispondeva al terzo.

Anche Canet avrebbe guadagnato un posto, che è partito undicesimo ed è salito a un quinto posto che avrebbe potuto benissimo essere un quarto. Da lì, nessun altro avrebbe perso posizione a scapito di Acosta, perché López ha tagliato il traguardo sesto, ma già a 9,5 dalla testa. Gara da più a meno quella del madrileno, perché è venuto a comandare, ma ha perso il mantice. Certo, almeno poteva contenere un Arbolino che era solo settimo in questa occasione e che vede come Acosta prende un morso importante del vantaggio che lo ha portato in testa al generale.

L’italiano è arrivato ad Assen con 15 punti di vantaggio sullo spagnolo, che va in vacanza non più di otto punti e con la sensazione di sentirsi il più forte della categoria nonostante non sia ancora il primo del generale.

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Il pilota britannico Dixon era considerato l’uomo da battere entrando in Q2 dopo una prestazione dominante nel venerdì, che ha poi consolidato con una serie di giri costantemente veloci in P3 per preparare la gara di domenica.

Tuttavia, con nessun pilota in grado di eguagliare il record sul giro di Ai Ogura di 1’36.000 dalla P3, è stato Lopez a emergere in testa alla fine della sessione, la sua causa in parte aiutata da un prolungato periodo di bandiera gialla per liberare il Pons di Aron Canet alla curva 1 con circa 90 secondi rimanenti.

Con Lopez che era stato in vantaggio su Canet in quel momento, ha tenuto pulito per ottenere il cenno del capo per volere di Dixon. Il pilota GasGas Aspar era anche davanti a Canet al momento della sua caduta, ma dopo aver fallito il suo primo attacco di volta, è tornato per trovare le bandiere ancora fuori per impedirgli di tentare un altro.

Anche così, avendo mostrato un passo gara superiore nelle prove, Dixon è ben posizionato per lottare per una prima vittoria tanto attesa domenica.

Il nuovo detentore del record sul giro Ogura completa la prima fila, il pilota giapponese – la cui prima metà della stagione è stata rovinata da un complicato infortunio al polso – guarda indietro al suo meglio mentre cerca di ritrovare la forma che lo ha reso vicecampione in Moto2 la scorsa stagione.

Fermin Aldeguer ha consolidato la buona sessione di SpeedUp al quarto posto, con Sam Lowes che ha reso un sabato forte per gli inglesi della Moto2 con la sua corsa al quinto posto.

A completare la seconda fila il suo contendente al titolo Pedro Acosta, lo spagnolo – che non ha corso ad Assen in Moto2 lo scorso anno – fatica ad applicare il dominio che lo ha visto scatenarsi alle vittorie in Mugello e Sachsenring.

Tuttavia, il pilota KTM Ajo parte ancora davanti al suo rivale e leader del campionato Tony Arbolino, l’italiano si trova ancora una volta a mancare di un solo giro mentre si prepara a partire da un modesto decimo posto.

Tra i rivali per il titolo ci saranno Somkiat Chantra in settima posizione, Albert Arenas in ottava e Celestino Vietti, che ha chiuso la sessione nono, nonostante una caduta.

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Primo faccia a faccia tra Acosta e Arbolino

In curva 1 contatto tra Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) e Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), causato da Jeremy Alcoba (QJ Motor Gresini Moto2™) che per questo motivo viene sanzionato con un Long Lap Penalty. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) viene passato da Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) mentre alle loro spalle in lotta per il podio ci sono Alonso López (CAG Speed Up), Aron Canet (Pons Wegow Los 40) e Jake Dixon (Polar Cube GASGAS Aspar Team). Canet cade a 19 giri dalla fine.

Acosta imprendibile

Al terzo giro lo spagnolo firma il giro veloce: dietro di lui ecco Arbolino, mentre il gruppo inseguitore è staccato di un secondo. Con il passare dei giri Acosta allunga sul lombardo.

Dixon a caccia del podio

Dixon stacca Alonso López e inizia a puntare Arbolino che però mantiene i nervi saldi e porta a casa un ottimo secondo posto davanti allo spagnolo.

In top ten

Chantra termina quarto precedendo Alonso Lopez: sesta piazza per Manuel González (Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp) davanti a Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team), Fermín Aldeguer (CAG Speed Up), Albert Arenas (Red Bull KTM Ajo) e Celestino Vietti (Fantic Racing) che completa la top ten.

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Il pilota Red Bull KTM Ajo è andato fortissimo nelle ultime fasi della sessione anche se lo spagnolo ha avuto un tempo veloce all’inizio cancellato per limiti di pista.

Attaccando in testa con poco più di tre minuti rimanenti con 1m 24.052s giro – che sarebbe stato abbastanza buono per la pole – lo spagnolo ha proceduto a mettere il primo posto più lontano dalla portata dei suoi rivali con un record di 1 minuto e 23,858 secondi.

Questo è stato sufficiente per neutralizzare il leader della serie Arbolino anche se l’italiano ha comunque goduto della sua sessione di qualifica più forte della stagione per assicurarsi un posto in prima fila.

I contendenti al titolo in lotta saranno raggiunti davanti da Jake Dixon, che ha assicurato che la prima fila rispecchiasse i primi tre del Mugello una settimana prima conquistando il terzo posto sulla griglia.

Nonostante abbia subito gli effetti delle cadute sia della scorsa settimana al Mugello che nelle prove del venerdì, Aron Canet si è ripreso per assicurarsi il quarto posto in griglia, guidando una seconda fila che includerà anche Alonso Lopez e Sam Lowes.

Alla ricerca di un ritorno alla forma questo fine settimana dopo alcuni weekend deludenti, Somkiat Chantra ha sfruttato al massimo il suo tempo in pista in Q1 per ottenere il settimo posto in Q2, davanti a Fermin Aldeguer e Albert Arenas, mentre Sergio Garcia ha completato la top ten.

Altrove, la forte serie di risultati in qualifica di Filip Salac si è conclusa quando è diventato l’ultima vittima della difficile curva 1 a destra e l’uomo Gresini partirà in 13 ° posizione.

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Acosta imprendibile

Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) al via va in testa mettendosi dietro Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) e Alonso López (CAG Speed Up) mentre il poleman Aron Canet (Pons Wegow Los 40) cerca di restare nel gruppo al comando pur dovendo fare i conti con la frattura del quinto metacarpo della mano destra riportata cadendo in qualifica.

Primo giro con cadute

Alla prima curva Fermín Aldeguer (CAG Speed Up) perde il controllo della sua moto causando anche la caduta di Jeremy Alcoba (QJ Motor Gresini Moto2™) e Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Intact GP). Poco dopo Alonso López tenta il sorpasso su Sam Lowes: i due si toccano e Lowes cade. Lo spagnolo viene sanzionato con un Long Lap: Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) ne approfitta ed è secondo.

Posizioni stabili

A 15 giri dalla fine lo spagnolo ha due secondi di vantaggio su Tony che alle sue spalle ha un gruppo formato da Filip Salac (QJMotor Gresini Moto2™), Canet e Sergio García (Pons Wegow Los 40).

La top ten

Canet arriva quarto davanti a un ottimo Celestino Vietti (Fantic Racing) mentre Alonso López termina sesto precedendo Salac e Manuel González (Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp). In top ten anche Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) e García.

Foto Mazzocco Alessio – Giornalemotori

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In una stagione di alti e bassi, Canet – terzo assoluto nel 2022 – sembrava essere tornato in forma quando ha fatto passi da gigante sul suo ritmo in prova siglando il nuovo record sul giro di 1’50.706s.

Due decimi più veloce del marcatore esistente, stabilito poche ore prima da Pedro Acosta, è stato sufficiente per assicurare a Canet la pole position con un comodo margine di 0,2 secondi sul suo connazionale spagnolo.

Tuttavia, c’è la preoccupazione che non sarà in grado di prendere il posto dopo essere caduto pesantemente verso la fine della sessione. Distruggendo la sua moto Pons Wegow Los40. Anche se Canet si è rialzato con le sue gambe, si poteva vedere il pilota stringere la mano o il polso, apparentemente in notevole dolore.

Se riuscirà ad arrivare sulla linea di partenza, Canet sarà raggiunto in prima fila da Acosta e Sam Lowes, il britannico che sventola la bandiera per Marc VDS dopo che il compagno di squadra leader del campionato Tony Arbolino ha potuto gestire solo il nono posto.

Joe Roberts ha sfruttato al massimo il tempo extra in pista dalla Q1 per segnare un quarto posto notevolmente migliorato sulla griglia in sella alla moto Italtrans, davanti a Filip Salac e Jake Dixon, il pilota GasGas Aspar che lo rende due britannici tra i primi sei.

Foto: Mazzocco Alessio – Giornalemotori

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La gara si accorcia a 14 giri dopo un periodo iniziale di una bandiera rossa. Arbolino controlla fin dalla ripartenza, rimanendo al comando dalla prima curva fino alla bandiera a scacchi con Filip Salac e Alonso Lopez che lo hanno inseguito per assicurarsi il secondo e terzo posto.

Gara opaca per molti protagonisti: Acosta cade a cinque giri dalla ripartenza mentre le cadute di Sam Lowes e Aron significarono che tre degli ex primi cinque in classifica generale erano fuori gara.

La prima partenza vedeva Lowes in pole position, anche se si vedeva superare sia da Arbolino che da Lopez nel cambio di direzione delle curve 2 e 3, con il pilota SpeedUp che si porta davanti a tutti per guidare il gruppone degli inseguitori alla fine del giro di apertura.

Al secondo giro Lowes cade, perdendo il controllo dell’anteriore della sua Kalex in curva 2. Pilota e moto finiscono nella via di fuga mentre sia Arbolino che Lopez sono stati miracolati a non essere presi come birilli dalla moto impazzita.

Lasciando Lowes sconsolato sull’asfalto, alla fine la gara si sarebbe fermata pochi secondi dopo a seguito di una brutta caduta che ha coinvolto Albert Arenas, Manuel Gonzalez e Aron Canet alla curva 4.

L’incidente viene innescato da Arenas che perde la sua KTM Ajo sulla curva a destra lasciando Gonzalez e Canet, che seguivano da vicino, senza un posto dove andare e colpendo la moto di Arenas.

Dopo un periodo di preoccupazione per Gonzalez e Canet in particolare, alla fine Gonzalez ritorna in piedi, mentre Canet fa visita al centro medico con un infortunio alla caviglia.

I commissari hanno confermato una ripartenza completa utilizzando le posizioni della griglia originale su 14 giri più brevi e lo stop della gara avrebbe dovuto rappresentare un pizzico di fortuna per Lowes per ottenere una seconda possibilità dalla pole dopo essere tornato in pit-lane entro la finestra temporale assegnata.

Tuttavia, la procedura di riavvio rapido è arrivata un pò troppo rapida per i meccanici Marc VDS per completare le riparazioni e far uscire Lowes, costretto per una manciata di secondi a partire dalla pit lane.

Con il posto in pole position lasciato vuoto, la ripartenza è iniziata con Arbolino che ha preso il testimone davanti a Lopez, Acosta e Salac.

Con un Lopez disordinato che ha permesso ad Arbolino di scappare nei primi giri, ha anche invitato Acosta a passare al secondo posto al secondo giro. Tuttavia, proprio Acosta stava iniziando a farsi strada in testa al rivale, il pilota KTM Ajo è diventato l’ultimo pilota a cadere nella difficile curva 7 che ha messo fine a qualsiasi speranza di rimonta.

L’uscita di Acosta ha lasciato Arbolino con un buon vantaggio su Salac al secondo posto. Un errore di Arbolino ha cancellato 1,5 secondi dal suo vantaggio su Salac anche se il pilota di Gresini è riuscito a tagliare il traguardo ottenendo la prima affermazione in Moto2.

Moto2™ RAC Classification 2023

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Fresco della sua vittoria partendo dalla pole ad Jerez, Lowes ha dimostrato che il suo ritmo bruciante a Jerez non è stato un colpo di fortuna, lasciando i suoi rivali in ritardo di 0,3 secondi.

Dopo aver avuto i suoi primi due tentativi lanciati ostacolati dal traffico e dalle bandiere gialle, Lowes non ha commesso errori nel suo giro lanciato, effettuato con poco più di cinque minuti rimanenti della sessione.Il tempo di 1’35,791 secondi ha reso Lowes l’unico pilota a scendere sotto 1’36 secondi e ha battuto il record sul giro di Pedro Acosta.

Si tratta della 20esima pole position in carriera in Moto2 per Lowes che arriva alla gara di domenica inseguendo la decima vittoria in carriera, ma dovrà affrontare in prima fila la concorrenza di Alonso Lopez di SpeedUp e del compagno di squadra di Marc VDS Tony Arbolino.

La squadra belga sembrava in corsa per una doppietta mentre Arbolino ha raggiunto Lowes in testa alla griglia salvo poi essere scalzato dalla seconda posizione da Lopez.

La prima fila di Arbolino gli dà il vantaggio su Acosta – il pilota con cui condivide la leadership del Campionato del Mondo Moto2 – con il pilota KTM Ajo costretto ad accontentarsi del quinto posto dietro Filip Salac dopo aver visto il suo ultimo giro cancellato da una bandiera rossa.

Celestino Vietti completa la seconda fila, davanti a Somkiat Chantra e Jake Dixon, l’ultimo pilota GasGas Aspar vittima della difficile curva 7 nei minuti finali.

Manuel Gonzalez e Barry Baltus completano la top ten, davanti a Fermin Aldeguer, Albert Arenas e Aron Canet, quest’ultimo è stato il colpevole della bandiera rossa dopo essere uscito alla curva 2 e la sua moto Pons Wegow ha fatto un’offerta per la libertà fino alla curva 3.

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Il giapponese ha raggiunto il primo posto con 0,309 di vantaggio su Diogo Moreira, un vantaggio di tutto rispetto ma tuttavia è stato il suo gap più piccolo quest’anno quando ha raggiunto la pole. In Portogallo ci è riuscito con 0,6 su Öncü e in Argentina con 0,3 su Rueda, anche se in entrambe le occasioni non è riuscito a trasformare in gara il suo dominio visto in prova. Vediamo ora di cosa è capace il pilota della Liqui Moly Husqvarna Intact GP, ma sembra che prima o poi dovrà salire sul gradino più alto del podio.

Il giapponese sarà accompagnato in prima fila Moreira e Daniel Holgado. I primi due della classifica generale partiranno insieme e resta da vedere se lo spagnolo estenderà il vantaggio di quattro punti che ora ha sul brasiliano o sarà questo a togliere punti in classifica.

Dalla seconda fila partiranno Migno, Ortolá e Masiá. L’italiano era arrivato secondo, ma il suo buon giro è stato annullato, e dei due spagnoli mette in evidenza il grande momento di Ortolá, che viene dalla vittoria delle ultime due gare. La terza fila è stata per Öncü, Artigas, Azman. Il quarto, per Rueda, Nepa e Fenati. Il quinto, per Yamanaka, Furusato e Salvador. E il sesto per Kelso, Farioli e Aji.

I RISULTATI COMPLETI

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Distacchi pesanti al traguardo. Lowes chiude in scioltezza con +2.841 su Acosta. Lopez, terzo, paga quasi 10 secondi con +9.618. Unico motivo di interesse il finale con il recupero di Tony Arbolino e Aaron Canet che provano a risalire, complice anche il fatto che proprio Lopez sul finale ha di fatto tirato i remi in barca. Lopez perde 3 secondi da Acosta negli ultimi 4 passaggi. Arbolino si fa sotto, Canet prova a tenere, ma nulla cambia sotto la bandiera a scacchi.

Il merito di Tony Arbolino va tutto in una partenza azzeccata, nonostante lo spunto dalla decima casella in griglia. Stacco perfetto e subito 6 posizioni recuperate. Nulla però poteva essere fatto contro un Lowes così a suo agio sulla pista spagnola.

Il risvolto finale della gara lo si vede nella classifica iridata. La vittoria di Lowes diventa di fatto ininfluente, ma il secondo posto di Acosta ed il quarto posto di Arbolino fanno sì che i due ora sono a pari punti, al termine del GP di Spagna, al primo posto della classifica con 74 punti.

Caduta invece per Celestino Vietti, che rimedia uno zero pesante a Jerez. Cade anche Ogura, che con l’anteriore tocca il posteriore di Arbolino dopo aver subito un sorpasso da quest’ultimo.

Gli altri italiani soffrono a Jerez: Dennis Foggia è soltanto 18esimo, mentre Lorenzo Dalla Porta è 25esimo, dopo aver avuto problemi alla ruota anteriore già nel giro di schieramento.

Credito fotografico Twitter @SamLowes_22

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Un ritmo indiavolato quello tenuto da Lowes nella qualifica. Il tempo finale che gli è valsa la pole position è infatto di 1’40”750. Vale a dire 578 millesimi più veloce di Acosta. Se le premesse sono queste sarà difficile tenere testa all’inglese, che dovrà cercare di prendere il largo il più velocemente possibile per tenersi lontano dai guai.

Chi invece sarà costretto a lottare con il coltello tra i denti, per lo meno nelle prime fasi, nel tentativo di recuperare quante posizioni possibili, è il nostro Tony Arbolino. L’attuale leader del mondiale non indovina la qualifica e si trova a chiudere il turno con il decimo tempo. Partire da centro gruppo lo costringerà ad una rimonta forsennata, soprattutto su Acosta, che scattando dalla seconda casella farà di tutto per recuperare punti preziosi in campionato.

Il migliore italiano in griglia è Celestino Vietti, settimo ad aprire la terza fila. Davanti a lui la quarta posizione di Alonso Lopez, la quinta di Ai Ogura e la sesta di Barry Baltus. Restano fuori dalla Q2 gli altri italiani. Lontani, lontanissimi dalle posizioni che contano. Dennis Foggia chiude con il 24esimo tempo, mentre Lorenzo Dalla Porta segue in 25esima posizione

Credito fotografico Twitter @SamLowes_22

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Nel 2022, con un infortunio in mezzo, non è riuscito a ottenerlo, ma ora ha già due vittorie su tre gare, e che vittoria quest’ultima, quella del GP delle Americhe. La vittoria di Acosta nel più puro stile Acosta, con sorpassi spettacolari all’ultimo giro.

La sua vittima era Tony Arbolino, un italiano che ha fatto una carriera tale che lo Squalo di Mazarrón si è congratulato con lui per la sua performance togliendosi il cappello davanti a lui.

Il vincitore della gara precedente rimane leader della generale, ora con sette punti di vantaggio su una Acosta che quest’anno va per nota nella categoria intermedia prima di salire in MotoGP il prossimo anno.

La gara è stata un duello per la vittoria tra i due da quando Lopez ha commesso un errore al sesto giro. Un salvataggio nel più puro stile Marquez quando era terzo gli ha permesso di continuare a stare in piedi, ma da lì ha perso più posizioni ed è stato protagonista di diversi errori con lievi uscite di pista che gli hanno impedito di rientrare. Alla fine, settimo per lo spagnolo davanti a Canet e dietro un gruppo che ha lottato fino alla morte per il terzo posto sul podio.

È stato preso da Bendsneyder, che ha beneficiato del tocco incontrollato che Canet ha dato al povero Aldeguer. La prossima vittima dell’olandese è stata Alcoba, che ha fatto un’altra strepitosa gara ed è rimasto a 0,198 dal terzo gradino del podio.

Tornando alla lotta per la vittoria, è stato più complicato del previsto per Acosta quando, arrivando in testa, è entrato nel punto di staccata nella frenata più potente del circuito ed è retrocesso dal primo al quarto posto.

Non si innervosì e tornò indietro, essendo l’unico in grado di seguire la scia di un Arbolino che tentò senza successo di fuggire.

Certo, l’italiano si è guadagnato per i suoi meriti l’etichetta di rivale di Acosta a fronte del titolo, perché era molto forte, anche se non abbastanza per contenere un ragazzo che è uno specialista nei passaggi per la vittoria all’ultimo giro.

Per quanto riguarda il resto degli spagnoli, González 10°, Arenas 12°, Gómez 20°, Guevara 21° alla sua prima gara in Moto2 e Sanchis 22°. Garcia e Ramirez si sono ritirati.

ORDINE DI ARRIVO GP AMERICHE MOTO2

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Il nuovo leader del generale, Arbolino, chiude solo ottavo e avrà davanti a sé anche i piloti della seconda fila (Bendsneyder, López e Dixon) e Canet, che apre la terza fila dove l’italiano avrà il valenciano da una parte e González dall’altra.

La quarta fila si apre con Alcoba, Aldeguer e Baltus. La quinta, per Arenas, Foggia e Chantra. E il sesto per Roberts, Ogura e Lowes. Più indietro ci saranno Garcia 20°, Ramirez 25°, Gomez 26°, Guevara 27° e Sanchis 28°. Un merito speciale ha il risultato di Aldeguer, che al mattino ha subito una brutta caduta in cui si è fatto male al dito medio della mano sinistra e, si è infiammato così tanto, che hanno dovuto allargare il guanto.

Foto: Mirco Lazzari/Getty

RISULTATI QUALIFICHE GP AMERICHE MOTO2

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Aron Canet (Pons Wegow Los 40) approfitta della non ottima partenza del poleman Alonso López per andare in testa davanti a Jake Dixon e Manuel González (Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp). Nel corso del primo giro però lo spagnolo viene passato da Alonso López e Tony Arbolino. 

Canet viene penalizzato con un doppio Long Lap Penalty per aver anticipato la partenza. Ne approfittano Alonso e Dixon, tallonati da Arbolino. Nel frattempo il vincitore della gara di Portimao Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) è 16° mentre una bella rimonta la firma anche Sergio García Dols (Pons Wegow Los 40).

Aron Canet sconta la sanzione e non perde troppo terreno dal gruppo di testa dove troviamo Alonso López, Dixon e Arbolino. Canet e il rookie in Moto2™ Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) non riescono ad avvicinarsi del tutto alla zona podio.

Dixon è terzo mentre Sergio García Dols arriva alle spalle di Canet e precede Binder. Settimo posto per Filip Salac (QJMotor Gresini Moto2™) davanti a Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia). Albert Arenas (Red Bull KTM Ajo) e Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) chiudono la top ten. 13^ piazza per Celestino Vietti (Fantic Racing).

Questi sono i primi dieci alla fine della gara della classe intermedia:

1. Tony Arbolino – (Elf Marc VDS Racing Team)  – 1:52.540
2. Alonso López – (CAG Speed Up) – + 0.663
3. Jake Dixon – (Solunion GASGAS Aspar Team) – + 1.961
4. Aron Canet – (Pons Wegow Los 40) –  + 7.769
5. Sergio García Dols – (Pons Wegow Los 40) – + 11.954
6. Darryn Binder – (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) – + 12.274
7. Filip Salac – (QJ Motor Gresini Moto2™) –+ 12.758
8. Somkiat Chantra – (Idemitsu Honda Team Asia) – + 13.100
9. Albert Arenas – (Red Bull KTM Ajo) –  + 13.649
10. Sam Lowes – (Elf Marc VDS Racing Team) –  + 14.107

QUI LA CLASSIFICA COMPLETA

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Una qualifica molto combattuta

Quarto tempo per Jake Dixon (Solunion GASGAS Aspar Team) che fa meglio di Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) e Celestino Vietti (Fantic Racing). Terza fila per Manuel González (Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp) che precede Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) e Joe Roberts (Italtrans Racing Team). Decimo crono per Albert Arenas (Red Bull KTM Ajo). 

Questi sono i primi dieci alla fine della Q2 in Moto2™:

1. Alonso López – (CAG Speed Up)  – 1:42.472
2. Aron Canet – (Pons Wegow Los 40) – + 0.041
3. Somkiat Chantra – (Idemitsu Honda Team Asia) – + 0.048
4. Jake Dixon – (Solunion GASGAS Aspar Team) –  + 0.114
5. Pedro Acosta – (Red Bull KTM Ajo) – + 0.202
6. Celestino Vietti – (Fantic Racing) – + 0.220
7. Manuel González – (Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp) –+ 0.323
8. Tony Arbolino – (Elf Marc VDS Racing Team) – + 0.497
9. Joe Roberts – (Italtrans Racing Team) –  + 0.525
10. Albert Arenas – (Red Bull KTM Ajo) –  + 0.549

QUI LA CLASSIFICA COMPLETA

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Il via della gara

Alla partenza Aron Canet (Pons Wegow Los 40) brucia il poleman Filip Salac (QJMotor Gresini Moto2™) che deve fare i conti con la pressione esercitata da Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo). Il pilota ceco attacca Canet mentre Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) cade in curva 1 dopo un contatto con Alonso López (CAG Speed Up).

Celestino Vietti (Fantic Racing) è quarto ma deve scontare due Long Lap Penalty mentre Acosta cerca di imporre il proprio ritmo davanti a Canet e Salac. Alle loro spalle tra i protagonisti ci sono Manuel González (Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp) e Albert Arenas (Red Bull KTM Ajo).

Canet e Acosta, fame di vittoria

Pedro Acosta e Aron Canet prendono oltre un secondo di margine su Manuel Gonzalez. Il numero 37 gestisce bene le fasi finali e va a vincere questa prima gara del 2023.

La lotta per il podio

Nell’arco di nove giri Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) risale dall’ottavo posto e conquista un bel primo podio in questa stagione. Quarta piazza per Salac che precede Manuel González, Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team), Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team), Arenas, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) e Jeremy Alcoba (QJ Motor Gresini Moto2™).

Questi sono i primi dieci alla fine della gara della Moto2™:

1. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo)  
2. Aron Canet (Pons Wegow Los 40) – + 1.358
3. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) – + 4.460
4. Filip Salac (QJ Motor Gresini Moto2™) –  + 7.110
5. Manuel González (Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp) – + 8.193
6. Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) – + 9.146
7. Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) – + 9.649
8. Albert Arenas (Red Bull KTM Ajo) – + 12.270
9. Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) –  + 13.840
10. Jeremy Alcoba (QJ Motor Gresini Moto2™) –  + 13.941

QUI LA CLASSIFICA COMPLETA 

L'articolo Moto2: Acosta trionfa al Gran Premio del Portogallo proviene da Giornalemotori.

Il pilota ceco ha conquistato la sua prima pole in Moto2 dopo essersi presentato all’apertura della stagione pieno di fiducia, salendo fino al secondo posto in classifica dopo le prove libere.

Con questo presupposto Salac ha messo la QJMotor in pole sfruttando una scia dietro Pedro Acosta che ha portato a un giro record di 1’42.323 ma non ha migliorato il nuovo record sul giro di Aron Canet.

Canet ha mostrato la sua forza per finire quella sessione comunque in alto, ma non è riuscito a eguagliare il suo ritmo forsennato di inizio giornata, finendo secondo, soli 0,058 secondi più lento del giro della pole.

L’ultimo posto in prima fila per la prima gara della stagione è andato ad Acosta, che ha avuto una piccola caduta nelle libere 3. La moto e il pilota Red Bull KTM Ajo sono rimasti intatti, conquistando il terzo posto, ma avrebbe potuto essere un risultato ancora maggiore se il miglior tempo sia di lui che di Jake Dixon non venissero cancellati a causa delle bandiere gialle.

Celestino Vietti ha rimontato sul finale di sessione per salire dal dodicesimo al quarto posto nel suo ultimo giro lanciato. Il pilota Fantic Racing dovrà affrontare un gara in salita dopo il doppio long lap penalty rimediato a Valencia nella passata stagione per aver ignorato la bandiera nera con disco arancio.

L'articolo Portimao Moto2: Salac trova la forma per la prima pole position proviene da Giornalemotori.

Lo spagnolo è arrivato alla gara decisiva con 9,5 punti di vantaggio sul giapponese, e gli sarebbe bastato un terzo posto in caso di vittoria del rivale per chiudere il titolo. Le prove erano state buone per il pilota della Red Bull KTM Ajo, scattato dalla terza posizione mentre il pilota dell’IDEMITSU Honda Team Asia era quinto, ma all’inizio le cose hanno iniziato a complicarsi…

Allo spegnimento del semaforo rosso, il poleman Alonso López ha mantenuto la prima posizione davanti ad Acosta e Arbolino, che ha superato Augusto al via assieme ad Ogura. E prima di completare il primo giro è passato davanti anche Aldeguer, e Fernandez era sesto e alle sue spalle Chantra, compagno di Ogura.

È stata una brutta situazione dopo il primo giro, che è peggiorata ancora quando Alonso è impazzito, ha toccato Acosta e ha reso più facile per Arbolino e Ogura salire nelle prime due posizioni. Ad un certo punto della gara, i due erano separati da solamente mezzo punto in favore dello spagnolo.

All’ottavo giro Fernandez si trovava in un comodo quarto posto a 2,5 punti sopra Ogura in classifica generale con il giapponese secondo, ma con il pericolo che un passo in più dell’asiatico cambiasse l’ordine del generale. Ogura stava per superare Arbolino prima di subire il crollo più doloroso della sua vita, alla curva 8, quello che lo separò definitivamente dal titolo e spalancò le porte della gloria ad Augusto Fernández.

A 18 giri dalla fine è iniziata una nuova gara, ed è qui che è emersa la figura di Acosta per ottenere la sua terza vittoria nell’anno del suo debutto in Moto2 (Mugello, Alcañiz e Cheste). Augusto, dal canto suo, ha superato anche Arbolino ed è andato al seguito del compagno di squadra della Red Bull KTM Ajo, ma senza litigare con lui. Il titolo era già suo.

A completare il podio Arbolino, che ha perso la lotta per il terzo posto in classifica generale con Canet, nonostante il valenciano fosse un altro di quelli caduti a terra, quando era quarto, alla curva 5. Al quarto posto si porta Aldeguer, che ha tagliato il traguardo davanti ad Arenas e ManuGass, con cui cinque spagnoli hanno chiuso tra i primi sei. Ed Alcoba è entrato nella top ten con un ottavo posto ottenuto nonostante abbia dovuto fare una penalità sul giro lungo, per aver sparato a Pasini. Quanto a Borja Gómez, in zona punti con il dodicesimo posto prima di diventare un appuntamento fisso in griglia il prossimo anno, con Fantic.

RISULTATI GRAN PREMIO VALENCIA MOTO2 2022

L'articolo Moto2 Valencia: vittoria di Acosta a Valencia. Fernandez Campione del Mondo proviene da Giornalemotori.

In una sessione competitiva era necessario un ritmo da record e Alonso Lopez è andato più veloce per conquistare la pole per il Gran Premio di Valencia Moto2, l’ultimo round del campionato.

Il pilota del Beta Tools Speed ​​Up ha continuato a stupire da quando è arrivato come sostituto di Romano Fenati ma aveva mai conquistato la pole position.

Lo spagnolo ha trascorso la sessione duellando per il primo posto con Pedro Acosta che ha risposto ai tempi del connazionale.

È stato Lopez a battere per primo il vecchio record, detenuto da Stefano Manzi.

Con il duo che spingeva, Acosta ha illuminato i settori di rosso ma è arrivato dietro di soli 0,001 secondi.

Il pilota della Red Bull KTM Ajo si schiererà accanto al suo compagno di squadra, il leader del campionato Augusto Fernandez. Il #37 detiene il vantaggio in griglia sul rivale Ai Ogura, che sembrava teso mentre spingeva forte per risalire dall’ottavo al quinto negli ultimi minuti della sessione.

Ciò dà al pilota dell’Idemitsu Honda Team Asia la speranza di prendere e superare Fernandez dopo essersi messo sotto pressione e inseguire il suo ritiro in Malesia.

Il duo è diviso dal vincitore della gara di Sepang Tony Arbolino, che aveva bisogno di passare prima attraverso la Q1, poi ha sprecato il suo tempo per tutta la sessione per finire quarto sulla bici Elf Marc VDS.

Joe Roberts ha lasciato tardi per spostarsi negli slot di progressione e ha iniziato come aveva interrotto per migliorare ulteriormente e prendere il sesto posto in griglia, rimescolato dai miglioramenti finali di Ogura, per Italtrans.

Il pilota della Flexbox HP40 Aron Canet ha fatto segnare il settimo tempo. Fermin Aldeguer è caduto all’inizio della sessione mentre inseguiva il tempo del primo leader Acosta. Una rapida inversione di tendenza da parte dei suoi meccanici alla Beta Tools Speed ​​Up lo ha visto ritirarsi prima della fine della Q2 e in grado di eseguire un’ultima corsa veloce che ha portato il numero 54 dal 15° all’ottavo.

Celestino Vietti è passato dalla Q1 con il miglior tempo dopo un incidente di prove libere lo ha visto nella sessione mentre la sua stagione continuava a ridursi. Dopo aver trovato il passo nella Q1, il pilota Mooney VR46 ha visto i suoi progressi stagnare, finendo nono.

Lorenzo Dalla Porta ha resistito per la top ten mentre la bandiera a scacchi sventolava sul secondo ingresso di Italtrans.

Albert Arenas è migliorato alla fine per passare all’undicesimo posto per Inde GasGas Aspar. Era molto più avanti del compagno di squadra Jake Dixon che, dopo aver mostrato un buon passo per tutto il weekend, sembrava optare per una lunga permanenza con le stesse gomme, forse per dare più opzioni in vista della gara, ma facendolo scendere al 15° posto in qualifica.

L'articolo Lopez da record, si aggiudica la pole della Moto2 a Valencia proviene da Giornalemotori.

Ma nel tentativo di vincere, appena sorpassato in staccata l’italiano, l’ormai ex leader della classifica ha perso l’anteriore gettando alle ortiche un risultato che sembrava in cassaforte. 

Si presenterà così all’ultimo round in calendario a Valencia con 9,5 punti di ritardo sul diretto rivale. Non tutto è perduto, quindi. Ma le cose avevano preso un’altra piega, per il poleman di Sepang. 

Dopo un avvio che aveva visto un incidente alla curva 2 coinvolgere Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) e Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), con Aron Canet (Flexbox HP40) costretto ad andare largo per non cadere, la gara si era sviluppata con Arbolino in testa e Ogura alle sue spalle, mentre dietro le posizioni si erano sgranate per poi compattarsi, nella seconda metà di gara, con protagonisti Alonso Lopez (Beta Tools Speed Up), Manuel Gonzales (Yamaha VR46 Master Camp Team), Jake Dixon (Inde GAGSAS Aspar Team) e Fernandez, sesto. In palio, l’ultimo gradino del podio. 

Nei giri successivi, mentre il britannico e l’iberico iniziavano una serie di sorpassi e controsorpassi che favoriva Lopez e Gonzales, davanti Ogura tentava un primo affondo sul numero 14 passando in testa alla curva 1 a sei giri dal termine. Ma andava lungo proprio nella stessa svolta durante il giro successivo restituendo la leadership all’italiano e sollevando la domanda: ci riproverà o si accontenterà? 

Mentre dietro la lotta fra Dixon e Fernandez si raffreddava a favore del primo e portava la coppia a ridosso di Gonzales, presto superato da entrambi, Ogura rispondeva attaccando il rivale alla curva 9.

Ma la mossa non ha pagato, con il nipponico nella ghiaia e un titolo che verrà deciso nell’ultima gara dell’anno.

Sul podio dunque Arbolino, Lopez e Dixon. Fernandez, quarto, è il nuovo leader della classifica.

Top 10:
1. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team)
2. Alonso Lopez (Beta Tools Speed Up) + 11.411
3. Jake Dixon (Inde GAGSAS Aspar Team) + 11.802
4. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) + 13.206
5. Manuel Gonzalez (Yamaha VR46 Master Camp Team) + 14.770
6. Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP) + 17.166
7. Cameron Beaubier (American Racing) + 20.222
8. Aron Canet (Flexbox HP40) + 24.279
9. Jeremy Alcoba (Liqui Moly Intact GP) + 24.407
10. Fermin Alduguer (Beta Tools Speed Up) + 24.482

L'articolo GP Malesia Moto2: Ogura cade, trionfa Arbolino proviene da Giornalemotori.

Il leader del campionato si è assicurato la pole per soli 0,083 secondi da Tony Arbolino di Elf Marc VDS e Aron Canet di Flexbox HP40 con Augusto Fernandez, suo principale rivale per il titolo, al sesto posto.

Celestino Vietti ha affrontato la Q1 all’inizio delle qualifiche della Moto2 in Malesia. Il pilota della Mooney VR46 si è unito al compagno di squadra Niccolò Antonelli con Joe Roberts e Lorenzo Dalla Porta di Italtrans nella prima sessione di 15 minuti.

L’americano era in testa al gruppo all’inizio della sessione con Filip Salac di Gresini, Dalla Porta e Antonelli che detengono le ultime posizioni della sessione.

Vietti è uscito di mezzo decimo dal suo compagno di squadra dal sesto posto prima che Antonelli cadesse alla prima curva quando la sessione arrivava a cinque minuti dalla fine. I primi tempi sono rimasti incontrastati mentre la bandiera a scacchi si preparava con quest’ultimo italiano al sicuro dopo una nervosa attesa da bordo campo.

Arbolino ha stabilito il ritmo della Q2 con un giro di 2’06.488 davanti a Canet con Alonso Lopez di Boscoscuro terzo. Jake Dixon di Aspar è arrivato quarto a metà sessione, mezzo secondo dalla vetta, prima che l’inglese passasse al terzo posto con il suo prossimo tentativo. Fernandez e il compagno di squadra della KTM Pedro Acosta si sono piazzati al quarto e quinto posto prima che Ogura arrivasse in testa alla classifica.

Manuel Gonzales, firmato nuovamente dalla Yamaha VR46 Master Camp, è salito al quinto posto a cinque minuti dalla fine mentre lo spagnolo ha continuato a mostrare le sue potenzialità. Somkiat Chantra di Idemitsu e Bo Bendsneyder di SAG completano la top ten a tre minuti dalla fine.

Gli ultimi sforzi hanno promosso Roberts al decimo posto prima che il collega americano Cameron Beaubier rivendicasse l’ottavo posto. Chantra è stato l’ultimo a tagliare il traguardo balzando al settimo posto.

L'articolo Moto2: Ogura conquista la pole a Sepang. Solo sesto Fernandez proviene da Giornalemotori.

La gara invece se l’aggiudica Alonso Lopez, che regala al team la seconda vittoria stagionale. Lopez taglia il traguardo senza l’assillo di un arrivo in volata. Pedro Acosta è secondo infatti a +3.566, mentre Jake Dixon è terzo a +9.583. Detta così può sembrare sia stata una gara noiosa quella della Moto2, ma alle loro spalle si sono giocati in volata la quarta posizione Fermin Aldeguer su Manuel Gonzalez staccati di soli 30 millesimi. E poi ci sono state le cadute, per fortuna senza conseguenze se non sul morale, che hanno caratterizzato la corsa.

A farne le spese, come detto, soprattutto Fernandez. Lo spagnolo ora si trova a 3 punti e mezzo da Ogura. Non sono nulla, ma la battuta di arreso oggi non ci voleva. A terra oggi vanno anche Lorenzo Dalla Porta, Niccolò Antonelli e Celestino Vietti. Il tutto in una giornata che non sorride ai colori italiani. Anche Tony Arbolino cade qualche giro dopo e così fa Simone Corsi, che non riesce ad evitare Jorge Navarro già a terra davanti alle ruote della sua MV Agusta. L’unico nostro pilota al traguardo è Alessandro Zaccone, 16esimo.

Credito fotografico Twitter @AlonsoLopez_21

L'articolo Moto2 Phillip Island: cade Fernandez. Ogura nuovo leader del mondiale, ma la vittoria del GP va a Lopez proviene da Giornalemotori.

Non solo in MotoGP infatti troviamo una classifica accorciata, ma anche nella Moto2 il titolo è ancora da decidere proprio tra Augusto Fernandez e Ai Ogura. I due sono separati da solo 1 punto e mezzo. Ma per Ogura la qualifica oggi non è stata delle migliori. Il giapponese non va oltre il 13esimo tempo, trovandosi ad aprire la quinta fila e dovendo puntare tutto su una difficile rimonta da centro gruppo. Bene invece il nosto Tony Arbolino, primo tra gli italiani e quarto assoluto alle spalle del terzetto spagnolo, nonostante un gap da Aldeguer prossimo al mezzo secondo.

Aron Canet è quinto, davanti a Celestino Vietti, sesto a chiudere la seconda fila. Resta poi un grande distacco prima di vedere gli altri nostri piloti. Occorre infatti scorrere fino alla sesta fila e cercare il diciottesimo tempo di Lorenza Dalla Porta, a quasi due secondi dal poleman. 23esima posizione invece per Simone Corsi e per la sua MV Agusta. Chiudono lo schieramento Niccolò Antonelli (27esimo) ed Alessandro Zaccone (28esimo).

Tre le curiosità da registrare in questa qualifica Q2 va segnalata l’invasione pacifica di animali in pista. Invasione che ha causato l’interruzione della sessione per pista non sicura. La fauna australiana continua a tenere banco anche in Moto2, con volatili in pista, dopo il canguro che ha rischiato di provocare un incidente ieri con Aleix Espargaro.

Credito fotografico pagina Facebook Fermin Aldeguer 54

L'articolo Moto2 Phillip Island: la Spagna domina la prima fila. Aldeguer, Fernandez e Lopez nell’ordine proviene da Giornalemotori.

Ritardata, accorciata e poi sospesa, la gara viene infine interrotta dopo l’ottavo giro sul fradicio circuito di Buriram con Arbolino che ha rivendicato il successo davanti a Filip Salac di Gresini Racing e Aron Canet .

La pioggia è arrivata mentre ci si preparava al via con la gara ridotta a 16 giri. Il pilota locale Somkiat Chantra parte dalla pole position per la prima volta nella sua carriera nel campionato del mondo, per la gioia dei tifosi di casa, con Arbolino e il compagno di squadra Idemitsu Honda Ai Ogura che hanno completato la prima fila.

Il primo dramma ha visto Albert Arenas, Manuel Gonzales di VR46 Master Camp e Lorenzo Dalla Porta uscire dalla griglia e partire dalla pitlane poiché le squadre non sono riuscite a cambiare le gomme nel tempo assegnato.

Il primo giro vede Chantra mantenere il comando davanti ad Alonso Lopez e Cameron Beaubier di American Racing.

La gioia di Chantra si è conclusa con una scivolata alla curva quattro quando aveva due secondi di vantaggio al terzo giro. Lopez eredita il comando davanti a Canet e Dixon mentre Filip Salac ha guidato Ogura, Arbolino e Joe Roberts di Italtrans tra i primi sette. Fernandez rimane ottavo con il secondo pilota di casa, Keminth Kubo sulla moto del Master Camp che ha guidato Arenas in fondo alla top ten.

Sean Dylan Kelly scivola quando era 11° con quattro giri completati mentre Jeremy Alcoba è il prossimo pilota a cadere sulla Liqui Moly Intact GP.

Canet era in testa dopo un errore di Lopez mentre Salac è arrivato secondo. Dixon ha mantenuto la sua terza posizione con Arbolino e Ogura a breve distanza nei primi sei.

Salac ha preso il comando al quinto giro, Arbolino ha fatto lo stesso per il quarto posto prima di superare Dixon per il terzo posto.

Nove al termine e Vietti stava entrando nella top ten. L’italiano ha supereato Kelly e Kubo con il thailandese che è tornato al 14° posto pochi istanti dopo. Salac commette un errore andando largo alla curva 12 ed Arbolino prende il comando, mentre la bandiera rossa viene esposta un giro dopo poiché le condizioni hanno continuato a peggiorare con solo metà gara completata.

Si cerca di ripartire con cinque giri ancora da disputare ma un’ulteriore peggioramento costringe la direzione gara ad annullare la corsa assegnando metà punteggio come da regolamento.

Arbolino si assicura la vittoria con Salac e Canet a far festa sul podio assieme all’italiano. Dixon ancora una volta è ai margini del podio mentre Lopez si tiene dietro i rivali per il titolo Ogura e Fernandez. Roberts, Kubo e Vietti completano la top ten.

ORDINE DI ARRIVO GP THAILANDIA MOTO2

Foto: MotoGP

L'articolo GP Thailandia Moto2: Arbolino vince la gara sospesa dal maltempo proviene da Giornalemotori.

Un 1’35.625 ha assicurato i festeggiamenti per il numero 35 con il compagno di squadra Ai Ogura che ha completato la prima fila per la gara di 24 giri, al terzo posto. Tony Arbolino dell’Elf Marc VDS ha diviso la coppia al secondo posto, con soli 0,085 secondi che lo separavano dalla pole position.

Mentre Jake Dixon di Inde GasGas Aspar non è riuscito a migliorare il suo tempo di venerdì durante le FP3, il suo ritmo è stato abbastanza facile da assicurarsi la promozione in Q2. Ogura ha comandato la sessione mattutina al suo secondo giro veloce prima di consolidare la sua posizione grazie a un 1’35.556. Il talento di casa e il compagno di squadra Chantra erano in linea per il secondo posto fino alle fasi finali prima che Pedro Acosta e Arbolino della Red Bull KTM Ajo gli negassero gli onori.

Celestino Vietti di Mooney VR46 ha affrontato la battaglia della Q1 dopo un disastroso periodo di forma nelle ultime gare. L’italiano ha stabilito il ritmo con un 1’36.038 mentre Keminth Kubo del Master Camp, Bo Bendsneyder di SAG e Joe Roberts di Italtrans hanno conquistato le prime posizioni tra i primi quattro. Il rientrante Sam Lowes si è seduto quinto a metà sessione, a soli 0,017 secondi dalla zona di promozione, mentre ha continuato a migliorare il suo feeling con il Marc VDS Kalex dopo l’infortunio alla spalla di Silverstone.

Kubo ha subito una caduta alla curva nove a quattro minuti dalla fine della sessione ma il pilota locale è passato alla Q2, anche se con molto lavoro per la squadra in vista dei secondi 15 minuti.

La battaglia per la pole è iniziata con la conferma che Acosta e Albert Arenas si schiereranno per KTM Ajo nel 2023 mentre Aron Canet della Flexbox HP40 è caduto al suo primo giro lanciato. 

L’eroe di casa Chantra ha guidato i tempi fin dall’inizio con il suo 1’35.625 davanti ad Arbolino e Vietti con Alonso Lopez e Ogura di Beta Tools Speed ​​Up che hanno respinto Dixon tra i primi sei. Il leader del campionato Augusto Fernandez si è piazzato nono a metà della fase con il compagno di squadra Acosta che doveva ancora registrare un tempo. 

Ogura ha continuato la carica per la squadra Idemitsu a quattro minuti dalla fine mentre ha completato la prima fila con il suo sesto giro. Acosta è il successivo a salire in classifica fino al quarto posto, mentre Dixon ha migliorato il suo tempo battendo Fernandez per il settimo posto.

Cameron Beaubier di American Racing si è portato 11° mentre inizia il conto alla rovescia dell’ultimo minuto. Dixon cerca di migliorare ulteriormente nelle fasi finali prima che il vantaggio svanisse nel settore di chiusura.

RISULTATI QUALIFICHE MOTO2 THAILANDIA

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Ad avere la meglio è stato il pilota di casa che a dieci giri dalla fine ha dato la scossa decisiva alla gara mentre era in testa, approfittando del duello che si era creato alle sue spalle tra Fernadez e Alonso Lopez (Beta Tools SpeedUp), terzo al traguardo davanti a Jake Dixon (Shimoko GAGAS Aspar Team).

Ogura è riuscito a scavare un gap di quasi due secondi che ha dato praticamente il via libera al numero 79 verso la vittoria in casa, un successo ancora più magico se pensiamo che il pilota Honda era partito dalla 13° posizione in griglia.

Al via, il giapponese aveva iniziato la rimonta già dai primi metri, portandosi da subito a ridosso delle prime posizioni, mentre il poleman Aron Canet (Flexbox HP40) manteneva il comando della gara indisturbato.

Ma dopo soli quattro giri il numero 40 cade regalando agli avversari la possibilità di vittoria e gettando al vento una concreta possibilità di affermarsi per la prima volta in Moto2. Canet è riuscito a ripartire cadendo nuovamente nel corso della gara. Alla tornata precedente era caduto anche Fermin Aldeguer (Beta Tools SpeedUp), l’unico pilota capace di tenere l’avvio indiavolato di Canet.

Dalle retrovie si faceva largo Fernandez, autore di una partenza prudente, e la gara vede alternarsi al comando piloti come Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), che chiuderà quinto al traguardo, e Lopez. Poi è arrivato il colpo decisivo di Ogura che gli ha permesso di portarsi al comando e di vincere davanti al pubblico di casa, ottenendo la terza vittoria stagionale.

Top 10:
1. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) – 22 laps
2. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) + 1.192
3. Alonso Lopez (Beta Tools Speed Up) + 7.168
4. Jake Dixon (Shimoku GASGAS Aspar Team) + 7.597
5. Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) + 12.255
6. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) + 14.189
7. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) + 14.520
8. Albert Arenas (Shimoku GASGAS Aspar Team) + 18.410
9. Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) + 20.398
10. Filip Salac (Gresini Racing Moto2) + 23.140

​QUI LA CLASSIFICA COMPLETA

L'articolo Moto2: Ogura, che rimonta! Trionfa a Motegi e accorcia in classifica proviene da Giornalemotori.

Aron Canet ha approfittato del suo tempo in pista nelle difficili condizioni di bagnato, poi è rimasto imperturbato dal ritardo della pioggia per conquistare la pole position in vista del sedicesimo round del campionato, il Gran Premio del Giappone Moto2.

Il pilota della Flexbox HP40 ha approfittato della lotta dei suoi rivali per tenere d’occhio il campionato con una prestazione dominante per la pole position.

Passare attraverso la Q1 con la top ten ha dato allo spagnolo un assaggio della pista e il tempo per adattarsi alle condizioni insidiose. Ciò lo ha visto aprire la strada all’inizio della sessione mentre ha fatto valere il suo primo giro da banchiere mentre la bandiera rossa sventolava per il tempo.

Con la sua competizione principale per il primo posto proveniente da Fermin Aldeguer, non un rivale per il titolo, una volta terminata la lunga pausa per la pioggia, Canet ha risposto ogni volta per rivendicare la sua terza pole stagionale con un meglio di 2m 04.939s.

Quando la bandiera a scacchi sventolava, Aldeguer era seduto al secondo posto, ma quel giro è stato impostato con bandiere gialle ancora in azione dopo che il suo compagno di squadra Alonso Lopez è caduto. Il suo giro è stato cancellato dopo la sessione, facendo scendere il pilota CAG Speed ​​Up al sesto posto.

Jake Dixon ha tenuto il passo nelle condizioni umide e buie e ha tenuto il terzo posto prima del ritardo. Il pilota di Shimoko GasGas Aspar è tornato subito in pista dopo la pausa, combattendo gli spruzzi e i getti d’acqua in pista. Il #96 ha guadagnato una posizione dopo la retrocessione di Aldeguer, quindi partirà secondo a Motegi. 

Il giro sul bagnato di Canet è stato speciale: il divario tra il suo tempo e quello di Dixon era di 0,730 secondi, a dimostrazione della forza della spinta del pilota spagnolo.

L'articolo Moto2 Motegi: Canet sbaraglia la concorrenza e strappa una pole bagnata proviene da Giornalemotori.

Grande spettacolo fin dal via

Alla partenza Fernandez scatta dalla pole position e precede i due piloti Shimoku GASGAS Aspar Team Jake Dixon e Albert Arenas. Parte molto bene anche il vincitore della gara di Misano Alonso Lopez (CAG Speed Up) che però cade poco dopo curva 2.  A terra anche Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP) e nella stessa circostanza restano coinvolti pure Keminth Kubo (Yamaha VR46 Master Camp Team), Niccolò Antonelli (Mooney VR46 Racing Team), Zonta van den Goorbergh (RW Racing GP) e Sean Dylan Kelly (American Racing), i quali finiscono fuori pista.

Dixon si porta all’inseguimento di Fernandez, Canet al primo giro passa Arenas e lo stesso fa Acosta all’inizio del secondo giro. Il giro dopo Arenas cade in curva 12; qualche istante e termina anzitempo anche la gara di Manuel Gonzalez (Yamaha VR46 Master Camp Team) e Jeremy Alcoba (Liqui Moly Intact GP).

Acosta e Canet si avvicinano a Fernandez

Fernandez al terzo giro ha un secondo di margine su Dixon mentre Acosta e Canet si scambiano la terza posizione. Dixon al quarto giro scivola dalla seconda alla quinta posizione; in questo gruppo troviamo anche Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team). Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) – partito ottavo – prova a giocarsi le sue carte alla prima curva nel corso del sesto giro.

Acosta si avvicina a Fernandez anche se poi commette un errore e viene superato da Canet. Alla fine del nono giro però Pedro si rimette alle spalle il suo connazionale.

Acosta va davanti ed è imprendibile

Al decimo giro Acosta passa Fernandez mentre alle loro spalle Arbolino si mette dietro Canet anche se poi il lombardo all’11° giro finisce lungo e permette allo spagnolo di riprendersi il terzo posto.

Acosta al 14° giro ha un secondo di margine su Fernandez, il quale viene ripreso e superato da Canet.

Ogura contro Arbolino per il quarto posto

Il quarto posto si decide in volata: Ogura precede Arbolino per soli 67 millesimi. Sesta posizione per Fermin Aldeguer (CAG Speed Up) che alla bandiera a scacchi si mette alle spalle Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), Jorge Navarro (Flexbox HP40), Joe Roberts (Italtrans Racing Team) e Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team). In zona punti anche Cameron Beaubier (American Racing), Lorenzo Dalla Porta (Italtrans Racing Team), Barry Baltus (RW Racing GP), Alessandro Zaccone (Gresini Racing Moto2™) e Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team).

Ora Fernandez ha sette punti di vantaggio su Ogura mentre Canet è a -30. A cinque gare dalla fine della stagione Vietti deve recuperare 52 punti al leader del mondiale.

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Quanto è importante avere la mente lucida per affrontare qualsiasi sfida della vita, ma ancora di più se si gareggia al manubrio di una moto a 300 all’ora. Ora che da ieri è ufficiale il salto in MotoGP di Augusto Fernández per il prossimo anno, per mano del GASGAS Tech3, in cui dividerà il box con Pol Espargaró, il leader della Moto2 è concentrato al cento per cento sul suo obiettivo attuale e ha ottenuto la pole il GP d’Aragon.

È il terzo della sua carriera sportiva e il secondo della stagione, e chissà se il più importante, perché ha davanti a sé la possibilità di proclamarsi campione del mondo e tutto ciò che è per fare pressione su Ogura, il suo inseguitore più vicino a quattro punti via, è più che buono. Mentre lo spagnolo partirà primo ad Alcañiz, il giapponese lo farà ottavo e avrà bisogno di recuperare posizioni per perdere meno punti possibile. C’è ancora tanto da fare, con 150 punti in palio, ma ogni gara si presenta come una finale e questa parte a favore di Augusto.

Il pilota della Red Bull KTM Ajo ha siglato la pole con 0.124 di vantaggio su Arenas e la prima fila sarà chiusa da Dixon. López (vincitore della gara precedente), Canet e Acosta partiranno dalla seconda.

Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) aprirà la terza fila mettendosi alle spalle la coppia dell’Idemitsu Honda Team Asia composta da Ogura e Somkiat Chantra. Decimo crono per Joe Roberts (Italtrans Racing Team) davanti a Fermin Aldeguer (CAG Speed Up), Filip Salac (Gresini Racing Moto2) e Jorge Navarro (Flexbox HP40), con quest’ultimo caduto in curva 5.

Manuel Gonzalez (Yamaha VR46 Master Camp Team) è 14°; lo spagnolo precede Cameron Beaubier (American Racing), Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) e Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team). Il piemontese è stato costretto a passare dalla Q1 dopo essersi visto cancellare il suo miglior crono per aver superato i limiti della pista. Celestino è caduto in curva 1 e partirà 17°. Dietro di lui ecco Alessandro Zaccone (Gresini Racing Moto2), Barry Baltus (RW Racing GP), Lorenzo Dalla Porta (Italtrans Racing Team) e Senna Agius (Elf Marc VDS Racing Team).

L'articolo Moto2: Augusto Fernandez domina le qualifiche di Aragon proviene da Giornalemotori.

Le caratteristiche salienti della nuova gara del sabato pomeriggio (mezza distanza, mezzi punti e stessa griglia della gara della domenica) sono state confermate il mese scorso , ma con ulteriori dettagli oggetto di confronto con le case costruttrici, i team ed i piloti.

Dal punto di vista tecnico, alcuni team hanno espresso preoccupazione per l’assenza di un limite di carburante ridotto per la gara Sprint, che consentirebbe di far funzionare i motori con le “specifiche di qualificazione” per l’intera distanza.

Questo è stato discusso con Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer presso Dorna, che ha annunciato che sarà in vigore un limite di 12 litri per la gara Sprint, ampiamente proporzionale ai 22 litri per la distanza normale.

Potrebbe significare che ora alcune squadre monteranno dei serbatoi più piccoli con una posizione del pilota più aerodinamica, per esempio?

Un’altra zona d’ombra riguardava le penalità e se eventuali Long Lap Penalty raccolti nelle prove sarebbero stati poi scontati nella gara Sprint o GP.

Ezpeleta ha spiegato che le penalità pre-gara saranno riportate alla domenica, con solo le infrazioni in gara che potrebbero essere scontate durante lo Sprint. Anche gli avvisi sui limiti di pista saranno ridotti da 5 a 3, rispetto alla gara GP completa.

Per quanto riguarda il programma del fine settimana, le principali novità sono la rimozione del warm-up della domenica mattina per le classi Moto2 e Moto3, la riduzione del warm-up MotoGP da 20 a 10 minuti e l’estensione delle prove libere del venerdì pomeriggio MotoGP da 45 a 60 minuti.

Il podio della gara Sprint si terrà in un luogo diverso dal podio della domenica, mentre i piloti della MotoGP prenderanno parte a un nuovo fan show di 30 minuti dopo il riscaldamento della domenica.

I risultati dello sprint non conteranno come risultati “Grand Prix” e saranno invece elencati separatamente sul profilo ufficiale di ciascun pilota. Le gare del sabato, ad ogni round, saranno trasmesse come parte dei pacchetti TV MotoGP esistenti.

Foto: MotoGP

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Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) ora è secondo in classifica a quattro punti dalla vetta, dopo il quinto posto di oggi. Domenica da dimenticare per Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) che cade mentre si trova in lotta per il podio: per lui è il quinto zero della stagione e ora deve recuperare 42 punti al leader del mondiale.

Lopez va fortissimo

Lopez scatta benissimo dalla terza casella e va al comando davanti ad Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team) e al poleman Vietti. Del gruppo di testa fanno parte anche Canet, Ogura, Fermin Aldeguer (+Ego Speed Up) e Fernandez.

Fernandez al secondo giro alla curva 15 compie un sorpasso su Aldeguer, poi Canet passa Vietti al secondo tentativo portandosi in terza posizione. Inizia così la lotta con Arenas, Lopez ne approfitta per allungare di alcuni decimi. Vietti risupera Canet al Tramonto all’ottavo giro ma poi lo spagnolo replica al nono giro alla Rio.

Vietti cade, la vetta della classifica cambia ancora

Vietti alla Rio perde l’anteriore mentre occupa la quarta piazza e vede in salita la sua rincorsa al titolo. Fernandez all’11° giro passa Ogura nello stesso punto. Alla Rio al 13° giro anche la wildcard di casa Mattia Pasini (Inde GASGAS Aspar Team) finisce a terra.

Lopez al comando continua a spingere davvero forte e porta a un secondo e due decimi il suo vantaggio su Arenas.

Lopez detta legge

Lopez riceve un track limits warning ma in ogni caso a cinque giri dalla fine ha ancora un secondo e sei decimi di margine; Arenas è terzo anche se poi deve fare i conti con Fernandez per un posto sul podio. Due giri dopo il pilota KTM attacca e stavolta si mette dietro il suo avversario.

Lopez regala al team di Luca Boscoscuro quel successo arrivato per l’ultima volta nel 2018 in Catalogna insieme a Fabio Quartararo. Quarto posto per Arenas davanti a Ogura, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo), Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), Joe Roberts (Italtrans Racing Team) e Jeremy Alcoba (Liqui Moly Intact GP) che completa la top ten.

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In prima fila troviamo anche Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team) e Alonso Lopez (+Ego Speed Up). Vietti precede Arenas di 101 millesimi mentre Lopez risale dalla 17^ alla terza posizione e conquista un’ottima terza casella sullo schieramento.

Aron Canet (Flexbox HP40) partirà quarto davanti a Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) e Lorenzo Dalla Porta (Italtrans Racing Team). Settimo crono per Fermin Aldeguer (+Ego Speed Up) – a terra alla curva 8 – alle spalle del quale troviamo i primi due della classifica mondiale, ovvero Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) e Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo).

Decimo tempo per la wildcard Mattia Pasini (Inde GASGAS Aspar Team) che si mette dietro Somkiat Chantra (Idemtsu Honda Team Asia), Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP), Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) e Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) che dovrà scontare un Long Lap Penalty per aver guidato a bassa velocità in FP3 mentre si trovava in traiettoria. Dietro di loro ecco Joe Roberts (Italtrans Racing Team), Jorge Navarro (Flexbox HP40) e Filip Salac (Gresini Racing Moto2™).

Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) scatterà 18° davanti a Manuel Gonzalez (Yamaha VR46 Master Camp Team), Barry Baltus e Jeremy Alcoba (Liqui Moly Intact GP).

Questi sono i primi dieci alla fine della Q2 della Moto2:
1. Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) – 1:35.996
2. Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team) + 0.101
3. Alonso Lopez (+Ego Speed Up) + 0.190
4. Aron Canet (Flexbox HP40) + 0.377
5. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) + 0.401
6. Lorenzo Dalla Porta (Italtrans Racing Team) + 0.471
7. Fermin Aldeguer (+Ego Speed Up) + 0.486
8. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) + 0.493
9. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) + 0.531
10. Mattia Pasini (Inde GASGAS Aspar Team) + 0.571

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Un vero peccato, perché Vietti era perfettamente in linea per puntare alla vittoria. La caduta quando mancano 7 giri dal termine, mentre era in lotta per il la seconda posizione. Una scivolata che ha tolto Vietti dai giochi, lasciando a Chantra il secondo gradino del podio per completare la festa del Team Asia. Il distacco sotto la bandiera a scacchi è di +0.173 tra i due team mate. A completare il podio, con il terzo posto, Jake Dixon (+7.854), in duello fino all’ultimo contro Pedro Acosta, primo di un quartetto tutto spagnolo che vede a seguire Fernandez, Canet e Lopez. Augusto Fernandez, con il quinto posto,  deve pertanto cedere la leadership provvisoria in generale per un solo punto.

Giornata deludente per gli italiani, che, Celestino Vietti a parte, non riescono a mettersi in luce sulla pista austriaca. La gara per i colori italiani inizia subito male, e con la giusta dose di apprensione, per la caduta di Alessandro Zaccone, con tanto di barella per prestare soccorso all’italiano e successivi accertamenti in clinica mobile per una forte contusione al piede destro.

Sul finale di gara cade Celestino Vietti, ma non solo. Anche Tony Arbolino e Lorenzo Dalla Porta assaggiano il duro asfalto austriaco. Nonostante le moto in posizione pericolosa la corsa continua, con Vietti costretto al ritiro dopo essere ripartito dal fondo. Al traguardo solo due nostri piloti. Il primo è Niccolò Antonelli, 16esimo, poi Simone Corsi, 20esimo. Credito fotografico Twitter

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Ogura davanti a tutti

Lopez firma un 1:33.981 ma Ogura è subito dietro di lui. Jake Dixon (Zinia GASGAS Aspar Team) a meno di tre minuti dalla fine si porta in seconda posizione ma poi ad avere la meglio in 1:33.933 è Ogura che va così a prendersi la seconda pole della sua carriera in Moto2™.

Dixon termina il turno con il quarto tempo davanti a Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) e Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) mentre Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) è settimo.

Ottavo tempo per Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP) che si mette alle spalle Albert Arenas (Zinia GASGAS Aspar Team) e Lorenzo Dalla Porta (Italtrans Racing Team). 11° crono per Cameron Beaubier (American Racing) che fa meglio di Fermin Aldeguer (CAG Speed Up) e Aron Canet (Flexbox HP40), caduto alla curva 1. Dietro allo spagnolo ecco Filip Salac (Gresini Racing Moto2™), Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team), Jorge Navarro (Flexbox HP40) e Barry Baltus (RW Racing GP).

25^ posizione sullo schieramento per Niccolò Antonelli (Mooney VR46 Racing Team), caduto alla curva 2a.

Questi sono i primi dieci alla fine delle qualifiche in Moto2™:
1. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) – 1:33.933
2. Alonso Lopez (CAG Speed Up) + 0.048
3. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) + 0.168
4. Jake Dixon (Zinia GASGAS Aspar Team) + 0.171
5. Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) + 0.172
6. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) + 0.193
7. Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) + 0.237
8. Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP) + 0.312
9. Albert Arenas (Zinia GASGAS Aspar Team) + 0.321
10. Lorenzo Dalla Porta (Italtrans Racing Team) + 0.324

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Joe Roberts (Italtrans Racing Team) scatta benissimo e va al comando. Alla fine del primo giro in testa c’è Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) che poi cede la prima posizione a Lopez, partito ottavo.

Partenza non ottimale per il leader della classifica mondiale Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) che poi sconta un Long Lap Penalty rischiando anche di cadere e rientrando in pista in 11^ posizione a oltre quattro secondi dalla testa della gara.

Lopez, Aron Canet (Flexbox HP40), Ogura e Fernandez allungano mentre Dixon colma il gap: davanti dunque ci sono cinque piloti alle spalle dei quali ecco Albert Arenas (GASGAS Aspar Team).

A nove giri dalla fine Lopez ha un secondo di margine su Fernandez che si mette dietro Canet mentre Arenas cade alla curva 4.

Fernandez al 13° passaggio firma il giro veloce della gara e mette nel mirino Lopez. A quattro giri dalla fine infuoca la lotta per il podio tra Dixon, Ogura e Canet. Lo spagnolo e il britannico si scambiano le posizioni, poi Ogura tocca leggermente il posteriore di Canet.

Lopez al comando si difende alla grande: si decide tutto all’ultimo giro alla Brooklands, il punto in cui Fernandez piazza un sorpasso da campione su Lopez che gli vale il secondo successo di fila e che gli permette di portare a 13 i punti di vantaggio in classifica.

Per Lopez si tratta di un grande podio, completato da Dixon.

Ogura arriva quarto davanti a Canet, Vietti, Roberts, Jorge Navarro (Flexbox HP40), Filip Salač (Gresini Racing Moto2™) e Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team).

Ora Fernandez è in testa alla classifica con 13 punti su Ogura e 15 su Vietti.

Questi sono i primi dieci alla fine della gara della Moto2™ a Silverstone:
1. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo)
2. Alonso Lopez (CAG Speed Up) + 0.070
3. Jake Dixon (GASGAS Aspar Team) + 0.662
4. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) + 1.741
5. Aron Canet (Flexbox HP40) + 1.946
6. Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) + 5.440
7. Joe Roberts (Italtrans Racing Team) + 7.528
8. Jorge Navarro (Flexbox HP40) + 10.647
9. Filip Salac (Gresini Racing Moto2) + 11.646
10. Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) + 12.259

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Lo spagnolo ha avuto una giornata tutt’altro che facile quando Joe Roberts dell’Italtrans lo ha sfidato fino agli ultimi secondi terminando solamente a 0,034 secondi dal suo rivale mentre Ai Ogura completa la prima fila per il GP di Gran Bretagna. Nonostante avesse dominato nelle FP3, Jake Dixon di GasGas Aspar è stato costretto ad accontentarsi della seconda fila, in sesta, dopo una caduta a metà sessione alla curva 14.

Rory Skinner è uscito per la sua prima sessione di qualifiche in Moto2 davanti a un pubblico di casa gremito e in perfette condizioni sull’americano Raving Kalex. Manuel Gonzalez di VR46 Master Camp ha guidato la classifica con un 2’04.788 nella lotta finale per la promozione con Jorge Navarro di Flexbox, Barry Baltus di RW Racing e Fermin Aldeguer di Speed ​​Up che hanno completato l’importantissimo top four a metà della fase.

Lorenzo Dalla Porta si è unito alla lotta in testa negli ultimi cinque minuti quando Baltus è uscito dalla contesa con il vincitore della gara di inizio stagione Somkiat Chantra al sesto posto. Skinner ha migliorato il suo compagno di squadra temporaneo Sean Dylan Kelly al 12° e 13° posto, mentre il suo ritmo è migliorato con un 2’06.7.

Una strepitoso giro in ritardo di Alessandro Zaccone ha portato il pilota Gresini al secondo posto prima che Navarro migliorasse per prendere il comando e far scendere l’italiano al terzo posto. Chantra si è assicurata la promozione finale quando Dalla Porta è uscito quinto e Skinner è salito al decimo con un impressionante 2’05.937.

Con Sam Lowes fuori combattimento a causa di una lussazione alla spalla subita venerdì, tutti gli occhi del pubblico britannico erano puntati su Dixon quando è iniziata la sparatoria della classe intermedia della pole. Roberts ha stabilito il primo benchmark con un 2’04.752 di Bo Bendsneyder di SAG e del collega americano Cameron Beaubier mentre Dixon ha aperto il suo conto al quarto posto.

I progressi a metà sessione hanno trovato Albert Arenas di Aspar al comando di Fernandez prima che Celestino Vietti di Mooney VR46 rubasse il secondo posto alla KTM. Dixon è caduto sul ponte alla curva 14 con poco più di cinque minuti dalla fine, ma subito attivo e funzionante, Vietti ha fatto lo stesso alla curva nove mentre la sessione proseguiva.

Fernandez ha spostato il riferimento con un 2’04.130 mentre Dixon è sceso all’11° posto. Roberts cerca di sfidare dalla quinta posizione con Ogura della Honda in vantaggio di poco. La coppia ha rivendicato il secondo e il terzo in ordine opposto mentre Dixon si è spinto al sesto posto. L’americano dista solo 0.058 dal polo provvisorio.

Fernandez si è assicurato la pole con un miglioramento di 2’04.103 mentre la bandiera a scacchi sventolava. Roberts è caduto a soli 0,034 secondi nel suo ultimo sforzo con Ogura che ha completato i festeggiamenti in prima fila mentre Dixon si è consolidato sesto con i suoi miglioramenti in ritardo nonostante l’incidente, a 0,007 secondi dal leader del campionato Vietti.

Foto: MotoGP

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Con la sua prima pole e la vittoria ottenuta nella prima metà della sua stagione d’esordio nella classe intermedia, il rookie ha sostenuto la sua vittoria al Mugello con un secondo podio al Sachsenring. Un incidente in allenamento prima di Assen, però, ha intaccato lo slancio dello spagnolo e lo ha mandato in pausa estiva prima del previsto con un femore rotto.

“È importante tornare nella migliore forma possibile e queste settimane di riposo mi consentono di concentrarmi ancora di più sul ritorno al cento per cento della forma fisica”, ha detto Acosta del suo recente infortunio. “Sto facendo molte ore di fisioterapia e sto lavorando sodo in palestra per perdere meno massa muscolare possibile.

“Adattarsi alla Moto2 non è stato facile come avrei voluto, ma se fosse facile non sarebbe così divertente”, ha proseguito, riflettendo sulla prima metà dell’anno. “Alla fine ci dà una motivazione in più per continuare a lavorare e dare il massimo. Penso che ci siamo presi il tempo necessario per adattarci e arrivare dove siamo oggi.

“E’ positivo, nonostante non abbiamo iniziato l’anno come avremmo voluto. Dopo due gare consecutive fuori dai punti in Argentina e Portogallo, e dopo una caduta in Francia quando ero in testa, siamo riusciti a capovolgere la situazione.

“Siamo arrivati ​​alla pausa estiva con una vittoria, un secondo posto e una pole, quindi siamo al punto in cui volevamo essere, anche se mi sarebbe piaciuto raggiungere quel livello ad inizio stagione.

“Abbiamo dimostrato di avere ritmo e di essere forti sotto questo aspetto”, ha continuato il 18enne. “Nonostante sia partito molto indietro in diverse gare, sono stato in grado di reagire e finire in una buona posizione, e persino di lottare per la vittoria. Abbiamo ancora margini di miglioramento, ma era importante essere forti in termini di ritmo”.

Mentre il GP d’Italia ha portato ad Acosta la sua vittoria da rookie d’esordio, non è stato il suo preferito dai primi dieci round.

“Le Mans è stata una delle gare migliori, anche se abbiamo perso la vittoria a causa della caduta”, ha ammesso. “E’ stato il momento in cui abbiamo fatto quel passo avanti che ci ha permesso di essere al top. Anche il Sachsenring è stato un round speciale, perché siamo partiti dal fondo della griglia e siamo saliti sul podio. Tutte le gare sono state buone, ma metterei queste due anche al di sopra della vittoria del Mugello.

“La cosa più importante ora è tornare e riprendere il ritmo”, ha detto, guardando avanti alle nove gare rimanenti del 2022. “A causa dell’infortunio dovremo ricominciare, andando passo dopo passo e non commettere errori, per essere allo stesso livello di come eravamo in Germania.

“Le qualifiche sono il punto su cui dobbiamo lavorare di più”, ha riconosciuto. “Se riusciremo ad essere forti il ​​sabato, sarebbe una grande spinta per le gare. Abbiamo il passo, ma è importante che domenica partiamo da una buona posizione in griglia.

L’obiettivo è cercare di chiudere l’anno nel migliore dei modi. Questa è la mia prima stagione in Moto2 e abbiamo completato la prima metà della stagione in buona forma, in termini di forma fisica. Vogliamo tornare a quel punto il prima possibile e continuare con quei progressi che abbiamo fatto fino ad ora”.

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Alla prima curva Dixon è davanti al suo compagno di box in casa Inde GASGAS Aspar Albert Arenas. Alonso Lopez (MB Conveyers Speed Up) parte molto bene dalla quinta casella e poi passa Arenas e Dixon. Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP) al quarto giro si mette dietro Arenas ed è terzo.

Fernandez ricuce sui primi e approfitta di un piccolo errore di Arenas al quinto giro. Schrötter passa Dixon ed è secondo mentre Arenas scavalca Fernandez.

Arenas passa Dixon al settimo giro, poi è Schrötter ad andare in testa grazie a un sorpasso su Lopez. Fernandez passa Dixon mentre Lopez cede il secondo posto ad Arenas e il terzo a Fernandez.

Schrötter ha tutte le carte in regola per andare a prendersi quella vittoria tanto attesa ma il tedesco cade al 12° giro e lascia così il primo posto ad Arenas. Alla tornata successiva Lopez risorpassa Fernandez che però replica al 15° giro.

Vietti e Ogura lottano per l’ottavo posto e firmano una gara di rimonta: il piemontese parte 11° mentre nei primi giri il giapponese scivola perfino in 16^ posizione.

Lopez è sesto dopo essere finito lungo e Dixon può approfittarne per tornare in zona podio. Vietti riceve un track limits warning. Al 17° giro Fernandez si mette dietro Arenas alla De Strubben mentre Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) fa impazzire i tifosi di casa quando sorpassa Dixon per il terzo posto: l’olandese alla fine di questo giro però commette un errore e viene passato da Dixon e Cameron Beaubier (American Racing).

Dixon poco dopo risupera Beaubier e tenta di riportarsi su Fernandez e Arenas che nel frattempo hanno preso dei decimi di margine. Ogura passa Bendsneyder all’inizio del 19° giro e anche Vietti guadagna una posizione.

Ogura al 20° giro si mette dietro Beaubier mentre Dixon strappa il secondo posto ad Arenas. All’inizio del 21° giro Vietti sale in quinta posizione e Ogura è tra i primi tre.

Il giapponese attacca Dixon all’interno e poi anche Arenas si mette dietro il britannico che però risponde all’inizio del 23° giro. La gara dello spagnolo termina anzitempo a causa di una caduta di cui beneficia Vietti che ora è quarto dietro a Fernandez, Ogura e Dixon.

Ogura al 20° giro si mette dietro Beaubier mentre Dixon strappa il secondo posto ad Arenas. All’inizio del 21° giro Vietti sale in quinta posizione e Ogura è tra i primi tre.

Il giapponese attacca Dixon all’interno e poi anche Arenas si mette dietro il britannico che però risponde all’inizio del 23° giro. La gara dello spagnolo termina anzitempo a causa di una caduta di cui beneficia Vietti che ora è quarto dietro a Fernandez, Ogura e Dixon.

Questi sono i primi dieci alla fine della gara della Moto2:

1. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) – 1:36.736
2. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) + 0.660
3. Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) + 0.725
4. Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) + 0.758
5. Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) + 1.485
6. Alonso Lopez (MB Conveyors Speed Up) + 5.417
7. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) + 5.553
8. Joe Roberts (Italtrans Racing Team) + 7.396
9. Manuel Gonzalez (Yamaha VR46 Master Camp Team) + 7.589
10. Filip Salac (Gresini Racing Moto2) + 7.691

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La temperatura dell’aria supera i 33° mentre l’asfalto è bollente con i suoi 47° e in queste condizioni torride la gara di 28 giri prende il via con Lowes che ha mantenuto il suo vantaggio dall’ex compagno di squadra Fernandez prima che l’eroe locale Marcel Schrotter si portasse in seconda posizione partendo dal quinto posto. Dixon viene superato da Joe Roberts per il quinto e il sesto posto con Arenas quarto dopo la prima curva.

Lo spagnolo di Aspar è tornato in lizza per il podio mentre superava la KTM ma le posizioni si sono invertite nuovamente quando Pedro Acosta ha retrocesso Dixon al settimo posto con Tony Arbolino di Marc VDS, Fermín Aldeguer di Speed Up e Aron Canet di Flexbox HP40 che hanno completato la top ten nelle fasi iniziali.

Lowes e Schrotter hanno iniziato a controllare, il duo si è diviso di un quarto di secondo con un’ulteriore metà che li separa da Arenas e dalle KTM in avanzata. Fernandez torna in terza posizione con quattro giri veloci mentre Acosta si porta quinto.

La KTM di Ajo è salita al secondo posto ai danni di Schrotter. Jorge Navarro cade alla curva 13 mentre Dixon è sceso al nono posto e Fernandez ha fatto la sua mossa per portarsi al comando della gara nel corso del terzo giro.

I rivali per il titolo Ai Ogura e Celestino Vietti si trovano nelle retrovie rispettivamente in 11° e 13° posto a 22 giri dalla fine. Acosta, Schrotter e Arenas si scambiano le posizioni nella lotta per la posizione finale sul podio con Canet indietro di sei decimi in sesta. Dixon svanisce ai margini della zona punti con solo Cameron Beaubier e Manuel Gonzalez dietro nella top 15.

Fernandez ha mantenuto un vantaggio di 1,7 secondi su Lowes con dieci giri disputati. Acosta è a poco meno di un secondo dietro con Schrotter saldamente al terzo posto. Arenas e Canet tengono duro tra i primi sei con un distacco di 1.5s ai danni di Roberts. L’americano inizia a soffrire e tempo qualche giro si ritrova risucchiato dal gruppo scivolando all’11° posto. Nel mentre, Antonelli finisce nella ghiaia.

Lowes ha ceduto ad Acosta mentre la KTM di Ajo ha bloccato i primi due a metà gara. Un errore alla curva due del britannico lascia la porta aperta ad Acosta.

Vietti è stato il prossimo pilota a sbagliare alla curva uno del Sachsenring dopo aver recuperato due posizioni dall’undicesimo posto a sette giri dalla fine.

Quattro giri alla fine e Lowes sembrava avere il ritmo, ma faticava a trovare una via d’uscita sul campione del mondo in carica della Moto3. Il britannico studia il rivale prima di superarlo alla Sachsen Kurve e il duello con Acosta è proseguito anche nel giro seguente.

Schrotter si porta sul terzo gradino del podio al penultimo giro ai danni Lowes prima di restituire il favore al tedesco nel settore finale e con ancora un giro da percorrere.

Fernandez taglia il traguardo in solitaria con nove secondi su Acosta e Lowes, arrivati ai ferri corti con Schrotter nell’ultimo giro e il pilota di casa vede sfumare la gioia del podio davanti ai suoi tifosi.

Aldeguer ha guidato Arenas, Lopez, Ogura e Canet tra i primi nove con Arbolino al decimo posto.

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Lowes davanti a tutti

Arenas in un primo momento in Q2 firma il miglior crono grazie a un 1:23.765 ma poi è Lowes a risalire e dall’ottava posizione si porta in testa mentre Raul Fernandez in 1:23.825 è terzo.

Quarto crono per Jake Dixon (GASGAS Aspar Team), il più veloce in Q1. Il quinto tempo lo realizza il tedesco Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP) che si mette alle spalle Aron Canet (Flexbox HP40). Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) aprirà la terza fila.

Vietti ottavo, per lui gara di rimonta

Passaggio in Q1 per il leader della classifica iridata Celestino Vietti che alla fine della Q2 realizza l’ottavo tempo mentre il suo rivale nella lotta per il titolo Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) partirà 14°.

Joe Roberts (Italtrans Racing Team) e Cameron Beaubier (American Racing) completano la top ten davanti a Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo), Alonso Lopez (MB Conveyors Speed Up) e Fermin Aldeguer (MB Conveyors Speed Up).

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Il sorpasso di Fernandez è stato su un altro pilota che aveva trascorso parecchi giri in prima posizione durante la gara, Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team), e il britannico ha preso la bandiera a scacchi in quarta posizione, davanti a Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP) e Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo). Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) è arrivato settimo e mantiene la seconda posizione nel Campionato del Mondo, ma a 16 punti di ritardo rispetto a Vietti.

Roberts è andato in fuga quando le luci del semaforo si sono spente, ma è stato Dixon, in frenata in ritardo all’esterno, a guidare il gruppo già dalla prima curva. Tuttavia, ha mantenuto la posizione solo fino alla curva 5, dove è stato superato da Roberts all’interno, mentre Canet ha preso il terzo posto. Appena dietro di loro, Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team) ha superato il pole-sitter Vietti per il quarto posto nelle curve 7 e 8.

Al passaggio successivo Canet supera Dixon alla curva 4 la prossima volta. All’inizio del 3° giro, la battaglia per il Campionato del Mondo in tra Vietti e Ogura, a pari punti all’inizio della giornata, è iniziata sul serio quando il pilota giapponese ha frenato in ritardo ed è passato all’interno dell’italiano per la quinta posizione alla curva 1. Ogura ha poi ceracto di superare Arenas al giro 5 alla curva 5, ma non è riuscito nella manovra e ha trascorso i successivi tre giri scambiando posizioni con Vietti.

Vietti si era finalmente scrollato di dosso Ogura quando quest’ultimo ha ceduto la sesta posizione ad Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo). Ogura è stato poi coinvolto in un duello con Schrötter che ha visto i due entrare in contatto alla curva 10, prima che il tedesco finalmente facesse sua la settima posizione al giro 9.

La gara si stava svolgendo bene per Roberts, saldamente al comando, ma all’undicesimo giro l’americano getta tutto alle ortiche con una caduta alla curva 5. La lotta per la vittoria si riapre con Dixon, Canet, Arenas, Vietti e Fernandez, con Schrötter in lizza per il gradino più alto del podio.

Vietti ha tentato di superare Arenas per il terzo posto alla curva 10 al giro 12 e lo spagnolo consegna la posizione all’italiano andando largo due curve più tardi. Canet supera Dixon e si porta al comando e lo stesso fa Vietti due giri più tardi: il palcoscenico era pronto per un finale avvincente.

La curva 10 si dimostra il terreno ideale per Vietti per mietere sorpassi e l’italiano al 16° giro infila Canet all’interno ma quest’ultimo si riprende la posizione qualche giro dopo. I due si scambiamo le posizioni di vertice nei successivi giri e inizia l’ultimo passaggio con Canet al comando davanti a Celestino.

Sembrava che Canet potesse finalmente ottenere la sua prima vittoria in assoluto nella classe intermedia ma è andato largo alla curva 10 nell’ultimo giro e Vietti non ha sprecato l’occasione. L’italiano si infila nel piccolo spazio che era stato lasciato aperto, e ha guidato verso la vittoria per solamente 0,081 secondi mettendo in cascina un bottino di 25 punti dopo il ritiro del Mugello.

Nel frattempo, la corsa per l’ultimo gradino del podio alla fine è diventata una gara in due. Arenas aveva già ceduto la quarta posizione a Fernandez e la quinta a Schrötter quando si fermò per un apparente problema tecnico, a poco più di due giri dalla fine. Schrötter non è riuscito a mantenere il contatto con i primi quattro, ma Fernandez stava andando con Dixon, e quando il pilota Aspar è andato largo alla curva 12 all’ultimo giro, il pilota KTM Ajo si è portato al terzo posto.

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Il leader del Mondiale, a pari punti in classifica con Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) e KO in Italia per un guasto tecnico, ha siglato il miglior crono nelle Q2 della Moto2 precedendo Aron Canet (Flexbox HP40), anche lui a secco nello scorso GP a causa di una scivolata. Fra i due, un niente: 8 millesimi. 

Terzo Joe Roberts (Italtrans Racing Team), mentre ad aprire la seconda fila saranno i compagni di squadra Jake Dixon e Albert Arenas, targati GASGAS Aspar Team. Sesto Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team). 

Decimo Ogura, mentre il vincitore dello scorso Gran Premio, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo), ha chiuso le Q2 in dodicesima posizione. Si prospetta una gara in rimonta, quindi, per il pilota che una settimana fa ha battuto il record come più giovane vincitore di un GP nella classe intermedia, in precedenza detenuto dall’8 volte iridato Marc Marquez. 

Quindicesimo Lorenzo Dalla Porta (Italtrans Racing Team), 18esimo Tony Arbolino (ELF Marc VDS Racing Team). 

Moto2 Q2 Top 10:

1. Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) – 1:43.823
2. Aron Canet (Flexbox HP40) + 0.008
3. Joe Roberts (Italtrans Racing Team) + 0.179
4. Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) + 0.222
5. Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team) + 0.226
6. Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) + 0.367
7. Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) + 0.584
8. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) + 0.607
9. Marcel Schrotter (Liqui Moly Intact GP) + 0.654
10. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) + 0.668

​QUI LA CLASSIFICA INTEGRALE!

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Joe Roberts (Italtrans Racing Team) termina secondo mentre l’ultimo gradino del podio è del giapponese Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia). Problema tecnico per Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) nelle ultime fasi mentre si trovava in terza posizione. Il poleman Aron Canet (Flexbox HP40) verso metà gara era secondo dietro ad Acosta ma è caduto.

Acosta davanti a Canet nella prima parte di gara

Canet scatta dalla pole position ma Acosta è eccezionale in staccata alla San Donato. Sam Lowes passa Canet alla Casanova/Savelli ma lo spagnolo replica al secondo giro. Lowes lotta con il suo compagno di box in casa Elf Marc VDS Racing Team Tony Arbolino per la terza posizione.

Acosta e Canet prendono un secondo di margine nei confronti degli inseguitori ma al 13° giro Canet perde l’anteriore alla Bucine e finisce nella ghiaia.

Acosta è sempre al comando ma dietro di lui non mancano i duelli: oltre a quello tra Lowes e Arbolino assistiamo anche al confronto tra Roberts e Ogura mentre Vietti continua la sua rimonta dopo essere scivolato in decima posizione a inizio gara.

Il leader della classifica mondiale supera la wildcard Mattia Pasini (Inde GASGAS Aspar Team) al sesto giro mentre al nono giro Ogura passa Lowes e poi il lombardo che però replica poco dopo.

Ogura sorpassa Arbolino al 13° giro alla San Donato mentre Lowes sale in sesta posizione. Roberts e Vietti sono terzo e quarto davanti ad Arbolino.

All’inizio del 19° giro Arbolino si tocca con Lowes che cade: il lombardo viene sanzionato con un Long Lap Penalty.

A meno di tre giri dalla fine Vietti è terzo ma deve arrendersi a quello che sembra un problema meccanico.

Acosta vince la gara con quattro secondi di vantaggio su Roberts mentre il terzo posto è di Ogura che precede Arbolino e Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo). In top ten troviamo anche Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team), Cameron Beaubier (American Racing), Alonso Lopez (MB Conveyors Speed Up), Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP) e Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team). Pasini chiude la zona punti arrivando 15°.

L'articolo GP Italia Moto2: Acosta, vittoria da record al Mugello! proviene da Giornalemotori.

Dopo la grande giornata all’insegna del tricolore nella classe MotoGP, la prima bandiera italiana in Moto2 sventola sul quarto posto ottenuto da Celestino Vietti con i colori del Mooney VR46 Racing Team. Alle sue spalle Mattia Pasini con la Gas Gas del Team Aspar, che si porta a casa la quinta posizione in griglia dopo aver ottenuto l’accesso in Q2 con il miglior tempo alla fine della Q1, davanti a Tony Arbolino. Il pilota dell’Elf Marc VDS Racing Team in Q2 riesce a conquistare l’ottavo tempo alle spalle di Ogura e Roberts.

Lorenzo Dalla Porta è 11esimo, Alessandro Zaccone 22esimo, Simone Corsi 25esimo, mentre Niccolò Antonelli è solo 28esimo.

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Non sempre però va tutto secondo i piani, e così Acosta, incalzato proprio da Fernandez, butta la gara con una scivolando proprio quando era in testa. Strada aperta verso la vittoria, quindi, per Fernandez. Una vittoria non certo regalata, ma frutto di un costante lavoro di perfezionamento. Tenendo anche presente che Fernandez non ha commesso errori, cosa che invece è capitata non solo ad Acosta, come visto, ma anche a molti altri piloti che non sono riusciti a completare la gara: Antonelli, Arbolino tra i nostri sono finiti a terra. Così come Albeguer, Lopes che centra l’incolpevole Arenas, Rodrigo, Baltus, Dizon e Ramirez. Tutti fuori dai giochi.

Giornata difficile dunque in Moto 2, anche per i colori italiani. Il primo dei nostri portacolori è Celestino Vietti, con i colori del Mooney VR46 Racing Team. Vietti si accontenta dell’ottava posizione, staccato però di 20 secondi dal vincitore. Stefano Manzi è decimo, Lorenzo Dalla Porta è 12esimo, Simone Corsi 16esimo, Alessandro Zaccone 18esimo.

In ottica campionato Celestino Vietti resta leader con 108 punti. In seconda posizione a quota 92 troviamo Ai Ogura, mentre Aron Canet, terzo a quota 89, precede il nostro Tony Arbolino in quarta posizione a 70 punti.

Credito fotografico Lulop.com

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Era Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) a segnare il passo nella seconda parte delle qualifiche, tolto però dai giochi da un highside alla curva 8. Il britannico, apparso in difficoltà dopo il volo, è stato accompagnato ai box su uno scooter. 

Il primo a battere il crono dell’inglese è stato Fernandez, presto battuto da Acosta, autore di un 1:35.803. L’ultimo a prenotare la prima fila per lo start di domenica è stato Dixon, che si è messo fra i due piloti KTM Ajo con un 1:35.921.

Nonostante tutto, Lowes ha concluso con il quarto crono davanti ad Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar) e Alonso Lopez, che ha sostituito Romano Fenati nella squadra MB Conveyors Speed ​​Up.

Ad aprire la terza fila due protagonisti dello scorso round a Jerez: Aron Canet (Flexbox HP40), secondo in Spagna, e Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia), vincitore in Andalusia e vittima oggi di una caduta. A completare la top 10, Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) e Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), con Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), velocissimo nelle libere, 11° dopo una caduta.

Vietti, impantanato nella Q1, partirà dalla 19a casella. 

Moto2™ Q2 Top 10:
1. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) – 1:35.803
2. Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) + 0.118
3. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) + 0.160
4. Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) + 0.268
5. Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team) + 0.285
6. Alonso Lopez (MB Conveyors Speed Up) + 0.466
7. Aron Canet (Flexbox HP40) + 0.500
8. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) + 0.506
9. Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) + 0.538
10. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) + 0.548

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Nelle prime sei gare della stagione, Lowes si è sempre battuto per le posizioni di vertice salvo poi incappare in qualche battuta d’arresto nelle prime due gare della stagione europea e nel disastroso incidente del primo giro ad Austin e il pilota britannico spera di rovesciare il trend negativo delle ultime tre gare con un buon risultato in Francia.

Il successo dei due giorni di test della scorsa settimana al Circuit de Barcelona-Catalunya in Spagna vede Lowes arrivare a Le Mans desideroso di ritrovare la sua forma da podio e aggiungere un secondo successo francese al suo conteggio.

“Mi piace molto Le Mans perché è una pista che presenta molte frenate dure, e questa è un’area in cui sento che siamo sempre molto forti”, ha spiegato Lowes prima di attraversare la Manica. “Devi essere aggressivo molto aggressivo in staccata e questo si adatta al mio stile.

“Ho già ottenuto una vittoria con l’Elf Marc VDS Racing Team a Le Mans e questa è un’esperienza e un’emozione che mi piacerebbe provare di nuovo.”

“Abbiamo bisogno di un buon risultato questo fine settimana perché tre ritiri di fila non sono l’ideale. Due di loro erano fuori dal mio controllo, ma sto guidando bene e non vedo l’ora di essere competitivo e ritrovare un po’ di slancio con un buon piazzamento a punti”.

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Ogura è partito dalla sua prima pole position nella classe intermedia insieme al duo Elf di Arbolino e Lowes mentre i semafori davano il via alla gara di 23 giri. Canet di Flexbox HP40 si è qualificato quarto nonostante abbia subito un intervento chirurgico al raggio sinistro fratturato lunedì pomeriggio dopo il drammatico GP del Portogallo.

Ogura mantiene il comando della gara, Canet sale immediatamente al secondo posto con Fermin Aldeguer terzo. Sfortuna per Lowes, sceso all’ottavo posto dopo il contatto inziale contro il suo ex compagno di squadra Augusto Fernandez. Arbolino è tornato in lizza per il podio mentre il giro di apertura si è concluso con Somkiat Chantra, Celestino Vietti e Lowes ad inseguire.

Lowes si porta al quinto posto mentre inizia il secondo giro contava e Pedro Acosta cade alla curva sei dopo il contatto con il giovane Dixon che a quel momento era nono. Il ritmo di testa aumenta e Arbolino si porta fino al secondo posto con Canet e Chantra tra lui e il compagno di squadra Lowes mentre il britannico stabilisce il giro più veloce fino a quel momento.

Romano Fenati è caduto alla curva otto dopo soli sei giri mentre le voci della sua uscita anticipata dal team Speed Up si fanno sempre più insistenti. Lowes risale fino al quarto posto mentre Arbolino ingaggia una lotta con Canet per il secondo posto. La rimonta di Lowes si è conclusa bruscamente con una scivolata alla curva otto dopo altrettanti giri.

Chantra è stata il prossimo a soccombere al circuito andaluso quando la Honda è caduta alla curva nove un giro dopo con Cameron Beaubier anche lui fuori gara. Fernandez eredita il quarto posto con Vietti quinto ma a quasi tre secondi dietro il trio di testa.

Dixon ha cercato un modo per superare Aldeguer per il sesto posto prima che il britannico raccogliesse lo spagnolo alla curva 13 ponendo fine alla gara di entrambi nella ghiaia.

A metà gara il trio di testa è saldamente al comando con Ogura davanti e dietro, a mezzo secondo, Canet e Arbolino. Fernandez quarto con oltre 1 secondo di vantaggio dal leader del campionato Vietti mentre Marcel Schrotter e Joe Roberts seguono a ruota il pilota VR46.

Bo Bendsneyder supera l’americano per il settimo posto con sette giri ancora da completare; Schrotter ha fatto lo stesso su Vietti prima che l’italiano si riprendesse la posizione. Arbolino tenta di superare Canet prima che il divario aumenti ancora una volta.

L’ultimo giro è iniziato con Ogura che si avvicina alla sua prima vittoria in Moto2 con un vantaggio di quasi tre secondi. Arbolino tenta il tutto e per tutto per soffiare il secondo posto a Canet, ma inutilmente.

Il pilota giapponese ha conquistato la vittoria con 2,5 secondi dal determinato spagnolo mentre Arbolino completa il podio. Fernandez, Schrotter, Vietti, Bendsneyder, Roberts, Albert Arenas e Jorge Navarro completano la top 10.

Alessandro Zaccone e Jeremy Alcoba hanno guidato un impressionante stand-in ride da Stefano Manzi in 13a posizione dopo che l’italiano è entrato in azione dalle FP3 di sabato con Barry Baltus e Lorenzo Dalla Porta che hanno completato i piazzamenti a punti.

L'articolo Moto2: arriva la prima gioia di Ogura nel GP di Spagna. Arbolino a podio proviene da Giornalemotori.

Ad aprire la seconda fila sarà un eroico Aron Canet (Flexbox HP40), reduce da un’operazione dopo la caduta di massa di Portimao, nella quale è stato coinvolto. A sei giorni da un intervento chirurgico al radio sinistro, lo spagnolo non si è tirato indietro e ha dato battaglia per aggiudicarsi una pole position mancata per 8 centesimi di secondo. Al suo fianco scatteranno Fermin Aldeguer (Lightech Speed Up) e il leader della classifica Moto2™ Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team), che nella corsa al titolo precede proprio Ogura e Arbolino.  

Qualche grattacapo per Jake Dixon (Autosolar GASGAS Aspar Team), dominatore di tutte le sessioni di libere, che partirà dall’undicesima casella dopo una caduta. Deluso anche Jorge Navarro (Flexbox HP40), tredicesimo dopo aver affrontato e superato la Q1 insieme al compagno di squadra di Ogura, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), settimo.

Moto2 Q2, la Top 10:
1. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) – 1:41.289
2. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) + 0.010
3. Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) + 0.032
4. Aron Canet (FlexBox HP40) + 0.080
5. Fermin Aldeguer (Lightech Speed Up) + 0.331
6. Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing) + 0.452
7. Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) + 0.464
8. Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) + 0.526
9. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) + 0.612
10. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) + 0.625

LA CLASSIFICA INTEGRALE E’ QUI

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Aron Canet (Flexbox HP40) aveva ottenuto la pole position in condizioni difficili e lo spagnolo era ansioso di gustare il sapore della prima vittoria in Moto2 ma ha dovuto fare i conti con una agguerrita concorrenza.

Allo spegnimento dei semafori, l’americano è emerso dal secondo posto per prendere il comando della gara mentre dietro di lui Beaubier ha cercato di imporre il proprio ritmo con alle calcagna Canet, Arbolino e Somikiat Chantra, ma ha rimediato un long lap penalty. Il vantaggio dell’americano è durato poco e si è visto superare dallo spagnolo non appena la pioggia ha fatto capolino sul tracciato dell’Algarve.

Il leader del mondiale Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) si trovava in 11° posizione nei primi giri ed era impegnato in una furiosa rimonta dalla retrovie. Stesso scenario per Jeremy Alcoba, partito 26° e già in zona punti dopo soli sette giri.

La pioggia cade sempre più pesantemente e a 16 giri dalla fine la direzione gara decide di interrompere la gara. Si riparte non appena le condizioni della pista lo permettono per una mini gara di appena sette giri. Canet, Beaubier, Ogura, Zonta Van Den Goorbergh (RW Racing GP), Augusto Fernandez, Albert Arenas (Autosolar GASGAS Aspar Team), Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) e Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) non sono ripartiti.

Con 18 piloti in pista e Dixon al via dalla pole, Joe Roberts ha preso il comando e senza guardarsi indietro, ha aperto un divario di più di quattro secondi andando dritto verso la prima vittoria di un pilota americano nel campionato del mondo dal 2011, quando Ben Spies vinse ad Assen. L’americano non ha dato alcuna possibilità a Vietti o a Navarro (Flexbox HP40) di contendersi la vittoria.

Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP) e Manuel Gonzalez (Yamaha VR46 Master Camp Team) completano la top 5, davanti ad Alcoba. Più indietro troviamo Fermin Aldeguer (Lightech SpeedUp) seguito da Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team). La top 10 è completata da Barry Baltus (RW Racing GP) e Gabriel Rodrigo (Pertamina Mandalika SAG Team).

In una gara totalmente imprevedibile, Vietti vanta ora 90 punti, 34 in più rispetto a Ogura (56), mentre Arbolino (54) resta al terzo posto davanti a Roberts che, dopo la sua vittoria in Portogallo, vanta 49 punti, gli stessi di Canet. I piloti della classe intermedia avranno solo pochi giorni per recuperare perché dal 29 aprile al primo maggio saranno impegnati a scrivere un nuovo capitolo a Jerez.

1. Joe Roberts – (Italtrans Racing Team)  
2. Celestino Vietti – (Mooney VR46 Racing Team) + 2.818
3. Jorge Navarro – (Flexbox HP40)  + 2.991
4. Marcel Schrötter – (Liqui Moly Intact GP)  + 3.104
5. Manuel Gonzalez – (Yamaha VR46 Master Camp Team)  + 3.199
6. Jeremy Alcoba – (Liqui Moly Intact GP)  + 3.821
7. Fermin Aldeguer – (Lightech SpeedUp)  + 3.784
8. Bo Bendsneyder – (Pertamina Mandalika SAG Team)  + 4.648
9. Barry Baltus – (RW Racing GP)  + 8.103
10. Gabriel Rodrigo – (Pertamina Mandalika SAG Team) – + 8.880

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Prima della cruciale Q2, Marcos Ramirez (American Racing), il neovincitore del GP delle Americhe, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), Jorge Navarro (Flexbox HP40) e Zonta Van Den Goorbergh (RW Racing GP) sono stati i più veloci rivendicando gli ultimi quattro biglietti per la lotta per la pole position.

Dietro al trio di testa troviamo Arbolino che completerà la seconda fila della griglia insieme ad Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) e Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team). Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) sarà a capo della terza fila in settima piazza affiancato da Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) e Joe Roberts (Italtrans Racing Team). La top 10 è completata da Albert Arenas (Autosolar GASGAS Aspar Team).

La top 10:

1. Aron Canet (FlexBox HP40) – 1:44.151
2. Cameron Beaubier (American Racing) + 0.328
3. Jake Dixon (Autosolar GasGas Aspar Team) + 0.350
4. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) + 0.409
5. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) + 0.637
6. Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) + 0.676
7. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) + 0.747
8. Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) + 0.760
9. Joe Roberts (Italtrans Racing Team) + 0.764
10. Albert Arenas (Autosolar GasGas Aspar Team) + 0.848

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Vietti e Canet avevano costituito la prima fila insieme al poleman Cameron Beaubier (American Racing) ma tutti avrebbero incontrato una fine amara al rodeo americano. Un circuito che ha messo subito alla prova tutti i piloti con la sua famosa prima curva, dove Vietti ha superato Beaubier e ci sono stati i primi contatti tra Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP), Albert Arenas (Shimoko GASGAS Aspar Team) e un Fermin Aldeguer (MB Conveyors Speed Up) che si era precedentemente rifatto guidando il Warm Up.

Infatti, il primo passaggio attraverso la famosa curva 12, dopo il lungo rettilineo posteriore, avrebbe lasciato diversi piloti fuori gara. Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) ha giudicato male la sua frenata e ha preso Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) con lui, causando un incidente multiplo che ha coinvolto anche Aldeguer, Gabri Rodrigo (Pertamina Mandalika SAG Team) e Zonta van den Goorbergh (RW Racing GP). Una situazione molto incasinata che sarebbe un preludio a ciò che sarebbe venuto nelle posizioni di testa.

Dopo un inizio di stagione con più ombre che luci, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) aveva trovato la chiave e dopo essersi qualificato sulla griglia nella top 10, è salito rapidamente nella top 5 in gara per aspirare al suo primo grande risultato. Davanti, Canet e Vietti erano protagonisti di un duello da ricordare, con lo spagnolo che prende il comando mentre entrambi cercavano di aprire un varco dai rivali. Acosta, tuttavia, ha avuto poco tempo per fantasticare sul suo primo podio nella categoria, come si è schiantato alla curva 3, nella zona di looping, mentre segue Arbolino e Dixon. Dietro di loro, Jorge Navarro (Flexbox HP40) ha completato il suo ‘long lap’ in sospeso ed era ancora in gara.

Canet, con mezzo secondo su Vietti, il leader del campionato cade alla curva 6. Uno scenario idilliaco per lo spagnolo che ipoteca il comando della classifica generale nel caso in cui vincesse. Tuttavia, quando aveva un secondo e mezzo di vantaggio sui rivali il valenciano è scivolato all’ottavo giro, alla curva 7. Un’occasione mancata che, curiosamente, ha fornito un’opportunità d’oro per altri piloti, come Arbolino era sul punto della sua prima vittoria nella classe intermedia.

A 10 giri dalla fine, sia Arbolino, che Dixon e Ogura difendono il proprio vantaggio. Nonostante il duro tentativo curva per curva, del giapponese per il primo posto, il lombardo va dritto verso la vittoria.

Gli ultimi giri hanno visto Beaubier e Schrötter duellare per il quarto posto, che è finito crudelmente per il pilota di casa quando è caduto alla curva 16. Davanti, Arbolino, Ogura e Dixon ratificato un podio, con Schrötter e Navarro chiudono la top 5. Dopo una gara molto solida, Jeremy Alcoba (Liqui Moly Intact GP) è stato il miglior rookie al sesto posto, seguito da Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) e Joe Roberts (Italtrans Racing Team). Completano la top ten Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) e Barry Baltus (RW Racing GP).

In una gara in cui solo 17 piloti hanno tagliato il traguardo, Arenas, Marcos Ramirez (MV Agusta Forward Racing), Manu Gonzalez (Yamaha VR46 Master Camp Team), Filip Salac (Gresini Racing Moto2) e Romano Fenati (MB Conveyors Speed Up) entrano in zona punti. Con questi risultati, Vietti rimane leader con 70 punti, 14 più di Ogura (56), mentre Arbolino (54) sale al terzo posto davanti a Canet (49). La top 5 è completata da Chantra (45) nonostante abbia subito un incidente. Tra due settimane, a Portimao, un nuovo capitolo sarà scritto nella lotta per il titolo della classe intermedia 2022. 

La top 10:

1. Tony Arbolino – (Elf Marc VDS Racing Team)
2. Ai Ogura – (Idemitsu Honda Team Asia) – +3.439
3. Jake Dixon – (Shimoko GASGAS Aspar Team) – +4.787
4. Marcel Schrötter – (Liqui Moly Intact GP) – +14.529
5. Jorge Navarro – (FlexBox HP40) – +16.347
6. Jeremy Alcoba – (Liqui Moly Intact GP) – +17.388
7. Bo Bendsneyder – (Pertamina Mandalika SAG Team) – +17.631
8. Joe Roberts – (Italtrans Racing Team) – +19.784
9. Augusto Fernández – (Red Bull KTM Ajo) – +24.595
10. Barry Baltus – (RW Racing GP) – +30.291

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Celestino Vietti non si è sentito molto bene durante le prove libere, costringendo il pilota della Moto2 a passare attraverso un’insolita Q1. Fin dall’inizio della sessione, il pilota del Team Mooney VR46 e leader mondiale ha dominato i primi giri veloci del circuito di Austin con facilità. Dietro a lui c’erano Barry Baltus e Lorenzo Dalla Porta.

A passare nella Q2 sono stati infine Bo Bendsneyder, Celestino Vietti, Marcos Ramírez e Jeremy Alcoba.

Jake Dixon ha stabilito il punto di riferimento durante i primi giri della Q2, inseguito da Augusto Fernandez, prima che il pilota cadesse alla curva 17. A questa caduta si aggiunge quella di Tony Arbolino, che potrebbe ricevere una sanzione per non aver rallentato con una bandiera gialla. Anche Ai Ogura è andato a terra sull’undicesima curva.

Questa situazione ha lasciato una lotta per la pole nelle mani di Cameron Beaubier e Celestino Vietti. A questo gruppo si è unito Arón Canet, prima di cadere negli ultimi secondi anche se questo non ha impedito allo spagnolo di firmare il terzo miglior tempo delle qualifiche di sabato ad Austin.

Infine, è stato Beaubier ad essere l’autore della pole del GP delle Americhe, capitanando una prima fila sulla griglia di partenza, completata da Celestino Vietti e Arón Canet.

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Vietti recupera terreno rispetto alla qualifica 

Il poleman Fermin Aldeguer scatta con decisione, mentre, al suo fianco, Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) parte male e finisce a terra già alla prima curva dopo un contatto con la ruota posteriore di Ogura. Vietti fa una splendida partenza dalla terza fila ed è l’unico pilota a tenersi vicino ad Aldeguer. 

Vietti, alla curva 1 al quarto giro, supera il rookie spagnolo prendendo il comando. Al terzo posto c’è Chantra mentre Aron Canet (Flexbox HP40) fa grandi progressi per salire in quarta posizione. 

La gara si assestata con Vietti, Aldeguer e Chantra in testa. Ma a 16 giri dalla fine, lo spagnolo prova ad approfittare di un errore di Celestino ma finisce a terra vedendo sfumare la possibilità di vincere alla curva 13.  

Il piemontese prende il comando inseguito da Chantra. Canet si porta in terza posizione ma ad oltre un secondo dal secondo e, nel frattempo, Ogura riduce il distacco dallo spagnolo dalla quarta posizione. Per la seconda volta, Vietti va largo alla curva 13, permettendo a Chantra di passare e prendere il comando della gara. Al giro successivo, però, Chantra commette lo stesso errore e il piemontese ne approfitta per tornare in testa. 

A poco più di due giri dalla fine, Vietti apre un divario di 1.084 secondi, Chantra a sua volta è a quasi quattro secondi dal compagno di squadra Ogura. Canet va largo alla curva 5 permettendo a Ogura di recuperare la posizione.  

Vietti si assicura la seconda vittoria della stagione, Chantra rivendica un secondo podio consecutivo, Ogura ha la meglio su Canet alla curva 13 per centrare il suo primo podio della stagione. Chantra e Ogura sono le due punte di diamante del programma Road to MotoGP™ nel panorame mondiale. 

I piloti a punti in Argentina 

Finendo meno di un secondo dietro Canet troviamo Jake Dixon (Autosolar GASGAS Aspar Team) in quinta posizione avendo la meglio su Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) nelle fasi finali. Arbolino firma un fantastico sesto posto precedendo Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo). Albert Arenas (Autosolar GASGAS Aspar Team) è ottavo seguito da Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) e Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) che chiudono la top 10. 

Cameron Beaubier (American Racing) porta a casa un 11° posto prima della sua gara di casa ad Austin in programma il prossimo fine settimana. Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP), Joe Roberts (Italtrans Racing Team), Manuel Gonzalez (Yamaha VR46 Master Camp Team) e Marcos Ramirez (MV Agusta Forward Racing) hanno preso gli ultimi punti disponibili. 

Vietti estende il suo vantaggio in campionato a 21 punti su Canet dopo aver preso 70 punti da un possibile 75 – COTA ora attende. 

La top 10 della gara:

1. Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team)
2. Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) + 1.538
3. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) + 5.703
4. Aron Canet (Flexbox HP40) + 5.880
5. Jake Dixon (Autosolar GASGAS Aspar Team) + 6.584
6. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) + 7.538
7. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) + 12.177
8. Albert Arenas (Autosolar GASGAS Aspar Team) + 12.418
9. Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) + 13.656
10. Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) + 14.254

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Top 10 dello schieramento 

Questi tre piloti partiranno domani dalla prima fila, davanti ad Albert Arenas (Autosolar GASGAS Aspar Team), che partirà quarto, seguito da Jake Dixon (Autosolar GASGAS Aspar Team) e Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team). Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) firma la settima posizione e sarà in terza fila con Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) e Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team). 

I primi 10 qualificati:

1. Fermín Aldeguer – (MB Conveyors SpeedUp) – 1:43.306
2. Augusto Fernández – (Red Bull KTM Ajo) – + 0.150
3. Tony Arbolino – (Elf Marc VDS Racing Team) – + 0.207
4. Albert Arenas – (Autosolar GASGAS Aspar Team) – + 0.309
5. Jake Dixon – (Autosolar GASGAS Aspar Team) – + 0.316
6. Celestino Vietti – (Mooney VR46 Racing Team) – + 0.339
7. Somkiat Chantra – (Idemitsu Honda Team Asia) – + 0.365
8. Ai Ogura – (Idemitsu Honda Team Asia) – + 0.404
9. Bo Bendsneyder – (Pertamina Mandalika SAG Team)  – + 0.421
10. Manuel González – (Yamaha VR46 Master Camp Team) –  + 0.455

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Prima che la gara iniziasse, per motivi di sicurezza è stata annunciata la riduzione della corsa a 16 giri, i due terzi della gara rispetto la distanza originale, viste le temperature eccessivamente elevate. Poi, sono iniziate a cadere le prime gocce di pioggia durante il warm-up. Chantra scatta subito bene raggiungendo il poleman Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) e Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team). 

Prima che la gara iniziasse, per motivi di sicurezza è stata annunciata la riduzione della corsa a 16 giri, i due terzi della gara rispetto la distanza originale, viste le temperature eccessivamente elevate. Poi, sono iniziate a cadere le prime gocce di pioggia durante il warm-up. Chantra scatta subito bene raggiungendo il poleman Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team) e Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team). 

Chantra prende il comando della corsa su Lowes e Dixon, con Vietti che alla fine ha la meglio su Simone Corsi (MV Agusta Forward Racing) in un duello tutto italiano alla fine del giro iniziale. Canet beneficia della bagarre tra gli azzurri portandosi al quarto posto avvicinandosi a Lowes e Dixon. 

Al sesto giro, dopo aver appena superato il connazionale Lowes prendendosi il secondo posto, Dixon perde l’anteriore alla curva 10. Chantra apre un divario di oltre un secondo e dopo la caduta di Dixon, Canet passa in seconda posizione davanti a Lowes. Vietti supera Lowes andando in terza posizione. Vietti fa un sorpasso di classe su Canet alla curva 12. 

Intanto Chantra firma il giro più veloce della gara e a cinque giri dalla fine, sembrava che Vietti e gli altri non avessero più margine per raggiungere la stella tailandese. A due giri dalla fine, il divario era di tre secondi e tutto quello che Chantra doveva fare era portare a casa la vittoria. 

Ed è esattamente quello che ha fatto. Chantra taglia la linea del traguardo con oltre tre secondi, diventando il primo pilota thailandese a vincere un Gran Premio. Vietti riesce ad avere la meglio su Canet prendendosi la seconda posizione. 

Alla fine, Lowes termina la corsa ai piedi del podio davanti ad Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) e Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia). Settimo posto per Fermin Aldeguer (MB Conveyors Speed Up) seguito da Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team). Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) rivendica il nono posto dopo la penalità di ‘long lap’ e lo spagnolo è stato coinvolto in una grande battaglia per il decimo posto con Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team). 

Joe Roberts (Italtrans Racing Team) è 11° accompagnato dal connazionale Cameron Beaubier (American Racing) a meno di un decimo. Jorge Navarro (Flexbox HP40), Jeremy Alcoba (Liqui Moly Intact GP) e Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team) chiudono la top 15. 

I primi 10 classificati:

1. Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia)
2. Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) + 3.230
3. Aron Canet (Flexbox HP40) + 4.366
4. Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) + 7.918
5. Augusto Fernandez (Red Bull KTM Ajo) + 12.228
6. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) + 12.384
7. Fermin Aldeguer (MB Conveyors Speed Up) + 12.696
8. Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team) + 14.547
9. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) + 17.786
10. Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team) + 18.327

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Un trio di contendenti composto da Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia), Joe Roberts (Italtrans Racing Team) e Marcel Schrötter (Liqui Moly Intact GP) si sono trovati in Q1, ma nessuno di loro è riuscito ad ottenere il passaggio alla Q2. Invece Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), Bo Bendsneyder (Pertamina Mandalika SAG Team), Jeremy Alcoba (Liqui Moly Intact GP) e Simone Corsi (MV Agusta Forward Racing) entrano in lotta per la pole position. 

Chantra inizia il turno decisivo della qualy portandosi in vetta alle classifiche dei tempi mentre Jorge Navarro (Flexbox HP40) e Cameron Beaubier (American Racing) fanno i conti, seppur in modo individuale, cadendo alla curva 2. Anche Albert Arenas (Inde GASGAS Aspar Team) è inciampata alla stessa curva, fortunatamente tutti i piloti stanno bene, ma le bandiere gialle hanno omportato la cancellazione di diverse tornate.

Due britannici si sono portati in vetta alla classifica dei tempi a cinque minuti dalla fine. Dixon ha costruito un vantaggio di 0.154 su Lowes, con Fernandez in prima fila provvisoria davanti a Chantra. Bendsneyder è poi balzato fino a quinto tempo. Anche il campione del mondo Moto3™ in carica, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) fa i conti con una caduta senza riportare conseguenze.