Bertelle deve cercare di attaccare Kelso, ma insieme ricuciscono il gap con i primi tre. Bertelle tenta un primo attacco alla curva del carro, mentre Uriarte tenta di avvicinarsi agli scarichi di Almansa. I primi sette han creato il buco su Fernandez e segnano tutti caschi rossi con il tempo di 1.41. Quiles risponde con un sorpasso su Perrone portandosi in terza posizione, mentre Almansa cerca di allungare dai suoi inseguitori. L’unico a riuscire a rimanere unito è Uriarte.

I tempi a cinque giri da inizio gara si abbassano girando in 1.40.485 di Quiles che sfiora il record della pista per due centesimi riuscendo a sfrecciare di fianco a Uriarte. Intanto Quiles mette nel mirino Almansa; a separarli c’è mezzo secondo. Kelso e Bertelle ad un secondo da Almansa mantengono comunque lo stesso ritmo del primo. I primi tre creano un gap, ma Bertelle e Salmela riescono a passare Kelso e mettere nel mirino i primi tre, pur trovandosi a due secondi.

Quiles riesce a portarsi in terza posizione, mentre Bertelle e Salmela si disturbano facendo fatica a centrare la terza posizione; battaglia per il qiarto posto tra i due e Perrone. Bertelle alla curva della quercia si porta in quarta posizione. Due warming per Quiles e Uriarte lasciando più libertà di manovra a Almansa.

Per cinque millesimi Quiles sfiora il record della pista girando in 1.40.468. Errore di Bertelle che scende in sesta posizione lasciando spazio a Salmela e Perrone. A quattro giri dalla fine finalmente arriva il record della pista di Quiles in 1.40.366 che si carica per attaccare Almansa, mentre dietro di loro si combatte per il quarto posto.

Grande rimonta per Gonzalez che da penultimo si porta in nona posizione.

Quiles tenta fino all’ultimo giro di sorpassare Almansa, riuscendo per un soffio tagliando il traguardo in prima posizione. La classifica del mondiale non cambia: Quiles rimane leader del mondiale.

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A inizio sessione è Guido Pini a prendersi subito la testa della classifica dei tempi, seguito da Mitani, Yamanaka e Rammerstorfer. Poco dopo è Danish a realizzare il miglior crono, mentre diversi piloti iniziano a far segnare caschi rossi, segnale di tempi in miglioramento.

Si arriva così al secondo attacco al tempo. Pini prova a migliorarsi, ma commette un errore e spreca quello che sarebbe stato il suo ultimo giro utile. Al termine del Q1 sono Carpe, Yamanaka, Danish e Rios a conquistare il pass per la fase successiva. Decisivo il finale dei due piloti del Team MSI che si migliorano all’ultimo tentativo possibile. Perrone subito in testa, seguito da Uriarte e O’Gorman. Bandiera gialla in curva 9 e 10: caduto Rios.

Ma un spettacolare Almansa migliora anche al sesto giro di gomma

Continua a migliorarsi David Almansa, bene anche Uriarte, Perrone, Quiles e Bertelle. 

Almansa conquista la pole position di Misano inseguito da Uriarte e Kelso.

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Máximo Quiles non poteva immaginare un ritorno migliore. A soli 22 giorni dalla frattura della clavicola destra e a tre settimane dall’intervento chirurgico, il pilota murciano è tornato in pista per conquistare una splendida vittoria nel Gran Premio d’Aragona di Moto3, disputato sul circuito di MotorLand Aragón.

Un successo costruito con intelligenza, velocità e grande gestione della gara. Quiles ha preceduto David Almansa al termine di una battaglia combattuta fino all’ultima curva, mentre il risultato gli permette di consolidare ulteriormente il primo posto in campionato. Il suo vantaggio sul più immediato inseguitore, Máximo Carpe, sale infatti a 97 punti.

Le condizioni di gara erano favorevoli, con cielo sereno e temperature in progressivo aumento: 24 gradi nell’aria e 38 sull’asfalto.

Almansa parte dalla pole, Quiles resta in agguato

Dalla pole position, Almansa ha mantenuto la prima posizione al via, seguito da Morelli e Quiles. Carraro è invece rimasto coinvolto in un incidente nelle prime fasi.

Quiles ha immediatamente capito che non avrebbe dovuto permettere ad Almansa di prendere il largo e ha superato il compagno di squadra, portandosi a ridosso del pilota manchego.

Alle loro spalle, Brian Uriarte è stato protagonista di una serie di duelli con Carpe e Morelli. La battaglia tra i tre ha però favorito la coppia di testa, che è riuscita a guadagnare qualche metro sul gruppo. Buchanan è stato successivamente costretto al ritiro dopo una caduta.

Uriarte sconta la Long Lap

Nel frattempo, i piloti del team Ajo KTM hanno aumentato il ritmo, riuscendo ad avvicinarsi ai primi. Uriarte ha però dovuto scontare la penalità con un passaggio nella Long Lap, precipitando dalla quarta alla decima posizione, a 2”1 dalla testa.

Il pilota spagnolo ha iniziato una furiosa rimonta, sfruttando ogni opportunità per recuperare terreno.

Più indietro, anche Jesús Ríos stava tentando di risalire la classifica, ma la sua gara è terminata con una caduta all’ingresso della curva che conduce al traguardo.

Davanti, Quiles e Carpe hanno lasciato ad Almansa il compito di dettare il ritmo, mentre Morelli è riuscito a ricongiungersi al gruppo di testa.

Quiles rompe gli equilibri

A sette giri dalla fine, Quiles ha deciso che era arrivato il momento di cambiare passo. Con Uriarte ormai a oltre tre secondi, il murciano ha attaccato Almansa subito dopo il traguardo, prendendo il comando della gara.

Una manovra che ha confermato le straordinarie condizioni fisiche e mentali del pilota dopo il recente intervento chirurgico. Il team Aspar aveva gestito con attenzione il suo rientro, ma Quiles ha dimostrato di essere già in grado di lottare per la vittoria.

Carpe ha provato a inserirsi nella battaglia, superando Almansa. Il pilota IntactGP ha però risposto immediatamente con un sorpasso aggressivo. Il duello tra i due ha permesso a Quiles di guadagnare circa mezzo secondo.

Almansa prova la rimonta, ma Quiles resiste

Almansa non ha mollato. Il pilota manchego ha aumentato il ritmo, ha raggiunto Quiles e lo ha superato approfittando di un leggero lungo del leader.

La situazione è però cambiata nuovamente alla prima curva: Almansa si è allargato e tre piloti sono riusciti a superarlo. Quiles è così tornato al comando, mentre il pilota IntactGP ha dovuto ricominciare la propria rimonta.

Almansa ha reagito con determinazione, superando Carpe e Morelli, ma Quiles aveva già costruito un margine di nove decimi.

A tre giri dalla bandiera a scacchi, Almansa ha iniziato a recuperare rapidamente. Morelli è rimasto alle sue spalle, mentre Carpe ha progressivamente perso terreno. Nel frattempo, Salmela è finito a terra.

L’ultimo giro si è trasformato in un duello ad altissima tensione. Quiles è andato leggermente largo, ma è riuscito a mantenere il comando con appena un decimo di vantaggio su Almansa.

Quiles chiude ogni porta e conquista la vittoria

Almansa ha cercato in tutti i modi un varco per tentare il sorpasso decisivo, ma Quiles ha guidato in maniera impeccabile.

Il leader del campionato non si è limitato a difendersi: ha anche costruito quel minimo margine necessario per impedire ad Almansa di sfruttare la scia sul rettilineo finale. Nel momento decisivo, Quiles ha inoltre realizzato il proprio miglior giro personale.

La bandiera a scacchi ha sancito così la settima vittoria stagionale di Máximo Quiles, la decima della sua carriera.

Un successo dal peso specifico enorme, arrivato appena tre settimane dopo un intervento chirurgico alla clavicola e al termine di una gara gestita con la maturità di un autentico leader del campionato.

Quiles: “Questa vittoria è fantastica”

Grande soddisfazione sul podio per il pilota murciano, che ha voluto dedicare il successo a chi lo ha aiutato nel difficile percorso di recupero:

«Questa vittoria è fantastica. La dedico ai fisioterapisti», ha dichiarato Quiles al termine della gara.

Di tutt’altro tenore le parole di Almansa, secondo classificato e protagonista di una gara generosa:

«Oggi ci aspettavamo qualcosa in più, ma ho dato il cento per cento».

Per Quiles, però, il Gran Premio d’Aragona rappresenta molto più di una semplice vittoria. È la conferma che, nonostante un infortunio e un intervento chirurgico affrontati a poche settimane dall’appuntamento spagnolo, il leader del Mondiale è tornato immediatamente ai vertici.

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La sessione era iniziata sotto il segno di Uriarte, autore di un primo run impressionante con quattro decimi di vantaggio sul più immediato inseguitore. Alle sue spalle si alternavano Gonzalez, O’Shea e Buchanan, mentre Yamanaka riusciva a migliorarsi senza andare oltre la quinta posizione. Buchanan, nel frattempo, superava O’Shea.

Nel Q2 la situazione cambiava rapidamente. Uriarte e Almansa davano vita a una prima bagarre in pista, con il pilota del Team Ajo momentaneamente al comando e Almansa costretto a passare sul verde, vedendosi così cancellare il giro. Anche una bandiera gialla tra curva 4 e curva 6 complicava la situazione, con Esteban fuori pista e Almansa ancora senza un tempo valido.

A sorprendere era poi Quiles, autore di un giro spettacolare senza l’aiuto delle scie. Il pilota sfiorava il record della pista e si portava momentaneamente in pole con ben 573 millesimi di vantaggio su Uriarte. O’Gorman riusciva inoltre ad agganciare la prima fila.

Quando sembrava tutto deciso, però, arrivava la zampata di David Almansa. Con un solo giro a disposizione, lo spagnolo del Team Aspar metteva insieme il crono decisivo e conquistava la pole position.

La prima fila sarà tutta spagnola e vedrà Almansa affiancato dai due piloti Aspar. Il migliore degli italiani è invece Matteo Bertelle, autore del quarto tempo e pronto a scattare dalla seconda fila.

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Le condizioni erano ideali per la gara: 25 gradi nell’aria, 40 sull’asfalto, sole e vento praticamente assente. A mancare, invece, era il leader del campionato Máximo Quiles, costretto a saltare l’appuntamento britannico dopo la frattura della clavicola destra. Il pilota è già rientrato a Madrid, dove è stato sottoposto a un intervento chirurgico, con l’obiettivo di tornare in pista per il Gran Premio di Aragón.

Una gara subito movimentata

Al via Almansa è riuscito a mantenere la prima posizione davanti ai due piloti del CIP, Ogden e Cruces. Alle loro spalle è subito emerso Álvaro Carpe, bravo a guadagnare terreno e a portarsi in seconda posizione.

La gara è entrata immediatamente nel vivo. Uriarte, Adrián Fernández e Perrone hanno iniziato a mettere sotto pressione i piloti del team francese, che hanno perso diverse posizioni già nelle prime tornate.

I sorpassi si sono susseguiti senza sosta. Uriarte ha superato Carpe nella parte veloce del circuito, mentre poco dopo anche Adrián Fernández ha attaccato. Almansa ha dovuto fare i conti con un ritmo meno incisivo rispetto a quello mostrato nelle prove e ha perso temporaneamente la testa della gara.

Il gruppo di testa è rimasto estremamente compatto. Ogni sorpasso poteva modificare radicalmente la classifica e le continue battaglie hanno permesso anche a Joel Esteban di riavvicinarsi ai primi.

Cadute e penalità cambiano la gara

Uno dei momenti decisivi è arrivato con la caduta di Adrián Cruces, proprio nel giorno del suo compleanno. Il pilota è finito a terra mentre era in lotta con i migliori, dopo un contatto con O’Gorman, che in seguito è stato penalizzato con un passaggio nella Long Lap.

Anche Danish è stato coinvolto in una caduta. Gli incidenti hanno contribuito a spezzare il gruppo, lasciando soltanto sette piloti in lotta per la vittoria: Fernández, Carpe, Uriarte, Almansa, Joel Esteban, Perrone e Ogden.

Per Ogden, però, la gara è terminata poco dopo. Il britannico è stato vittima di un highside, proprio davanti al pubblico di casa, lasciando definitivamente la contesa per il successo.

Almansa ha quindi provato a prendere il controllo della gara, cercando di evitare le continue bagarre alle sue spalle. La strategia ha funzionato solo in parte: Carpe, Uriarte e Fernández hanno continuato a duellare, permettendo al pilota dell’IntactGP di guadagnare qualche decimo.

Gli ultimi giri decidono tutto

A pochi giri dalla bandiera a scacchi, la situazione è tornata a essere estremamente incerta. Uriarte ha superato Almansa, che ha immediatamente risposto. Anche Fernández si è inserito nella lotta, mentre Perrone ed Esteban continuavano a rimanere agganciati ai primi.

A tre giri dalla fine, Carpe ha perso terreno dopo essere andato largo nella parte veloce del tracciato mentre lottava con Uriarte. Un errore che gli è costato caro e che ha nuovamente complicato la sua rincorsa alla vittoria.

Almansa ha affrontato l’ultimo giro con circa quattro decimi di vantaggio. Fernández ha tentato di attaccare Uriarte, senza però riuscire a completare il sorpasso. La lotta alle sue spalle ha così permesso ad Almansa di guadagnare quei metri decisivi.

Nel frattempo Brian è caduto tra le curve 6 e 7. È riuscito a raggiungere il traguardo, ma soltanto in 19ª posizione.

Davanti, invece, Almansa non ha più commesso errori. Fernández ha dovuto concentrarsi sulla difesa, mentre Carpe è riuscito a superarlo. Poco dopo anche Perrone ha avuto la meglio sul pilota madrileno.

La bandiera a scacchi ha sancito così il ritorno al successo di David Almansa, che non vinceva dalla gara inaugurale della stagione in Thailandia.

«Ho dato il 200 per cento»

Al termine della gara, Almansa non ha nascosto l’emozione per una vittoria arrivata dopo un periodo difficile.

«Ho sofferto tantissimo per tornare dove sono ora. Ho dato il 200 per cento per vincere», ha raccontato il pilota spagnolo.

A Silverstone Almansa ha ritrovato dunque la vittoria al termine di una delle gare più combattute della stagione, in un campionato di Moto3 che, anche senza il leader Quiles, continua a regalare spettacolo e continui ribaltamenti di fronte.

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Ogden ha preceduto il compagno di squadra Adrian Cruces di 274 millesimi, mentre completa la prima fila l’argentino Valentin Perrone, terzo a 332 millesimi dalla vetta con la Red Bull KTM Tech3.

La seconda fila sarà invece aperta da David Almansa, quarto a 335 millesimi, seguito da Alvaro Carpe e Adrian Fernandez. Settimo posto per Brian Uriarte, davanti all’australiano Cormac Buchanan e al malese Hakim Danish. A completare la top ten è Joel Kelso, autore dello stesso tempo di Danish.

Rimane invece sorprendentemente fuori dalla top ten Maximo Quiles, leader del campionato. Il pilota del team CFMoto Aspar non è andato oltre l’11° posto, a 1”207 da Ogden. A peggiorare il bilancio della giornata è arrivata anche una brutta caduta nelle fasi finali della sessione, con Quiles che avrebbe riportato un sospetto problema alla clavicola destra. Le sue condizioni dovranno essere valutate prima della gara.

Giornata complicata anche per i piloti italiani, tutti lontani dalle prime posizioni. Il migliore è Matteo Bertelle, 17° a 1”967 dalla pole. Ancora più indietro Guido Pini, che continua a faticare e partirà dalla 22ª posizione.

Ventiquattresimo posto per Leonardo Abruzzo, chiamato a sostituire Moodley, mentre Nicola Carraro chiude la classifica delle qualifiche in 26ª posizione.

A Silverstone, dunque, Ogden lancia un segnale importante alla vigilia della gara. Il britannico partirà davanti a tutti con un nuovo record della pista e potrà contare anche sul compagno Cruces al suo fianco. Per gli italiani, invece, servirà una grande rimonta per provare a trasformare un sabato difficile in una domenica da protagonisti.

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​Il diciassettenne debuttante ha piegato la resistenza del connazionale e leader del Mondiale, Máximo Quiles, al termine di un duello mozzafiato risolto soltanto all’ultimo respiro.

​Fuga a due e colpi di scena

​Scattato perfettamente dalla prima casella dello schieramento, Uriarte ha cercato fin dalle prime battute di imporre un ritmo insostenibile per il resto del gruppo. Dietro di lui, la corsa ha perso subito alcuni protagonisti a causa di una brutta caduta multipla alla prima curva del secondo giro, che ha visto coinvolti l’italiano Nicola Carraro, l’australiano Joel Kelso, Marcos Uriarte e Valentín Perrone (quest’ultimo costretto al ritiro). Poco dopo, un violento highside di Adrián Cruces ha provocato grande spavento, fortunatamente senza gravi conseguenze fisiche per i piloti.

​Giro dopo giro, il leader del campionato Máximo Quiles ha ricucito lo strappo iniziale agganciandosi alla coda di Uriarte. I due portacolori della KTM hanno fatto rapidamente il vuoto alle proprie spalle, staccando il terzetto degli inseguitori composto da Rico Salmela, Marco Morelli e da un rimontante Matteo Bertelle. A metà gara Quiles ha rotto gli indugi, superando il connazionale e provando a gestire la corsa in prima posizione.

​Volata millesimale

​La resa dei conti si è consumata nel corso dell’ultimo giro. Uriarte ha rotto gli indugi sferrando l’attacco decisivo su Quiles; il leader del campionato ha tentato una disperata risposta fino all’ultima curva, ma Uriarte ha incrociato la traiettoria in modo impeccabile, presentandosi sul rettilineo d’arrivo con un margine millimetrico. Sotto la bandiera a scacchi la differenza tra i due è stata di appena 63 millesimi di secondo.

​Nonostante la piazza d’onore sfuggita per un soffio, Quiles consolida saldamente la sua leadership in ottica Mondiale prima della sosta estiva, mentre Uriarte balza al secondo posto nella classifica generale scavalcando Álvaro Carpe.

​Bertelle sul podio al fotofinish

​I colori italiani celebrano la straordinaria rimonta di Matteo Bertelle. Il pilota del team LEVEL UP – MTA, staccato di oltre due secondi nella prima metà di gara, è riuscito a riprendere il gruppo degli inseguitori e a beffare al fotofinish Marco Morelli e Rico Salmela, artigliando il terzo gradino del podio per sole sette millesime. Per il veneto si tratta del secondo podio stagionale dopo quello conquistato sul bagnato a Le Mans.

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Il giovane debuttante spagnolo, pupillo dell’ex campione del mondo Emilio Alzamora e alfiere del team Red Bull KTM Ajo, ha firmato un giro capolavoro che gli ha permesso di beffare la concorrenza proprio sotto la bandiera a scacchi. Uriarte è riuscito a contenere i diretti inseguitori in una sessione tiratissima, lasciandosi alle spalle l’italiano Marco Morelli e il pilota malese Danial Syahmi (noto nel paddock come “Danish”), che completeranno la prima fila dello schieramento di partenza.

Per il diciassettenne campione in carica del FIM JuniorGP e della Red Bull Rookies Cup si tratta di una conferma importantissima nel palcoscenico iridato. Dopo aver già assaporato la gioia del primo successo stagionale a fine maggio sullo storico circuito del Mugello, Uriarte scatta ora per la prima volta dalla casella più prestigiosa della griglia, consolidando il suo status di rookie più interessante e competitivo della classe leggera in questo 2026.

La gara di domani si preannuncia caldissima e aperta a ogni scenario, ma con questa prestazione magistrale il giovane talento di Santander lancia un messaggio chiaro a tutta la griglia della Moto3: per la vittoria finale bisognerà fare i conti anche con lui.

L'articolo Moto3: prima pole mondiale per il rookie Brian Uriarte al Sachsenring proviene da Giornalemotori.

Dopo un avvio combattuto, lo spagnolo ha preso il comando della corsa senza più lasciarlo. A metà gara ha tentato anche la fuga, approfittando di un errore di David Almansa, ma il connazionale è riuscito rapidamente a ricucire il distacco. Nell’ultimo giro, però, Quiles ha piazzato l’allungo decisivo, tagliando il traguardo davanti ad Almansa, secondo, mentre il terzo gradino del podio è andato a Morelli, bravo a rimanere nascosto nel gruppo degli inseguitori prima di sferrare l’attacco finale.

Tra i protagonisti di giornata spicca anche la straordinaria rimonta di Jesus Rios, capace di risalire dalle retrovie dopo essere partito dalla 21ª posizione in griglia, chiudendo nelle posizioni di vertice al termine di una gara spettacolare.

Fine settimana amaro invece per Carpe, scivolato nella ghiaia al primo giro insieme a Cruches e ora sempre più lontano dalla vetta del campionato. Fuori anche Pratama, caduto all’ottavo passaggio dopo un ottimo inizio di gara, e Uriarte.

Per il team Leopard, Fernandez ha ottenuto un risultato migliore del compagno Pini. Il pilota toscano, partito dalla nona casella, ha concluso soltanto diciottesimo dopo una gara complicata da diversi errori e numerose violazioni dei track limits. Fernandez, invece, è rimasto a lungo in lotta per il podio, pagando soltanto qualche sbavatura nel finale.

Tra gli altri italiani, Carraro è caduto al terzo giro, mentre Bertelle ha chiuso quattordicesimo, senza mai riuscire a inserirsi nella lotta per le posizioni di vertice.

Con il successo di Assen, Quiles rafforza ulteriormente la propria leadership iridata e si conferma l’uomo da battere in una stagione che, gara dopo gara, sta assumendo sempre più i contorni del suo dominio.

Maximo Quiles continua a dettare legge nel Mondiale Moto3. Sul circuito di Assen il pilota del team Aspar conquista la sesta vittoria nelle prime dieci gare della stagione, confermandosi leader indiscusso della classifica iridata e portando a 90 punti il vantaggio sul diretto inseguitore Carpe, costretto al ritiro già nel corso del primo giro.

Dopo un avvio combattuto, lo spagnolo ha preso il comando della corsa senza più lasciarlo. A metà gara ha tentato anche la fuga, approfittando di un errore di David Almansa, ma il connazionale è riuscito rapidamente a ricucire il distacco. Nell’ultimo giro, però, Quiles ha piazzato l’allungo decisivo, tagliando il traguardo davanti ad Almansa, secondo, mentre il terzo gradino del podio è andato a Morelli, bravo a rimanere nascosto nel gruppo degli inseguitori prima di sferrare l’attacco finale.

Tra i protagonisti di giornata spicca anche la straordinaria rimonta di Jesus Rios, capace di risalire dalle retrovie dopo essere partito dalla 21ª posizione in griglia, chiudendo nelle posizioni di vertice al termine di una gara spettacolare.

Fine settimana amaro invece per Carpe, scivolato nella ghiaia al primo giro insieme a Cruches e ora sempre più lontano dalla vetta del campionato. Fuori anche Pratama, caduto all’ottavo passaggio dopo un ottimo inizio di gara, e Uriarte.

Per il team Leopard, Fernandez ha ottenuto un risultato migliore del compagno Pini. Il pilota toscano, partito dalla nona casella, ha concluso soltanto diciottesimo dopo una gara complicata da diversi errori e numerose violazioni dei track limits. Fernandez, invece, è rimasto a lungo in lotta per il podio, pagando soltanto qualche sbavatura nel finale.

Tra gli altri italiani, Carraro è caduto al terzo giro, mentre Bertelle ha chiuso quattordicesimo, senza mai riuscire a inserirsi nella lotta per le posizioni di vertice.

Con il successo di Assen, Quiles rafforza ulteriormente la propria leadership iridata e si conferma l’uomo da battere in una stagione che, gara dopo gara, sta assumendo sempre più i contorni del suo dominio.

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L’epilogo è arrivato negli ultimi istanti della Q2, quando lo spagnolo del team Aspar ha piazzato il giro decisivo proprio mentre l’australiano sembrava ormai destinato a conservare la pole. Per Quiles si tratta della seconda partenza al palo della stagione e della quinta in carriera, un risultato che conferma l’ottimo momento di forma del leader del campionato.

In prima fila scatterà anche Brian Uriarte, autore del terzo miglior tempo. Il giovane pilota del team Ajo, reduce dal successo conquistato al Mugello, ha chiuso la sessione a 275 millesimi dalla vetta, dimostrando ancora una volta di poter recitare un ruolo da protagonista.

Qualifiche più complicate, invece, per David Almansa. Lo spagnolo aveva il potenziale per migliorare il proprio riferimento cronometrico, ma un errore nell’ultimo settore gli ha impedito di completare il giro perfetto, relegandolo in sesta posizione alle spalle di Marco Morelli e Adrián Cruces.

Non sorride nemmeno Álvaro Carpe, secondo nella classifica iridata. Dopo aver perso tempo nella ricerca della scia ideale, il pilota non è riuscito a effettuare un ultimo tentativo lanciato e dovrà accontentarsi dell’ottava posizione in griglia, dalla terza fila, accanto a Veda Pratama e Guido Pini. A completare la top ten è Adrián Fernández.

L'articolo Moto3 Assen: Quiles beffa Kelso per 25 millesimi e conquista la pole proviene da Giornalemotori.

A partire dal 2028, la Moto3 abbandonerà i tradizionali motori quattro tempi da 250 cc – in uso dal 2012, quando è terminata l’era dei mitici due tempi da 125 cc – per approdare a una classe a specifiche singole basata su una moto Yamaha completamente nuova.

I numeri della nuova generazione

La macchina del futuro rappresenta un salto qualitativo impressionante rispetto all’attuale generazione. Grazie a un motore Yamaha R7 “altamente modificato” e a un telaio prototipale sviluppato specificamente per la competizione, la nuova Moto3 avrà 90 cavalli di potenza, peserà 120 chilogrammi e garantirà prestazioni superiori alle moto attuali. Un’evoluzione che avvicinerà ulteriormente la classe junior alle caratteristiche tecniche della Moto2.

“Questo è un passo importante per la sicurezza, l’uguaglianza dei piloti, le corse e l’allineamento dei piloti verso la MotoGP”, ha dichiarato Carlos Ezpeleta, Capo Ufficiale Sportivo della MotoGP. Una dichiarazione che sintetizza gli obiettivi strategici della riforma: migliorare la sicurezza dei giovani piloti, garantire condizioni di gara più eque e offrire un percorso più coerente verso la classe regina.

Un nuovo modello economico

Se dal punto di vista tecnico la novità è rilevante, da quello economico è ancora più significativa. Attualmente, la Moto3 opera con limiti di prezzo sui motori, i cambi e altri componenti. Tuttavia, la competizione serrata tra i costruttori presenti – principalmente KTM e Honda – ha generato una corsa continua al superamento dei vincoli economici, con le case che investono ingenti risorse per guadagnare vantaggi competitivi in pista.

Il nuovo format punta a invertire questa tendenza. “L’obiettivo è ridurre i costi al 50% rispetto ai livelli attuali della Moto3”, ha spiegato Ezpeleta, prospettando una rivoluzione anche sul fronte economico che dovrebbe rendere la categoria più sostenibile per i team e gli sponsor.

Yamaha non sarà monopolista

Nonostante il ruolo centrale di Yamaha, la nuova Moto3 non diventerà una “Coppa Yamaha” in senso stretto. Paolo Pavesio, direttore di Yamaha Motor Racing, ha chiarito che altri costruttori potranno competere con proprie soluzioni, proprio come accade attualmente in Moto2, dove Yamaha e KTM gareggiano nonostante non costruiscano il telaio o il motore (forniti attualmente da Kalex, Boscoscuro e Forward).

Questo approccio garantisce un’apertura competitiva che dovrebbe preservare il fascino e l’incertezza sportiva della categoria.

I prossimi passi

Il primo test della nuova moto Yamaha Moto3 è previsto per settembre o ottobre di quest’anno, un calendario che permetterà ai tecnici di validare il progetto prima dell’introduzione ufficiale nel 2028. Il contratto iniziale tra Yamaha e la FIM/Dorna ha una durata di sei anni, fornendo stabilità al progetto e permettendo una programmazione a lungo termine.

La riforma della Moto3 rappresenta dunque un’occasione per modernizzare la classe junior, colmando il divario tecnico con la Moto2, contenendo i costi e mantenendo vivo lo spirito competitivo che ha sempre caratterizzato il campionato mondiale. Una sfida ambiziosa che avrà i suoi primi riscontri concreti nei prossimi mesi di test.

L'articolo La Moto3 cambia volto: Yamaha protagonista della rivoluzione dal 2028 proviene da Giornalemotori.

Allo spegnimento dei semafori era stato Quiles a mantenere il comando davanti a Carpe e Morelli, mentre Almansa si era subito inserito nella lotta per il vertice prendendosi la seconda posizione. Nelle retrovie, invece, giornata complicata per gli italiani Bertelle e Perrone, rimasti inizialmente intrappolati nelle ultime posizioni.

La corsa è stata caratterizzata da continui sorpassi e cambi di leadership. Carpe aveva tentato l’assalto alla testa della gara, ma Quiles aveva immediatamente risposto. Almansa si è poi inserito nella sfida, alternandosi con Uriarte, Pratama, Danish e un sorprendente Patrans, protagonista di una spettacolare risalita fino al gruppo dei migliori.

Un colpo di scena è arrivato con la caduta di Estrban, costretto al ritiro, mentre Ogorman, dopo una brillante rimonta, ha visto sfumare tutto a causa di una scivolata quando era in piena lotta per le prime posizioni.

Nella fase centrale Almansa ha provato ad allungare, ma la gara è rimasta apertissima. Quiles ha difeso il comando, Uriarte ha mostrato grande aggressività e Carpe si è rivelato il più veloce del gruppo di testa, mantenendo vivo il duello per il podio.

A pochi giri dal termine la battaglia si è intensificata. Almansa, Uriarte, Danish, Quiles, Pratama e Carpe si sono scambiati ripetutamente le posizioni, dando vita a un finale mozzafiato. Quiles ha tentato la fuga approfittando delle schermaglie alle sue spalle, ma Uriarte è riuscito a ricucire il distacco e a riportarsi davanti proprio all’inizio dell’ultimo giro.

Il colpo decisivo, però, lo ha sferrato Danish. Partito quattordicesimo e penalizzato prima della gara, il pilota ha trovato il varco giusto e si è portato in testa nel momento più importante della corsa. Un contatto nelle ultime curve ha fatto perdere terreno a Quiles, scivolato fino alla quarta posizione prima di recuperare e chiudere terzo.

Sul traguardo è esplosa la gioia di Danish, che ha conquistato la sua prima vittoria in Moto3 davanti a Uriarte e Quiles, completando una delle rimonte più incredibili viste negli ultimi anni sul circuito ceco. Una gara velocissima, persino più rapida rispetto all’edizione precedente, destinata a rimanere impressa nella memoria degli appassionati.

L'articolo Moto3: Danish compie l’impresa a Brno. Dalla 14ª posizione alla prima storica vittoria in Moto3 proviene da Giornalemotori.

La grande tegola del pomeriggio arriva infatti dal box Aspar: Quiles, leader provvisorio dopo il primo run e tra i principali favoriti per la pole, è stato costretto a rientrare ai box a causa di un guasto al cambio. Un inconveniente che gli ha impedito di completare il secondo time attack, lasciandolo in balia degli avversari.

Nel corso della sessione Danish aveva già impressionato con un giro straordinario, il secondo miglior tempo dell’intero weekend fino a quel momento, fermandosi a soli 31 millesimi da Quiles. Tuttavia, nel finale è stato Almansa a trovare il guizzo decisivo che gli ha permesso di conquistare la prima casella dello schieramento.

La lotta per la pole si è concentrata soprattutto tra cinque piloti: Quiles, Danish, Brian Uriarte, Carpe e Almansa, tutti protagonisti di un ritmo nettamente superiore rispetto al resto del gruppo. Dopo il primo run, infatti, gli altri piloti accusavano già oltre sei decimi di ritardo dalla vetta.

Per quanto riguarda gli italiani, il sabato ceco non ha regalato particolari soddisfazioni. Matteo Bertelle e Nicola Pini, entrambi qualificati direttamente al Q2 grazie ai risultati ottenuti nelle sessioni precedenti, non sono riusciti a inserirsi nella lotta per le prime posizioni e scatteranno dalla quarta fila nella gara di domenica.

La pole di Almansa conferma l’ottimo stato di forma dello spagnolo e lo candida tra i principali protagonisti della corsa, mentre Quiles dovrà provare a trasformare la delusione per il problema tecnico in motivazione per una rimonta che si preannuncia spettacolare.

L'articolo Moto3 Brno: Almansa conquista la pole: Quiles tradito dal cambio, italiani lontani proviene da Giornalemotori.

Il pilota spagnolo della IntactGP stava completando una straordinaria rimonta. Scattato dalla 17ª posizione in griglia, Muñoz era riuscito a risalire fino al terzo posto, preparandosi a difendere il podio alle spalle di Máximo Quiles e del compagno di squadra David Almansa.

La lotta per la terza posizione si è però trasformata in un incubo nelle battute finali. Dopo essere stato superato da Álvaro Carpe alla chicane della curva 10, Muñoz ha urtato la ruota posteriore della KTM dello spagnolo in uscita dalla curva successiva, finendo violentemente a terra. Nella carambola sono stati coinvolti anche Brian Uriarte e Valentin Perrone, impossibilitati a evitare il pilota caduto.

La direzione gara ha immediatamente interrotto la corsa con la bandiera rossa, assegnando la classifica sulla base del giro precedente ed escludendo i piloti coinvolti nell’incidente.

Trasportato inizialmente al centro medico del circuito e successivamente in elicottero in un ospedale di Budapest, Muñoz è stato sottoposto ad approfonditi accertamenti che hanno evidenziato una frattura del bacino sul lato sinistro. Nelle ore successive il team Liqui Moly Dynavolt IntactGP ha comunicato che il pilota ha riportato anche una frattura al braccio sinistro.

L’intervento chirurgico, eseguito presso il Dr. Jenő Manninger Trauma Center di Budapest, è riuscito con successo e ha consentito di stabilizzare entrambe le fratture. Muñoz rimane ora sotto osservazione medica in attesa di essere trasferito in Spagna, dove proseguirà il percorso di recupero e sarà sottoposto a ulteriori valutazioni specialistiche.

“David ha lottato in maniera straordinaria dopo essere stato costretto a partire dalla 17ª posizione”, ha dichiarato il team manager Peter Öttl. “Purtroppo un tragico incidente ha posto fine alla sua gara quando stava lottando per il podio. Gli auguriamo una pronta guarigione e speriamo di riaverlo presto con noi”.

Per il giovane spagnolo si tratta dell’ennesima battuta d’arresto dopo il grave infortunio alla gamba subito nell’ottobre dello scorso anno. Attualmente Muñoz occupa l’ottava posizione nel Mondiale Moto3 2026 e in questa stagione aveva già conquistato due podi, nei Gran Premi di Jerez e della Catalogna.

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Lo spagnolo dell’Aspar Team ha costruito il proprio successo grazie a un ritmo impressionante, riuscendo prima a piegare la resistenza di David Almansa e poi a staccarlo nella fase decisiva della corsa. La classifica finale è stata ufficializzata sulla base delle posizioni registrate al termine del 19° passaggio.

La gara si è disputata in condizioni perfette, con cielo sereno, temperature di 25 gradi e asfalto che ha raggiunto i 41 gradi. Allo spegnimento dei semafori Almansa ha difeso la pole position davanti a Quiles, mentre le prime fasi sono state subito movimentate da diverse cadute. Pini è finito a terra alla curva 2 coinvolgendo anche Esteban, mentre poco dopo sono scivolati anche Moodley e Danish.

Davanti, Almansa ha cercato immediatamente di imporre un ritmo elevato per selezionare il gruppo di testa. Quiles è rimasto incollato alla sua KTM, lasciando sfogare il connazionale prima di sferrare il proprio attacco. Alle loro spalle Salmela, Perrone e Uriarte hanno tentato di restare agganciati, mentre Álvaro Carpe e David Muñoz iniziavano una rimonta che li avrebbe riportati in lotta per il podio.

La svolta è arrivata poco dopo metà gara. Quiles ha preso il comando e ha iniziato a girare con tempi insostenibili per tutti gli altri, firmando anche il giro più veloce della corsa. Almansa ha provato a resistere, rimanendo nella scia del leader per diversi passaggi, ma a sei giri dalla conclusione il pilota murciano ha piazzato l’allungo decisivo.

Mentre Quiles consolidava il proprio vantaggio, alle sue spalle infuriava la battaglia per il terzo gradino del podio. Carpe, Muñoz, Salmela, Perrone e Uriarte hanno dato vita a un duello serratissimo fatto di sorpassi e controsorpassi.

Il finale è stato purtroppo segnato da un grave incidente. Nel corso dell’ultimo giro, tra le curve 11 e 12, Muñoz ha toccato la moto di Carpe nel tentativo di attaccarlo. Lo spagnolo della KTM è riuscito a rimanere in sella, mentre Muñoz è caduto in pista venendo successivamente coinvolto in un contatto con altri piloti. Nell’incidente sono rimasti coinvolti anche Perrone e Uriarte.

La Direzione Gara è intervenuta immediatamente esponendo la bandiera rossa e interrompendo la corsa prima che il leader attraversasse il traguardo.

Per Quiles si tratta di una vittoria pesante, che gli consente di riscattare la delusione del Mugello e di rafforzare ulteriormente la propria leadership in campionato. Seconda posizione per un ottimo Almansa, protagonista di una prestazione convincente dopo il recente ricovero ospedaliero di Firenze, mentre il podio è stato definito sulla base della classifica del penultimo giro utile.

L'articolo Moto3 Ungheria, Quiles domina a Balaton Park. Bandiera rossa dopo un drammatico incidente nell’ultimo giro proviene da Giornalemotori.

Un risultato che assume un significato ancora più importante considerando che Almansa era stato costretto a saltare la gara toscana a causa di una forte tonsillite. Domani avrà quindi l’occasione di riscattarsi e tornare protagonista anche in gara.

La prima fila sarà un autentico monologo KTM. Alle spalle di Almansa scatteranno infatti il leader del campionato Maximo Quiles, portacolori del Team Aspar, e Brian Uriarte del Red Bull KTM Ajo. Un poker quasi completato dalla presenza di Valentin Perrone, che aprirà la seconda fila con la KTM del Red Bull KTM Tech3.

Accanto all’argentino partiranno Jesus Rios, migliore delle Honda con i colori del Rivacold Snipers Team, e Rico Salmela, altro pilota KTM del Team Tech3. In terza fila spazio a Marco Morelli, Adrian Cruces e Veda Pratama, mentre la quarta vedrà protagonisti Joel Kelso, Adrian Fernandez e Casey O’Gorman.

Qualifiche difficili invece per i piloti italiani. Matteo Bertelle, sulla KTM del Team Level Up-MTA, non è andato oltre il 15° tempo, seguito immediatamente da Guido Pini, 16° con la Honda Leopard Racing. Ancora più complicata la giornata di Nicola Carraro, soltanto 25° dopo essere rimasto escluso dalla Q2.

La KTM si presenta dunque come la grande favorita per la gara ungherese, con quattro moto nelle prime quattro posizioni della griglia e un Almansa determinato a trasformare la pole position in una vittoria che cancellerebbe definitivamente il weekend mancato del Mugello.

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La decisione, comunicata ufficialmente dagli organi del campionato, riguarda i propulsori contrassegnati dai numeri #810 e #811, che secondo l’indagine tecnica sarebbero stati aperti senza la necessaria autorizzazione, in violazione del regolamento relativo alla durata e alla gestione dei motori nella categoria Moto3.

Secondo quanto riportato nel comunicato ufficiale, le anomalie sono emerse al termine del Gran Premio di Francia 2026, quando Honda ha richiesto la rimozione dei sigilli da alcuni motori giunti al termine della loro vita utile. Durante le verifiche, i tecnici hanno rilevato che i sigilli metallici del motore #810 non rispettavano la procedura standard. Ulteriori controlli sugli adesivi di sicurezza hanno evidenziato possibili segni di manomissione.

L’indagine successiva ha portato alla conclusione che il motore era stato aperto senza autorizzazione, configurando una violazione dell’articolo 2.6.3.3 del regolamento tecnico. Una seconda sanzione è stata poi applicata anche al motore #811, utilizzato nei Gran Premi di Catalogna e Francia, per la medesima infrazione.

Le conseguenze sportive sono pesantissime. Fernández perde i risultati ottenuti in Thailandia, Brasile, Stati Uniti, Spagna, Francia e Catalogna, conservando soltanto i punti conquistati in Italia, dove aveva chiuso al quarto posto. Cancellati anche i prestigiosi podi ottenuti a Jerez e Le Mans.

Prima della sanzione il pilota spagnolo occupava la terza posizione nella classifica generale, a soli due punti dal secondo posto e a 55 lunghezze dal leader del campionato. La decurtazione di 77 punti lo fa precipitare da quota 90 a soli 13 punti, relegandolo al ventesimo posto della graduatoria con un ritardo di 132 punti dalla vetta.

Al momento il team Leopard Racing non ha rilasciato dichiarazioni ufficiali. Resta da capire se la squadra presenterà ricorso contro una decisione che, salvo clamorosi sviluppi, compromette definitivamente le ambizioni iridate di Fernández nella stagione 2026.

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Campione in carica del FIM JuniorGP e della Red Bull Rookies Cup, Uriarte aveva già mostrato il proprio potenziale nelle prime gare della stagione. Dopo aver sfiorato il podio a Barcellona, dove aveva guidato per nove giri prima di cedere nel finale, al Mugello il giovane spagnolo ha dimostrato di aver imparato in fretta la lezione, costruendo una vittoria da pilota esperto.

La gara è iniziata con un’assenza pesante. David Almansa, autore della pole position, non ha preso il via a causa di una tonsillite aggravata da febbre e difficoltà respiratorie che hanno richiesto il ricovero in ospedale. A ereditare la prima casella in griglia è stato così il rookie malese Hakim Danish, affiancato da Joel Kelso e Uriarte.

Nei primi giri il gruppo di testa è rimasto estremamente compatto. Danish ha mantenuto il comando iniziale, ma ben presto si sono alternati davanti Kelso, Uriarte, Álvaro Carpe, Ángel “Pitito” Fernández e il leader del campionato Máximo Quiles, autore di una grande rimonta dopo una qualifica complicata che lo aveva relegato al quindicesimo posto.

Per oltre due terzi di gara nessuno è riuscito a fare la differenza. Il ritmo elevato ma costante ha tenuto insieme un gruppo di oltre venti piloti, pronti a giocarsi tutto nelle ultime tornate.

La svolta è arrivata a cinque giri dalla conclusione, quando Pitito Fernández ha provato a rompere gli indugi aumentando il passo. La sua accelerazione ha acceso la battaglia finale e costretto tutti a scoprirsi. Sorpassi, controsorpassi e cambi di posizione hanno trasformato gli ultimi chilometri in una lotta serratissima.

Fernández ha iniziato l’ultimo giro al comando, ma senza il margine necessario per resistere agli attacchi. Uriarte, rimasto lucidamente nelle posizioni di vertice per tutta la corsa, ha aspettato il momento giusto e ha sferrato il colpo decisivo nel tratto Casanova-Savelli. Un sorpasso pulito e coraggioso che gli ha spalancato le porte del successo.

Alle sue spalle Álvaro Carpe ha completato la doppietta della Red Bull KTM Ajo con il secondo posto, mentre Hakim Danish ha conquistato il primo podio della carriera nel Mondiale precedendo Fernández di appena 26 millesimi.

Weekend amaro invece per Máximo Quiles. Il leader del campionato, dopo essere risalito fino alle prime posizioni, ha rischiato la caduta nel penultimo giro e ha perso contatto con il gruppo di testa, terminando soltanto undicesimo.

Nonostante il risultato deludente, Quiles mantiene la leadership della classifica generale con 52 punti di vantaggio su Carpe e 56 su Fernández. Ma al Mugello il protagonista è stato un altro: Brian Uriarte, il baby talento spagnolo che ha trasformato una promessa in una splendida realtà.

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Le qualifiche della classe cadetta hanno infatti offerto l’ennesimo capitolo del dibattito sulle scie e sui comportamenti in pista. Numerosi piloti hanno rallentato vistosamente alla ricerca del traino ideale sul lungo rettilineo del circuito toscano, creando gruppi compatti e situazioni potenzialmente pericolose. Una pratica ormai abituale in Moto3 che continua però a dividere paddock e appassionati.

In questo contesto, Almansa ha mantenuto sangue freddo e lucidità, riuscendo a trovare il momento giusto per lanciarsi e siglare il miglior tempo della sessione. Lo spagnolo ha così confermato l’ottimo stato di forma mostrato nel corso del weekend, candidandosi tra i principali protagonisti della gara di domenica.

Le polemiche non sono mancate al termine delle qualifiche, con diversi piloti che hanno espresso il proprio malcontento per quanto accaduto negli ultimi minuti della sessione. Le immagini dei rallentamenti e dei continui cambi di ritmo hanno riacceso il dibattito sulla necessità di adottare misure più severe per evitare comportamenti che rischiano di compromettere la sicurezza.

Con una griglia estremamente compatta e distacchi ridottissimi tra i protagonisti, la gara del Mugello promette spettacolo. Almansa partirà davanti a tutti, ma dovrà difendersi dagli attacchi di un gruppo di rivali pronto a sfruttare ogni occasione su uno dei circuiti più veloci e affascinanti del calendario mondiale.

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Máximo Quiles continua a dominare la scena della Moto3. Sul circuito di Montmeló, il giovane spagnolo ha conquistato il Gran Premio di Catalogna al termine di una gara spettacolare, decisa soltanto negli ultimi metri dopo un acceso duello con Álvaro Carpe e David Muñoz. Un successo che conferma ancora una volta il talento e la freddezza del leader del campionato, capace di firmare la quarta vittoria nelle prime sei gare della stagione.

La corsa catalana si è disputata in condizioni ideali, con temperature miti e pista perfetta. Dalla pole position era stato Valentín Perrone a scattare meglio di tutti, mantenendo inizialmente il comando, ma il gruppo compatto e il continuo gioco di scie hanno rapidamente cambiato gli equilibri.

Brian Uriarte si è preso presto la leadership, mentre Quiles, partito più indietro, ha iniziato una rimonta aggressiva sfruttando l’esterno nelle prime curve. A movimentare ulteriormente la gara ci hanno pensato i piloti IntactGP: Almansa è salito al comando con David Muñoz subito alle sue spalle, nel tentativo di allungare mentre Quiles era ancora ottavo.

La Moto3, però, ha regalato ancora una volta una battaglia serratissima. Le scie sul lungo rettilineo di Montmeló hanno reso impossibile costruire un margine, favorendo il ritorno del leader del mondiale e di Álvaro Carpe nel gruppo di testa.

A complicare la situazione per Quiles è arrivato anche un warning per aver superato più volte i limiti della pista. Nonostante questo, lo spagnolo non ha perso concentrazione, restando in controllo della situazione e preparando l’attacco decisivo nel finale.

Nel frattempo la gara ha perso uno dei protagonisti quando Ríos è finito a terra alla curva 10 a due giri dal termine, mentre Carraro era già caduto nelle prime fasi della corsa.

Negli ultimi passaggi la tensione è salita alle stelle. Quiles è riuscito a portarsi davanti sfruttando perfettamente la scia sul rettilineo principale, ma Almansa e Uriarte hanno continuato a rispondere colpo su colpo. Tutto si è deciso nell’ultimo giro.

All’ingresso dell’ultima curva David Muñoz ha tentato l’attacco disperato per la vittoria, ma è andato leggermente largo permettendo a Quiles di difendersi fino alla bandiera a scacchi. Álvaro Carpe ne ha approfittato per soffiare la seconda posizione a Muñoz sul rettilineo finale.

Per Máximo Quiles arriva così un altro risultato pesantissimo nella corsa al titolo. Quattro vittorie e due secondi posti nelle prime sei gare raccontano una stagione fin qui quasi perfetta. A Montmeló lo spagnolo ha dimostrato ancora una volta velocità, maturità e sangue freddo da veterano.

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Le qualifiche si erano aperte con una Q1 molto combattuta, caratterizzata dalla presenza di piloti importanti per la classifica mondiale come Alvaro Carpe e Veda Pratama. Nel corso del primo stint era stato proprio Carpe a prendersi momentaneamente la vetta davanti a Muñoz, Cruces e Pratama, tutti virtualmente qualificati alla Q2.

Nel finale, però, la situazione è cambiata radicalmente grazie a Guido Pini. Il vincitore del GP delle Americhe ha piazzato un eccellente 1:47.382 che gli ha consentito di chiudere la sessione al comando davanti a Carpe, Muñoz e O’Gorman. Delusione invece per Pratama, scivolato fino alla settima posizione e quindi eliminato.

La Q2 ha confermato il grande equilibrio della categoria. Nella prima metà della sessione si sono alternati diversi poleman provvisori, con David Almansa capace di segnare il miglior riferimento davanti a un sorprendente Jesus Rios e a Brian Uriarte. Più complicato invece l’avvio per il leader del mondiale Maximo Quiles, inizialmente fuori dalla top ten e senza tempi significativi.

Negli ultimi minuti la battaglia si è accesa definitivamente sul filo dei millesimi. Valentin Perrone ha trovato il giro perfetto proprio nel momento decisivo, conquistando la pole position con un margine minimo su Muñoz. Uriarte ha confermato l’ottimo passo centrando il terzo posto e completando una prima fila separata da appena 19 millesimi.

Qualifica non particolarmente brillante per i protagonisti della classifica generale. Maximo Quiles ha chiuso soltanto settimo, mentre il suo diretto inseguitore Adrian Fernandez partirà dalla nona posizione. Più indietro gli italiani: Matteo Bertelle scatterà tredicesimo, mentre Guido Pini, dopo l’ottima Q1, non è riuscito a ripetersi in Q2 terminando diciassettesimo.

L’attenzione si sposta ora sulla gara di domani, prevista alle ore 11:00, dove la compattezza mostrata in qualifica lascia presagire una corsa combattutissima fino all’ultima curva.

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La pioggia, iniziata attorno alle 10 del mattino, ha costretto la Direzione Gara a dichiarare la corsa “wet” e a ridurre la distanza da 20 a 13 giri complessivi. Temperature rigide a Le Mans, con appena 13 gradi nell’aria e 16 sull’asfalto, in una situazione inedita per la Moto3 nel weekend francese. Inoltre, era la prima gara sul bagnato per la categoria con gli pneumatici Pirelli introdotti nel 2024.

Allo spegnimento dei semafori, Fernández è rimasto praticamente fermo sulla griglia, mentre Quiles è scattato perfettamente prendendo subito il comando. Nelle retrovie, invece, contatto e caduta per Brian Uriarte e David Muñoz, entrambi comunque capaci di ripartire. Poco dopo è finito a terra anche Buchanan in curva 7.

Fernández ha reagito immediatamente con una serie di sorpassi aggressivi che lo hanno riportato rapidamente in seconda posizione, ma davanti Quiles aveva già iniziato a costruire il proprio margine. Nel frattempo la pista continuava a mietere vittime: sono caduti anche Jacob O’Gorman, Valentín Perrone e Joel Kelso, quest’ultimo mentre occupava la quarta posizione ed era in piena lotta per il podio.

Con il passare dei giri, Quiles ha aumentato ulteriormente il ritmo approfittando anche di un errore di Fernández. Morelli ha avuto un grosso spavento, mentre Carrero è finito a terra. Poco dopo è caduto anche Álvaro Carpe, costretto poi al ritiro.

La lotta per il podio si è infiammata alle spalle del leader. Matteo Bertelle, salito in terza posizione, è stato penalizzato con un Long Lap Penalty per aver tagliato la chicane della curva 10, ma è riuscito comunque a conservare il posto sul podio dopo aver scontato la sanzione.

La gara è proseguita tra continui colpi di scena: Jesús Ríos è scivolato in curva 11, seguito dalla caduta di Scott Ogden quando occupava la settima posizione. Brutto incidente anche per Rico Salmela in curva 10, mentre Adrián Cruces ha dovuto effettuare una Long Lap per un taglio di curva.

Nel finale la pioggia ha smesso di cadere e un timido sole ha fatto capolino sopra Le Mans, ma l’asfalto è rimasto troppo bagnato per cambiare gli equilibri. Quiles ha amministrato senza problemi circa due secondi di vantaggio su Fernández, mentre Bertelle ha consolidato il terzo posto davanti a Pratama.

A fugare ogni dubbio ci ha pensato lo stesso Quiles, che negli ultimi due giri ha firmato i propri migliori tempi personali. Lo spagnolo ha così tagliato il traguardo in solitaria, concedendosi persino un’impennata celebrativa sotto la bandiera a scacchi.

Un dominio totale per il pupillo del team Aspar, seguito da vicino anche dai fratelli Marc Márquez e Álex Márquez. Nemmeno la pioggia è riuscita a fermare la sua marcia. Ottimo secondo posto per Fernández, sempre più competitivo, mentre Bertelle completa un podio dal grande valore emotivo dopo il drammatico incidente del 2025 che lo aveva lasciato addirittura in coma.

L'articolo Quiles domina sotto la pioggia a Le Mans: terza vittoria stagionale in Moto3 proviene da Giornalemotori.

Sul circuito francese le condizioni erano ideali per le qualifiche, con cielo sereno, temperature miti e un asfalto arrivato fino a 27 gradi. Fin dalle prime battute la lotta per la pole si è accesa, soprattutto con Quiles protagonista dopo un venerdì complicato. Il leader del campionato ha imposto il proprio ritmo già al terzo giro lanciato, prendendosi momentaneamente la vetta della classifica.

Prima della decisiva Q2, nella Q1 erano riusciti a conquistare il passaggio del turno Álvaro Carpe, autore del miglior tempo, Cruces, Buchanan e Pini. Il pilota italiano, nonostante una caduta, era riuscito comunque a entrare tra i qualificati. Più indietro invece O’Gorman, Joel Esteban, Yamanaka, Carraro, Salmela, Moodley, Rammestorfer e Mitani, quest’ultimo finito a terra durante la sessione.

La Q2 è stata caratterizzata anche da diversi colpi di scena. Giornata da dimenticare per Jesús Ríos, vittima di un episodio incredibile: nel tentativo di uscire dai box si è ritrovato con il termocoperta della gomma posteriore ancora agganciato al forcellone, causando lo spegnimento della moto. Un problema che si è aggiunto alla rottura del motore accusata già in mattinata.

Nel finale il colpo di scena sembrava poter arrivare da Brian Uriarte, capace di battere il riferimento di Quiles per appena 30 millesimi. Il suo giro, però, è stato cancellato per aver toccato il verde all’ultima curva. Anche Carpe aveva mostrato un ritmo molto competitivo, ma il suo tentativo migliore è stato invalidato dopo aver superato i limiti della pista.

A quel punto tutti gli occhi si sono spostati su Adrián Fernández. Il pilota del Leopard, lanciato in solitaria, ha trovato un ultimo settore straordinario firmando il miglior tempo assoluto e conquistando così la sua prima pole position stagionale. Un risultato accolto con entusiasmo nel box della squadra italiana e che conferma la crescita del fratello di Raúl Fernández nel Mondiale Moto3.

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JEREZ — Dominio totale, ritmo insostenibile per gli avversari e una vittoria costruita giro dopo giro. Máximo Quiles si prende con autorità il Gran Premio di Spagna della , imponendosi sul circuito di al termine di una gara gestita da leader assoluto.

Il pilota spagnolo, già protagonista nel corso del weekend, non ha tradito le aspettative. Dopo una partenza solida, Quiles ha rapidamente preso il comando delle operazioni, imponendo un passo gara superiore che gli ha permesso di selezionare il gruppo e, successivamente, di allungare in maniera decisiva.

La svolta è arrivata nella fase centrale della corsa: mentre alle sue spalle infuriava la lotta per le posizioni di vertice, Quiles ha piazzato l’allungo vincente, costruendo un margine che gli ha consentito di gestire con lucidità fino alla bandiera a scacchi. Un piccolo errore non ha cambiato l’inerzia della gara, con lo spagnolo bravo a mantenere il controllo senza concedere opportunità concrete agli inseguitori.

Dietro di lui si è accesa una battaglia serrata per il podio, con un gruppo compatto di piloti protagonisti di sorpassi e controsorpassi fino agli ultimi metri. A emergere è stato un podio a forte tinte iberiche, a conferma della competitività dei piloti di casa sul tracciato andaluso.

Per Quiles si tratta di una vittoria pesante, sia per il morale sia per la classifica: il successo di Jerez lo proietta come uno dei riferimenti della stagione, capace di fare la differenza non solo sul giro secco ma anche sulla distanza.

Un segnale chiaro al campionato: nella Moto3 2026, il nome di Máximo Quiles è ormai una certezza.

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JEREZ DE LA FRONTERA – È un sabato da incorniciare per , che firma la pole position del Gran Premio di Spagna di Moto3 al termine di una sessione gestita con autorità sul circuito di Jerez. Il leader del campionato ha rispettato i pronostici, imponendosi con margine e confermando uno stato di forma impeccabile.

Alle sue spalle brilla il ritorno di , autore di un eccellente secondo tempo dopo un lungo stop segnato da ben sette operazioni in sei mesi. Completa una prima fila tutta spagnola Carpe, in una giornata che vede il dominio iberico anche nella seconda fila, occupata da Esteban, e .

Le condizioni della pista sono cambiate radicalmente rispetto alle ore precedenti: il sole ha asciugato completamente l’asfalto, portando le temperature oltre i 23 gradi nell’aria e i 30 sull’asfalto, rendendo inutili le gomme da bagnato.

In Q1, l’attenzione era rivolta a , reduce dal successo ad Austin, ma a dettare il ritmo iniziale era Pratama. Il pilota italiano lamentava problemi di aderenza al posteriore, mentre il finale riservava sorprese: Moodley prendeva il comando senza più lasciarlo, guadagnando l’accesso alla Q2 insieme a Pratama, Kelso e Danish. Più indietro, nelle retrovie della griglia, si schiereranno Ríos, Buchanan, Pini, Yamanaka, Mitani, O’Shea, Carraro e Rammerstorfer.

La Q2 si apre con le sorprese di Muñoz e Almansa, entrambi al rientro dopo infortunio e subito competitivi. Fernández prova a inserirsi, così come Ogden, ma tutti gli occhi sono su Quiles.

Il murciano adotta una strategia controcorrente: resta in pista mentre gli altri rientrano ai box per cambiare gomme e piazza il miglior tempo con un giro spettacolare, caratterizzato da una vistosa derapata all’ingresso del rettilineo principale.

Nel finale, Muñoz – sfruttando la scia di Almansa – abbatte temporaneamente il riferimento cronometrico, mentre a un giro dalla fine cade Adrián Fernández in curva 8. Nonostante il pericolo, i commissari non espongono bandiere gialle, permettendo a Quiles di completare il proprio ultimo tentativo.

Il risultato è netto: quasi quattro decimi rifilati agli avversari e prima pole stagionale conquistata. Per Quiles si tratta della terza pole in carriera, la prima dopo quella ottenuta in Ungheria nel 2025.

Un segnale chiaro al campionato: il leader c’è, ed è pronto a dettare legge anche in gara.

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Le condizioni in pista erano ideali: cielo sereno, temperature più alte rispetto al sabato con 23°C nell’aria e 37°C sull’asfalto. Assenti David Almansa e David Muñoz, sostituito da Marcos Uriarte.

Allo стартo Álvaro Carpe difende la pole position davanti a Valentín Perrone, mentre Quiles è protagonista di una partenza aggressiva che lo porta dall’ottava alla terza posizione. Il gruppo di testa si compatta rapidamente, con Pini che si inserisce nella lotta insieme ad Adrián Fernández.

Dopo i primi scambi, Perrone riesce a portarsi al comando, ma la gara entra subito in una fase di continui sorpassi e controsorpassi. Il quintetto di testa – Perrone, Carpe, Quiles, Fernández e Pini – si alterna ripetutamente nelle posizioni di vertice.

La gara viene segnata anche da alcune cadute: Pratama finisce a terra in curva 11 coinvolgendo Joel Esteban, mentre successivamente cadono anche Kelso e O’Gorman nelle retrovie.

Nel finale, a tre giri dalla conclusione, Pini rompe gli indugi e attacca Quiles, portandosi in testa alla corsa. La bagarre si accende ulteriormente: Perrone e Carpe rientrano nella lotta, con continui cambi di posizione.

Il colpo di scena arriva nell’ultimo giro. Carpe e Perrone si contendono la vittoria ma entrambi finiscono larghi nell’ultima sequenza di curve dopo un contatto. Pini, lucidissimo, ne approfitta infilando all’interno e tagliando il traguardo per primo. Subito dietro, Quiles sfrutta la situazione e conquista la seconda posizione.

Un epilogo incredibile che consegna a Guido Pini la prima vittoria in carriera nel Motomondiale, al termine di una delle gare più combattute e imprevedibili della stagione Moto3.

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Le condizioni meteo favorevoli — cielo coperto, 22 gradi nell’aria e 29 sull’asfalto — hanno accompagnato una sessione di qualifiche intensa e spesso tattica. In Q1, come da tradizione in Moto3, molti piloti hanno preferito attendere ai box in cerca della scia perfetta. A rompere gli indugi è stato il giovane giapponese Mitani, tra i pochi a scendere subito in pista trovando un buon ritmo. La sessione è stata però segnata dalla violenta caduta di Hakim Danish all’ingresso del rettilineo principale: un incidente spettacolare, fortunatamente senza conseguenze fisiche per il pilota. Problemi anche per Buchanan, finito a terra in curva 7 e fuori dai giochi.

Il copione cambia radicalmente in Q2. Mentre Quiles prova una strategia attendista, rientrando ai box senza segnare un tempo nei primi minuti, Carpe prende subito in mano la situazione. Il riferimento fatto segnare dallo spagnolo è devastante: il record della pista viene abbattuto con un margine impressionante, fino a due secondi rispetto ai riferimenti precedenti. Non pago, il pilota KTM riesce persino a migliorarsi ulteriormente, limando ancora mezzo secondo e scavando un solco incolmabile.

Alle sue spalle si accende la bagarre. Adrián Fernández e lo stesso Quiles cercano di organizzarsi sfruttando le scie, ma senza mai avvicinare realmente il tempo del leader. Brian Uriarte lavora da apripista per Carpe, con Perrone incollato al gruppo, mentre nelle fasi finali anche O’Gorman prova a inserirsi nella lotta per le prime posizioni.

Decisiva, come spesso accade ad Austin, la staccata di curva 12: un punto critico che mette in difficoltà diversi piloti e rischia di provocare contatti. Ma nulla cambia al vertice. La pole resta saldamente nelle mani di Carpe, autore di una prestazione che segna un punto di svolta nel weekend.

“Non è stato solo un giro, ma due davvero incredibili. Mi sento molto a mio agio con la moto”, ha dichiarato lo spagnolo al termine della sessione. “La Moto3 è sempre caotica, ma cercheremo di restare davanti nel gruppo il più possibile”.

Un messaggio chiaro alla concorrenza: Carpe c’è, ed è pronto a giocarsi tutto nella gara di Austin.

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GOIÂNIA — Máximo Quiles vince la gara di Moto3 del Gran Premio del Brasile al termine di una corsa spezzata in due dalla bandiera rossa. Il pilota dell’Aspar Team deve conquistare il successo due volte: prima costruisce la fuga, poi si impone nella ripartenza sprint di cinque giri dopo l’interruzione causata da un incidente. Il risultato gli vale anche la leadership del Mondiale, favorita dal ritiro di Almansa.

Lo spagnolo, allievo di Marc Márquez, riceve i complimenti del campione nel parco chiuso e porta a 13 punti il vantaggio in classifica su Morelli, secondo al traguardo e compagno di squadra nel doppio podio Aspar.

Rimonta e fuga prima della bandiera rossa

Le condizioni a Goiânia sono ideali, con cielo sereno, 28 gradi nell’aria e oltre 40 sull’asfalto. Assente David Muñoz, ancora in recupero dopo la quinta operazione al femore sinistro.

In partenza Joel Esteban difende la pole position, ma Perrone lo supera subito. Nei primi giri i favoriti risalgono velocemente: Almansa recupera nove posizioni e si porta quinto, mentre Quiles passa dalla undicesima alla sesta piazza.

Morelli prende il comando, ma il gruppo resta compatto finché Quiles non si porta in testa al terzo giro. Poco dopo Almansa completa la rimonta e passa al comando, iniziando ad allungare insieme allo stesso Quiles. I due fanno selezione e restano soli, come già accaduto in Thailandia.

A metà gara il duello sembra deciso quando Almansa cade all’uscita della curva 4. Quiles rallenta, consapevole del vantaggio accumulato, ma la corsa viene interrotta al 15° giro perché la moto di Ogden resta in posizione pericolosa in pista.

Sprint finale decisivo

La direzione gara decide per una nuova partenza su cinque giri. Almansa non può riprendere il via perché non riesce a rientrare ai box con la moto, mentre Quiles perde il vantaggio costruito prima dello stop.

Allo start della mini-gara lo spagnolo scatta perfettamente e prende subito margine. Il gruppo alle spalle si ostacola con continui sorpassi, permettendo al leader di allungare. Morelli prova a ricucire e si avvicina fino a pochi decimi, ma nell’ultimo giro Quiles chiude ogni spazio e controlla la prima posizione fino al traguardo.

Alle sue spalle Pratama supera Carpe e conquista il primo podio per l’Indonesia nel Motomondiale, mentre l’Aspar Team festeggia una doppietta che vale anche il primato in classifica per Quiles, arrivato proprio nella settimana del suo diciottesimo compleanno.

Le dichiarazioni

«Una cosa è stare dietro, un’altra è riuscire a superare Quiles», ammette Morelli dopo la gara.
«La bandiera rossa mi ha deluso, ma nella seconda partenza mi sono sentito molto forte», risponde lo spagnolo, nuovo leader del campionato.

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La sessione si è disputata in condizioni difficili, subito dopo la Sprint della MotoGP, con temperature ancora elevate nonostante il sole al tramonto: circa 30 gradi nell’aria e oltre 40 sull’asfalto, fattori che hanno reso la pista particolarmente insidiosa.

La Q1 è stata subito interrotta da un violento incidente di Adrián Cruces in curva 11. Il pilota ha perso il controllo del posteriore ed è stato sbalzato dalla moto, atterrando pesantemente. Fortunatamente si è rialzato senza conseguenze, ma sarà costretto a partire dall’ultima posizione. In pista, intanto, Carpe e Mitani hanno fatto segnare i migliori tempi dopo il cambio gomme, con Yamanaka e O’Shea a inseguire. Finale complicato per Adrián Fernández, caduto in curva 6 ma comunque capace di rientrare ai box con la moto danneggiata e migliorare il proprio crono con grande determinazione. A passare in Q2 sono stati Carpe, Fernández, Yamanaka e Mitani.

La seconda parte delle qualifiche si è aperta con un’altra caduta spettacolare, quella di Cormac Buchanan in curva 4. Il neozelandese è volato a terra violentemente ed è stato portato al centro medico per controlli dopo un colpo alla testa. Poco dopo anche Danish è finito a terra in curva 6, episodio che ha portato all’esposizione della bandiera rossa.

Alla ripresa della sessione è iniziata la battaglia per la pole, con Carpe incollato alla scia del leader del campionato Almansa, mentre Quiles ha scelto di girare da solo. La tensione è salita ulteriormente quando Kelso è caduto in curva 6 e diversi piloti hanno dovuto rallentare. Carpe era riuscito a portarsi in testa sfruttando la scia di Almansa, ma il suo giro è stato cancellato per aver oltrepassato i limiti della pista. Anche Uriarte, che si era inserito nelle prime posizioni, è finito a terra poco dopo, dicendo addio alle possibilità di pole.

Nel finale, con tutti rientrati ai box per montare gomme nuove, la situazione è diventata ancora più imprevedibile. Almansa e Carpe non avevano ancora un tempo competitivo e hanno iniziato a marcarsi a vicenda in pista, rallentando nel tentativo di sfruttare la scia al momento giusto. In questo scenario si è inserito Joel Esteban, autore di un giro perfetto che gli ha permesso di salire in testa alla classifica. Lo spagnolo si è poi migliorato ulteriormente nel tentativo successivo, mettendo al sicuro la pole.

Danish ha provato a restare in scia senza riuscire a battere il tempo, mentre Carpe ha trovato un solo giro valido. Peggio è andata ad Almansa, che partirà dalla 14ª posizione, e a Quiles, undicesimo dopo diversi errori negli ultimi minuti.

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Il successo arriva alla 46ª gara nel Motomondiale e coincide con il debutto di Almansa in sella alla KTM del team tedesco. Una giornata resa ancora più impegnativa dalle condizioni estreme: 33 gradi nell’aria e addirittura 56 sull’asfalto, sotto un sole implacabile.

Partenza lanciata, ritmo altissimo

Scattato dalla pole, Almansa ha difeso con determinazione la prima posizione alla staccata della curva 3, respingendo l’assalto iniziale di Quiles. Alle loro spalle si sono inseriti Álvaro Carpe e Adrián Fernández, mentre il giapponese Ryusei Yamanaka è rimasto in scia fino alla caduta alla curva 5 che ha messo fine alla sua gara.

Il manchego ha provato a imporre un ritmo selettivo per spezzare il gruppo, ma Quiles ha gestito con intelligenza la distanza, evitando fughe decisive e preparando l’attacco.

Cadute, dolori e rimonta

Gara complicata per Cormac Buchanan, finito largo al via e poi scivolato nel tentativo di recuperare. Più indietro si è acceso un secondo gruppo con David Muñoz, Pratama e Perrone protagonisti di continui cambi di posizione. Muñoz ha stretto i denti nonostante i forti dolori alla gamba sinistra, reduce da quattro interventi al femore.

Il debuttante indonesiano Pratama è riuscito a rientrare sui primi, ma ha ricevuto un avviso per ripetute violazioni dei limiti della pista, perdendo slancio nel momento decisivo.

Sorpassi e contro-sorpassi

A otto giri dalla conclusione, Quiles ha sferrato il primo attacco deciso in staccata sul rettilineo principale, prendendo la testa con una manovra pulita. La risposta di Almansa non si è fatta attendere: un lieve errore dell’avversario alla prima curva gli ha consentito di tornare al comando.

La tensione è salita nell’ultimo giro. Quiles è uscito leggermente largo in uscita sull’allungo finale, ma ha ricucito lo strappo e si è lanciato all’interno nell’ultima curva. Almansa, però, ha mantenuto sangue freddo e una migliore accelerazione in uscita, tagliando il traguardo davanti per soli 0,003 secondi.

Alle loro spalle, Perrone ha conquistato il terzo gradino del podio superando Carpe con una manovra decisa nel finale.

Emozione e consapevolezza

Al termine della gara, Almansa era visibilmente commosso: «È incredibile. Ho sempre creduto in me stesso e ho lavorato tantissimo durante l’inverno. Sapevo che mi avrebbe attaccato lì. Ho imparato molto osservando Marc Márquez: il modo di rialzare la moto e preparare l’accelerazione ha fatto la differenza».

Quiles, pur deluso per la beffa finale, ha riconosciuto il valore dello spettacolo offerto: «Sono un po’ arrabbiato perché sono competitivo, ma il secondo posto è comunque molto importante per il campionato».

A Buriram è andato in scena un duello da ricordare, deciso per un soffio, che conferma l’equilibrio e la spettacolarità della Moto3.ù

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Lo show spagnolo non si è fermato qui: a completare il poker iberico ci hanno pensato Carpe, Adrián Fernández e Quiles.

Q1: David Muñoz lotta tra i top

All’inizio della Q1, Kelso e O’Shea, del team MLav, hanno fatto gioco di squadra, prendendo il comando iniziale. Bertelle e Cruces li seguivano, mentre David Muñoz ha sofferto a causa della recente operazione alla gamba sinistra. Il pilota andaluso, senza chiodi, ha però trovato progressivamente ritmo e si è piazzato quarto, restando in pista per massimizzare le opportunità.

Hakim Danish ha sorpreso tutti: da ultimo a primo, grazie anche a un sorpasso su diversi piloti. La top 4 del Q1 è quindi stata: Danish, David Muñoz, Kelso e Salmela. La seconda parte della griglia vedrà: Buchanan, O’Shea, Bertelle, Cruces, Rammersdorfer, Carraro, Moodley e Mitani.

Q2: Almansa centra la pole con record

Nella Q2, Carpe ha aperto le ostilità con un giro eccezionale, quasi mezzo secondo davanti ad Adrián Fernández. Almansa, dopo aver abortito il primo tentativo, non si è scomposto e ha scalato posizioni fino al secondo.

I piloti Ajo KTM hanno cercato di uscire con pista libera, mentre Perrone del Tech3 KTM ha subito un incidente fortunatamente senza conseguenze. Tra colpi di scena e scivolate, Almansa ha sfruttato al meglio la pista nel settore finale, trovando il giro perfetto.

Nell’ultimo passaggio, la maggior parte dei piloti non ha migliorato i tempi, permettendo ad Almansa di centrare la pole position con record. David Muñoz, compagno di squadra, scatterà dalla seconda fila, mostrando grande grinta.

Almansa sicuro e pronto alla gara

“È un ottimo modo di iniziare il weekend. Mi sento molto a mio agio con la moto e pronto per la gara”, ha dichiarato il pilota manchego, sorridente dopo il trionfo in qualifica.

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Il 20enne era stato protagonista, lo scorso ottobre, di un gravissimo incidente durante il Gran Premio della Malesia a Sepang. Nel corso del sighting lap, Dettwiler è entrato in collisione con José Antonio Rueda: entrambi i piloti hanno riportato conseguenze critiche, arrivando a subire un arresto cardiaco a bordo pista. Trasportato d’urgenza in ospedale, Dettwiler ha trascorso diversi giorni in terapia intensiva prima di iniziare un percorso di recupero che i medici hanno definito “notevole”.

Ora, dopo mesi di riabilitazione, arriva la notizia del suo ritorno alle competizioni.

“Sono davvero felice di iniziare questa nuova avventura con Kuja Racing – ha dichiarato Dettwiler – conosco la storia e la professionalità di questo team e sono convinto che sia l’ambiente ideale per esprimere il mio pieno potenziale. Non vedo l’ora di tornare in moto e lavorare con la squadra per portarla dove merita”.

L’incertezza legata ai tempi di recupero aveva però costretto il pilota svizzero a rinunciare a un posto in Moto3 con la Sic58 Squadra Corse di Paolo Simoncelli per la stagione 2026. “Non sarebbe stato giusto affrontare un progetto così importante senza avere la certezza di essere pienamente recuperato”, aveva spiegato Dettwiler lo scorso dicembre.

La Sic58 ha quindi scelto di puntare su un altro talento svizzero, Leo Rammerstorfer, per il prossimo campionato Moto3.

Dettwiler, che correva con il team CIP Green Power e si avviava a concludere la sua seconda stagione in Moto3 al momento dell’incidente, vanta come miglior risultato in carriera un 14° posto in un Gran Premio. Nel frattempo, José Antonio Rueda farà il salto di categoria, approdando in Moto2 con il team Red Bull KTM Ajo.

Per Dettwiler, il 2026 rappresenta dunque un nuovo inizio: una sfida diversa, ma con lo stesso obiettivo di sempre — tornare protagonista in pista.

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Il violentissimo impatto con José Antonio Rueda nel giro di ricognizione aveva provocato conseguenze drammatiche per il pilota: danni ai polmoni e alle gambe, la rimozione della milza e diversi arresti cardiaci subiti nei minuti immediatamente successivi all’incidente. Un quadro clinico che rende tuttora incerti i tempi di recupero.

Nei giorni successivi al GP della Malesia, Paolo Simoncelli aveva confermato l’interesse del team e una trattativa ben avviata per portare Dettwiler nel Mondiale Moto3 nel 2026. Ma l’incidente ha di fatto bloccato la firma, aprendo nuovi interrogativi sul futuro professionale del giovane svizzero.

In un comunicato diffuso sui social il 4 dicembre, Dettwiler ha dichiarato che la sua riabilitazione sta procedendo positivamente, ma che non ci sono ancora certezze sui tempi del suo rientro. Per questo, ha scelto di non impegnarsi con SIC58 per il prossimo futuro.

«La riabilitazione sta andando bene e sto facendo grandi progressi», ha scritto Dettwiler. «Il mio obiettivo è tornare in forma al 100% e rientrare in pista, ma al momento non è possibile sapere quando sarò completamente guarito. Non sarebbe giusto iniziare un progetto così importante senza le dovute certezze.»

Il pilota ha ringraziato pubblicamente Paolo Simoncelli, il capo tecnico Marco Grana e tutta la squadra SIC58 per il sostegno ricevuto dopo l’incidente: «Paolo è stato vicino alla mia famiglia in un momento difficilissimo. Gli sarò sempre grato per il rispetto e la fiducia che mi ha mostrato.»

Dettwiler ha confermato la sua intenzione di tornare alle competizioni non appena le condizioni fisiche lo permetteranno e ha spiegato di essere già al lavoro con un nuovo team tecnico e con il sostegno di Sorpasso AG per pianificare il percorso migliore verso il rientro.

«Il motociclismo è la mia passione, la mia vita. Darò tutto per tornare al massimo della forma», ha sottolineato. «Gli ultimi due anni in Moto3 sono stati difficili, ma voglio guardare avanti con fiducia. Vi terrò aggiornati sui progressi e sui nuovi obiettivi non appena possibile.»

Il comunicato si chiude con una citazione di Paolo Simoncelli, che Dettwiler considera simbolo dello spirito del motociclismo: «Il motociclismo non si può spiegare. Lo ami, soffri, lo vivi. E anche quando fa male, non possiamo starne lontani.»

Il futuro di Noah Dettwiler resta dunque da definire, ma la sua determinazione e i primi segnali positivi della riabilitazione lasciano aperta la porta a un ritorno in pista nei prossimi mesi o anni.

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La domenica valenciana ha offerto condizioni ideali per le corse: cielo variabile, ma temperatura gradevole, con 19 gradi nell’aria e 20 sull’asfalto. Presente ai box, ma non in pista, il campione già incoronato José Antonio Rueda, rientrato dopo l’incidente in Malesia.

La cronaca: una gara intensa fin dal via

Al semaforo verde, Quiles sorprende i piloti Leopard alla prima curva, ma la sua leadership dura poco. Già nel secondo settore Fernández si riprende la testa della corsa, seguito da Almansa e Carpe. Piqueras, impegnato nella lotta per il subcampionato, resta nelle retrovie, mentre Ogden scivola e pone fine anticipata alla sua gara.

Almansa riesce a passare Fernández dopo un leggero spavento e chiude da leader il primo giro, confermando il suo ottimo passo gara. Poco dopo, un contatto tra i due piloti del box riduce le chance di David Almansa, costretto ad andare largo e precipitare all’ottavo posto. Anche Kelso cade sul traguardo, ma riesce a ripartire.

Intanto Adrián Fernández continua a dettare il ritmo, seguito da Quiles e da un arrembante Lunetta. Almansa prova a rimontare, mentre dal gruppo emergono Furusato, Pini e Carpe, tutti decisi a giocarsi le posizioni di vertice.

Lunetta supera Quiles, ma lo spagnolo risponde prontamente. Almansa rientra sul gruppo, dando vita a un trenino sempre più compatto. Dietro, Piqueras spinge forte: il subcampionato è in bilico e ogni posizione conta. Ángel Piqueras supera Morelli, avvicinandosi ai primi.

Finale incandescente

Un errore di Quiles alla curva 14 permette a Furusato di salire in seconda posizione. Carpe e Lunetta si scambiano ripetutamente le posizioni, mentre Mitani scivola a terra. A cinque giri dalla fine, Quiles torna su Furusato, ma Almansa e Piqueras hanno ormai perso contatto dal gruppo di testa.

Il giapponese risponde poco dopo, riprendendo la posizione e costringendo Quiles al limite. Il murciano riceve anche un avviso per track limits. Con cinque piloti ancora in lizza per la vittoria, si arriva a un finale teso e imprevedibile.

Furusato supera nuovamente Quiles all’inizio dell’ultimo giro. Quiles tenta la replica, ma viene attaccato da Carpe. Nel corpo a corpo, il pilota spagnolo finisce largo e perde altre posizioni, superato anche da Pini: un episodio decisivo che consegna il secondo posto mondiale a Piqueras.

La vittoria di Adrián

Davanti, però, nessuno riesce a impensierire Fernández. Il madrileno chiude ogni spazio a Furusato, evitando qualsiasi tentativo di sorpasso. Il giapponese oltrepassa i limiti della pista nell’ultimo giro e viene retrocesso, cedendo così il secondo posto di giornata a Carpe.

Adrián Fernández può così festeggiare una vittoria limpida, meritata e dal grande peso simbolico: un successo che chiude una stagione complessa e apre una nuova pagina della sua carriera.

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Cheste – Adrián Fernández ha ottenuto la pole position della Moto3 nel Gran Premio della Comunità Valenciana, superando il compagno di squadra Almansa. Dietro di loro, Quiles ha preceduto Piqueras nella sfida per il secondo posto in campionato. Per il pilota madrileno si tratta della terza pole della carriera, nonostante non abbia ancora mai vinto una gara.

La sessione si è svolta con temperature miti: 21 gradi nell’aria e 25 sull’asfalto, sotto un cielo nuvoloso ma con poche probabilità di pioggia.

Nella Q1, presente per l’ultima volta Tony Foggia, che lascia la categoria per passare alla Moto2 e al Campionato Europeo. Tra i giovani sfidanti c’erano Brian Uriarte, Mitani e Ríos. Alla fine, a imporsi sono stati i più esperti: Nepa, Carraro, Foggia e Roulstone.

Bertelle ha dato il via alla sessione con un giro veloce, seguito dagli altri piloti. Brian Uriarte è riuscito a superarlo nel finale, prendendo il comando con sicurezza. Nepa lo ha battuto di poco, mentre altri piloti hanno dovuto ritirarsi o rallentare a causa di incidenti: Ogden è caduto alla curva 8, generando bandiere gialle e annullando diversi giri, mentre Danish ha avuto uno spavento senza conseguenze.

Alla Q2, la calma è stata protagonista. Solo Furusato e Pini sono partiti subito, mentre gli altri attendevano i piloti del Leopard, dominatori delle prove precedenti. Fernández è scattato per primo, seguito da Almansa, che ha poi adottato una strategia insolita rinunciando al secondo tentativo con gomme nuove.

Nonostante ciò, Adrián Fernández ha firmato il giro record, assicurandosi la pole position. Nel tentativo finale ha cercato di migliorarsi, ma ha perso tempo nell’ultimo settore. O’Gorman è caduto senza conseguenze. La griglia di partenza è così pronta per la gara di domani, con Fernández in prima posizione.

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Nonostante si sia perso quattro gare nel corso dell’anno, Quiles ha già messo in tasca il titolo di rookie dell’anno e, con la vittoria in Portogallo, si è portato a soli otto punti da Ángel Piqueras, secondo al traguardo. “Máximo Killer”, come lo chiama affettuosamente il suo addetto stampa Vicente Vila, ha dato spettacolo e ha onorato pienamente il suo soprannome.

Una battaglia tutta spagnola

La gara, ultima del programma domenicale, si è aperta con Piqueras e Quiles — terzo e quarto in griglia — come principali protagonisti della corsa per il secondo posto nel mondiale. All’inizio è stato Joel Kelso a dettare il ritmo dalla pole, ma il pilota australiano ha dovuto cedere terreno dopo una decina di giri, complice l’usura delle gomme.

A quel punto, la testa della corsa è passata nelle mani degli spagnoli: Quiles e Piqueras, seguiti da “Pitito” Fernández e Álvaro Carpe, hanno formato un quartetto di testa, presto raggiunto da un gruppo di una dozzina di piloti.

Quiles rompe il gruppo e vola verso la vittoria

A sei giri dalla fine, Quiles ha cambiato marcia: si è riportato in testa e ha imposto un ritmo insostenibile per gli avversari. Giro dopo giro, il giovane murciano ha scavato un margine di oltre un secondo su Piqueras e sul giapponese Taiyo Furusato, che nel finale si è dovuto arrendere al ritmo dei due spagnoli.

Tagliando il traguardo da dominatore, Quiles ha così centrato la sua terza vittoria della stagione, confermando il suo talento e la sua costanza nonostante l’assenza in quattro Gran Premi.

Tutto si decide a Valencia

Con questo successo, il pupillo di Márquez si presenta all’ultima gara di Valencia con otto punti di distacco da Piqueras. Sarà una sfida tutta spagnola per il titolo di vicecampione, in un finale di stagione che promette scintille e che potrebbe consacrare definitivamente il giovane “Máximo Killer” come una delle rivelazioni dell’anno.

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A completare la prima fila ci sarà Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI), terzo a pochi decimi dal leader. In seconda fila Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) aprirà la fila davanti al migliore degli italiani, Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), autore di un’ottima qualifica che lo porta al quinto posto, seguito dal compagno di squadra di Quiles, Joel Esteban.

Settimo Casey O’Gorman, anche lui con la moto Intact GP, davanti al duo Leopard Racing composto da Adrian Fernandez e David Almansa. Chiude la top ten Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3).

Più indietro gli altri italiani: Marco Morelli 13°, Luca Lunetta 15°, Dennis Foggia 16°, Stefano Nepa 18°, Matteo Bertelle 20° e Nicola Carraro 21°. Domani, in gara, gli azzurri cercheranno il riscatto, ma per ora i riflettori sono tutti puntati su un Kelso in piena forma.

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Il 20enne giapponese aveva scelto finora di rimanere nella classe leggera per accumulare esperienza e vincere gare prima di fare il salto nella categoria intermedia. Dal prossimo anno, Furusato prenderà il posto del connazionale Yuki Kunii, tornato quest’anno nel paddock del mondiale dopo aver conquistato il titolo ASB1000 nella Asia Road Racing Championship 2024, ma finora senza punti in Moto2.

Furusato sarà affiancato da Mario Aji, che disputerà il suo terzo anno nella categoria dopo aver conquistato i primi punti in Moto2 nel 2025.

La promozione di Furusato apre due posti in Moto3, dove Honda Team Asia rinuncia anche a Tatchakorn Buasri. I posti saranno occupati da due rookie: Veda Pratama, vicecampione 2025 del Red Bull Rookies Cup, e Zen Mitani, attualmente 10° nella classifica generale del JuniorGP e già debuttante nel Mondiale Moto3 con il team Snipers in Indonesia.

Il loro ingresso si aggiunge a una serie di giovani talenti pronti a fare il salto nel Mondiale Moto3 nella prossima stagione. Rico Salmela e Brian Uriarte erano già stati annunciati rispettivamente nei team Tech3 e Ajo KTM, mentre Hakim Danish farà il suo debutto con il team MSi, dopo aver esordito lo scorso weekend in Malesia.

Con questo rinnovamento, la classe leggera si prepara a una stagione 2026 piena di nuovi volti e talenti emergenti, pronti a sfidare i protagonisti del futuro del motociclismo mondiale.

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Dettwiler era stato trasportato d’urgenza in ospedale insieme a Jose Antonio Rueda dopo la caduta. Il campione spagnolo ha riportato una commozione cerebrale, lesioni polmonari e una frattura alla mano destra, mentre lo svizzero ha subito danni più gravi, inclusi molteplici arresti cardiaci, ed è stato sottoposto a diverse operazioni chirurgiche in Malesia.

In un comunicato diffuso dal team, si legge:

“Secondo i medici, lo stato di Noah è ora stabile e non più critico. Rimarrà sotto stretto monitoraggio nella terapia intensiva. Grazie a tutti per il continuo supporto e la gentilezza.”

Anche le condizioni di Rueda migliorano: il pilota spagnolo, ricoverato in un ospedale privato in Malesia, tornerà in Spagna il 30 ottobre per sottoporsi all’operazione alla mano destra. Il team Red Bull KTM Ajo ha confermato che le contusioni ai polmoni stanno migliorando e che il recupero procede positivamente.

Il mondo delle due ruote resta vicino a Dettwiler e alla sua famiglia, sperando di rivederlo presto in pista.

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L’incidente è avvenuto domenica sul circuito di Sepang International Circuit: Dettwiler è stato coinvolto in una violenta collisione con Jose Antonio Rueda. Le immagini mostrano che Rueda, campione in carica della Moto3, ha colpito la parte posteriore della moto di Dettwiler, che stava procedendo lentamente verso la griglia di partenza.

Entrambi i piloti sono stati trasportati in elicottero all’ospedale con ferite di entità non precisata, mentre la gara è proseguita secondo un programma modificato.

Il team Ajo-KTM ha successivamente fatto sapere che Rueda ha riportato una sospetta frattura al polso e una forte commozione cerebrale, ma ha fortunatamente evitato lesioni più gravi.

Nel comunicato diffuso lunedì pomeriggio, il team CIP ha confermato che gli interventi chirurgici su Dettwiler sono andati bene, e che – secondo i medici che lo stanno seguendo – “le sue condizioni sono stabili ma ancora critiche”.

Al momento non sono stati forniti ulteriori dettagli sulle lesioni riportate. La famiglia e il team hanno chiesto rispetto della privacy durante questo periodo difficile.

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L’incidente, avvenuto ancora prima della partenza, ha subito costretto la direzione gara a esporre la bandiera rossa. Secondo le prime ricostruzioni, Dettwiler avrebbe accusato un problema tecnico che lo ha costretto a rallentare improvvisamente; Rueda, che sopraggiungeva alle sue spalle, non è riuscito a evitare il contatto. Entrambi i piloti, rimasti coscienti, sono stati trasportati in ospedale per ulteriori controlli. L’interruzione è durata a lungo, e solo dopo l’intervento dei soccorsi la corsa è potuta ripartire, con distanza ridotta a dieci giri.

Alla ripartenza, Furusato ha saputo mantenere sangue freddo e ritmo costante, tagliando per primo il traguardo e centrando così la sua prima vittoria in Moto3. Sul podio con lui sono saliti Ángel Piqueras, secondo, e Adrián Fernández, terzo. Piqueras, grazie a questo risultato, consolida la seconda posizione nel mondiale, mentre Fernández conferma il suo ottimo stato di forma.

Appena fuori dal podio David Almansa, seguito da Ryusei Yamanaka e Álvaro Carpe. Settimo posto per Máximo Quiles, che con questo risultato si laurea “Rookie of the Year” 2025, titolo assegnato al miglior debuttante della stagione. Alle sue spalle Scott Ogden, Brian Uriarte, brillante nono nella sua prima gara a Sepang e Valentín Perrone, che completa la Top 10.

Giornata difficile per i piloti italiani: Luca Lunetta è stato il migliore con l’undicesimo posto, mentre Guido Pini, in lotta per il podio fino agli ultimi giri, è caduto ma ha comunque tagliato il traguardo in sedicesima posizione.

In un weekend condizionato dagli incidenti e dalla tensione, la gara di Sepang ha comunque offerto una grande dimostrazione di talento e determinazione. Furusato entra per la prima volta nell’albo d’oro della Moto3, mentre Quiles festeggia il riconoscimento come miglior esordiente dell’anno un risultato che lascia presagire un futuro luminoso per il giovane spagnolo.

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Le condizioni meteo hanno reso la gara particolarmente complessa: raffiche di vento fino a 50 km/h da nord hanno costretto i team a modificare i rapporti delle moto, già leggere per regolamento (meno di 100 kg per la sola moto, massimo 149 kg con pilota). La temperatura era fresca, 20°C nell’aria e 25°C sull’asfalto, aggiungendo ulteriore difficoltà.

Alla partenza, Rueda ha avuto un’ottima reazione, ma Kelso ha risposto subito all’interno della curva 2. I due hanno imposto un ritmo elevatissimo sin dai primi giri, con Rueda costretto a inseguire fino a poter sfruttare la scia sul rettilineo dei box a metà gara per prendere il comando. Dietro di loro, Adrián Fernández e Jacob Roulstone hanno cercato di inserirsi nella lotta per il podio, con il secondo che però è caduto dopo essersi portato in terza posizione.

David Almansa, penalizzato con un Long Lap, è scivolato fino al fondo del gruppo ma ha tentato una rimonta coraggiosa. Piqueras ha perso molte posizioni dopo un’escursione sulla ghiaia, scendendo fino alla 23ª, complicando le sue possibilità di essere vicecampione.

Nel gruppo degli inseguitori per il podio, Carpe ha approfittato dei duelli tra gli avversari e ha preso qualche metro di vantaggio negli ultimi giri, difendendo poi con successo la terza posizione da Joel Esteban.

Al termine di una gara intensa, Rueda ha tagliato il traguardo con un vantaggio di tre decimi su Kelso, regalando così la decima vittoria stagionale su 19 gare disputate. Il pubblico australiano ha dovuto accontentarsi del secondo posto per il proprio idolo.

Le parole dei protagonisti

José Antonio Rueda:

“Questo circuito è tra i miei preferiti. Ho visto gabbiani ovunque, pensavo di prenderne uno! È stata una gara fantastica, non la dimenticherò mai. Sono felice anche di condividere il podio con Carpe.”

Joel Kelso:

“Ho dato tutto, ma il massimo a cui potevo aspirare era il secondo posto.”

David Carpe:

“Non è stato facile, ma oggi mi sono goduto ogni curva. Quando ho avuto un po’ di spazio, me ne sono andato.”

Con questa vittoria, Rueda conferma la propria superiorità anche in Australia, chiudendo un weekend dominato e regalando spettacolo agli appassionati di Phillip Island.

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Il pilota australiano, soprannominato affettuosamente nel paddock “il carota” per il colore dei suoi capelli, ha dominato la Q2 di Moto3 con record della pista, precedendo di appena 0.091 secondi José Antonio Rueda, il neo-campione del mondo della categoria leggera.

Il pilota andaluso di Los Palacios y Villafranca ha regalato uno dei momenti più intensi della sessione con un grande spavento alla curva 3, intitolata a Casey Stoner. Proprio il due volte iridato australiano, presente in circuito, si è poi avvicinato al parc fermé per congratularsi con il suo connazionale per la prima pole conquistata in patria. Bello rivedere questo Stoner più sereno e sorridente, in pace con sé stesso e con l’ambiente del Motomondiale.

A completare la prima fila ci sarà Matteo Lunetta, che come Rueda è ormai pronto al salto in Moto2 per la prossima stagione. Un risultato importante per l’italiano, secondo in Indonesia, che con la sua corporatura ormai fatica sempre più a trovare la posizione ideale sulla Honda del team Simoncelli.

Le altre file della griglia si sono così composte:

• 2ª fila: Furusato, Bertelle, Carpe
• 3ª fila: Esteban (ottimo 7° al posto di Foggia, fermo per polmonite), Fernández, Quiles (autore di una grande rimonta dopo una caduta mattutina)
• 4ª fila: Pini, Nepa, Morelli
• 5ª fila: Roulstone, Piqueras, Carraro
• 6ª fila: Yamanaka, Buchanan, Almansa

A sfiorare la Q2 è stato il debuttante Brian Uriarte, quinto in Q1 e a soli 0.111 secondi dal tempo necessario per passare il turno. In ogni caso un notevole progresso per l’allievo di Emilio Alzamora, che partirà 19°, lasciandosi alle spalle sette avversari. Un nome, il suo, da tenere d’occhio per il futuro.

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Partenza movimentata e primi sorpassi

Alla partenza, Joel Kelso (LEVELUP – MTA) ha preso il comando davanti a David Muñoz e al poleman Adrian Fernandez, con Máximo Quiles (CFMOTO Aspar Team) e Álvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) subito alle spalle.
Rueda, leader del campionato, è partito con calma dalla 12ª posizione, mentre il suo diretto rivale per il titolo, Ángel Piqueras (Frinsa – MT Helmets – MSI), si trovava sesto.

Nei primi giri la lotta è serrata, con 13 piloti nel gruppo di testa e continui cambi di posizione. Al quinto giro, un contatto tra Muñoz e Piqueras alla curva 1 ha complicato la corsa per il valenciano, mentre Kelso è scivolato poco dopo.

Rueda in rimonta verso il titolo

A metà gara, Rueda ha iniziato la rimonta che lo ha portato rapidamente nelle posizioni di vertice. Il pilota spagnolo ha dimostrato freddezza e controllo, mentre Piqueras ha perso terreno fino a scivolare in decima posizione, compromettendo le sue possibilità di tenere aperto il mondiale.

Davanti, Fernandez, Quiles, Muñoz e Carpe hanno animato una battaglia intensa, ma Rueda ha mantenuto la calma, risalendo fino al podio con un ritmo costante e chirurgico.

Caos finale e trionfo mondiale

A sei giri dal termine, Rueda ha superato Adrian Fernandez e si è portato in testa alla gara, aprendo la strada verso il trionfo. Dietro di lui, Muñoz ha provato a reagire approfittando di un errore di Quiles e Fernandez, ma sia Quiles che Piqueras sono stati penalizzati con un Long Lap Penalty per i limiti del tracciato.

Le fasi finali sono state incandescenti: Fernandez e Muñoz si sono toccati in curva, con il pilota Intact GP finito a terra. L’incidente ha portato all’interruzione della gara con bandiera rossa a un giro dalla fine. Rueda, al comando al momento dello stop, è stato così dichiarato vincitore del Gran Premio e nuovo campione del mondo Moto3™ 2025.

Top ten e podio tricolore

Sul podio, accanto al neo-iridato spagnolo, sono saliti Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse), autore di una prestazione solidissima, e Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), che ha completato la festa italiana.

Appena fuori dal podio Máximo Quiles, seguito da Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3), Adrian Fernandez, Ángel Piqueras, Ryusei Yamanaka, Stefano Nepa e Joel Kelso.

Un campione precoce

Con questa vittoria, José Antonio Rueda entra nella storia come uno dei più giovani campioni del mondo della Moto3, confermando la tradizione vincente del vivaio spagnolo. Dopo una stagione dominata con 13 podi e 9 successi, il pilota andaluso può ora festeggiare un titolo meritato, conquistato con talento, costanza e maturità da veterano.

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Il giovane pilota del team Leopard Racing, in sella alla Honda, ha fatto segnare un tempo straordinario di 1:37.022, nuovo record assoluto del circuito di Mandalika. Si tratta della seconda pole position in carriera per Adrián Fernández, che domenica andrà a caccia della sua prima vittoria mondiale.

Alle sue spalle scatterà David Muñoz, distante appena 99 millesimi dal miglior tempo. Il pilota del Boé Motorsports, reduce dalla vittoria in Giappone, cercherà il bis e punta a rinviare la festa iridata di José Antonio Rueda. Completa la prima fila l’australiano Joel Kelso, protagonista di un’ottima qualifica.

Per Rueda, leader del campionato, la giornata è stata più complicata del previsto. Il pilota andaluso del team Red Bull KTM Ajo partirà dalla nona posizione e dovrà gestire una situazione delicata per tentare di chiudere i conti in campionato. Per aggiudicarsi il titolo mondiale, dovrà mantenere un vantaggio di 100 punti su Ángel Piqueras, che scatterà undicesimo.

La gara di Mandalika si preannuncia intensa e imprevedibile: Fernández punta al primo trionfo della carriera, Muñoz alla doppietta, e Rueda a chiudere i conti del Mondiale. Tutto è ancora aperto nella battaglia per la Moto3.

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Una partenza perfetta per Rueda, ma Muñoz prende il comando

Rueda, scattato dalla pole position, ha mantenuto la testa alla prima curva, seguito dal compagno di squadra Valentín Perrone (di origini spagnole) e dal giapponese Taiyo Furusato (Honda). Tuttavia, già nel corso del primo giro, l’australiano Joel Kelso (KTM) ha rimontato fino alla prima posizione, con David Muñoz e altri protagonisti della categoria subito alle sue spalle.

David Almansa (Honda), penalizzato per guida lenta in qualifica, ha recuperato rapidamente dalla retrovie, risalendo fino alla tredicesima posizione già alla fine del primo giro.

Un gruppo compatto e la minaccia della pioggia

Fino a dodici piloti si sono contesi le prime posizioni nelle fasi iniziali. Tra questi anche Almansa, capace di scalare fino alla top ten. La gara ha cambiato volto a partire dal settimo giro, quando i commissari hanno iniziato a sventolare le bandiere di pioggia. In quel momento, Muñoz ha approfittato dell’incertezza per staccare il gruppo con un ritmo deciso.

Nel giro successivo, Furusato è caduto alla curva 2, lasciando Muñoz con oltre un secondo di vantaggio su Perrone e un gruppo allungato con nomi importanti come Máximo Quiles, Adrián Fernández, Ryusei Yamanaka e lo stesso Rueda.

La caduta di Piqueras e la rimonta di Rueda

Il colpo di scena è arrivato alla tredicesima tornata: Ángel Piqueras, secondo in classifica mondiale, è scivolato alla curva 10, perdendo preziosi punti nella corsa al titolo. Rueda, consapevole dell’opportunità, ha iniziato una rimonta meticolosa, risalendo fino alla quarta posizione e mettendo nel mirino il podio.

Nel frattempo, Máximo Quiles ha superato Perrone, conquistando la seconda posizione, mentre Muñoz continuava ad allungare in testa.

Ultimi giri da brividi: Muñoz imprendibile, Rueda sul podio

A due giri dal termine, Rueda ha aumentato il ritmo girando su tempi da record e ha raggiunto Perrone e Quiles. Superato Perrone, ha lanciato l’attacco decisivo su Quiles alla curva 7 dell’ultimo giro, conquistando una preziosa seconda posizione. Quiles ha difeso il terzo gradino del podio dagli attacchi finali di Perrone.

Ordine d’arrivo Moto3 – GP del Giappone 2025

1. David Muñoz (ESP, KTM)
2. José Antonio Rueda (ESP, KTM)
3. Máximo Quiles (ESP, KTM)
4. Valentín Perrone (ARG, KTM)
5. Adrián Fernández (ESP, Honda)
6. Ryusei Yamanaka (JPN, KTM)
7. Luca Lunetta (ITA, Honda)
8. Joel Kelso (AUS, KTM)
9. Guido Pini (ITA, KTM)
10. David Almansa (ESP, Honda)
11. Ángel Piqueras (ESP, KTM)

Classifica mondiale (dopo Motegi):

1. José Antonio Rueda – 93 punti di vantaggio
2. Ángel Piqueras
3. David Muñoz

Con solo pochi GP rimasti, Rueda si avvicina a grandi passi verso il titolo mondiale, mentre David Muñoz conferma il suo talento con un’altra prestazione maiuscola in condizioni difficili.

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Le condizioni erano calde e stabili: sole, 31 gradi nell’aria e 42 sull’asfalto.

Q1: Carpe salva il passaggio

In Q1 le attenzioni erano tutte su Álvaro Carpe, protagonista a inizio stagione ma in calo negli ultimi GP. Nonostante le difficoltà, il murciano è riuscito a passare insieme a Nepa, Morelli e Buchanan. Eliminati O’Shea, Aditama, Moodley, Roulstone, Rossi, Dettwiler e Ogden.

Q2: Rueda si prende la scena

Nella seconda sessione, Rueda è partito seguito da un gruppo folto di rivali. Piqueras e Muñoz hanno provato a insidiarlo, mentre Carpe, dopo un’escursione sull’erba nell’ultimo settore, ha visto il suo giro cancellato.

Rueda ha continuato a spingere anche con gomme usurate, migliorandosi giro dopo giro. Nel finale Kelso, aiutato dalla scia di Bertelle, ha momentaneamente strappato il miglior tempo, prima che Perrone lo scavalcasse. Ma Rueda non ha tremato: trovando spazio e con un ultimo settore perfetto, è sceso sotto l’1:55, firmando la pole position davanti a Perrone e Kelso. Piqueras ha chiuso quarto, Muñoz soltanto settimo davanti a Quiles.

Per Rueda si tratta della quinta pole del 2024, un bottino che rafforza la sua candidatura al titolo.

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La vittima del suo attacco finale è stato Maximo Quiles (Team Aspar), anche lui spagnolo, che dopo una splendida rimonta dal 7° posto in griglia era riuscito a prendere la testa della corsa al penultimo giro. Ma Rueda non ha mollato: ha studiato il rivale e lo ha infilato con una manovra da manuale all’interno della curva conclusiva, lasciandolo secondo con l’amaro in bocca. Il podio, tutto iberico, è completato da Adrian Fernandez (Leopard Racing), terzo al traguardo dopo una gara solida. Appena fuori dalla zona medaglie l’australiano Joel Kelso, seguito da Angel Piqueras che partiva 11° bravo a chiudere 5° e a limitare i danni in ottica campionato. Ora però il distacco da Rueda in classifica generale è salito a ben 78 punti.

Sesta posizione per Valentin Perrone, protagonista sfortunato: dopo un contatto nei primi giri con David Muñoz (poi 7°), era riuscito a riportarsi nel gruppo di testa, ma un errore in staccata alla curva del Tramonto gli ha negato la gioia del podio. Giornata amara per gli italiani sul circuito di casa. Il migliore è stato Guido Pini, unico azzurro in top-10 con il 9° posto finale. Più indietro Dennis Foggia, 13° e in difficoltà per buona parte della corsa, anche a rischio long lap penalty. Fuori dalla zona punti Stefano Nepa (18°), Riccardo Rossi (20°) e Nicola Carraro (22°), attardato e doppiato a causa di un guasto alla leva del freno.

Sfortunato anche Luca Lunetta, finito a terra mentre lottava per entrare nei quindici. Con questa vittoria, José Antonio Rueda si conferma sempre più padrone della Moto3 e, a cinque gare dal termine, il titolo sembra ormai una questione di tempo.

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La prima fila è il simbolo della grande competitività vista a Misano: appena 92 millesimi hanno separato i primi tre. Dietro a Perrone scatteranno infatti gli australiani Joel Kelso e Jacob Roulstone, protagonisti anch’essi di una sessione velocissima.

Tra i grandi favoriti del campionato, José Antonio Rueda ha optato per una strategia differente: più carburante nel serbatoio e stint lungo con la stessa gomma. Giro dopo giro ha abbassato i propri tempi fino a chiudere con un ottimo quarto posto. Meno brillante, invece, Ángel Piqueras, costretto a partire dall’undicesima casella.

Il leader del mondiale ha conquistato comunque la seconda fila, dove troverà accanto a sé David Muñoz. Il pilota andaluso aveva il passo per fare la pole, ma la scelta di spezzare la qualifica in tre run non ha pagato: un giro veloce mancato negli ultimi cinque minuti lo ha relegato in sesta posizione.

Capitolo rookie: il migliore è stato Máximo Quiles, nono nonostante un grosso spavento alla curva che immette sul rettilineo d’arrivo. Subito dietro partirà un altro debuttante in evidenza, Álvaro Carpe.

Momenti di paura anche in pista: David Almansa è caduto alla chicane iniziale lasciando la sua Honda in piena traiettoria. Guido Pini non ha potuto evitarla ed è scivolato a sua volta. Fortunatamente, entrambi i piloti non hanno riportato conseguenze gravi.

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Il colpo decisivo è arrivato proprio nella staccata al termine della lunga retta: Piqueras si è buttato all’interno, mentre Rueda è rimasto all’esterno perdendo tre posizioni in un attimo. L’andaluso, però, ha reagito con carattere: un ultimo giro da campione gli ha permesso di risalire fino al secondo posto con un sorpasso spettacolare su Furusato all’ultima curva, in pieno stile Valentino Rossi. Con questo risultato il pilota Red Bull KTM Ajo mantiene saldamente la testa del campionato, con 64 punti di vantaggio a sette gare dal termine, nonostante la penalità della Long Lap scontata nelle prime fasi.

La gara è stata un concentrato di sorpassi e colpi di scena. In partenza Almansa era riuscito a difendere la pole, ma ben presto è apparso chiaro che nessuno avrebbe potuto scappare: il gruppo di testa ha contato fino a venti piloti. Rueda, retrocesso 15° dopo la penalità, ha rapidamente rimontato fino a ritrovarsi al comando a otto giri dalla fine. A quattro dal termine ha provato l’allungo, restando in lotta con Piqueras fino all’epilogo mozzafiato.

Dietro, Almansa e Muñoz hanno dato spettacolo con diversi contatti, ma entrambi hanno perso terreno nel finale. David Muñoz ha chiuso ottavo, mentre Máximo Quiles ha compromesso le sue chance con un lungo in curva 1 a sette giri dalla fine, riuscendo solo a risalire fino al 12° posto.

Un risultato che sorride a Piqueras, sempre più convincente, ma soprattutto a Rueda, che pur mancato il successo ha limitato i danni e continua a gestire il campionato con mano ferma.

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La qualifica ha visto una netta predominanza KTM, con sette moto nella Top 10, ma per la prima volta dall’inizio della stagione il marchio austriaco si trova costretto a rincorrere. David Muñoz, Ryusei Yamanaka e Jose Antonio Rueda completano il gruppo degli inseguitori, con quest’ultimo – leader del campionato – che partirà dalla settima posizione, in una strategia di gestione più che di attacco.

Honda può finalmente sorridere: con Almansa e Adrian Fernandez nella Top 6, il team Leopard Racing ritrova fiducia e slancio, proprio davanti al pubblico di casa. La pole dello spagnolo è il frutto di un lavoro costante e silenzioso, che oggi ha trovato la sua consacrazione.

Tra le sorprese di giornata brillano i rookie Guido Pini, Alvaro Carpe e Maximo Quiles, capaci di inserirsi tra i migliori con grinta e velocità. Giovani, affamati e già protagonisti: il futuro della Moto3 sembra in buone mani.

La gara di domenica si preannuncia incandescente. Almansa partirà con il favore del pronostico, ma dovrà guardarsi le spalle da un plotone arancione pronto a colpire. Su un circuito tecnico come il Montmeló, dove le scie e la gestione delle gomme possono ribaltare ogni previsione, l’equilibrio dei tempi lascia presagire una battaglia aperta fino all’ultima curva.

La Moto3 continua a rgalare emozioni e colpi di scena. La pole di Almansa spezza il dominio KTM e apre nuovi scenari in vista della gara catalana. Sarà una domenica da vivere tutta d’un fiato.

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La gara, articolata su 20 giri, si è aperta con l’ottimo scatto di Quiles dalla pole position. Il rookie ha subito imposto un ritmo forsennato, prendendo il comando e cercando di fare il vuoto. Perrone, però, non ha mollato un centimetro, restando incollato alla sua scia. I due sono stati presto raggiunti da Angel Piqueras e David Muñoz, con Guido Pini più staccato ma comunque nel gruppo di testa.

Quiles ha continuato a spingere forte, ma un errore in frenata alla curva 15 gli è costato caro: Perrone ne ha approfittato per prendersi il comando. L’argentino, in sella alla KTM, non ha però provato la fuga, e il gruppo si è ricompattato. Da dietro è risalito anche José Antonio Rueda, che dopo un avvio complicato è riuscito a portarsi in quinta posizione, approfittando anche della caduta di Pini al 15° giro, messo in difficoltà dall’usura degli pneumatici.

La gara si è infiammata negli ultimi cinque giri. Perrone ha provato a rompere gli indugi, aumentando il ritmo, ma senza riuscire a scrollarsi di dosso Quiles. Lo spagnolo ha ripreso la seconda posizione e ha iniziato a mettere pressione. Ne è nata una battaglia spettacolare, fatta di staccate al limite e traiettorie incrociate.

All’ultimo giro, Quiles ha attaccato alla curva 5, portandosi davanti. Perrone ha risposto con coraggio all’ultima staccata, ma ha leggermente allargato la traiettoria, lasciando uno spiraglio. Quiles ne ha approfittato con un incrocio perfetto e, dopo un leggero contatto in rettilineo, ha tagliato il traguardo per primo con un margine minimo, beffando l’argentino al fotofinish.

Alle loro spalle, David Muñoz del team Intact Gp ha conquistato il terzo gradino del podio precedendo Piqueras e Rueda, che con il quinto posto mantiene la leadership nel Mondiale. Migliore degli italiani Dennis Foggia, undicesimo, seguito da Nicola Carraro, dodicesimo e anche lui a punti.

Una gara da ricordare, che consacra il talento di due giovani promesse e regala al pubblico un finale da leggenda.

L'articolo Quiles e Perrone, debutto da eroi: spettacolo e fotofinish da brividi al Balaton Park proviene da Giornalemotori.

Balaton Park, Ungheria – Máximo Quiles si conferma protagonista assoluto del weekend al GP d’Ungheria di Moto3. Il giovane pilota del team Aspar, appena 17 anni, ha dominato le qualifiche imponendo un ritmo spettacolare, chiaro segnale delle sue ambizioni per la gara di domenica.

Seguendo le orme del suo mentore Marc Márquez, Quiles ha firmato le quattro migliori tornate della Q2, chiudendo con un tempo di 1:46.180. Alle sue spalle, Valentín Perrone, reduce dalla pole conquistata la settimana scorsa in Austria, ha provato a insidiarlo ma si è fermato a soli 60 millesimi dalla vetta. Per Quiles si tratta della seconda pole in carriera, dopo il debutto al GP delle Americhe.

Non sta vivendo un momento brillante il leader del campionato, José Antonio Rueda. L’andaluso del KTM Ajo, già in difficoltà in Austria, ha chiuso le qualifiche di Balaton Park in ottava posizione, lasciando spazio al suo rivale più diretto, Ángel Piqueras, che scatterà dalla prima fila a soli 90 millesimi dalla pole.

Tra le sorprese della Q2 spiccano anche i rookie Álvaro Carpe e Guido Pini. Carpe ha conquistato un brillante quarto posto, precedendo David Muñoz, uno dei piloti più in forma delle ultime gare, mentre Pini partirà accanto al compagno di squadra.

Occhi puntati sulla gara di domenica: il tracciato stretto di Balaton Park potrebbe favorire contatti tra i piloti, promettendo emozioni forti fin dai primi giri. Dopo il finale mozzafiato in Austria, gli appassionati di Moto3 possono aspettarsi un’altra sfida avvincente per il podio.

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Il leader del campionato, José Antonio Rueda, ha limitato i danni con un quinto posto, mantenendo 71 punti di vantaggio su Piqueras, mentre Muñoz, Quiles e Carpe si trovano a quota 100 punti nella classifica generale.

Dalla pole position, lo ispano-argentino Valentín Perrone (Red Bull KTM Tech3) ha cercato di dettare il passo, lasciando però ai piloti più veloci del weekend – Piqueras e Quiles – l’iniziativa. Alla fine del rettilineo, è stato Piqueras a prendere il comando, con il quartetto di testa formato anche da Yamanaka e Perrone che si è stabilizzato nei primi giri.

Il gruppo inseguitore, guidato da Pitito Fernández, ha recuperato terreno e a tre giri dalla fine si è allungato fino a un sestetto con l’ingresso di Furusato e Muñoz, capace di staccare Rueda.

La decisione finale è arrivata all’ultimo giro: Piqueras ha mantenuto la leadership, Muñoz ha superato Quiles e Perrone alla curva 9, facendoli uscire di pista, e poco dopo anche Furusato. La vittoria è andata a Ángel Piqueras, seguito dal compagno Yamanaka e da David Muñoz. Quiles ha chiuso quarto, Rueda quinto, mentre Perrone è terminato ottavo, penalizzato dalle manovre del pilota spagnolo.

Classifica Top 5 Moto3 Red Bull Ring 2025:

1. Ángel Piqueras
2. Yamanaka
3. David Muñoz
4. Máximo Quiles
5. José Antonio Rueda

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Ma il momento clou è arrivato nelle qualifiche, quando Perrone ha conquistato la prima pole position della sua carriera. Solo all’ultimo tentativo il pilota ha superato Ángel Piqueras, fino a quel momento il più veloce del weekend, con una differenza di appena 46 millesimi. Un risultato storico anche per il team MSi Racing, che vedrà Yamanaka in prima fila accanto a Perrone.

Tra i protagonisti attesi, Máximo Quiles non è riuscito a trovare il giro perfetto e scatterà quinto, dietro al compagno di team Aspar Dennis Foggia, che aprirà la prima fila. Il giovane talento, pupillo dei fratelli Márquez, stava migliorando il suo tempo nell’ultimo tentativo, ma una uscita sul verde ha portato all’annullamento del giro.

Non è stata una giornata ideale nemmeno per il leader del Mondiale José Antonio Rueda, che partirà dall’ottava posizione, con un distacco di 0,463 secondi da Perrone, cercando di limitare i danni in gara. Delusione anche per David Muñoz, protagonista prima della pausa estiva, che domani dovrà rimontare dalla 14ª posizione.

La sfida della Moto3 a Spielberg promette spettacolo, con Perrone e Piqueras pronti a giocarsi il podio fin dalle prime curve.

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José Antonio Rueda si gode la pausa estiva con la tranquillità di chi ha fatto tutto nel migliore dei modi. A Brno, lo spagnolo ha firmato la settima vittoria in dodici gare in Moto3, dimostrando una volta di più solidità e costanza, e issandosi su numeri da fuoriclasse come Pedro Acosta nel 2021 e David Alonso nel 2024. A completare il podio tutto spagnolo – il quinto del 2025 nella categoria – ci hanno pensato il rookie Máximo Quiles e un brillante David Muñoz, risalito dalla 25ª posizione in griglia fino al terzo posto.

Nella gara che ha preceduto la lunga pausa estiva, Rueda ha imposto fin da subito il proprio ritmo, resistendo agli attacchi dell’italiano Guido Pini, autore della sua prima pole position in carriera. Quiles si è messo subito alle spalle del leader, mentre Álvaro Carpe, compagno di squadra di Rueda e terzo in classifica generale, ha faticato sin dalle prime battute, chiudendo solamente 13° dopo una corsa in difesa.

Come già accaduto a Jerez, David Muñoz è stato costretto a partire dal fondo della griglia per una sanzione disciplinare, nonostante il terzo tempo ottenuto in qualifica. A differenza di quanto accaduto in Andalusia, dove era caduto nel tentativo di rimonta, questa volta ha dato spettacolo: al termine del primo giro era già 12°, a soli 1.3 secondi dalla testa, e nel corso dei successivi ha compiuto una delle migliori rimonte della sua carriera, salendo progressivamente fino al gruppo dei migliori.

A metà gara Rueda ha aumentato il ritmo, portandosi a sette decimi di vantaggio su un gruppo numeroso guidato da Dennis Foggia. A sette giri dal termine, la lotta per il podio si è infiammata tra i piloti del team Aspar, Foggia e Quiles, favorendo l’arrivo di Muñoz. A cinque tornate dalla fine, il margine del leader si è stabilizzato sui due secondi.

La battaglia per le posizioni d’onore si è risolta nell’ultimo giro, con sei piloti racchiusi in pochi decimi. Quiles ha avuto la meglio per il secondo posto, precedendo Muñoz per appena 24 millesimi, mentre Ángel Piqueras, secondo nel Mondiale, ha chiuso quarto a 64 millesimi dal podio.

Con questa vittoria, Rueda rafforza la sua leadership nel campionato: 85 punti di vantaggio su Piqueras, oltre tre GP di margine, quando mancano ancora 10 gare e 250 punti da assegnare. Dietro, la lotta si fa serrata: Carpe è a -96, Quiles a -102 e Muñoz a -105.

La seconda parte di stagione promette scintille, ma Rueda – per ora – può godersi il meritato riposo da padrone incontrastato della Moto3.

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A soli 17 anni, il pilota del team Liqui Moly Husqvarna Intact GP ha dimostrato maturità e intelligenza tattica sorprendenti, confermando le aspettative che circondano chi corre sotto la guida dell’ex campione Alzamora.

Accanto a lui in prima fila dovrebbe esserci proprio Rueda, mentre il terzo miglior tempo è stato quello di David Muñoz. Tuttavia, il pilota andaluso partirà dall’ultima posizione a causa di una penalità inflittagli per aver ostacolato Rueda e Yamanaka durante le prove libere del venerdì.

A beneficiarne sarà Ángel Piqueras, che sale in terza posizione e completa così la prima fila. In seconda fila partiranno Quiles, Foggia e Perrone, mentre la terza vedrà schierati Fernández, Morelli e Piqueras, con quest’ultimo autore del miglior tempo nella Q1. In quarta fila troviamo Uriarte, Ogden e Carraro, e in quinta Carpe (caduto nella mattinata), Dettwiler e Roulstone. Chiudono la sesta fila Yamanaka, Kelso (entrambi senza tempo: il primo per problemi tecnici, il secondo per infortunio) e Nepa.

David Muñoz scatterà dunque 24º e ultimo, ma con grande voglia di rimonta: il vincitore di Alcañiz e Germania sarà certamente uno dei protagonisti da tenere d’occhio in gara.

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Gara combattuta e pista insidiosa

Le condizioni meteo sono migliorate proprio nei minuti precedenti alla partenza, con la pioggia che ha lasciato spazio a un timido sole e la pista che si è progressivamente asciugata. Al via, Scott Ogden ha mantenuto la prima posizione, ma sin dalle prime curve è stato chiaro che la bagarre tra gli spagnoli avrebbe deciso la corsa.

Muñoz si è portato presto in seconda posizione, mentre alle sue spalle si sono accesi i duelli tra Carpe, Almansa, Quiles e Piqueras. José Antonio Rueda, partito molto indietro, ha iniziato subito una rimonta furiosa, entrando nella top 10 già al termine del primo giro.

La corsa è stata un susseguirsi di sorpassi, contatti e colpi di scena. Quiles è riuscito a portarsi al comando, ma non è riuscito a staccare il gruppo, nel quale si sono inseriti anche i giapponesi Furusato e Yamanaka, molto competitivi sul bagnato. Carpe, penalizzato per una manovra aggressiva alla partenza, è stato costretto a scontare una Long Lap Penalty, che lo ha fatto retrocedere al 16° posto.

Sorpassi, cadute e colpi di scena

Il gruppo di testa è rimasto compatto per tutta la gara, con continui cambi di posizione. Yamanaka sembrava uno dei più pericolosi, ma un lungo nella prima curva lo ha relegato in fondo al gruppo. Cadute anche per O’Shea, Abruzzo, Ogden e Almansa, fortunatamente senza conseguenze.

Nel finale, Rueda ha provato a fare selezione, ma Muñoz ha risposto con grinta. All’inizio dell’ultimo giro, il pilota dell’IntactGP ha attaccato all’interno nella prima curva, toccandosi leggermente con Rueda. Il leader della classifica ha replicato poco dopo, ma Muñoz ha trovato nuovamente spazio e ha conquistato la testa della corsa, resistendo fino alla bandiera a scacchi.

Alle sue spalle, intensa battaglia per il podio: Quiles ha avuto un contatto con la ruota posteriore di Rueda nell’ultima salita ma è riuscito a chiudere secondo. Terzo posto per Rueda, che però allunga ulteriormente in campionato.

Top 5 tutta spagnola e un omaggio speciale

La gara si è conclusa con un fantastico risultato per la Spagna: i primi cinque classificati sono tutti piloti iberici, con Piqueras quarto e Carpe risalito fino alla quinta posizione. Dopo il traguardo, Muñoz ha voluto dedicare la vittoria a Borja Gómez, giovane pilota scomparso di recente, sventolando una bandiera in suo onore. Anche Rueda e gli altri protagonisti hanno reso omaggio al collega, rinunciando a festeggiare con il classico Prosecco sul podio in segno di rispetto. Un gesto toccante, che ha unito tutto il paddock nel ricordo del giovane murciano.

Classifica iridata aggiornata (top 4)

1. José Antonio Rueda – leader con 73 punti di vantaggio su Piqueras
2. Ángel Piqueras – +73
3. David Alonso Carpe – +74
4. David Muñoz – +96

Il campionato resta apertissimo, e Muñoz dimostra di voler restare in corsa fino all’ultimo.

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Il toscano del Team Intact è caduto nelle fasi iniziali, provocando una bandiera rossa per la rottura degli air-fence. Grazie all’intervento tempestivo dei suoi meccanici – supportati anche dal Team Aspar, che ha prestato un airbox – Pini è riuscito a tornare in pista e strappare il terzo tempo. Un gesto di sportività che ha ricordato i tempi passati del motociclismo.

Seconda fila aperta da David Munoz, compagno di squadra di Pini, anche lui caduto senza conseguenze. A seguire Carpe, Fernandez, Quiles, Buchanan e O’Shea. Solo dodicesimo Josè Antonio Rueda, leader del Mondiale, che ha preferito non rischiare troppo sotto la pioggia.

Giornata difficile per gli altri italiani: nessuno è riuscito a superare la Q1. Nicola Carraro scatterà 19°, seguito da Leonardo Abruzzo (20°), Riccardo Rossi (22°), Stefano Nepa (23°) e Dennis Foggia (24°). La gara si preannuncia imprevedibile, con molte incognite legate al meteo e al ritmo dei rookie in prima fila.

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José Antonio Rueda conquista la sua sesta vittoria della stagione in una gara di Moto3 ad alta tensione, interrotta a un giro dal termine per un grave incidente alla chicane finale. Il pilota spagnolo del team Ajo KTM consolida la sua leadership nel Mondiale dopo un weekend impeccabile sul circuito di Assen.

La giornata si presentava con condizioni migliori rispetto ai giorni precedenti: 20 gradi nell’aria, 30 sull’asfalto, sole alternato a nuvole e un leggero vento fresco. Allo spegnersi dei semafori, Rueda è scattato bene dalla pole, mentre Guido Pini è rimasto clamorosamente fuori dalla gara ancora prima della partenza a causa di un problema tecnico alla catena.

La corsa è stata fin da subito serrata. Piqueras ha perso terreno dopo un contatto con Furusato, mentre Carpe ha avuto un contatto ravvicinato con Almansa. Intanto, Quiles iniziava una rimonta decisa: dopo una partenza arretrata, è riuscito a risalire fino a superare Rueda, che ha preferito restare prudente nel gruppo di testa piuttosto che rischiare.

Il ritmo è rimasto altissimo, con continue variazioni di posizioni. David Muñoz è stato protagonista di una grande rimonta, portandosi tra i primi, mentre tra i tanti colpi di scena si registravano anche le cadute di Carraro e Buchanan.

Nel finale, la gara si è infiammata ulteriormente: Quiles ha cercato un nuovo allungo ma è finito a terra dopo un contatto. Rientrato in pista, ha chiuso comunque in zona punti. Davanti, Rueda ha sfruttato la confusione per prendere il comando, mentre Foggia veniva penalizzato con una Long Lap.

La svolta è arrivata all’ultimo giro, alla chicane. Un contatto multiplo tra Lunetta, Furusato e Adrián Fernández ha provocato un incidente grave: Lunetta è stato colpito dopo una caduta ed è stato portato via in barella, fortunatamente cosciente.

Vista la presenza dei commissari in pista, la Direzione Gara ha deciso di interrompere la corsa con bandiera rossa. Come da regolamento, il risultato è stato congelato al passaggio sul traguardo del giro precedente: Rueda era in testa, davanti a David Muñoz e a Luca Perrone.

Le dichiarazioni

Rueda ha raccontato il dietro le quinte del suo successo:

“È stata una gara incredibile. Collin Veijer, che è di qui, mi ha dato qualche consiglio e mi ha aiutato molto durante il weekend. Il finale è stato uno shock, non sapevo nemmeno in che posizione fossi arrivato”, ha detto ai microfoni di DAZN.

Deluso David Muñoz, secondo classificato:

“Ho lottato per la vittoria e pensavo fosse mia. Ho passato all’ultima curva e poi ho visto la bandiera rossa… ho pensato fosse uno scherzo, una candid camera. Ho un po’ di rabbia”, ha commentato a caldo.

Con questo successo, Rueda rafforza la sua posizione in classifica generale e conferma di essere il pilota da battere in questa stagione 2025 della Moto3.

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Q1: Carpe e Quiles protagonisti

La giornata è iniziata con cielo nuvoloso, 19°C nell’aria e 30°C sull’asfalto, con un leggero vento a complicare il lavoro dei piloti. Nella Q1 i riflettori erano puntati su Ángel Piqueras e Álvaro Carpe, reduci dal duello di Mugello. Il pilota del team Aspar ha preso subito il comando della sessione, resistendo agli attacchi degli inseguitori nonostante in molti provassero a sfruttare la sua scia.

Alla fine della prima sessione hanno strappato il pass per la Q2: Quiles, Yamanaka, Furusato e Carpe. I restanti piazzamenti di questa parte di griglia vedranno Nepa 19°, Buasri 20°, Uriarte 21°, Buchanan 22°, Dettwiler 23°, Abruzzo 24°, O’Shea 25° e Rosenthaler 26°.

Q2: lavoro di squadra vincente per Rueda e Carpe

Nella sessione decisiva, il team Ajo KTM ha messo in atto una strategia perfetta. In un primo momento, è stato Rueda a fare da traino a Carpe, con Álvaro che ha siglato il miglior tempo iniziale. Nella seconda fase le posizioni si sono invertite, con Carpe a tirare Rueda. Il pilota andaluso è risalito fino al secondo posto e, nonostante un lungo del compagno di squadra, è riuscito a siglare il miglior crono nella tornata successiva.

Un colpo di scena è arrivato con la caduta di Guido Pini alla curva 10: bandiere gialle e giri cancellati per diversi piloti, anche se restava un’ultima possibilità. Piqueras ha migliorato, ma non abbastanza per puntare in alto; Lunetta è caduto, compromettendo la sua qualifica. Ángel Piqueras, che ora accusa 56 punti di distacco in classifica da Rueda, sarà chiamato a una reazione immediata in gara.

Prima fila tutta spagnola

Rueda ha così ottenuto la pole davanti a Carpe e Almansa, in una prima fila interamente iberica. Quarto tempo per Furusato, che ha recuperato dopo non aver segnato un tempo utile nei primi minuti della Q2. Quiles ha chiuso sesto, confermando la sua competitività.

Sintonia perfetta nel box Ajo

Grande sintonia tra i piloti Ajo KTM, come confermato anche ai microfoni di DAZN. “Abbiamo fatto un ottimo lavoro di squadra,” ha dichiarato Rueda. “Abbiamo invertito le posizioni rispetto a Mugello. Sono orgoglioso di poter lavorare così con Álvaro,” ha aggiunto Carpe. Soddisfatto anche Almansa: “Le sensazioni con la moto sono state molto buone per tutto il weekend.”

Domani ad Assen si preannuncia una gara incerta ma combattutissima, con i piloti spagnoli pronti a giocarsi tutto in una delle cattedrali storiche del motociclismo.

L'articolo Qualifiche Moto3 Assen: José Antonio Rueda conquista la pole e guida una prima fila tutta spagnola proviene da Giornalemotori.

Terza posizione per Angel Piqueras (KTM MT Helmets – MSI), seguito da Cormac Buchanan (Team BOE). Quinta la prima delle Honda, quella di Adrian Fernandez (Leopard Racing), poi le KTM di David Munoz e Guido Pini, che chiude settimo e risulta il migliore degli italiani. Bene anche Luca Lunetta, ottavo con la Honda del SIC58 Squadra Corse.

Completano la top ten Valentin Perrone (Red Bull Tech3) e il leader della classifica generale Josè Antonio Rueda.

Più attardati gli altri italiani: Nicola Carraro e Riccardo Rossi (Honda Snipers) chiudono 12° e 17°, mentre Stefano Nepa e Dennis Foggia sono rispettivamente 21° e 25°.

Tante le cadute in questa sessione difficile: tra gli altri, sono finiti a terra Almansa, Rosenthaler, Buchanan, O’Shea, Piqueras, Carpe e Riccardo Rossi, quest’ultimo portato al Medical Center per accertamenti.

L'articolo Moto3 Assen: Carpe svetta sul bagnato nelle Libere 1, pioggia e cadute protagoniste proviene da Giornalemotori.

La gara è stata una vera e propria battaglia di nervi e scie, resa ancora più imprevedibile dalle condizioni del tracciato: la pioggia notturna aveva rinfrescato l’ambiente, con 26 gradi nell’aria e 38 sull’asfalto.

La giornata di Valentin Perrone, che aveva conquistato il suo miglior piazzamento in qualifica (sesto), è stata stravolta poco prima della gara: penalizzato per aver ostacolato Quiles durante le prove, è stato costretto a partire ultimo. Ma nemmeno questo ha impedito all’argentino di diventare protagonista.

Dopo una partenza regolare, Carpe è riuscito a mantenere la testa, con Rueda e Ogden subito alle calcagna. Almansa ha preso il comando già al primo passaggio sul traguardo, sfruttando l’effetto scia, elemento cruciale su questa pista. Ma la gara è stata subito segnata da un incidente multiplo che ha coinvolto Vicente Pérez, Riccardo Rossi e Moodley.

Il primo grande colpo di scena è arrivato con la caduta di Almansa, finito a terra dopo un contatto con Ogden alla prima curva. Per fortuna, nessuno l’ha colpito. Poco dopo, Quiles si è portato al comando per la prima volta, anche se mantenere la testa era una missione quasi impossibile, con il gruppo principale costantemente in lotta.

Il leader del campionato, Rueda, ha provato a imporre il ritmo, ma nel giro di una curva è passato dal primo all’ottavo posto. I sorpassi erano continui, i contatti inevitabili: un episodio alla curva 1 ha messo fuori gioco Adrián Fernández e Luca Lunetta, travolti a catena dopo un contatto tra Muñoz e Pini.

Perrone, partito 26º, ha stupito tutti portandosi al comando a sette giri dalla fine. Ma il sogno italiano si è infranto con l’incidente di Guido Pini, rimasto a terra dopo un contatto con Kelso. Fortunatamente, nessuno lo ha colpito e l’incidente si è risolto senza gravi conseguenze.

Con il gruppo ridotto a dodici piloti, la tensione è salita alle stelle. Tra gli outsider si è fatto largo anche Dennis Foggia, sceso dalla Moto2 per rilanciarsi in Moto3 con il team Aspar, e deciso a brillare davanti al suo pubblico.

L’ultimo giro è stato da brividi. Carpe ha affrontato la retta finale in testa, ma Quiles lo ha sorpassato a San Donato. Álvaro ha tentato il controsorpasso, Foggia si è inserito, ma il giovane spagnolo ha difeso con coraggio e lucidità fino alla bandiera a scacchi, vincendo per appena sei millesimi.

Una gara pazzesca, un finale da fotofinish, una vittoria storica. Quiles corona così un sogno a soli 17 anni, consacrandosi come una delle promesse più concrete del motociclismo mondiale.

Alle sue spalle, Carpe e Foggia hanno completato il podio. Rueda, nonostante le difficoltà, ha chiuso al quarto posto e consolida il suo primato in classifica, con 56 punti di vantaggio su Piqueras, solo settimo.

L'articolo GP Italia Moto3: successo in volata per Quiles. Foggia chiude terzo. proviene da Giornalemotori.

Una prima fila tutta internazionale con José Antonio Rueda, che aveva momentaneamente conquistato il miglior tempo sfruttando proprio la scia di Carpe sul rettilineo, e Ogden, terzo. Tra gli italiani, il migliore è stato Nicola Carraro, che scatterà dalla 12ª posizione.

Le qualifiche sono iniziate con una Q1 combattuta, dove tra gli italiani in difficoltà inizialmente c’era Dennis Foggia. Il pilota romano è però riuscito a strappare in extremis il quarto e ultimo tempo utile per l’accesso alla Q2, alle spalle di Maximo Quiles, David Muñoz e Vicente Perez. Niente da fare invece per Filippo Farioli, 6°, e soprattutto per Guido Pini: il toscano aveva firmato il miglior tempo, poi cancellato per aver superato i limiti della pista. Nei successivi tentativi, complice il traffico, non è riuscito a rientrare in top-4.

In Q2, non sono mancate le sorprese: Yamanaka ha dovuto chiudere anzitempo la sessione per un problema tecnico, mentre Rueda sembrava pronto a festeggiare la pole dopo un gran giro nel finale. Ma Carpe, superando con classe Piqueras all’esterno dell’Arrabbiata 1 e sfruttando la scia di Carraro, ha completato il suo capolavoro proprio allo scadere.

L’appuntamento ora è per domani alle 11:00 su TV8, con una gara che promette spettacolo dopo queste qualifiche ad alta intensità.

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Il giovane andaluso di Brenes (Siviglia), spesso criticato in passato per manovre al limite del regolamento, ha firmato una prestazione impeccabile. Dopo una corsa gestita con intelligenza, ha messo la firma sul successo con un sorpasso pulito e spettacolare nelle ultime due curve, ai danni di un tenace Máximo Quiles. Sul podio anche Álvaro Carpe, autore di un’ottima rimonta.

Muñoz ha saputo attendere il momento giusto per colpire, dopo una gara inizialmente controllata da José Antonio Rueda, leader fino a sei giri dalla fine. Rueda, però, non è riuscito a fare il vuoto, complice la marcatura stretta di Quiles, e nel finale è stato risucchiato nel gruppo, fino a perdere contatto nelle ultime curve a causa di un errore in frenata.

Il momento chiave è arrivato all’ultimo giro. Quiles ha provato l’allungo decisivo superando Muñoz in fondo al rettilineo, ma il pilota del team BOE Motorsports ha risposto con una manovra chirurgica tra curva 16 e 17, chiudendo in testa con appena 50 millesimi di vantaggio.

Emozione intensa anche nel post-gara, con Muñoz che ha dedicato la vittoria al compianto Hugo Millán, giovane pilota scomparso nel 2021 proprio sul circuito di Alcañiz.

Appena fuori dal podio, per soli 78 millesimi, è rimasto David Almansa, mentre la top ten è stata completata da Piqueras, Kelso, Rueda, Yamanaka e Buchanan. Giornata amara per Pérez, finito a terra e coinvolgendo anche Nepa, e per Uriarte, attardato. Out per infortunio Adrián Fernández, fermato da un problema alla mano destra.

Nonostante la battuta d’arresto, José Antonio Rueda resta leader della classifica iridata con 52 punti di vantaggio su Piqueras, mantenendo un margine di oltre due gare sui diretti inseguitori.

L'articolo Moto3 Aragon: capolavoro di David Muñoz, prima vittoria con sorpasso da maestro proviene da Giornalemotori.

Il pilota del team Red Bull KTM Ajo, già vincitore di cinque delle sette gare finora disputate, punta deciso alla sesta vittoria stagionale. La concorrenza, però, non starà a guardare. In prima fila con lui ci sarà Luca Lunetta, sempre più convincente e autore di un’ottima prestazione che conferma i segnali positivi mostrati lo scorso anno. L’italiano sembra finalmente aver ritrovato il feeling con la moto ed è pronto a lottare per le posizioni di vertice.

Completa la prima fila Máximo Quiles, che ha chiuso con il terzo miglior tempo. Dopo la pole a Silverstone e la battaglia con Rueda fino all’ultima curva in quell’occasione, lo spagnolo si conferma tra i protagonisti della categoria. Nonostante una caduta nelle libere del venerdì lo abbia costretto a passare per la Q1, Quiles è riuscito a risalire la china e a conquistare con autorità un posto in prima fila.

Alle loro spalle, la seconda fila sarà occupata da Carpe, Furusato e Roulstone. In terza troviamo Almansa, Kelso e Muñoz, mentre la quarta fila vede schierati Piqueras, Ogden e Yamanaka. Quinta fila per Buchanan, Moodley, Perrone e Fernández, e in sesta posizione scatteranno Carraro, Pérez e un secondo Fernández.

Le qualifiche non sono state prive di colpi di scena: Fernández ha subito una caduta che gli ha impedito di registrare un tempo utile, mentre Almansa è scivolato negli ultimi minuti della sessione. Incidente anche per Muñoz, autore di una spettacolare caduta con un highside, ma fortunatamente è riuscito a tornare ai box e rientrare in pista.

Con un Rueda determinato a scattare in testa e a imporre il proprio ritmo, si preannuncia una gara combattuta e spettacolare, come spesso accade in Moto3.

L'articolo GP di Aragón Moto3: José Antonio Rueda conquista la pole. Lunetta e Quiles completano la prima fila proviene da Giornalemotori.

Il trionfo di Rueda è già leggenda: partito dalla 26ª e ultima posizione, ha messo in scena una rimonta mozzafiato che lo ha portato sul gradino più alto del podio, al termine di 11 giri da antologia. Con questo successo, il giovane andaluso conquista la sua quinta vittoria stagionale su sette gare e consolida la leadership in campionato.

Una rimonta storica

Il paragone con imprese simili del passato è inevitabile: Brad Binder ci riuscì nel 2016, David Alonso fece lo stesso proprio a Silverstone nel 2023. Ma ogni volta che un pilota riesce a recuperare dall’ultima posizione fino alla vittoria, la sensazione è la stessa: stiamo assistendo a qualcosa di eccezionale.

Rueda, classe 2005, originario di Los Palacios (Siviglia), ha raggiunto la testa della corsa dopo appena undici tornate, per poi dar vita a un duello entusiasmante con Máximo Quiles, battuto per appena 46 millesimi di secondo sul traguardo. Per Quiles, al suo terzo GP in carriera, si tratta del primo podio iridato, a conferma del suo enorme potenziale.

Márquez in festa per il suo pupillo

Molto emozionante anche il gesto di Marc Márquez, che dopo aver parlato con i giornalisti è corso verso il parco chiuso per abbracciare Quiles, suo pupillo nel team Aspar, e congratularsi con lui: “Te lo meriti”, gli ha detto sorridendo. Nonostante avesse pronosticato la vittoria di Rueda già dalla griglia, l’otto volte campione del mondo ha voluto rendere omaggio anche al suo giovane talento.

Piqueras a terra, Lunetta sul podio

Giornata amara invece per Ángel Piqueras, principale inseguitore in classifica, caduto a poche curve dalla fine mentre lottava per il podio. La terza posizione è così andata all’italiano Matteo Lunetta, nonostante una penalità ricevuta a metà gara per un contatto con Muñoz.

Coinvolto anche Taiyo Furusato, che ha centrato involontariamente Piqueras, venendo poi penalizzato con tre secondi e scivolando fino alla dodicesima posizione finale.

Completano la top ten i seguenti piloti: Carpe, Perrone, Almansa, Pini, Yamanaka, Pérez e Carraro.

Classifica generale: Rueda allunga

Grazie alla vittoria, Rueda vola a 54 punti di vantaggio su Piqueras e mette una seria ipoteca sul titolo, pur con gran parte della stagione ancora da disputare. La Moto3 si conferma ancora una volta la categoria delle grandi imprese, dei talenti puri e delle emozioni senza filtro.

L'articolo Moto3, impresa da leggenda di José Antonio Rueda a Silverstone. Doppietta spagnola con Quiles proviene da Giornalemotori.

Le qualifiche del GP di Gran Bretagna a Silverstone sono state tutt’altro che tranquille per i piloti della Moto3. Come spesso accade nella categoria cadetta, tutti erano alla ricerca della scia giusta per ottenere un vantaggio in termini di tempo, ma il traffico e i sorpassi hanno creato grande confusione in pista, con numerosi episodi di tensione anche in una sessione ufficiale.

In mezzo al caos è emerso, ancora una volta, José Antonio Rueda. Il leader del Mondiale ha dimostrato freddezza e intelligenza, scegliendo di affrontare da solo l’ultimo stint, senza affidarsi a nessun riferimento. Una scelta che ha pagato: con il tempo di 2:09.449, il pilota andaluso ha conquistato la seconda pole position stagionale in sella alla KTM del team Red Bull KTM Ajo.

A completare una giornata trionfale per la squadra ci ha pensato il rookie Álvaro Carpe, che ha firmato la sua miglior qualifica dell’anno. Grazie alla scia del compagno di squadra, il giovane spagnolo ha chiuso al secondo posto, staccato di appena un decimo. Terza posizione per Ángel Piqueras, in difficoltà per tutto il weekend ma capace comunque di chiudere la prima fila, anche se con quasi quattro decimi di ritardo dal tempo di Rueda.

In seconda fila scatterà David Almansa, autore di una buona prestazione ma costretto a scontare un long lap penalty nella gara di domenica per aver ostacolato altri piloti durante le prove libere. Quinta posizione per Joel Kelso, seguito dal debuttante Máximo Quiles, che ha chiuso sesto con un tempo a sette decimi dalla pole.

A completare la top ten ci sono Luca Lunetta, David Muñoz, Valentín Perrone e Dennis Foggia.

Con 29 punti di vantaggio su Piqueras in classifica generale, Rueda si presenta come il favorito per la gara di domenica. Tuttavia, il tracciato di Silverstone promette una corsa in gruppo con molti piloti in grado di inserirsi nella lotta per il podio. L’unica certezza? Il punto di riferimento sarà ancora una volta il numero 99.

L'articolo Moto3, qualifiche movimentate a Silverstone: Rueda in pole davanti a Carpe e Piqueras proviene da Giornalemotori.

La gara è stata animata fin dalla prima curva, con Kelso che ha preso la testa e l’ha mantenuta fino a due curve dalla fine. L’australiano ha imposto un ritmo alto che ha spezzato il gruppo, lasciando in lotta per la vittoria solo tre piloti: lui, Muñoz e Rueda. Proprio il contatto tra Muñoz e Kelso ha deciso le sorti della corsa: l’australiano è finito largo e ha dovuto cedere il passo, mentre Muñoz ha tagliato il traguardo secondo, prima di essere retrocesso al terzo posto dai commissari.

Rueda, rimasto lucido e pulito, ha colto l’occasione e ha tagliato il traguardo da leader, confermandosi il pilota più costante e maturo della stagione. Con questa vittoria rafforza la sua leadership in classifica generale, ora con 29 punti di vantaggio sul secondo, Ángel Piqueras, caduto al nono giro mentre inseguiva il trio di testa.

Muñoz, noto per uno stile di guida aggressivo, ha ammesso l’errore e ha accettato la penalizzazione senza proteste. Lo scorso anno, sempre a Le Mans, era stato sanzionato con due long lap per un contatto con Riccardo Rossi: un deja-vu che sottolinea come la sua velocità debba ancora trovare equilibrio nella gestione della gara.

Tra i giovani in evidenza, da segnalare l’ottima prestazione di David Alonso Carpe, che ha chiuso quarto dopo essere partito tredicesimo. Quinta posizione per Almansa, seguito da Furusato, Quiles (partito dalla pole), Fernández, Lunetta e Perrone. Pérez ha chiuso 16º, mentre Cruces è stato costretto al ritiro per una caduta.

Infine, nel giro d’onore, Rueda ha festeggiato in grande stile, regalando al pubblico uno spettacolare salto mortale all’indietro dalle protezioni, come già accaduto ad Austin. Un gesto che simboleggia il momento magico dell’andaluso, sempre più protagonista del campionato.

L'articolo GP Francia Moto3: Rueda trionfa a Le Mans dopo una manovra suicida di Muñoz su Kelso proviene da Giornalemotori.

Il motociclismo spagnolo accoglie una nuova stella: Máximo Quiles, giovanissimo talento murciano, ha conquistato la sua prima pole position mondiale nel Gran Premio di Francia, sullo storico circuito di Le Mans, al solo secondo tentativo nel Mondiale Moto3.

Pupillo di Marc Márquez e rappresentato dalla sua agenzia Vertical, Quiles si è già fatto notare ad Austin, dove aveva debuttato con un secondo posto in qualifica e un quinto in gara. A Le Mans ha superato se stesso, centrando la pole con un vantaggio di appena 89 millesimi su Pini, altro rookie della stagione.

Il percorso di Quiles finora è stato a ostacoli. Ha saltato i primi GP dell’anno (Thailandia e Argentina) perché non aveva ancora compiuto 17 anni, età minima per correre. Poi, una frattura al pollice destro durante un allenamento gli ha fatto perdere anche le tappe di Qatar e Jerez. Il ritorno in pista con il team Aspar non poteva essere più brillante.

Un dettaglio curioso: Pini, il secondo classificato in qualifica, è seguito da Emilio Alzamora, storico mentore dei fratelli Márquez, oggi manager proprio di Quiles. Una coincidenza che racconta bene come i destini dei grandi talenti del motociclismo si intreccino.

Le posizioni in griglia

A chiudere la prima fila troviamo Kelso, ormai habitué delle posizioni di vertice ma ancora a caccia del primo successo. La seconda fila è composta da Piqueras, Fernández e Muñoz. In terza fila ci sono Perrone, Rueda e Almansa, seguiti in quarta da Carraro, Furusato e Yamanaka. In quinta fila scatteranno Carpe, Pérez e Foggia, mentre in sesta ci saranno Lunetta (caduto senza gravi conseguenze), Ogden e Roulstone. Più arretrato Cruces, ventesimo.

Un nome su cui puntare

A soli 17 anni, Máximo Quiles sta già dimostrando di avere talento, determinazione e velocità. La pole a Le Mans è solo un primo passo, ma il potenziale per diventare protagonista assoluto del futuro del motociclismo è evidente.

L'articolo Máximo Quiles incanta a Le Mans: prima pole mondiale per il talento spagnolo proviene da Giornalemotori.

Il talento del team Red Bull KTM Ajo è scattato dalla pole position e non ha mai avuto rivali davanti a sé. Solamente Kelso e Piqueras hanno provato a seguirlo per metà gara, senza mai riuscire ad attaccarlo veramente. Con due giri veloci consecutivi tra l’undicesimo e il dodicesimo giro, Rueda ha ampliato il distacco, passando da pochi decimi a oltre un secondo e mezzo, ipotecando così una vittoria storica.

Da quel momento in poi, è stato un autentico trionfo per Rueda, che si è preso la rivincita dopo la sfortunata gara in Qatar, dove un guasto alla sua KTM lo aveva costretto al ritiro a pochi chilometri dal successo. Questa vittoria in casa ha ancora più valore, in quanto rappresenta il suo terzo trionfo stagionale dopo i successi in Thailandia e Texas, permettendogli di tornare in testa al campionato Moto3 con quattro punti di vantaggio su Piqueras.

Il 40º anniversario del Circuito Ángel Nieto di Jerez è stato così celebrato nel migliore dei modi, con un pilota andaluso che ha conquistato per la prima volta la vittoria su questo storico tracciato. Se da un lato il dominio di Rueda ha tolto un po’ di suspense nella lotta per il primo posto, dall’altro la battaglia per il secondo gradino del podio ha offerto emozioni intense.

Sfida spettacolare per il podio tra Piqueras e Kelso

Nelle ultime fasi di gara, Piqueras ha attaccato e si è portato al secondo posto. Kelso ha risposto subito alla curva 5 (Sito Pons) con un gran sorpasso interno, ma Piqueras ha contrattaccato nella curva successiva, mantenendo così la seconda posizione fino al traguardo. I due, insieme a Rueda, hanno celebrato il successo con un giro d’onore memorabile, fermandosi nella zona dedicata a Nieto e Peluqui per un caloroso bagno di folla.

Alle loro spalle, Adrián Fernández ha vinto la lotta per la quarta posizione con un sorpasso decisivo sull’ultima curva ai danni di Yamanaka. Chiudono la top ten Furusato, Pini, Carpe, Roulstone e Perrone. Più indietro, Cruces ha terminato 17º e Pérez 18º, mentre Esteban, Almansa e Muñoz (quest’ultimo coinvolto in una caduta al primo giro) non hanno concluso la gara.

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Angel Piqueras, leader del Mondiale con appena un punto di vantaggio, partirà quarto dalla seconda fila, ma finora non ha mostrato lo stesso passo dello spagnolo di KTM Ajo. Le sue speranze, come quelle degli altri, si basano sulla difficoltà di fare il vuoto a Jerez, un circuito tecnico dove restare attaccati al gruppo di testa può essere ancora possibile. Tra gli italiani il migliore è Guido Pini, 12° e finora il più costante tra gli azzurri; subito dietro Luca Lunetta, che dopo una caduta in Q1 è riuscito a risalire fino alla 13ª posizione. Dennis Foggia è 16°, mentre Stefano Nepa, Riccardo Rossi e Nicola Carraro non sono riusciti ad accedere alla Q2 e scatteranno molto più indietro, rispettivamente dalla settima, ottava e nona fila. La gara di domenica si preannuncia tutta in salita per i nostri, con Rueda che sembra avere tutte le carte in regola per dettare il ritmo fin dal primo giro.

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Piqueras ha beffato il giapponese Taiyo Furusato (Honda) e il suo connazionale Ryusei Yamanaka (KTM) con una prestazione impeccabile, ma ha anche saputo sfruttare l’opportunità derivante dal ritiro di José Antonio Rueda, leader del campionato prima di questo round. Con il successo in Qatar, Piqueras è ora in testa alla classifica del Mondiale con 67 punti, un solo punto di vantaggio su Rueda, che scivola a 66.

L’attesa per una gara ricca di sorpassi non è stata tradita. I rettilinei e le lunghe curve del circuito di Lusail hanno permesso manovre spettacolari, ma l’effetto scia, pur presente, non è stato determinante come ci si aspettava. Fin dai primi giri, i protagonisti della corsa si sono alternati al comando: Yamanaka, Kelso, Rueda e Piqueras si sono contesi la prima posizione, senza riuscire mai a prendere il largo.

Il gruppo di testa, che inizialmente contava anche su Almansa, Furusato e Rossi, è rimasto folto, ma è stato proprio Almansa a fare le spese di un errore fatale. Il pilota spagnolo è scivolato a sette giri dal termine, completando la giornata nera per il team Leopard Honda, che aveva già perso Fernandez per un ritiro prematuro.

Il migliore degli italiani è stato Valentino Rossi, che ha concluso la gara al quinto posto. Nonostante un buon avvio, il pilota italiano non è riuscito a reggere il ritmo dei primi e ha dovuto accontentarsi di una posizione di rincalzo. La sua prestazione, seppur positiva, non è stata sufficiente per inserirsi nella lotta per il podio.

Dietro di Rossi, l’inseguimento era guidato da Kelso, che ha chiuso la gara al quarto posto, a soli 97 millesimi dalla vittoria, ma senza riuscire a concretizzare un sorpasso decisivo nelle fasi finali. Il podio è stato completato da Yamanaka (secondo) e Furusato (terzo), che hanno fatto il possibile per contrastare la leadership di Piqueras ma si sono dovuti arrendere alla costante pressione.

Con questa vittoria, Piqueras si conferma uno dei piloti più in forma della stagione e si prepara ad affrontare il resto del campionato con il morale alto. Il suo successo in Qatar, inoltre, ha un significato speciale, poiché gli consente di prendersi la testa del Mondiale in una stagione che si preannuncia combattuta fino all’ultima gara.

La corsa in Qatar ha dimostrato ancora una volta che in Moto3 nulla è scontato e che ogni gara può riservare sorprese, con un campionato che ora vede Piqueras in testa, ma con i suoi avversari pronti a lottare per il primato.

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Pitito Fernández, penalizzato per la gara con una long lap penalty a causa di un’irregolarità durante le prove libere su Foggia, è stato il protagonista della prima metà della sessione. Fernández ha segnato un ottimo tempo, mantenendo 175 millesimi di vantaggio su Carpe e 176 su Almansa, con Rueda in quinta posizione provvisoria.

I piloti del team Leopard, Fernández e Almansa, hanno atteso gli ultimi minuti per il loro time attack finale, ma non sono riusciti a migliorare i propri tempi, dovendosi accontentare rispettivamente della settima e ottava posizione. Intanto, Kelso, in scia a Rueda, riusciva a salire momentaneamente in testa alla classifica.

Alla ricerca della sua prima pole position in Moto3, Yamanaka ha superato il tempo di Kelso negli ultimi istanti, fermando il cronometro con un vantaggio di 41 millesimi e resistendo fino alla bandiera a scacchi. José Antonio Rueda ha chiuso a 276 millesimi dal giapponese e conferma di avere il passo gara per provare a fare la differenza sin dai primi giri.

In seconda fila scatteranno Matteo Rossi, Angel Piqueras — attualmente secondo nella classifica mondiale — e il rookie Álvaro Carpe. Quest’ultimo è stato protagonista di un episodio controverso con Scott Ogden, rimanendo fermo in mezzo alla traiettoria: l’episodio potrebbe costargli una penalità.

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A confermarlo ci sono i numeri: Bertelle è attualmente quarto in classifica generale con 40 punti, a pari merito con Adrian Fernandez e a soli 26 lunghezze dal capoclassifica Jose Antonio Rueda.

L’incidente che spezza il ritmo

Ma il destino ha voluto mettere una brusca pausa alle sue ambizioni. Domenica 6 aprile, in un incidente di cui non sono stati svelati i dettagli, Bertelle ha riportato la frattura della tibia destra e dell’omero sinistro.

Il team MTA ha diffuso una nota ufficiale, spiegando:

«Attualmente Matteo è ancora ricoverato in ospedale per ulteriori esami da parte dell’équipe medica. Siamo fiduciosi in una pronta guarigione e non vediamo l’ora di rivederlo in pista. Confermiamo che non sarà presente al GP del Qatar.»

Un duro colpo, soprattutto considerando che la stagione era partita con il piede giusto e che ogni gara rappresentava un tassello importante nella sua corsa al titolo.

Il Qatar resta stregato per Bertelle

Anche lo scorso anno, quando correva con il team Snipers, la gara di Lusail non aveva sorriso a Bertelle: allora fu costretto al ritiro. Il circuito qatariota, dunque, continua a essere un terreno ostico per il giovane pilota veneto.

Intanto, nella lotta al vertice della Moto3, Jose Antonio Rueda si conferma l’uomo da battere. Con due vittorie nelle prime tre gare, lo spagnolo ha imposto il proprio ritmo nella corsa al mondiale. L’unica eccezione? Angel Piqueras, vincitore in Argentina, che mantiene viva la sfida.

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La vittoria di Rueda ad Austin è stata una dimostrazione di forza, con il pilota spagnolo che ha preso il comando della gara sin dai primi giri, battendo anche il record del circuito con un tempo di 2:14.0. Sul podio, insieme a lui, sono saliti Joel Kelso e Matteo Bertelle, rispettivamente secondo e terzo. In particolare, il rookie Maximo Quiles ha impressionato con un eccellente quinto posto, confermando il suo talento nelle gare di debutto in Moto3.

Una delle notizie più sorprendenti di questo fine settimana di gara è stato il disastro per David Muñoz. Nonostante avesse conquistato la pole position, Muñoz è caduto alla curva 1, compromettendo ulteriormente la sua stagione, dato che non ha ancora raccolto alcun punto in tre gare. Anche Adrián Fernández ha avuto un weekend difficile, con la sua Honda che ha sofferto di problemi tecnici prima della gara, costringendo il team a lavorare intensamente per riuscire a farlo partire. Tuttavia, i suoi sforzi non sono bastati, e Fernández ha dovuto affrontare difficoltà a causa di una penalità doppia per partenza anticipata.

Il debutto dei rookie in Moto3 ha fatto parlare molto. Maximo Quiles e Álvaro Carpe, entrambi 17enni, hanno mostrato grande determinazione. Quiles, partito dal fondo della griglia, ha addirittura preso la testa della gara alla prima curva, completando il suo primo giro mondiale in prima posizione. Nonostante ciò, è stato José Antonio Rueda a staccarsi dal gruppo e a conquistare la vittoria, lasciando a Quiles una solida quinta posizione finale.

Con il successo ad Austin, Rueda guida la classifica generale con 66 punti, 24 in più rispetto a Piqueras. Matteo Bertelle si trova in terza posizione a pari merito con Adrián Fernández, entrambi con 40 punti. Il miglior rookie della stagione, Álvaro Carpe, è al quinto posto con 30 punti, mentre Maximo Quiles, con il suo eccellente debutto, si sta facendo notare come uno dei giovani più promettenti in Moto3.

In sintesi, José Antonio Rueda ha consolidato il suo status di favorito per il titolo 2025 di Moto3, ma la stagione è ancora lunga, con nuovi rookie che si fanno strada e altri piloti pronti a ribaltare la situazione. La Moto3 è più competitiva che mai, e la lotta per la testa della classifica promette emozioni fino all’ultimo giro.

RISULTATI GP AMERICHE 2025 MOTO3

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La Q2 di Moto3 è stata caratterizzata da numerosi incidenti, con ben cinque cadute in soli cinque minuti. Bertelle, che è caduto due volte, Almansa, Ogden e Rossi hanno dovuto affrontare difficoltà per tornare in pista e realizzare un giro abbastanza veloce per migliorare la loro posizione di partenza. A sei minuti dalla fine, anche Rueda, leader del Mondiale, è caduto, compromettendo il suo secondo tentativo e relegandolo alla quarta posizione, davanti a Foggia e Lunetta.

Situazione più difficile per Bertelle, che nelle due qualifiche precedenti della stagione aveva conquistato la pole, ma questa volta ha dovuto accontentarsi della decima posizione. Carpe, Nepa e Adrián Fernández lo hanno preceduto. Ángel Piqueras, vincitore della gara in Argentina, partirà dall’undicesima posizione.

Questa qualificazione ha confermato che nel Motomondiale 2025, la competizione in Moto3 sarà sempre più agguerrita, con giovani piloti pronti a dare battaglia contro i veterani. David Muñoz ha dimostrato ancora una volta la sua classe e determinazione, mentre il resto della griglia si prepara per una gara che promette spettacolo.

RISULTATI QUALIFICHE MOTO3 GP DELLE AMERICHE

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Allo start, Bertelle ha difeso la pole dopo aver segnato il record del circuito il sabato, ma ha perso subito la prima posizione, con David Almansa in testa alla prima tornata e Carpe incollato dietro di lui. Anche Rueda non ha perso il contatto e si è unito ai due spagnoli.

Con il passare dei giri, grazie ai giochi di scia e alla grande competitività in pista, nessuno è riuscito a staccarsi dal gruppo di testa, che è rimasto compatto. I sorpassi si susseguivano curva dopo curva, con duelli serrati in ogni punto del tracciato argentino. La quantità di manovre in parallelo alla curva 5, dopo il rettilineo più lungo, è stata incredibile.

Finale da brividi

A cinque giri dalla fine, il gruppo di testa era ancora formato da 20 piloti in lotta serrata. È stato in quel momento che il poleman, Bertelle, ha preso il comando cercando di aumentare il ritmo per fare selezione.

A due giri dalla fine, l’italiano del team Level-Up MTA aveva guadagnato qualche metro di vantaggio su Furusato e Piqueras. Sembrava poter bastare, ma Piqueras è riuscito a colmare il divario e a infilare la sua KTM davanti a quella dell’italiano. Lo spagnolo del team MSi Racing voleva vincere a tutti i costi e si è giocato il tutto per tutto nell’ultima curva, attaccando Rueda, che nel frattempo si era portato al comando. Tra i due spagnoli c’è stato un contatto e Piqueras ha tagliato il traguardo per primo, mentre Adrián Fernández ha approfittato della situazione per chiudere secondo.

Piqueras ha toccato il verde nell’ultimo giro, ma non è stato penalizzato perché ha perso momentaneamente la posizione a favore di Rueda. Quest’ultimo ha chiuso il podio davanti a Furusato, che invece è stato penalizzato, permettendo così a Matteo Bertelle di finire la gara in quarta posizione.

La nota negativa della gara è stata la caduta del rookie Álvaro Carpe, che era in lotta per la vittoria. Anche l’idolo di casa, Valentín Perrone, è stato vittima di una brutta caduta dopo essere rimasto nel gruppo di testa per gran parte della corsa.

RISULTATI GP ARGENTINA MOTO3

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In Q2 il tempo continuava a minacciare, ma i piloti sono scesi in pista con gomme da asciutto. Chi ha rischiato di più ed è riuscito a conquistare la pole position a Termas de Río Hondo è stato Matteo Bertelle. L’italiano proveniva dalla Q1 e venerdì aveva subito un duro colpo alla testa che aveva interrotto la seconda sessione di prove libere del GP. Tuttavia, questo non gli ha impedito di ottenere la sua seconda pole position della stagione con un gran tempo. È il settimo pilota nella storia della Moto3 a partire dalla prima posizione dopo essere passato per la Q1.

Bertelle ha anche stabilito il record del circuito con un 1:46.034. Il più vicino a lui è stato Ángel Piqueras: lo spagnolo del team MSi Racing si è fermato a 232 millesimi dal pilota della Level-Up, mentre il suo compagno di squadra Yamanaka ha completato la prima fila.

Per quanto riguarda il leader del Mondiale, José Antonio Rueda, partirà sesto, subito dietro al miglior rookie, che ancora una volta è stato Álvaro Carpe. L’immagine del giorno è stata quella dell’incidente tra Ricardo Rossi e Ogden, che sono caduti mentre cercavano di migliorare il tempo della pole.

RISULTATI QUALIFICHE MOTO3 GP ARGENTINA

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Lo spagnolo del Team Ajo, partito dalla terza posizione, ha preso il comando della gara fin dalla prima curva e non ha mai lasciato la leadership. La sua vittoria, però, si è consolidata soprattutto nella seconda metà della gara, quando ha cambiato marcia e inflitto distacchi enormi ai suoi rivali, arrivando a sette secondi di vantaggio in poche tornate. Una performance impressionante che segna un inizio di stagione da protagonista per Rueda, che si candida come uno dei favoriti per il titolo mondiale.

Alle sue spalle, a chiudere il podio, sono arrivati i suoi compagni di squadra, con il rookie Alvaro Carpe che ha fatto un debutto da sogno. Nonostante fosse alla sua prima gara nel Motomondiale, Carpe ha dimostrato di essere già a livello dei migliori, lottando con grande maturità e riuscendo a prevalere su Adrian Fernandez all’ultima curva, chiudendo al secondo posto. Il pilota della Honda, Fernandez, ha completato la tripletta spagnola, regalando a questo Gran Premio della Thailandia un sapore decisamente iberico.

Non sono mancati i problemi per i piloti italiani. Dopo le qualifiche, con Matteo Bertelle in pole position e Alessandro Nepa al quarto posto, ci si aspettava di più dalla rappresentanza azzurra. Tuttavia, nessuno degli italiani è riuscito a salire sul podio.

Luca Lunetta è stato vittima di un incidente causato dal pilota Munoz, che lo ha spinto fuori gara. Bertelle, partito bene, ha pagato un errore in curva che lo ha relegato a una posizione di rincalzo. Nepa, dopo una partenza difficoltosa, è riuscito a recuperare diverse posizioni, ma nell’ultimo giro ha perso il duello con Carpe e Fernandez, chiudendo in quarta posizione.

Nonostante la delusione, gli italiani hanno comunque mostrato un buon potenziale. Il talento e la velocità ci sono, ma serve maggiore costanza e lucidità, specialmente nelle fasi decisive della gara. Il campionato è lungo, e la speranza è che gli azzurri possano fare meglio nei prossimi appuntamenti.

La gara di Buriram ha confermato il valore di José Antonio Rueda, che inizia la stagione con una vittoria che fa ben sperare per il futuro. Ottimo esordio per Alvaro Carpe, che ha mostrato di avere tutte le qualità per essere competitivo, mentre Adrian Fernandez ha confermato il suo valore come uno dei principali contendenti al titolo.

Gli italiani, purtroppo, non sono riusciti a salire sul podio, ma la stagione è ancora lunga e, con il lavoro e la determinazione, c’è tutto il tempo per risollevarsi. Il campionato è solo all’inizio e le sorprese, in Moto3, sono sempre dietro l’angolo.

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Bertelle ha guidato una prima fila completata da Nepa e Rueda, gli stessi piloti che ieri avevano chiuso alle sue spalle nella classifica dei tempi. Il sabato è stato una fotocopia del venerdì nelle prime tre posizioni, ma con il leader del gruppo che ha girato mezzo secondo più veloce rispetto al giorno precedente, pur senza riuscire a superare in Q2 il nuovo record della pista stabilito da Rueda nella FP2 del mattino.

Il pilota sivigliano è stato ancora una volta il migliore degli spagnoli, ma si è distinto anche il debuttante Carpe, che, proveniente dalla Q1, ha chiuso con un ottimo sesto posto. Il pilota murciano partirà in seconda fila dietro a Ogden e Lunetta. La terza fila sarà composta da Almansa, Kelso e Furusato. La quarta vedrà al via Muñoz, Fernández e Rossi. La quinta, invece, sarà occupata da Foggia, Yamanaka e Piqueras. Più indietro partiranno Cruces (20º), Esteban (23º) e Uriarte (26º).

Da segnalare la caduta di Pini sul finale della Q1, all’uscita dell’ultima curva, con Esteban e Carpe che sono riusciti fortunatamente a evitare l’impatto con lui.

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Con queste parole riportate sui suoi social il Nuovo Moto Club Renzo Pasolini con sede a Rimini di cui Luca Lunetta fa parte ha voluto celebrare uno dei momenti più importanti nella carriera del giovane pilota romano, che ieri, 26 novembre, ha prestato giuramento presso la Scuola Allievi di Torino. Lunetta è ora ufficialmente un membro dell’Arma dei Carabinieri, diventando il primo pilota motociclista a entrare nel Centro Sportivo dell’Arma. Questo storico traguardo, reso possibile dalla collaborazione tra l’Arma dei Carabinieri e la Federazione Motociclistica Italiana (FMI), rappresenta un punto di svolta per il motociclismo italiano, aprendo nuove opportunità per i giovani talenti.

Tante le dediche al pilota portacolori del SIC58 tra cui quella del Nuovo Moto Club Renzo Pasolini: “Luca, il tuo impegno, il tuo talento e la tua dedizione sono fonte di ispirazione per tutti noi. Da oggi porti con te non solo il nostro sostegno, ma anche il grande orgoglio di un’intera comunità che crede in te e nei tuoi successi. Complimenti, Luca! Continua a sfrecciare verso nuovi traguardi, noi siamo con te!”

Ai tanti complimenti si aggiunge anche quelli di Giovanni Copioli, Presidente della FMI, che ha espresso grande soddisfazione per questo traguardo: “Sono davvero orgoglioso di vedere Luca con la divisa dei Carabinieri. Il suo ingresso nel Centro Sportivo dell’Arma è un evento storico, e spero che la sua esperienza possa aprire la strada ad altri giovani talenti. Ringrazio l’Arma dei Carabinieri per questa opportunità straordinaria e Paolo Simoncelli per il grande lavoro svolto per mettere Luca nelle migliori condizioni possibili.”

Anche il Colonnello Andrea Desideri, Comandante del Centro Sportivo Carabinieri, ha voluto sottolineare l’importanza di questo momento: “Luca ha dimostrato un talento straordinario e un impegno esemplare durante il corso alla Scuola Allievi. Ora sarà a tutti gli effetti parte del nostro gruppo sportivo e continuerà a rappresentare l’Arma nelle competizioni motociclistiche.”

Dal canto suo, Luca Lunetta ha descritto il giuramento come un giorno indimenticabile: “Sono profondamente onorato di essere il primo pilota a rappresentare l’Arma dei Carabinieri. Spero di portarne il nome sempre più in alto e di crescere ulteriormente come atleta e come persona. Ringrazio la mia famiglia, il mio team, l’Arma dei Carabinieri e la FMI per aver reso possibile questo sogno.”

Luca Lunetta, nato a Roma il 27 maggio 2006, è da anni una delle punte di diamante del progetto Pata Talenti Azzurri FMI. Con un percorso formativo che lo ha portato dai titoli nazionali alle competizioni internazionali, il giovane pilota ha già collezionato numerosi successi. Dopo essersi laureato Campione Italiano CIV Premoto3 nel 2019, Lunetta è approdato al Mondiale Moto3 nel 2024 con il Team SIC 58 di Paolo Simoncelli, ottenendo due podi, incluso uno storico secondo posto in Thailandia. Quest’ultimo risultato è stato il primo podio mai raggiunto nel motomondiale da un atleta del Centro Sportivo Carabinieri e ha consacrato Lunetta come il miglior pilota italiano della Moto3 nella stagione 2024.

Con il supporto del suo Motoclub, della FMI e del Team SIC 58, Luca Lunetta si prepara a continuare la sua scalata nel motociclismo internazionale, portando con sé l’orgoglio di un’intera comunità che crede nel suo talento e nei suoi futuri successi.

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La gara finale del campionato ha visto un duello emozionante tra ben nove piloti, ma è stato ancora una volta Alonso a spuntarla, mostrando una strategia impeccabile. Dopo una partenza in pole position, il giovane pilota ha lottato contro il gruppo per gran parte della gara, ma è stato in grado di imporsi negli ultimi giri, dimostrando tutta la sua astuzia. Dopo una serie di sorpassi e lotte per la testa, Alonso ha preso il comando della corsa con un attacco perfetto nell’ultimo giro, sfruttando ogni centimetro del circuito e impedendo agli avversari di sfruttare la scia.

Dani Holgado ha cercato di mettersi in scia, arrivando secondo, ma non è riuscito a superare il leader. Con questa posizione, Holgado ha certificato il suo secondo posto in campionato, mentre Ángel Piqueras ha chiuso il podio, beneficiando di una penalizzazione inflitta a Adrián Fernández per aver toccato l’erba nell’ultima curva.

Questa vittoria segna un’altra tappa fondamentale per il talento di David Alonso, che si prepara a salire in Moto2 con un bilancio impressionante e una nuova consapevolezza del suo potenziale. La sua stagione resterà nella storia come una delle più dominanti in Moto3.

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Per ora ha conquistato la pole nella sua ultima gara di Moto3, infrangendo il record del Circuit de Barcelona-Catalunya con un incredibile 1:45.905. Nessuno prima d’ora era riuscito a scendere sotto l’1.46 sul tracciato di Montmeló. Con questa pole di sabato, Alonso ha raggiunto quota sette in questa stagione.

Veijer e Ortolá, in lotta per il titolo di vicecampione, partiranno accanto al pilota del team Aspar in prima fila, in una gara che, come sempre su questo circuito, si prevede combattuta in gruppo. Le lunghe rettilinee rendono difficile fuggire, poiché con la scia si guadagna molto tempo.

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Tassello importante per il team CFMoto Racing che potrà contare dell’esperienza di un pilota come Foggia, mentre ad accompagnarlo nella futura avventura sarà il debuttante Maximo Martinez Quiles.

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Con questa vittoria, Alonso ha raggiunto sei successi consecutivi, eguagliando un altro record detenuto nella categoria minore da Valentino Rossi dal 1997. Una stagione leggendaria per un pilota destinato a grandi cose. Furusato e Rueda lo hanno accompagnato sul podio.

La caduta di Holgado ha rischiato di mettere fine alla corsa di Alonso. Mentre all’inizio si respirava tranquillità, il dramma è arrivato a 14 giri dalla fine. Alla curva 13, Dani Holgado si è toccato con Ortolà e il secondo del Mondiale è volato ‘per ore’. L’alicantino è rimasto in mezzo alla traiettoria, costringendo David Alonso a deviare per non impattare contro di lui, e il campione del mondo è scivolato fino alla 13ª posizione.

In aggiunta, Adrián Fernández non è riuscito a sfruttare la sua prima pole in carriera, poiché una tornata dopo ha subito un problema meccanico con la sua Honda ed è stato costretto ad abbandonare nella tornata successiva.

Da quel momento, Kelso e Furusato hanno cercato di fuggire in testa, ma David Alonso si è messo all’opera per rimontare e, a nove giri dalla fine, era già terzo, attaccato alla scia dei leader, accompagnato anche da Ortolà.

A tre giri dalla fine, Alonso ha approfittato della frenata alla curva 15 per lanciarsi su Furusato. Entrambi avevano il ritmo migliore e il giapponese ha provato in ogni modo possibile. Ma David voleva quella vittoria 12+1 a tutti i costi per dedicarla al team e a Valencia. Ha chiuso tutti gli spazi e il nipponico ha dovuto accontentarsi della seconda posizione. Infine, un Rueda che è cresciuto nel corso della gara ha completato il podio in un altro grande risultato per l’andaluso.

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Non è stato fino all’ultimo istante che il pilota di 20 anni ha messo a segno un giro impeccabile. Sembrava che Ivan Ortolá potesse conquistare la settima pole della stagione, ma Adrián ha quadrato tutti i settori per superare il pilota del MT Helmets MSI con un nuovo record sul tracciato malese: un 2:09.542. Ha sorpassato Ortolá di tre decimi, che non è riuscito a migliorare nel suo secondo tentativo.

In terza posizione si è classificato David Alonso. Il colombiano dell’Aspar Team, già campione del mondo da tre gare, non si sta sentendo bene come in altre occasioni, ma è riuscito comunque a chiudere un giro che gli consente di partire dalla prima fila. Da lì cercherà di ottenere la 13ª vittoria della stagione, un traguardo mai visto nella categoria minore.

Per quanto riguarda la lotta per il secondo posto in campionato, Ortolá è stato l’unico a realizzare un grande giro, mentre Veijer ha chiuso solo all’ottavo posto e Dani Holgado, attualmente secondo nel campionato, partirà dalla quarta fila in undicesima posizione.

Per la gara di domenica si prevede una corsa in gruppo, poiché è molto difficile evadere con le lunghe rettilinee di Sepang che facilitano i sorpassi. Emozione, come sempre, assicurata in Moto3.

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Il nuovo campione e il record leggendario

Con questa vittoria, Alonso ha superato le 11 vittorie nella stessa categoria che Rossi aveva raggiunto nel 1997 nella classe 125cc, a bordo di una Aprilia RS125 del team Nastro Azzurro Aprilia. A differenza della stagione di Rossi, composta da un totale di 15 gare, Alonso ha avuto più opportunità per mettere alla prova il suo talento, ma ciò non sminuisce il significato del suo risultato. Ora, con due gare ancora da disputare, Alonso può persino ampliare il suo record, consolidando la sua posizione come uno dei giovani piloti più promettenti di sempre.

Un percorso da campione sotto la guida di Marc Marquez

Alonso, primo colombiano a vincere un titolo mondiale di Moto3, è stato fortemente influenzato e supportato da Marc Marquez, uno dei più grandi campioni di MotoGP. Marquez ha preso il giovane pilota sotto la sua ala, offrendo consigli preziosi e incoraggiandolo a concentrarsi sulla vittoria dei campionati prima di aspirare alla MotoGP. Alonso ha raccontato di quanto siano stati importanti i consigli di Marquez, specialmente quello di costruirsi l’esperienza vincendo, piuttosto che arrivare al top della competizione mondiale senza una solida base di successi.

Una mentalità vincente e un carattere emotivo

Neil Hodgson di TNT Sports ha elogiato Alonso, descrivendolo come un “personaggio emotivo” con una dedizione e una concentrazione eccezionali. Hodgson ha raccontato come Alonso, davanti alla sfida di superare il record, si sia guardato allo specchio e sia scoppiato in lacrime, colpito dal peso del traguardo che stava per raggiungere. Questa emotività si trasforma però in una lucidità incredibile durante la gara: “Quello che riesce a fare nei momenti chiave, quando la pressione è alta, è incredibile,” ha dichiarato Hodgson. “Abbiamo visto piloti che commettono errori, che spingono troppo. Ma lui no. Canalizza la sua energia e la trasforma in una concentrazione precisa.”

Una nuova stella dal carisma alla “Valentino”

Per molti osservatori, Alonso è già paragonato a Rossi non solo per il record battuto, ma anche per la sua personalità carismatica. Hodgson ha commentato che il giovane colombiano ha “una personalità alla Valentino”, capace di affascinare il pubblico e di dimostrare un talento di gara che ricorda quello dei grandi veterani.

Con ancora due gare da disputare, il mondo del motociclismo segue con attenzione i prossimi passi di David Alonso, un campione che ha già lasciato il segno e che, con ogni probabilità, continuerà a fare la storia di questo sport.

L'articolo David Alonso supera Valentino Rossi: un nuovo record storico nel mondo della Moto3 proviene da Giornalemotori.

Kelso, con un tempo di 1:40.603, è stato il più veloce della categoria, decidendo di uscire senza aspettare altri rivali, come invece hanno fatto molti altri piloti, incluso il campione del mondo in carica, il colombiano David Alonso (CFMoto), che alla fine ha commesso un errore strategico, non riuscendo a completare neanche un giro veloce.

L’australiano ha fatto la scelta giusta uscendo in pista, riuscendo a formare un piccolo gruppo con Colin Veijer e gli spagnoli Ángel Piqueras (Honda) e David Almansa (Honda), tra gli altri, che sono riusciti a raggiungere le prime posizioni.

L’italiano Filippo Farioli (Honda) ha ottenuto il miglior tempo nella prima sessione di qualifiche, con un 1:41.241 che gli ha permesso di passare alla seconda sessione, insieme ai connazionali Matteo Bertelle (Honda) e Stefano Nepa (KTM) e allo spagnolo Joel Esteban (CFMoto).

Joel Kelso (KTM) è stato il primo leader della seconda sessione di qualifiche, con un tempo di 1:41.952, mentre molti piloti hanno atteso ai box l’uscita del campione del mondo, David Alonso, per tentare di seguirlo e ottenere un buon tempo.

A Kelso sono succeduti in classifica il britannico Scott Ogden e poi Iván Ortolá (KTM) con 1:41.186, ma i tempi dovevano ancora migliorare sensibilmente. È stato un altro spagnolo, Ángel Piqueras, a segnare il primo riferimento serio, girando in 1:40.727, davanti a David Alonso, a oltre due decimi, e Daniel Holgado, a meno di quattro decimi, per poi rientrare ai box per le ultime modifiche prima del secondo e ultimo “time attack”.

L’olandese Collin Veijer (Husqvarna) è stato il primo a tornare in pista da solo, mentre il resto dei rivali ha atteso pazientemente ai box l’uscita di David Alonso, che ha ritardato più del previsto, costringendo molti piloti a giocarsi tutte le loro possibilità in un solo giro veloce.

Lo spagnolo Adrián Fernández ha fatto un breve tentativo di uscita per fermarsi e ripartire con un gruppo di quattro piloti, ma con meno di due minuti dalla fine sono usciti tutti gli altri, rivelando alla fine un errore strategico da parte di piloti e team, che hanno visto sventolare la bandiera a scacchi senza riuscire a completare nemmeno un giro veloce.

Solo il gruppo formatosi con Veijer e Kelso, i primi a uscire in pista, ha potuto migliorare i tempi, permettendo così all’australiano Joel Kelso di ottenere la prima pole position della sua carriera con un tempo di 1:40.603, davanti a Collin Veijer e Ángel Piqueras.

David Alonso si è dovuto accontentare del quinto posto, preceduto dal giapponese Taiyo Furusato (Honda) e seguito dal britannico Scott Ogden.

In terza fila ci saranno gli spagnoli Daniel Holgado, David Almansa (Honda) e Iván Ortolá, mentre in quarta fila partiranno l’italiano Luca Lunetta, Adrián Fernández e Ryusei Yamanaka (KTM).

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In Australia, nonostante la sua peggiore qualifica dell’anno, Alonso ha dimostrato ancora una volta di essere un passo avanti rispetto agli altri. Partito dalla decima posizione, il pilota del team Aspar ha eseguito una rimonta impeccabile, ottenendo la sua quarta vittoria consecutiva con un vantaggio comodo di tre secondi. La gara ha avuto un epilogo drammatico per i suoi rivali diretti per il secondo posto nel campionato, Ivan Ortolá e Veijer, che sono usciti di scena a seguito di un incidente tra loro.

Mentre Alonso tagliava il traguardo con tranquillità al primo posto, la battaglia per il podio si è decisa negli ultimi metri, con Dani Holgado secondo, appena tre millesimi davanti ad Adrián Fernández. Holgado, con questo risultato, ha consolidato il suo secondo posto nella classifica generale, beneficiando dell’abbandono di Ortolá.

Da parte sua, Stefano Nepa, dopo aver scontato una penalità di doppio long lap, è riuscito a rimontare fino alla quarta posizione, dimostrando un buon ritmo. David Muñoz ha completato la top 5.

Alonso, nonostante le sue dichiarazioni, continua a mostrare un’ambizione insaziabile e ha ancora tre opportunità per fare la storia, superando il record di Valentino Rossi.

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La suddetta Commissione, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Biense Bierma (MSMA), ha deciso in una riunione tenutasi lo scorso settembre questo nuovo sistema di qualifiche per Moto2 e Moto3, insieme ad altre decisioni.

La Commissione ha riconosciuto che “dopo il successo del nuovo formato nella categoria MotoGP, che offre un equilibrio tra l’accesso alla Q2 (seconda sessione di qualifiche) e il tempo in pista per permettere ai team e ai piloti di lavorare sulla messa a punto, la struttura delle sessioni di Moto2 e Moto3 cambierà per garantire coerenza in tutte le categorie del Gran Premio. Ora ci saranno due sessioni di Prove Libere che non conteranno per l’accesso alla Q2 e una sessione di Prove del venerdì pomeriggio che deciderà i partecipanti alla Q2.”

Inoltre, è stato adottato anche un nuovo procedimento in caso di pioggia durante la formazione della griglia di partenza, che verrà allineato con quello della MotoGP per creare coerenza tra tutte le categorie. In caso di pioggia in griglia, le moto saranno spinte verso il pit lane per effettuare regolazioni.

Tra le altre decisioni, è stato limitato anche il prezzo di telai e motori di Moto3, sottolineando che “dopo un periodo fisso di dieci anni, il limite di prezzo per il telaio e il motore di Moto3 sarà leggermente aumentato per bilanciare meglio l’aumento dei costi attualmente sostenuti esclusivamente dai produttori.”

Inoltre, a seguito dell’approvazione di una richiesta di un produttore per migliorare il proprio motore di Moto3, il congelamento delle specifiche di tutte le parti prestazionali (motore e telaio) per la categoria Moto3 è stato esteso fino alla fine del 2026.

Infine, per quanto riguarda la Moto2, il numero di giorni di test privati concessi ai produttori della categoria verrà aumentato da sette a nove giorni.

L'articolo Moto2 e Moto3: Nuovo formato di qualifiche e cambiamenti tecnici a partire dalla stagione 2025 proviene da Giornalemotori.

È il primo pilota colombiano a vincere un titolo mondiale nel motociclismo, dopo dieci vittorie in questa stagione Alonso, incredulo, dopo una gara che lui stesso ha definito “difficile” diventa campione del Mondo. 

David Alonso scattata dalla terza casella della griglia, ma come sempre non si è accontentato e giro dopo giro ha recuperato fino al nono giro quando ha sorpassato Yamanaka. Ha saputo gestire la gara e dominarla dettando il ritmo. In seguito dopo un ottimo recupero è riuscito a superare Piqueras, Holgado con cui ha battagliato e con cui poteva non riuscire a vincere il campione con questo grande anticipo. 

A causa della caduta di Ortola in lotta per la vittoria per buona parte di gara Alonso ha iniziato a dominare e a vedere la sua vittoria.

A festeggiare sul podio insieme al nuovo campione mondiale di Moto 3 sono Collin Veijer che partiva dalla seconda casella, ma che durante la corsa ha perso diverse posizioni riuscendo però a recuperare e a chiudere secondo. A completare il podio c’è Adrian Fernandez, che ha guidato la gara per un po’ di tempo.

Tuttavia gli occhi sono tutti su David Alonso un nome che ci ha messo poco a farsi spazio nel motociclismo vincendo la Rookies cup, il Talent cup e oggi anche la classe Moto 3.

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Come già successo in MotoGP, la pioggia minacciava di condizionare la Q2 e per questo i 18 piloti sono usciti di corsa per segnare buoni tempi sin dal primo tentativo. E il migliore nei primi minuti era Ivan Ortolá con un 1.55.3, un tempo record che gli ha permesso di guadagnare più di due decimi sui suoi inseguitori.

Quasi tutti sono entrati ai box per prepararsi agli ultimi cinque minuti decisivi della sessione. Ma chi non lo ha fatto è stato Collin Veijer, che al suo settimo giro ha abbassato il tempo a 1:55.1. Ancora un record del circuito che sembrava sufficiente.

Ma poi è arrivato Ortolá, il grande dominatore del weekend. Lo spagnolo del MT Helmets ha fatto registrare un tempo stratosferico, l’unico a rompere la barriera dell’1:55 fermando il cronometro a 1:54.761. L’unico nella storia della Moto3 a raggiungere tali tempi. È stato tre decimi più veloce di Veijer e quattro più veloce di David Alonso, che ha chiuso terzo nonostante problemi con la visiera.

Angel Piqueras e Yamanka hanno chiuso la TOP5, ma a più di sette decimi dal miglior tempo. Non è stata una giornata positiva per Dani Holgado. Il secondo in classifica mondiale partirà nono dopo essere rimasto a quasi un secondo e mezzo dalla pole. L’alicantino sarà costretto a rimontare.

Con questa combinazione di risultati, Alonso non sarebbe campione se la gara finisse così, perché cederebbe più di sei punti rispetto a Ortolá.

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Dietro di lui ottima prestazione per Fernandez e Munoz che chiudono alle spalle di Alonso.

A sgomitare per tutta la gara è stato Holgado che ha chiuso in sesta posizione preceduto dall’italiano Lunetta. Il pilota SIC58 è partito con difficoltà, ma poi ha spinto la sua Honda alla conquista del podio, persa in seguito un duello con Piqueras. 

A due giri dalla fine di gara Lunetta si è ritrovato da quinto a primo, ma sogno durato per poco tempo perchè Alonso ha confermato il suo primato nel campionato.

A chiudere in anticipo la gara sono stati Veijer quando in testa alla gara ha provato ad allungare e distaccarsi dal gruppo, ma con brutte conseguenze. Stessa sorte per Furusato, mentre il poleman Ortola che però è riuscito a chiudere la gara in nona posizione.

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Ma il pilota valenciano non conclude la giornata in terra indonesiana nel migliore dei modi a causa di una penalità che potrebbe segnare le sue possibilità di vittoria domenica. Ortola è stato penalizzato con un doppio Long Lap per essere andato troppo piano nelle prove libere 2. Non è escluso per la vittoria, ma senza dubbio dovrà lottare duramente per ottenerla.

Per quanto riguarda David Alonso, leader del Mondiale, la caduta di venerdì continua a creare scompiglio e in qualifica non ha avuto il passo degli altri giorni. Il colombiano ha chiuso quinto, a quasi quattro decimi dal miglior tempo. Si partirà proprio tra Adrian Fernández e Luca Lunetta. In ogni caso, il giocatore del Team Aspar ha nelle sue mani quello di fare un risultato che gli dia il primo ‘match ball’ per il Giappone.

Un altro che ha risentito dei problemi fisici è stato Dani Holgado. Lo spagnolo è stato vittima di una bruttissima caduta durante l’allenamento mattutino in cui il suo compagno di squadra ha colpito il corpo del pilota di Alicante con la sua moto. Per fortuna non ci sono ferite gravi ma il colpo è stato forte e il pilota di GAsGas ha sofferto chiudendo 14°.

E se c’è qualcosa da evidenziare in questa sessione di qualifiche, sono le due brutali scivolate di Angel Piqueras e Collin Veijer. Lo spagnolo ha copiato la “manovra” di Marc Marquez venerdì alla curva 10. È stata l’azione del giorno fino a quando l’olandese non ha alzato la posta ed è riuscito a tenere la sua moto alla curva 16 in due occasioni in cui l’incidente sembrava inevitabile.

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Gruppone che perde alla prima curva già alcuni piloti, mentre Holgado con il casco rosso raggiunge la quarta posizione e riesce in seguito ad infilarsi su Piqueras portandosi in seconda posizione. Il trio di testa Alonso, Holgado e Piqueras si distaccano dal resto del gruppo girando in 1.41.200.

Partenza più lenta rispetto a quello che siamo abituati a vedere a causa di un abbassamento di temperatura, ma Holgado detta il ritmo sorpassando Alonso, mentre dietro Fernandez supera Piqueras e subito dopo Alonso. Quest’ultimo con settanta punti di vantaggio si ritrova in quinta posizione superato anche da Furusato.

Migliore degli italiani è Lunetta che in undicesima posizione lotta con Suzuki riuscendo in un primo momento a superarlo. Gara sfortunata per Riccardo Rossi che cade a pochi giri dall’inizio della gara.

Intanto, mentre Holgado si stacca, i due Leopard Piqueras e Fernandez duellano, così come nel mezzo della classifica con Suzuki e i due piloti di SIC58.

Holgado perde la prima posizione per la salita di Piqueras che tira il gruppo, ma non si arrende e alla Misano 1 si piazza nuovamente davanti vedendosi, però, superare dal leader mondiale.

Ottima risalita per il pilota italiano del SIC58, Lunetta, che giro dopo giro risale la classifica in sesta posizione grazie anche all’errore di Furusato che ridiscende la classifica in undicesima casella portandosi con sé anche Fernandez.

Purtroppo Lunetta perde una posizione e conclude in settima posizione dopo aver lottato con Ortola. Piqueras in terza posizione a metá della gara firma il record della pista in 1.40.807, ma a tirare il gruppo è sempre Alonso che firma un nuovo record in 1.40.600.

A giocarsi la vittoria sono Alonso,Holgado e Piqueras con un decimo di vantaggio su Veijer. Prestazione sfortunata per Furusato che dopo aver conquistato la pole position a causa di un errore in gara e di un long lap penalty scende in tredicesima posizione.

Alonso continua a “martellare” su 1.41 , Holgado negli ultimi giri analizza la guida del suo rivale che lo precede e tirandosi dietro Piqueras alla curva del carro lo supera portandosi in prima posizione prima dell’inizio dell’ultimo giro.

Alla Quercia il trio di testa si schiera e ad avere la meglio é Alonso, mentre Holgado cede la sua posizione ai due piloti che lo precedono: Piqueras e Veijer.

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Mattinata sfortunata per il rivale di Alonso, Holgado, che si ritrova in sedicesima posizione. Prestazione positiva per gli italiani in top ten, Nepa che chiude col terzo tempo e Bertelle con l’ottavo tempo. Fuori dalla top ten Rossi in undicesima posizione, a pochi decimi da Dettwiler che lo precede, tempo che mantiene anche durante la seconda sessione della giornata.

Diversamente dalle prove del mattino al comando con un tempo di 1.41.071 è il pilota spagnolo del team Leopard, Fernandez, seguito dal secondo leader mondiale Holgado che ritrova il feeling con la sua moto seguito a pochi decimi dall’altro pilota di Leopard, Piqueras. 
Purtroppo il pilota italiano Nepa scivola in sesta posizione registrando il tempo di 1.41.294. Miglior prestazione per il portacolori della Sic 58, Farioli, che risale la decima posizione precedendo il connazionale Rossi.

Le condizioni del tracciato nella seconda sessione di prove sono migliorate, grazie alla presenza del sole sicuramente la pista si è asciugata e ha permesso a tutti i piloti di abbassare i propri tempi girando, infatti, in 1.41 fino alla diciassettesima posizione in cui si ritrova il pilota italiano Carraro.

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Quello che sarebbe stato il giorno era Ángel Piqueras. Il giovane, due volte campione della Rookies Cup, è culminato in una spettacolare rimonta e ha condotto la gara quando nessuno se lo aspettava. E’ stato un inizio movimentato a Misano, anche se inizialmente è stato ottimo per Piqueras, che è salito di tre posizioni per prendere il comando, ma un giro dopo ha ricevuto la penalità di un doppio long lap retrocedendo nella zona inferiore.

Il favorito, Alonso, è sceso al quarto posto e rapidamente Iván Ortola, terzo assoluto, ha preso il comando. Anche il nostro Luca Lunetta e Adrian Fernández hanno ricevuto la doppia. David Alonso non ha ceduto alla pressione di essere il leader indiscusso della classifica generale e a poco a poco si è avvicinato alla ruota di Taiyo Furusato per entrare, in meno di cinque giri, tra i primi tre.

Con il passare dei giri e prima di raggiungere il giro di boa della gara a Misano, Ángel Piqueras ha gradualmente ridotto le posizioni per piazzarsi nella top ten. A otto giri dalla fine, Ortolá era ancora in testa davanti a Holgado e Alonso, piazzando il secondo in generale Collin Veijer in sesta posizione.

Ma il giovane giapponese Furusato, scontento della quinta posizione, stava per dare una scossa alla zona alti. Il pilota Honda ha attaccato David Alonso e ha superato lui, Daniel Holgado e Iván Ortolá, piazzandosi in prima posizione provvisoria.

Ed è allora che è apparso il leader della Coppa del Mondo. Il colombiano di origini spagnole David Alonso ha risposto negli ultimi quattro giri e ha condotto la gara per cercare di mantenere la sua egemonia in Moto3. Ma non immaginavo che finisse così. Un 17enne, decimo in classifica generale, stava per cambiare i piani del Gran Premio di San Marino.

Nessuno ha mollato sul circuito di Misano anche se Ángel Piqueras, infiammato dalla penalità iniziale, ha scalato posizioni per salire sul podio. Pochi contavano sul suo ritorno e così è stato. Il giovane spagnolo era in vantaggio di un giro dopo aver superato Alonso e Holgado.

La lotta per il podio ha avuto una guerra fino alla fine. Il leader Alonso, che sembrava avere un buon ritmo e che stava per finire di nuovo in testa, è sceso al settimo posto, mentre Daniel Holgado e Iván Ortolá hanno completato il podio.

Álex Rins è stato l’ultimo spagnolo a vincere su questo circuito nel 2014. Dieci anni dopo, ancora nessun pilota nato in Spagna è riuscito ad avere successo in Italia. E oggi è arrivato il momento per il giovane Ángel Piqueras. Ha condotto la gara all’ultimo giro dopo una rimonta bestiale, tra cui un doppio long lap penal, e ha ottenuto un’impressionante vittoria al Gran Premio di San Marino, davanti a Holgado e Ortolá.

Ángel Piqueras ha battuto Daniel Holgado di 35 millesimi al traguardo. Lo storico triplete spagnolo in Moto3 ha chiuso la TOP5 con il giapponese Taiyo Furusato e l’olandese Collin Veijer.

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Non solo l’andaluso ha ottenuto la prima vittoria della sua vita, ma ha anche avuto l’onore di diventare il vincitore numero 400 nella storia del MotoGP.

La partenza si preannunciava complicata perché la pioggia della notte e della prima mattina aveva reso alcune posizioni, fuori dalla traiettoria ideale, piene di chiazze d’acqua e umidità. C’è stata cautela e David Alonso ha mantenuto il comando senza problemi per iniziare a spingere. A soffrire molto è stato David Muñoz, che è passato dal terzo al 14º posto.

In appena un giro, Alonso aveva già guadagnato un secondo e sei decimi sul gruppo inseguitore, che era stato un caos per decidere chi avrebbe guidato l’inseguimento. Adrián Fernández, che aveva effettuato una spettacolare rimonta dalla 17ª posizione, ha iniziato a guidare il gruppo con il giro più veloce.

Dopo qualche giro, il colombiano del team Aspar aveva un margine di due secondi, mentre Furusato, dopo un’altra rimonta da metà griglia, si è messo a guidare il gruppo inseguitore. Il giapponese era quello che rischiava di più su una pista insidiosa e ha recuperato mezzo secondo in un giro.

Ma con una pista così mutevole, ogni giro vedeva un pilota diverso come il più veloce. Per questo Collin Veijer ha superato Furusato a 11 giri dalla fine e ha iniziato a recuperare terreno su Alonso. In qualche giro gli ha recuperato nove decimi, dimostrando di essere l’unico in grado di contendere la vittoria a David.

La rimonta di Rueda
A 7 giri dalla fine, l’olandese di Husqvarna si è incollato al colombiano del Team Aspar e al giro successivo il pilota di Intact GP si è messo al comando. L’inaspettato è che quello che sembrava essere un duello è diventato una lotta a quattro con l’arrivo di Rueda e Luca Lunetta.

Rueda è passato al comando a cinque giri dalla fine e ha iniziato a spingere con la sua KTM. Ha rischiato e quasi è caduto alla curva 12, passando sopra una chiazza d’acqua. Tuttavia, è riuscito a mantenere il comando e a tagliare il traguardo per la prima volta in prima posizione. Giornata indimenticabile per il pilota di 18 anni nato a Siviglia.

Collin Veijer è arrivato secondo, mentre il rookie Lunetta ha ottenuto anche lui il primo podio della sua vita. Da parte sua, David Alonso ha sofferto nella seconda metà della gara, ma ha salvato il risultato. Ha concluso quarto, ma è riuscito ad aumentare il suo vantaggio in classifica dopo la giornata difficile di rivali come Holgado, 9º, o Iván Ortolá, 12º.

Foto: KTM Ajo

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Nel primo tentativo c’è stato subito uno spavento e delle cadute. Ortolá ha rischiato di tamponare Furusato e ha allargato la traiettoria, mentre Roulstone è caduto all’uscita della curva sette. I più veloci sono stati David Alonso, che stava dominando il weekend, e Joel Kelso.

Al momento decisivo, David Alonso ha continuato per la sua strada. Nel primo tentativo con la seconda gomma nuova, ha staccato di oltre un secondo Collin Veijer, che per un attimo si era piazzato in testa. Ma, lontano dall’accontentarsi, nel suo ultimo tentativo ha migliorato ulteriormente di sei decimi il suo tempo, fermando il cronometro su un surreale 1:58.089. È la sua prima pole dal Mugello.

Rueda, che aveva disputato anche lui un buon weekend, è stato quello che ha dato più filo da torcere al pilota dell’Aspar, ma si è fermato a 433 millesimi. David Muñoz, che è sempre andato molto bene a MotorLand, ha strappato la terza posizione a Ángel Piqueras e al suo compagno del BOE Motorsports, Joel Kelso. Tuttavia, è rimasto a un secondo dal tempo di Alonso.

Più difficoltà per altri nomi importanti della categoria come Dani Holgado, che partirà settimo in griglia, o Ivan Ortolá, che ha chiuso la top 10, appena dietro Collin Veijer.

Una Q1 molto accidentata

In soli dieci minuti di sessione, ci sono state quasi tante cadute quante nel resto del weekend. Piloti come Vicente Pérez e Ricardo Rossi sono finiti a terra, mentre Yamanaka ha perso olio dalla sua KTM. I commissari gli hanno sventolato la bandiera nera con un cerchio arancione, costringendolo a tornare al box del MT Helmets MSI prima che causasse maggiori danni.

I tempi sono stati particolarmente lenti e coloro che sono riusciti a superare il taglio sono stati Bertelle, Furusato, Farioli e Ogden. Gli spagnoli Xavier Zurutuza e Vicente Pérez sono rimasti esclusi.

Foto: Aspar Team

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Il leader del Campionato del Mondo incrementa a 71 le lunghezze di vantaggio su Ortola nella classifica generale e si era messo nei guai per aver guidato lentamente impedendo ad altri piloti di prendere la sua ruota e ha ricevuto una penalità sul giro lungo per la gara che avrebbe compromesso il suo risultato di questa domenica a seconda del ritmo che è stato stampato. Partito sesto in griglia, dopo il long lap è sceso al decimo posto con 4″1 dalla testa della gara.

E per chi la gara è stata definitivamente troncata è stato per il poleman e secondo del Mondiale Iván Ortolá, che ha avuto problemi tecnici in griglia, ha dovuto lasciare la pitlane. Quando si è unito alla gara era penultimo con 12″ persi di testa.

L’australiano Joel Kelso si è ritrovato in testa alla gara davanti a Muñoz e Holgado fin dal terzo giro e già a quasi un secondo posto su Rueda e Veijer, i suoi inseguitori. E dietro di loro Alonso ha dimezzato in soli tre giri il tempo perso a causa della penalità.

Dall’ottavo giro in poi, Dani Holgado ha preso il sopravvento e Veijer e Rueda hanno raggiunto il terzetto di testa. Un giro dopo, sono entrati anche due dei piloti sanzionati, Alonso e Piqueras. Dietro, con giri veloci, Ortolá era già 16°, a 9″8 dalla vetta.

A 10 minuti dalla fine, Veijer, uno dei corridori con il miglior ritmo di questo fine settimana, ha preso il comando e ha allungato il gruppo ora a otto corridori. Due giri dopo, Ortolá è già entrato in zona punti e a cinque giri dalla fine è passato in testa al gruppo degli inseguitori per il nono posto dopo aver ridotto di 6 volte il gruppo di testa”.

A sei giri dalla fine, David Alonso aveva già preso il comando e ha fatto la selezione di un quintetto con Muñoz, Holgado, Piqueras e Veijer. Lo spagnolo-colombiano è entrato in testa all’ultimo giro e alla curva 1 Muñoz è uscito dal verde spinto da un rivale. Il leader Alonso ha magistralmente chiuso la porta a Holgado, quello che lo ha caparbiato e che ha perso il secondo posto al traguardo per 5 millesimi ai danni di Muñoz che ha recuperato dall’uscita di pista. Piqueras, colpito da Muñoz con una tremenda ascia all’8° giro, era a 85 millesimi dal podio. Ortolá è infine nono e pur mantenendo la seconda posizione è già a 71 punti dal pilota Aspar.

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David Alonso insieme al suo compagno di squadra Joel Esteban hanno usato una strategia diversai rispetto ai loro diretti rivali partendo con gomma usata, non completando il primo giro e tornando ai box per gomme nuove. Volevano evitare quello che è successo nell’ultima Q2 e che ha compromesso così tanto il leader del Mondiale.

Con il primo treno di gomme nessuno è sceso sotto l’1’40” e la pole provvisoria è stata per Dani Holgado (1’40″259) con Rueda e Alonso staccati di oltre un decimo.

Con il secondo set di gomme, Kelso ha battuto il tempo di Holgado di 59 millesimi e Rueda, che è arrivato con il casco rosso e un decimo più veloce, è caduto all’ultima curva, frustrando la sua opzione. Veijer era a 16 millesimi di secondo dall’australiano e all’ultimo giro Ortolá è esploso con il suo 1’40″057 togliendo l’aspirazione ai tre piloti che lo precedevano trainati da Holgado, alla fine quarto. Ancora una volta il valenciano è stato più intelligente quando si tratta di strategia senza essere il più esplosivo in pista.

Dalla seconda fila partiranno tre degli uomini forti del weekend, Holgado, Rueda e il leader Alonso, che dovrà scontare un long lap penalty in gara per aver guidato lentamente in Q2.

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Dalla pole position Ivan Ortolá ha dato l’iniziativa all’australiano Kelso sotto le prime gocce di pioggia che non sono aumentate durante il resto della gara. Alonso, vincitore l’anno scorso, e Holgado, terzo nel 2023, sono passati in testa al gruppo dopo che Ortolá e Veijer, che partivano secondi, hanno perso posizioni. Al quarto giro Holgado prendeva il comando della corsa.

A cinque dalla fine, Ortolá si porta al comando ed Holgado, Alonso e Veijer, i primi quattro del campionato, hanno provato a rispondere. Ha mantenuto mezzo secondo di distacco ma dopo averci provato per un giro e mezzo, alla fine Veijer ha preso la scia e lo ha superato, così come Alonso.

A tre dalla fine il colombiano è apparso per la prima volta in testa alla corsa e si è affidato alla lotta incessante tra Ortolá e Holgado per strappare qualche decimo. Ma la gara non è stata decisa fino all’ultima curva.

Veijer è leader con tre decimi di vantaggio, ma Ortolá lo supera, e lo stesso fa Alonso che supera l’olandese. Nella lotta a tre Ortola ha la meglio sugli avversari e conquista il successo a Silverstone nel giorno del suo compleanno.

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Il colombiano di Madrid arriva così alla pausa estiva con 58 punti di vantaggio in testa alla classifica generale su Iván Ortolá, che è arrivato terzo. Il suo podio è molto meritevole, perché è stato uno dei 14 piloti costretti a fare un long lap penalty. Lo ha scontato al quarto giro e ciò lo ha fatto scendere dalla settima alla tredicesima posizione, perdendo tre secondi nella manovra. Nonostante ciò, ha lottato fino alla fine ed è riuscito a raggiungere il podio, dietro al vincitore e a Furusato, anch’egli protagonista di una gara importante.

Il giapponese è arrivato a condurre la gara, ma si è complicato la corsa con uno spavento al quinto giro. Stava seguendo Muñoz quando il sevillano ha avuto uno sbandamento della moto alla curva 7 e Furusato, per evitare il contatto, ha dovuto aprirsi e uscire leggermente di pista. Il nipponico non si è abbattuto e ha iniziato l’ultimo giro incollato ad Alonso, a soli 0.154 secondi, dopo aver recuperato tre decimi nel giro precedente. Ci si aspettava che tentasse l’attacco nell’ultimo giro sul leader, ma un altro errore uscendo dalla curva 10 gli ha fatto perdere ogni possibilità di vittoria, e si è limitato a contenere Ortolá tagliando il traguardo secondo a 0.187 dalla testa.

Quelli che sicuramente avrebbero contestato la vittoria al pilota del CFMOTO Gaviota Aspar sono Veijer e Rueda, ma sono caduti in gara. L’olandese è caduto quando era in testa, al secondo giro, scivolando nella delicata entrata al toboga, all’uscita della curva 11 dove venerdì era caduto David. Lo spagnolo, da parte sua, è caduto al penultimo giro, in modo strano. Arrivando alla frenata del rettilineo finale, la ruota posteriore si è bloccata, facendolo finire nella ghiaia ad alta velocità, costringendolo a gettarsi per evitare un impatto più forte. Per fortuna, l’airbag della tuta lo ha fermato e non ha urtato contro la moto, senza riportare gravi conseguenze.

Hanno passato molto tempo nel gruppo di testa, ma si sono allontanati nella parte finale della gara, Fernández e Piqueras, che hanno terminato rispettivamente quarto e quinto. Sesto è stato Yamanaka, e con molto merito, perché nel suo caso sono stati tre i long lap penalty che ha dovuto scontare. Due li trascinava dalle qualifiche e l’altro gli è stato inflitto per falsa partenza. Si perdono tre secondi per LLP e ha tagliato il traguardo a 3.7 secondi da Alonso, davanti a Holgado che ha rimontato dalla tredicesima posizione fino alla settima, davanti a Muñoz, che è andato in calo. Più indietro sono arrivati Esteban 14°, Zurutuza 16° e Almansa 20°.

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Prima di raccontare come è formata la griglia di domenica, sottolineiamo l’alto numero di piloti sanzionati nella gara del GP di Germania, per aver girato più lentamente del dovuto e per aver disturbato i piloti che arrivavano da dietro. Dalla pit lane partiranno quattro piloti: Farioli, Bertelle, Whatley ed Esteban. Sette avranno un lungo giro di penalità: Ortolá, Nepa, Almansa, Yamanaka, Furusato, Suzuki e Ogden. E sei avranno una doppia penalità sul giro lungo: Zurutuza, Lunetta, Riccardo Rossi, Carraro e Buasri.

Non partire con una sanzione è già un passo avanti in questa gara che vedrà Veijer, Alonso e Lunetta in prima fila. Nella seconda, Adrián Fernández, Rueda e Muñoz. Nel terzo, Ogden, Furusato e Suzuki. Nel quarto, Nepa, Yamanaka e Ortolá. Nel quinto, Holgado, Piqueras e Kelso. E nel sesto, Esteban, Roulstone e Bertelle. Più indietro, Zurutuza 19° e Almansa 25°.

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Dalla pole il rookie Piqueras ha difeso perfettamente la prima posizione davanti a Iván Ortolá, che partiva quarto, e Furusato, mentre David Alonso ha guadagnato posizioni passando dal 13° al 9° posto, progredendo insieme a Dani Holgado. Prima di concludere il primo giro, Ortolá ha superato il rookie di Ayora per impostare il ritmo della gara davanti a Furusato, Veijer e Piqueras, che sono quasi riusciti ad aprire un gap a partire dal terzo giro, ma un gruppo di 10 con tutti i favoriti si è unito a metà gara nonostante l’insistenza del quarto classificato del Mondiale.

A 10 giri dalla fine il locale Collin Veijer, terzo classificato del Mondiale, ha iniziato le ostilità superando Ortolá e imponendo il suo ritmo. A cinque giri dalla fine ha dato lo strappo definitivo approfittando della lotta per la posizione del gruppo con il leader David Alonso che è progredito fino alla seconda posizione a mezzo secondo, e che è diventato nove decimi a tre giri dalla fine.

Quando mancavano due giri dalla fine, Ortolá è riuscito a guadagnare qualche metro nella persecuzione dell’olandese lasciando Alonso, Muñoz e Rueda a lottare in un gruppo di nove per il terzo gradino del podio. Nell’ultimo giro Ortolá è arrivato dietro Veijer e nell’ultima chicane il valenciano ha effettuato l’impeccabile sorpasso per conquistare il suo terzo trionfo in assoluto, il primo dell’anno in Moto3 e il primo da Jerez ’23 – l’anno scorso ha vinto consecutivamente le gare di Austin e Jerez per inaugurare il suo palmarès. David Muñoz completat il podio dopo aver vinto la lotta contro Rueda, Alonso e Lunetta all’ultima curva.

Alonso salva la situazione con un quinto posto in un fine settimana difficile per lui con due cadute e ora guida con 39 punti di vantaggio su Veijer, 43 su Holgado, che perde la seconda posizione finendo 11°, e 49 sul vincitore Ortolá.

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Nelle terze prove libere c’era stata la sorpresa che José Antonio Rueda non si fosse qualificato direttamente per la Q2 e per questo era il favorito nel ripescaggio. Con lui c’erano Joel Esteban, Zurutuza e Roulstone.

Così, dall’inizio della Q1, Rueda è uscito “infuriato” mettendo ampia distanza con il resto del gruppo. Suzuki è caduto, ma è riuscito a prendere la sua moto e portarla al box. Questo è stato fondamentale per poter riprendere la pista, come è accaduto.

Nessuno ha potuto competere con il sevillano e gli altri si sono contesi i posti rimanenti. Sono passati: Rueda, Bertelle, Joel Esteban e Suzuki. Nella seconda parte della griglia ci sarà Zurutuza, 21°.

A differenza di altre occasioni, David Alonso non era il favorito in Q2. Ortolá e il locale, Collin Veijer, si profilavano invece come le sue minacce.

David Muñoz, nonostante tutto, era molto determinato e ha seguito Alonso, superando anche Esteban per “rompere” il lavoro di squadra. Nel MT MSi, Yamanaka e Ortolá andavano insieme. Invece, Veijer girava da solo, come Holgado, sebbene Dani fosse obbligato in assenza di Roulstone, che non aveva superato la Q1.

Il pubblico ha reagito con un sussulto: Veijer è caduto proprio all’entrata del traguardo. La Husqvarna lo ha sbalzato dopo un colpo di coda. Il pubblico lo incitava e lui è riuscito a portare la sua macchina al box. I meccanici hanno lavorato intensamente, ma non sono riusciti a farlo tornare in pista.

Tuttavia, l’olandese era in prima posizione. Quelli del MT MSi sono partiti da soli e velocemente dopo aver cambiato le gomme. Ortolá tirava Yamanaka. Poi, Iván lo ha lasciato passare prima della chicane per usare la sua scia.

Holgado si è inserito tra i due dell’Aspar “imitando” David Muñoz. Adrián Fernández si è schiantato alla curva 9 e ha causato l’esposizione delle bandiere gialle. Questo ha cancellato il giro di Alonso e Holgado, ma sono passati per un pelo al traguardo per avere un altro giro.

Muñoz e Alonso hanno sbagliato e hanno ceduto. Furusato ha superato Veijer, che gridava “No” nel suo box. Tuttavia, in scia del giapponese c’era Ángel Piqueras, che ha superato il nipponico. La pole è andata al novellino del Leopard Honda. Naturalmente, la prima della sua vita, all’ottava gara e ancora a 17 anni. Corre perché è il campione della Red Bull Rookies Cup e del JuniorGP. Impressionante.

Ortolá ha dovuto accontentarsi del quarto posto. Peggio è andata a David Alonso e a Holgado, che non sono riusciti a sfruttare l’occasione e partiranno molto indietro.

“Quando si è rotta la catena mi sono molto arrabbiato e questo mi ha dato la rabbia per passare direttamente alla Q2 e ora per la pole”, ha rivelato il “rookie” riguardo al suo incidente nella sessione libera mattutina.

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Il 1:35.269 ha dato al pilota del Folladore Speed Up un vantaggio di 0.230 su Ogura, che nelle ultime gare è riuscito a stabilizzarsi nelle posizioni di testa, con la tranquillità di aver detto ancora una volta a Honda che non vuole salire in MotoGP, preferendo rimanere dove è.

Dietro il giapponese, il suo compagno di squadra nel MT Helmets-MSI, García, che guida la classifica generale con sette punti di vantaggio su Roberts, il quale ha passato la giornata di sabato nel box dopo essersi rotto la clavicola destra in una brutta caduta il venerdì. L’americano ha detto che vorrebbe correre come fece Lorenzo in questo stesso circuito, poche ore dopo essere stato operato, ma il protocollo medico non permette più di fare imprese o follie, a seconda di come si voglia vedere, come quella.

Nella seconda fila, tutto spagnolo, con González, López e Arenas. La terza è per Arbolino, Moreira e Dixon. La quarta per Vietti, Agius e Ramírez. La quinta per Canet, Van der Goorbergh e Binder. E la sesta per Alcoba, Chantra e Guevara, che non ha segnato un tempo a causa di una caduta all’inizio della Q2.

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“El Parce” è ora in testa alla classifica con 37 punti di vantaggio. La gara ha vissuto il suo momento di grande tensione a causa di un grave incidente avvenuto al quarto giro di gara, fortunatamente senza gravi conseguenze.

Dalla pole David Alonso ha mantenuto l’iniziativa nei confronti di Ivan Ortolá e l’ispanico colombiano ha già cominciato ad allungare il gruppo e provare a fare la prima selezione. In quattro giri Alonso, Veijer, Ortolá e Furusato sono già al comando. Ma un incidente alla curva 9 (Arrabiata-2), quel punto critico e cieco dove Jason Dupasquier perse la vita nel 2021, ha costretto la gara a essere interrotta a causa di una bandiera rossa. L’esordiente  Xabi Zurutuza è caduto ed è stato colpito da Filippo Farioli.  Il giovane basco ha alzato il pollice prima di salire sull’ambulanza, un segnale rassicurante universale per l’ambiente, e dopo il primo sopralluogo tutto era questione di forti colpi ed era sempre cosciente. La gara è ripresa come uno sprint di 11 giri con posizioni in griglia basate sul terzo giro consolidato.

Alla ripartenza David Alonso ha mantenuto ancora una volta il comando, questa volta davanti a Veijer e Ortolá ai quali si sono uniti Furusato e Muñoz. In una manovra alla curva 1 in cui Holgado ha fatto cadere Rueda e Nepa gli è costato un doppio giro lungo che ha complicato la sua possibilità di pareggiare chi era leader fino al Montmeló e vincitore al Mugello nel 2023.

Tra Veijer e Furusato hanno interrotto il primo tentativo di fuga di Alonso e mentre il gruppo rallentava si sono aggiunte delle unità da dietro. A sei dalla fine David Alonso ha consolidato la leadership della corsa, ma le scie sul lungo rettilineo del Mugello sono sempre fondamentali e la possibile fuga è annullata.

Un terzo tentativo di Alonso è stato definitivo a quattro dalla fine, guadagnando il prezioso mezzo secondo di vantaggio contro un quintetto che comprendeva Ortolá e Muñoz. Nell’ultimo giro Veijer ha dato tutto per raggiungere Alonso e rischiare nella scia, ma non è arrivato e la quinta vittoria dell’anno è andata ad Alonso. Alla curva 12, a causa di una caduta, Ivan Ortolá ha seppellito l’opzione del podio che Yamanaka aveva preso, ma è riuscito a finire sesto.

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Dopo aver segnato 21 delle ultime 23 sessioni di Gran Premio e aver battuto il record del Mugello in ogni uscita, il colombiano David Alonso è emerso come il principale favorito per la pole al Mugello. La scorsa settimana si è dimesso dopo che fino a sette corridori erano appostati alla porta del box CFMoto Aspar a Montmeló in attesa della sua partenza. Poi domenica non ha avuto problemi a conquistare la vittoria partendo sesto e riconquistando la testa della Moto3 con 14 punti di vantaggio su Dani Holgado che sta vivendo un weekend difficile al Mugello (13°, a un secondo e mezzo dal grande rivale dopo le prove libere).

Dopo il primo stint Veijer, Ortolá e Alonso avevano la prima fila provvisoria e per il secondo stint il ‘gigante’ valenciano ha aspettato di prendere il volante del leader del Mondiale, una settimana fa in Q2 a Montmeló aveva già fatto un pasticcio e conquistato la pole. Sulla sua palla c’era l’olandese Veijer che ha tagliato due volte la pole position provvisoria, ma ha finito per cadere.

Alonso ha portato Ortolá alla pole provvisoria (1’54″441) relegando la lepre di 0″351, al giro successivo di 0″204 per lasciare finalmente il capolavoro all’ultimo giro e sotto pressione conquistando la quarta pole dell’anno per 0″247 e condividerà la prima fila con Ortolá e Rueda. Holgado ha salvato la situazione con un importante quinto posto in griglia.

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Poiter Iván Ortolá ha preso l’iniziativa alla curva 1 e il leader Holgado ha fatto rapidi progressi dalla nona posizione in griglia e David Alonso ha cercato di moderare i suoi nervi sapendo di essere l’uomo del weekend per il terzo GP consecutivo. I top rider della categoria sono stati sondati in testa alla gara e attenti a capire le condizioni della pista mentre la temperatura si stava alzando.

Già a metà gara, i quattro piloti hanno iniziato le ostilità con il movimento di David Alonso su Dani Holgado per prendere il comando della corsa e Ortolá che gli è rimasto alle calcagna. Il team CF Moto ha iniziato a selezionare il gruppo che è rimasto con solo sette unità con gli spagnoli Ortolá, Holgado, muños e Rueda più Veijer e Lunetta.

Un giro dopo sono rimasti Alonso, Ortolá, Veijer e Holgado, i quattro galli del campionato, da cui è rimasto indietro il leader ed è arrivato Rueda. All’ultimo giro Alonso li ha presi con il gancio, aveva un extra in tasca e Ortolá e Rueda non avevano possibilità di vittoria ma hanno completato il podio ai danni dell’olandese Veijer.

E David Alonso ha ringraziato Izan Guevara, l’ultimo campione del mondo Moto3 tra le fila di Aspar nel 2022, per averlo ispirato come “ho fatto un copia e incolla della gara che ha fatto qui”.

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Alonso ha avuto fino a otto piloti ad attendere il suo volante all’inizio della pista, tra cui José Antonia Rueda che lo ha sottoposto a una feroce difesa mista. I suoi principali rivali Dani Holgado e Collin Veijer hanno superato la pole position provvisoria mentre Alonso ha cercato di assicurarsi la prima fila provvisoria con quattro minuti di vantaggio.

Con il cronometro a zero, tutti in casco rosso e Iván Ortolá hanno finalmente conquistato la pole position per 19 millesimi. Alla curva 9 Dani Holgado è caduto e la bandiera gialla è stata trovata da David Alonso, che ha dovuto abortire il suo ultimo giro e partirà sesto. Juan Antonio Rueda, invece, che aveva inseguito Alonso fino al cambio gomme, ha finito per intrufolarsi in terza posizione.

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Dalla pole position David Alonso ha preso il comando della gara seguito da Holgado e Rueda, suoi compagni di squadra in prima fila, e dall’ottava posizione Muñoz ha preso il quarto posto. Per evitare la probabile fuga di Alonso Holgado, gli ha puntato un’ascia all’inizio e lo ha superato per impostare il ritmo più conveniente. Ma lo spagnolo ha imparato la lezione da Jerez ed è tornato alla sua strategia preferita, decidendo le gare all’ultimo giro.

Muñoz, dopo un incidente con Ricardo Rossi all’ottavo giro, è stato penalizzato con un doppio long lap e la sua opzione si è complicata quando si è ritrovato a più di 5″ dalla testa della gara e per chiudere la giornata a cinque dalla fine, il secondo a Jerez è caduto.

A 8 giri dalla fine, l’olandese Collin Veijer ha preso l’iniziativa del gruppo e 15 giorni fa ha preso il comando a Jerez con la stessa strategia, ma quando Holgado ha voluto riprendersi il comando sono quasi finiti a terra, entrambi che hanno miracolosamente salvato in touche.

A tre dalla fine, Alonso si è già scoperto superando Veijer e Holgado in un colpo solo, ma sul rettilineo il leader del Mondiale è tornato in testa alla corsa. Anche se l’ultimo giro è iniziato con Holgado in testa alla chicane, Alonso ha già preso il comando e ha imposto la sua frenata tardiva alla migliore accelerazione della KTM di Holgado per aggiungere la sua settima vittoria e la terza dell’anno davanti a Holgado e Veijer. Il rookie di El Prat Joel Esteban ha ottenuto il suo miglior risultato di sempre e ha vinto la partita contro l’esperto Iván Ortolá, quarto nel Campionato del Mondo.

Holgado mantiene la testa con un punto di vantaggio su Alonso, che raggiunge il suo dodicesimo podio in Moto3 già a uno da Holgado, e Veijer consolida il terzo posto, a 32 punti dal pilota di Alicante.

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Lo spagnolo ha firmato per dominare tutte le classifiche in un Gran Premio di Moto3, ma a Jerez è stato vittima di un errore al primo giro della gara che si è conclusa prematuramente per lui ed è per questo che è entrato a Le Mans secondo in classifica, a sei punti da Dani Holgado, che è in testa da Portimao nonostante non abbia la sua velocità di molto meno il suo ritmo.

Il pilota CFMotoAspar ha condotto le sessioni di prove libere con oltre quattro decimi di vantaggio sull’olandese Collin Veijer, vincitore di Jerez, e in Q2 ha dovuto fare i conti con chi è rimasto attaccato alla sua ruota. E nel secondo giro ha già piazzato un 1’40″794, ancora lontano dall’1’40″121 del mattino, e 34 millesimi sul rientrato Rueda -operazione appendicite ad Austin e problemi intestinali a Jerez- e 66 su Ortolá. Ma prima di rientrare ai box per un millesimo, Huqsvarna Veijer lo ha superato.

Nella seconda sessione, prima Rueda ha trainato il trenino e Holgado in scia ha abbassato la pole provvisoria a 1’40″366 e con un solo giro di vantaggio. Alonso ha lasciato il capolavoro per l’ultimo giro e ha abbassato il record della pole a 1’40″114 e per 11 millesimi di secondo ha superato il suo grande rivale Holgado che stava arrivando alla sua ruota. Rueda ha mantenuto la linea del fronte.

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La grande vittima della gara è stata quella dell’andaluso José Antonio Rueda, che ha saltato la gara di Austin dopo un’appendicite del giorno prima che ha richiesto un intervento chirurgico d’urgenza e nonostante abbia provato ad essere a Jerez un’infezione all’intestino lo ha fatto desistere. E il leader del Mondiale Dani Holgado, sempre sul podio nel 2024, ha dovuto rimontare dal 28° posto a causa della dura caduta in Q2.

E dalla pole position il grande favorito David Alonso è stato attaccato direttamente da un aggressivo David Muñoz dopo una partenza molto lenta, ma rapidamente poche curve dopo Alonso ha preso il comando e il sivigliano è rimasto in scia. Ma alla curva 13 Alonso è caduto mentre era in testa costringendolo a rimontare dal 26° posto con 13″5 perso da Muñoz, il nuovo leader, fino a cedere l’iniziativa del sestetto di testa all’olandese Veijer e con Ortolá e il rookie Joel Esteban ben posizionati. A suo agio dal 28° posto in griglia, è già stato nella top-10 in tre giri. Alonso ha affrontato la sua rimonta gestendo le gomme. Il suo ritmo non era quello di cercare di vincere la gara, ma di ottenere buoni punti.

Il gruppo ha permesso a Veijer di impostare un buon ritmo senza infastidirlo per impedire l’arrivo dei due galli del Mondiale. A quattro minuti dalla fine, solo Muñoz è riuscito a tenere il passo di Veijer e a poco a poco Ortolá è passato dietro di loro. E così sono entrati nell’ultimo giro, Veijer si è difeso molto bene conquistando la sua seconda vittoria nel Mondiale davanti a Muñoz e Ortolá che non hanno avuto scampo.

Dani Holgado è settimo e David Alonso 11°, e il pilota di Alicante mantiene il comando ora di 6 punti. Entra in area in lacrime e si scusa con la squadra per l’errore, ma con gli applausi gli uomini di Aspar cercano di tirarlo su di morale. E grande dettaglio di Veijer con l’assente Rueda che gli ha dedicato la vittoria e una pronta guarigione.

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La pioggia mattutina che aveva bagnato la P2 della Moto3 si era per lo più asciugata in tempo per le qualifiche. All’inizio della Q1 sono rimaste alcune zone bagnate, soprattutto attorno alla curva due, ma alla Q2 la pista era quasi completamente asciutta.

David Alonso aveva dominato ogni sessione della Moto3 del fine settimana fino a sabato mattina, ma le condizioni incerte della pista hanno aperto l’opportunità a qualcuno di spodestare il colombiano dal primo posto.

A tre minuti dalla fine, Collin Veijer aveva fatto proprio questo, conquistando la pole position provvisoria per oltre tre decimi di secondo. Ma a due minuti dalla fine Alonso è tornato in testa; incontrastato per il resto della Q2, Alonso rimane imbattuto in una sessione della Moto3 dal Gran Premio del Portogallo.

David Munoz è stato il pilota più vicino ad Alonso, poco più di due decimi dietro dopo aver seguito il pilota #80 del CFMoto Aspar in quello che è stato l’ultimo giro veloce della Q2 per entrambi i piloti. Munoz, però, è stato l’unico pilota a un secondo da Alonso, con Veijer che si è qualificato terzo ma a 1.059 secondi dal ritmo.

Joel Kelso si è qualificato quarto, davanti a Ryusei Yamanaka e Angel Piqueras in seconda fila; mentre Ivan Ortola guida la terza fila davanti a Joel Esteban e Tatsuki Suzuki. Nicola Carraro completa la top 10 delle qualifiche, affiancato dal compagno di squadra della MTA Stefano Nepa e da Adrian Fernandez del Leopard Racing in quarta fila.

È stata una qualifica disastrosa per Tech3 GasGas, il cui leader della classifica, Dani Holgado, è caduto alla curva cinque nel suo primo giro veloce, e pochi minuti dopo la seconda macchina GasGas di Jacob Roulstone è caduta in circostanze quasi identiche alla stessa curva. Nessuno dei due corridori ha stabilito un tempo, Holgado è dovuto recarsi al centro medico dopo la caduta.

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José Antonio Rueda, secondo in griglia, ha dovuto subire un intervento chirurgico d’urgenza per appendicite in un ospedale di Austin sabato sera, riscrivendo così la griglia della Moto3 poche ore prima dell’inizio della gara. Al momento della gara, era già stato dimesso ed era tornato in hotel.E otto piloti hanno ricevuto un long lap penalty.

David Alonso era stato in testa per tutte le sessioni ed era partito dalla pole precedendo Dani Holgado, leader di 7 punti su Alonso all’inizio della gara, con l’assenza di Rueda. Le posizioni all’inizio sono state mantenute, con Alonso che ha chiuso il primo passaggio con 8 decimi di vantaggio sugli inseguitori.

Lo spagnolo-colombiano ha continuato ad alzare la posta in gioco e in tre giri era già 3″ a Holgado che si è messo alla testa di un sestetto che comprendeva anche il rookie Ángel Piqueras, che partiva 17° in griglia.

A sei giri dalla fine, lo sforzo di Veijer gli ha permesso di ridurre il distacco a meno di tre secondi fino a quando l’olandese è scivolato a quattro secondi dalla fine nelle ESSE del COTA e l’errore ha lasciato Piqueras a 4″3 e quest’ultimo con un secondo di margine su Yamanaka e Holgado. Due giri dopo sono già diventati un terzetto di cui uno rimarrebbe senza podio. Ed era Yamanaka. L’ultimo giro tra Piqueras e Holgado è stato spettacolare, grazie alla confidenza del debuttante, fratello della fidanzata di un altro pilota con molta fiducia in se stesso, Pedro Acosta, e dopo diversi sorpassi reciproci – entrambi si conoscono da quando erano bambini e si allenano insieme – 13 millesimi di secondo li dividevano al traguardo.

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Il pilota del CFMoto ha battuto Rueda per soli 17 millesimi di secondo, che è riuscito a fare un giro più veloce di quello utilizzato per la pole, ma il sivigliano ha superato i limiti della pista e si è visto annullare quel record ma rimediando comunque un posto in prima fila.

Buona la reazione del leader della classifica generale, Holgado, che balza al terzo posto con il quale chiude la prima fila, a 0.195 dalla vetta. Domani scenderà in pista per difendere un vantaggio che detiene con sette punti di vantaggio su Alonso, vincitore del primo round stagionale, in Qatar, e vincitore di quattro gare la scorsa stagione, al suo debutto nel Motomondiale.

La seconda fila vede Veijer, Kelso e Roulstone. La terza con il nostro Bertelle, Muñoz e Nepa. La quarta per Furusato, Lunetta e Adrián Fernández. La quinta per Farioli, Ortolá (con problemi tecnici) e Ogden. E la sest con aSuzuki, Esteban e Piqueras, che in Q2 non hanno fatto segnare un tempo.

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Il pilota di San Vicente del Raspeig di Alicante ha già vinto qui l’anno scorso e si è portato in testa, perché allora era la prima gara della stagione 2024, e ora torna al comando ceduto da David Alonso e che non ha avuto la possibilità di contestare il terzo posto all’ultimo giro a Iván Ortolá, tagliando il traguardo 1.3 dietro il pilota MT Helmets-MSI. Il CFMOTO Gaviota Aspar è arrivato in testa alla gara e ha cercato di dare uno strappo alla corsa dal 10° al 15° giro, raggiungendo mezzo secondo di vantaggio, ma quel tentativo lo ha messo a dura prova in finale visto che si è trovato con le gomme in difficoltà.

La scelta delle Pirelli è stata in questa occasione più variegata rispetto ad altre e mentre Hogado ha optato per la medio-media, Rueda ha optato per la morbida-morbida, Ortolá per la medio-morbida e Alonso per la morbida posteriore, che ha poi definito un errore di strategia, perché si è sfaldata nel suo tentativo di fuga. Lezione imparata per il futuro e per continuare nella lotta per il titolo, ora dal secondo posto in classifica generale, a sette punti da un imponente Holgado, che ha un secondo e un primo posto nelle prime due gare.

Il pilota di Alicante è alla sua quarta vittoria iridata e il podio di Rueda è il secondo, migliorando di una posizione il precedente, perché l’anno scorso era terzo a Montmeló. Il sivigliano di Los Palacios ha cercato la vittoria fino alla fine e ha provato a sorpassare alla penultima curva, ma Holgado ha mantenuto la posizione senza battere ciglio, per guidare un terzetto spagnolo che non si vedeva nella categoria dallo scorso anno, ad Austin, con Ortolá, Masiá e Artigas protagonisti.

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Dalla pole position Dani Holgado ha mantenuto la posizione nei confronti di Ortolá Rueda e Pitito Fernández e David Alonso, terzo del 2023 e poi rookie dell’anno, è passato dall’ottavo al sesto posto. In un giro e mezzo, i quattro spagnoli e lo spagnolo-colombiano, grandi favoriti per la vittoria, si sono già stabilizzati in testa.

Ma quando ha attraversato la curva 1 al secondo giro, Rueda ha perso aderenza al posteriore e nella scivolata ha portato con sé Ortolá nella sua caduta. Il valenciano ha chiuso in fondo al gruppo con 15 secondi da rimontare, formando un duo con Muñoz, che ha dovuto lasciare la pitlane quando la sua moto si è fermata in griglia, nella sua rimonta. Due dei favoriti sono stati esclusi dalla vittoria – Ortolá è tornato solo al 9° posto – e Holgado e Alonso si sono presi la responsabilità di guidare il gruppo di 11 piloti e di impostare il ritmo più conveniente per il pilota di Alicante.

La vittoria viene decisa all’ultimo giro tra nove piloti, con Holgado in testa e Alonso dietro in ottava posizione. Alla curva 5 Pitito Fernández e Vicente Pérez sono caduti e quattro piloti Holgado, Alonso, Furusato e Rossi sono rimasti in lotta per il podio. E alla curva 16 Alonso si è infilato all’interno di Holgado ed è andato dritto verso la vittoria, separandoli al traguardo per soli 41 millesimi.

Per Alonso si tratta della quinta vittoria della sua carriera e il suo nono podio e la prima vittoria per il marchio cinese CF Moto, parte del gruppo Pîerer Mobility, che quest’anno ha debuttato con un aggiornamento dopo aver perso il titolo a favore di Honda nel 2023. Al grido di ‘parce, parce’ (amico in Colombia) i felicissimi membri del team Aspar hanno dato il benvenuto al loro pilota. E un grande dettaglio del giovane pilota senza che nessuno glielo dicesse, ricordando Jake Dixon, del team Aspar Moto2, dimesso dall’ospedale dopo il grave incidente di sabato.

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Ivan Ortolá, e la sua KTM, hanno volato a 10 minuti dalla fine della Q2, chiudendo in 2’02″541, distruggendo di un secondo e mezzo il record di pole position e miglior giro in Moto3 a Lusail detenuto da Darryn Binder dal 2021. La nuova mescola Pirelli più morbida, che sostituisce Dunlop, e l’ultima evoluzione KTM, che debutta quest’anno dopo aver perso il titolo 2023 a favore della Honda, hanno fatto la loro magia. Quel tempo era difficilmente alla portata fino ai suoi diretti rivali .

Ma non ha intimidito un fiducioso  Dani Holgado e ha corso molti rischi per superare il debuttante Ángel Piqueras. La scia del gruppo li ha portati a chiudere il giro in 2’02″276. Ivan Ortolá e José Antonio Rueda completeranno la prima fila e David Alonso, il secondo nella gara del 2023 dopo il campione Masiá, partirà ottavo.

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La pressione è stata sul poleman Veijer, caduto a causa di una gomma fredda nel giro di formazione della griglia. È riuscito a completarlo ed è dovuto andare in gara per cambiare tuta e casco mentre la sua squadra riparava il danno alla sua Husqvarna. Quello era il giorno in cui la sua squadra giocava per il titolo a squadre.

Sasaki, che giocava per il secondo posto con Alonso, vinse inizialmente la partita contro il suo compagno di squadra Veijer, che partì male, ma la tattica era chiara: l’olandese doveva tirare il gruppo numeroso davanti ai giapponesi, anche senza vittorie quest’anno, e non lasciare che Alonso li superi. Il primo scartato è stato Holgado quando è stato tagliato in fondo al gruppo per aver evitato una caduta alla curva 2 causata da Artigas.

A otto dalla fine e dopo che tutti avevano risparmiato le gomme, l’ispanico colombiano David Alonso ha superato Oncu alla curva 14 per il terzo posto. E una curva dopo si è piazzato tra i due piloti Husqvarna. Non è stato sufficiente mantenere il secondo posto, ma è stato sufficiente, oltre a vincere il trofeo di debuttante dell’anno, per assicurarsi il terzo posto in finale.

Dopo aver condotto l’intera gara con 5 rimasti, Veijer è andato lungo ed è stato superato da Sasaki, Alonso e Ortolá. Il giapponese ha mantenuto il comando all’inizio dell’ultimo giro davanti ad Alonso e Ortolá e dopo Veijer Oncu li ha già raggiunti. Ma nessuno è riuscito a fermare il giapponese nella sua intenzione di concludere la sua carriera in Moto3 con la sua unica vittoria dell’anno in cui si è classificato secondo in campionato.

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Era il giorno giusto per finire secondo e aiutare il giapponese nella lotta con Masiá, che alla fine vinse il titolo in Qatar, ma il debuttante arriva a Valencia libero da ogni peso o obbligo di squadra e si è aggiudicato la pole nell’ultimo GP della stagione.

Veijer ha battuto di 48 millesimi il compagno di squadra Sasaki nella Q2 del Ricardo Tormo e ha così siglato la sua seconda pole position. I due membri della Liqui Moly Husqvarna Intact saranno accompagnati in prima fila da Öncü.

Kelso, Alonso e Ortolá partiranno dalla seconda posizione. Dal terzo, Rueda, Masiá e Muñoz. Dal quarto, Yamanaka, Nepa e Fernández. Dalla quinta, Pérez, Farioli e Riccardo Rossi. E dal sesto, Furusato, Moreira e Holgado, che fu uno di quelli che caddero. Anche Yamanaka e Farioli cadono a terra all’ultima curva, a causa del giapponese e della notevole rabbia dell’italiano.

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Per il team Leopard, tradizionale cliente Honda, si tratta del quarto campione del mondo dopo Danny Kent (2015), Joan Mir (2017) e Lorenzo Dalla Porta (2019). Masia’ aveva solo una tattica da seguire: vincere la gara, non lasciare che Sasaki si mettesse davanti e mettergli pressione se ci avesse provato. E la decima vittoria della sua carriera è arrivata con il suo primo titolo mondiale, il miglior culmine prima di passare in Moto2 con il Pertamina Mandalika SAG Team.

Dalle retrovie sono usciti i due grandi protagonisti della gara della Moto3, dal quarto posto Sasaki e dal decimo posto Masiá, ma sono passati senza contrattempi in fondo al rettilineo. Holgado dalla pole ha perso l’iniziativa a favore di Deniz Oncu che ha preso il comando e ha effettuato il doppio long lap penalty. Sasaki ha guadagnato una posizione, così come Masiá dopo essere entrato in contatto con Veijer, vincitore della precedente gara di Sepang.

A metà del secondo giro, quando Oncu aveva già completato il primo long lap, Sasaki aveva già preso il comando della gara davanti a Moreira, Holgado e Masiá che avevano progredito insieme a David Alonso. Ma già al terzo giro Masiá ha iniziato a “manovrare “scaldarsi” ed ha tentato di superare Sasaki ma la manovra gli ha fatto perdere posizioni. Ma il tono della gara è stato quello di tenersi d’occhio l’un l’altro e senza che Masiá.

Holgado è stato sostituito in testa da Ortolá al sesto giro davanti a Masiá e Sasaki, ma la gara era molto serrata con 16 piloti in testa in meno di due secondi. Nella settima tornata, Sasaki ha provato ad allungare una gara molto lenta e per la seconda volta Masiá ha tentato di mettersi davanti a Sasaki, con una seconda manovra molto discutibile. E ricevendo il secondo avvertimento dai commissari.

A sei giri dalla fine, Sasaki è tornato in testa alla gara determinato a cambiare il ritmo, ma Holgado ha letto le sue intenzioni. Masiá era più determinato e si porta al comando con Sasaki che lo ha rapidamente seguito. La prima volta che Masiá è stato virtualmente campione è stato a tre dalla fine con Masiá primo e Sasaki settimo, vittima del perfetto lavoro di squadra del team Leopard. Il giapponese ha avuto tre giri per cercare il podio.

Masiá non ha perso l’iniziativa in testa e Sasaki, spaventato alla curva 13, ha già detto addio alla sua possibilità di diventare campione. David Alonso, il giovane colombiano che punta al secondo posto, e Deniz Oncu hanno completato il podio. Sasaki è arrivato sesto.

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In questo momento Masiá ha firmato che il giapponese avrebbe ripetuto domani quel quarto posto, perché quel risultato unito ad una sua vittoria chiuderebbe già il titolo, grazie ai 13 punti che il pilota del Leopard Racing ha finora avvantaggiato, ma poi dovrebbe vincere una gara in cui avrà una seria concorrenza…

L’ostacolo più grande per il pilota della Leopard al momento è Holgado, e non solo per la pole ma anche perché ha un buon passo. Il pilota di Alicante ha ancora qualcosa da dire in termini di titolo, viaggiando terzo in classifica generale, a pari punti con David Alonso, a 41 punti dal leader. Ha bisogno quasi di un miracolo per essere campione, ma ci proverà con tutto nelle due gare che gli restano.

Holgado sarà affiancato in prima fila da Moreira, staccato di soli 3 millesimi, e Öncü. La seconda fila è andata a Sasaki, Veijer e Fenati. La terza, per Kelso, Bertelle e Ortolá. Il quarto, per Masiá, Farioli e Pérez. Il quinto, per Alonso, Fernández e Artigas. E il sesto, per Ogden, Furusato e Rueda.

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Il leader della classifica generale è stato l’unico in grado di superare la barriera dei 2:11 per fermare il cronometro in un incredibile 2:10.846, aiutato da un paio di scie sui due rettilinei più lunghi del tracciato. Il valenciano ha detto in seguito che “non è un giro molto reale, è un giro fittizio, ma devi farlo”. Anzi, bisognava farlo e solo lui è riuscito a farlo per firmare la sua decima pole position nella categoria small. Lo ha detto riferendosi a quelle scie che aveva preso e che non potrà contare su domani se vorrà provare a scappare. Non è facile sfondare in Moto3, ma se c’è qualcuno che può farlo a Sepang, quello è lui.

Se Masiá continuerà così anche nella gara di domani, gli verrà consegnato il suo primo pallino del titolo a fine gara, perché arriva a questo evento malese con 17 punti di vantaggio su Sasaki (classificato quinto per questa griglia); 25 su Alonso, che ha subito un duro colpo in Q1 e partirà dolorante dal 21° posto; altri 25 su Holgado, che ha fallito in Q2 ed è retrocesso al 15° posto; e 39 su Öncü, che ha ottenuto il nono posto dopo una sessione in cui ha avuto troppi spaventi.

Il pilota Leopard sarà affiancato in prima fila da Veijer e Bertelle. Il secondo posto è andato a Ortolá, Sasaki e Rueda. La terza, per Kelso, Muñoz e Öncü. Il quarto, per Moreira, Fenati e Yamanaka. Il quinto, per Artigas, Riccardo Rossi e Holgado. E il sesto, per Farioli, Perez e Fernandez. Alonso (21°) e Salvador (23°) partiranno più indietro.

L'articolo Moto3 Malesia: pole con record della pista per Masia’ proviene da Giornalemotori.

Il colombiano di Madrid ha firmato la sua quarta vittoria dell’anno con un’altra prestazione da guerriero, come è consuetudine per lui, passando dal terzo al primo posto all’ultimo giro con una facilità sorprendente, per poi chiudere la porta all’ultima curva con un’esperienza, una maturità e una saggezza che non si addicono a un 17enne. Non si innervosisce affatto e, ogni volta che c’è una festa e lui è presente, si inizia a sentire la voce in tutto il circuito che sarà lui e non qualcun altro a vincere. Questo è stato il caso della Thailandia, come è stato in precedenza in Inghilterra, Catalogna e San Marino. Quale sarà l’impatto del fenomeno che si sta preparando, che ha persino ricevuto la celebrazione e l’abbraccio dello stesso Marc Márquez sulla strada per il parco chiuso. E l’otto volte iridato ne sa qualcosa di buoni piloti…

A tre gare dalla fine, l’allievo di Aspar nella Gaviota GASGAS sale di una posizione in classifica generale ed è terzo, a pari punti con Holgado e a 25 da Masiá, che nonostante abbia mancato il podio esce dall’evento thailandese più in testa. Il valenciano è stato fortunato nella sfortuna di Sasaki, che è arrivato su questo campo a quattro punti dal leader ed è a 17 punti di distacco.

Il pilota giapponese stava guidando nel gruppo di testa quando alla curva 10 del secondo giro Muñoz non è riuscito a cambiare la sua moto e ha inavvertitamente rallentato il ritmo a centro curva. Di quelli che erano dietro al sivigliano, Ortolá lo ha miracolosamente evitato, Sasaki lo ha inghiottito e Holgado li ha schivati entrambi a costo di un’uscita di pista che lo ha fatto scendere al 23° posto. Da lì, il valenciano è rimontato fino a chiudere sesto, il primo del gruppo degli inseguitori dei cinque leader, che sono entrati con un fazzoletto di 0.557.

Dopo Alonso, partito dodicesimo, Furusato e Veijer hanno tagliato il traguardo, lasciando Masiá senza podio, finalmente quarto. Il leader ha sferrato un attacco all’ultima staccata che è bastato per prendere per un attimo il secondo posto, ma lo ha fatto un po’ e all’uscita della curva ha perso posizione a favore del giapponese e dell’olandese. Una battuta d’arresto per lui, perché sarebbe partito ancora più in testa e avrebbe potuto avere un pallino per il titolo per il prossimo round, in Malesia, ma per quello dovrà aspettare, consapevole che lì vorrà complicarsi la vita anche un Alonso che è già ufficialmente il miglior rookie dell’anno, dopo aver vinto di nuovo su una pista che non conosceva.

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Il leader della classifica mondiale Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) deve partire dal fondo della griglia per via della caduta nel corso del giro di schieramento. Alla bandiera a scacchi lo spagnolo è nono.

Al via il migliore è Aron Canet che però scivola velocemente in quarta posizione alle spalle delle due Boscoscuro di Alonso Lopez (Beta Tools SpeedUp), Fermin Aldeguer e Tony Arbolino. Alcuni istanti dopo lo spagnolo cade.

Del gruppo di testa fanno parte Sergio Garcia (Pons Wegow Los40), Tony Arbolino e Filip Salac (QJMOTOR Gresini Racing Moto2™).

Garcia cade mentre è al comando e negli stessi istanti va a terra anche Filip Salac.

Arbolino prende ben 15 secondi di vantaggio su Canet e Aldeguer mentre assistiamo anche alle cadute di Sam Lowes (Elf MarcVDS Racing Team) e Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Team).

A 14 giri dalla fine vengono esposte le bandiere rosse per via del peggioramento delle condizioni meteo: la gara si conclude qui e quindi viene assegnata la metà dei punti. 

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Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3) e Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) cadono nel giro di schieramento. Holgado, nonostante abbia riportato delle ferite nella caduta, scatta dalla griglia di partenza mentre Moreira deve prendere il via dalla pitlane per poi ritirarsi per via del dolore al braccio. 

Al via il migliore è il poleman Ayumu Sasaki con alle spalle Joel Kelso e Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP). Il leader della classifica mondiale Jaume Masia (Leopard Racing) parte 13° ma alla fine del primo settore è già sesto mentre il suo compagno di box Adrián Fernández (Leopard Racing) va in testa al secondo giro.

Mario Aji (Honda Team Asia) guadagna ben 17 posizioni: parte 23° ed è sesto. Adrián Fernández deve vedersela con cinque inseguitori. Deniz Öncu prova a riprendere lo spagnolo, con Joel Kelso e Ayumu Sasaki che vogliono dire la loro. Jaume Masia scivola in 13^ posizione. A 13 giri dalla fine Adrian Fernández viene ripreso da Deniz Öncü, Joel Kelso, Ayumu Sasaki e Collin Veijer, mentre Lorenzo Fellon (CIP Green Power) approfitta delle cadute di David Muñoz (BOE Motorsports) – che ha dovuto scontare due Long Lap Penalty – e Mario Aji per portarsi al settimo posto. Collin Veijer perde contatto dai piloti di testa. 

A sette giri dalla fine Deniz Öncu è vittima di un highside che gli fa perdere due posizioni a beneficio di Ayumu Sasaki e Joel Kelso. A cinque giri dalla conclusione in curva 5 termina la gara di Fernandez. Al comando va Ayumu Sasaki, davanti a Joel Kelso e Deniz Öncü.

L’australiano non tiene il passo degli altri due, quindi Ayumu Sasaki all’ultimo giro deve vedersela con la pressione portata da Deniz Öncü che attacca il giapponese. Per il turco si tratta della terza vittoria in carriera mentre il podio è completato da Joel Kelso: l’ultimo australiano a salire sul podio in Moto3 era stato Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing), nel 2014 nel GP di Valencia.

Collin Veijer arriva quarto davanti ad Adrian Fernández, caduto e poi ripartito nelle fasi finali. Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) è sesto e si mette alle spalle Taiyo Furusato (Honda Team Asia), Jaume Masia, Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Team) e Lorenzo Fellon. 13° posto per Daniel Holgado che perde terreno nella lotta per il titolo.

La situazione in classifica

Jaume Masia ora ha quattro punti di margine su Ayumu Sasaki e 22 su Daniel Holgado.

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Il pilota giapponese, che giunge a questo evento con un ritardo di 16 punti su Jaume Masia dopo una disastrosa giornata di gara in Indonesia la scorsa settimana, ha ottenuto una quinta pole position della stagione al momento opportuno, mentre si appresta a cercare la tanto desiderata prima vittoria dell’anno nella gara di domenica.

D’altro canto, il leader del campionato Masia e Daniel Holgado, che segue di soli un punto Sasaki nella classifica generale, affrontano una sfida più difficile nella giornata di gara partendo rispettivamente dalla 13ª e 11ª posizione in griglia.

Per Sasaki, la pole position segna un gradito ritorno alla forma dopo la combinazione di un incidente durante il giro di ricognizione e problemi tecnici lo ha costretto a rimanere fuori dai punti a Mandalika la scorsa settimana.

Tuttavia, ha spezzato il cuore a molti, con il tempo di 1m 36.539 secondi di Sasaki sufficiente a respingere Joel Kelso sulla moto CFMoto PruestelGP gemella, l’australiano che si è distinto nel suo ritorno in patria posizionandosi a poco più di un decimo dalla tanto acclamata pole position.

La continua ricerca di Stefano Nepa di un primo podio in Moto3 è stata aiutata dal fatto che l’italiano si è qualificato in terza posizione, subito davanti al vincitore della gara Moto3 indonesiana Diogo Moreira e a un altro italiano, Matteo Bertelle, il migliore tra i piloti Honda in quinta posizione.

Collin Veijer ha consolidato la positiva giornata della Husqvarna Intact GP con il sesto posto, seguito da Deniz Oncu e David Alonso, quest’ultimo colombiano ancora in corsa per il titolo di quest’anno, con 29 punti di ritardo rispetto al leader Masia.

I piloti sostituti Adrian Fernandez, che ha preso il posto di Tatsuki Suzuki nella Leopard, e Vicente Perez, in sostituzione dell’infortunata Ana Carrasco alla BOE Motorsports, hanno completato le prime dieci posizioni davanti ai loro più esperti connazionali, Holgado all’11° posto, Ivan Ortola al 12° e Masia al 13°.

Più indietro, una giornata difficile per il team VisionTrack Racing ha visto solo Josh Whatley continuare a competere, con il giovane britannico che partirà dalla 27ª posizione domenica.

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Al termine di venti giri con sorpassi a ripetizione, i primi otto hanno chiuso in volata raccolti in altrettanti decimi. La seconda piazza è andata a David Alonso (GASGAS Aspar Team), con David Munoz (BOE Motorsports) terzo.

Masia a parte, gli altri protagonisti nella corsa al titolo hanno vissuto una domenica per certi versi travagliata. Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), che aveva un ritardo di 6 punti da Masia all’arrivo a Mandalika, ha compromesso la sua gara ancora prima della partenza, quando è caduto durante il giro di osservazione.Risalito in sella, ha preso parte alla gara ma è finito fuori dalla zona punti.

Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3), che aveva un ritardo di 9 punti dalla vetta prima del round indonesiano, è stato invece penalizzato da due long lap penalty negli ultimi giri per aver ‘tagliato’ la pista superando i limiti e trarne vantaggio. Al primo ha reagito con prepotenza, retrocedendo in decima piazza e poi rimontando fino alle primissime posizioni. Ma nel farlo ha commesso ancora un volta l’errore. Nella top ten sotto la bandiera a scacchi, è stato relegato in quattordicesima piazza.

Nella classifica iridata lo spagnolo in sella alla KTM è terzo con 17 punti di distacco da Masia. Sasaki è a -16. Grazie ai 20 punti raccolti oggi e con cinque round ancora da disputare, ha chance concrete anche Alonso, che naviga a 29 lunghezze dal capoclassifica.

Il prossimo appuntamento fra una settimana in Australia.

Top 10

QUI LA CLASSIFICA COMPLETA

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Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), passato dalla Q1, aprirà la seconda fila precedendo Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) e Taiyo Furusato (Honda Team Asia). Settimo crono per Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3).

Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Team), Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) e David Muñoz (BOE Motorsports) completano la top ten. 11^ piazza sullo schieramento per Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP).

Questi sono i primi dieci alla fine della Q2:

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Jaume Masiá e Deniz Oncu erano i piloti con il miglior passo visto in prova e ci si aspettava una fuga iniziale da loro dalle prime due posizioni della griglia per cercare di rompere la gara il prima possibile.

Holgado ha sorpreso all’inizio piazzandosi secondo dietro Oncu e Masiá ha perso tre posizioni. È stato il turco a dettare il ritmo e nella seconda curva ma Masiá e Sasaki hanno già reagito e non hanno fatto scappare la KTM. Quattro dei cinque contendenti alla corona si sono già trovati in testa in quattro giri. Soffrendo, come tutto il weekend, il rookie David Alonso chiude la top-10.

All’inizio della settima curva Jaume Masiá ha già raggiunto la testa della gara e dopo di lui Sasaki con il comando virtuale nella generale per lui. Nell’undicesimo giro, approfittando della lotta di Oncu e Sasaki, Masiá ha preso sette decimi e dietro sono arrivati anche Nepa e Ortolá. Il nervoso Oncu è stato il primo a ritirarsi dopo una caduta prima. Negli ultimi due GP sta buttando via il campionato.

Masiá ha già raggiunto il secondo di vantaggio sul duo Sasaki-Holgado a sei giri dalla fine e ha mostrato agli inseguitori gli scarichi della sua moto fino alla bandiera a scacchi.

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Il co-leader, a pari punti con Holgado, che rimane primo per maggior numero di vittorie (3-2), a Motegi scatterà sesto. Masia invece non ha avuto rivali quando ha iniziato a tirare a sei minuti dalla fine ed era così forte che non gli importava se Öncü lo utilizzasse come riferimento per segnare il suo miglior giro. Ciò ha spinto il turco al secondo posto in griglia, 0,208 da un poleman che è stato generoso con lui, ma che all’ultimo giro ha deciso di mollare per timore che il suo rivale prendesse il primo posto in griglia al suo posto.

Masiá ha svolto un ottimo lavoro per garantirsi il primo posto anche con un giro di vantaggio sulla concorrenza. In prima fila, oltra a Masiá, troviamo Öncü e il nostro Bertelle.

Top 10

QUI LA CLASSIFICA COMPLETA

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Lo spagnolo ha rotto con le consuetudini della Moto3 conducendo dal semaforo alla bandiera, ha respinto le attenzioni iniziali di Ayumu Sasaki per galoppare verso la vittoria di oltre cinque secondi.

Kaito Toba è emerso in un secondo posto migliore della stagione dopo aver raccolto i pezzi da un drammatico scontro all’ultimo giro che ha coinvolto i compagni di squadra Husqvarna IntactGP Sasaki e Collin Veijer, con quest’ultimo che è caduto fuori da quello che sarebbe stato il primo podio in Moto3.

L’uscita tardiva dell’olandese ha significato che il leader del campionato Holgado ha assicurato che mantenesse il vantaggio generale in virtù del suo maggior numero di vittorie quest’anno, ma ora Masia ha pareggiato a pari punti con lui, mentre Sasaki – che è rimasto in piedi per il terzo posto – è solo un punto dietro a loro.

In una stagione che ha visto la maggior parte delle gare della Moto3 decise per pochi millesimi alla bandiera a scacchi, la gara inaugurale indiana della Moto3 si sarebbe svolta su un copione molto diverso dopo che Masia ha rapidamente preso il controllo una volta assicurato l’hole-shot dalla pole position sul bagnato che si è assicurato sabato.

Impostando un ritmo con cui nessuno, tranne Sasaki, poteva convivere inizialmente, la coppia ha rapidamente stabilito un comodo vantaggio di più due secondi su un gruppo di inseguitori guidato alla fine da Veijer e Toba.

Mentre Masia manteneva una consistenza metronomica in testa al campo, Sasaki ha iniziato ad appassire nel caldo opprimente che arrivava nella seconda metà della gara, scivolando rapidamente nelle grinfie di Veijer e Toba che incombevano dietro di lui.

Il calo di Sasaki ha significato che Masia doveva semplicemente non commettere errori fino alla bandiera e il pilota del Leopard Racing ha fatto esattamente questo per ottenere la sua seconda vittoria della stagione, una vittoria che – insieme a due podi in Catalunya e Misano – ha contribuito a negare due costosi DNF a Spielberg e Silverstone.

Se Masia stava godendo di un facile tempo davanti, lo stesso non si poteva dire per Sasaki poiché Veijer e Toba si sono incollati sul suo posteriore con tre giri rimanenti.

FINALE INCANDESCENTE PER LA LOTTA DEL PODIO

A suo merito, Sasaki ha si è difeso duramente dal duo dietro, una scaramuccia che avrebbe permesso a Toba di ottenere il salto su Veijer e guidare la lotta contro il suo connazionale all’ultimo giro.

Tuttavia, con Toba incapace di effettuare due passaggi consecutivi alla curva 4, Veijer ha invece preso il testimone contro il suo compagno di squadra, passando brevemente alla curva 7. Spingendo Sasaki a tuffarsi all’interno alla curva 8, l’insolita traiettoria ha sorpreso Veijer e non è stato in grado di impedire alla sua ruota anteriore di colpire la parte posteriore della moto del suo compagno di squadra: un contatto leggero sufficiente per piegare la Husqvarna verso il basso e fuori dalla gara in vista della bandiera a scacchi.

Anche se Sasaki è rimasto in piedi, la perdita di slancio ha permesso al pilota della SIC58 Squadra Corse di passare davanti, conquistando il suo primo podio dall’apertura della Moto3 in Qatar la scorsa stagione.

Sasaki si è accontentato del terzo posto mentre la sua attesa per la prima vittoria in questa stagione continua, anche se con sette podi al suo nome nel 2023, rimane molto in lizza per il titolo.

Dopo non essere riuscito a uscire dalla Q1 per la terza volta in questa stagione, Holgado ha prodotto una bella rimonta dal 18 ° in griglia al quarto, i punti extra ereditati in virtù dell’uscita tardiva di Veijer assicurano che il suo nome rimanga in cima alla classifica per ora.

Dopo le vittorie in tre delle ultime quattro gare, David Alonso chiude al quinto posto, davanti a David Munoz in sesta.

Riccardo Rossi ha consolidato la gara più forte della stagione per SIC58 con il suo settimo posto, davanti al duo Angeluss MTA Team Ivan Ortola e Stefano Nepa in ottava e nona, mentre Jose Antonio Rueda ha completato la top ten.

Altrove, Deniz Oncu ha visto le sue speranze di titolo subire un duro colpo dopo essere stato costretto a partire dal fondo della griglia e prendere una penalità sul giro lungo, il pilota turco alla fine ha tagliato il traguardo 14 ° ottenendo due punti.

ORDINE DI ARRIVO GP INDIA 2023 MOTO3

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Deniz Öncü ha condannato il suo weekend nelle terze libere: stava cercando di andare direttamente in Q2, ma è caduto rimediando una bandiera nera per non essere andato al centro medico quando glielo hanno chiesto. Hanno annullato i suoi tempi e questo lo ha condannato alla Q1, ma, in aggiunta, è stato punito con l’ultimo posto in griglia e un ‘Long Lap’ in gara.

Romano Fenati non ha preso parte alle qualifiche quando è caduto venerdì e ha subito diverse fratture all’astragalo e al malleolo. Dopo accertamenti clinici, i medici lo hanno dichiarato “non idoneo”. L’indiano Ahamed, che ha gareggiato come ospite, non ha raggiunto il tempo minimo e non ha preso parte alle sessioni di sabato.

In Q1 spiccava la presenza del leader, Dani Holgado, che è andato a terra nelle terze libere.

Nonostante tutto, Öncü era in pista e si è permesso di essere il primo fin dall’inizio dettando il ritmo. Holgado è stato uno di quelli che si è fermato per cambiare le gomme, perché le strategie erano varie.

Il turco stava abbassando i suoi tempi per fare il miglior tempo di tutto il fine settimana ma poi il suo tempo è stato annullato per essere uscito alla curva 12. Così passarono: Öncü, Yamanaka, Ogden e Toba. Nella seconda parte della griglia ci sarà: 19. Holgado, 20. Farioli, 23. Artigas, 25. Ana Carrasco e l’ultima Suzuki, che ha cancellato i suoi tempi per essere uscito.

Tra una sessione e l’altra ha cominciato a piovere. Questo ha fatto fermare tutto.

Dopo una lunga attesa, ha smesso di piovere torrenzialmente e si è deciso di uscire in Q2, ovviamente sul bagnato.

Logicamente, essendo la prima volta che hanno guidato in acqua su questa pista, tutti sono usciti con molta cautela. Certo, nessuno si sarebbe fermato, si trattava di fare cinque o sei giri aumentando il ritmo.

Masiá ha dimostrato di essere a suo agio e si è messo davanti in ogni passaggio del traguardo. È stata l’occasione per rischiare e mettersi in mostra per chi non lotta per la Coppa del Mondo o per Jaume, che deve spingere per avvicinarsi al comando.

Anche Bertelle, Ogden, Sasaki e Moreira hanno mostrato un buon adattamento, a differenza di David Muñoz o David Alonso.

Yamanaka è caduto alla curva 1 e questo ha portato bandiere gialle, che hanno lasciato molti senza un’ultima possibilità.

Bertelle e Sasaki schiacciano Masiá, ma Jaume migliora. Ha dovuto persino superare Rossi e questo non lo ha sminuito per polverizzare il suo tempo. Il palo era suo e in tutta onestà.

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Il colombiano di Madrid, perché corre sotto la bandiera colombiana, da sua madre, ed è nato a Madrid, come suo padre, ha iniziato l’ultimo giro dietro Öncü e Masiá. Un terzo posto sarebbe stato buono per lui, ma il penultimo gioiello della fabbrica Aspar non si accontenta mai e inventa un sorpasso che sembrava impossibile a tre curve dalla fine e segna così un’altra vittoria da ricordare.

È successo alla curva 14, sulla destra, quando Masiá ha attaccato il turco e Alonso entrambi allo stesso tempo. Ha sacrificato un po’ di più l’ingresso in curva rispetto ai suoi rivali, che sono entrati con tutto e hanno lasciato un po’ di gap che ha approfittato del Gaviota GASGAS Aspar Team. Aveva più passaggio attraverso la curva e poteva partire come un aereo dalla curva per affrontare gli ultimi due, a sinistra, senza che nessuno osasse mettergli una ruota.

Il ragazzo che vive a Torrejón del Rey, Guadalajara, ha tagliato il traguardo con 36 millesimi di vantaggio su Masiá e 0,237 su Öncü, ed entrambi hanno chiuso con la faccia di pochi amici. Normale, perché in soli sette giorni questo ragazzo ha rubato il portafoglio due volte all’ultimo giro ed è entrato improvvisamente in lotta per il titolo, perché con otto gare davanti si è messo 21 punti dietro la testa che occupa ancora Holgado, la grande sconfitta di questo fine settimana.

L’Alicante finì sedicesimo e quindi fuori dai punti di una posizione. Il leader era settimo alla partenza e la sua gara è stata complicata dalla seconda curva, perché si è intrufolato ed è tornato alla decima pista. Da lì, indietro per finire con un generale molto combattuto che era impossibile immaginare qualche gara fa, quando Holgado aveva 41 punti di vantaggio sul secondo dopo la nomina della Germania.

Il nuovo generale mantiene la Red Bull KTM Tech3 prima, ma ora con soli quattro punti di vantaggio su Sasaki, che a Misano è stato settimo, 12 su Masiá (2°), 17 su Öncü (3°), 21 su Alonso (vincitore) e 29 su Ortolá (8°). Che entusiasmante Campionato del Mondo ci aspetta nelle prossime otto gare!

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La gara era tipica della categoria, di gruppo e con molte posizioni di ballo. C’erano fino a cinque diversi leader (Öncü, Masiá, Alonso, Holgado e Muñoz), e ognuno aveva la sua storia. Holgado, partito undicesimo, scivola al quattordicesimo posto dopo la partenza ed è salito facilmente in testa. Sembrava a suo agio, come in tante altre gare di questo percorso, e ha iniziato l’ultimo giro in testa al gruppo di dodici piloti, ma è arrivato il disastro per lui. Il pilota di Alicante venne superato da cinque piloti e, in un nuovo tentativo di recupero, andò a terra. Il leader, ora con 13 punti su Sasaki in classifica, ha ripreso la marcia e ha concluso 22°.

Per quanto riguarda Öncü, ha tagliato il traguardo terzo, ma all’uscita dell’ultima curva ha commesso uan scorrettezza su Muñoz ricevendo una penalità di sei secondi. Ciò ha fatto scendere il turco al dodicesimo posto ed è stato Rueda a ereditare il terzo posto. Il sivigliano ha festeggiato il suo primo podio in Coppa del Mondo, e sembra che ce ne saranno molti altri.

Per quanto riguarda Masiá, ha resistito alla vittoria per 76 millesimi e perché Alonso ha fatto magie. Ha resistito all’attacco del pilota Leopard all’ultima curva mentre preparava il suo su Muñoz, e lo ha ottenuto con pochissimo spazio, come Rossi con Lorenzo nella storica gara MotoGP nel 2009. Un’opera d’arte come preludio a un giro d’onore in cui ha camminato una badendera con due bandiere, perché da una parte indossava quella colombiana, quella di sua madre (Marcela), e dall’altra, quella spagnola, quella di suo padre (Agustín).

L’ORDINE DI ARRIVO COMPLETO DEL GP DI CATALUNYA 2023 DELLA MOTO3

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Jaume Masià (Leopard Racing) aprirà la seconda fila davanti a Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Team) e Tatsuki Suzuki (Leopard Racing). Settima casella per José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) seguito da Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) e Kaito Toba (SIC58 Squadra Corse). 10° posto sullo schieramento per Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse). 

Questi sono i primi dieci alla fine della Q2: 

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Un peccato per lo spagnolo, che aveva fatto molti meriti per firmare la sua quarta vittoria dell’anno, perché è stato lui a rompere il gruppo e a portare il maggior peso della prova per gran parte di esso. Tuttavia, l’Alicante ha motivi per essere felice, per il podio e perché è quattro punti in più leader rispetto a quanto è arrivato al Red Bull Ring di Spielberg. È venuto con 22 di affitto su Sasaki e se ne va con 26 sui giapponesi. Se entrambi fossero arrivati primi e secondi, la differenza ora sarebbe di un punto in più, che non è una grave perdita al momento.

Quarto Veijer, debuttante che ha debuttato in pole ed è stato a soli 17 millesimi dal suo primo podio. E un altro rookie che ha lasciato il sigillo fino a quando non è caduto è stato, di nuovo, David Alonso. Il colombiano madrileno è partito settimo dalla griglia e ha fatto tutto bene fino alla sua caduta, che è arrivata non appena ha preso il comando. Solo una curva teneva l’allievo di Aspare in testa al gruppo di testa, che in questa occasione era più corto del solito. Potevano essere anche solo tre unità, ma Alonso ha insistito per raggiungere il comando, con Sasaki al volante, dopo essere stato tagliato dal guasto di Masiá.

Il valenciano ha fermato la sua Honda perché la sua pompa di benzina si è rotta. Era al quarto giro, quando era quarto, e Alonso non lo ingoiò miracolosamente. Sfortuna ancora per il Gattopardo, che spara in questo modo a 54 punti di distanza nel generale di Holgado. C’è molto campionato davanti, ma inizia a diventare crudo ad Algemesí. Almeno lascia l’Austria sapendo che il prossimo anno sarà al sicuro in Moto2, nel team di Edu Perales.

Colui che perde slancio anche nella lotta per il titolo è Ortolá, e questo nonostante la sua grande rimonta. Un guasto alla sua KTM lo ha reso ultimo in qualifica in Q2, quindi è dovuto partire 18°. Ha finito quinto, il che è molto buono, ma rimane a 43 punti dal leader e come quarto, perché ora il terzo è Öncü, a 37. Masiá, nel frattempo, scende al quinto posto.

L'articolo MOTO3 AUSTRIA: Öncü ha la meglio nella battaglia Holgado-Sasaki e vince per 5 millesimi proviene da Giornalemotori.

L’olandese debutterà in testa a una griglia GP grazie al fatto di aver superato di 57 millesimi il leader del generale, un Daniel Holgado che non ha preso male che il ragazzo del Liqui Moly Husqvarna Intactc GP abbia usato la sua ruota per salire al primo posto. In effetti, l’Alicante ha riconosciuto senza problemi di aver approfittato del riferimento di Öncü, che è quello che chiude la prima riga.

Il secondo è stato per Masiá, che è stato infastidito da Nepa, Rueda e Riccardo Rossi. Il terzo, per Alonso, caduto alla terza curva dell’ultimo giro, Sasaki, secondo assoluto a 22 punti dalla testa, e Kelso. Il quarto, per Muñoz, Nepa e Suzuki. Il quinto, per Yamanaka, Fenati e Ogden. E il sesto, per Bertelle, Ortolá e Furusato. Più indietro ci saranno Artigas 22°, Salvador 25° e Carrasco 26°.

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Questo ragazzo nato a Madrid, da madre colmbiana e stabilitosi a Torrejón del Rey, città di Guadalajara, aveva già partecipato a un GP nel 2021, ma l’occasione gli è davvero arrivata su questo percorso e ne sta approfittando fin dall’inizio, perché ha già fatto un podio a Jerez. Ora, il vincitore della Talent Cup, del Campionato Spagnolo 85cc e della Rookies Cup ha già una vittoria in Coppa del Mondo nel suo palmares, e che vittoria…

Prima che il semaforo rosso si spegnesse, Nico Terol, il suo capo e mentore di lunga data presso il team Aspar, ha dato al suo allievo il seguente messaggio sulla griglia: “Esci in modalità samurai, non succede nulla”. E sì, lo ha fatto, perché partendo dal 28° posto, che lo ha costretto a cadere in Q1, in un batter d’occhio è entrato nel gruppo di testa, nel grande gruppo di testa che era fino a 19 unità e che si è concluso con i primi 15, quelli che segnano solo in seconda distanza e mezza (1.572), in quello che è il secondo traguardo più stretto nella storia della Moto3.

Alonso ha guadagnato una posizione prima dell’inizio del test, perché Ogden ha avuto problemi sulla griglia ed è stato costretto a partire ultimo. Un aneddoto, perché David l’avrebbe lucidato comunque. Ciò che lo ha aiutato, e molto, è stata la caduta di Masiá quando ha guidato il gruppo al terzo giro. Il valenciano è partito dalla pole, aveva mostrato potenza in allenamento ed è sembrato molto attaccato alle prime battute della gara, ma ha rovinato la situazione alla curva quattro, perdendo la ruota anteriore.

Di tutti i suoi rivali, il più beneficiato della sua resistenza è stato Holgado, che è arrivato leader, ma con qualche dubbio dopo la sua caduta ad Assen e la vittoria lì di Masiá, e lascia Silverstone ancora più leader grazie al suo terzo posto, dietro ai già citati Alonso e Sasaki, che sono rimasti 0.152 del colombiano di Madrid nella porta inglese. Ora, Holgado guida con 22 punti di vantaggio su Sasaki e 32 su Masiá, che ha avuto la casta per tornare in pista e, rotolando più veloce anche della testa a volte, è riuscito a recuperare molte posizioni per finire 18 °.

Quello che è rimasto ai cancelli del podio è stato Ortolá con il quarto posto, davanti a un altro pilota che può tornare a casa molto soddisfatto del suo quinto posto. Si tratta di David Muñoz, che si era qualificato con un solo posto di vantaggio su Alonso per la griglia, il 27°. Bravo anche per lui. E per Salvador, che ha fatto un’altra bella gara con il sesto posto. I primi dieci posti sono stati completati da Moreira, Rueda, Veijer e Fenati. Potranno dire di essere stati in pista nel giorno della prima vittoria di una nuova stella emergente, quella di un ragazzino capace di vincere arrivando ultimo, come hanno fatto Acosta e Binder in precedenza. Nomi importanti, come quello da imparare ora: David Alonso.

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C’erano 28 gradi nell’aria e 38 sull’asfalto, sotto un cielo senza nuvole e soleggiato. Alla partenza, David Muñoz ha contenuto l’attacco di Kelso per mantenere la prima posizione. Ma l’australiano ha approfittato del fatto che il sivigliano è andato un pò largo per superarlo nel secondo settore.

Holgado è partito per ultimo e tutto è stato ancora più complicato quando è caduto alla curva 10 nel nevrotico tentativo di rimontare. Ritorna in gara, ma a 30 secondi da Ana Carrasco, penultima.

Muñoz non voleva che Kelso comandasse e lo superò non appena tagliò il traguardo per la prima volta. Dopo di loro c’erano Rossi, Sasaki e Masia. Ortolá era ottavo quando gli è stato detto che doveva scontare una penalità “Long Lap”, ritornando 12°.

Whatley e Adrian Fernandez sono caduti alla curva 5. La Direzione Gara ha aperto un’indagine perché il britannico ha colpito lo spagnolo da dietro.

Masiá ha visto la sua possibilità di impegnarsi nuovamente per il titolo e ha superato Muñoz prima della chicane finale. Sasaki percepisce il pericolo della fuga di Jaume e supera David. Il sivigliano è andato lungo e ha ceduto un po ‘, ma momentaneamente.

Masiá è stato sorpreso da un aggressivo Öncü che ne ha superati diversi in un colpo solo. La battaglia fu costante, con numerosi cambiamenti in un gruppo sempre più numeroso.

Nepa ha cercato di allungare la gara e, a volte, lo ha fatto. Ciò non ha impedito al suo compagno di squadra Ortolá di crescere con grandi sorpassi di Sasaki o Muñoz.

Ivan è arrivato alla ruota di Stefano, ma si è trattenuto. Questo gli costò l’arrivo di Muñoz e il sorpasso. L’attrazione di Nepa ha fatto sì che già “solo” ci fossero dieci concorrenti nel gruppo di testa.

Ortolá ha riconquistato il secondo posto, ma l’andaluso ha restituito il sorpasso alla curva 15. Inoltre, Masiá ha preso un taglio per essere terzo.

Con quattro giri rimanenti, Masiá ha preso il comando in una manovra in cui si è liberato delle scaramucce tra Muñoz, Nepa e Fenati. Ma erano tutti raggruppati insieme.

Muñoz superò Masía, ma andò molto lungo. È passato dal primo al settimo posto in un istante.

Il valenciano ha aperto un gap di quattro decimi, ma non lo hanno lasciato scappare. Entrando nell’ultimo giro, Ortolá, che era dietro Masiá, si è intrufolato alla prima curva ed è diventato settimo.

Sasaki ha superato Jaume, ma il Leopardo ha recuperato con un grande sorpasso all’ultima chicane. Vittoria a guardare la Coppa del Mondo.

Nell’ultimo settore Muñoz e Fenati si sono toccati e sono andati lunghi. Ciò ha reso Öncü terzo, davanti a Ortolá. David era quinto e una grande Ruota, sesto.

ORDINE DI ARRIVO MOTO3 ASSEN

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La sua prestazione di riferimento è stata una delle tante storie interessanti emerse dalle qualifiche, la più grande è stata l’incapacità del leader del campionato Moto3 Daniel Holgado di completare un giro pulito in Q1 per lasciarsi 27 ° e ultimo.

Mettendolo in secondo piano per la gara di domenica, Holgado – che precede Jaume Masia di 41 punti complessivi – può almeno consolarsi con il fatto che è uno dei quattro corridori all’interno dei primi otto assoluti che partono molto indietro

È stato Munoz a cogliere invece l’opportunità: il pilota BOE Motorsports si è rifiutato di lasciare che Masia lo potesse rallentare mentre si avvicinava alla chicane Geert Timmer battendo il miglior tempo di oltre +0.2s

E’ la seconda volta che Munoz si qualifica in prima fila in questa stagione ma non è stato in grado di prendere quello slot a Jerez dopo che un incidente, poco dopo aver stabilito il suo tempo veloce, lo ha costretto a ritirarsi dalla gara.

Insieme a Munoz in un’insolita prima fila ci sarà Joel Kelso, che ha ottenuto un ottimo secondo posto sulla moto PruestelGP CFMoto, mentre Riccardo Rossi sulla SIC58 Squadra Corse ha assicurato alla Honda di essere rappresentata in testa al gruppo in terza posizione.

Tra quelli in lizza per il titolo Moto3 di quest’anno, Ayumu Sasaki è stato il migliore dei migliori corridori al quarto posto sulla Husqvarna IntactGP, con Deniz Oncu – che è arrivato in Q1 – che ha portato la sua KTM Ajo fino al quinto posto.

Stefano Nepa ha completato la seconda fila, davanti a Kaito Toba e a una deludente Masia, lo spagnolo è arrivato in qualifica come favorito dopo aver superato P1, P2 e P3. Tuttavia, dopo aver fallito la prima corsa del suo ultimo attacco a tempo, è poi caduto al suo secondo tentativo, lasciandolo ottavo.

Colin Veijer parte nono per la sua prima uscita in casa in Moto3 olandese, con Romano Fenati che completa la top ten.

Scott Ogden, nel frattempo, non è riuscito a replicare la sua forma da top six in P3, ma partirà da un solido 13 ° posto in griglia.

In una giornata disastrosa per il leader del campionato Moto3 in fuga, Holgado aveva sopportato un weekend costellato di errori fino a questo punto per spiegare la sua presenza in Q1, ma ha toccato un nuovo minimo quando un errore all’ultimo giro lo ha visto relegato al 27 ° e ultimo sulla griglia.

Tuttavia, è rimasto uno dei grandi favoriti per assicurarsi uno dei quattro posti disponibili in Q2 in Q1, anche se ha avuto una dura concorrenza da molti dei suoi principali rivali con cinque dei primi otto piloti della classifica generale costretti alla sessione di apertura.

Alla fine solo uno di quei piloti – il vincitore tedesco della Moto3 Oncu – ce l’ha fatta, gli altri si sono inciampati a vicenda mentre lottavano per un buon traino.

Tra loro c’era Holgado, che ha corso abbastanza largo all’uscita di Ramshoek da vedersi annullare il giro, un’inevitabilità che ha riconosciuto abbastanza da facilitare l’arrivo attraverso la chicane Geert Timmer, a sua volta sconfiggendo Ryusei Yamanaka e Diogo Moreira subito dietro, consegnandoli rispettivamente al 25 ° e 22 °.

Vincitore di due gare quest’anno, Ivan Ortola era sulla buona strada per passare il turno, ma problemi tecnici gli hanno impedito di uscire per un secondo attacco cronometrato, facendolo scendere al 20 °, appena dietro Xavier Artigas di CFMoto in 19 °.

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La sua vittima è stata Ayumu Sasaki, che è stata di gran lunga il più veloce per tutto il fine settimana, conquistando la pole position con il giro record della pista. Il giapponese ha tentato la fuga ma solo il turco riuscì a seguirlo, anche se il divario è arrivato al secondo di distanza.

Ci sono stati momenti in cui sembrava che Öncü stesse per crollare, perché faceva gesti che rivelavano problemi fisici, come se avesse un crampo alla gamba sinistra. Ha dimenticato tutto quando è arrivato il momento della verità, quello dell’ultimo giro, partito a 76 millesimi da Sasaki e finito a 95 millesimi davanti a lui, dopo un sorpasso che ricorderà per tutta la vita. L’ultima manovra di curva è stata preparata pochi metri prima, perché ha già fatto la scivolata attaccandosi alla ruota posteriore del rivale. In effetti, la sua parte anteriore sembrava sfiorare la parte posteriore di Sasaki, mancando di poco il contatto. Fortunato per lui. Non ha perso stabilità ed è uscito dalla curva 12 perfettamente posizionato per sferrare l’attacco alla curva 13, con un perfetto interno sinistro che non ha complicato la sua posizione in uscita dalla curva.

Dopo i due leader, molto, molto lontani, a 12 secondi di distanza, Holgado e Ortolá si sono giocati il ​​terzo posto. Dani ha battuto Iván di 0.122 sfuggendo così un po’ più avanti nella classifica generale. È arrivato al Sachsenring con 35 di vantaggio su Masiá, 41 su Ortolá e 45 su Moreira. Ebbene, questa volta il valenciano è stato sesto, superato anche da David Alonso che continua a sorprendere nella sua stagione d’esordio, e rimane secondo assoluto, ma ora a 41 punti da Holgado. Ortolá, dal canto suo, mantiene anche il terzo posto, a 44 punti dalla testa. Una distanza importantissima e inaspettata con solo sette gare disputate e, nonostante la strada da percorrere sia lunga, il Mondiale, l’uomo di Alicante ha quasi due gare davanti.

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Dopo aver ottenuto un risultato immenso proprio all’inizio del weekend di gara della Moto3 tedesca stabilendo un nuovo record nelle FP1, Sasaki ha continuato a cancellare il suo record negli ultimi secondi delle qualifiche.

Infatti, nonostante la mancanza di asciutto in una sessione bagnata di FP2 e FP3, Sasaki è andato dritto in cima all’inizio della sessione con un 1’25.963 – che da solo sarebbe stato sufficiente per la pole – prima di unirsi al gruppo per essere trainato dalle scie e chiudere con un superbo sforzo di 1m 25.130sec.

È stato sufficiente per guadagnarsi la pole di quasi +1,1 secondi, un margine enorme che detiene su Deniz Oncu, un pilota che aveva impressionato conquistando la pole al Mugello una settimana prima di oltre mezzo secondo.

Insieme al giapponese e al turco in prima fila ci sarà Ivan Ortola, vincitore della gara COTA e Jerez a un passo da Oncu.

Fresco di un grande piazzamento personale al Mugello, il compagno di squadra di Sasaki nella Husqvarna IntactGP Colin Veijer ha ora segnato un nuovo importante punto di riferimento in qualifica per se stesso mentre è in testa alla seconda fila in quarta posizione, mentre David Munoz al suo ritorno in azione era quinto e il contendente al titolo Jaume Masia sesto.

Il leader del campionato Daniel Holgado, nel frattempo, si ritrova in settima posizione, dove condivide la terza fila con Kaito Toba e Diogo Moreira.

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Il pilota turco ha guidato arrivando sul rettilineo in occasione dell’ultimo giro ma – come spesso accade al Mugello – rimanere in scia ti può garantire quella velocità in più per beffare i tuoi rivali. Come ha fatto il pilota KTM Olgado.

Oncu ha mantenuto il secondo posto al fotofinish con Ayumu Sasaki, mentre David Alonso e Jaume Masia hanno completato la top five, a pochi centesimi dalla vittoria.

In un incontro coinvolgente tipico della veloce e scorrevole sede toscana, la lotta per la vittoria si sarebbe ridotta a un gruppo affiatato di cinque, lo slancio che diminuiva e fluiva nel corso di 17 giri.

In effetti, dopo essersi staccato dal gruppo degli inseguitori all’inizio, il quintetto ha circolato a stretto contatto, senza che nessun corridore fosse in grado di rompere il traino a quelli dietro ogni volta che arrivavano sul tratto di casa di 1,1 km.

Mentre il comando cambiava ripetutamente di mano ogni volta che i piloti scendevano nella curva 1 a destra, dei cinque era probabilmente Oncu che stava mostrando il trambusto più impressionante.

Dominante nelle prove e nelle qualifiche, lo stile di guida aggressivo di Oncu lo ha reso superiore ai suoi rivali nelle sezioni più spigolose del giro, dimostrato da numerosi passaggi mozzafiato nella temibile Arrabiata 2.

Tuttavia, ogni volta che Oncu – il cui telaio più grande lo mette in svantaggio in termini di accelerazione sulle moto leggere da 250 cc – è uscito dall’ultima curva, è stato ripreso dal gruppo dietro con un vantaggio di 0,5 secondi in cima ancora non sufficiente per resistere quando hanno raggiunto il fondo.

Con Holgado, Oncu, Masia e Sasaki che hanno fatto ciascuno stint in testa solo negli ultimi due giri, un avvertimento di condotta emesso a tutti e cinque i piloti – motivato dai commissari che non vedevano di buon occhio Holgado che si allentava in modo da “non” guidare arrivando sul rettilineo – è stato un severo promemoria per i giovani di giocare bene nella corsa per la linea.

Sasaki ha guidato arrivando sul traguardo per iniziare l’ultimo giro, un vantaggio che ha mantenuto fino alla curva 1, solo per Oncu che ha oscillato un sorpasso non convenzionale ma efficace alla curva 3. Controllando il suo slancio in uscita, l’effetto concertina ha portato alla straordinaria vista di tutti e cinque che si tuffavano nel punto di frenata per la curva 4 quasi a poppa, con Holgado questa volta che si scuoteva davanti.

Imperterrito, Oncu ha risposto con un altro bellissimo sorpasso attraverso Arrabiata 2 per quello che sperava sarebbe stato un momento decisivo. Lanciando chiaramente la KTM attraverso le ultime curve nel tentativo di costruire un margine sufficiente per tenere a bada Holgado, Oncu ha iniziato il rettilineo di casa con circa tre lunghezze di moto in mano.

Tuttavia, Holgado si sarebbe costantemente insinuato sulla KTM Ajo, abbassandosi per strisciare in avanti di soli 0,051 secondi alla bandiera, con grande disperata delusione di Oncu mentre guardava un altro colpo alla prima vittoria in Moto3 andare a chiedere l’elemosina.

È stato fortunato a mantenere anche il secondo posto, con Sasaki che ha perso per soli 0,005 secondi, mentre Alonso – che ha trascorso gran parte della gara in un quinto posto vicino senza lasciare un’impressione in testa – ha ottenuto la ricompensa di un quarto posto nella sua prima Moto3 italiana, davanti a Masia.

C’è stato uno spettacolo simile circa 13 secondi più indietro quando un gruppo di dieci piloti ha coperto il traguardo con soli due secondi che coprivano il sesto fino al 15 °.

In volata verso il traguardo è arrivata la sorpresa di Colin Veijer, il rookie della Husqvarna Intact GP che si è intrufolato per conquistare un bel sesto posto, davanti a Diogo Moreira, che è stato il meglio piazzato dei corridori costretti a partire in fondo alla griglia e prendere una penalità sul giro lungo come punizione per aver girato mentre cercava un rimorchio in prova.

Riccardo Rossi ha ottenuto l’ottavo posto, davanti a Stefano Napa e Kaito Toba, che hanno gareggiato nella top ten.

Come Moreira, il compagno di titolo Ivan Ortola e altri sei piloti hanno trascorso la mattinata a reagire da una penalità, il due volte vincitore della gara ha recuperato fino all’11 ° posto.

Nonostante fossero a pochi istanti da un piazzamento tra i primi sei, Matteo Bertelle, Scott Ogden, Jose Antonio Rueda e Ryusei Yamanaka hanno dovuto accontentarsi dei punti dal 12° al 15° posto.

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Il pilota turco non è mai stato sfidato in quanto ha migliorato due volte il suo stesso record, fermando infine il cronometro a poco meno di un giro di 1m 55secs a 1m 56.020s.

Questo è stato comunque sufficiente per ottenere un enorme margine di mezzo secondo sull’avversario, e anche allora è venuto da un pilota – Joel Kelso – che non partirà nemmeno la gara di domenica al suo fianco.

Infatti, nonostante gli sforzi di Oncu, la grande novità in arrivo nella sessione è stata la decisione dei commissari FIM secondo cui otto piloti – tra cui contendenti al titolo – avrebbero dovuto partire dal fondo della griglia, indipendentemente da dove si qualificano, e scontare una penalità sul giro lungo in gara.

Ognuno di loro è stato punito per guida irresponsabile, vale a dire mettersi in mezzo girando lentamente per la pista cercando di raccogliere un rimorchio da un pilota rivale. Un problema prevalente per la Moto3 da alcuni anni, la dura punizione viene vista come un esempio di ciò che potrebbe accadere come parte di un più rigoroso sforzo per scoraggiare potenziali trasgressori.

Gli otto piloti sono: Joel Kelso (2°), Diogo Moreira (4°), Stefano Napa (7°), Xavier Artigas (8°), Ivan Ortola (10°), Vicente Perez (14°), David Salvador (20°).

Mentre la griglia finale deve ancora essere comunicata, la penalità è una notizia particolarmente negativa per la sfida al titolo di Moreira e Ortola, mentre anche Kelso è stato un grande perdente, l’australiano è uscito dalla Q1 prima di segnare il secondo miglior tempo sul CFMoto PruestelGP dietro Oncu nella consapevolezza che sarebbe stato retrocesso.

Con l’ottetto rimosso, Ayumu Sasaki e Daniel Holgado compongono la prima fila insieme a Oncu, con Matteo Bertelle al quarto posto, Riccardo Rossi che sale dal nono al quinto, mentre Jaume Masia si ritrova sesto nonostante un pomeriggio poco brillante che lo ha visto 11°.

Anche Scott Ogden è stato un vincitore dalla griglia, il suo 15 ° posto è stato trasformato in una partenza ottava in terza fila

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Lo spagnolo ha guidato quasi dall’inizio alla fine in testa a un impegnato gruppo di sette piloti guidati da un determinato Ayumu Sasaki ma Holgado ha resistito al giapponese fino alla bandiera a scacchi per soli +0.150s con Jaume Masia a completare il podio.

Dopo aver iniziato la gara con un esile vantaggio di quattro punti su Diogo Moreira, la vittoria di Holgado, unita al ritiro del suo rivale dopo una caduta, significa che il pilota Red Bull KTM Tech3 ha esteso il suo vantaggio davanti a 21 punti su Ivan Ortola.

Partendo al fianco del poleman Sasaki in prima fila della griglia, la partenza migliore di Holgado lo avrebbe visto afferrare la prima posizione nelle curve 2 e 3. Anche se il pilota giapponese si è riportato al comando alla curva 6, Holgado ha risposto rapidamente per recuperare la leadership alla fine del primo giro.

Da qui Holgado è rimasto in testa controllandosi le spalle, nonostante Sasaki e Jaume Masia abbiano mantenuto la pressione sul leader durante gli stint trascorsi al secondo posto. Sasaki ha recuperato brevemente al giro 12 per passare in testa alla curva 1, ma Holgado ha rapidamente recuperato la posizione alla chicane.

Con il gruppo di testa che si divideva in tre coppie separate, Sasaki ha aumentato la pressione su Holgado mentre entravano nell’ultimo giro, ma non riusciva a trovare un varco per portarsi al comando nelle ultime curve.

Mantenendo i nervi saldi, Holgado ha tagliato il traguardo con un margine esiguo su Sasaki ed il pilota Husqvarna IntactGP ha conquistato un gradito primo podio della stagione dopo le cadute in Argentina e negli Stati Uniti.

Dopo essersi annoverato tra i leader della lotta per gran parte della gara, Jaume Masia ha trascorso le fasi finali preoccupato delle attenzioni di Ortola ed il pilota Leopard Honda, vincitore della gara di Jerez, raccoglie il suo terzo podio consecutivo.

Dopo il podio di David Alonso in Spagna, è stato il turno del suo compagno di squadra GASGAS Aspar Ryusei Yamanaka a conquistare i riflettori questa volta ed il pilota giapponese si è fatto strada in un piazzamento tra i primi cinque in Moto3.

Deniz Oncu ha lottato con i leader durante le prime fasi prima di essere battuto al sesto posto alla bandiera a scacchi, mentre Xavier Artigas e Alonso hanno completato rispettivamente il settimo ed ottavo posto dopo aver entrambi beneficiato del ritiro di Moreira quando era in settima posizione.

Jose Antonio Rueda e Stefano Nepa sono tornati a casa nono e decimo, con Joel Kelso, Kaito Toba, Tatsuki Suzuki, David Salvador e Colin Veijer che hanno raccolto le restanti posizioni a punti.

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Spreca invece Romano Fenati, nonostante la partenza dalla quarta casella in griglia. Fenati non riesce a tenere il gruppo di testa e si accoda con un trio che segue fino al traguardo con circa 4 secondi e mezzo di distacco. Per lui un deludente 11esimo posto finale dopo essere stato battuto in volata anche da Diogo Moreira.

Allo start è subito fuga per Daniel Holgado e per Ivan Ortolá. I due sembrano avere un passo superiore e alle loro spalle si crea un gap che nei primi giri pare difficilmente colmabile. Alla fine rompe gli indugi Jaume Masia, che si libera di Deniz Oncu un pochino lento nelle battute inziali. Lo spagnolo del team Leopard ricuce lo strappo e si porta dietro un trenino di piloti che si danno subito battaglia. Holgado e Ortolá si ritrovano così intruppati nella bagarre, da dove escono a testa alta sia Alonso, ma soprattutto Ryusei Yamanaka, che a suon di sorpassi si porta a ridosso della prima posizione.

Purtroppo il giapponese in sella alla GasGas del team Gaviota Aspar M3 vede sfumare il suo sogno a causa di un problema al cambio che lo mette fuori gioco. Rientra ai box disperato per poi tornare, ormai fuori gara, a completare la corsa fino alla bandiera a scacchi.

Anche l’altro giapponese, Ayumi Sasaki in sella alla Husqvarna, risale forte e conquista la quarta posizione finale. Seguono Rueda ed Holgado, che sul finale non riesce a trovare lo spazio per portarsi in zona volata.

Penalizzazione pesante per Deniz Oncu. Il pilota turco resta nel gruppo di testa, ma supera più volte il limite del tracciato ed incorre in un long lap che però non sconta. Al traguardo viene penalizzato di 3 secondi e finisce in nona posizione.

Con Romano Fenati primo tra gli italiani in 11esima posizione restano da segnalare i piazzamenti degli altri nostri connazionali. Matteo Bertelli è 13esimo, Filippo Farioli 14esimo, Stefano Nepa 15esimo, Andrea Migno 17esimo. Caduta invece per Riccardo Rossi.

Credito fotografico Twitter @IvanOrtola48

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Deniz Oncu si prende quindi la pole davanti a Ivan Ortola, con la KTM con i colori Angeluss MTA Team. KTM che piazza anche una terza moto in prima fila. Quella appunto di David Munoz (BOE Motorsports), che prima della caduta fa registrare il terzo tempo con un gap di poco inferiore ai 3 decimi. Per lo spagnolo l’impatto al suolo è stato duro, soprattutto con la caviglia sinistra. Trasportato al centro medico resta in attesa di sapere se sarà idoneo a schierarsi al via della gara Moto3.

Il quarto posto è per Romano Fenati. Il pilota dello Snipers Team è a poco più di 3 decimi da Oncu, ma il passo è buono e ci sono tutte le premesse per una ottima gara, proprio come quella di ormai 11 anni fa, che lo vide vincitore proprio qui a Jerez. Quinto posto per Jaume Masia, che precede Ryusei Yamanaka. Settimo posto per il leader del mondiale Daniel Holgado.

Indietro Andrea Migno, solo quindicesimo, mentre Matteo Bertelle è 18esimo, dopo una caduta nel finale di qualifica.

Credito fotografico ©Redbullcontentpool.com

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Ortola ha goduto di una partenza in prima fila, ma il pilota dell’Angeluss MTA Team ha quasi visto la sua gara finire al primo giro, rischiando di cadere dalla moto poche curve dopo il via, ritrovandosi in 20° posizione.

Ortola ha continuato la sua feroce rimonta, e si è ritrovato a guidare il gruppo degli inseguitori in decima posizione al terzo giro, con il valenciano che ha sopraffatto il gruppo di testa fin al sesto posto, passando poi al quarto al nono giro. Per tre giri di fila il #48 ha effettuato lo stesso sorpasso in curva, con la sua mossa al decimo giro che lo ha spinto tra i primi tre.

Ortola si è trovato in testa alla gara dopo che Ayumu Sasaki è uscito dal comando, che ha visto anche Jaume Masia compiere un errore, anche se è stato in grado di rimanere sulla moto per la sua rimonta.

C’era pressione, con Xavier Artigas e Diogo Moreira alle sue spalle, con la gara che si risovleva alle ultime curve: Moreira andava largo e Ortola ha colto di nuovo la sua opportunità per una prima vittoria sia per il pilota che per la squadra mentre Moreira è finito addirittura fuori dal podio.

Masia sopravvive alla caduta per il secondo

Jaume Masia, che era partito dalla pole, era quinto solitario dopo aver evitato Sasaki, ma ha avuto la stessa determinazione che ha fatto rientrare Ortola in gara.

Il pilota Leopard ha ottenuto il meglio dalla sua Honda ed è tornato rapidamente nel gruppo di testa: la sua esperienza ha dato i suoi frutti nella corsa verso il traguardo dove ha trovato una scia per portarsi in seconda posizione.

La #5 ha superato The MT Helmets – MSi di Moreira, così come Artigas per CFMOTO Racing PruestelGP che agguanta l’ultimo posto del podio, lasciando il brasiliano, che ha iniziato il giro in testa al quarto posto. Daniel Holgado è stato l’ultimo del gruppo di testa in quinta posizione per la Red Bull KTM Ajo.

Deniz Oncu ha fatto il suo ultimo giro, salendo dal nono al sesto posto per finire dietro al suo compagno di squadra nonostante il distacco in pista.

David Salvador era il prossimo a vedere la bandiera a scacchi in quel gruppo di inseguitori per CIP Green Power. Il pilota KTM è stato il miglior rookie con David Alonso è stato subito dietro di lui in ottava posizione per Valreas GasGas dopo aver recuperato ben quattordici posizioni nella sua posizione in griglia.

Ryusei Yamanaka sul secondo GasGas e Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) hanno completato la top ten.

ORDINE DI ARRIVO COMPLETO

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Contrariamente al solito, i piloti non hanno approfittato degli ultimi minuti e il gruppo che è uscito alla ruota di Moreira, uno dei riferimenti della categoria, è rimasto con la voglia per il brasiliano di tirare di più. L’aumento della temperatura non ha aiutato nessuno e il brasiliano valeva comunque il tempo che doveva già essere quarto. Inoltre, se c’è una categoria in cui non è fondamentale partire dalla prima fila è la Moto3, perché quasi chiunque esca domani in gara, farlo dalla posizione che lo fa, avrà opzioni per salire sul podio. È stato visto prima e dovrebbe essere visto di nuovo qui.

In ogni caso, nessuno toglierà la gioia della prima fila a Masiá, Sasaki e Ortolá. Dopo di loro, dal secondo arriveranno Moreira, Holgado e Nepa. Dal terzo, Yamanaka, Bertelle e Artigas. Dal quarto, Suzuki, Rueda e Salvador. Dalla quinta, Fenati, Öncü e Toba. E dal sesto, Muñoz, Riccardo Rossi e Azman. Più indietro ci saranno Alonso 22°, Carrasco 26° e Almansa 28°. Quest’ultimo è caduto in Q1 e dovremo stare attenti alla rimonta che potrà fare dall’ultimo posto, perché in Argentina ha già lasciato il sigillo lasciando il 25°. Anche Muñoz, Holgado, Toba e Öncü sono caduti in Q2.

Foto: JUAN MABROMATA/AFP

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Senza warm-up sul bagnato, la Moto3 ha affrontato la gara su una pista umida. Con il primo classificato Deniz Oncu che è caduto dopo alcuni giri, il pilota Leopard ha raccolto la sfida.

Suzuki ad un certo punto della gara era in vantaggio di oltre sette secondi mentre dietro di lui succedeva il caos, ma il pilota della Honda è rimasto freddo ed impassibile raccogliendo la sua terza vittoria, la prima dal round andaluso nel 2020 – in stile calmo.

Il distacco finale è stato di 4.571s da Diogo Moreira. Il pilota brasiliano si è fatto strada con cautela fino al secondo posto mentre Andrea Migno ha sfruttato al massimo la sua opportunità per mostrare perché merita un posto in Moto3 conquistando un terzo posto per il team CIP Green Power, rimanendo lontano dalle cadute del gruppo di testa.

Scott Ogden stava ottenendo un buon risultato ma gli è stato assegnato una penalità per un contatto con David Almansa ed il distacco in pista lo ha fatto scendere solo al quinto posto e questo ha portato Daniel Holgado al quarto posto con la Red Bull KTM Tech3.

Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) guida il gruppo degli inseguitori mentre Kaito Toba è stato il prossimo a vedere la bandiera a scacchi in settima posizione per SIC58 Squadra Corse, tenendo a bada Xavier Artigas, che è scivolato sulla moto CFMoto Racing PruestelGP dopo essere scivolato via.

Ryuesi Yamanaka (Autosolar GasGas Aspar M3) è arrivato nono, con David Salvador che ha completato la top ten come miglior rookie nella seconda moto del team CIP Green Power nonostante abbia dovuto restituire una posizione per sorpasso sotto bandiere gialle.

Ayumu Sasaki, autore della pole di ieri, si era posto l’obiettivo di finire in condizioni difficili. Nella battaglia con Almansa, dopo essere stato superato, il suo sorpasso è stato giudicato troppo aggressivo e quando era in seconda posizione gli è stata annunciata la penalità. Il pilota giapponese si è staccato per perdere una posizione ed essere superato di nuovo dallo spagnolo ma il pilota Husqvarna è andato troppo vicino al limite, portandolo a un’uscita anticipata.

Questi sono i primi dieci alla fine della gara della classe cadetta:

1. Tatsuki Suzuki – (Leopard Racing)
2. Diogo Moreira – (MT Helmets – MSI) – + 4.571
3. Andrea Migno – (CIP Green Power) – + 4.699
4. Daniel Holgado – (Red Bull KTM Tech 3) –  + 8.814
5. Scott Ogden – (Visiontrack Racing Team) – + 11.512*
6. Stefano Nepa – (Angeluss MTA Team) – + 11.865
7. Kaito Toba – (SIC58 Squadra Corse) –+ 12.156
8. Xavier Artigas – (CFMoto Racing Pruestel GP) – + 12.467
9. Ryusei Yamanaka – (Autosolar GASGAS Aspar Team) –  + 12.844
10. David Salvador – (CIP Green Power) –  + 12.884
*Penalizzato di sei secondi

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Chi supera il taglio in Q1?

In Q1 staccano il pass per la fase decisiva delle qualifiche Iván Ortolá (Angeluss MTA Team), Deniz Öncü, José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) e Ryusei Yamanaka (Autosolar GASGAS Aspar Team).

I primi dieci

Ortolá partirà dalla seconda fila insieme a Jaume Masià (Leopard Racing) e Tatsuki Suzuki (Leopard Racing). Terza fila per David Alonso (Autosolar GASGAS Aspar Team) davanti a Scott Ogden (Visiontrack Racing Team) e Andrea Migno (CIP Green Power). Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech 3) completa la top ten.

Questi sono i primi dieci al termine delle qualifiche in Moto3™:

1. Ayumu Sasaki – (Liqui Moly Husqvarna Intact GP)  – 1:48.539
2. Deniz Öncü – (Red Bull KTM Ajo) – + 0.603
3. Diogo Moreira – (MT Helmets – MSI) – + 0.675
4. Iván Ortolá – (Angeluss MTA Team) –  + 0.775
5. Jaume Masià – (Leopard Racing) – + 0.805
6. Tatsuki Suzuki – (Leopard Racing) – + 0.878
7. David Alonso – (Autosolar GASGAS Aspar Team) –+ 0.915
8. Scott Ogden – (Visiontrack Racing Team) – + 1.006
9. Andrea Migno – (CIP Green Power) –  + 1.103
10. Daniel Holgado – (Red Bull KTM Tech 3) –  + 1.126

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Alla prima curva Joel Kelso (CFMoto Racing Pruestel GP) supera il poleman Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) e Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech 3). Gara che parte in salita invece per il rookie José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), scattato dalla seconda casella. Nel corso del primo giro finisce a terra Scott Ogden (Visiontrack Racing Team) mentre Lorenzo Fellon (CIP Green Power) si ritira. 

Tanti cambi di posizione

Daniel Holgado va in testa mentre si comprime il gruppo guidato da David Muñoz (BOE Motorsports). A 16 giri dalla fine cade David Alonso (Autosolar GASGAS Aspar Team) dopo un contatto con Iván Ortolá (Angeluss MTA Team), sanzionato con un doppio Long Lap Penalty e che poi finisce a terra a quattro giri dalla conclusione. 

Almeno dieci piloti sono in lotta per la vittoria e per il podio.

Le rimonte di Moreira e Rueda

Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) si ritrova in 16^ posizione ma poi compie una gran rimonta fino ad andare in testa alla gara. Nelle fasi finali Holgado prende del margine che gli permette di andare a vincere per la prima volta in carriera nel mondiale battendo Muñoz e Moreira.

Il quarto posto va al rookie Rueda davanti a Masia, Sasaki, Stefano Nepa (Angeluss MTA Team), Xavier Artigas (CFMoto Racing Pruestel GP) e Kelso che dopo la linea di arrivo ha impattato contro la moto di Holgado. Decima piazza per Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo), scattato dalla pitlane.

Questi sono i primi dieci alla fine della gara della Moto3™:

1. Daniel Holgado – (Red Bull KTM Tech 3)
2. David Muñoz – (BOE Motorsports) – + 0.160
3. Diogo Moreira – (MT Helmets – MSI)– + 0.175
4. José Antonio Rueda – (Red Bull KTM Ajo) –  + 0.206
5. Jaume Masià – (Leopard Racing) – + 0.233
6. Ayumu Sasaki – (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) – + 1.090
7. Stefano Nepa – (Angeluss MTA Team) – + 1.125
8. Xavier Artigas – (CFMoto Racing Pruestel GP) – + 1.137
9. Joel Kelso – (CFMoto Racing Pruestel GP) –  + 1.268
10. Deniz Öncü – (Red Bull KTM Ajo) –  + 1.409

QUI LA CLASSIFICA COMPLETA

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Al suo fianco, domenica mattina, scatterà il rookie Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), che ha incassato oltre tre decimi. Terzo crono per Joel Kelso (CFMoto Racing PsruestelGP). 

Fra i piloti della penisola il migliore è stato Stefano Nepa (Angeluss MTA Team), decimo. Si è messo dietro il connazionale Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse), in undicesima posizione con un tempo identico a quello del compagno di squadra Kaito Toba. Per entrambi un 1:47.606 a circa otto decimi da Sasaki, alla quinta pole nella classe cadetta.

La top 10 della Q2​
1. Ayumu Sasaki – (Liqui Moly Husqvarna Intact GP)  – 1:46.798
2. Jose Antonio Rueda – (Red Bull KTM Ajo) – + 0.374
3. Joel Kelso – (CFMoto Racing Pruestel GP) – + 0.450
4. Daniel Holgado – (Red Bull KTM Tech 3) –  + 0.614
5. Iván Ortola – (Angeluss MTA Team) – + 0.716
6. David Alonso – (Autosolar GASGAS Aspar Team) – + 0.721
7. Xavier Artigas – (CFMoto Racing Pruestel GP) -+ 0.733
8. Deniz Oncu – (Red Bull KTM Ajo) – + 0.763
9. Jaume Masia – (Leopard Racing) –  + 0.782
10. Stefano Nepa – (Angeluss MTA Team) –  + 0.791

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Il pilota Gaviota Gas Gas ha iniziato la gara dalla pole, ha fatto un’ottima partenza e ha avuto un ritmo di gara superiore, con solo Oncu in grado di seguirlo per tutta la gara.

La gara si decide all’ultimo giro, con il #53 dando l’impressione di preferire l’ultima curva per la sua mossa, mentre Oncu l’ha colto di sorpresa e ha fatto la sua mossa alla curva otto. Il pilota della Red Bull KTM Tech3 è andato largo e in qualche modo è riuscito a girare all’esterno per prendere il comando.

Con il Titolo deciso in Australia, la battaglia per il secondo posto non si è interrotta, offrendo azione e colpi di scena fino all’ultima bandiera a scacchi per la Moto3 nel 2022.

Sergio Garcia inizialmente aveva Ivan Ortola come compagnia, ma quando è rientrato nel gruppo ha lasciato il secondo pilota GasGas un terzo solitario, tagliando il traguardo sei secondi dopo il duo di testa per la sua decima visita sul podio.

Il treno per il quarto posto era formato da Dennis Foggia che si è fatto strada in testa al gruppo nelle fasi finali mentre lottava per portare la sua Leopard come la prima Honda in gara.

Il pilota Sterilgarda Husqvarna Ayumu Sasaki, anch’egli in lotta per un terzo posto in gara, ha visto il suo fine settimana iniziare traballante prima di rientrare nella Q1 per il quinto posto in griglia. Il giapponese rimane davanti all’italiano per gran parte della gara ma è finito dietro quando la gara si è animata nelle fasi finali, terminando quinto.

Adrian Fernandez si è fatto largo attraverso il gruppo per risalire dal 24° posto in griglia per finire un impressionante sesto posto alla bandiera a scacchi sulla seconda moto Tech3.

David Munoz è il migliore degli esordienti in gara al settimo posto per BOE Motorsports, davanti a Diogo Moreira. Ryusei Yamanka chiude nono dietro al compagno di squadra, mentre un altro debuttante, Danile Holgado, ha completato la top ten per la Red Bull KTM Ajo.

RISULTATI MOTO3 GRAN PREMIO VALENCIA

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Izan Guevara si è lanciato tardi per conquistare la pole position per il Gran Premio di Valencia Moto3, l’ultimo round del campionato.

Il nuovo campione ha fatto il suo ultimo giro, appena fuori dal gruppo che ha lasciato i box per primo per la sua ultima corsa, segnando un giro di 1 metro e 38.479, il migliore del fine settimana.

Il pilota Valresa GasGas, che indossa speciali tute color oro per la gara per celebrare il suo trionfo stagionale, è arrivato in pole tre volte in questa stagione: tutte hanno portato alla vittoria della gara per lo spagnolo.

Il #28 è affiancato in prima fila da Deniz Oncu e Sergio Garcia.

Il pilota della Red Bull Tech3 era di lato e quasi fuori posto mentre cercava di ottenere il massimo dalla sua KTM. Dopo Dennis Foggia e Riccardo Rossi fuori dai box, il pilota turco si è piazzato dietro in pista e li ha inseguiti lungo la pista di Riccardo Tormo finendo a soli 0,046 secondi dalla pole.

Garcia aveva un piano diverso per ottenere un vantaggio. Invece di prendere una scia, si è messo in pista con un programma diverso e questo ha dato i suoi frutti, superando brevemente la classifica prima di essere superato da Oncu e dal compagno di squadra Guevara.

Diogo Moreira è stato il migliore degli esordienti al quarto posto, portando la bandiera a scacchi con la moto MT Helmets – MSI alle spalle di Oncu.

Il pilota brasiliano ha una penalità sul giro lungo da scontare in gara per essere caduto nella ghiaia alla stessa curva di David Munoz nelle prove libere, con già le bandiere gialle sventolate per la prima caduta.

È affiancato nella seconda fila da Ayumu Sasaki e Ivan Ortola.

Sasaki ha superato la Q1 con il miglior tempo e poi si è messo immediatamente sotto pressione con una caduta anticipata alla curva quattordici, la sua terza caduta del fine settimana.

Moto riparata e ghiaia rovesciata, il pilota Sterilgarda Husqvarna Max ha fatto il suo ultimo conteggio, scegliendo anche di circolare in solitaria per salire al quinto posto.

Ortola ha anche fatto progressi in ritardo per salire dall’ottavo al sesto posto mentre la bandiera a scacchi sventolava per l’Angeluss MTA Team.

In testa alla catena di moto come l’unico pilota abbastanza coraggioso da lasciare i box per primo, Foggia piazza il Leopard al settimo posto in griglia, davanti al suo compagno di squadra Tatsuki Suzuki, il leader della prima sessione.

Ryusei Yamanaka è arrivato con il miglior tempo dopo le prove libere ma non è riuscito a tradurlo in ritmo di qualifica, lasciandolo nono per MT Helmets – MSI.

Il suo compagno di squadra Sasaki ha fatto un balzo in avanti nella classifica dei tempi e ha visto John McPhee, vincitore della gara in Malesia dal 22° posto in griglia, risalire al decimo posto.

Jaume Masia ha superato la Q1 piazzandosi all’undicesimo posto, ma i suoi progressi sono stati vani poiché la sua penalità in arrivo è stata annunciata tra Q1 e Q2.

L'articolo Valencia Moto3: il campione Guevara inizia il finale di stagione dalla pole proviene da Giornalemotori.

John McPhee ha dato tutto nelle curve finali per trovare la sua prima vittoria in un Gran Premio della stagione nella penultima gara, il Gran Premio della Malesia Moto3, round diciannovesimo del campionato.

Dopo molti problemi in questa stagione, incluso il suo infortunio alla schiena che lo ha visto saltare cinque round fino a problemi con la moto per problemi ai freni per tutto il fine settimana, John McPhee si è messo in vetrina con un ultimo giro speciale per ottenere la sua prima vittoria da San Marino 2020 .

Il pilota Sterilgarda Husqvarna Max è stato sconfitto dopo le qualifiche, dove è riuscito a qualificarsi solo 22°. L’uomo di Oban ha visto un barlume di speranza nella gara e insieme a Riccardo Rossi, dopo una buona partenza, ha spinto per rientrare nel gruppo di testa.

Con le cadute che hanno diviso il gruppo, nell’ultimo giro c’erano solo sei piloti in lizza per la vittoria. Sergio Garcia era in testa assieme a Jaume Masia in testa mentre si dirigevano verso l’ultimo settore, ma il numero 17 ha trovato lo spazio giusto all’interno nell’ultima curva e grazie a quella mossa coraggiosa è riuscito a tagliare il traguardo davanti a tutti.

McPhee diventa il secondo pilota a vincere una gara della Moto3 su tre moto di diversi produttori (Peugeot, Honda e Husqvarna) con Romano Fenati che fa meglio trionfando su quattro moto diverse.

Sasaki ha resistito per il secondo posto sfiorando la vittoria per solo 0,048 secondi. Il pilota giapponese ha stabilito un nuovo record sul giro in gara. Il #71 ha dedicato il suo podio, il nono in questa stagione, a Dietrich Mateschitz, fondatore della Red Bull, che aveva pagato una parte enorme durante la sua carriera agonistica. È stato fortunato a finire dopo il contatto con Izan Guevara all’inizio della gara. L’ultimo posto sul podio è andato a Garcia su Gaviota GasGas Aspar.

Masia chiude quarto per la Red Bull KTM Ajo e lo spagnolo aveva segnalato il suo stato di forma pronto per la gara dopo aver superato l’umida sessione di riscaldamento. Diogo Moreira è stato un vero debuttante della pista, ma il rookie ha tenuto testa per il quinto posto nella voce MT Helmets – MSI.

Dennis Foggia, che ha anche fatto la sua parte in testa alla gara, è stato l’ultimo del gruppo al sesto posto. Daniel Holgado si è svanito finendo settimo in testa al gruppo di inseguitori per la Red Bull KTM Ajo. Dietro di lui c’era Ryusei Yamanaka sulla seconda moto di MT Helmets. Ha avuto l’attenzione di Ivan Ortola ma ha tenuto a bada il pilota dell’Angeluss MTA al nono posto.

Dennis Oncu (Red Bull KTM Tech3) ha fatto progressi dal suo 21° posto in griglia per completare la top ten. Xavier Artigas è stato undicesimo per CFMoto Racing PruestelGP, davanti al neo-campione Guevara.

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La coppia scatterà dalla prima fila per il Gran Premio Petronas della Malesia dopo la Q2 che ha visto l’italiano segnare il nuovo record della pista di Sepang con un 2:11.411. Per lui è la quarta pole della stagione. Terzo tempo delle qualifiche per Garcia, mentre il neo iridato Guevara è stretto nel panino dei due in seconda posizione. 

Ad aprire la seconda fila Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) davanti al compagno di squadra Daniel Holgado. Sesto Andrea Migno (Rivacold Snipers Team).

Fra gli italiani, Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) chiuderà la terza fila con la nona posizione. 

Top 10:
1. Dennis Foggia (Leopard Racing) – 2:11.411
2. Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 0.224
3. Sergio Garcia (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 0.263
4. Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) + 0.340
5. Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) + 0.425
6. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 0.432
7. Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) + 0.496
8. Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) + 0.523
9. Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) + 0.549
10. David Muñoz (BOE Motorsports) + 0.640

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Gara bellissima con quattro piloti in fuga a giocarsi il tutto per tutto. Izan Guevara, il compagno di squadra Sergio Garcia, Deniz Oncu e Ayumu Sasaki, autore ieri della pole. Garcia prova a forzare il ritmo, ma Guevara non molla e si butta nella mischia con tanto di entrate al limite da parte un po’ di tutti. Oncu entra di gomito su Sasaki, ma fa parte del gioco. L’arrivo è di quelli in volata, ma con quei metri in più, presi di prepotenza, che assicurano il doppio trionfo di Guevara, che taglia il traguardo con +0.345 su Oncu, +0.460 su Garcia e +0.560 su Sasaki.

Troppo distante il resto del gruppo, con Stefano Nepa, migliore degli italiani, a giocarsi al fotofinish la gara degli inseguitori. Nepa beffa John McPhee, Diogo Moreira e Joel Kelso. Tutti in meno di un decimo, ma ad oltre 7 secondi dal vincitore. Seguono in una gara tutto sommato anonima Dennis Foggia e Riccardo Rossi. Foggia non è riuscito ad azzeccare la partenza giusta e ha faticato ad emergere accontentandosi della nona posizione.

Andrea Migno chiude in 16esima posizione, Elia Bartolini è 20esimo. Nicola Carraro taglia il traguardo in 22esima posizione, mentre Alberto Surra è ultimo con il 24esimo posto.

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Sasaki aveva già dimostrato il feeling con la pista australiana e con la sua Husqvarna già nella giornata di ieri, quando aveva chiuso al primo posto la combinata al termine delle FP2. Oggi la conferma nella FP3, dove aveva nuovamente messo in riga proprio Sergio Garcia. Il giapponese e lo spagnolo dimostrano di avere una marcia in più per la gara di domani, ma come si sa la Moto3 riserva sempre sorprese fino alla bandiera a scacchi.

Chi invece corre per il titolo, ovvero Izan Guevara, oggi ha fatto i conti da ragioniere. Oppure non ha trovato il set-up giusto per stare al passo con i primi. Dopo il quarto tempo al termine della giornata di ieri, Guevera non è andato oltre il nono crono in FP3 per poi recuperare qualcosa al termine della Q2. Lo spagnolo scatterà dalla settima casella domani, con un distacco da Sasaki prossimo al secondo.

La pattuglia di italiani vede Stefano Nepa come il pilota più veloce. Il rider dell’Angeluss MTA Team occuperà la sesta casella in griglia, a completare la seconda fila con il tempo di 1’36.690. Più indietro gli altri. Dennis Foggia non va oltre la 12esima posizione, ad oltre 1 secondo. 21esima e 23esima casella per Riccardo Rossi ed Andrea Migno, autore anche di una caduta al termine della Q1. Alberto Surra è 25esimo, mentre Nicola Fabio Carraro è 27esimo. Chiude lo schieramento di domani Elia Bartolini.

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Foggia ha controllato la gara dalla parte anteriore dopo essere stato brevemente sfidato per la posizione a semaforo spento. L’italiano è riuscito anche a fare quello che nessun altro pilota ha fatto: uno dei tanti a girare fuori dall’ultima curva, il numero 7 è stato l’unico ad avere il ritmo per recuperare la posizione (da Sasaki) e non perdere il contatto con i piloti in pista gruppo.

La quarta vittoria stagionale di Foggia sulla Honda lo ha visto in testa al traguardo di 1.524 e mantenere matematicamente possibili i suoi sogni per il titolo.

LOTTA PER IL PODIO TRA SASAKI E ROSSI

Ayumu Saskai ha cercato di beffare l’italiano per il successo finale e ha conquistato il suo terzo podio consecutivo per Sterilgarda Husqvarna Max Racing dopo aver lottato dietro con Riccardo Rossi.

Il pilota della SIC58 Squadra Corse era al settimo cielo con il suo primo podio della stagione e ha tenuto occupato il suo rivale giapponese fino al traguardo.

Dietro di loro Stefano Nepa si è fatto strada in testa al gruppo degli inseguitori per strappare il quarto posto, miglior piazzamento in carriera per il pilota dell’Angeluss MTA Team. 

Il leader del mondiale Guevara limita i danni

Quel gruppo comprendeva anche Izan Guevara, che ha corso la prima parte della gara con Tatsuki Suzuki per cercare di raggiungere il gruppo davanti, anche se il pilota giapponese è stato costretto al ritiro per un guasto alla moto.

Trascinato largo da David Munoz verso la fine della gara in un gruppo altamente competitivo per la lotta per il quarto posto, il pilota Gaviota GasGas Aspar ha lottato per il quinto piazzamento al traguardo, raccogliendo punti preziosi per la sua leadership nel titolo.

Il debuttante Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) ha ottenuto il sesto posto davanti al debuttante Diogo Andrea Migno in una battaglia fino al traguardo con il pilota Rivacold Snipers.

Jaume Masia si è fatto strada in testa per la battaglia a tre per l’ottavo posto, tagliando il traguardo sulla sua Red Bull KTM Ajo appena davanti a Munoz (BOE Motorsports) al nono e Ryusei Yamanaka sulla seconda MT Helmets che ha la top ten e un giornata al top per la squadra.

Daniel Holgado ha mantenuto le ottime prestazioni da rookie arrivando all’undicesimo posto per la Red Bull KTM Ajo davanti a Joel Kelso per CIP Green Power, Carlos Tatay al 13° posto per CFMotoRacing PruestelGP, Xavie Artigas al 14° con Scott Ogden che ha ottenuto il punto finale per VisionTrack Racing (il suo compagno di squadra Joshua Whatley era un po’ più indietro nel 23).

Lorenzo Fellon (SIC58 Squadra Corse) e Dennis Oncu hanno mancato di poco la zona punti. Il pilota della Red Bull KTM Tech3 aveva raggiunto l’ottavo posto, ma per la prima volta in questa stagione ha perso un arrivo a punti dopo aver ricevuto due long lap penalty per aver superato i limiti della pista.

Situazione in classifica

Izan Guevara è ancora in testa con 265 punti mentre Dennsi Foggia si porta al secondo posto con 49 punti di svantaggio inoltre Garcia rimane terzo in classifica con 209 punti in totale.

ORDINE DI ARRIVO GRAN PREMIO THAILANDIA MOTO3:

Foto: MotoGP

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Un 1’42.077 ha assicurato i festeggiamenti per l’italiano negli ultimi secondi delle qualifiche con Jaume Masia della Red Bull KTM Ajo e Ayumu Sasaki della Husqvarna che hanno completato la prima fila per il Gran Premio della Thailandia di 22 giri.

Un nuovo record di tutti i tempi di 1’42.084 ha visto Foggia sveytare nelle FP3 inaspettatamente asciutte mentre il ritmo della Moto3 si è acceso di oltre due secondi più veloce del record precedente di venerdì con Sasaki e Stefano Nepa della MTA nei primi tre. Izan Guevara e Sergio Garcia di Aspar sono stati tra i piloti che non sono riusciti ad entrare direttamente nella Q2, insieme a David Muñoz della BOE e Xavi Artigas della CF Moto. Scott Ogden di VisionTrack a solo un decimo dalla zona promozione al termine delle sessioni di prove libere, al 17° posto.

Guevara è uscito subito dai box e ha guidato da solo all’inizio della Q1, il gruppo si è rapidamente attaccato alle spalle del leader del campionato mentre Lorenzo Fellon della SIC58 ha stabilito il riferimento iniziale di 1’42.9. Taiyo Furusato della Honda, Adrian Fernandez e Garcia della Tech3 hanno completato i primi quattro dopo le prime prove con Muñoz che doveva ancora scendere in pista a metà sessione.

Ogden si è piazzato sesto mentre si preparavano le seconde manche. Il compagno di squadra Josh Whatley sei posti dietro e solo un decimo in meno del leader della serie mentre Guevara ha completato il giro di apertura in undicesima posizione.

Lo spagnolo ha guidato un trio di corridori a tre minuti dalla fine, Muñoz e Fellon si sono agganciati sul retro del numero 28. Il francese tiene banco con un 1’42.813 di Guevara, Furusato e Muñoz con meno di due decimi a copertura del quartetto. Il solito caos in pista ha interrotto gli ultimi minuti con grande frustrazione di Guevara e con Garcia che non è riuscito a migliorare dal sesto posto.

La qualifica finale di 15 minuti si è accesa con Daniel Holgado della KTM al comando di Furusato e Deniz Öncü della Tech3 prima che Sasaki e Muñoz salissero in vetta. John McPhee è arrivato quinto nel suo secondo giro veloce con solo otto piloti che hanno registrato un tempo a metà sessione. Foggia è stato il prossimo a portarsi davanti a tutti e l’italiano ha fissato ancora una volta l’obiettivo con un 1’42.466, mentre Diogo Moreira di MT Helmets si è piazzato terzo.

Guevara ha guidato il compagno di squadra del 2023 e attuale pilota di MT Helmets Ryusei Yamanaka su una pista quasi vuota a cinque minuti dalla fine e la coppia si è migliorata risalendo fino al quarto e sesto posto.

Il gruppo si è distribuito in massa per gli ultimi due minuti mentre la bandiera a scacchi cala al termine dell’uno e dell’altro tentativo: Masia è il primo a segnare con 1’42.369 prima che Foggia siglasse un altro nuovo record sul giro. Sasaki ha completato la prima fila, terzo, davanti a Nepa, Moreira e Holgado con Riccardo Rossi della Sic58 che ha guidato McPhee e Yamanaka nella terza fila per il Gran Premio della Thailandia. Muñoz ha completato le qualifiche al decimo posto davanti ad un deluso Guevara con Joel Kelso di CIP Green Power al fianco di Furusato, Andrea Migno di Rivacold Snipers, Fellon, l’infortunato Öncü, Kaito Toba di CIP e il secondo pilota di Leopard Tatsuki Suzuki hanno completato la top 18.

RISULTATI QUALIFICHE MOTO3 GP THAILANDIA

Foto: MotoGP

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Guevara ha disputato la gara con un mezzo non al top, dopo aver danneggiato il telaio durante una caduta nel warm up a seguito di un contatto sul rettilineo con John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max) dove la moto è stata sbalzata violentemente contro il guard rail con Guevara che scivolava sull’erba.

Dietro al vincitore troviamo il nostro Dennis Foggia (Leopard Racing) mentre il pilota di casa Ayumi Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) chiude il podio per la gioia dei tanti giapponesi sugli spalti.

Guevara ha dimostrato fin da subito di essere in giornata. Nonostante partisse indietro sullo schieramento, ha dimostrato in pista tutta l’aggressività di cui era capace, portandosi in testa fin dal primo giro.

Gli avversari hanno cercato di tenere testa a Guevara e di certo non si sono arresi fin da subito, tanto che il comando della corsa è cambiato diverse volte (cosa tipica nella Moto3) e al quinto giro il poleman Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) era vittima di un highside che ha posto fine alla sua gara di casa.

A lottare per la vittoria per gran parte troviamo Guevara, Sasaki, Foggia e Masia (Red Bull KTM Ajo), ma quest’ultimo a tre giri dalla fine ha fatto la stessa fine di Tatsu Suzuki, volando via in un highside. Guevara è riuscito a scavare un piccolo margine sugli inseguitori mantenendolo fino alla bandiera a scacchi.

Quarto, ai piedi del podio, il diretto rivale nella corsa al titolo, Sergio Garcia (Autosolar GASGAS Aspar Team), davanti ai rookie David Munoz (Boe Motorsports) e Diogo Moreira (MT Helmets – MSI).

Top 10:
1. Izan Guevara (Autosolar GASGAS Aspar Team) – 1:45.085
2. Dennis Foggia (Leopard Racing) + 0.593
3. Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) + 1.741
4. Sergio Garcia (Autosolar GASGAS Aspar Team) + 9.338
5. David Muñoz (BOE Motorsports) + 9.414
6. Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) + 9.743
7. John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max) + 9.815
8. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) + 15.490
9. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 15.573
10. Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) + 15.687

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L’uomo Leopard si è fatto il regalo di compleanno perfetto con il primo posto in griglia dopo aver spinto con sicurezza mentre la pioggia peggiorava per trovare il miglior giro di 2m 11.246.

Tastuki Suzuki è il migliore dei piloti rimasti nella classe dall’ultima volta che il paddock ha visitato la pista, nel lontano 2019, in quell’occasione il pilota giapponese ha anche guadagnato una partenza in prima fila (che ha tradotto col quarto posto in gara). 

Il pilota di VisionTrack Scott Ogden ha goduto di una rinascita della forma proprio al momento giusto. La pioggia, agendo da grande livellatore, ha mascherato alcuni dei problemi di prestazioni che il team aveva riscontrato, che hanno visto l’adolescente passare attraverso la Q1 con il miglior tempo.

Il pilota britannico ha quindi utilizzato quell’esperienza in pista per affinare il suo giro sulla Q2 per finire a soli 0,322 secondi dal tempo di Suzuki, la sua migliore prestazione in qualifica fino ad oggi.

La prima fila è completata da Sergio Garcia, che ha anche superato la Q1 con una prestazione che potrebbe riaccendere la sua carica al titolo. .

Ayumu Sasaki ha fatto migliorato in ritardo ma ha mancato la prima fila di poco. Il pilota dello Sterilgarda Husqvarna Max Team partirà quarto nella sua gara di casa dopo aver fatto segnare il suo miglior tempo nell’ultimo giro.

Nella seconda fila è affiancato da Dennis Foggia, che ha sorpreso facendo segnare il miglior tempo nella sessione di prove libere sul bagnato. Normalmente non noto per le sue capacità sul bagnato, sembrava ancora più forte quando si è qualificato e ha sfidato per le prime posizioni ottenendo il quinto posto in griglia, completando una buona prestazione per Leopard e Honda sulla pista di casa, con Suzuki in pole.

Andrea Migno è si migliorato di molto e si assicura il sesto posto.

Riccardo Rossi migliora in ritardo salendo al settimo posto per la SIC58 Squadra Corse, appena davanti a Deniz Oncu che ha sfidato all’inizio della sessione prima di essere respinto all’ottavo posto per la Red Bull KTM Tech3.

Il vincitore di Aragon, poleman e leader del campionato Izan Guevara, ha lottato sul bagnato. Di certo non è stato aiutato dall’incontrare il compagno di squadra in pista nel suo miglior giro e chiude al nono posto.

Jaume Masia ha dato tutto il possibile nella sua ultima prestazione cronometrica per completare la top ten per la Red Bull KTM Ajo.

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Questa volta è stato un po’ più facile, perché lo spagnolo è scattato dalla pole ed è scattato come un tiro allo spegnimento del semaforo rosso, portando con la sua ruota i compagni dalla prima fila. Era inaudito, perché tra i primi tre non c’era mai scambio di posizioni, cosa che di solito non si vede in Moto3, e proprio mentre Guevara, Sasaki e Holgado sono partiti, proprio mentre tagliavano il traguardo.

Il leader del generale si è imposto con 0.957 a Sasaki, che non è mai riuscito a mettergli una ruota addosso grazie al fatto che Izan ha corso come un orologio per tutta la gara, installato a 1:58 di ogni giro. Holgado, che ha potuto festeggiare il suo primo podio in Coppa del Mondo, è caduto negli ultimi giri e alla fine ha ricevuto la bandiera a 6,5 ​​dalla testa. Un cassetto più che meritato per il valenciano e che cercava da tempo. È stato intelligente in gara, ma soprattutto sabato, quando ha collaborato con Guevara per lavorare insieme a Guevara e tirarsi su a vicenda. Non sarà il suo ultimo, podio, di sicuro.

Nessuno dei suoi inseguitori ha avuto possibilità di podio, perché il quarto, ovvero Öncü, è arrivato a sei secondi dal terzo classificato. Il turco si è distinto da un folto gruppo che ha lottato per il quinto posto conquistato da Fernández, ottenendo così il suo miglior risultato in un GP. Lo stesso si può dire di Ortola, sesto. Muñoz era settimo con un lungo giro di penalità incluso. Anche Masiá e Tatay sono entrati nei primi nove posti, con i quali sette della nostra squadra sono finiti tra i primi nove. Un ultimo.

Questa volta ha fallito Sergio García, che con il suo debole tredicesimo complica le sue opzioni per il titolo. Era 11 punti dietro il suo compagno di squadra Guevara e 33 dietro di lui. E il caso di Foggia è ancora peggiore, perché è arrivato all’appuntamento di Alcañiz a 35 anni e chiude a 58 dopo il suo 14°.

La doppia presenza femminile che l’evento Moto3 ha avuto questa volta si è conclusa con il 28° posto di Ana Carrasco e il 30° posto per María Herrera, che ha capitanato una squadra tutta al femminile.

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Sasaki e Holgado, che hanno accettato di lavorare insieme a Guevara e si sono aggiudicati un buon terzo posto, saranno in prima fila insieme allo spagnolo . Quello della Red Bull KTM Ajo ha approfittato della ruota di Guevara in un giro e poi si sono scambiati i ruoli, lasciando entrambi in vantaggio. Normale che entrambi si abbracciassero in seguito con effusione nel parco chiuso.

Per concludere con Jordan, come viene chiamato Guevara in box, va notato che ha anche un ritmo molto buono e che sembra molto a suo agio, tanto che ha attraversato il box facendo una verticale mentre era ancora vestito l’abbigliamento della squadra mentre iniziava la Q1.

Tornando al cronometro, dopo la già citata prima fila, la seconda per Suzuki, McPhee e Foggia. Il terzo, per Ortolá, Masiá (ha annunciato il suo ritorno al Gattopardo la prossima stagione) e Nepa. Il quarto, per Artigas, Tatay e García, tornava in gara. Il quinto, per Öncü, Furusato e Fernández. Il sesto, per Muñoz, Moreira e Rossi. Ana Carrasco partirà 27 e María Herrera 29.

E non dimentichiamo il brutto dettaglio di due meccanici dello Sterilgarda di Sasaki, che hanno intenzionalmente infastidito Fernández mentre usciva dai box per impedirgli di uscire dietro al suo pilota. I meccanici dello spagnolo, della Red Bull KTM Tech3, hanno dovuto metterli da parte.

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Le caratteristiche salienti della nuova gara del sabato pomeriggio (mezza distanza, mezzi punti e stessa griglia della gara della domenica) sono state confermate il mese scorso , ma con ulteriori dettagli oggetto di confronto con le case costruttrici, i team ed i piloti.

Dal punto di vista tecnico, alcuni team hanno espresso preoccupazione per l’assenza di un limite di carburante ridotto per la gara Sprint, che consentirebbe di far funzionare i motori con le “specifiche di qualificazione” per l’intera distanza.

Questo è stato discusso con Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer presso Dorna, che ha annunciato che sarà in vigore un limite di 12 litri per la gara Sprint, ampiamente proporzionale ai 22 litri per la distanza normale.

Potrebbe significare che ora alcune squadre monteranno dei serbatoi più piccoli con una posizione del pilota più aerodinamica, per esempio?

Un’altra zona d’ombra riguardava le penalità e se eventuali Long Lap Penalty raccolti nelle prove sarebbero stati poi scontati nella gara Sprint o GP.

Ezpeleta ha spiegato che le penalità pre-gara saranno riportate alla domenica, con solo le infrazioni in gara che potrebbero essere scontate durante lo Sprint. Anche gli avvisi sui limiti di pista saranno ridotti da 5 a 3, rispetto alla gara GP completa.

Per quanto riguarda il programma del fine settimana, le principali novità sono la rimozione del warm-up della domenica mattina per le classi Moto2 e Moto3, la riduzione del warm-up MotoGP da 20 a 10 minuti e l’estensione delle prove libere del venerdì pomeriggio MotoGP da 45 a 60 minuti.

Il podio della gara Sprint si terrà in un luogo diverso dal podio della domenica, mentre i piloti della MotoGP prenderanno parte a un nuovo fan show di 30 minuti dopo il riscaldamento della domenica.

I risultati dello sprint non conteranno come risultati “Grand Prix” e saranno invece elencati separatamente sul profilo ufficiale di ciascun pilota. Le gare del sabato, ad ogni round, saranno trasmesse come parte dei pacchetti TV MotoGP esistenti.

Foto: MotoGP

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Vittorioso in cinque delle ultime sei gare della Moto3 sul suolo italiano, Foggia ha festeggiato una vittoria sofferta e combattuta dopo essersi difeso da Jaume Masia della Red Bull KTM Ajo e Izan Guevara di Gaviota GasGas Aspar. Deniz Öncü, poleman di Tech3, ha mancato di poco la vittoria, e chiude al quarto posto, dopo aver combattuto contro il dolore per tutto il tempo.

I colpi di scena sono iniziati un po’ prima del previsto quando Josh Whatley di VisionTrack è caduto nella ghiaia nel giro di schieramento. L’ormai diciassettenne si è schierato 29° con l’australiano Harrison Voight e Joel Kelso su entrambi i lati in 10a fila.

Öncü ha mantenuto il primo posto quando le luci si sono spente, Ayumu Sasaki di Max Racing e Nicola Fabio Carraro di Avintia sono caduti alla curva quattro con Guevara di Aspar al secondo posto nel primo giro e il compagno di squadra Garcia sotto indagine dopo il contatto con Adrian Fernandez nella mischia di apertura.

Guevara si porta al comando mentre i due rookie hanno litigato per la posizione di poco dietro, Öncü è sceso al sesto posto mentre Foggia e David Muñoz hanno capitalizzato con McPhee che è andato all’indietro, al 15esimo. Andrea Migno di Rivacold Snipers è stato il prossimo a soccombere, sul circuito di casa, con una caduta alla prima curva al terzo giro.

Foggia era in lizza per il podio al passaggio successivo mentre seguiva Moreira con Guevara di un quarto di secondo davanti. Holgado, Muñoz, Öncü e Garcia dal quarto al settimo posto con Tatsuki Suzuki di Leopard che tiene a bada Jaume Masia della KTM in fondo al gruppo di testa. 

Il leader di classe raccoglie la ruota posteriore della Tech3 e scappa fuori pista prima di ricongiungersi sulla traiettoria di Stefano Nepa della MTA. La gara ha continuato a peggiorare per il pilota Aspar con una diapositiva alla curva quattro la volta successiva poiché la sua disastrosa mattinata si è conclusa presto. Brutta caduta per Mario Aji che trova il pilota dell’Honda Team Asia sulla ghiaia a metà del quinto giro.

Il vantaggio di Guevara era di quasi mezzo secondo mentre evitava il caos davanti. Foggia che cerca di riprenderlo dal secondo con Holgado che tiene per la posizione finale del podio. Moreira è sceso all’ottavo posto con Masia che si è fatto strada attraverso il gruppo fino al sesto posto al settimo giro prima che la KTM si ritrovasse in fondo al podio mentre la rivoluzione successiva si concludeva con il giro più veloce della gara finora.

McPhee era appena alla deriva dalla top ten all’inizio del decimo giro. Il pilota locale Riccardo Rossi è in vantaggio di poco sulla Sic58 mentre un altro italiano ha preso il comando della classifica generale. Foggia ha abbassato la testa nel tentativo di liberarsi dalla sfida di Guevara, il corridore dell’Aspar ha rifiutato di arrendersi con Holgado e Masia che hanno mantenuto la loro presa poiché il quartetto di testa sembrava inseparabile. Il compagno di squadra Suzuki guida il secondo gruppo e affronta le proprie sfide di Öncü, Muñoz e Moreira.

McPhee ha preso il comando del gruppo tre mentre cercava di colmare il divario di due secondi ereditato. Nepa, Rossi, Ryusei Yamanaka e Ivan Ortola ora nella sua scia e cercano immediatamente di rispondere, con lo scozzese caduto dal 9° al 13° momento dopo.

Nove alla fine e Foggia ha continuato a controllare mentre il gruppo di testa è cresciuto fino a sei. Öncü e Suzuki si sono uniti alla lotta in testa mentre Masia ha tirato per il podio finale. Garcia è stato bandito dalla bandiera nera per pilota irresponsabile dopo essere rientrato in azione in mezzo al gruppo e aver ignorato i comandi della bandiera blu.

Un’intensa battaglia è iniziata tra i primi quattro quando il GasGas ha scavalcato Foggia prima che il Leopardo rispondesse. Masia al secondo posto da Guevara e Holgado con Öncü e Suzuki al sicuro dietro.

Öncü era a caccia del podio quando sono iniziati gli ultimi tre giri, il turco ha scavato in profondità nonostante la sua spalla infortunata mentre ha rotto i corridori dietro di lui e si è posizionato saldamente in lizza. Foggia ha raccolto un avviso sui limiti della pista mentre la gara andava avanti. Guevara riprende brevemente il comando prima che l’italiano tornasse al comando.

Foggia, Masia e Öncü hanno tenuto le posizioni del podio a due dalla fine, Carlos Tatay della CFMoto è caduto alla prima curva mentre McPhee è rientrato nella top ten per correre all’ottavo posto nell’ultimo giro.

Una coraggiosa mossa all’interno ha visto brevemente Öncü salire al secondo posto prima che i due dietro contrattaccassero e lo retrocesse al quarto posto. Foggia taglia il traguardo per la sua terza vittoria consecutiva per la gioia del pubblico di casa con Masia e Guevara che tengono a bada un deluso Öncü per i festeggiamenti del podio finale. Il pilota Aspar ha preso il controllo della classifica dopo la giornata deludente del suo compagno di squadra.

Holgado ha guidato la Suzuki a casa per il quinto e sesto posto con Moreira in testa al gruppo dietro al settimo posto. Ortola, McPhee e Nepa hanno completato la top ten mentre Rossi, Muñoz, Yamanaka, Kelso del CIP ed Elia Bartolini di Avintia hanno raccolto i punti finali. Whatley e Ogden di VisionTrack hanno incontrato il traguardo rispettivamente al 24° e 25° posto dopo che quest’ultimo è stato costretto a rientrare ai box a metà gara prima di tornare in azione nelle retrovie.

L'articolo Motomondiale Misano: Foggia festeggia la tripla vittoria casalinga in Moto3 proviene da Giornalemotori.

Il portacolori del team Red Bull KTM Tech3 ha fermato il cronometro sul tempo di 1:42.448 in una sessione che ha visto in affanno parecchi big: Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) e Tatsuki Suzuki (Leopard Racing), primo e secondo nella scorsa gara corsa al Red Bull Ring, hanno chiuso 16° e 17°. 

Accanto a Oncu scatterà Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo), che ha preceduto di appena un millesimo Diogo Moreira (MT Helmets – MSI). Aprirà la quarta fila il suo compagno di squadra, Ryusei Yamanaka, che si è messo davanti a Izan Guevara. 

Lo spagnolo del Gaviota GASGAS Aspar Team, in luce nelle FP3 e in gran parte della Q2, ha fatto meglio di Carlos Tatay (CFMOTO Racing PruestelGP) e del primo pilota di casa, Dennis Foggia (Leopard Racing), dominatore del venerdì e oggi settimo in qualifica. 

Per lui, come per gli altri piloti impegnati nella sessione, condizioni influenzate da alcune gocce di pioggia che non hanno tuttavia compromesso il grip del Misano World Circuit.

Fra gli italiani, Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) scatterà nono, Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) tre posizioni più indietro, Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) 14°. 

Il leader iridato Sergio Garcia (Gaviota GASGAS Aspar Team), che precede il compagno di squadra Guevara in classifica con un vantaggio di cinque punti, ha chiuso con il 13° crono. 

Top 10:
1. Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) – 1:42.448
2. Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) + 0.023
3. Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) + 0.024
4. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) + 0.040
5. Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 0.161
6. Carlos Tatay (CFMoto Racing PrustelGP) + 0.178
7. Dennis Foggia (Leopard Racing) + 0.204
8. John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max) + 0.209
9. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 0.295
10. Adrian Fernandez (Red Bull KTM Tech 3) + 0.362

L'articolo GP Misano Moto3: Oncu cala il tris di pole in romagna proviene da Giornalemotori.

La gara per Sasaki era partita subito bene, portandosi in testa con Oncu, mentre Dennis Foggia si teneva la sesta posizione. Quando dopo solo 2 giri il primo Long Lap per Sasaki, che permette ad Oncu di portarsi al comando, prima di sbagliare una variante e venire risucchiato dal gruppo. A questo punto è Munoz a prendere le redini e tirare il gruppo. Sasaki intanto incappa nel secondo penalty e si butta in carena per recuperare il più possibile.

Il passo di Sasaki è impressionante e rimonta sul gruppo, mentre al comando è ora la volta di Guevara. Il giapponese infrange i record del circuito austriaco giro dopo giro e quando mancano 14 tornate alla bandiera a scacchi è già quarto in chiara lotta per il podio. Il capolavoro due giri dopo, quando aggancia Guevara, lo sorpassa e prova la fuga, con Suzuki ed Oncu a tenere il passo. Nella bagarre si infila anche Munoz, mentre i giapponesi danno  spettacolo in un duello per il primo posto fino all’ultimo giro, con la bandiera a scacchi che premia Ayumi Sasaki per soli 64 millesimi. Tatsuki Suzuki si accontenta del secondo posto davanti a David Munoz.

Giornata difficile per i colori italiani, con Dennis Foggia primo dei nostri rappresentanti in 12esima posizione. Una gara anonima e difficile con Foggia che prima lotta per la settima posizione e poi si arrende agli avversari senza trovare il passo corretto. Stefano Nepa è 15esimo, Riccardo Rossi 19esimo davanti ad Elia Bartolini. Andrea Migno taglia il traguardo in 23esima posizione, mentre chiudono la pattuglia italiana Nicola Fabio Carraro ed Alberto Surra, 26esimo e 27esimo.

In ottica campionato i piloti del Team AutoSolar GasGas Aspar Team comandano, con Sergio Garcia a quota 193 punti seguito da Izan Guevara con 188 punti. Segue il nostro Dennis Foggia, terzo a 144 punti. La vittoria di Sasaki lo porta in quarta posizione a 138 punti.

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Il pilota della Red Bull KTM Ajo ha sfruttato al meglio la conoscenza della pista di Spielberg dopo averci corso molte volte quando era uno dei protagonisti del Red Bull Rookies nella passata stagione.

All’inizio della sessione, il rookie spagnolo ha lentamente scalato la lista dei tempi ed è stato in grado di passare dall’undicesimo al quarto e poi al secondo nell’avanzare della sessione.

Alle spalle di un gruppo che è migliorato con lo sventolare della bandiera a scacchi, il suo ultimo sforzo gli è valso un 1m 41.234 e un nuovo record della pista dovuto al cambio di layout alla curva due.

Le qualifiche sono state incredibilmente importanti per Ayumu Sasaki se vuole fare progressi in gara, con una penalità di due long lap penalty da scontare dopo la caduta che ha causato a Silverstone.

Il pilota Sterilgarda Husqvarna era in testa prima che Holgado lanciasse il suo ultimo time attack, ma il giapponese, assieme insieme ai piloti Leopard Dennis Foggia e Tatsuki Suzuki, ai britannici John McPhee e Scott Ogden, con Andrea Migno e Ryusei Yamanaka, hanno calcolato male i tempi di uscita e hanno preso la bandiera a scacchi invece di iniziare l’ultimo giro lanciato.

Il pilota giapponese non è riuscito a difendere la sua pole provvisoria ritrovandosi beffato di appena 10 millesimi di secondo dallo spagnolo. Deniz Oncu è arrivato alle qualifiche con il miglior tempo dopo le prove libere e conquista l’ultimo posto in prima fila per la Red Bull KTM Tech3.

Rossi sale al quarto posto per la SIC58 Squadra Corse davanti a Foggia, di nuovo nella caccia dell titolo dopo la sua vittoria all’ultimo round di Silverstone dopo che entrambi i piloti GasGas non hanno visto il traguardo.

L’italiano ha trascorso gran parte del suo tempo in pista correndo con il suo compagno di squadra Leopard, ma non è andato oltre alla quinta posizione con il compagno Suzuki settimo.

Il poleman di Silverstone, Diogo Moreira, ha diviso la coppia Leopard con il sesto miglior tempo per MT Helmets – MSI.

Foggia sarà davanti ai suoi principali rivali per il titolo in griglia, con Izan Guevara il migliore dell’AutoSolar GasGas Aspar eiders all’ottavo, e Garcia undicesimo.

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L’italiano era partito dalla settima posizione e aveva tentato di fare la lepre a metà gara ma senza riuscirci. Foggia ha messo le mani sulla vittoria nelle caotiche fasi finali tagliando il traguardo in volata con dietro di se un trenino di piloti che, a metà dei 17 giri previsti, contava una ventina di piloti impegnati in staccate a ventaglio, pieghe spalla a spalla e manovre che hanno contribuito al continuo mescolarsi delle posizioni. 

Dietro a Foggia è arrivato Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo), artefice di una rimonta dalla 21° posizione sullo schieramento. Anche David Munoz (Boe Motorsports) si è reso protagonista di una splendida rimonta, partito 19° ed era in lotta per la top 3 nonostante un long lap penalty, ma ha dovuto abbandonare la gara dopo un suo errore.

L’ultimo gradino del podio lo occupa Denis Oncu (Red Bull KTM Tech3), che già nel warmup di stamattina era risultato il più veloce. Il turco chiude davanti a Kaito Toba (CIP Green Power), Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) e Diogo Moreira (MT Helmets – MSI), autore della pole position. 

Gara da dimenticare per i leader del Mondiale: Garcia è stato buttato a terra a tre giri dalla fine da Sasaki che ho la colpito dopo essere arrivato troppo lungo alla curva 13. Guevara, invece, è stato steso da Ivan Ortola all’ultimo giro.

Moto3 GP Gran Bretagna Top 10:

1. Dennis Foggia (Leopard Racing)
2. Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) + 0.252
3. Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) + 0.297
4. Kaito Toba (CIP Green Power) + 0.738
5. Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) + 0.762
6. Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) + 0.881
7. John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max) + 0.932
8. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) + 0.936
9. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 1.108
10. Carlos Tatay (CFMoto Racing PrustelGP) + 1.790

Foto: MotoGP

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I festeggiamenti sono continuati per il team MSI KTM poiché Ryusei Yamanaka ha completato la prima fila al terzo posto. Izan Guevara di Gaviota GasGas Aspar ha diviso la coppia al secondo posto mentre il compagno di squadra Sergio Garcia rimedia un deludente undicesimo tempo.

L’azione di qualificazione di apertura del weekend del GP di Gran Bretagna è iniziata con Garcia, leader del campionato Moto3, che ha affrontato la battaglia della Q1 insieme a Scott Ogden di VisionTrack con Josh Whatley che ha subito una partenza difficile mentre spingeva la sua Honda sulla pitlane mentre i primi cinque minuti si svolgevano.

Anche i soliti front runner Jaume Masia e Xavi Artigas erano in lizza per gli ultimi quattro posti nella pole shootout mentre i primi giri registrati con il debuttante Honda Taiyo Furusato in testa su Ricardo Rossi, Adrian Fernandez di Tech3 e Carlos Tatay di CFMoto prima che il pilota Sic58 prendesse il comando con un 2’11.458.

Masia ha portato la KTM Ajo al quarto posto all’inizio degli ultimi cinque minuti, con Ogden che girava di due posizioni alla deriva e con un ritmo di 2’12.5 prima della spinta finale con il suo compagno di squadra di nuovo in pista ma ancora per registrare un tempo.

Garcia ha lanciato l’Aspar GasGas dal nono al secondo mentre navigava a Silverstone solo un decimo più lento dell’italiano in controllo e mettendo fuori combattimento Masia nel processo. Ogden si è seduto sulle ruote di un gruppo in piena carica mentre il tempo scorreva migliorando il suo tempo ma incapace di guadagnare abbastanza per assicurarsi la promozione con il britannico che ha completato la sessione al decimo posto.

Rossi è rimasto in carica da Artigas, Garcia e Furusato con David Munoz, Fernandez e Jaume Masia i primi a saltare. Whatley ha ottenuto il 12° posto per un 26° posto sulla griglia di partenza di domenica davanti a Rivacold Snipers Alberto Surra.

La sparatoria a 18 forti si è preparata con alcuni soliti giochi mentali leggeri mentre i primi classificati si sono messi in marcia con pneumatici usati prima di tornare direttamente in pitlane, le prime volte non registrate fino a sei minuti dall’inizio della sessione.

Kaito Toba di CIP Green Power ha preso il comando con un 2’11.893 da Lorenzo Fellon di Sic58, Andrea Migno di Rivacold e Garcia prima che Moreira colpisse per la gloria con un 2’10.951. Rossi e Stefano Nepa della MTA hanno negato alla McPhee una prima fila provvisoria mentre la sessione ha trovato il punto a metà, il suo compagno di squadra Sterilgarda Husqvarna seduto a 0,049 secondi di distacco al quinto posto.

Sei alla fine e Leopard si è finalmente unito all’azione mentre Dennis Foggia e Tatsuki Suzuki hanno conquistato il quarto e il quinto posto. Guevara ha segnato per il secondo posto sul Gaviota Aspar con Deniz Öncü che ha seguito il GasGas al quinto, Garcia continuando a lottare di dieci posizioni indietro.

McPhee è stato seguito da un treno di corridori mentre gli ultimi tre minuti si accendevano. Yamanaka si è unito al suo compagno di squadra MT tra i primi tre con sfide limitate provenienti da più in basso nel campo. Sasaki ha migliorato il suo compagno di squadra al nono posto quando la bandiera a scacchi è uscita con McPhee costretto ad accontentarsi del decimo posto in vista del suo Gran Premio di casa.

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David Muñoz (BOE Motorsports) nel corso dell’ultimo giro causa la caduta di Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) mentre nello stesso momento – ma da solo – va a terra anche John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max). Dennis Foggia (Leopard Racing) stava firmando un’ottima gara in rimonta dopo aver scontato un Long Lap Penalty ma ha visto terminare anzitempo la sua prova a causa di un highside.

Il via della gara

Al via Suzuki parte benissimo come anche Muñoz che risale dalla seconda fila. Sasaki passa Suzuki che però torna davanti mentre Guevara è terzo.

Sasaki all’inizio del secondo giro torna a mettersi dietro Suzuki che poi viene scavalcato anche da Guevara, il quale attacca Sasaki e va al comando conservando la prima posizione per tanti giri.

Suzuki al terzo giro è secondo ma poi viene nuovamente passato da Sasaki oltre a Muñoz e Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo). A un terzo di gara nel gruppo di testa troviamo Guevara, Suzuki, Sasaki, Muñoz, Masia e Dennis Foggia (Leopard Racing), mentre Garcia è settimo.

Foggia al decimo giro scivola in 13^ posizione in quanto sconta un Long Lap Penalty per essere andato oltre i limiti della pista all’ultima chicane. Masia si porta in seconda posizione scavalcando Sasaki. La lotta tra i due continua mentre McPhee e Xavier Artigas (CFMoto Racing PruestelGP) riescono a ricongiungersi con il gruppo di testa.

Sasaki viene passato dal compagno di box McPhee ma al 14° giro è di nuovo secondo. Ancora gran duello tra McPhee e Suzuki. Foggia all’inizio del 18° giro cade per via di un highside dopo essere stato attaccato da Muñoz per il quarto posto.

A due giri dalla fine Sasaki va in testa grazie a un bel sorpasso su Guevara. I due danno vita a un bel confronto, poi Suzuki passa lo spagnolo all’ultima chicane.

A un giro dalla bandiera a scacchi davanti a tutti c’è Sasaki, con Suzuki e Guevara alle sue spalle. Lo spagnolo viene passato da Muñoz e Masia mentre Sasaki viene attaccato da Suzuki. Muñoz cade e manda a terra anche Masia. Insieme a loro va a terra anche McPhee: Guevara è terzo.

Al termine di un finale davvero emozionante ad avere la meglio è Sasaki che si mette alle spalle Guevara e Garcia che grazie a questo podio ora conserva tre punti di margine nei confronti del suo compagno di squadra. Quinto posto alle spalle di Suzuki per Artigas davanti a Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo), Stefano Nepa (Angeluss MTA Team), Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI), Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) e Kaito Toba (CIP Green Power).

A punti anche Riccardo Rossi (Sic58 Squadra Corse), Ivan Ortola (Angeluss MTA Team), Lorenzo Fellon (Sic58 Squadra Corse), Carlos Tatay (CFMoto Racing PruestelGP) e Andrea Migno (Rivacold Snipers Team). Out anche Adrian Fernandez (Red Bull KTM Tech3) e Joel Kelso (CIP Green Power).

Questi sono i primi dieci alla fine della gara della Moto3:

1. Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) – 1:36.736
2. Izan Guevara (GASGAS Aspar Team) + 0.314
3. Sergio Garcia (GASGAS Aspar Team) + 0.392
4. Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) + 0.399
5. Xavier Artigas (CFMoto Racing PruestelGP) + 0.661
6. Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) + 11.540
7. Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) + 11.606
8. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) + 12.225
9. Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) + 12.309
10. Kaito Toba (CIP Green Power) + 12.368

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La prima gara della giornata ha trovato un Sachsenring torrido con temperature dell’aria già sopra i 30°.

Allo start Guevara mantiene il comando della gara mentre i piloti Leopard Foggia e Tatsuki Suzuki sono passati al secondo e terzo posto. McPhee esce sulla ghiaia mentre Carlos Tatay della PruestelGP e Riccardo Rossi del Sic58 cadono alla prima curva.

Ryusei Yamanaka di MT Helmets è stato penalizzato per aver causato l’incidente nello scorso gran premio di Catalunya mentre McPhee doveva effettuare una gara di rimonta partendo dalla 28a posizione.

Holgado è tornato al terzo posto all’inizio del quarto giro prima di rivendicare il secondo posto nel corso della tornata. Deniz Öncü di Tech3 è stato penalizzato con una doppio long lap penalty a seguito di un jumpstart con Kaito Toba del CIP che ha fatto altrettanto.

Sasaki è avanzato al quinto posto al quinto giro mentre Ogden ha subito un brutto highside alla curva sette ad alta velocità.

Guevara ha mantenuto un vantaggio di otto decimi al settimo giro mentre Kelso ha ceduto alla curva tre. Foggia mantiene il controllo sul suo compagno di squadra in seconda posizione con Garcia che guida Sasaki e Holgado mentre Muñoz è in testa nel secondo gruppo anche se a quasi quattro secondi dalla guida dei primi.

Garcia era terzo con una terza distanza di gara spedita, ma con un avvertimento sui limiti della pista nel processo. Foggia ha ricevuto un avvertimento simile poco dopo mentre la battaglia per il podio si intensificava.

Oltre un secondo e mezzo c’è stato il divario tra il primo e il secondo a metà tappa mentre Guevara continuava a dominare, il compagno di squadra Garcia saldamente sulla ruota di Foggia nella battaglia per il podio con Sasaki e Suzuki che litigavano per il meglio degli altri. Il rookie di VisionTrack Josh Whatley si ritira dall’azione dopo 14 giri.

Holgado ha guidato un quartetto di KTM mentre il pilota Ajo ha guidato Öncü e Adrian Fernandez di Tech3 con Jaume Masia ordinatamente dietro. Il turco dopo aver recuperato da una doppia penalità al giro lungo, una quasi caduta e un 24 ° posto in griglia inizia a sedersi settimo a dieci giri dalla fine.

Foggia ha continuato a difendersi duramente dal leader del campionato mentre i giri avanzavano. McPhee avanza al 19 ° posto mentre continua la sua lotta dopo il dramma del giro di apertura, ma con quasi 20 secondi tra lui e le posizioni di punteggio davanti, il compito era mastodontico.

Il dominio di Guevara si è attestato a oltre quattro secondi a cinque giri dalla fine. Andrea Migno di Rivacold Snipers è entrato nella top ten, in nona posizione quando ha spedito Masia con la coppia che ha continuato a lottare mentre si svolgevano gli ultimi giri. Lo spagnolo è sceso al 12 ° posto mentre Ivan Ortola e Muñoz dell’Angeluss hanno migliorato la prossima volta.

Foggia era minacciato con quattro giri ancora da giocare, mentre Garcia dava un’occhiata al suo rivale per il titolo. Sasaki saldamente sul retro del duo in lotta e pazientemente in attesa di scegliere il momento perfetto nonostante la guida con una clavicola rotta in seguito al suo mostruoso incidente al Mugello.

Guevara ha conquistato la sua terza vittoria del 2022 e la sua seconda consecutiva dopo la Catalogna con un impressionante 4.8s per assicurarsi il suo quinto podio di fila. Il compagno di squadra Garcia ha brevemente migliorato Foggia per il secondo posto prima che l’italiano colpisse di nuovo oltre la linea con Sasaki che completava i primi quattro.

Suzuki ha tagliato il traguardo quinto davanti a Holgado, Öncü, Fernandez e Muñoz con Ortola che ha completato la top ten. Migno, Masia, Xavi Artigas di CF Moto, Elia Bartolini di Avintia e Stefano Nepa di MTA hanno completato i marcatori a punti con McPhee che ha ridotto il divario a soli 12 secondi negli ultimi giri dal 19 ° posto.

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Lo spagnolo ha siglato un tempo velocissimo di 1’25.869, migliorando il record che aveva stabilito nelle FP3 di stamattina, che gli ha permesso di conquistare la pole position con poco meno di tre decimi su Dennis Foggia di Leopard e Danel Holgado su Red Bull KTM Ajo.

La lotta per un posto in Q2 è iniziata con Xavi Artigas che ha stabilito il ritmo iniziale per il team locale PruestelGP a quasi mezzo secondo da Matteo Bertelle di Avintia in seconda posizione e Riccardo Rossi in terza. Il pilota si è migliorato al passaggio seguente con Taiyo Furusato della Honda che ha raccolto l’ultimo posto valido per passare alla qualifica successiva prima che anche lui si migliorasse di una posizione e facesse così scendere l’italiano al quarto posto.

Gli ultimi cinque minuti hanno portato bandiere gialle nel secondo settore, quando Artigas e Mario Ajo sono caduti. Deniz Öncü ha conquistato il primo posto con Adrian Fernandez terzo mentre il pilota Tech3 ha percorso la ghiaia alla curva uno mentre Josh Whatley e Rossi sono stati i prossimi a cadere alla curva tre e le bandiere gialle esposte hanno di fatto annullato gli ultimi 4 minuti di qualifica.

Öncü, Fernandez, Rossi e Artigas sono stati promossi in Q2, ma con due dei quattro che sono caduti nella sessione di 15 minuti e con i rispettivi team che hanno dovuto fare i salti mortali per preparare le rispettive moto per la qualifica finale. Il tempo di testa del pilota turco è stato poi cancellato a causa dei limiti della pista con Bertelle reintegrato tra i primi quattro e Öncü sceso al decimo posto.

BATTAGLIA PER LA POLE NELLA Q2

La Q2 inizia con Ayumu Sasaki al comando davanti a Ryusei Yamanaka di MT Helmet e dal compagno di squadra di Sterilgarda John McPhee prima che Tatsuki Suzuki di Leopard si portasse al secondo posto. La coppia Husqvarna ha lavorato insieme mirando a mantenere il loro ritmo e la parte alta della classifica.

Scott Ogden di VisionTrack si è portato all’ottavo posto con Foggia due posizioni più avanti. Il leader della Moto3 Sergio Garcia era attualmente in 13a posizione con il compagno di squadra Aspar Guevara che doveva ancora registrare un tempo cronometrato.

Holgado ha conquistato la pole provvisoria sulla KTM con un 1’26.189 a quattro minuti dalla fine mentre Ogden ha continuato a brillare in quinta posizione. Guevara è passato in testa con un 1’25.869 per battere il suo record sul giro stabilito in mattinata mentre Foggia è salita al terzo posto. Il pilota Leopard ha continuato a migliorare e si è assicurato il secondo posto proprio sotto la bandiera a scacchi mentre Holgado ha tenuto duro conquistando una partenza in prima fila davanti a Sasaki, Suzuki e Yamanaka, con quest’ultimo che dovrà affrontare un long lap penalty nella gara di domani.

David Muñoz ha guidato Garcia e Bertelle nella terza fila con Ogden che è sceso al decimo posto al termine della sessione. Joel Kelso e Andrea Migno hanno completato la quarta fila davanti a McPhee, Fernandez e Rossi con Artigas, Carlos Tatay e Masia a completare la top 18.

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“È stata una gara incredibile che mi aiuta davvero nel Campionato del Mondo”, dice il vincitore della gara, che è arrivato a 16 punti dal compagno di squadra Sergio Garcia. “Questo è ora il mio quarto podio di fila. Il mio ritmo era davvero buono oggi. Ho dato il massimo. Non vedo l’ora di correre al Sachsenring”.

Il rookie della Moto3 David Munoz (KTM) è arrivato secondo sul podio solo nel suo secondo Gran Premio. A causa del limite di età, non gli è stato permesso di competere nelle prime sette gare della stagione. Tatsuki Suzuki (Honda) si è assicurato il terzo posto. Il compagno di squadra e polesetter di Leopard Dennis Foggia si è ritirato senza averne colpa.

Foggia è partito dalla pole position e ha guidato il gruppo dalla partenza fino al primo dei 21 giri della gara. Il duo GasGas Guevara e Garcia si è portato alle spalle dell’italiano. Deniz Öncü (KTM) è sceso al quarto posto nelle prime curve e ha anche dovuto lasciare passare Riccardo Rossi (Honda) e Suzuki durante il primo giro.

Mentre Foggia ha dettato il passo davanti, c’è stata una dura lotta alle spalle. Le posizioni cambiavano costantemente. Tuttavia, il gruppo è rimasto vicino. All’inizio del quarto giro, Suzuki ha preso il comando per la prima volta, ma è stata in grado di resistere solo per un giro. Alla fine del rettilineo di partenza, Guevara è passato. Il leader del Campionato del Mondo Garcia avanza al secondo posto.

Davanti, i piloti GasGas e Leopard si sono alternati praticamente ad ogni giro. Sono stati coinvolti anche Öncü e David Salvador (Husqvarna). Al settimo giro la gara era finita per Foggia, caduto dopo un problema tecnico.

Solo un giro dopo, altri tre piloti sono stati eliminati. Ryusei Yamanaka (KTM) ha portato Salvador nelle retrovie. Daniel Holdgado (KTM) non è stato in grado di curvare ed è caduto. Così, per la prima volta, si è aperto un divario più ampio dietro la top 7.

Il gruppo di testa era ora composto da Öncü, Guevara, Garcia, Suzuki, Munoz, Jaume Masia e Adrian Fernandez (entrambi KTM). Tuttavia, il loro vantaggio non durò a lungo. Al dodicesimo giro, Kaito Toba (KTM) aveva ricucito il gap portandosi dietro anche Rossi, John McPhee (Husqvarna) e Joel Kelso (KTM) nel gruppo.

Con sette giri rimasti, Guevara ha cercato di iniziare un tentativo di fuga e ha messo mezzo secondo tra lui e gli inseguitori. Garcia ha combattuto per mantenere gli scarichi del leader, ma non è riuscito a colmare il divario. Munoz ha tenuto il terzo posto ma aveva Suzuki sul collo.

Dopo un errore di Garcia, Guevara è arrivato all’ultimo giro con un vantaggio di un secondo. Così la vittoria non poteva più essergli tolta. Garcia, Munoz e Suzuki hanno lottato fino al traguardo per i restanti posti sul podio, con il leader del campionato del mondo che ha tirato la parte corta nella curva del traguardo. Alla fine, ha mancato il podio per 51 millesimi e si è dovuto accontentare del quarto posto.

Öncü non è riuscito a tenere il passo dei primi negli ultimi giri e ha concluso quinto. Carlos Tatay (CFMoto) si è assicurato il sesto posto. McPhee, Masia, Fernandez e Xavier Artigas (CFMoto) hanno completato la top 19. Aveva sbagliato una penalità sul giro lungo.

I restanti punti sono andati a Kelos, Matteo Bertelle (KTM), Scott Ogden (Honda) e Toba, che nel frattempo erano caduti ma hanno continuato a guidare. Un totale di otto piloti non hanno visto la bandiera a scacchi, tra cui Andrea Migno (Honda), che ha rinunciato dopo 14 giri.

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Alla bandiera a scacchi Foggia si mette alle spalle il turco e lo spagnolo grazie a un ottimo 1:48.290. Öncü è staccato di 138 millesimi mentre Guevara paga 247 millesimi al portacolori del team Leopard.

Bel quarto tempo per il francese Lorenzo Fellon (SIC58 Squadra Corse) che partirà dalla seconda fila come anche Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) e Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse).

Settimo posto sulla griglia di partenza per il leader della classifica mondiale Sergio Garcia (Valresa GASGAS Aspar Team) davanti ai due portacolori del team CIP Green Power, Kaito Toba e Joel Kelso. La top ten è completata dal compagno di box di Foggia, il giapponese Tatsuki Suzuki.

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Dennis Foggia sembra l’uomo da battere ma il portacolori Leopard Racing Honda cade nel corso dell’11° giro, lo stesso in cui finisce a terra anche il turco Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech3) dopo un contatto con Suzuki. Jaume Masia scatta male, poi si tocca con Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) e termina la gara fuori dalla zona punti.

Al via il migliore è Öncü: alle sue spalle ecco Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) e Guevara. I tre prendono un secondo di vantaggio ma la loro fuga non dura a lungo.

Foggia all’inizio del quinto giro grazie alla scia si porta al comando risalendo dalla quarta posizione.

A giocarsi la vittoria saranno Foggia, Öncü, Suzuki, Garcia e Guevara. Il turco però all’11° giro si tocca con Suzuki alla San Donato e vede terminare anzitempo la sua gara.

Riccardo Rossi (Sic58 Squadra Corse) sale al secondo posto mentre davanti a sé vede Foggia perdere il posteriore alla Casanova Savelli. La sua Honda resta in mezzo alla pista ma fortunatamente i piloti riescono a evitarla. A terra poco dopo anche Carlos Tatay (CFMoto Racing PruestelGP), John McPhee (Sterilgarda Husqvarna Max) e Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) al Correntaio.

Suzuki guida la gara ma deve scontare un Long Lap Penalty: Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) è in testa davanti a Guevara, Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI), Diogo Moreira (MT Helmets – MSI), Garcia e Rossi. Poi è Guevara a portarsi davanti a tutti: lo spagnolo però commette un errore al 13° giro e scivola in quinta posizione.

Moreira al 16° giro per la prima volta va davanti mentre da dietro inizia la grande rimonta di Suzuki. Al comando adesso c’è Garcia ma il giapponese sfrutta al meglio la scia e all’inizio del 17° giro è primo.

Al 18° giro alla San Donato è Rossi a mettersi tutti dietro mentre al 19° passaggio Migno va largo e si trova alle spalle di Moreira e Guevara. All’inizio dell’ultimo giro la prima posizione è di Guevara che precede Suzuki, Migno, Garcia, Yamanaka, Moreira e Rossi.

Garcia attacca e passa Migno all’Arrabbiata 2 e poi si ripete nei confronti di Suzuki alla Scarperia. Ci attende un arrivo in volata che vede prevalere Guevara: il podio è compreso in soli 33 millesimi.

Guevara dopo la bandiera a scacchi però viene retrocesso di una posizione per aver superato i limiti della pista alla Biondetti 2. La vittoria dunque va a Garcia che precede Guevara e Suzuki.

Migno chiude in quarta posizione precedendo Yamanaka, Rossi, Ivan Ortola (Angeluss MTA Team), Elia Bartolini (QJMotor Racing Team), Matteo Bertelle (QJMotor Racing Team) e Adrian Fernandez (Red Bull KTM Tech3). Öncü – 15° – porta a casa un punto mentre Masia arriva 17°.

In classifica ora Garcia ha 28 punti di margine nei confronti di Guevara mentre Masia e Foggia si trovano a -42.

Questi sono i primi dieci alla fine della gara della Moto3:

1. Sergio Garcia (Valresa GASGAS Aspar Team)
2. Izan Guevara (Valresa GASGAS Aspar Team) – Penalizzato
3. Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) + 0.033
4. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 0.158
5. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) + 0.255
6. Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) + 1.020
7. Ivan Ortola (Angeluss MTA Team) + 5.408
8. Elia Bartolini (QJMotor Avintia Racing Team) + 5.498
9. Matteo Bertelle (QJMotor Avintia Racing Team) + 5.501
10. Adrian Fernandez (Red Bull KTM Tech 3) + 5.768

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Ottima la prestazione di Foggia, che già da ieri si era dimostrato veloce tra le curve ed i sali-scendi del Mugello. Ieri il pilota romano aveva chiuso al primo posto la combinata dei tempi tra FP1 ed FP2, spuntando il miglior tempo nella prima sessione con il tempo di 1.56,916 migliorandolo in FP3 oggi in 1.56,576. Nella qualifica definitiva gran lavoro per Foggia che si porta a casa la terza posizione senza l’aiuto delle scie. Anzi, grazie al suo lavoro gli altri alle sue spalle hanno avuto vita facile.

Brilla infatti Deniz Oncu, che ottiene la sua seconda pole stagionale. Il turco con la KTM Tech3 gioca la carta vincente nella qualifica, dopo turni di libere decisamente sottotono. In FP1 Oncu aveva infatti registrato solo il 17esimo tempo, migliorandosi in FP2 con l’ottavo tempo. Stamattina nel terzo turno decimo tempo. Alle sue spalle Daniel Holgado è bravo a sfruttare la situazione ed il passo di chi lo precede.

Apre la seconda fila Sergio Garcia, che precede il compagno di team, con i colori del Valresa GasGas Aspar Team, Izan Guevara. I due precedono il pupillo di Max Biaggi sulla Husqvarna Sterilgarda, ovvero John McPhee. Il primo italiano dopo Foggia è Riccardo Rossi, che chiude la Q2 in ottava posizione, e che quindi scatterà dalla terza fila. Matteo Bertelle è 13esimo, Andrea Migno 16esimo, Stefano Nepa 18esimo. Elia Bartolini scatterà dalla 24esima casella, mentre chiude lo schiaramento, alle spalle di Ana Carrasco, Alberto Surra, 29esimo.

Credito fotografico Lulop.com

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La giornata di gara della Moto3 parte comunque con il meteo a farla da protagonista. Moto schierate e semafori spenti. Si parte, ma bastano 2 giri per vedere la gara sospesa a causa della pioggia che innesca anche una caduta di gruppo. Moto e piloti ai box per la ripartenza in regime di gara bagnata, con ancora 14 giri da disputare. Lavoro dei meccanici anche sugli assetti, ma al momento dello schieramento ecco rispuntare il sole, con pista in veloce asciugatura. Tutti al via di nuovo con le slick.

Gruppo compatto in testa alla corsa, con Dennis Foggia che trova in Jaume Masia, Tatsuki Suzuki, Ayumi Sasaki e Sergio Garcia avversari tosti e difficili da staccare. Foggia ci prova, ma la sua fuga viene controllata dagli avversari che aspettano l’ultimo giro per tentare il tutto per tutto. Il primo a rompere gli indugi è proprio Masia, che infila il romano e si porta in testa. Tra gli inseguitori si fa vedere anche Izan Guevara. Ma è Sasaki a prendere la seconda posizione. Il podio sembra comunque alla portata di Foggia, che però riesce nel sorpasso a solo 2 curve dal traguardo, lasciando Dennis Foggia con l’amaro in bocca e con la delusione di un week-end sprecato dopo aver dominato tutte le sessioni.

Il resto della pattuglia italiana vede Andrea Migno decimo, Riccardo Rossi 13esimo, Elia Bartolini 16esimo, Stefano Nepa 17esimo, Matteo Bertelle 19esimo

La vittoria di Masia permette allo spagnolo di raggiungere a pari punti proprio Dennis Foggia, a quota 95. Resta leader della classifica iridata con 112 punti Sergio Garcia con la GasGas del Team Aspar, anche se oggi lo spagnolo ha dovuto accontentarsi di un modesto settimo posto. Lo strappo di Guevara gli permette di portarsi al quarto posto del mondiale con 89 punti.

Credito fotografico Lulop.com

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Dietro al pilota Honda, autore di un 1:41.621, il compagno di squadra Tatsuki Suzuki (Leopard Racing), con le tinte nero celesti a caratterizzare quindi una prima fila nella quale si è inserito Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo), terzo.

Quarto Diogo Moreira (MT Helmets – MSI), che partirà davanti a Carlos Tatay (CFMOTO Racing PruestelGP) e Andrea Migno (Rivacold Snipers Team). I due alfieri del GASGAS Aspar Team, Sergio Garcia e Izan Guevara, entrambi in forma in questo avvio di stagione e attualmente al primo e terzo posto separati proprio da Foggia, scatteranno dalla settima e ottava casella precedendo Riccardo Rossi, nono con i colori SIC58 Squadra Corse dopo essere salito dalla Q1 insieme a Denis Oncu (Red Bull KTM Tech3), decimo.

Top 10:
1. Dennis Foggia (Leopard Racing) – 1:41.621
2. Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) + 0.151
3. Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) + 0.157
4. Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) + 0.258
5. Carlos Tatay (CFMoto Racing PrustelGP) + 0.340
6. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 0.368
7. Sergio Garcia (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 0.378
8. Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 0.403
9. Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) + 0.405
10. Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) + 0.425

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CRONACA DEL GP DI SPAGNA MOTO3

Al pronti-via, è stato Garcia a balzare al comando dal secondo posto in griglia mentre Guevara ha dovuto accodarsi dietro di lui. Parte bene anche Foggia e il pilota Leopard Racing si porta in terza posizione prima di arrendersi al duo GASGAS che ha iniziato a sostenere un ritmo indiavolato tanto da rifilare a Foggia mezzo secondo dopo il primo passaggio. Masia intanto emerge da dietro e si aggrega al duo di testa al 3° passaggio e a questo terzetto si aggiunge successivamente anche Diogo Moreira (MT Helmets – MSI). I quattro girano molto forte e dopo tre avevano oltre 1 secondo di vantaggio sugli inseguitori, ma questo gap ben presto verrà annullato.

Guevara, Garcia e Masia hanno iniziato a scambiarsi le posizioni tra di loro e questo ha permesso a Xavi Artigas ed Öncü di rifarsi sotto e chiudere il divario nel corso dell’ottavo giro e aggregarsi alla lotta per la vittoria.

La costante lotta per la leadership ha permesso ad altri piloti di raggiungere i cinque piloti al comando: Riccardo Rossi della SIC58 Squadra Corse, Dani Holgado della Red Bull KTM Ajo e, incredibilmente dopo essere partito dal fondo della griglia e aver scontato una penalità, Ayumu Sasaki di Sterilgarda Husqvarna Max Racing avevano tutti catturato il gruppo di testa e con 12 giri alla fine, ben 9 piloti si trovavano il lotta per la vittoria.

Guevara cerca di dare uno strappone al gruppo e si porta in prima posizione aumentando il ritmo ma Holgado e Moreria e Rossi hanno dovuto alzare bandiera bianca, incapaci di sostenere il ritmo del battistrada. Successivamente Rossi è anche caduto.

Dopo innumerevoli sorpassi tra i principali contendenti, mancavano solo tre giri alla fine con il turco Öncü in testa davanti a Garcia e Masia. Guevara stava ancora immaginando le sue possibilità in quarta posizione, con Artigas e Sasaki, chiaramente privi di grip dopo aver spinto forte per raggiungere i leader, puntando a raccogliere i pezzi in quinta e sesta.

Masia ha trovato una via d’uscita su Garcia per andare secondo alla curva 6 con tre giri rimanenti prima che Garcia facesse una mossa in copia carbone su Masia un giro dopo per riprendere il posto. Ciò non è durato a lungo, però, con Masia che ha trovato una risposta immediata. Mancava un giro alla storica Jerez e Masia immaginava una vittoria casalinga da sogno. Ha guidato mentre si tuffava sui freni giù per la collina nella curva Pedrosa, curva 6, ma Öncü ha risposto con un’altra mossa alla sua curva 8 preferita. In un batter d’occhio, Masia è tornato al quarto posto dopo che entrambi i piloti GASGAS si sono fatti strada alla curva 10 – Garcia era secondo con Guevara che lo seguiva fino al terzo.

Nell’ultima curva e Öncü era in vantaggio. Garcia è andato per l’interno, Öncü al centro e Guevara all’esterno con il maiorchino che evoca un po ‘di magia di Lorenzo al Lorenzo Corner per tirare fuori una mossa “Por Fuera” abbastanza incredibile per colpire la parte anteriore. Garcia ha cercato di trascinarlo oltre la linea, ma il 17enne ha resistito solo per una seconda vittoria nel Gran Premio e anche in un certo stile. Masia ha dovuto spingere Öncü fuori strada per prendere il terzo posto, negando al turco un primo podio dell’anno in modo crudele. Artigas ha conquistato il quinto posto, con Sasaki un lodevole sesto dopo aver affrontato le avversità reali.

Nella lotta per il settimo posto, il giapponese Kaito Toba (CIP Green Power) ha vinto contro il connazionale Ryusei Yamanaka, mentre Holgado e Moreira sono scivolati di nuovo al nono e decimo posto dopo essersi seduti nella lotta per la vittoria in una fase.

Un terzo podio consecutivo per Garcia lo ha aiutato a spostare 21 punti da Foggia dopo una giornata da dimenticare per l’italiano. Alla fine è scivolato fino al 18 ° posto dopo essere stato 3 ° nel giro di apertura, il che significa che non è riuscito a segnare un punto. La vittoria di Guevara lo porta nella contesa del titolo, il talentuoso adolescente è ora a soli 30 punti dal suo compagno di squadra mentre ci dirigiamo a Le Mans.

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Il maiorchino ha superato il suo compagno di squadra nelle fasi finali della Q2 per ottenere la seconda pole position in carriera dopo quella conquistata in Qatar ad inizio stagione. Garcia è stato costretto ad accontentarsi del secondo posto, con Jaume Masia della Red Bull KTM Ajo che è partito in ritardo per l’ultimo posto in prima fila.

Al termine dei primi giri veloci è Garcia a detenere la pole provvisoria grazie al suo 1:46.004. Lo spagnolo aveva tre decimi di vantaggio a cinque minuti dalla fine, con Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max Racing) e Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) nelle prime posizioni della prima fila. Sarebbe poi cambiato in vetta, quando Guevara, da solo, ha segnato un 1:45.880. Il maiorchino ci è riuscito nonostante un momento all’uscita dalla curva 9, quando il posteriore ha calciato fuori linea proprio mentre dava il gas.

Deniz Öncü poi, pur lavorando senza rimorchio, è balzato al terzo posto dietro al duo GASGAS. La bandiera a scacchi è uscita con un uomo che sembrava sfidare Guevara e Garcia: Xavi Artigas (CFMoto PruestelGP). Il diplomato della Q1 era in corsa per la pole a metà del suo ultimo giro prima che un errore nel terzo settore mettesse fine alle sue speranze di pole, migliorando infine al sesto posto.

L’ultimo posto in prima fila, però, era tutt’altro che stabile, con Dennis Foggia (Leopard Racing) e Masia che sono migliorati in ritardo. Foggia ha tagliato il traguardo per primo e ha spinto Öncü fuori dalla prima fila, solo per Masia che poi ha rubato il terzo posto all’italiano per un inizio di stagione in prima fila. Ciò ha confermato la seconda pole position di Guevara del 2022 e Garcia, leader del campionato, al secondo posto. Foggia, Öncü e Artigas rappresenteranno senza dubbio una minaccia dalla seconda fila.

C’è una manciata di piloti che hanno mostrato un ritmo in questo fine settimana che scatterà da più lontano domenica. La terza fila della griglia vedrà i primi sfidanti in prima fila Sasaki e Rossi, più il più veloce delle FP3 sabato mattina Diogo Moreira (MT Helmets – MSI). La quarta fila della griglia vedrà Carlos Tatay in testa alla sua moto CFMoto PruestelGP, davanti al laureato in Q1 Scott Ogden (VisionTrack Racing) e Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI). Tieni d’occhio Andrea Migno di Rivacold Snipers che partirà 13° e, dopo essere stato tra i primi tre nelle FP3, David Salvador (Sterilgarda Max Racing Team), che partirà 18°.

Risultati qualifiche Moto3:
1. Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) – 1:45.880
2. Sergio Garcia (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 0.124
3. Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) + 0.171
4. Dennis Foggia ( Leopard Racing) +
0.290 5. Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech 3) + 0.334
6. Xavier Artigas (CFMOTO Racing PruestelGP) + 0.345
7. Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) + 0.432
8. Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) + 0.435
9. Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) + 0.504
10. Carlos Tatay (CFMOTO Racing PrustelGP) + 0.515

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Assieme a lui sul podio troviamo Lo spagnolo sale sul gradino più alto del podio affiancato da Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo), secondo, e da Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max), terzo. Giù dal podio Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech) nonostante la pole position conquistata ieri mentre chiude la top5 Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team). 

Cronaca della gara 

Öncü mantiene la prima posizione ma viene messo sotto attacco da Garcia Dols che parte a fionda e si porta subito in seconda posizione dopo essere partito dalla seconda fila. I due iniziano a duellare per la vittoria regalando al pubblico sorpassi e controsorpassi per rivendicare la leadership della corsa.

Dietro si fa avanti anche Guevare che si mette in scia ad Öncü che risponde prontamente agli attacchi del maiorchino. Ne approfitta Garcia Dols che inizia a scavare un discreto margine dal duo inseguitore. Al quinto giro Guevara supera Öncü e si porta in seconda posizione e il turco vedrà sfumare anche il terzo posto in breve tempo per il sopraggiungere di Sasaki. 

Il giapponese raggiunge Guevara e i due aumentano il margine su Dols. Dietro a loro gran bagarre con Masia che passa in quarta posizione trovandosi a trainare Öncü. Mancano ancora 12 giri e Garcia Dols vede lentamente sfumare il margine costruito. Guevara raggiunge e supera il suo compagno di squadra con Sasaki, Masia e Öncü che si uniscono alla bagarre del duo Aspar. 

I 5 piloti di testa si scambiano ripetutamente le posizioni portandosi al comando in maniera alternata e rischiando anche di cadere come hanno fatto Dols e Masia che si sono toccati in curva 1.

All’ultimo giro, Sasaki si trova al comando ma Garcia Dols lo supera e si porta in testa respingendo gli attacchi di un aggressivo Masia fino alla bandiera a scacchi, con un arrivo al fotofinish che vede Garcia Dols trionfare per appena 69 millesimi di secondo. Chiude il podio Sasaki davanti ad Oncu e Guevara.

Il primo degli italiani al traguardo è Andrea Migno (Rivacold Snipers Team), settimo, preceduto da Carlos Tatay (CFMOTO Racing PrustelGP) e seguito, in ottava piazza, da Dennis Foggia (Leopard Racing). Chiudono la top 10 Joel Kelso (CIP Green Power) e Diogo Moreira (MT Helmets – MSI). 

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Sia Öncü che Aji e Fellon si sono alternati la vetta della classifica durante la Q2, ma è stato Scott Ogden (VisionTrack Racing) a conquistare la pole provvisoria mentre la sessione stava per scadere. La gioia del britannico dura poco in quanto il suo crono è stato annullato poichè segnato sotto regime di bandiere gialle.

L’indonesiano Aji ha cercato di infastidire Öncü ma si è dovuto fermare a 15 millesimi dalla pole, assicurandosi comunque il via dalla prima fila nella sua stagione rookie. A chiudere la linea d’apertura dello schieramento c’è il francese Lorenzo Fellon, per la prima volta al via dalla prima fila solo due settimane dopo aver ottenuto i suoi primi punti nel Campionato del Mondo. 

In seconda fila ci sono Carlos Tatay (CFMoto PruestelGP) seguito da Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) e da Sergio Garcia (Valresa GasGas Aspar). Il secondo in campionato ha recuperato la partenza dalla seconda fila nonostante sia caduto ben tre volte durante la Q2. 

iccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) è settimo a più di un secondo da Öncü. Il genovese si schiererà davanti a Ogden e a Izan Guevara (Valresa GASGAS Aspar Team). 

La quarta fila della griglia vedrà tre pezzi grossi: Ayumu Sasaki (Sterilgarda Max Racing Team), il vincitore del Gran Premio del Qatar Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) e il leader del campionato del mondo Dennis Foggia (Leopard Racing), passato per la Q1. 

La top 10:

1. Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech3) – 2:03.955
2. Mario Aji (Honda Team Asia) + 0.017
3. Lorenzo Fellon (SIC58 Squadra Corse) + 0.475
4. Carlos Tatay (CFMoto PruestelGP) + 0.546
5. Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) + 0.608
6. Sergio Garcia (Valresa GASGAS Aspar Team) + 1.050
7. Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) + 1.182
8. Scott Ogden (VisionTrack Racing Team) + 1.247
9. Izan Guevara (Valresa GASGAS Aspar Team) + 1.356
10. Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) + 1.440

Foto: MotoGP

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Garcia parte benissimo a differenza del suo compagno di box Guevara che però recupera e al secondo giro strappa il primo posto a Garcia. Sasaki sconta il Long Lap Penalty.

Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) al terzo passaggio sul traguardo firma il giro più veloce ma a dettare il passo sono ancora i due portacolori GASGAS. Tra i protagonisti nel gruppo di testa troviamo anche Andrea Migno (Rivacold Snipers Team).

In testa ci sono Guevara, Garcia, Masia, Migno e Diogo Moreira (MT Helmets – MSI). A 12 giri dalla fine Guevara vede terminare anzitempo la sua gara a causa di un problema alla moto. Dennis Foggia (Leopard Racing) all’11° giro compie un gran sorpasso che gli vale la terza posizione.

Alla curva 13 Migno si tocca con Masia e la loro gara finisce a sei giri dalla bandiera a scacchi. In testa c’è ancora Garcia davanti a Foggia e il compagno di box del laziale Tatsuki Suzuki, seguiti da Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) e Sasaki.

A due giri dalla fine davanti a tutti c’è Garcia con alle spalle Foggia. Alla curva 12 Dennis si porta al comando e si mette dietro Garcia, Suzuki, Sasaki e Rossi. Alla curva 5 Suzuki strappa la seconda posizione a Garcia mentre lo spagnolo risponde alla curva 9.

Garcia si butta all’interno e passa Foggia andando a vincere la sua prima gara di questa stagione. Sasaki porta a casa un grande terzo posto.

Rossi chiude al quarto posto approfittando della penalità comminata a Suzuki che all’ultimo giro va oltre i limiti della pista. Moreira è sesto e si mette alle spalle Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo), Carlos Tatay (CFMoto Racing PrüstelGP), Kaito Toba (CIP Green Power) e il suo compagno di squadra Joel Kelso.

Elia Bartolini (QJMotor Avintia Racing Team) e Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) terminano rispettivamente 11° e 12° mentre dietro di loro arrivano i due portacolori del Red Bull KTM Tech3 Adrian Fernandez e Deniz Öncü, anche loro alle prese con dei Long Lap Penalty. Ivan Ortola (Angeluss MTA Team) chiude la zona punti.

Questi sono i primi dieci alla fine della gara della classe cadetta:
1. Sergio Garcia (Solunion GASGAS Aspar Team)
2. Dennis Foggia (Leopard Racing) + 0.146
3. Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) + 0.375
4. Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) + 0.507
5. Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) + 0.484*
6. Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) + 0.587
7. Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) + 0.715
8. Carlos Tatay (CFMoto Racing PrüstelGP) + 2.032
9. Kaito Toba (CIP Green Power) + 3.098
10. Joel Kelso (CIP Green Power) + 3.397 

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Garcia Dols domina il turno 

Fattosi strada attraverso la Q1, il rookie Joel Kelso (CIP Green Power) si è portato in testa alla classifica dei tempi con un tempo da 1:48.940, un decimo più veloce del secondo posto provvisorio di Tatsuki Suzuki (Leopard Racing). Il leader del campionato del mondo Dennis Foggia (Leopard Racing) ipoteca il terzo tempo a metà della sessione, mentre i primi 13 piloti sono racchiusi in quattro decimi. 

Come sempre, è prevalsa una tregua, mentre i piloti sono tornati ai loro box per montare una gomma nuova per fare il tempo. In attesa di affrontare il giro secco, ci sono stati settori rossi ovunque, ma Garcia Dols ha fatto la differenza limando via due decimi rispetto ai rivali, primo tra tutti, Sasaki che si deve accontentare del secondo posto. 

Foggia una qualifica in salita che termina con l’11° tempo 

Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) supera la Q1 e la ricompensa del suo impegno è un quarto posto in Q2 seguito dai rookie Kelso e Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) che completano la seconda fila. Xavier Artigas (CFMoto Racing PrüstelGP) balza fino al settimo posto nel suo ultimo giro precedendo Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) e Suzuki. 

Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) – un altro rookie all’interno della top 10 – continua a impressionare per qualificarsi in decima posizione, il brasiliano precede Foggia e Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo). 

I primi 10 qualificati: 

1. Sergio Garcia (Solunion GASGAS Aspar Team) – 1:48.429 
2. Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) + 0.171 
3. Izan Guevara (Solunion GASGAS Aspar Team) + 0,195 
4. Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) + 0,297 
5. Joel Kelso (CIP Green Power) + 0,306 
6. Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) + 0,436 
7. Xavier Artigas (CFMoto Racing PrüstelGP) + 0,514 
8. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 0,524 
9. Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) + 0.621 
10. Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) + 0.632 

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Avvio difficile per Diogo Moreira, secondo nelle qualifiche di ieri, costretto a partire dal fondo della griglia per un problema alla sua moto. Allo spegnimento dei semafori Sergio Garcia Dols parte a fionda dalla settima posizione e prende la testa della gara. Ottimo spunto anche per Migno e Foggia che scattavano dalla seconda fila.

Foggia, Migno, Garcia Dols e Guevara formano il quartetto in grado creare un divario rispetto al resto del gruppo ma, fino a quando Foggia non ha deciso di martellare. Il romano ha costruito un secondo e mezzo di vantaggio al settimo giro sui 23, quando il leader del campionato Migno ha affrontato un problema all’anteriore all’ultima curva. Al nono giro, il vantaggio di Foggia è di tre secondi e due, con Guevera che apre un vantaggio di mezzo secondo. 

Garcia Dols finisce nelle grinfie di Migno, Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo), Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech3), Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) e Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) ma lo spagnolo alza il tiro per riprendere Guevara a 10 giri dalla fine. A questo punto, Foggia aveva già la situazione sotto controllato con un vantaggio di oltre cinque secondi. 

Col romano ormai irraggiungibile, la lotta diventa per il secondo posto. Guevara, Migno, Öncü, Garcia Dols, Masia, Holgado e Sasaki vengono raggiunti da Xavier Artigas (CFMoto Racing PrüstelGP), Elia Bartolini (QJMotor Avintia Racing Team), e Carlos Tatay (CFMoto Racing PrüstelGP), reduce dal ‘long lap penalty’ e da Tatsuki Suzuki (Leopard Racing). 

Verso l’ultimo giro, Guevera era secondo posto davanti a Tatay e Garcia Dols. Foggia, a quattro secondi di vantaggio, stava navigando verso la vittoria. Nel frattempo, il colpo di scena: Sasaki colpisce Migno e finiscono a terra alla curva 10. 

Nessuno riesce tenere testa a Foggia che taglia il traguardo in solitaria davanti a Guevera, che si guadagna comodamente il secondo posto, e a Tatay che ottiene il suo primo podio in Moto3. 

Öncü è stato solo un paio di decimi dal podio al quinto posto, con Artigas conclude al sesto posto. Masia, Elia Bartolini, Holgado e Suzuki sono nella top 10. 

Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) è 11° davanti a Kaito Toba (CIP Green Power) e al rookie Scott Ogden (VisionTrack Racing Team), con l’eroe di casa Mario Aji (Honda Team Asia) che batte Matteo Bertelle (QJMotor Avintia Racing Team), dopo tre ‘long laps’, e sono rispettivamente in 14° e 15° posto. Joel Kelso (CIP Green Power) e Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) sono caduti all’ultima curva mentre erano in lotta per la top 10. 

I primi 10 classificati:

1. Dennis Foggia (Leopard Racing)
2. Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 2.612
3. Carlos Tatay (CFMoto Racing PrüstelGP) + 3.639
4. Sergio Garcia (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 3.759
5. Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech3) + 3.870
6. Xavier Artigas (CFMoto Racing PrüstelGP) + 4.962
7. Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) + 5.289
8. Elia Bartolini (QJMotor Avintia Racing Team) + 5.405
9. Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) + 5.533
10. Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) + 5.687

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Garcia risale dalla Q1 

Il vincitore del GP del Qatar, Sergio Garcia Dols, scivola alla curva 12 della Q1 ma riesce ad assicurarsi il passaggio alla Q2. Anche l’eroe di casa Mario Aji, Xavier Artigas (CFMoto Racing PrüstelGP) e Alberto Surra (Rivacold Snipers Team) si assicurano il passaggio alla Q2. Kaito Toba (CIP Green Power), caduto alla curva 2, deve cedere il passo a piloti come Daniel Holgado (Red Bull KTM Ajo) e Tatsuki Suzuki (Leopard Racing). 

Dopo aver superato la Q1, Aji guida la Q2 nelle fasi iniziali insieme a Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) e a Dennis Foggia (Leopard Racing). Ma con le condizioni della pista, che miglioravano giro dopo giro, i tempi migliorano costantemente. Tatay passa al primo posto seguito dal compagno di squadra Xavier Artigas terzo, mentre Foggia scivola alla curva 2, dove inciampa anche Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) facendo un highside e lasciando il turno prima del termine della qualifica. 

Tatay firma una tornata da 1:41.232, Artigas passa al secondo posto e Foggia, tornato in pista dopo la caduta, si inserisce nella prima fila provvisoria in terza posizione ma i rookie Moreira e Aji scavalcano il tempo del romano e si assicurano la prima fila. 

Apre la seconda fila Xavier Artigas (CFMOTO Racing PruestelGP) davanti agli italiani Andrea Migno (Rivacold Snipers Team), molto veloce sia sull’asciutto che sul bagnato come ha dimostrato durante le libere, e a Dennis Foggia (Leopard Racing). Garcia Dols che apre la terza fila davanti al compagno di box Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) e a Deniz Oncu (Red Bull KTM Tech 3). Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) chiude la top 10. 

Fino a questo punto, il GP indonesiano si è rivelato consistente per il Rivacold Sniper Team con Alberto Surra che firma il 12° tempo davanti al rookie Elia Bartolini (QJMotor Avintia Racing Team). Rossi scatterà 15° davanti ad un altro dei nostri esordienti: Matteo Bertelle (QJMotor Avintia Racing Team). 

I primi 10 qualificati:

1. Carlos Tatay (CFMoto Racing PrüstelGP) – 1:41.232
2. Diogo Moreira (MT Helemts – MSI) + 0.083
3. Mario Aji (Honda Team Asia) + 0.335
4. Xavier Artigas (CFMoto Racing PrüstelGP) + 0.353
5. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 0.362
6. Dennis Foggia (Leopard Racing) + 0.442
7. Sergio Garcia (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 0.579
8. Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 0.598
9. Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech3) + 0.971
10. Ayumu Sasaki (Sterilgarda Husqvarna Max) + 1.036

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Sul podio ci sono anche Sergio Garcia Dols (GASGAS Aspar Team) a 37 millesimi dopo che Ayumu Sasaki (Sterilgarda Max Racing Team), leader per gran parte della corsa, ha avuto un problema con la sua carenatura al giro 11 vedendo Kaito Toba (CIP Green Power) assicurarsi il podio respingendo Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech3) al quarto posto.

Dal sogno della vittoria alla delusione

Scattato subito bene, Sasaki ha subito impostato una fuga mantenendo il controllo della gara. Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) e Migno si mantiene nel gruppo di testa mentre Garcia Dols inizia un duello con Carlos Tatay (CFMoto Racing PrüstelGP) poi caduto alla curva 7.

A 15 giri dalla fine, Sasaki allunga assicurandosi un vantaggio di 1,1 secondi. Intanto, Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team), Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) e il compagno di squadra Foggia scontano le penalità di ‘Long Lap Penalty’. Guevara rientra in pista in 12° posizione, il romano era 23°, mentre per Tatsu la gara finisce con una caduta alla curva 16 dopo un contatto che ha causato l’uscita di scena anche di Lorenzo Fellon (SIC58 Squadra Corse).

Garcia riceve una penalità di ‘Long Lap Penalty’ per aver causa la caduta di Tatay ripartendo dall’11° posto, mentre Sasaki porta il suo vantaggio ad un secondo e quattro. Masia termina sulla ghiaia, alla curva 12, mentre il vantaggio di Sasaki si riduceva vertiginosamente. La sua carenatura si è allentata rischiando un ‘highside’ alla curva 6. Migno approfitta dell’uscita di scena del giapponese prendendo il comando.

I candidati alla vittoria

Foggia e Guevara, rispettivamente 10° e 11°, recuperano terreno ma a tre giri dalla fine, Migno è impegnato a respingere gli attacchi di Garcia Dols, Toba, Öncü e John McPhee (Sterilgarda Max Racing Team), col rookie Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) sesto a mezzo secondo dal gruppo.

Nessuno riesce a sfruttare la scia di Migno per superarlo. Garcia Dols strappa il secondo posto a Toba con un sorpasso alla curva 6 ma la vittoria è sua: di Andrea Migno.

La zona punta del GP del Qatar

McPhee è a un secondo dal tempo della vittoria in quinta posizione davanti al rookie Moreira che inaugura in grande stile la sua prima gara in Moto3™. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) e Xavier Artigas (CFMoto Racing PrüstelGP) completano la top 10 davanti al rookie Ivan Ortola (Angeluss MTA Team). Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse), Stefano Nepa (Angeluss MTA Team), Adrian Fernandez (Red Bull KTM Tech3) e il rookie Joel Kelso (CIP Green Power) sono gli ultimi marcatori di punti.

Migno è il primo vincitore del 2022 nella classe leggera, cinque anni dopo il suo trionfo al Mugello ma ora è tempo di guardare al futuro, al GP dell’Indonesia!

I primi 10 classificati:

1. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team)
2. Sergio Garcia (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 0.037
3. Kaito Toba (CIP Green Power) + 0.573
4. Deniz Öncü (Red Bull KTM Tech3) + 0.594
5. John McPhee (Sterilgarda Max Racing Team) + 1.064
6. Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) + 1.481
7. Dennis Foggia (Leopard Racing) + 1.951
8. Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) + 2.545
9. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) + 2.742
10. Xavier Artigas (CFMoto Racing PrüstelGP) + 6.055

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Promosso dalla Q1, Sasaki parte subito alla carica imponendosi come il più veloce nei passaggi iniziali del turno. Dennis Foggia (Leopard Racing) riduce il divario a due decimi col suo secondo giro lanciato mentre molti piloti erano in pit-lane in attesa del momento giusto per uscire e lasciare il segno. 

Sasaki si trova il compagno di squadra John McPhee sulla sua scia vedendo il britannico portarsi al quinto posto alle spalle di Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI). Dal canto suo, Foggia mantiene le distanze dai tipici trucchi delle qualifiche firmando il miglior tempo personale in solitaria. 

Il primo degli italiani è Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) che apre la seconda fila affiancato da Foggia. La strategia di Yamanaka e McPhee è stata quella di uscire prima del grande gruppo assicurandosi il sesto e il settimo posto. Ottava casella per Sergio Garcia Dols (Gaviota GASGAS Aspar Team) seguito da Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) e dal debuttante più veloce, Ivan Ortola (Angeluss MTA Team). 

La gara di apertura della stagione della Moto3™ promette di essere entusiasmante al Lusail International Circuit. Sintonizzati alle 15:00 ora locale (GMT+3) per vedere chi otterrà la prima vittoria della stagione. 

La top 10 della qualifica: 

1. Izan Guevara (Gaviota GASGAS Aspar Team) 2:04.811
2. Ayumu Sasaki (Sterilgarda Max Racing Team) + 0.085
3. Jaume Masia (red Bull KTM Ajo) + 0.212
4. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 0.363
5. Dennis Foggia (Leopard Racing) + 0.378
6. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) + 0.725
7. John McPhee (Sterilgarda Max Racing Team) + 0.738
8. Sergio Garcia (Gaviota GASGAS Asar Team) + 0.847
9. Tatsuki Suzuki (Leopard Racing) + 0.872
10. Ivan Ortola (Angeluss MTA Team) + 0.952

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Cronaca della gara

Al via dalla prima casella dello schieramento, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) scatta bene così come Tatsuki Suzuki (SIC58 Squadra Corse) col Campione del mondo che difende il primo posto. Già al primo giro, all’inizio del secondo settore, Lorenzo Fellon (SIC58 Squadra Corse), Ryusei Yamanaka (CarXpert PruestelGP) e Darryn Binder (Petronas Sprinta Racing) cadono alla curva 4.

Quando inizia la seconda tornata, Suzuki passa in testa seguito da Filip Salac (CarXpert PruestelGP) mentre Acosta scivola al terzo posto prima di riprendersi il primo posto inseguito da Izan Guevara (Valresa GASGAS Aspar Team) e Salac. Intanto, Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) recupera terreno portandosi ai margini della top 5 provvisoria.

Deniz Oncu (Red Bull KTM Tech 3) è in lotta per la prima posizione ma, nel tentativo di aumentare il proprio vantaggio in testa alla corsa, oltrepassa i limiti della pista ricevendo un long lap penalty così come Salac che lo segue a ruota.

In tanto Acosta difende il primo posto seguito da Artigas e Masia mentre Migno è sesto alle spalle di Foggia impegnato ad assicurarsi un posto sul podio.

Colpo di scena

A sei giri dal termine, Suzuki scivola alla curva 1 mettendo fine alla sua esperienza con la SIC58 Squadra Corse con uno zero. Pochi passaggi più tardi, anche il duo dello Rivacold Snipers Team, Alberto Surra e Migno, abbandona la gara.

Con sempre meno giri a disposizione, l’azione entra nel vivo. A quattro giri dal termine, Dennis Foggia (Leopard Racing) attacca con un sorpasso multiplo che lo porta in testa alla corsa seguito da Acosta e Artigas. Intanto, Garcias Dols ipoteca il quarto posto mentre davanti a lui, è bagarre tra il Campione della categoria e Foggia che si scambiano freneticamente la prima posizione.

Lo scatto decisivo

Artigas capitalizza i battibecchi tra i suoi rivali per andare a tagliare per primo il traguardo, incassando la prima vittoria in carriera nel mondiale. Alle spalle del rookie si piazzano Garcias Dols e Masia con Salac che resta ai margini del podio dopo una gara molto consistente.

La zona punti nell’ultima gara del 2021

Quinta piazza per Oncu seguito da Stefano Nepa (BOE Owlride) e da Izan Guevara (Valresa GASGAS Aspar Team) che ha dimostrato di avere il passo e il carattere per aspirare al podio. Ottavo posto per Carlos Tatay (Avintia Esponsorama Moto3) che precede il compagno di box Niccolò Antonelli (Avintia VR46) mentre Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech 3) chiude la top 10.

Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team) saluta la categoria cadetta con la 12° posizione preceduto da John McPhee (Petronas Sprinta Racing) e seguito da Dennis Foggia. Chiudono la zona punti Adrian Fernandez (Sterilgarda Max Racing Team) e Jeremy Alcoba (Indonesian Racing Gresini Moto3).

I primi 10 classificati:

1. Xavier Artigas (Leopard Racing)
2. Sergio Garcia (Valresa GASGAS Aspar Team) + 0.043
3. Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) + 0.232
4. Filip Salac (CarXpert PrüstelGP)  + 0.443
5. Deniz Oncu (Red Bull KTM Tech3) + 0.540
6. Stefan Nepa (BOE Owlride) + 1.156
7. Izan Guevara (Valresa GASGAS Aspar Team) + 1.209
8. Carlos Tatay (Avintia Esponsorama Moto3) + 2.109
9. Niccolò Antonelli (Avintia VR46 Academy) + 2.185
10. Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech3) + 2.322

Credito fotografico: Motogp

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Guevara nelle prime fasi della Q2 gira in 1:39.223 e fa meglio del suo compagno di box Sergio Garcia che supera il taglio in Q1. Le cose cambiano in pochi istanti dato che Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) si porta in seconda posizione con Dennis Foggia (Leopard Racing) alle sue spalle.

L’ultima qualifica dell’anno della Moto3™ si accende negli ultimi minuti; Garcia risale in seconda posizione, poi però in rapida sequenza arrivano Lorenzo Fellon (SIC58 Squadra Corse), Migno, Foggia, Suzuki e Acosta. Il neo iridato conquista così quella tanto attesa prima pole position nella classe cadetta.

Migno aprirà la seconda fila davanti a Filip Salač (CarXpert PrüstelGP) e Fellon mentre Dennis Foggia partirà settimo con alle spalle Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team) e Niccolò Antonelli (Avintia VR46 Academy). Garcia chiude la top ten.

Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech3) è stato portato al Centro Medico dopo l’highside che lo ha visto coinvolto in Q1.

Questi sono i primi dieci alla fine delle qualifiche della classe cadetta:
1. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) – 1:38.668
2. Tatsuki Suzuki (SIC58 Squadra Corse) + 0.310
3. Izan Gievara (Valresa GASGAS Aspar Team) + 0.385
4. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 0.392
5. Filip Salač (CarXpert PrüstelGP) + 0.424
6. Lorenzo Fellon (SIC58 Squdra Corse) + 0.465
7. Dennis Foggia (Leopard Racing) + 0.466
8. Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team) + 0.475
9. Niccolò Antonelli (Avintia VR46 Academy) + 0.481
10. Sergio Garcia (Valresa GASGAS Aspar Team) +0.641

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Il poleman Sergio Garcia (MuchoNeumatico GASGAS Aspar Team) scatta benissimo dalla prima casella mentre Adrian Fernandez (Sterilgarda Max Racing Team) ha la meglio di John McPhee (Petronas Sprinta Racing). Foggia perde un paio di posizioni ma grazie alla scia torna davanti a tutti all’inizio del secondo giro mentre alla fine della prima tornata Acosta è 12°.

All’inizio del terzo giro lo spagnolo è sesto mentre davanti Foggia firma il giro più veloce della gara allungando nei confronti di Darryn Binder (Petronas Sprinta Racing). Nel frattempo Acosta è quarto grazie ai sorpassi su Fernandez e McPhee: lo scozzese cade alla curva 13 nel corso del quinto giro. Tra i primi troviamo anche il compagno di squadra di Foggia, Xavier Artigas (Leopard Racing), determinato ad aiutare il laziale.

Al nono giro Acosta passa Binder e al comando ora ci sono i due pretendenti al titolo. Al decimo giro per la prima volta in questa gara lo spagnolo precede tutti ma Foggia e Binder accorciano le distanze. Acosta deve vedersela anche con il suo compagno di box Jaume Masia. Si va avanti tra sorpassi e controsorpassi; Acosta è sesto con Foggia di nuovo davanti.

Dennis è in testa con Binder e Acosta dietro di lui a cinque giri dalla fine. Alla curva 13 Acosta strappa la seconda posizione a Binder e ancora una volta davanti ci sono Foggia e Acosta che a tre giri dalla fine alla curva 3 supera il portacolori Leopard Racing. Alla curva 5 cade Masia.

A due giri dal termine Foggia con un gran sorpasso alla curva 11 si mette dietro Acosta. Si decide tutto all’ultimo giro.

Alla curva 3 succede di tutto: Acosta all’interno passa Foggia che viene colpito al posteriore da Darryn Binder che coinvolge anche Garcia mandandolo a terra. Acosta alla bandiera a scacchi festeggia il successo che gli vale il titolo di campione del mondo nella classe cadetta.

Gli altri in zona punti…

Jeremy Alcoba (Indonesian Racing Gresini Moto3) porta a casa il quarto posto davanti a Izan Guevara (MuchoNeaumatico GASGAS Aspar Team) e Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech3). Settima posizione per l’ascolano Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team) che precede Artigas, Tatsuki Suzuki (SIC58 Squadra Corse) e Filip Salač (CarXpert PrüstelGP) che completa la top ten.

Fernandez, Carlos Tatay (Avintia Esponsorama Moto3), Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3), Joel Kelso (CIP Green Power) e Alberto Surra (Rivacold Snipers Team) chiudono la zona punti.

Binder taglia il traguardo in quarta posizione ma viene squalificato per la manovra irresponsabile ai danni di Foggia e Garcia.

Acosta succede a Loris Capirossi che nel 1990 era stato l’ultimo rookie a vincere il titolo iridato nella classe cadetta. Ora ci attende il gran finale di stagione che vivremo a Valencia.

Questi sono i primi dieci alla fine della gara della classe cadetta:
1. Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo)
2. Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) + 0.354
3. Niccolò Antonelli (Avintia VR46 Academy) + 0.880
4. Jeremy Alcoba (Indonesian Racing Gresini Moto3) + 1.768
5. Izan Guevara (MuchoNeaumatico GASGAS Aspar Team) + 1.839
6. Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech3) + 1.874
7. Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team) + 1.972
8. Xavier Artigas (Leopard Racing) + 2.333
9. Tatsuki Suzuki (SIC58 Squadra Corse) + 3.423
10. Filip Salač (CarXpert PrüstelGP) + 6.591

L'articolo GP Algarve Moto3: Acosta trionfa e conquista il titolo. Foggia cade. proviene da Giornalemotori.

Filip Salač (CarXpert PrüstelGP) in 1:47.811 si porta provvisoriamente in testa con otto millesimi di margine su Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech3) e Acosta. McPhee sale in terza posizione mentre Foggia è nono.

Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) stacca il quarto tempo con cui si mette momentaneamente alle spalle il compagno di box Acosta. Garcia però firma un giro pazzesco e va davanti a tutti mentre dietro di lui ecco Masia. Le cose non vanno nel migliore dei modi per Acosta che finisce sul verde e si vede cancellare l’ultimo giro lanciato.

McPhee conquista il secondo posto sullo schieramento e partirà davanti a Fernandez e Foggia. Acosta sarà chiamato a una gara di rimonta dato che prenderà il via dalla 14^ casella.

Gli altri in top ten

Masia spera di aiutare il suo compagno di box Acosta nella sfida contro Foggia: lo spagnolo firma il quinto crono davanti al compagno di squadra del laziale, ovvero Xavier Artigas (Leopard Racing).

Darryn Binder (Petronas Sprinta Racing) aprirà la terza fila precedendo Niccolò Antonelli (Avintia VR46 Academy) e Salač. A chiudere la top ten troviamo Sasaki.

Ci attende una domenica molto importante

Acosta contro Foggia: tra i due contendenti al titolo ci sono 21 punti. Cosa ci riserverà il prossimo capitolo nella lotta per il mondiale? Scoprilo domani nella gara che scatterà alle 12:20!

Questi sono i primi dieci alla fine delle qualifiche nella classe cadetta:
1. Sergio Garcia (MuchoNeumatico GASGAS Aspar Team) – 1:47.271
2. John McPhee (Petronas Sprinta Raacing) + 0.017
3. Adrian Fernandez (Sterilgarda Max Racing Team) + 0.130
4. Dennis Foggia (Leopard Racing) + 0.243
5. Jaume Masia (Red Bull KTM Ajo) + 0.296
6. Xavier Artigas (Leopard Racing) + 0.312
7. Darryn Binder (Petronas Sprinta Racing) + 0.438
8. Niccolò Antonelli (Avintia VR46 Academy) + 0.500
9. Filip Salač (CarXpert PrüstelGP) + 0.537
10. Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech3) + 0.543