Nato nel 1965, Alex Fiorio era figlio di Cesare Fiorio, storico dirigente della Lancia nei rally e successivamente figura di primo piano anche in Formula 1. Il giovane Alex si affacciò al Mondiale Rally nel 1986, iniziando la propria carriera internazionale con il Jolly Club.

Gli anni d’oro con la Lancia

La consacrazione arrivò nella seconda metà degli anni Ottanta, quando Fiorio divenne uno dei piloti di riferimento della squadra Jolly Club al volante della Lancia Delta.

Nel 1987 conquistò la FIA Group N Cup, ottenendo diversi successi di categoria. L’anno successivo arrivò la definitiva consacrazione ai vertici del WRC: Fiorio chiuse il campionato al terzo posto, alle spalle dei compagni di marca Miki Biasion e Bruno Saby, raccogliendo numerosi piazzamenti sul podio.

La stagione 1989 fu quella del suo miglior risultato assoluto nel Mondiale. Fiorio terminò infatti secondo nella classifica piloti, alle spalle di Miki Biasion, contribuendo a uno dei periodi di maggiore dominio della Lancia nel campionato del mondo. Nel corso della sua carriera WRC conquistò complessivamente 10 podi e 45 vittorie di prova speciale.

Una carriera legata alla Lancia Delta

Per diversi anni Fiorio fu protagonista al volante delle Delta Integrale, vetture che in quel periodo dominavano il panorama mondiale dei rally. La sua costanza e la capacità di ottenere risultati di vertice lo portarono a essere uno dei principali contendenti al titolo iridato, pur senza riuscire a conquistare una vittoria assoluta in una gara del WRC.

La sua carriera nel Mondiale proseguì anche negli anni Novanta, con esperienze al volante di Ford Sierra RS Cosworth, Ford Escort RS Cosworth e nuovamente Lancia Delta. Fiorio continuò inoltre a competere nell’Europeo Rally e nei campionati nazionali.

Il ritorno nel Mondiale e il titolo Production

Dopo una prima fase di ritiro dall’attività internazionale, Fiorio tornò a disputare alcune gare del WRC tra il 2000 e il 2002. Nel 2002 affrontò un programma completo nel Production World Rally Championship con una Mitsubishi Lancer Evolution VII del team Ralliart Italia.

In quella stagione conquistò la vittoria nella categoria Production al Rally di Finlandia e concluse il campionato al quinto posto.

Oltre all’attività da pilota, Fiorio ricoprì anche ruoli manageriali nel motorsport, lavorando nel motociclismo e in altri campionati automobilistici.

Un protagonista di un’epoca indimenticabile

Alex Fiorio lascia un ricordo profondo soprattutto tra gli appassionati che hanno vissuto l’epoca d’oro dei rally, quella delle Lancia Delta e delle sfide tra i migliori piloti del mondo.

La sua carriera è stata strettamente legata a una delle pagine più importanti della storia del WRC e il suo secondo posto nel Mondiale 1989 rimane il punto più alto di un percorso che lo ha visto protagonista ai massimi livelli internazionali.

A 61 anni, Fiorio lascia così il mondo dei rally dopo una lunga battaglia contro la malattia. La notizia della sua scomparsa ha suscitato numerosi messaggi di cordoglio tra gli appassionati e nell’ambiente del motorsport.

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Jeffrey Herlings ha trasformato la calda e sassosa Locket in un punto di svolta del suo Mondiale, completando una domenica da incorniciare che lo ha visto vincere gara uno, difendere la tabella rossa e chiudere la seconda manche con una lucidità che conferma il suo stato di forma. Il fondo duro e scivoloso della pista ceca, segnato da canali secchi e appoggi che si sgretolavano giro dopo giro, ha esaltato la capacità dell’olandese di leggere il terreno e adattare la sua Honda a ogni variazione del tracciato. La 450 HRC ha risposto con stabilità nelle compressioni più violente e una trazione costante nelle sezioni più rovinate, permettendogli di mantenere un ritmo che nessuno è riuscito a replicare nell’arco dell’intera giornata.

La seconda manche si è aperta con l’hole‑shot di Jeremy Seewer, perfetto nella reazione al cancello e incisivo nel chiudere la traiettoria interna verso la prima curva. Herlings, però, ha impiegato pochissimo a trovare il proprio passo, scegliendo linee più pulite nelle sezioni veloci e sfruttando appoggi esterni che gli hanno permesso di mantenere velocità dove gli altri faticavano a tenere la moto composta. Con Coenen ancora fermo ai box per l’infiammazione al nervo sciatico che lo tormenta dal GP del Sudafrica, l’olandese ha potuto correre senza l’ombra del suo principale rivale, accumulando un bottino che ora lo vede a +49 punti nel Mondiale. Una situazione impensabile solo poche settimane fa, considerando i 68 punti che separavano i due prima dello stop del belga.

La gara ha regalato anche una delle rimonte più impressionanti della stagione: Romain Febvre, caduto al via di gara due, è ripartito ultimo e ha messo in scena una progressione magistrale, fatta di sorpassi aggressivi ma puliti nei canali stretti e di una gestione fisica impeccabile nelle sezioni più dure del tracciato. Il francese ha chiuso quinto, un risultato che gli vale il terzo posto assoluto e la quarta top‑3 consecutiva, riducendo il distacco da Coenen a soli 25 punti e confermandosi come il nuovo potenziale avversario di Herlings nella seconda parte del campionato.

Giornata positiva anche per Tom Vialle, finalmente incisivo e capace di sfruttare al meglio la Honda gemella di quella del leader del Mondiale. Il francese ha trovato fluidità nelle sezioni tecniche e ha chiuso terzo assoluto, davanti a un solido Ruben Fernandez che ha completato un quadro perfetto per il costruttore giapponese. Tim Gajser ha ritrovato un lampo di competitività con il terzo posto in gara due, anche se la sua Yamaha continua a mostrare un comportamento irregolare nelle fasi di trazione, soprattutto nei canali più duri dove la moto tende a muoversi più del necessario. Peccato per Andrea Adamo, caduto al via e poi di nuovo a metà manche: il siciliano ha comunque mostrato velocità e carattere, chiudendo sesto assoluto dopo una rimonta che avrebbe potuto valere molto di più senza gli errori iniziali.

Ottima prova per Jago Geerts, settimo con la Beta dopo una gara intelligente e priva di sbavature, mentre Roan Van de Moosdijk e Isak Gifting hanno festeggiato la loro prima top‑ten stagionale, confermando la crescita di entrambi nella gestione delle manche più fisiche. Con due terzi del campionato ormai alle spalle e la sabbia di Lommel pronta ad accogliere il paddock nel prossimo weekend, la classifica si ridisegna: Herlings vola, Febvre incalza, Coenen deve sperare di tornare presto. La MXGP entra nella fase decisiva, e Locket potrebbe essere ricordata come il punto in cui il Mondiale ha cambiato davvero direzione.

Classifica Top 10 – GP di Repubblica Ceca (MXGP)

1° Jeffrey Herlings – Team HRC – Honda CRF450R

2° Tom Vialle – Team HRC – Honda CRF450R

3° Romain Febvre – Kawasaki Racing Team – Kawasaki KX450

4° Ruben Fernandez – Team HRC – Honda CRF450R

5° Tim Gajser – Monster Energy Yamaha – Yamaha YZ450F

6° Andrea Adamo – Red Bull KTM Factory Racing – KTM 450 SX‑F

7° Jago Geerts – Beta Factory Racing – Beta RX450

8° Jeremy Seewer – Kawasaki Racing Team – Kawasaki KX450

9° Roan Van de Moosdijk – Red Bull KTM Factory Racing – KTM 450 SX‑F

10° Isak Gifting – Monster Energy Yamaha – Yamaha YZ450F

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La domenica di Loket ha offerto uno dei momenti più significativi della stagione MXGP 2026, con il tracciato ceco che, sotto un sole implacabile, ha messo alla prova i piloti con un fondo hard‑pack scivoloso e insidioso, costringendo tutti a una gestione millimetrica del gas. Jeffrey Herlings ha interpretato la pista con una lucidità superiore, firmando la sua prima giornata perfetta dell’anno e conquistando la 119ª vittoria in carriera, un risultato che lo proietta nella stessa dimensione statistica di Smets, Everts e Cairoli, i quattro nomi che dominano la storia del Motocross mondiale. La sua Honda HRC Petronas ha trovato un equilibrio ideale su un terreno che richiedeva stabilità, trazione e precisione, permettendogli di costruire un weekend che potrebbe rappresentare la svolta definitiva nella corsa al titolo.

La prima manche ha visto Tom Vialle scattare davanti a tutti con un holeshot impeccabile, sfruttando la sua consueta rapidità allo start, ma Herlings ha impiegato appena due giri per prendere il comando con un sorpasso deciso nella discesa più ripida del circuito, iniziando una fuga che nessuno è riuscito a contenere. Dietro, Febvre ha costruito una rimonta solida, passando Adamo con una manovra pulita in salita e poi andando a caccia di Vialle, superato dopo una lunga progressione che ha mostrato tutta la potenza della Kawasaki nelle sezioni più tecniche. La gara ha vissuto anche momenti di tensione, con Gajser autore di due cadute mentre cercava di ricucire il gap su Van Doninck, mentre Fernandez ha trovato ritmo nella seconda parte, chiudendo una manche consistente. Herlings ha tagliato il traguardo con oltre diciotto secondi di margine, un segnale chiaro della sua superiorità.

In Race 2 la storia si è ripetuta, ma con un avvio più caotico: Jeremy Seewer ha conquistato il Fox Holeshot Award, ma Vialle ha ripreso il comando dopo poche curve, seguito da Gajser e Herlings. L’olandese ha impiegato due giri per superare il campione sloveno con una sequenza destra‑sinistra perfetta, replicata un giro dopo su Vialle per prendersi la testa della corsa. Da quel momento ha costruito un vantaggio costante, mentre Fernandez si inseriva stabilmente in top‑4 e Febvre, coinvolto in un incidente multiplo alla prima curva, iniziava una rimonta furiosa che lo ha portato fino alla sesta posizione, sufficiente per salire sul podio complessivo e impedire una tripletta Honda. La gara ha visto anche il ritiro immediato di De Wolf, la caduta di Renaux e una serie di episodi che hanno rimescolato la top‑10, ma nulla ha scalfito la solidità di Herlings, che ha chiuso la giornata con un 1‑1‑1 che lo porta a +49 punti su Coenen, assente per infortunio, e a +74 su Febvre.

Loket ha confermato la sua natura di circuito selettivo, capace di esaltare i piloti più completi e punire ogni sbavatura. Herlings ha mostrato una padronanza totale, Vialle ha ritrovato il podio con una doppia manche intelligente, Febvre ha dimostrato ancora una volta una resilienza da campione, mentre Gajser ha alternato velocità e errori in un weekend che lascia più interrogativi che certezze. Ora il Mondiale si sposta verso uno dei terreni più brutali dell’intero calendario, dove la sabbia profonda potrebbe riscrivere ancora una volta gli equilibri. Ma la domenica ceca, per Herlings, resta un manifesto: la lotta per il titolo MXGP 2026 passa da lui.

CLASSIFICA – Prime 10 posizioni (MXGP Repubblica Ceca 2026)
(Basata sui risultati ufficiali delle due manche)

Jeffrey Herlings – Honda HRC Petronas – Honda CRF450R

Tom Vialle – Honda HRC Petronas – Honda CRF450R

Romain Febvre – Kawasaki Racing Team MXGP – Kawasaki KX450‑SR

Ruben Fernandez – Honda HRC Petronas – Honda CRF450R

Tim Gajser – Monster Energy Yamaha Factory MXGP – Yamaha YZ450F

Andrea Adamo – Red Bull KTM Factory Racing – KTM 450 SX‑F

Jago Geerts – MRT Racing Team Beta – Beta RX450

Brent Van Doninck – Fantic Factory Racing MXGP – Fantic XXF 450

Roan van de Moosdijk – Kosak KTM Racing – KTM 450 SX‑F

Isak Gifting – JK Racing Yamaha – Yamaha YZ450F

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Al volante della Skoda Fabia RS Rally2, Bulacia ha dominato la competizione vincendo sette delle otto prove speciali in programma e chiudendo con un vantaggio di 36,2 secondi sul primo degli inseguitori. Un successo che gli consente di consolidare la leadership in campionato e di affrontare con maggiore serenità la pausa prima del prossimo appuntamento stagionale.

Alle sue spalle ha concluso Alberto Battistolli, navigato da Simone Scattolin, autore di una gara solida e in costante crescita. Il pilota vicentino ha mostrato segnali incoraggianti dopo un avvio di stagione al di sotto delle aspettative, mantenendo un ritmo elevato pur senza riuscire a impensierire il vincitore nella lotta per il successo assoluto.

Sul terzo gradino del podio sono saliti i francesi Louis Constant e Maxime Martini, anch’essi su Skoda Fabia RS Rally2. Nonostante alcune difficoltà tecniche che hanno comportato un ritardo a un controllo orario, l’equipaggio transalpino ha confermato il proprio valore conquistando il secondo podio stagionale e rafforzando la propria candidatura tra i protagonisti del campionato.

La gara sammarinese era iniziata all’insegna dell’equilibrio. Nella giornata inaugurale era stato Paolo Andreucci a chiudere al comando dopo la prima prova speciale, precedendo proprio Bulacia e Tommaso Ciuffi. Tuttavia, nella giornata conclusiva il pilota boliviano ha cambiato marcia, imponendo il proprio ritmo sulle insidiose strade sterrate del Monte Titano e lasciando progressivamente gli avversari a distanza.

Il successo di San Marino rappresenta la prima vittoria stagionale per Bulacia e potrebbe segnare un momento decisivo nella corsa al titolo del Campionato Italiano Rally Terra 2026. Con il bottino pieno conquistato tra vittoria assoluta e punti aggiuntivi della Power Stage, il boliviano si presenta ora come l’uomo da battere nella seconda parte della stagione.

Tutte le foto sono dell’agenzia fotografica BIERREPHOTOSPORT

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La favola di Roczen diventa realtà dopo aver sfiorato più volte l’impresa. Il tedesco arriva in America nel 2011, reduce dal titolo MX2 su KTM. Anni difficili e tanta sfortuna nel campionato indoor sembravano aver segnato la carriera di Roczen fino alla sua “pensione” nel 2023 con l’ufficiale passaggio in Suzuki. La moto, poco competitiva, non sembra temere il confronto delle rivali austro – nipponiche e Roczen è sempre lì, tra i grandi di questo sport quale lui è sempre stato.

Con questo titolo finalmente anche Ken Roczen è nell’olimpo del Supercross e il suo 94 brilla del rosso leader di campionato. La gara è una prova di nervi con Lawrence che insidia il tedesco nonostante l’holeshot iniziale. La vittoria va a Chase Sexton, al secondo successo stagionale. Justin Cooper e Jorge Prado chiudono il podio di Salt Lake City. Cooper Webb precede proprio Roczen, scattato molto bene e in bagarre sin da subito con Lawrence. Cali di ritmo e attenzione agli errori hanno portato i due contendenti alla 5° e alla 7° posizione finale. Abbastanza per garantire il titolo a Roczen per appena 3 punti.

Questo titolo per il tedesco è forse il più importante della sua carriera e anche il più importante per Suzuki. Un marchio, ormai, ai limiti della classifica e dell’attenzione mediatica. Un’attenzione che mancava da 20 anni quando il G.O.A.T. del motocross americano Ricky Carmichael conquistò l’ultimo titolo con la giallona. I titoli nel mondiale WSX hanno riacceso l’attenzione ma questa vittoria vale molto di più di una statistica.

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Cinque vittorie per Roczen, cinque vittorie per Lawrence, 7 podi per il tedesco, 7 podi per l’australiano. Tutto bilanciato si potrebbe dire citando un grande momento della storia Marvel. Eppure, questo, è l’unico modo per descrivere questi due supereroi che ci hanno ricordato come il supercross a stelle e strisce sia molto più che un campionato nazionale ma un’esperienza internazionale di grandissimo spettacolo.

La sfida sarà accesa anche nella Lites con lo scontro finale tra i due campioni delle due coste. L’americano volante Haiden Deegan e il neozelandese Cole Davies saranno allo scontro in questo showdown tutto in casa per il marchio dei tre diapason.

Credits Photo: CorseDiMoto, Motocross Action Magazine

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Nella classe Lites, invece, è dominio Monster Energy Yamaha. A vincere è Nate Thrasher alla prima vittoria in una stagione grigia. Alle sue spalle, un grande Landen Gordon alla sua seconda apparizione stagione. Grande prova per Gordon che tiene a bada la tabella rossa di Cole Davies, bronzo a Cleveland.

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Credits Photo: MX Large

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Le colline di Pietramurata, a un passo dal confine sloveno, vengono regolarmente invase da una marea di tifosi pronti a urlare il nome del cinque volte campione del mondo, questo rendono il GP del trentino una gara quasi di “casa” per Tiga.

Un colpo d’occhio inaspettato

Già a partire dal venerdì il box Yamaha vedeva al suo interno una moto insolita da vedere in un box di MXGP, ossia la Yamaha M1 della leggenda della moto GP che porta il 46 sul cupolino. Vedere la Yamaha numero 243 abbandonare i classici inserti blu e neri per vestirsi di un giallo fluo elettrico ha lasciato i fan a bocca aperta. Il tributo a Valentino Rossi è stato totale: non solo le grafiche della moto, ma un intero kit Alpinestars coordinato, con il font tipico del “Dottore” e quel contrasto cromatico che ha reso celebre il pilota pesarese in tutto il mondo.

Il legame tra il “Tiga” e il “Ranch”

Perché questo omaggio proprio ora? Il legame tra Gajser e Rossi non è una novità per gli addetti ai lavori. Tim è stato spesso ospite al Ranch di Tavullia, dove si è cimentato nel Flat Track insieme ai piloti della VR46 Academy.

“Ho sempre ammirato Valentino, per me è un’ispirazione costante,” ha dichiarato lo sloveno tra una manche e l’altra. “Portare i suoi colori qui, nel GP che sento più mio, è un modo per ringraziarlo di tutto ciò che ha dato al motociclismo.”

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Il cielo incerto sul Circuito Ciclamino non ha scalfito lo spettacolo. Una pioggia leggera ha accompagnato la domenica del Gran Premio del Trentino, ma il pubblico italiano ha risposto presente, regalando ancora una volta quell’atmosfera unica che rende questo appuntamento uno dei più iconici del calendario iridato.

Sul tracciato trentino è andato in scena un weekend ricco di colpi di scena, con cadute, rimonte e finali al cardiopalma. A emergere è stato un equilibrio sempre più evidente tra i protagonisti della classe regina, segnale di un campionato aperto e imprevedibile. A raccogliere il successo complessivo è stato Jeffrey Herlings, autore di un fine settimana solido e incisivo.

MXGP – Gara 1: la rimonta di Herlings accende il Ciclamino

La prima manche si apre con l’holeshot del campione in carica Romain Febvre, seguito da Tom Vialle e Tim Gajser. Herlings, inizialmente fuori dalla top ten, imbocca subito la strada della rimonta con la metodicità di chi ha una sola missione. Risalire.

La gara cambia volto dopo pochi giri: Coenen cade e perde terreno prezioso, mentre Gajser supera Vialle e si instaura per alcuni giri al comando. Adamo riesce ad inserirsi nel gruppo di testa mostrando buoni segnali, mentre Herlings continua imperterrito la sua splendida risalita fino a entrare in zona podio.

Nel finale di gara Herlings alza nuovamente il ritmo: si libera di Gajser e Vialle,per poi lanciarsi all’inseguimento di Febvre. Il sorpasso decisivo arriva nelle ultime battute, completando una rimonta spettacolare che vale la vittoria di manche.

MXGP – Gara 2: La tenacia di Gajser, Herlings in splendida forma e la tabella rossa di Coenen

Se gara 1 ci ha regalato emozioni forti, la seconda manche ha restituito un copione altrettanto intenso. Tim Gajser emerge nelle fasi iniziali, approfittando anche degli errori di alcuni protagonisti, tra cui Lucas Coenen e Kay de Wolf. La gara si trasforma presto in un duello ad alta tensione con Herlings, che lottando per la rimonta, anche in questa manche costruisce giro dopo giro una prestazione di grande sostanza, arrivando a sfiorare l’attacco decisivo. Alcune imprecisioni nel finale lasciano però via libera allo sloveno per la vittoria di manche.

Herlings, grazie alla costanza nell’arco dell’intero weekend, conquista il Gran Premio. Terza posizione complessiva per Coenen, bravo a limitare i danni dopo la caduta e a conservare la tabella rossa di leader del campionato.

Più complicata la domenica per i piloti italiani: Andrea Adamo chiude tredicesimo, seguito da Mattia Guadagnini sedicesimo e Alberto Forato diciannovesimo.

MX2: Sacha Coenen, doppietta da dominatore

In MX2 non c’è stata storia. Sacha Coenen ha imposto la propria legge con una doppietta perfetta, confermando uno stato di forma straordinario. In Gara 1, il belga scatta al comando e detta un ritmo insostenibile per tutti, conducendo senza sbavature fino alla bandiera a scacchi. Mathis Valin difende la seconda posizione da Guillem Farres, mentre Liam Everts chiude quarto. Tra gli italiani, Valerio Lata termina undicesimo, mentre Ferruccio Zanchi recupera fino alla quindicesima posizione dopo una partenza difficile.

In Gara 2 il copione non cambia: Coenen prende subito il comando e non lo lascia più. Farres firma una bella rimonta fino al secondo posto, mentre il leader del campionato Simon Längenfelder chiude terzo consolidando la propria leadership. Completano la top five Julius Mikula e Karlis Alberts Reisulis. Lata chiude decimo, salendo al nono posto nella classifica iridata evidenziando una crescita costante che racconta di un pilota in piena maturazione.

CLASSIFICHE GP DEL TRENTINO 2026

MXGP – Grand Prix Race 1 – Classification (Top Ten):

1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 35:03.552;

2. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:05.685;

3. Tom Vialle (FRA, Honda), +0:07.859;

4. Tim Gajser (SLO, Yamaha), +0:15.090;

5. Maxime Renaux (FRA, Yamaha), +0:25.581;

6. Andrea Adamo (ITA, KTM), +0:31.942;

7. Kay de Wolf (NED, Husqvarna), +0:33.611;

8. Oriol Oliver (ESP, KTM), +0:43.087;

9. Ruben Fernandez (ESP, Honda), +0:45.214;

10. Thibault Benistant (FRA, Honda), +0:46.366.

MXGP – Grand Prix Race 2 – Classification (Top Ten):

1. Tim Gajser (SLO, Yamaha), 34:26.948;

2. Jeffrey Herlings (NED, Honda), +0:04.278;

3. Lucas Coenen (BEL, KTM), +0:19.270;

4. Kay de Wolf (NED, Husqvarna), +0:21.010;

5. Maxime Renaux (FRA, Yamaha), +0:22.608;

6. Tom Vialle (FRA, Honda), +0:57.033;

7. Ruben Fernandez (ESP, Honda), +0:58.796;

8. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), +1:03.198;

9. Calvin Vlaanderen (NED, Ducati), +1:05.968;

10. Oriol Oliver (ESP, KTM), +1:09.010.

MXGP – GP Classification (Top Ten):

1. Jeffrey Herlings (NED, HON), 47 points;

2. Tim Gajser (SLO, YAM), 43 p.;

3. Tom Vialle (FRA, HON), 35 p.;

4. Kay de Wolf (NED, HUS), 32 p.;

5. Maxime Renaux (FRA, YAM), 32 p.;

6. Romain Febvre (FRA, KAW), 31 p.;

7. Lucas Coenen (BEL, KTM), 29 p.;

8. Ruben Fernandez (ESP, HON), 26 p.;

9. Oriol Oliver (ESP, KTM), 24 p.;

10. Pauls Jonass (LAT, KAW), 23 p.

MXGP – World Championship Classification (Top Ten):

1. Lucas Coenen (BEL, KTM), 231 points;

2. Jeffrey Herlings (NED, HON), 227 p.;

3. Tom Vialle (FRA, HON), 206 p.;

4. Tim Gajser (SLO, YAM), 198 p.;

5. Romain Febvre (FRA, KAW), 191 p.;

6. Maxime Renaux (FRA, YAM), 178 p.;

7. Ruben Fernandez (ESP, HON), 146 p.;

8. Kay de Wolf (NED, HUS), 144 p.;

9. Andrea Adamo (ITA, KTM), 138 p.;

10. Calvin Vlaanderen (NED, DUC), 110 p.

MX2 – Grand Prix Race 1 – Classification (Top Ten):

1. Sacha Coenen (BEL, KTM), 35:25.210;

2. Mathis Valin (FRA, Kawasaki), +0:06.364;

3. Guillem Farres (ESP, Triumph), +0:11.713;

4. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:13.112;

5. Karlis Alberts Reisulis (LAT, Yamaha), +0:50.262;

6. Julius Mikula (CZE, KTM), +0:54.674;

7. Maxime Grau (FRA, Honda), +0:55.678;

8. Camden Mc Lellan (RSA, Triumph), +0:56.046;

9. Kay Karssemakers (NED, Kawasaki), +1:11.117;

10. Simon Längenfelder (GER, KTM), +1:15.315.

MX2 – Grand Prix Race 2 – Classification (Top Ten):

1. Sacha Coenen (BEL, KTM), 35:01.180;

2. Guillem Farres (ESP, Triumph), +0:06.047;

3. Simon Längenfelder (GER, KTM), +0:09.299;

4. Julius Mikula (CZE, KTM), +0:10.923;

5. Karlis Alberts Reisulis (LAT, Yamaha), +0:12.939;

6. Janis Martins Reisulis (LAT, Yamaha), +0:18.121;

7. Mathis Valin (FRA, Kawasaki), +0:19.875;

8. Kay Karssemakers (NED, Kawasaki), +0:28.441;

9. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:31.715;

10. Valerio Lata (ITA, Honda), +0:41.796.

MX2 – GP Classification (Top Ten):

1. Sacha Coenen (BEL, KTM), 50 points;

2. Guillem Farres (ESP, TRI), 42 p.;

3. Mathis Valin (FRA, KAW), 36 p.;

4. Julius Mikula (CZE, KTM), 33 p.;

5. Karlis Alberts Reisulis (LAT, YAM), 32 p.;

6. Simon Längenfelder (GER, KTM), 31 p.;

7. Liam Everts (BEL, HUS), 30 p.;

8. Kay Karssemakers (NED, KAW), 25 p.;

9. Janis Martins Reisulis (LAT, YAM), 24 p.;

10. Camden Mc Lellan (RSA, TRI), 23 p.

MX2 – World Championship Classification (Top Ten):

1. Simon Längenfelder (GER, KTM), 244 points;

2. Sacha Coenen (BEL, KTM), 241 p.;

3. Guillem Farres (ESP, TRI), 204 p.;

4. Liam Everts (BEL, HUS), 202 p.;

5. Camden Mc Lellan (RSA, TRI), 185 p.;

6. Janis Martins Reisulis (LAT, YAM), 170 p.;

7. Mathis Valin (FRA, KAW), 159 p.;

8. Karlis Alberts Reisulis (LAT, YAM), 150 p.;

9. Valerio Lata (ITA, HON), 133 p.;

10. Kay Karssemakers (NED, KAW), 114 p.

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La MXGP accende il Circuito Ciclamino ad Arco di Trento: Coenen detta legge

C’è qualcosa di speciale nell’aria di Pietramurata quando il sole batte alto sulle Dolomiti e il rumore dei motori rompe il silenzio delle montagne trentine. Il circuito internazionale “Il Ciclamino” ha riaperto i battenti per il quinto round del Mondiale Motocross, e il Gran Premio del Trentino ha subito restituito quello spettacolo che solo la MXGP sa offrire.

Il pubblico, accorso numeroso già dal mattino, ha trovato un sabato all’altezza delle aspettative con prove tecniche, qualifiche combattute e un tracciato che come ogni anno, seleziona i migliori con precisione chirurgica.

Lucas Coenen, una lezione di dominio

Nella classe regina, la giornata ha un protagonista unico: Lucas Coenen. Il belga del team Red Bull KTM Factory Racing ha trasformato la manche di qualifica in una dimostrazione di forza quasi pedagogica. Scattato al comando, il giovane fiammingo non ha mai concesso nemmeno l’ombra di un’apertura ai rivali, macinando giri con un ritmo che sembrava appartenere a un campionato parallelo. Dodici giri, una sola versione della storia: quella di un pilota che, quando si accende, diventa semplicemente inavvicinabile. Dietro di lui, Tom Vialle ha confermato la propria solidità strutturale: secondo dall’inizio alla fine, il pilota Francese ha saputo gestire la Qualifying race senza prendere rischi inutili.

Adamo e la risposta italiana

Il terzo gradino del podio di qualifica porta la firma di Andrea Adamo, che in casa italiana è motivo di più di una semplice soddisfazione. Il pilota italiano ha disputato una gara di testa, efficace nelle traiettorie e costante nel ritmo, dimostrando una maturità crescente che lo rende un candidato concreto per le manche di domenica. In un campionato dove la regolarità e la costanza pagano quanto la velocità, la prestazione di Adamo è un segnale che va oltre la classifica. Kay de Wolf ha chiuso in quarta posizione davanti a Tim Gajser, lo sloveno si è mantenuto nei radar senza forzare la mano. Ruben Fernandez e Mattia Guadagnini hanno completato una top sette di livello, con l’italiano sempre più a suo agio su questa tipologia di tracciato.

MX2, un’altro Coenen al comando

Se in MXGP è Lucas a brillare, in MX2 il copione si ripete con sorprendente simmetria: Sacha Coenen completa una giornata perfetta per la famiglia, dominando la manche di qualifica dall’inizio alla fine con la stessa autorità del fratello maggiore. Il belga scatta al comando e non lascia mai spazio a discussioni, mantenendo un ritmo costante e imprendibile che riduce gli avversari a lottare per le posizioni di rincalzo. Guillem Farres è il migliore degli inseguitori, conquistando la seconda posizione davanti al leader del campionato Simon Längenfelder.

Ottima prova per Valerio Lata, quarto e sempre presente nel gruppo di testa. Liam Everts chiude quinto davanti a Mathis Valin, più difficile il sabato di Ferruccio Zanchi, tredicesimo al traguardo.

Il sabato di Pietramurata ha restituito gerarchie chiare ma non definitive. Coenen ha mostrato la velocità del favorito, Vialle quella dell’eterno outsider pronto ad approfittare di ogni errore altrui, e Adamo ha ricordato a tutti che il GP di casa è una cosa seria per gli atleti tricolore.

Le due manche di domenica diranno se la legge del Circuito Ciclamino premierà ancora una volta chi attacca fin dal cancelletto, o se il tracciato trentino riserverà i suoi tradizionali colpi di scena. Una certezza c’è già: il pubblico delle collinette di Arco avrà molto da festeggiare.

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Il pilota fiorentino, navigato da Pietro Cigni sulla Skoda Fabia RS di Erreffe Rally Team, ha riscattato nel migliore dei modi il ritiro di Foligno, imponendosi dopo oltre 100 chilometri di prove speciali con una prestazione costruita con intelligenza e sangue freddo.

Dopo una prima giornata corsa senza forzare, Ciuffi ha aumentato il ritmo nelle decisive prove di Radicofani e nella suggestiva speciale notturna, approfittando degli errori dei rivali e conquistando anche due punti aggiuntivi nella Power Stage.

La gara toscana, disputata sulle strade bianche che richiamano il fascino delle vecchie speciali del Sanremo mondiale, è stata una delle più combattute degli ultimi anni. Nei due giorni di gara si sono alternati addirittura cinque leader diversi.

Il primo colpo di scena è arrivato già nella PS2, quando Benjamin Korhola, vincitore del Rally di Foligno, è stato costretto al ritiro. A quel punto il comando è passato al boliviano “Marquito” Bulacia, protagonista di un avvio molto aggressivo insieme a David De La Puente.

La situazione è però cambiata nuovamente domenica mattina. Bulacia ha forato nella prima prova della giornata, perdendo decine di secondi e lasciando spazio al duello tra Ciuffi e Alberto Battistolli. Anche il vicentino sembrava in grado di prendere il largo, ma la sua corsa si è interrotta nella PS8 con un’uscita di strada mentre stava cercando di allungare.

Da quel momento Ciuffi ha preso definitivamente in mano la gara, riuscendo a mantenere il comando fino al traguardo con il tempo complessivo di 1h02’13”7.

Alle sue spalle è emersa la grande sorpresa del campionato: Louis Constant. Il giovane francese, affiancato da Maxime Martini su un’altra Skoda Fabia RS, ha impressionato per velocità durante tutto il weekend. Constant è stato spesso il riferimento della seconda giornata e aveva addirittura sfiorato il successo, prima di essere rallentato da una foratura sulla penultima prova speciale.

Il francese ha comunque conquistato un prestigioso secondo posto a 19”2 dal vincitore, dopo aver firmato anche il miglior tempo nell’iconica prova notturna sotto la Rocca di Radicofani.

Terzo gradino del podio per Paolo Andreucci e Silvia Gallotti, anche loro su Skoda Fabia RS ma equipaggiata con pneumatici MRF. Il pluricampione garfagnino, penalizzato nella fase iniziale da una scelta di gomme troppo morbida, è rimasto sempre in lotta per il vertice e ha chiuso a 25”1 da Ciuffi.

Quarto posto per Bulacia, che dopo la foratura ha tentato una difficile rimonta. Il boliviano ha limitato i danni terminando a 35”3 dalla vetta e soprattutto conquistando tre punti nella Power Stage, risultati che gli permettono di balzare al comando della classifica del Campionato Italiano Rally Terra.

In quinta posizione ha chiuso Mattia Scandola, navigato da Nicolò Gonella. Il veronese ha mostrato segnali di crescita, ottenendo anche un punto supplementare grazie al terzo tempo nella Power Stage finale.

Più staccati Tiramani-Farnocchia e Pucci Grossi-Cardinali, protagonisti di un acceso duello risolto soltanto nelle ultime prove. A completare la top ten sono stati Farina-Raccuia, rallentati da una foratura, la Toyota Yaris della famiglia Delecour e, a sorpresa, la Ford Fiesta Rally3 di Prosenc-Selan.

Due Ruote Motrici, vince Pesavento

Grande spettacolo anche nella categoria Due Ruote Motrici, seguita da migliaia di spettatori lungo le prove speciali senesi.

Alla sua prima apparizione tricolore, Davide Pesavento, affiancato da Alessandro Michelet sulla Lancia Ypsilon Rally4, ha conquistato il successo dopo essere stato il punto di riferimento per tutta la gara.

Secondo posto per Alessandro Lani e Gianni Amaducci su Peugeot 208 Rally4/R2, autori di una prestazione brillante impreziosita anche dal secondo posto nella Power Stage. Sul podio anche Ricciu-Mazzone, terzi con oltre un minuto di ritardo.

Le classifiche del campionato

Grazie ai punti raccolti in Val d’Orcia, Bulacia guida ora il Campionato Italiano Rally Terra con 26 punti, davanti a Louis Constant, fermo a quota 18. Tommaso Ciuffi e Benjamin Korhola condividono invece la terza posizione con 17 punti.

Nella classifica Due Ruote Motrici resta al comando Cazzaro con 26 punti, seguito da Lani a 20 e Zanin a 19.

Tra le Rally3 successo di categoria per Tosetto-Angeli su Ford Fiesta, mentre nella Rally5 si sono imposti Stella-Refondini su Renault Clio.

Il prossimo appuntamento del Campionato Italiano Rally Terra 2026 è in programma il 23 e 24 maggio con il Rally Adriatico, terzo round di una stagione che, dopo le prime due gare, promette già di restare aperta fino all’ultimo chilometro.

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Protagonista assoluto di giornata è stato Lucas Coenen, dominante in sella alla KTM 450 SX-F. Il belga ha costruito il successo con una doppietta autoritaria, imponendo un ritmo elevatissimo e soprattutto costante. Già nella prima manche ha fatto la differenza per precisione e gestione delle traiettorie, mentre in gara-2 ha confermato la propria superiorità, controllando la corsa e chiudendo senza sbavature un weekend perfetto.

Alle sue spalle, Jeffrey Herlings ha ribadito il proprio feeling con la sabbia in sella alla Honda CRF450R. Dopo aver brillato nelle qualifiche, l’olandese ha messo insieme due manche solide, chiuse entrambe in seconda posizione, senza però riuscire a impensierire realmente Coenen sul passo gara. Completa il podio Kay de Wolf, efficace e regolare con la Husqvarna FC 450, premiato per la costanza su un tracciato estremamente impegnativo.
LUCAS COENEN CONQUISTA RIOLA SARDO E RILANCIA LA SFIDA MONDIALE

Giornata più complessa invece per Romain Febvre, su Kawasaki KX450-SR, che ha alternato buone fasi a qualche errore di troppo, perdendo terreno prezioso. Tra i momenti chiave del GP va segnalata anche la caduta di Tim Gajser, in sella alla Yamaha YZ450FM, nella prima manche: un episodio che ha compromesso il suo risultato finale, costringendolo a una difficile rimonta.

Dal punto di vista tecnico, la pista di Riola Sardo ha esaltato i veri specialisti del sand riding. Le traiettorie, sempre più profonde e variabili, hanno reso fondamentale la capacità di “galleggiare” sulla sabbia mantenendo fluidità e trazione. In questo contesto, la differenza non l’ha fatta il singolo exploit, ma la continuità di rendimento e la gestione dello sforzo lungo tutta la durata delle manche.

Classifica di giornata MXGP – GP di Sardegna

1. Lucas Coenen – 50 pt
2. Jeffrey Herlings – 44 pt
3. Kay de Wolf – 40 pt
4. Romain Febvre – 36 pt
5. Tim Gajser – 32 pt

Risultati manche

Gara 1

1. Lucas Coenen
2. Jeffrey Herlings
3. Kay de Wolf

Gara 2

1. Lucas Coenen
2. Jeffrey Herlings
3. Romain Febvre

Le classifiche finali premiano dunque Lucas Coenen davanti a Jeffrey Herlings e Kay de Wolf, al termine di un GP che ha fornito indicazioni importanti sugli equilibri del campionato. La tappa sarda si conferma così decisiva: una gara capace di mettere in luce non solo la velocità, ma soprattutto la completezza dei protagonisti nella corsa al titolo mondiale.

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La Lites, invece, corona già il primo campione dell’anno. E’ proprio lui, ancora lui, Haiden Deegan a conquistare la vittoria finale. Cole Davies e Seth Hammaker chiudono alle spalle dell’ufficiale Yamaha. Brutta prova ancora per Kitchen e Anstie che spianano la strada a Deegan. L’americano vince la sesta delle otto prove disputate andando a mettere il timbro su un campionato già suo fin dalle prime prove.

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Credits Photo: Pipes Motorsport Group

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Nella 250 è ancora Cole Davies a vincere e a conquistare la seconda vittoria consecutiva stagionale. Alle spalle dell’ufficiale Yamaha si piazza Seth Hammaker con la Kawasaki e Jo Shimoda sulla sua Honda. Si conferma un campionato agguerrito anche nella classe Lites East con ben 3 piloti in appena 9 punti.

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Credits Photo: Pipes Motorsport Group

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Fin dalle prime battute di gara 1, i piloti hanno dovuto affrontare un tracciato in continua evoluzione. Le traiettorie si sono modificate giro dopo giro, con solchi sempre più profondi e zone di frenata particolarmente delicate. In questo contesto, la partenza ha giocato un ruolo fondamentale, ma è stata la capacità di adattamento a fare la differenza: chi è riuscito a mantenere una guida pulita e costante ha potuto costruire il proprio ritmo evitando errori costosi.

Il vincitore assoluto della tappa è stato Tom Vialle, autore del suo primo successo nella classe regina MXGP. Il francese di Honda HRC PETRONAS ha costruito la vittoria grazie a una gestione impeccabile delle due manche, approfittando degli errori e dei problemi tecnici che hanno colpito molti dei favoriti.

I momenti chiave della sua gara

• Holeshot sfiorato e ritmo immediato: in gara 1 Vialle ha preso il comando sin dalle prime curve, impostando un passo pulito e regolare.
• Gestione perfetta del caos: mentre Lucas Coenen e Jeffrey Herlings venivano traditi dalla catena in un solco profondo, Vialle ha mantenuto lucidità e precisione.
• Seconda manche intelligente: senza forzare oltre il necessario, ha limitato i rischi su un tracciato ormai distrutto, portando a casa i punti decisivi per il successo complessivo.

Gli altri protagonisti MXGP

• Maxime Renaux: finalmente competitivo, ha chiuso secondo assoluto, ritrovando il podio dopo oltre un anno.
• Ruben Fernandez: solido e costante, ha centrato un prezioso terzo posto in gara 1, confermando l’ottimo momento del team Honda.
• Romain Febvre: veloce ma incostante, ha pagato un errore nella prima manche che gli è costato il podio.
• Kay de Wolf e Alberto Forato: entrambi efficaci nella gestione dei tratti più rovinati, hanno chiuso nella top 7.
• Tim Gajser: weekend complicato, ha faticato a trovare ritmo e grip, chiudendo solo in top 10.

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Nello scontro Showdown tra East e West, sono le due tabelle rosse entrambe su Yamaha a darsi battaglia. Cole Davies vince davanti proprio a Haiden Deegan che si dimostrano i due uomini da battere. Seth Hammaker e Jo Shimoda chiudono terzo e quarto davanti all’holeshoter Levi Kitchen. Niente prova per il nostro Lorenzo Camporese dopo la conquista del Main Event e del ventesimo posto nella prova di Indianapolis.

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Credits Photo: MX Vice

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MXGP Andalusia – Gara 1 (Race 1)

MXGP Andalusia – Gara 2 (Race 2)

Classifica Mondiale MXGP 2026 (dopo Almonte)

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Il Campionato del Mondo Rally è pronto a tornare nel Regno Unito per la prima volta dal 2019. Dopo anni di assenza dal calendario iridato, il WRC riabbraccerà una delle sue terre storiche con una nuova gara che si disputerà in Scozia, segnando un passaggio importante per il futuro della serie.

L’ultima volta che il mondiale aveva fatto tappa oltre Manica risale al 2019, con il tradizionale Wales Rally GB, una delle prove più iconiche della disciplina. Da allora, tra difficoltà economiche, problemi organizzativi e gli effetti della pandemia, il Regno Unito era uscito dal calendario, lasciando un vuoto importante in uno dei Paesi simbolo del rally.

Il ritorno avverrà con un evento completamente rinnovato, che avrà come base la città di Aberdeen e si svilupperà sulle strade sterrate del nord-est della Scozia, in particolare nelle zone di Aberdeenshire e Moray. Percorsi veloci, tecnici e spesso resi imprevedibili dal meteo: caratteristiche perfette per riportare in scena lo spirito più autentico del Mondiale Rally.

L’operazione nasce dalla collaborazione tra FIA, promotori del WRC e Motorsport UK, con il sostegno delle istituzioni locali scozzesi, decise a riportare una grande manifestazione internazionale sul proprio territorio. L’accordo dovrebbe avere durata pluriennale, segno della volontà di costruire un progetto stabile e duraturo.

La scelta della Scozia non è casuale. Il Paese ha una tradizione profondissima nei rally ed è la patria di grandi campioni come e , protagonisti di alcune delle pagine più celebri nella storia del mondiale. Proprio per questo il ritorno del WRC nel Regno Unito viene visto come un ritorno alle origini per l’intero campionato.

Per il Mondiale Rally si tratta di un segnale forte: riportare nel calendario una gara britannica significa recuperare una delle tappe più amate da piloti e tifosi, e allo stesso tempo rafforzare la presenza del campionato in Europa, cuore storico della disciplina.

Il conto alla rovescia è iniziato: dopo anni di attesa, il WRC è pronto a tornare a correre sulle leggendarie strade del Regno Unito.

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Il grande protagonista della classe regina è stato Jeffrey Herlings, capace di imporsi con autorità in entrambe le manche e di iniziare il campionato nel modo migliore. Nella classe MX2, invece, a dettare il ritmo è stato il tedesco Simon Längenfelder, autore di una prestazione altrettanto convincente.

Herlings subito al comando della MXGP

L’attesa per il debutto stagionale di Herlings era alta e il pilota olandese non ha deluso le aspettative. Fin dalle prime sessioni del fine settimana ha dimostrato di avere un ottimo feeling con la moto e con il tracciato argentino, caratterizzato da salti tecnici e lunghi tratti veloci.

Nella prima manche la gara è stata animata inizialmente da Tom Vialle, autore di uno spunto eccellente al via e capace di portarsi al comando nelle fasi iniziali. Con il passare dei giri, però, Herlings ha aumentato progressivamente il ritmo, riducendo il distacco e trovando il sorpasso decisivo nella parte finale della corsa. Da quel momento in avanti ha gestito il vantaggio fino alla bandiera a scacchi.

Il copione si è ripetuto anche nella seconda manche. Dopo una partenza meno incisiva, l’olandese ha costruito la propria rimonta giro dopo giro, dimostrando una velocità superiore alla concorrenza e conquistando così la vittoria assoluta del Gran Premio.

Alle sue spalle ha concluso il campione del mondo in carica Romain Febvre, protagonista di un fine settimana regolare che gli ha permesso di salire sul secondo gradino del podio. Terza posizione complessiva per Vialle, che ha mostrato spunti interessanti soprattutto nelle prime fasi delle gare.

Längenfelder impone il proprio ritmo in MX2

Anche nella classe MX2 la gara argentina ha avuto un protagonista ben definito. Längenfelder ha affrontato il weekend con grande determinazione, confermando la velocità che gli aveva permesso di conquistare il titolo nella stagione precedente.

Nella prima manche il tedesco ha preso il comando dopo pochi giri, riuscendo a imporre un ritmo costante che gli avversari non sono riusciti a sostenere fino al traguardo. La seconda gara ha seguito uno sviluppo simile: partenza efficace, gestione della corsa e allungo decisivo nella fase centrale.

Alle sue spalle si sono messi in evidenza lo spagnolo Guillem Farrés e il sudafricano Camden McLellan, entrambi autori di un weekend solido che ha permesso loro di conquistare il podio del Gran Premio.

Le prime indicazioni della stagione

La tappa argentina rappresenta sempre un banco di prova particolare per i piloti, sia per le caratteristiche del terreno sia per l’atmosfera creata dal pubblico sudamericano. In questo contesto Herlings e Längenfelder sono riusciti a fare la differenza, iniziando la stagione con il massimo risultato possibile.

Naturalmente il campionato è ancora lungo e le gerarchie potrebbero cambiare con il passare delle gare. Tuttavia, il primo round ha già mostrato alcuni segnali chiari: Herlings sembra aver ritrovato una condizione competitiva di alto livello, mentre Längenfelder appare intenzionato a difendere il titolo con grande determinazione.

Il Mondiale proseguirà ora con le prossime tappe europee, dove gli avversari cercheranno di ridurre subito il distacco e riaprire la lotta per la vetta della classifica. La stagione è appena iniziata, ma lo spettacolo della MXGP promette già di essere intenso.

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Al via con la Skoda Fabia RS Rally2 del Team Munaretto, il giovane pilota di Inkoo – quarto assoluto nel Campionato Italiano 2025 – ha mostrato subito le proprie intenzioni conquistando il miglior tempo nella qualifying stage del venerdì. L’attacco decisivo è arrivato dalla seconda prova speciale, dopo che lo scratch inaugurale era stato firmato dal russo Nikolay Gryazin, uno dei piloti ufficiali Lancia Corse, al volante della Ypsilon HF integrale Rally2 affiancato da Konstantin Aleksandrov.

Korhola ha preso il comando con autorità, riuscendo a tenere sotto pressione Gryazin per tutta la gara e trovando l’allungo decisivo nella sesta prova speciale, quando ha inflitto 6”6 al rivale. Un margine che gli ha consentito di gestire il finale e presentarsi da vincitore in Piazza della Repubblica a Foligno davanti al pubblico delle grandi occasioni.

“È andato tutto molto bene – ha dichiarato Korhola all’arrivo – non abbiamo mai preso rischi e la vettura era perfetta. Il ritmo è stato molto alto, sarà un campionato interessante”.

Ottima anche la prova di Gryazin, presente in Umbria insieme al compagno di squadra Yohan Rossel in ottica test con la Lancia Ypsilon Rally2, utilizzando gli pneumatici Hankook della monofornitura mondiale. Il pilota moscovita ha mantenuto sempre un passo elevato, raccogliendo dati preziosi per lo sviluppo della vettura.

Sul terzo gradino del podio è salito il boliviano Marco Bulacia, in coppia con José Murado su Skoda Fabia RS Rally2. Il sudamericano ha costruito il risultato con una rimonta costante dall’ottava posizione iniziale, completata con il miglior tempo nella Power Stage finale che gli ha garantito anche i punti extra.

Ai piedi del podio ha chiuso la prima coppia italiana, Alberto Battistolli e Simone Scattolin, autori di una gara solida sempre nelle posizioni di vertice e a lungo in lotta proprio con Bulacia. Quinta posizione per Matteo Fontana e Alessandro Arnaboldi, al debutto con la Toyota GR Yaris Rally2: i campioni del mondo Rally3 hanno mantenuto un passo regolare, restando stabilmente nella top five e accumulando esperienza preziosa con la nuova vettura.

Sesto al traguardo Yohan Rossel, anche lui ufficiale Lancia, ma il francese si è ritirato dopo l’ultima prova speciale. La sua posizione è stata ereditata dai connazionali Constant e Martini, su Skoda Fabia, protagonisti di una gara convincente al debutto sulle strade sterrate italiane.

Nella categoria Rally3 successo netto per il veneto Alex Lorenzato, navigato da Guadagnini su Ford Fiesta, sempre al comando senza sbavature per tutta la gara.

Non sono mancati i colpi di scena tra i protagonisti annunciati. Paolo Andreucci, con Briani su Skoda Fabia RS, era partito forte con il terzo tempo sulla prima prova, ma un lungo nella successiva lo ha fatto precipitare in classifica, costringendolo a una gara di rimonta. Problemi anche per Tommaso Ciuffi e Pietro Cigni, rallentati da un’indisposizione fisica e poi costretti al ritiro dopo una doppia foratura nell’ultimo giro di prove. Sfortuna anche per Angelo “Pucci” Grossi, penalizzato da una foratura finale dopo aver già dovuto fare i conti con problemi allo scarico, e per Fabio Farina, fermato da un’uscita di strada nella sesta speciale.

Tra le due ruote motrici vittoria per Davide Pesavento e Alessandro Michelet su Lancia Ypsilon HF Rally4, davanti a Cazzaro-Budoia su vettura gemella. Finale al fotofinish per il terzo posto, con Zanin-De Guio e Cogni-Brachi, entrambi su Lancia, appaiati sul traguardo dopo una sfida risolta per appena due decimi.

Il Rally Città di Foligno ha così aperto la stagione su terra con una gara spettacolare e combattuta, confermando l’alto livello internazionale del campionato e lasciando intravedere una lotta serrata per il titolo nelle prossime prove.

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Foto: Agenzia fotografica Bierrephotosport

L'articolo Korhola domina il Rally Città di Foligno: il finlandese firma il primo atto tricolore su terra proviene da Giornalemotori.

Nella Lites, il primo appuntamento è di Pierce Brown. L’ufficiale Yamaha conquista una grande vittoria davanti a Jo Shimoda. Il giapponese, super favorito, è stato vittima di un brutto infortunio e questa prova dimostra quanto il sangue da samurai scorra nelle vene del giovanissimo talento nipponico. Daxton Bennick porta la Husqvarna a podio beffando Seth Hammaker, altro grande favorito per la vittoria, e a Cole Davies.

Credits Photo: Dirt Hub

L'articolo AMA Supercross: la prima di Hunter Lawrence arriva ad Arlington. Sorpresa per Brown proviene da Giornalemotori.

Nella classe MX2, è Simon Laegenfelder a conquistare doppio oro nelle due manche e a vincere il campionato. Il campione del mondo tedesco ha condotto due prove di testa andando a insidiare un grande Jekas Kubulins e Valerio Lata rispettivamente nella prima e nella seconda manche. A seguire nell’assoluta di giornata sono Cas Valk con la TM e proprio il lituano con la sua Yamaha 250 2 tempi. In campionato Smulders segue Laegenfelder e precede proprio Cas Valk. Primo degli italiani un grande Ferruccio Zanchi con la Ducati che termina quarto assoluto.

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Credits Photo: GiornaleMotori

L'articolo Internazionali d’Italia: Gajser e Laegenfelder campioni a Mantova proviene da Giornalemotori.

Nella 250 è ancora Haiden Deegan a vincere dopo aver conquistato l’ennesima holeshot della stagione. Alle spalle del pilota Yamaha si piazza Levi Kitchen seguito a ruota da MacAdoo. Quattro vittorie su cinque prove per Deegan che vola ancora più in alto in classifica alla conquista del titolo della West Coast Lites.

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Credits Photo: Motocross Action Mag

L'articolo AMA Supercross: Ken Roczen vince a Glendale. Haiden domina la 250 proviene da Giornalemotori.

In Gara 2 è proprio Gajser a comandare davanti a Coenen. Il belga alla meglio sul cinque volte campione del mondo mentre Adamo è costretto a faticare. Terzo posto per un ben ritrovato Alberto Forato, ufficiale Fantic per la prima volta nella sua carriera crossistica. Tante difficoltà per le Ducati ufficiali costrette al ritiro.

Nella classe MX2 è il gemello Sasha a stravincere. Alle sue spalle si piazza Simon Laegenfelder. Il campione del mondo in carica termina terzo e secondo per un secondo assoluto. Terzo, straordinario posto per Ferruccio Zanchi al debutto con la Ducati 250. L’ex ufficiale Honda centra il secondo posto in Gara 1 ma fatica in Gara 2 dopo una serie di sbavature che lo relegano alla sesta posizione. Difficoltà per l’altra Ducati di Simone Mancini che termina solo tredicesimo. Grande prova anche per il campione europeo Reisulis che termina terzo la seconda prova sarda degli Internazionali d’Italia Motocross.

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Credits Photo: Gate Drop

L'articolo Internazionali d’Italia MX: i Coenen fanno bottino pieno ad Alghero proviene da Giornalemotori.

Nella Lites il dominio è totale. Haiden Deegan fa 3 vittorie su 3. Levi Kitchen e Cameron MacAdoo raccolgono solo le briciole del figlio d’arte di casa Deegan, portando le due Kawa ufficiali in seconda e terza posizione finale. Un’altra prova difficile per Lorenzo Camporese. L’italiano non conquista per la seconda volta consecutiva il Main Event finendo eliminato nell’LCQ.

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Credits Photo: FullNoise

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I record di Oliver e la classifica generale

Ai piedi del podio si è piazzata la migliore delle Hyundai, quella condotta da Adrien Fourmaux, che ha preceduto il compagno di marca Thierry Neuville e il sorprendente Léo Rossel. Quest’ultimo, a bordo della Citroën, ha conquistato anche il primato nella categoria WRC2. A soli 24 anni, Solberg diventa il più giovane vincitore del “Monte”, battendo il record di Björn Waldegård che resisteva dal 1970. Le condizioni estreme di freddo e neve hanno reso le prove speciali intorno al Principato tra le più difficili degli ultimi anni, mettendo in luce la capacità del team Toyota di gestire situazioni limite.

Orgoglio azzurro: le imprese di Daprà e Fontana

Il meteo inclemente ha esaltato il talento italiano. Splendida la prestazione di Roberto Daprà, ottavo assoluto e secondo di classe WRC2 con la Škoda Fabia; il pilota trentino è stato costantemente competitivo, stabilendosi con fermezza nella Top 10. Ancora più incredibile è stata l’impresa di Matteo Fontana: sul leggendario Col de Turini, ha spinto la sua Ford Fiesta davanti alle vetture ufficiali di Toyota e Hyundai, vincendo le prove speciali 14 e 15. Nonostante il 31° posto finale dovuto a qualche inconveniente tecnico, il campione in carica della categoria WRC3 ha dimostrato una velocità pura fuori dal comune.

Debutto in salita per la Lancia Ypsilon

Esordio complicato, invece, per l’atteso ritorno della Lancia. Le Ypsilon WRC2 ufficiali, affidate a Nikolaj Gryazin e Yohan Rossel, sono state rallentate da alcuni errori dei piloti e da inevitabili “problemi di gioventù” della vettura, restando distanti dalle prestazioni delle “cugine” Citroën. Gryazin e Rossel (quest’ultimo capace comunque di graffiare vincendo nel Super Sunday) hanno chiuso rispettivamente al tredicesimo e diciottesimo posto assoluto. La strada per il ritorno al vertice del marchio italiano è appena iniziata, ma il potenziale per crescere è evidente.

Classifiche Rally di Monte-Carlo 2026

Classifica Finale (Top 10)

Classifica Mondiale Piloti

Classifica Mondiale Costruttori

Foto: Agenzia Bierrephoto.

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Haiden Deegan, nella Lites, dimostra il motivo del suo numero 1 sulla tabella. L’americano infila l’holeshoter, Michael Mosiman, e conquista la sua seconda vittoria stagionale su tre prove. Il compagno di squadra della casa dei tre diapason termina secondo davanti a Ryder Di Francesco su Husqvarna. Ancora fatica per il due volte campione del mondo WSX, Max Anstie, che conclude solo sesto dopo lo straordinario debutto di Anaheim 1.

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Credits Photo: DirtHub

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Nella Lites è Haiden Deegan a conquistare la vittoria sfruttando la sfortuna di Max Anstie. L’inglese era saldamente al comando ma una caduta l’ha relegato in quinta posizione. Il figlio d’arte di casa Yamaha conquista la vittoria e la tabella rossa con un punto di vantaggio su Anstie. MacAdoo e Mosiman concludono il podio.

Nota di merito anche per il padovano Lorenzo Camporese che conquista ancora il Main Event passando per la LCQ. Il pilota Kawasaki conclude 16° e porta a casa ancora punti e tanta soddisfazione.

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Credits Photo: Dirt Hub

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Nella categoria Auto, Nasser Al-Attiyah ha firmato l’ennesima impresa della sua carriera conquistando la sesta vittoria assoluta alla Dakar, la prima al volante della Dacia Sandriders. Affiancato dal navigatore Fabian Lurquin, il pilota qatariota ha costruito il successo grazie a una gestione impeccabile delle tappe decisive, mantenendo sangue freddo nei momenti più complessi e sfruttando al massimo l’affidabilità della vettura.

Il trionfo rappresenta anche una pietra miliare per Dacia, capace di imporsi contro costruttori storicamente dominanti come Ford e Toyota in una delle edizioni più equilibrate di sempre. La lotta per la vittoria è rimasta aperta per gran parte del rally, con distacchi ridotti e continui avvicendamenti nelle posizioni di vertice.

Alle spalle di Al-Attiyah si è classificato Nani Roma, protagonista di una Dakar solida e costante, mentre il terzo posto finale è andato a Mattias Ekström, entrambi su Ford, a conferma della competitività del costruttore americano nel deserto saudita.

Se la classe Auto ha premiato l’esperienza e la visione strategica, la categoria Moto ha regalato un finale semplicemente storico. La vittoria assoluta si è decisa negli ultimi chilometri dell’ultima speciale, con un ribaltamento clamoroso della classifica generale. Luciano Benavides ha conquistato la Dakar 2026 per appena due secondi, approfittando di un errore di navigazione del leader provvisorio Ricky Brabec nel tratto conclusivo.

Un epilogo rarissimo nella storia della competizione, che ha consegnato a Benavides la prima vittoria assoluta alla Dakar, al termine di una gara costruita con costanza, intelligenza e grande controllo. Brabec ha chiuso secondo, mentre Tosha Schareina ha completato il podio grazie a una prestazione estremamente regolare lungo tutte le due settimane di gara.

La Dakar 2026 va così in archivio come un’edizione memorabile, capace di esaltare il valore dei piloti, l’evoluzione tecnica dei mezzi e l’essenza più pura del rally raid: resistenza, strategia e imprevedibilità fino all’ultimo metro.

Classifiche finali Dakar 2026

Classifica Generale Auto (Top 5)

Classifica Generale Moto (Top 5)

L'articolo Dakar 2026: Al-Attiyah nella storia con la sesta vittoria, finale leggendario tra le moto proviene da Giornalemotori.

Moto: Brabec prende il comando della classifica

Nella 12ª tappa moto, l’americano Ricky Brabec (Honda) ha imposto un ritmo elevato fin dai primi chilometri, tagliando il traguardo con un vantaggio di 3’43” sul suo diretto inseguitore, Luciano Benavides, e conquistando così la leadership provvisoria della Dakar 2026.

Brabec ha adottato una strategia di gara oculata: nella tappa precedente aveva volutamente gestito il tempo per ottenere una posizione di partenza più favorevole, e oggi ha trasformato quella scelta in un vantaggio concreto in classifica.

Risultati 12ª tappa – Moto

Classifica Generale Moto (top 5)

La tappa conclusiva del rally è composta da 105 km di speciale cronometrata, un segmento decisivo in cui Brabec dovrà gestire il vantaggio per aggiudicarsi quello che potrebbe essere il suo terzo titolo Dakar.

Auto: Al-Attiyah allunga e punta al sesto titolo

Tra le auto, il qatariota Nasser Al-Attiyah (Dacia) ha firmato la vittoria nella tappa odierna, coprendo i 311 km tra Al Henakiyah e Yanbu con una prova costante e priva di errori. È la 50ª vittoria di tappa in carriera per Al-Attiyah nella Dakar — un traguardo che lo porta ad affiancare leggende come Stéphane Peterhansel e Ari Vatanen in questa speciale statistica.

Alle spalle di Al-Attiyah si è piazzato Mitch Guthrie (Ford), con un distacco di +1’04”, mentre altri top driver come Sébastien Loeb e Mattias Ekström hanno lottato per rimanere nei primi posti.

Risultati 12ª tappa – Auto

Classifica Generale Auto (top 5)

Con una speciale conclusiva di 108 km, Al-Attiyah si presenta all’ultima prova con margine di vantaggio sulla concorrenza e con una posizione favorevole per conquistare il suo sesto titolo nella Dakar Rally.

Il verdetto finale si deciderà domani

La penultima tappa ha segnato uno spartiacque importante nelle due classifiche assolute: Brabec e Al-Attiyah hanno preso il comando con autorità e ora guardano con fiducia alla prova conclusiva, ma nulla è scontato fino al traguardo di Yanbu.

Gli appassionati di rally raid e gli addetti ai lavori si preparano a vivere un’ultima giornata di colpi di scena, in cui ogni secondo conterà per scrivere il nome dei vincitori definitivi della Dakar Rally 2026.

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Ekström domina, Ford monopolizza il podio

A imporsi nella speciale è Mattias Ekström, autore di una prova solida e priva di sbavature. Alle sue spalle completano il trionfo dell’Ovale Blu Romain Dumas e Carlos Sainz Senior, per un risultato di squadra che rafforza ulteriormente il peso di Ford in questa edizione della Dakar.

La tappa è stata però segnata soprattutto dal dramma sportivo di Henk Lategan: il pilota Toyota ha accusato gravi problemi meccanici nella parte centrale della speciale, perdendo oltre un’ora e quaranta minuti e uscendo definitivamente dalla lotta per il successo assoluto.

Classifica Stage 11 – Auto

Al-Attiyah resta leader, Ford all’assalto

Nonostante il successo di Ekström, la classifica generale continua a vedere al comando Nasser Al-Attiyah, che ha gestito la tappa senza forzare, privilegiando la difesa del margine accumulato nei giorni precedenti. Alle sue spalle avanza Nani Roma, mentre Sébastien Loeb resta stabilmente sul podio virtuale.

L’uscita di scena di Lategan ridimensiona le ambizioni Toyota, ora priva di piloti nelle prime posizioni assolute e costretta a rincorrere in una Dakar che sembra sempre più un affare tra Dacia e Ford.

Classifica Generale Auto dopo Stage 11

Moto: Howes vince, Benavides al comando

Nella categoria Moto, lo Stage 11 ha visto il successo di Skyler Howes su Honda, davanti al compagno di marca Adrien Van Beveren e a Edgar Canet con la KTM. Una tappa tattica, nella quale i big hanno gestito le posizioni in vista del finale.

Il risultato più importante arriva però dalla classifica generale, dove Luciano Benavides torna al comando con un margine minimo su Ricky Brabec: appena 23 secondi separano i due alla vigilia dell’ultima tappa.

Classifica Stage 11 – Moto

Classifica Generale Moto dopo Stage 11

Ultimo atto verso Yanbu

La Dakar 2026 si avvia ora verso l’ultima tappa, con arrivo a Yanbu, sul Mar Rosso. In palio non ci sono più strategie: nelle Auto Al-Attiyah deve difendere il vantaggio dagli assalti Ford, mentre nelle Moto tutto è ancora apertissimo, con una sfida sul filo dei secondi destinata a entrare nella storia del rally raid.

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Il Rally Dakar 2026 entra nella sua fase cruciale con una decima tappa che stravolge le classifiche e rilancia la lotta per la vittoria finale sia nelle moto sia nelle auto. Una giornata durissima, segnata da cadute, problemi tecnici e scelte strategiche che potrebbero rivelarsi decisive nelle tappe conclusive.

Moto: caduta Sanders, Brabec nuovo leader

Nella categoria moto la tappa 10 rappresenta un vero punto di svolta. Daniel Sanders, leader della classifica generale fino alla vigilia con oltre sei minuti di vantaggio, è stato vittima di una caduta nella seconda parte della speciale, riportando anche un problema alla spalla. L’australiano ha perso molto tempo ed è precipitato fuori dalla lotta per il successo finale, scivolando al quarto posto assoluto.

A cambiare il volto della Dakar è stato Ricky Brabec. Il pilota americano della Honda si è fermato lungo il percorso per prestare aiuto proprio a Sanders, un gesto di grande sportività che non gli ha però impedito di restare competitivo. Brabec ha chiuso la tappa con uno dei migliori tempi di giornata, quanto basta per balzare in testa alla classifica generale.

Alle sue spalle la battaglia resta apertissima: Luciano Benavides si porta a ridosso della vetta, mentre Tosha Schareina completa il podio provvisorio. Per Sanders, ora, l’obiettivo diventa difendere una posizione di prestigio e riuscire a concludere la Dakar.

Classifica generale Moto dopo la tappa 10

1. Ricky Brabec
2. Luciano Benavides – a 0’56”
3. Tosha Schareina
4. Daniel Sanders – a 17’37”

Auto: Serradori vince la tappa, Al-Attiyah torna leader

Tra le auto, la decima tappa – seconda parte della maratona – ha premiato la resistenza e la gestione del mezzo. A imporsi è stato Mathieu Serradori, autore di una prestazione solida e priva di errori che gli ha permesso di conquistare una prestigiosa vittoria di tappa.

La giornata ha però sorriso soprattutto a Nasser Al-Attiyah. Il cinque volte vincitore della Dakar ha chiuso nelle posizioni di vertice nonostante una penalità, risultato sufficiente per riprendere la leadership della classifica generale. Una dimostrazione di forza e regolarità che rilancia la sua candidatura al successo finale.

Alle sue spalle Henk Lategan perde terreno e vede aumentare il distacco, mentre diversi protagonisti hanno vissuto una giornata complicata, tra problemi meccanici e difficoltà di navigazione. La corsa resta aperta, ma Al-Attiyah esce dalla tappa 10 in una posizione di chiaro vantaggio.

Classifica generale Auto dopo la tappa 10

1. Nasser Al-Attiyah
2. Henk Lategan – a 12’00”
3. Nani Roma – a 12’50”
4. Sébastien Loeb – a 23’04”
5. Mathieu Serradori – a 33’42”
6. Mattias Ekström – a 34’19”
7. Carlos Sainz Sr. – a 39’09”
8. Lucas Moraes – a 59’36”
9. Toby Price – a 1h04’00”
10. Saood Variawa – a 1h09’06”

Verso il finale

Con ancora diverse tappe da affrontare, la Dakar 2026 si conferma una delle più dure e imprevedibili degli ultimi anni. Nelle moto la leadership di Brabec è tutt’altro che al sicuro, mentre tra le auto Al-Attiyah sembra aver piazzato un colpo pesante, pur senza poter abbassare la guardia.

Il deserto saudita non fa sconti: ogni chilometro può cambiare il destino della gara e scrivere nuove pagine di una Dakar che, ancora una volta, mette alla prova uomini e macchine fino all’ultimo giorno.

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La nona tappa della Dakar Rally 2026, da Wadi ad-Dawasir a Bisha, si è rivelata una delle giornate più imprevedibili dell’intera edizione. Una speciale lunga e tecnica, segnata da navigazione complessa e continui cambi di ritmo, ha rimescolato le carte sia nella categoria auto sia in quella moto, producendo un risultato inatteso e nuovi leader nelle classifiche generali.

Auto: Goczał sorprende tutti, giornata nera per i favoriti

Nella classe Ultimate, la vittoria di tappa è andata a Eryk Goczał, autore di una prestazione impeccabile su un percorso che ha messo in difficoltà molti dei protagonisti attesi. Partito lontano dalle posizioni di vertice, il giovane polacco ha saputo sfruttare al meglio la pulizia del tracciato e gli errori altrui, imponendosi con un margine netto.

Alle sue spalle ha chiuso Michal Goczał, completando una storica doppietta di famiglia, mentre Toby Price ha portato la Toyota sul terzo gradino del podio dopo una prova solida e priva di sbavature.

Giornata complicata, invece, per diversi big della generale: problemi di navigazione, forature e penalità hanno rallentato equipaggi normalmente abituati a lottare per la vittoria. Nonostante ciò, Ford ha raccolto un risultato strategicamente decisivo in ottica classifica assoluta.

Classifica Tappa 9 – Auto (Top 10)

Grazie a una prova di grande gestione, Nani Roma è balzato al comando della classifica generale, con Carlos Sainz secondo a meno di un minuto. La lotta per la vittoria finale resta apertissima, con distacchi minimi tra i primi.

Moto: Schareina firma la tappa, Sanders prende il comando del rally

Nella categoria moto, la tappa 9 ha visto il successo di Tosha Schareina, protagonista di una prova aggressiva ma estremamente precisa. Lo spagnolo ha costruito il suo vantaggio nella parte centrale della speciale, gestendo poi il finale senza correre rischi.

Seconda posizione per Daniel Sanders, che ha interpretato la giornata con grande intelligenza tattica. Pur rinunciando alla vittoria di tappa, l’australiano ha raccolto punti e abbuoni fondamentali, sufficienti per salire al comando della classifica generale.

Completa il podio Michael Docherty, mentre Ricky Brabec e Adrien Van Beveren hanno chiuso tra i migliori cinque al termine di una giornata fisicamente molto impegnativa.

Classifica Tappa 9 – Moto (Top 10)

Classifica Generale Moto dopo la Tappa 9 (Top 5)

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La speciale, lunga 483 chilometri – la più estesa di questa 48ª edizione – ha offerto la competizione più serrata vista finora, con otto piloti racchiusi in meno di un minuto a metà giornata.

Auto: colpi di scena fino all’ultimo metro

Dopo una tappa combattutissima, Lategan sembrava avviato verso il primo bis di vittorie nella Dakar 2026, ma Variawa ha ribaltato tutto negli ultimi chilometri, recuperando 45 secondi e firmando il suo secondo successo in carriera nella maratona africana dopo quello del 2025.

Alle spalle delle Toyota, Mattias Ekström ha chiuso terzo nonostante l’apertura della pista, mentre Seth Quintero ha completato una prestazione corale della Hilux. Giornata solida per Carlos Sainz Sr, mentre Sébastien Loeb, dopo aver guidato la speciale, ha pagato nel finale.

MOTO, KTM al comando: Benavides nuovo leader dopo la Tappa 8

La leadership della categoria RallyGP alla Dakar 2026 cambia padrone dopo l’ottava tappa, ma resta saldamente nelle mani di KTM. A prendersi la scena è Luciano Benavides, autore della sua terza vittoria di tappa in questa edizione – la seconda consecutiva – che gli consente di balzare per la prima volta al comando della classifica generale.

Il pilota argentino ha costruito il suo successo al termine dei 483 chilometri cronometrati attorno a Wadi Ad-Dawasir, precedendo di appena 10 secondi il compagno di squadra Daniel Sanders, secondo al traguardo e ora suo diretto inseguitore in classifica generale.

Ricky Brabec conserva la terza posizione assoluta, ma il distacco dalla vetta sale a 4’47’’ dopo aver perso circa cinque minuti da Benavides nella tappa di lunedì. Nelle ultime giornate, Benavides, Sanders e Brabec si sono confermati come i piloti più solidi e costanti dell’intero rally.

Alle loro spalle, Tosha Schareina resta competitivo ma paga ancora terreno: quarto tempo di giornata, a quasi dieci minuti dal vincitore, lo spagnolo rimane quarto nella generale con oltre 20 minuti di ritardo, metà dei quali dovuti alla penalità rimediata nella scorsa settimana.

Buona prova anche per Adrien Van Beveren, nuovamente tra i primi cinque di tappa dopo l’ottimo risultato di domenica. Il francese resta settimo assoluto, a poco più di 17 minuti da Nacho Cornejo, sesto, che a sua volta accusa quasi cinque minuti da Skyler Howes, quinto. A completare la top 10 delle moto ci sono Ross Branch, Preston Campbell e Toni Mulec.

Segnali incoraggianti per Edgar Canet, settimo di tappa dopo il pesante ritardo accumulato nei giorni scorsi: il giovane pilota risale ma resta 44° nella generale.

La Dakar 2026 proseguirà martedì con la Tappa 9, prima parte della seconda Marathon Stage, con partenza da Wadi Ad-Dawasir e un percorso di circa 550 chilometri, destinato a incidere in modo decisivo sugli equilibri della classifica generale.

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Auto: Ekström approfitta del guasto di Lategan

La giornata sembrava destinata a Henk Lategan, autore di una prestazione dominante fino agli ultimi chilometri. Il sudafricano ha però visto svanire tutto a causa della rottura di uno smorzatore, che lo ha costretto a una lunga sosta e a perdere oltre dieci minuti. Un colpo durissimo, che lo ha fatto precipitare fuori dalla lotta per la vittoria di tappa.

Ne ha approfittato Mattias Ekström, impeccabile nella gestione della prova, che ha conquistato il successo davanti a João Ferreira. Nasser Al-Attiyah, senza prendere rischi inutili, ha difeso la leadership della classifica generale.

Classifica Auto – Tappa 7 (Top 5)

1. Mattias Ekström
2. João Ferreira
3. Nani Roma
4. Sébastien Loeb
5. Carlos Sainz

Lategan ha chiuso fuori dalla top 10 dopo il problema tecnico.

Classifica Auto – Generale dopo Tappa 7 (Top 5)

1. Nasser Al-Attiyah
2. Mattias Ekström
3. Nani Roma
4. Henk Lategan
5. Sébastien Loeb

La lotta per il successo finale resta apertissima, con Ekström ora il principale inseguitore del qatariota.

Moto: Benavides detta il passo, equilibrio totale in generale

Nella categoria moto, la Tappa 7 ha premiato Luciano Benavides, perfetto nella navigazione e costante nel ritmo su un percorso reso insidioso dalla sabbia profonda e dai lunghi tratti senza riferimenti.

Alle sue spalle, i big della generale hanno gestito, consapevoli che ogni errore potrebbe costare caro nelle tappe decisive.

Classifica Moto – Tappa 7 (Top 5)

1. Luciano Benavides
2. Ricky Brabec
3. Toby Price
4. Kevin Benavides
5. Ross Branch

Classifica Moto – Generale dopo Tappa 7 (Top 5)

1. Ricky Brabec
2. Ross Branch
3. Toby Price
4. Luciano Benavides
5. Kevin Benavides

Distacchi contenuti e strategia sempre più centrale: la Dakar 2026 entra ora nella sua fase più critica, dove affidabilità, navigazione e gestione fisica faranno la differenza più della pura velocità.

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Il campione in carica Cooper Webb non brilla ad Anaheim 1 conquistando una magra settima posizione davanti a Chase Sexton alla sua prima apparizione in verde. Dylan Ferrandis porta i primi punti alla Ducati a stelle e striscie conquistando il nono posto assoluto. Tanta paura per Barcia e Stewart entrambi coinvolti in uno spaventoso incidente alla ripartenza del Main Event. Entrambi i piloti sono fuori per infortunio.

Nella Lites è il super campione del mondo Max Anstie a dettare legge. L’inglese si impone sul gruppo mettendo la sua YZF 250 davanti al rivale debuttante Chance Hymas su Honda. Alle sue spalle chiude il podio Ryder Di Francesco con la sua Husqvarna. Il campione in carica Haiden Deegan occupa la prima posizione fuori dal podio.

Nota di merito per il veneto Lorenzo Camporese, alla sua seconda stagione in America, conquista il Main Event con un’ottima quarta posizione nella LCQ della classe 250.

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Credits Photo: FullNoise

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Auto: Al-Attiyah firma la tappa e riconquista la leadership

Tra le auto è stata la giornata di Nasser Al-Attiyah. Il pilota qatariota ha conquistato la prima vittoria di tappa della sua Dakar 2026, imponendo un ritmo elevatissimo fin dai primi chilometri della speciale. Una prova solida e priva di errori che gli ha permesso non solo di salire sul gradino più alto del podio di giornata, ma anche di tornare al comando della classifica generale.

Alle sue spalle si è piazzato il compagno di squadra Sébastien Loeb, autore di una prestazione in crescita e finalmente competitivo dopo un avvio di gara complicato. Il francese ha limitato il distacco, firmando il miglior risultato parziale della sua edizione. Terza posizione per Seth Quintero su Toyota, seguito da João Ferreira e Toby Price, in una top five molto combattuta.

Giornata invece difficile per Henk Lategan, che ha perso terreno nella generale, consentendo ad Al-Attiyah di presentarsi al riposo con un margine superiore ai sei minuti. Più attardati Carlos Sainz e Nani Roma, protagonisti di una tappa regolare ma senza acuti.

Moto: Brabec vince, ma Sanders resta leader

Grande battaglia anche tra le moto, dove la tappa 6 ha offerto continui ribaltamenti. A spuntarla è stato Ricky Brabec, che ha sfruttato al meglio la navigazione e un passo costante per conquistare la vittoria di giornata. Lo statunitense della Honda ha approfittato delle difficoltà e delle penalità inflitte ad alcuni rivali diretti per salire in cima alla classifica della tappa.

Alle sue spalle si sono classificati Tosha Schareina e Daniel Sanders. Quest’ultimo, nonostante un tempo velocissimo sul campo, ha pagato una penalità che lo ha fatto scivolare indietro nell’ordine d’arrivo. Un episodio che ha ridotto il suo vantaggio complessivo, ma non abbastanza da impedirgli di conservare la leadership della classifica generale moto.

La graduatoria resta comunque apertissima, con Brabec che si avvicina sensibilmente e altri piloti pronti ad approfittare di ogni errore nelle prossime tappe.

Il bilancio prima del riposo

Con la sesta tappa archiviata, la Dakar 2026 si ferma per il giorno di riposo a Riyadh. Tra le auto, Al-Attiyah rilancia la sua candidatura al successo finale, mentre tra le moto Sanders resta l’uomo da battere, ma con un margine tutt’altro che rassicurante.

La seconda parte del rally si annuncia decisiva: le dune del deserto saudita hanno già dimostrato di non perdonare, e ogni errore potrebbe costare caro nella corsa alla vittoria finale.

Tappa 6 Auto (Top 5)

1. Nasser Al-Attiyah (Dacia)
2. Sébastien Loeb (Dacia) +2’26”
3. Seth Quintero (Toyota) +4’10”
4. João Ferreira (Toyota) +6’05”
5. Toby Price (Toyota) +7’30”

Classifica Generale Auto (Top 5 dopo Tappa 6)

1. Nasser Al-Attiyah (Dacia)
2. Henk Lategan (Toyota) +6’10”
3. Sébastien Loeb (Dacia) +8’45”
4. Seth Quintero (Toyota) +12’30”
5. João Ferreira (Toyota) +15’20”

Tappa 6 Moto (Top 5)

1. Ricky Brabec (Honda)
2. Tosha Schareina (Honda) +1’15”
3. Daniel Sanders (KTM) +2’40”
4. Adrien Van Beveren (Honda) +4’05”
5. Luciano Benavides (KTM) +5’30”

Classifica Generale Moto (Top 5 dopo Tappa 6)

1. Daniel Sanders (KTM)
2. Ricky Brabec (Honda) +3’20”
3. Tosha Schareina (Honda) +6’10”
4. Adrien Van Beveren (Honda) +9’45”
5. Luciano Benavides (KTM) +12’00”

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Auto: Ford domina, Toyota resta in vetta

Tra le auto, Mitch Guthrie Jr. ha conquistato la vittoria di tappa alla guida della Ford Raptor #222, bissando il successo ottenuto in una precedente frazione e diventando il primo pilota con due vittorie parziali in questa edizione.

Il compagno di squadra Nani Roma sembrava avere la vittoria in mano, ma una penalità di un minuto e dieci secondi per eccesso di velocità l’ha relegato al secondo posto, con un distacco di soli 1’06” da Guthrie. Terzo posto per Martin Prokop su Ford customer. Altri piloti del team Ford hanno completato la top 7 di giornata, dimostrando la forza ritrovata del costruttore statunitense.

Nonostante la vittoria di tappa, Toyota mantiene la leadership della classifica generale, grazie alla costanza di Henk Lategan, che guida con un margine rassicurante su Nasser Al‑Attiyah e Mattias Ekström.

Classifica generale auto (Top 5):

1. Henk Lategan (Toyota)
2. Nasser Al‑Attiyah (Dacia) +3’55”
3. Mattias Ekström (Ford) +13’00”
4. Carlos Sainz (Ford) +15’53”
5. Mathieu Serradori (Century) +16’53”

Moto: Benavides vince la tappa, Sanders guida la generale

Nella categoria moto, Luciano Benavides su KTM si è imposto nella frazione odierna, completando la prova in 4h05’16”. Alle sue spalle si sono classificati Ignacio Cornejo e Daniel Sanders, con quest’ultimo che mantiene la leadership nella classifica generale.

Completano la top 5 dei motociclisti di giornata Bradley Cox (Sherco) e Ricky Brabec (Honda), confermando la difficoltà della prova e la competitività del gruppo.

Classifica generale moto (Top 5):

1. Daniel Sanders (KTM)
2. Ricky Brabec (Honda) +2’02”
3. Luciano Benavides (KTM) +5’55”
4. Tosha Schareina (Honda) +11’59”
5. Ignacio Cornejo (Hero) +18’38”

La classifica moto resta molto serrata, con Sanders al comando ma inseguito da Brabec e dagli altri piloti, rendendo ogni tappa decisiva per il podio finale.

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AL ULA, Arabia Saudita – La Dakar 2026 entra nel vivo con una quarta tappa che ha già il sapore di giornata spartiacque. La prima parte della Marathon Stage, disputata su un tracciato durissimo tra sabbia, pietraie e navigazione complessa nei dintorni di Al Ula, ha rimescolato le carte sia nella categoria auto sia in quella delle moto, consegnando nuove leadership e confermando il livello estremo della competizione.

Auto: Lategan fa il vuoto e balza al comando

Nella categoria auto il grande protagonista è stato Henk Lategan. Il sudafricano di Toyota Gazoo Racing ha firmato una prestazione autoritaria, imponendo un ritmo insostenibile per la concorrenza e conquistando la vittoria di tappa con oltre sette minuti di vantaggio sul primo inseguitore.

Partito dalle retrovie, Lategan ha costruito la sua rimonta chilometro dopo chilometro, sfruttando al meglio la solidità della Toyota Hilux e una navigazione impeccabile. Il suo successo rappresenta il distacco più ampio visto finora in questa edizione della Dakar e gli consente di prendere la testa della classifica generale.

Alle sue spalle ha chiuso Nasser Al-Attiyah con la Dacia, incapace di rispondere all’attacco del rivale ma ancora pienamente in corsa per il successo finale. Giornata positiva anche per Mattias Ekström e Carlos Sainz, mentre la tappa ha segnato l’uscita di scena del campione in carica Yazeed Al-Rajhi, costretto al ritiro dopo una serie di problemi tecnici che ne hanno compromesso definitivamente la corsa.

Moto: Honda detta il passo, Schareina vince e vola in vetta

Spettacolo e grande equilibrio anche nella categoria moto, dove la tappa 4 ha messo in evidenza la forza del team Honda HRC. A imporsi è stato Tosha Schareina, autore di una prova di grande concretezza che gli ha permesso di conquistare la vittoria davanti ai compagni di squadra Ricky Brabec e Skyler Howes, completando una tripletta che certifica il momento favorevole della casa giapponese.

Alle loro spalle ha chiuso Ross Branch con la Hero, mentre Daniel Sanders su KTM ha limitato i danni in una giornata complessa, riuscendo comunque a restare agganciato alle posizioni di vertice.

Il risultato di tappa ha avuto un impatto diretto sulla classifica generale, con Schareina che sale al comando, appaiato con Brabec sul tempo complessivo e davanti a Sanders, ora costretto a inseguire.

Marathon Stage decisiva

Con l’assistenza vietata e mezzi affidati esclusivamente alla resistenza di piloti e materiali, la Marathon Stage si conferma uno dei passaggi più delicati dell’intera Dakar. La seconda parte della tappa, in programma domani, potrebbe rivelarsi decisiva tanto per la lotta al successo finale tra le auto quanto per l’equilibrio ancora apertissimo tra le moto.

La Dakar 2026 ha ufficialmente acceso i motori della battaglia.

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Dopo una giornata anonima nella tappa precedente, Ford reagisce con autorità: i Raptor impongono il ritmo fin dalle prime battute, con Mattias Ekström, due volte campione DTM, a dettare l’andatura iniziale e a confermarsi riferimento tecnico del team. Lo svedese cede solo temporaneamente la testa della corsa a Nani Roma al quarto checkpoint, prima che la scena venga definitivamente occupata dalla rimonta di Guthrie.

Partito con cautela e inizialmente fuori dalla top 10, l’americano recupera terreno chilometro dopo chilometro, riducendo il distacco dai leader a 16 secondi a metà speciale. Il sorpasso decisivo arriva al km 303, preludio a un finale in controllo. Negli ultimi 100 chilometri Ekström paga un netto calo, perdendo oltre sette minuti, e Guthrie può così andare a prendersi la prima vittoria di tappa nella categoria Ultimate, con 2’27’’ di vantaggio. A completare il trionfo Ford è Martin Prokop, secondo al traguardo con il Raptor del team MD Sport dopo una rimonta dalla quinta posizione.

Giornata decisamente più complessa per Toyota, reduce dallo storico en plein della tappa precedente. Ad Al-Ula le Hilux non entrano mai realmente in partita, con l’unica eccezione di Guy Botterill, terzo a 5’53’’ dalla vetta. La situazione peggiora con i problemi meccanici di Seth Quintero, costretto allo stop al km 275, mentre Henk Lategan chiude come miglior pilota del team in 19ª posizione.

In casa Dacia il bilancio è ancora più pesante: Al-Attiyah e Sébastien Loeb incassano oltre 20 minuti di ritardo dai leader. A salvare parzialmente la giornata è Lucas Moraes, quarto al traguardo e miglior pilota del marchio del Gruppo Renault, seguito da una convincente Cristina Gutiérrez, quinta dopo aver a lungo occupato la seconda posizione. Roma è sesto, Carlos Sainz Sr settimo senza particolari acuti, mentre Matthieu Serradori chiude ottavo con la Century CR7 motorizzata Audi, a un solo secondo da Sainz.

In classifica generale Guthrie compie un balzo impressionante dalla 14ª posizione al comando, con 26 secondi di vantaggio su Prokop. Alle loro spalle seguono Ekström, Sainz e Roma, completando una sorprendente top five interamente Ford alla vigilia della temuta tappa marathon in due parti. Moraes è il primo dei non-Ford in sesta posizione davanti a Gutiérrez; chiudono la top 10 Saood Variawa e Al-Attiyah, con Lategan e Loeb immediatamente fuori dai primi dieci.

Moto: Schaerina riporta Honda al successo, Sanders resta leader

Nelle Moto, dopo un avvio sottotono, Honda alza la voce con il successo di Tosha Schaerina nello Stage 3. Lo spagnolo conquista la sua terza vittoria di tappa in carriera e rilancia le proprie ambizioni in classifica generale.

Dopo il dominio KTM tra Prologo e prime due tappe, i sentieri sabbiosi e insidiosi di Al-Ula esaltano le Honda. Schaerina, nonostante una caduta senza conseguenze prima del km 167, fa la differenza nella parte centrale della speciale e centra il primo successo di tappa della sua Dakar 2026, salendo al terzo posto assoluto nella generale.

La casa dell’Ala Dorata firma la doppietta grazie al secondo posto di Ricky Brabec, staccato di 2’17’’. Il californiano riduce così a 1’07’’ il suo ritardo in classifica da Daniel Sanders. L’australiano della KTM, pur chiudendo terzo di giornata, resta leader della Dakar grazie ai bonus da apripista e a una notevole rimonta dal km 219 in poi, che gli permette di precedere nel finale Luciano Benavides (KTM) e Skyler Howes (Honda).

Completano la top 5 Benavides e Howes, con un ampio margine su Ross Branch (Hero), sesto a oltre dieci minuti dal vincitore. Giornata difficile per il giovane Edgar Canet (KTM), che perde oltre otto minuti da Sanders e scivola dal secondo al quarto posto della generale, a 8’46’’ dalla vetta. Ottavo posto per Adrien Van Beveren (Honda), mentre Ignacio Cornejo Florimo (Hero), leader nelle prime fasi, crolla a 26 minuti da Schaerina e all’11° posto in classifica generale.

Nella Rally2 continua il dominio di Michael Docherty (Bas World KTM Team), al terzo successo in quattro giorni e nono assoluto di tappa, risultato che gli consente di allungare il vantaggio in classifica a 3’32’’ su Martim Ventura (Honda). Il portoghese chiude decimo davanti al compagno di squadra Preston Campbell. Da segnalare il ritiro di Tobias Ebster, secondo di categoria nella Dakar 2025, e il 20° posto di giornata per l’italiano Paolo Lucci (Honda, RSMoto Rally Team), ora 17° assoluto e sesto in Rally2 dopo quattro tappe.

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Auto: Quintero trascina una storica cinquina Toyota

Dopo un avvio difficile della 48ª edizione del rally raid più duro al mondo, Toyota ha reagito con autorità, firmando una clamorosa top five tutta Hilux. A guidarla è stato Seth Quintero, autore di una prova matura e concreta che gli ha consegnato la vittoria di tappa con 1’42’’ di vantaggio, appena la terza affermazione in carriera nella categoria Ultimate.

La giornata si è aperta con Saood Variawa al comando nei primi 100 km, prima che Quintero prendesse il controllo al km 143. Il sudafricano ha poi perso terreno nella seconda parte di speciale, lasciando spazio al compagno di marca. Alle spalle del vincitore si è inserito il vicecampione in carica Henk Lategan, mentre il campione uscente Yazeed Al-Rajhi ha completato il podio con una rimonta significativa dopo i quasi 30 minuti persi nella prima tappa.

Toby Price e João Ferreira hanno completato il dominio Toyota, in una giornata segnata da numerose forature. Il miglior non-Toyota è stato Sébastien Loeb, sesto con la Dacia Sandrider, seguito dal compagno di squadra Nasser Al-Attiyah, bravo a recuperare dopo un problema iniziale.

Giornata difficile per Mini, con Guillaume de Mevius solo 11°, e per Ford, con Mattias Ekström 12° e Carlos Sainz Sr 14°.

In classifica generale, è proprio Al-Attiyah a balzare al comando, forte di due tappe regolari: il qatariota guida con 7 secondi su Quintero. De Mevius è terzo a 1’09’’, davanti a Lategan, mentre Loeb completa la top five. Ekström è il miglior Ford, ottavo a 4’04’’, con Variawa e Sainz a chiudere la top 10.

Moto: KTM imbattibile, Sanders nuovo leader

Nemmeno il compito ingrato di aprire la pista ha fermato la marcia delle KTM. Dopo aver dominato le prime due giornate, Daniel Sanders ed Edgar Canet hanno lavorato di squadra fin dai primi chilometri, sfruttando al massimo gli abbuoni previsti per chi guida la carovana.

Il più veloce sul campo è stato Ricky Brabec (Honda), ma gli abbuoni hanno premiato Sanders, che ha conquistato la vittoria di tappa grazie a un vantaggio regolamentare di 4’29’’, chiudendo con il tempo corretto di 4h13’37’’. Canet, beneficiario di addirittura 5’50’’ di abbuoni, ha comunque chiuso secondo, ma ha perso la leadership della generale proprio a favore del compagno di squadra, ora avanti di 30 secondi.

Brabec si è dovuto accontentare del terzo posto, risultato che lo conferma anche terzo nella generale a 2’18’’. Alle sue spalle, poker Honda con Skyler Howes, Tosha Schareina e la sorpresa Martim Ventura.

Il portoghese, all’esordio alla Dakar, ha impressionato imponendosi nella Rally2 e chiudendo settimo assoluto, a meno di quattro minuti. Nella sua classe, la sfida con Michael Docherty è apertissima: appena 19 secondi li separano in generale.

Più attardati Ross Branch, penalizzato dal settimo tempo, e piloti di esperienza come Luciano Benavides, Adrien van Beveren e Nacho Cornejo, già oltre i dieci minuti dalla vetta in classifica generale.

Da segnalare purtroppo il ritiro di Lorenzo Santolino: lo spagnolo della Sherco è caduto al km 313 e non è riuscito a riparare la moto.

Nella Original by Motul, dominio totale di Emanuel Gyenes, alla terza vittoria consecutiva e già con oltre 23 minuti di vantaggio.

Italiani

Buone notizie anche per i colori azzurri: Paolo Lucci ha centrato la sua prima top 20 di questa edizione, chiudendo 20° con la Honda. Il pilota RSMoto HRC è ora 21° nella generale e nono nella Rally2.

La Dakar entra ora in una fase cruciale: domani ad Al-Ula scatterà la Tappa Marathon, primo vero banco di prova per ambizioni e affidabilità.

L'articolo Dakar 2026: Toyota domina tra le auto, KTM detta legge tra le moto. Al-Attiyah e Sanders nuovi leader proviene da Giornalemotori.

Nella Lites, Max Anstie conquista uno scontato titolo mondiale dopo aver semplicemente dominato tutta la stagione. La vittoria arriva già nella prima manche con il secondo posto di prova e la matematica vittoria del titolo. Shane McElrath, campione in carica, dimostra la stoffa andando a conquistare un tris di primi che vale oro di giornata ma non abbastanza per fermare l’esuberante inglese della Yamaha. Anstie conquista il secondo titolo dopo il dominio del 2023 andandosi a quota due campionati come il rivale Shane McElrath. Coty Schock chiude terzo la giornata di gara e in campionato.

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Credits Photo: MX1 On Board

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Ennesimo week end quasi perfetto per Max Anstie. L’inglese, vincitore di 9 manche su 9, ne conquista altre due in Svezia prima di inciampare nel Main Event e lasciare strada libera ad un grande Enzo Lopes. Shane McElrath chiude secondo davanti proprio a Max Anstie. Anstie vince l’assoluta e vola ancora di più in classifica finale, ad un soffio dal titolo Lites WSX 2025.

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Nella Lites è ancora Max Anstie a conquistare l’ennesima tripletta. L’inglese ufficiale Yamaha vola in classifica generale approfittando del caos alle spalle. Shane McElrath ritrova il ritmo e si piazza secondo in battaglia con Coty Schock, terzo ad un soffio dal campione del mondo in carica.

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Il campionato vede Ken Roczen ancora primo a 20 lunghezze dal compagno di squadra Jason Anderson. Proprio Anderson può dirsi soddisfatto, dopo l’ottimo debutto di Buenos Aires, per il podio in terra canadese. Poco dietro a Anderson si piazza un grande Justin Cooper, presenza costante della prova di Vancouver.

La SX2 premia ancora una volta Max Anstie. L’inglese di casa Yamaha conquista la seconda tripletta su due gare e vola in classifica generale. Alle sue spalle si piazza Coty Schock, eterno secondo, contro il sempre terzo Enzo Lopes. Il trio Yamaha va a conquistare punti importantissimi nell’ottica campionato a team.

Prova difficile per il campione in carica della Honda, Shane McElrath, che è costretto a conquistare pochissimi punti in questa, per lui, difficile prova nord americana.

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La classe regina premia un grande Ken Roczen che conquista tre vittorie nelle tre prove portando la sua Suzuki al comando del campionato. Justin Cooper conquista un grande secondo posto davanti all’altra Yamaha del giovanissimo campione Haiden Deegan. Il figlio d’artem della casa dei tre diapason ha suscitato enorme clamore vista la decisione di scendere in pista tra le fila della 450 dopo aver dominato il Supercross e il motocross americano nella Lites. Ora, la grande sfida è rivolta all’altro super campione della 450, Jett Lawrence.

Nota di merito anche per la Stark che debutta in una competizione internazionale con Vince Friese e il porta colori della casa iberica Jorge Zaragoza. Purtroppo, la sfortuna ha assistito la casa spagnola ma l’inizio di una nuova era nel mondo delle competizioni sembra, purtroppo o per fortuna, vicino.

La classe Lites premia un vecchio nome delle competizioni supercross. Max Anstie cala il tris e piazza la sua Yamaha davanti alla Honda del campione in carica Shane McElrath. Alle spalle del numero 1 americano si piazza il connazionale Coty Schock. Anche nella 250 tanta sfortuna per la Stark che occupa le ultime posizioni della classifica.

Il prossimo appuntamento è per il prossimo fine settimana a Vancouver con l’atteso ritorno del campione in carica Eli Tomac.

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Un accordo quinquennale per il futuro del rally italiano

La mossa arriva dopo la firma di un contratto quinquennale tra WRC Promoter e Automobile Club d’Italia (ACI), pensato per garantire continuità e sviluppo del rally in Italia. Secondo il WRC, la combinazione tra le strade tortuose del Lazio e il prestigio internazionale di Roma offrirà una vetrina unica al campionato.

Roma già protagonista del Campionato Europeo Rally

Roma ospita dal 2017 il Rally di Roma Capitale, evento del Campionato Europeo Rally (ERC), con prove speciali spettacolari accanto al Colosseo. L’evento subirà un restyling per includere più tappe, superando la precedente base di Fiuggi, a circa 90 km dalla capitale.

La Sardegna torna al Campionato Europeo

Dopo il passaggio a Roma, le strade sterrate della Sardegna passeranno nel calendario ERC. L’isola aveva ospitato il WRC ogni anno dal 2004, escluso il 2009, mentre il rally italiano era stato rappresentato dal Rally di Monza nel 2020 e 2021, durante le restrizioni legate al COVID-19.

Simon Larkin, direttore eventi del WRC Promoter, ha commentato:

«Posticipare lo spostamento al 2027 ci permetterà di preparare al meglio l’evento romano, garantendone il successo sin dal primo anno».

Il commissario straordinario dell’ACI, Gen. Tullio Del Sette, ha aggiunto:

«Ringraziamo la Regione Sardegna per il sostegno negli anni e accogliamo con piacere la Regione Lazio come partner principale dell’evento nella capitale».

Con questo cambiamento, il WRC punta a unire tradizione e spettacolo internazionale, portando le emozioni del rally tra le strade storiche di Roma, in un evento destinato a diventare uno degli appuntamenti più iconici del calendario mondiale.

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Il Gran Premio d’Australia, disputato sul tracciato di Hidden Valley a Darwin, ha chiuso la stagione 2025 del Mondiale MXGP con emozioni e colpi di scena. La gara è stata segnata da condizioni meteo estreme che hanno costretto gli organizzatori a cancellare gara-2, lasciando gara-1 come unica manche valida per la classe regina.

Romain Febvre: il ritorno del campione

Con un quarto posto in gara-1, Romain Febvre (Kawasaki) ha conquistato il titolo mondiale MXGP, tornando sul tetto del mondo a dieci anni dal suo primo trionfo. Il francese ha gestito la gara con intelligenza, evitando rischi e centrando il risultato minimo necessario per laurearsi campione. Questo successo interrompe anche un lungo digiuno per Kawasaki, che non vinceva il titolo dal 1998.

Lucas Coenen chiude in bellezza

Il giovane belga Lucas Coenen (KTM) ha dominato gara-1, ottenendo la sua sesta vittoria stagionale. Nonostante non sia riuscito a strappare il titolo a Febvre, Coenen si è confermato come uno dei talenti più promettenti del motocross mondiale. Sul podio anche Jeffrey Herlings e Tim Gajser, entrambi reduci da una stagione complicata a causa di infortuni.

Classifica finale MXGP 2025

• 🥇 Romain Febvre – 956 punti
• 🥈 Lucas Coenen – 917 punti
• 🥉 Glenn Coldenhoff – 678 punti
• 4° Rubén Fernández – 620 punti
• 5° Jeffrey Herlings – 608 punti

Gli italiani in gara

Tra gli italiani, Andrea Bonacorsi (Fantic) ha chiuso la stagione all’ottavo posto con 518 punti, mentre Mattia Guadagnini (Ducati) ha ottenuto un buon settimo posto nella gara australiana, chiudendo il campionato al 17° posto. Bonacorsi ha mostrato grande costanza nella sua prima stagione completa in MXGP.

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Herlings perfetto: doppia vittoria e ritmo insostenibile

Fin dalla prima manche, Herlings ha imposto il suo passo. Dopo una partenza pulita, ha superato Tim Gajser e Maxime Renaux, prendendo il comando e mantenendolo fino alla fine. Nella seconda manche, partito alle spalle di Gajser, ha atteso il momento giusto per attaccare e ha nuovamente preso il largo, chiudendo con un margine netto.

La sua guida è apparsa fluida, aggressiva e precisa, segno che l’olandese ha ritrovato la forma migliore proprio nel momento clou della stagione. Con questa vittoria, Herlings non rientra nella lotta per il titolo, ma manda un messaggio chiaro: è ancora uno dei piloti più forti del mondiale.

Gajser e Fernandez completano il podio

Tim Gajser (Honda) ha chiuso entrambe le manche al secondo posto, confermando la sua costanza e il suo ruolo da protagonista. Lo spagnolo Ruben Fernandez (Honda) ha invece conquistato la terza posizione nella seconda manche, superando Romain Febvre e completando il podio del GP.

Febvre, leader del mondiale, ha vissuto una giornata più complicata. Quarto in entrambe le manche, ha comunque guadagnato punti preziosi su Lucas Coenen (KTM), che ha faticato e chiuso lontano dalle posizioni di vertice. Il francese mantiene la tabella rossa e si avvicina al titolo, ma dovrà difendersi nell’ultima tappa in Australia.

Bonacorsi brilla tra gli italiani

Andrea Bonacorsi (Fantic) è stato il migliore tra gli italiani, chiudendo entrambe le manche in ottava posizione. Una prestazione solida che conferma la crescita del giovane pilota, sempre più competitivo nella classe regina. Mattia Guadagnini (Ducati) ha invece chiuso decimo, mostrando segnali di ripresa dopo un periodo difficile.

Classifica e attesa per il gran finale

Con la vittoria di Herlings, la classifica generale resta saldamente nelle mani di Febvre, che ora ha un margine più ampio su Coenen. L’ultimo round in Australia sarà decisivo per l’assegnazione del titolo, ma il francese parte con un vantaggio rassicurante.

Il GP di Cina ha regalato spettacolo, adrenalina e colpi di scena, confermando la MXGP come uno degli sport motoristici più emozionanti al mondo. Tutto è pronto per il gran finale: chi sarà il campione 2025?

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La seconda manche ha visto il ritorno in grande stile di Jeffrey Herlings, che dopo una partenza complicata ha messo in mostra tutta la sua esperienza e il suo talento. Con una serie di sorpassi spettacolari, l’olandese ha preso il comando a metà gara e ha tagliato il traguardo davanti a Prado e Coenen, confermando la sua ritrovata competitività. Febvre, leader della classifica generale, ha faticato a trovare il ritmo giusto e ha chiuso quarto, limitando i danni ma vedendo ridursi il suo vantaggio in campionato. Calvin Vlaanderen ha completato la top five, mentre Seewer ha perso terreno rispetto alla prima manche.

Grazie alla costanza e ai due podi, Jorge Prado si è aggiudicato il GP di Turchia con 42 punti complessivi, davanti a Coenen (45 punti totali ma penalizzato dalla posizione nella seconda manche) e Herlings, che con 41 punti ha confermato il suo ruolo di outsider per il titolo. Febvre, con 38 punti, mantiene la tabella rossa ma dovrà difendersi con determinazione negli ultimi due round. La classifica generale si fa sempre più serrata, e con il prossimo appuntamento in Cina, la tensione è alle stelle. Coenen continua a stupire, Prado è in piena rimonta, e Herlings sembra aver ritrovato la forma dei giorni migliori. Il titolo mondiale è tutt’altro che deciso, e il finale di stagione promette scintille.

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Il Gran Premio d’Olanda ha regalato una giornata memorabile al motocross mondiale, trasformando il tracciato sabbioso di Arnhem in un palcoscenico di emozioni e adrenalina. Il protagonista assoluto è stato Jeffrey Herlings, che davanti al pubblico di casa ha firmato una trionfale doppietta, raggiungendo quota 110 vittorie in carriera. Il cinque volte iridato ha dominato entrambe le manche con autorità, gestendo il ritmo e le traiettorie come ai suoi tempi migliori.

In gara-1, Herlings ha preso il comando sin dalle prime curve, mantenendo un passo insostenibile per gli avversari. La sua guida fluida e precisa ha reso vano ogni tentativo di rimonta, mentre il pubblico esultava ad ogni passaggio. In gara-2, il copione si è ripetuto: partenza perfetta, gestione impeccabile e una forma fisica e mentale ritrovata che ha lasciato tutti a bocca aperta.

Ma a rubare il cuore del pubblico è stato Lucas Coenen, giovane talento belga, protagonista di due spettacolari rimonte dopo partenze disastrose. In gara-1 si è ritrovato oltre la ventesima posizione, in gara-2 attorno alla quindicesima, ma in entrambi i casi ha rimontato fino al secondo posto, mostrando una guida ispirata e fluida tra le curve sabbiose. Coenen ha impressionato per determinazione e tecnica, sfruttando ogni centimetro del tracciato per guadagnare posizioni. L’unico ostacolo insormontabile è stato proprio Herlings, sempre in testa e in pieno controllo.

Febvre perde terreno, Coldenhoff e Gajser solidi

Giornata amara per Romain Febvre, che ha visto interrompersi la sua striscia di 14 podi consecutivi. Dopo un terzo posto combattuto in gara-1, dove ha duellato con Gajser e Coldenhoff, una caduta al primo giro della seconda manche lo ha relegato all’ottava posizione. Il francese ha faticato a ritrovare il ritmo dopo la caduta, compromettendo le sue ambizioni di podio e chiudendo il GP solo quinto, perdendo punti preziosi su Coenen.

Glenn Coldenhoff ha brillato con due quarti posti e due holeshot, confermando la sua solidità e rafforzando la terza posizione in campionato. L’olandese ha mostrato grande velocità in partenza e costanza nel ritmo gara, rimanendo sempre nella lotta per il podio. La sua performance ha entusiasmato i tifosi locali, che lo hanno sostenuto con calore lungo tutto il weekend.

Tim Gajser, invece, ha alternato un sesto posto a un ottimo terzo, mostrando segnali di crescita anche su fondo sabbioso. Lo sloveno ha gestito bene le difficoltà del tracciato, evidenziando progressi nella guida su terreni meno favorevoli. La sua determinazione e capacità di adattamento lo rendono uno dei piloti più completi del campionato.

Bonacorsi sugli scudi, Renaux e Vlaanderen in ombra

Tra le note più liete per l’Italia, Andrea Bonacorsi ha chiuso sesto assoluto con due quinti posti, confermando il suo valore tra i big della MXGP. Il pilota italiano ha mostrato grinta e determinazione, mantenendo un ritmo competitivo per tutta la durata delle manche. La sua crescita costante lo sta portando a essere una presenza fissa tra i protagonisti.

Dietro di lui, Brian Bogers ha portato a casa un ottavo e un sesto posto, dimostrando una buona adattabilità al tracciato sabbioso e una guida pulita. Bogers ha saputo sfruttare le condizioni della pista per ottenere un risultato solido, confermando il suo ruolo di outsider temibile.

Maxime Renaux e Calvin Vlaanderen hanno deluso le aspettative, chiudendo lontani dalle posizioni di vertice. Renaux ha faticato a trovare il giusto feeling con la pista, apparendo poco incisivo e in difficoltà nel ritmo gara. Vlaanderen, invece, ha commesso diversi errori che ne hanno compromesso la prestazione, lasciando l’amaro in bocca ai suoi sostenitori.

In top ten anche Pauls Jonass e Jago Geerts, quest’ultimo autore di una buona seconda manche dove ha tenuto testa a Febvre nei giri finali. Geerts ha mostrato una guida aggressiva e precisa che gli ha permesso di guadagnare posizioni importanti, chiudendo il weekend con sensazioni positive e una crescente fiducia nei propri mezzi.

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Gara 1 – Febvre domina, Herlings torna protagonista

La prima manche ha visto Romain Febvre (Kawasaki) partire forte e mantenere il comando con una guida impeccabile. Alle sue spalle, Jeffrey Herlings (KTM) ha mostrato segnali di rinascita, chiudendo secondo dopo una rimonta decisa. Il podio è stato completato da Calvin Vlaanderen (Yamaha), autore di una gara solida e costante.

Top 5 Gara 1:

1. Romain Febvre
2. Jeffrey Herlings
3. Calvin Vlaanderen
4. Rubén Fernández
5. Maxime Renaux

Tra gli italiani, Andrea Bonacorsi ha chiuso nono, mentre Mattia Guadagnini ha conquistato la decima posizione con la Ducati, mostrando buoni progressi.

Gara 2 – Coenen risponde, Bonacorsi brilla

La seconda manche ha visto il giovane belga Lucas Coenen (KTM) prendere il comando sin dalle prime curve, gestendo con freddezza il vantaggio fino alla bandiera a scacchi. Febvre, partito più indietro, ha recuperato fino alla seconda posizione, limitando i danni in ottica mondiale. Ma il vero protagonista è stato Andrea Bonacorsi, che con una gara intelligente e aggressiva ha conquistato il terzo posto, salendo sul podio assoluto.

Top 5 Gara 2:

1. Lucas Coenen
2. Romain Febvre
3. Andrea Bonacorsi
4. Glenn Coldenhoff
5. Calvin Vlaanderen

Classifica Mondiale – Febvre allunga, Coenen insegue

Con i risultati di Uddevalla, Febvre consolida la leadership nel mondiale, portando il suo vantaggio a 25 punti su Coenen, mentre Tim Gajser, ritiratosi in Gara 1, scivola al terzo posto. La lotta per il titolo resta apertissima, con ancora diverse tappe da disputare.

Top 3 Classifica Piloti:

1. Romain Febvre – 330 pt
2. Lucas Coenen – 305 pt
3. Tim Gajser – 287 pt

Bonacorsi, orgoglio italiano

Il weekend svedese ha segnato una svolta per Andrea Bonacorsi, che ha dimostrato di poter competere con i big della categoria. Il podio in Gara 2 è il frutto di una crescita costante e di una grande determinazione. L’Italia può sognare in grande.

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Kalle Rovanpera vince in casa sua e finalmente rompe una doppia maledizione. La prima lo riguardava dal punto di vista personale, con i due incidenti e i due ritiri nelle edizioni 2023 e 2024 del rally. La seconda invece si era abbattuta proprio sui piloti di casa, che non vincevano in patria ormai da 8 anni.

Rovanpera si porta in testa al rally già dalla terza speciale e si trova a dover contrastare gli attacchi di casa Hyundai, con Thierry Neuville ed Adrien Fourmaux a inseguire a distanza ravvicinata, fino a sprofondare entrambi nella sedicesima speciale, durante la quale entrambi hanno forato. Al francese la sorte sarà ancora più avversa, con una seconda foratura nella Power Stage che l’obbligherà al ritiro.

Hyundai, quindi, fuori dai giochi, con Neuville che chiuderà sesto, mentre Ott Tanak addirittura decimo. Per l’estone il risultato è compromesso anche da una penalità di 5 minuti, inflitta per aver urtato e ferito in commissario durante alcune verifiche. La debacle della casa coreana lascia il piatto ricco di punti per la corsa al titolo costruttori a Toyota, che piazza cinque vetture nelle prime cinque posizioni.

Takamoto Katsuta è secondo a 39 secondi, mentre Sebastien Ogier sale sul terzo gradino del podio a 45 secondi da Rovanpera. Elfyn Evans per soli 3 secondi è fuori dalla premiazione, ma riesce, nonostante tutto a conquistare la testa del Mondiale. Quinto posto per Sami Pajari.

Il Finlandia, come si diceva in apertura, viene archiviato con una classifica iridata provvisoria molto corta. Evans riprende la leadership, con 176 punti, anche se nelle ultime prove non riesce ad avere più quella determinazione vista a Montecarlo, in Svezia ed in Kenya. Rovanpera, con la vittoria in casa e con i punti aggiuntivi presi nella Power Stage e nella Super Sunday, si ritrova al secondo posto, a solo 3 lunghezze da Evans.

Seguono a pari punti Ogier e Tanak, fermi a quota 163. Ma l’ultima, bella e romantica notizia arriva proprio dal francese, che decide di puntare al nono titolo iridato confermando la sua presenza per il resto della stagione. Mancano ancora cinque appuntamenti alla fine della stagione, a cominciare dal Rally di Paraguay a fine agosto. Poi Cile, Germania (Centro Europa), Giappone e Arabia Saudita a chiudere. Per Ogier, ampiamente in corsa per il titolo pur avendo saltato tre tappe del Mondiale (Svezia, Kenya ed Estonia), in caso di vittoria si tratterebbe del suo nono titolo iridato, che lo porterebbe al pari del connazionale Sebastien Loeb.

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L'articolo WRC Finlandia: Kalle Rovanpera vince in casa. Ogier punta al nono titolo: correrà l’intera stagione proviene da Giornalemotori.

In Gara 1, Febvre ha dovuto difendersi dagli assalti continui di Coenen, dimostrando grande sangue freddo e padronanza tecnica. Il francese ha mantenuto la testa della gara fino alla bandiera a scacchi, precedendo il belga e Glenn Coldenhoff, mentre Calvin Vlaanderen ha conquistato il terzo gradino del podio.

Nella seconda manche, Coenen ha preso il controllo fin dalla prima curva, mostrando una velocità impressionante e lasciando poco spazio agli avversari. Febvre ha tentato di restare in scia, ma ha dovuto accontentarsi della seconda piazza, limitando i danni in chiave campionato.

Tra gli italiani, Andrea Bonacorsi ha chiuso Gara 1 in sesta posizione, dimostrando solidità e costanza su un terreno ostico come quello belga. Mattia Guadagnini ha invece affrontato problemi tecnici che gli hanno impedito di completare la manche.

Con questi risultati, Febvre consolida la sua leadership nella classifica generale, mentre Coenen si avvicina e rende il finale di stagione ancora più incerto e avvincente. Lommel ha confermato il suo ruolo di crocevia fondamentale del campionato, dove sabbia e talento si fondono per scrivere pagine memorabili del motocross mondiale.

L'articolo MXGP A Lommel Coenen e Febvre le manche del Gp delle Fiandre proviene da Giornalemotori.

Sacha Coenen (KTM) ha conquistato la vittoria con una prestazione dominante, prendendo il comando alla prima curva e mantenendolo fino alla fine. Ha chiuso con un tempo di 22:25.413, precedendo Jan Pancar e Romain Febvre, rispettivamente secondo e terzo.

La prima manche si è aperta con una partenza esplosiva da parte dei giovani piloti. Il grip precario ha reso ogni sorpasso rischioso e spettacolare. Il gruppo di testa è rimasto compatto per buona parte della gara, ma nel finale si è delineato un distacco deciso a favore del vincitore. L’approccio aggressivo ha premiato chi ha saputo adattarsi subito al terreno difficile, con KTM che ha gestito molto bene la situazione grazie a una messa a punto efficace.
Tra i più veloci in pista, alcuni piloti hanno beneficiato di traiettorie esterne per evitare le profonde solcature formatesi nel corso dei giri. Kawasaki ha contenuto i danni puntando sulla regolarità, mentre Ducati ha mostrato segnali incoraggianti pur non entrando nella lotta per il podio.

Gli italiani hanno avuto fortune alterne. Ducati ha conquistato una top ten importante con una bella rimonta nel finale, mentre Bonacorsi ha perso terreno per via di un errore nelle zone più fangose. In MX2, la progressione è stata meno evidente, ma la grinta non è mancata.

In Gara 2, il trionfo è andato a Simon Längenfelder (KTM), che ha tagliato il traguardo in 33:58.976, staccando di oltre 16 secondi proprio Sacha Coenen, secondo classificato. Il podio è stato completato da Mathis Valin (Kawasaki), terzo con un distacco di 21.341 secondi.

La seconda manche ha ribaltato le gerarchie. Chi aveva sofferto nella prima gara ha trovato il ritmo giusto, anche grazie a modifiche all’assetto delle sospensioni e delle mappature motore. Il vincitore ha sfruttato al massimo la sua esperienza sul fango, prendendo il comando nella parte centrale della gara e gestendo senza sbavature fino alla fine.
Nel gruppo inseguitore, Honda e KTM si sono alternati tra sorpassi decisi e errori strategici. Il fondo sempre più scavato ha messo in difficoltà i piloti più leggeri, ma ha esaltato chi ha potuto sfruttare una guida più fisica e aggressiva.

Un ritiro precoce ha interrotto i sogni di top 5 per Ducati. Bonacorsi ha reagito con una prestazione solida, sfruttando ogni varco e conquistando punti preziosi. Ottima anche la gestione di Lata in MX2, che ha dimostrato sicurezza e controllo in condizioni estreme.

Le condizioni meteo hanno influenzato le scelte di pneumatici e mappature. Le moto con una trazione più bilanciata hanno prevalso, mentre i prototipi ancora acerbi hanno sofferto nella fase di accelerazione fuori dalle curve. Le strategie di partenza si sono rivelate fondamentali: chi ha centrato il via ha potuto evitare la bagarre e costruire il proprio ritmo.

Classifica dopo Loket
Il leader del mondiale consolida la prima posizione, mentre il distacco con il secondo classificato resta minimo, tenendo vivo l’interesse per le prossime tappe. Bonacorsi risale tra i primi dieci e rilancia le ambizioni italiane per la seconda metà del campionato.

Prossimi appuntamenti
L’appuntamento successivo sarà sulla sabbia profonda di Lommel, in Belgio. Una sfida tecnica e fisica che potrebbe favorire moto con assetti più morbidi e piloti capaci di gestire le buche e le vibrazioni continue. Le aspettative sono alte, soprattutto per Ducati, chiamata al riscatto.

L'articolo MXGP 2025 Loket: Sacha Coenen sorprende in Gara 1, Febvre domina Gara 2 sotto la pioggia proviene da Giornalemotori.

Suo padre, Petter, Campione del Mondo nel 2003, aveva infatti centrato la sua ultima vittoria nel 2005, vincendo il Gran Bretagna. Un rally funestato dalla morte di Michael Park, co-pilota di Markko Martin su Peugeot.

Oggi tocca alla nuova generazione. Oliver lo fa all’esordio nella categoria Rally 1 e con la Toyota Yaris si aggiudica 9 speciali vincendo nella terra di Ott Tanak. Proprio l’estone restava il favorito numero 1, soprattutto dopo la dose di autostima ricevuta vincendo l’Acropolis a fine giugno. Tanak archivia la pratica, comunque, con un ottimo secondo posto, che lo porta alla vetta della classifica del Mondiale.

Un week-end quindi positivo per la Hyundai, che insieme a Tanak porta sul podio anche Thierry Neuville, che riceve nuova carica per risvoltare un Mondiale decisamente altalenante per lui. Il belga continua ad inseguire, pagando quanto poco raccolto a Monte Carlo e in Sardegna.

Elfyn Evans perde di un solo punto la leadership, chiudendo al sesto posto alle spalle di Adrien Fourmaux. Quarto posto per l’altra Toyota Yaris affidata a Kalle Rovanpera.

Assente Sebastien Ogier. Il francese, pur avendo saltato tre appuntamenti del Mondiale (Svezia, Kenya ed appunto Estonia) resta in terza posizione davanti a Rovampera. Questo la dice lunga sulle doti di guida del campione transalpino, ancora ampiamente in lotta per il titolo.

Prossimo appuntamento tra due settimane in Finlandia.

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L'articolo WRC: in Estonia domina Oliver Solberg. Ott Tanak nuovo leader del Mondiale proviene da Giornalemotori.

Nelle difficoltà che hanno colpito più o meno tutti, anche la squadra Toyota ha avuto le sue belle problematiche. Così, per trovare Kalle Rovanpera e Takamoto Katsuta, occorre scorrere la classifica generale fino alla27esima ed alla 30esima posizione finale. A tenere alto il marchio giapponese il solito Sébastien Ogier. Il francese quando è sulle speciali è sempre in lotta per la vittoria. Anche in questa occasione è stato l’unico ad insidiare veramente la prima posizione di Tanak. Per i due, al traguardo, solo 32 secondi, 16 dei quali recuperati nell’ultima speciale, dove l’estone ha rischiato grosso a causa di un problema alla trasmissione che poteva portarlo dalle stelle alle stalle.

A completare il podio un’altra Hyundai: quella di Adrien Fourmaux. Il francese resta forse il primo dei normali, con un distacco dal primo di quasi 3 minuti e 10 secondi, ricordando che Neuville alla fine si è accontentato di chiudere la Top-Five con un gap però di praticamente 9 minuti.

In una classifica che vede alternarsi ad ogni posizione una vettura della casa giapponese Toyota ed una coreana della Hyundai, ecco il quarto posto dell’attuale leader del mondiale. Elfyn Evans non si prende rischi nella terribile terra greca e guida in difesa, riuscendo a mantenere ancora il primo posto in classifica.

Evans conduce ancora il mondiale con 150 punti, davanti ad Ogier che colleziona 141 punti. In piena lotta resta ancora Ott Tanak. La vittoria lo porta a 138 lunghezze, ma soprattutto interrompe la serie di vittorie consecutive di Toyota, vera macchina da guerra nelle prime sei tappe del mondiale. Rovenpera è quarto con 117 punti, mentre Neuville è quinto, sotto quota 100 (96).

Il prossimo appuntamento si disputerà in casa proprio di Tanak, dal 17 al 20 luglio in Estonia.

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L'articolo WRC: Ott Tanak vince l’Acropolis in Grecia proviene da Giornalemotori.

Al comando già dal venerdì, Ogier ha amministrato e tenuto a bada l’unico che in questo weekend sembrava in grado di provare un attacco, ovvero Ott Tanak. L’estone porta sul podio una Hyundai che continua a soffrire. La casa coreana lascia la Sardegna con un magro bottino di consolazione fatto appunto dal secondo posto di Tanak, ma deve fare i conti con i ritiri di Thierry Neuville e Adrien Fourmaux.

Il belga colpisce un muretto e danneggia il posteriore. Il francese accusa due forature, una uscita di strada ed infine impatta e capotta la sua Hyundai. Un peccato, perché nelle prime battute del rally, nella giornata di venerdì, le due i20 N si stavano giocando il primo posto provvisorio in generale.

Una fine amara che li accomuna anche ai piloti in seno al Team M-Sport. Tutte e tre le Ford Puma si sono infatti ritirate nella stessa speciale, la terza del venerdì, alzando subito bandiera bianca sulla Sardegna.

A completare il podio ecco quindi Kalle Rovanpera, con l’altra Toyota. Il finlandese recupera ancora qualche punto in classifica, dato che riesce a mettersi alle spalle Elfyn Evans, quarto. Evans conserva ancora la prima posizione nel Mondiale, ma vede avvicinarsi pericolosamente sia Ogier, sia appunto Rovanpera, con i due a solo un punto di distacco.

Il plotone Toyota completa la top-five con il quinto posto di Katsuta Takamoto.

Prossimo appuntamento con il Mondiale WRC a fine giugno per un altro classico del Rally: l’Acropolis in Grecia dal 26 al 29 giugno.

Credito fotografico Bierre Photo Sport

L'articolo Ancora un colpo vincente di Sébastien Ogier. Suo il WRC Sardegna proviene da Giornalemotori.

L’estone stava costruendo un piccolo vantaggio su Ogier, ma un guasto tecnico al servosterzo della sua Hyundai lo ha di fatto estromesso dalla corsa al primo gradino del podio. Il tutto al termine della 17esima speciale, la penultima del sabato.

Fino a quel momento Tanak era stato bravo a tenere a bada una concorrenza agguerrita. Nella mattina della prima giornata, quella del venerdì, erano stati Kalle Rovanpera prima ed Adrien Fourmaux a stargli con il fiato sul collo. Il francese, spesso sotto il secondo di distacco, è arrivato addirittura a contendersi il primo posto della provvisoria per soli 2 decimi. Purtroppo per Fourmaux il Portogallo si ferma al settimo chilometro della speciale numero 8 a causa della rottura della sospensione anteriore sinistra. Rientrato in gara con la sua Hyundai ha poi dovuto abbandonare definitivamente per altri problemi tecnici.

Nel corso della giornata di venerdì prendono anche il giusto passo sia Takamoto Katsuta che Sébastien Ogier. Una gara che si preannuncia combattuta, con anche Thierry Neuville in top five a poco più di 30 secondi al parco chiuso serale.

Il sabato parte nel segno di Ogier che si aggiudica le prime due speciali ed accorcia fino a 2 secondi da Tanak. A questo punto l’estone tira fuori gli attributi e trova la giusta risposta, allungando nella generale provvisoria fino al guasto al servosterzo. Della situazione ne approfitta ovviamente Ogier, che passa al comando, ma anche Kalle Rovanpera. La Toyota mette due auto davanti a Tanak, costretto ora al terzo posto.

Domenica è il giorno del riscatto di Tanak. Delle sei speciali in programma l’estone se ne aggiudica ben cinque, andando a riprendersi la posizione su Rovanpera. Sébastien Ogier dal canto sua controlla e non si prende rischi, andando così ad aggiudicarsi la vittoria finale, la settima in Portogallo, con poco meno di 9 secondi su Ott Tanak. Rovampera completa il podio davanti a Neuville e Katsuta.

In ombra invece Elfyn Evans, sesto, ma staccato di oltre 2 minuti e mezzo e mai in luce durante il weekend. La posizione “regalata” da Sami Pajari gli permette di aggiungere 2 punti in più e di tornare dal Portogallo con un bottino finale di 9 punti, che lo fanno restare saldamente leader del mondiale con 118 punti. Alle sue spalle bella la lotta per il secondo posto, con Rovanpera, Ogier e Tanak rispettivamente a 88, 86 e 84 punti.

Prossimo appuntamento del Mondiale WRC in calendario dal 5 all’8 giugno, con il Rally d’Italia Sardegna

Credito fotografico ©Lulop.com

L'articolo WRC Portogallo: Sébastien Ogier si aggiudica il Rally per la settima volta proviene da Giornalemotori.

La manifestazione ha animato la provincia di Modena per tutta la giornata di domenica, con un format riorganizzato dagli organizzatori in segno di rispetto per la scomparsa di Papa Francesco.

Sul secondo gradino del podio è salito un altro reggiano, Davide Medici, vincitore di due prove speciali insieme al navigatore Daniele De Luis. Medici ha mostrato una crescente sintonia con la Skoda Fabia RS, vettura che utilizzava per la prima volta in carriera. Terzo posto per il modenese Massimo Gorrieri, navigato da Luca Amadori, anche lui su Skoda Fabia RS: un risultato conquistato nonostante una foratura nell’ultima prova speciale.

Una gara avvincente e incerta fino all’ultimo chilometro, anche a causa delle variabili condizioni meteo, che hanno reso decisive le scelte sugli pneumatici prima della prova conclusiva.

A ridosso del podio si sono classificati Giovanni Toffano e Matteo Gambasin (quarti), seguiti da Gabriele Capelli e Lorenzo Del Rio (quinti), entrambi gli equipaggi su Skoda Fabia. Sesto posto per Manuel Milioli e Silvia Maletti su Skoda Fabia Rally2 Evo: nonostante una penalità di dieci secondi per partenza anticipata, l’equipaggio ha fatto registrare il terzo miglior tempo assoluto.

Settima piazza e vittoria tra le due ruote motrici per Giacomo Guglielmini, affiancato da Alessio Panini su Lancia Ypsilon. Ottavi Francesco Arati e Giacomo Ciucci su Peugeot 208 Rally4, rallentati dal contatto con una rotoballa. A chiudere la top ten, Nicolò Ardizzone e Valentina Pasini (noni, Peugeot 208 Rally4) e Alessio Bellan con Gea Daldini (decimi, Skoda Fabia Rally2 Evo), penalizzati rispettivamente da uno stallonamento e da un ritmo più contenuto.

Ritiri eccellenti per Gianluca Tosi e Andrea Dalmazzini, entrambi su Skoda Fabia RS e costretti a fermarsi per forature: Tosi già nelle prime battute, Dalmazzini sull’ultima speciale, mentre era ancora in lotta per il podio.

Historic: trionfa “Il Valli” su BMW M3

Nel confronto riservato alle vetture storiche, valido per il TRZ – Trofeo Rally di Zona 3, la vittoria è andata alla BMW M3 di “Il Valli” con Stefano Cirillo alle note. Seconda posizione per l’altra BMW M3 del 4° Raggruppamento condotta da Giovanni Mori con Michele Frosini. Terzo posto per Pier Francesco Verbilli e Simone Marchi su Porsche 911 SC. A completare la top six: Alessandro Bolzani e Marco Saresini (quinti, Opel Kadett GSI) e Fabio Garzotto con Andrea Sbaichiero (sesti, Lancia Delta HF Integrale).

Quattro memorial per onorare la passione rallistica modenese

Il Rally Città di Modena ha ricordato quattro figure importanti del motorsport locale attraverso altrettanti memorial:

• Memorial Nicola Zandanel: assegnato a Sara Gasparini, copilota più giovane in gara.
• Memorial Lorenzo Gilli: vinto da Pier Francesco Verbilli, miglior conduttore modenese nella gara storica.
• Memorial Stefano “Simmy” Serri: a Massimo Gorrieri, primo modenese tra le vetture moderne.
• Memorial Romano Gozzi: conquistato da Paolo Zanni, vincitore tra le vetture fino a 1600 cc su Renault Clio S1600.

Foto: Bierrephotosport

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Il rally, che si è disputato tra i territori di Cingoli, Gagliole e San Severino Marche (sede della partenza), ha visto imporsi un terzo vincitore diverso in altrettante gare, a conferma dell’elevata competitività e dell’incertezza che caratterizza questa stagione.

Battistolli ha preso il comando già dalla seconda prova speciale, sfruttando al meglio la posizione di partenza conquistata con il miglior tempo nella qualifica del sabato. Da lì ha mantenuto la leadership con autorità, respingendo gli attacchi del polacco Miko Marczyk (terzo nell’Europeo 2024), in coppia con Damian Trzonkowski, e del fiorentino Tommaso Ciuffi (con Tommaso Cigni alle note), leader della classifica generale.

Ciuffi, sempre su Skoda Fabia, è riuscito a guadagnare la seconda posizione a metà gara, contenendo il forcing del veloce pilota polacco, al debutto al Rally Adriatico ma subito competitivo. Il podio si è così completato con Marczyk, che ha chiuso terzo a poco più di dieci secondi dal vincitore.

Ottimo quarto posto per il giovane Giovanni Trentin, 18enne trevigiano di Montebelluna, affiancato da Alessandro Franco, autore di una prova costante nelle posizioni di vertice nonostante fosse al debutto su queste strade. Quinto posto per Simone Tempestini con Sergio Itu, anche loro su Skoda, impegnati in una gara test in vista dell’Europeo in Ungheria.

Il sesto posto è andato allo svedese Mille Johansson, 20 anni, insieme a Gronvall, che ha messo in mostra un’interessante progressione. Settima piazza per Costenaro-Bardini, davanti a Fabio Farina e Raccuia, ottavi con la Skoda Fabia Evo. Chiudono la top ten Fontana-Arnaboldi su Ford Fiesta Rally3 e Tiramani-Grimaldi su Skoda.

Giornata amara per Marchioro-Marchetti (Citroen C3 Rally2), mai in sintonia con la vettura e solo undicesimi, e per Angelo “Pucci” Grossi, dodicesimo dopo una foratura che ha compromesso una partenza promettente.

Tra le due ruote motrici, dominio netto per il trevigiano Mattia Zanin con De Guio su Peugeot 208 Rally4, sempre al comando. Alle sue spalle, l’aretino Davide Bartolini con Selva, e terzo, a un solo secondo, Nicola Cazzaro con Nania: un podio tiratissimo che ha confermato il livello elevato anche tra le “tuttoavanti”.

Non è andata invece secondo i piani per il veterano Paolo Andreucci, costretto al ritiro dopo tre prove per problemi all’ammortizzatore e alla trazione. Sorte simile per il finlandese Korhola, fuori nella seconda speciale con la Toyota GR Yaris Rally2, e per la comasca Tamara Molinaro, fermata da un’uscita di strada nella quinta prova.

L’edizione 2025 del Rally Adriatico ha ribadito il valore della sinergia tra amministrazioni locali – in particolare Cingoli, San Severino Marche e Gagliole – e l’importanza dell’evento come vetrina per il territorio. Tra sport e promozione turistica, il rally ha offerto una straordinaria occasione per mettere in luce paesaggi, eccellenze locali e l’anima verde delle Marche.

Classifica finale – Top Ten

1. Battistolli-Scattolin (Skoda Fabia RS) – 46’04.4
2. Ciuffi-Cigni (Skoda Fabia RS Rally2) – a 6.2
3. Marczyk-Trzonkowski (Skoda Fabia RS Rally2) – a 11.2
4. Trentin-Franco (Skoda Fabia RS Rally2) – a 26.2
5. Tempestini-Itu (Skoda Fabia) – a 34.6
6. Johansson-Gronvall (Skoda Fabia RS) – a 44.1
7. Costenaro-Bardini (Skoda Fabia RS Rally2) – a 48.6
8. Farina-Raccuia (Skoda Fabia Evo) – a 1’07.2
9. Fontana-Arnaboldi (Ford Fiesta Rally3) – a 1’21.4
10. Tiramani-Grimaldi (Skoda Fabia Evo) – a 2’18.1

Foto: Agenzia fotografica Bierrephotosport

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WRC27: nuovi regolamenti, ma tecnologie limitate

Il WRC ha già delineato alcune linee guida per le auto del 2027:

• Telaio spaceframe (telaio tubolare)
• Tetto di spesa fissato a 345.000 euro
• Maggiore flessibilità nella scelta del propulsore, includendo sistemi ibridi e motori elettrici

Tuttavia, la normativa attuale obbliga i costruttori a utilizzare motori termici alimentati con carburanti sostenibili, mentre le tecnologie ibride e full-electric potranno essere introdotte solo in una fase successiva, ancora da definire.

A partire dal 2025, il WRC eliminerà il sistema ibrido standard attualmente in uso, riducendo ulteriormente l’attrattiva per i costruttori tecnologicamente più avanzati.

Hyundai: “Vogliamo promuovere auto del futuro, non motori termici”

Il direttore tecnico di Hyundai Motorsport, Francois-Xavier Demaison, ha espresso chiaramente il malcontento del team nei confronti dei regolamenti proposti:

“Con le attuali regole per il 2027, è difficile per noi prendere una decisione. Un’auto completamente a combustione interna non è ciò che un marchio come Hyundai vuole promuovere nei rally.”

Demaison ha sottolineato come la vera criticità sia il tipo di propulsione, non tanto il telaio o altri aspetti tecnici. L’azienda desidera più diversità tecnologica e la possibilità di promuovere l’innovazione dei propri veicoli stradali, inclusi motori elettrici e sistemi ibridi evoluti.

Dubbi sulla tempistica e sul ciclo di omologazione

Un altro ostacolo è la tempistica ristretta. Demaison ha spiegato che progettare e validare un’auto sotto un rigido tetto di spesa richiede molteplici cicli di progettazione e test approfonditi, cosa che difficilmente potrà avvenire prima del 2027.

“È folle iniziare un ciclo di omologazione quinquennale senza test e validazioni adeguate.”

Futuro incerto: Hyundai fino al 2024, poi tutto in discussione

Attualmente Hyundai ha confermato la sua presenza nel WRC solo fino alla fine della stagione in corso, e non è garantita nemmeno la partecipazione nel 2026. I dubbi sono cresciuti ulteriormente dopo che Genesis, il marchio premium del gruppo, ha annunciato l’ingresso nel FIA World Endurance Championship (WEC) nel 2026 e nella IMSA nel 2027 con un prototipo LMDh.

“Se il motore termico resterà l’unica opzione per il 2027, è difficile immaginare Hyundai ancora nel WRC.”

Demaison conclude lanciando un messaggio alla FIA:

“Se per la FIA è importante che Hyundai resti nel campionato, allora devono cambiare qualcosa.”

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Toyota quindi in grande spolvero, che poteva addirittura puntare alla cinquina, visto che nella partita ha avuto un ruolo primario anche Sami Pajari. Il finlandese ha mantenuto la quarta posizione fino alla speciale 12, dove ha dovuto arrendersi e ritirarsi per un incidente. La posizione è quindi passata a Katsuta Takamoto, congelando le prime quattro fino al termine del rally.

Alle spalle di Rovanpera un sempre verde Sébastien Ogier. Quando l’otto volte Campione del Mondo si siede al volante non lo fa certo per passare inosservato. Ma in questo rally delle Canarie Rovanpera ha dimostrato di avere una marcia in più, quella che l’avevo portato a vincere i titoli 2022 e 2023. Ogier deve accontentarsi di lottare contro Elfyn Evans per la seconda posizione durante la prima giornata di gara, per poi prendere le distanze dal britannico e consolidare il secondo posto finale.

Evans con il terzo posto porta a casa punti preziosi per il mondiale. Grazie alle vittorie in Svezia e Kenya ora si trova comodamente al comando con ben 109 punti. Distanti gli inseguitori: Rovanpera si rimette in gioco e balza in seconda posizione con 66 punti. Thierry Neuville segue in terza posizione con 59 punti.

Proprio Thierry Neuville spreca l’occasione d’oro in questa prova sulle isole spagnole per accorciare le distanze. Un week-end da dimenticare per il belga, che non riesce mai ad essere tra i protagonisti. Complice una squadra che non si è dimostrata al top per l’evento. Tutte e tre le vetture Hyundai sono state afflitte da problemi per lo più di assetto che le hanno estromesse dalla corsa per la vittoria. Neuville è stato a lungo all’inseguimento di Adrien Fourmaux per la quinta posizione, salvo poi incappare in una foratura nel penultimo stage, regalando la sesta posizione al compagno di squadra Ott Tanak ed accontentandosi, se così si può dire, della settima posizione.

Prossimo appuntamento per il Mondiale WRC in programma dal 15 al 18 maggio in Portogallo.

Credito fotografico ©Lulop.com

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MXGP RACE 1
Nella gara 1 della massima categoria, Tim Gajser e Romain Febvre sono stati i principali protagonisti, monopolizzando la scena partendo in testa e dandosi battaglia per quasi tutta la durata della gara. In prima battuta il francese sulla Kawasaki conquista l’Holeshot e sembra riuscire a controllare la prima posizione, ma dopo la prima metà della gara, Tim Gajser approfitta di alcuni errori di Febvre e conquista la testa della classifica riuscendo a chiudere ogni spiraglio per il possibile sorpasso del francese.
Gajser, sempre più leader del campionato vince quindi gara 1, lasciandosi alle spalle Febvre e Lucas Coenen.
Nei piani alti della classifica troviamo Maxime Renaux che chiude quarto nonostante gli acciacchi dichiarati prima dell’inizio del weekend, e Glenn Conldenhoff che chiude la top 5.
Per quanto riguarda le Ducati vediamo una serrata battaglia a 3 innescarsi nei primi giri della gara tra Seewer, Herlings e Cairoli, i tre finiranno rispettivamente sesto, decimo e tredicesimo.

MXGP RACE 2
La seconda manche si apre ancora con l’ottima partenza di Tim Gajser che alla terza curva si ritrova in prima posizione, comandando la gara dall’inizio alla fine. Gara 2 abbastanza tranquilla visto che Gajser vince con distacco imponendosi ancora su Febvre che è riuscito in pochi giri a recuperare il gap accumulato da un Ruben Fernandez partito benissimo, ma che non ha saputo gestire il margine di vantaggio, superandolo facilmente.
In terza posizione troviamo Glenn Conldenhoff, anche lui in rimonta su Fernandez allo scadere, grazie ad una serie di giri veloci. La caduta di Lucas Coenen quando era in terza posizione rende sempre più complicate le ambizioni per il campionato del Belga, che chiude la gara sesto. Completano la top 5 Fernandez e Horgmo.
Weekend difficile per Ducati e i suoi piloti con Cairoli che chiude gara 2 diciannovesimo e Seewer che a causa di una caduta poco dopo la partenza, finisce ventiduesimo.

La classifica del campionato ora recita Tim Gajser primo, Romain Febvre secondo e Conldenhoff che chiude il podio in terza posizione.

MX2 RACE 1
Gara 1 MX2 è stata comandata dall’inizio alla fine da Camden Mclellan, il pilota Triumph attacca forte nella prima parte della gara riuscendo a raccimolare un buon vantaggio che gli consente di portare a casa la manche in scioltezza. Kay de Wolf riesce nella rimonta ai danni di un Andrea Adamo che ha mantenuto la seconda posizione della classifica fino all’ultimo giro quando un Kay de Wolf in formissima è riuscito a chiudere il sorpasso per cui ha lavorato tutta la gara dopo una partenza non buonissima.
La top 5 viene chiusa da Liam Everts e Valerio Lata.

MX2 RACE 2
In gara 2 i colpi di scena non mancano, Andrea Adamo complice una partenza magistrale, conquista la testa della gara, conducendo i giochi fino all’ultimo giro in cui Thibault Benistant, anche grazie ai doppiati che rallentano l’italiano, riesce ad infilarsi alla seconda curva dell’ultimo giro, facendo sfumare così i sogni di vittoria della manche all’italiano.
Terzo gradino del podio per Langenfelder che resiste a Kay de Wolf. Chiude la top 5 Cas Valk.

Andrea Adamo conquista quindi il gran premio di casa, seconda posizione per Kay de Wolf che si conferma leader del campionato e terza posizione per Thibault Benistant.

PROSSIMA TAPPA IN SVIZZERA
La carovana del MXGP non si ferma e la prossima settimana il circus si sposta in Svizzere a Frauenfeld dove i piloti del mondiale correranno, eccezionalmente, nel lunedì di pasquetta.

testo e foto di: Ignacio Quagliotto – Fast n’ Media

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Nella 250 è il neozelandese e ufficiale Yamaha Cole Davies a conquistare la vittoria beffando sia Marchbanks sia il leader di campionato Haiden Deegan. Proprio il figlio d’arte è stato arrestato alla vigilia della prova di Birmingham per guida pericolosa in California e rilasciato a seguito del pagamento di una cauzione di 1000 dollari. Il Deegan jr dimostra che buon sangue non mente ed è sceso nella notte di Seattle con una tuta a righe bianche e nere ispirata a quella dei carcerati. Talento, strafottenza e carattere stanno lanciando la stella di Haiden Deegan, un personaggio partorito dagli States del quale, però, forse gli States non necessitavano. Deegan resta in testa al campionato con il rivale Beaumier in seconda posizione di poco staccato dal #38. Cole Davies scavalca Jo Shimoda e si porta al bronzo di campionato.

Credits Photo: MX1OnBoard, Cross Magazin

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La classe MX2 sorride al nostro tricolore con il campione del mondo 2023, Andrea Adamo, che conquista la vittoria assoluta con un secondo e un primo posto. Un grande feeling del pilota siciliano con la pista francese visto anche dal terzo posto nella qualifica del sabato. Alle spalle dell’ufficiale KTM si piazza il compagno di squadra e vincitore della prima manche, Simon Langenfelder. Chiude il podio il pilota di casa ufficiale Yamaha Thibault Benistant. Quarto posto per la tabella rossa Liam Everts mentre Kay De Wolf fatica in quinta posizione. Un campionato MX2 combattutissimo visto che tra la prima posizione di Liam Everts e la quarta di Andrea Adamo ci sono appena nove punti iridati. Prova di forza per gli altri due giovani italiani nella classe cadetta con Ferruccio Zanchi in decima posizione e Valerio Lata subito alle spalle dell’altro ufficiale HRC.

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Credits Photo: Corsedimoto, Motocross.it

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Nella 250 Nate Thrasher viene premiato per la costanza con due terzi posti e un secondo posto che, malgrado il pari punti con RJ Hampshire, valgono l’oro. Il pilota Husqvarna deve accontentarsi del secondo posto malgrado la vittoria nella prima heat e il secondo posto in Gara 2. Poco staccato, invece, Tom Vialle. Grande peccato per Seth Hammaker, vincitore della precedente prova. Il pilota Kawasaki, infatti, dopo una prima prova sfortunata con un nono posto al traguardo, vince la seconda e la terza heat. Daxton Bennick conclude la Top 5 con la sua Yamaha ufficiale.

Credits Photo: Racer X

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Il successo di Evans in Kenya, supportato dall’ottimo lavoro del navigatore Martin Scott, viene raggiunto non tanto per le vittorie delle singole speciali, ma per la regolarità e la costanza. Evans infatti si aggiudica solo tre delle ventuno speciali in programma, ma riesce ad accumulare secondi preziosi sugli avversari diretti ad ogni stage. Senza prendersi rischi inutili in una delle edizioni più difficili del Safari Rally. Errori, problemi e sfortuna che in parte hanno minato invece le prestazioni degli altri equipaggi.

Evans soffre alle spalle di Ott Tanak per quasi tutto il sabato, quando l’estone arriva ad accumulare al termine dell’ottava speciale un vantaggio di oltre 46 secondi. Poi nel nono stage un problema meccanico rallenta Tanak e Evans si prende la testa della classifica generale provvisoria, insidiato solo da Kalle Rovanpera. Il finlandese chiude il venerdì a meno di 8 secondi dal gallese, prima di essere messo fuori dai giochi nella speciale numero 15 del sabato.

Evans aveva comunque messo oltre 1 minuto e 20 secondi tra lui e Rovampera, con Tanak, terzo in quel momento, a quasi tre minuti. La speciale 15 diventa pertanto la chiave che apre la porta alla vittoria di Evans. Rovampera rompe la sospensione posteriore sinistra e inizia a perdere terreno in generale. Domenica prova il recupero, ma deve arrendersi e ritirarsi definitivamente al termine della 18esima speciale.

A questo punto inutile prendersi rischi inutili ed Elfyn Evans si trova ad amministrare e gestire il vantaggio accumulato. Il traguardo finale lo premia davanti a Ott Tanak, secondo a +1:09.9. Terzo posto per l’altra Hyundai i10 N Rally 1 affidata a Thierry Neuville. Il belga ha affrontato un rally difficile. Una sola speciale chiusa al comando, tante al secondo posto, ma mai incisivo. Inoltre va detto che non era in perfette condizioni di salute. In ogni caso il terzo posto con +3:32.0 è una posizione che regala a Hyundai un risultato comunque importante.

Per gli altri piloti distacchi invece importanti: Sami Pajari, con la Toyota, chiude al quarto posto a +7:18.7, mentre il quinto pilota in classifica, Gregoire Munster, con la Ford è addirittura a +11:35.5

La prossima tappa del Mondiale WRC è prevista tra un mese esatto. Dal 24 al 27 aprile si sbarca sulle isole Canarie per il quarto appuntamento stagionale.

Credito fotografico ©Lulop.com

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La corsa ha visto passare la leadership più volte, con il giovane Giovanni Trentin, su Skoda Fabia RS, dominare il primo giro di prove. Successivamente, è stato il finlandese Benjamin Korhola su Hyundai i20 Rally2 a prendere il comando, prima di dover cedere a Ciuffi a causa di problemi tecnici che lo hanno costretto al ritiro. Il successo di Ciuffi, vice-campione su terra nel 2024, è stato coronato da un ultimo giro di gara impeccabile.

Alberto Battistolli, campione in carica del “terra”, ha ottenuto la seconda posizione, seguito dal giovane Trentin, che ha completato il podio in terza posizione. Paolo Andreucci, con la sua Citroen C3 Rally2, ha terminato quarto, nonostante una penalità di 10 secondi, mentre il quinto posto è andato allo svedese Mille Johansson su Skoda Fabia, che ha lottato duramente contro avversari di grande livello.

La competizione ha visto protagonisti molti giovani talenti, inclusi i tedeschi Muller-Hirsch (sesti), il 24enne Christian Tiramani (settimo), e il 27enne Farina-Raccuia (ottavi). Nella top ten anche i finlandesi Lavio-Haapala (noni) e i francesi Lafay-Chioso (decimi).

Tra gli sfortunati, Fabio Andolfi e Angelo Pucci Grossi, entrambi ritirati durante la settima prova mentre erano in posizioni di vertice.

Nel Campionato Italiano Rally Junior, riservato alle Renault Clio Rally5, la vittoria è andata a Geronimo Nerobutto, seguito da Sebastian Dallapiccola e dai sardi Ricciu-Mazzone. Nella categoria historic, il cremonese Mauro Sipsz su Lancia Delta Integrale ha dominato la competizione, lasciando la prima prova a Andrea Succi su MW M3.

La manifestazione, organizzata da PRS Group in collaborazione con i Comuni di Foligno e Nocera Umbra, ha avuto un forte impatto sia a livello sportivo che turistico, con la partecipazione di equipaggi provenienti da 10 nazioni, tra cui Finlandia, Francia, Germania, e Svezia. L’evento ha portato un significativo incremento delle presenze turistiche, contribuendo a promuovere la Valle Umbra e le sue bellezze naturali.

Foto: Christian Bolognese e Lorella Rossi

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Nella classe Lites è Seth Hammaker che conquista la holeshot e la vittoria. L’ufficiale Kawasaki ha imposto un ritmo straordinario sul suo diretto inseguitore, il campione in carica Tom Vialle. In questa prova condivisa tra i migliori della East e della West Coast, chiude terzo il figlio d’arte Haiden Deegan. Ora, in classifica assoluta della East, Vialle conquista la tabella rossa scavalcando di un punto Max Anstie mentre Hammaker conquista la terza posizione. Nella West, invece, Deegan vola su Beaumier ipotecando il titolo della 250 mentre Cole Davies e Jo Shimoda restano in lotta per il terzo posto.

Credits Photo: Cycle News, Racer X

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Nella classe cadetta, invece, è Kay de Wolf a conquistare la vittoria assoluta con un primo ed un quinto posto. Alle spalle dell’ufficiale Husqvarna si piazza Sasha Coenen, gemello di Lucas ufficiale KTM in classe regina. Il pilota, anch’esso ufficiale KTM, conquista un nono ed un primo posto andando ad occupare la seconda piazza generale. Laegenfelder termina il podio di Cordoba. Grande prova per il nostro Andrea Adamo che, dopo il ritiro in Gara 1, conquista la seconda posizione in Gara 2. Ora il siciliano ex campione del mondo è in quinta posizione di campionato, merito anche la vittoria nella gara di qualifica del sabato argentino. Buona la prima anche per Valerio Lata, nono in classifica di giornata.

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Credits Photo: MX1OnBoard, ADB Magazine

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Nella classe Lites è RJ Hampshire a conquistare la prima vittoria stagionale. Il pilota Husqvarna ha condotto la prova davanti al campione in carica Tom Vialle. Il francese ufficiale KTM è in grande recupero dopo un avvio di stagione grigio. La Kawasaki di Seth Hammaker chiude il podio. Difficoltà per il leader di campionato, Max Anstie, che termina solo sesto e perde punti importanti in ottica campionato.

Credits Photo: FullNoise

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Con un sesto e due primi posti il pilota di Newport vince di un solo punto la Triple Crown di Arlington davanti a Ken Roczen. Il tedesco della Suzuki domina la prima prova ma inciampa nelle altre due sfiorando la vittoria finale. Alle spalle di Kickstart Kenny si piazza Chase Sexton, altro contendente di questo titolo 2025 combattutissimo. L’altra Yamaha ufficiale, quella di Justin Cooper, termina quarta mentre Justin Hill raccoglie un grandioso quinto posto. Cooper Webb ora conduce con 146 punti contro i 141 di Chase Sexton e i 127 di Ken Roczen.

Serata quasi perfetta, invece, per Haiden Deegan che vince le prime due manche lasciando la vittoria al compagno Cole Davies nell’ultimo Main Event. Con due primi posti e un secondo posto Deegan vince nella notte di Arlington davanti alla privata Yamaha di Coty Shock e a quella ufficiale di Michael Mosiman. Prova difficile per il leader di campionato Julien Beaumier che termina solo sesto. Prova di rilievo per Jo Shimoda, invece, che conquista un quarto posto che vale oro.

Ora Haiden Deegan è leader di campionato scavalcando Baumier. Cole Davies, Jo Shimoda e lo sfortunato Jordon Smith chiudono la Top 5.

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Credits Photo: MX1OnBoard, FullNoise

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La classe cadetta premia una strepitosa prestazione di Simon Langenfelder che porta la sua KTM ufficiale alla vittoria in entrambe le manche davanti al compagno di squadra Andrea Adamo. Il campione del mondo 2023 conquista due secondi posti che, aggiunti alla vittoria di domenica scorsa, valgono l’oro assoluto. Ferruccio Zanchi e Valerio Lata seguono i due ufficiali della squadra austriaca dimostrando velocità e costanza anche in vista dell’inizio campionato. Grande prestazione anche per la TM di Julius Mikula. Il pilota ceco conquista la sesta posizione assoluta alle spalle degli ufficiali.

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Dopo una prima giornata di gara in cui al termine delle otto speciali in programma si erano avvicendati al comando Evans, Katsuta e Tanak, il britannico ha di fatto dominato in testa alla classifica provvisoria per tutta la durata di sabato. Senza però riuscire a fuggire dall’inseguimento serrato di Katsuta. Il giapponese, sempre ad una manciata di secondi da Evans, riesce addirittura a passare al comando nella prima speciale disputata nella giornata di domenica, dando l’impressione di andare a firmare la sua prima vittoria. La risposta di Evans è stata però da manuale, imponendosi negli ultimi due stages portandosi a casa la vittoria per soli 3 secondi e 8 decimi.

Come detto il Rally di Svezia parte all’insegna di tre piloti capaci di scambiarsi le posizioni di testa. Il primo affondo è proprio di Evans che in SS1, Speciale Sprint dove si impone su Ott Tanak e Kalle Rovanpera, mentre Katsuta prende le misure. Il giapponese però si avvicina già in SS2, prima speciale lunga sul quale prendere i riferimenti.

Risale subito la classifica provvisoria Adrien Fourmaux, con la Hyundai, che vince SS3 ed SS4 e risale dalla quarta alla seconda posizione. Nella seconda parte di giornata arriva la prima stoccata di Katsuta, che prende la leadeship con Evans attardato in speciale di oltre 14 secondi. Ma le sorprese non sono ancora finite e così Tanak e Neuville si prendono una vittoria a testa nelle speciali seguenti, con l’estone che addirittura sale al comando del Rally. Nell’ottava speciale, a chiusura di giornata, Evans ristabilisce l’ordine gerarchico e mette già ordine alla classifica, seppure tiratissima in termini di distacchi.

Le tre vittorie su sette speciali di Thierry Neuville nella seconda giornata non bastano a sconvolgere gli equilibri ai vertici della classifica, ma permettono al belga di risalire in terza posizione in generale, in nel duello con Ott Tanak, attardato anche da qualche noia di troppo alla sua vettura, e non sufficientemente a suo agio, stavolta, sulle piste svedesi.

L’ultima giornata di giornata di gara si apre con i 3 secondi che separano Katsuta da Evans. Il giapponese sferra l’attacco sulla lunga SS16, di 25,35 km, al termine della quale chiude al comando rifilando 7 secondi e mezzo ad Evans, scavalcandolo così al primo posto. La prova di carattere di Evans non si fa attendere e già alla speciale successiva si riprende la leadeship che verrà consacrata all’ultima prova con un gap finale su Katsuta di +3.8. Nel duello anche per il terzo gradino del podio, con Neuville che ha la meglio su Ott Tanak.

Credito fotografico ©Lulop.com

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Nel secondo appunto della costa est, Levi Kitchen conquista la vittoria assoluta davanti al leader di campionato Max Anstie. L’inglese resta in testa al campionato tallonato dall’ufficiale Kawasaki desideroso di conquistare risultati di prestigio. Terzo posto per RJ Hampshire che beffa Tom Vialle. Il campione in carica è alla ricerca del ritmo giusto per cercare di conquistare punti importanti in ottica campionato.

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Credits Photo: FullNoise

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Nella classe MX2, invece, tripudio tricolore con il campione del mondo 2023, Andrea Adamo, vincitore di giornata con un primo e un secondo posto. Alle spalle del siciliano ufficiale KTM si è piazzato l’altro italiano di Honda Gariboldi, Valerio Lata, al debutto da ufficiale nel mondiale MX2. Un grande Cas Valk porta la sua KTM del Team Venrooy sul podio dopo la vittoria in Gara 2. Sacha Coenen e Simon Langenfelder finiscono la Top 5. Tanta sfortuna per l’altro ufficiale Honda, Ferruccio Zanchi, costretto al ritiro nella turbolenta prova di Gara 2 a Mantova.

Credits Photo: OffRoad Pro Racing

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Nella classi Lites, vince al debutto del campionato East un vecchio nome della 450, Max Anstie al suo debutto con Yamaha. Daxton Bennick, compagno di scuderia del pilota inglese, conquista la seconda posizione mentre la Kawasaki di Camer MacAdoo completa il podio. Dietro al pilota di Sioux City si piazza il compagno di squadra Seth Hammaker mentre delude il campione in carica, Tom Vialle, solo quinto al traguardo. Austin Forkner, al debutto con Triumph, non trova il ritmo giusto e termina solo diciassettesimo.

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Credits Photo: Motorcycle Sports

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Nella Lites è Jordon Smith a conquistare la prima vittoria stagionale e la prima assoluta per Triumph nel Supercross. Con un secondo, un terzo ed un primo posto finale il pilota di Belmont conquista l’iride con la casa inglese. Alle sue spalle, staccato di 3 lunghezze troviamo Hayden Deegan mentre il compagno Cole Davies finisce terzo davanti al leader Julien Beaumer.

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Condividendo le parole di Giancarlo Ricciotti, voce italiana della MXGP, quello che è successo a Prado è ben più complicato di quanto si immagini. Il giovane talento spagnolo è arrivato in America dopo aver fatto terra bruciata in Europa condannando anche aspramente le condizioni di gara, delle piste e del campionato stesso. In America doveva essere diverso e, invece, è stato tutto in salita. Un investimento a rischio altissimo quello di Kawasaki che si trova con una moto non inferiore alle altre ma sicuramente diversa dalle KTM e affini usate dallo spagnolo e un fuoriclasse che, con Kawasaki, non c’ha mai corso. Aggiungiamoci, poi, la questione Supercross stessa dove le piste sono corte, fisiche e impegnative, le manche sono altrettanto ristrette nei tempi ma assolutamente impegnative. L’estate è motocross negli States e Prado dimostrerà perché è tre volte campione mondiale. Ma, citando Ricciotti, in America è “l’SX che conta, e questo primo round [Prado] l’ha subito”.

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Una stagione che si apre all’insegna della grande curiosità legata alle novità tecniche apportate, come il ritorno alle motorizzazioni completamente termiche per le vetture Rally 1, ed al muovo fornitore di pneumatici Hankook che soppianta la Pirelli. Cambia anche il sistema di attribuzione dei punteggi.

Una stagione che però, come detto, torna alla consuetudine con la vittoria del “solito” Sébastien Ogier. Dieci vittorie al Monte, 62esima vittoria in carriera. Non male per un pilota sempre al vertice e che non sarà nemmeno presenza fissa di tutto il mondiale. In coppia con il navigatore Vincent Landais, Ogier costruisce la sua vittoria dopo un avvio non del tutto semplice. Alle sue spalle l’altra Toyota di Elfyn Evans e poi la Hyundai di Adrien Fourmaux.

Il Montecarlo 2025 parte comunque nel segno di Ogier, che il giovedì si aggiudica la prima e la seconda speciale in programma, prima di commettere un errore che avrebbe potuto compromettere l’intera gara in SS3. La speciale è piena di fango, Ogier perde aderenza e colpisce con il fianco della macchina un palo. Al traguardo il distacco da Evans, vincitore della frazione, è di 23 secondi e mezzo, con Ogier che scivola in terza posizione nella generale provvisoria.

La giornata di venerdì, con la quinta speciale cancellata, vede risalire in testa alla generale Ogier, dopo aver piazzato i colpi vincenti nelle ultime due speciali. Elfyn Evans e Thierry Neuville provano a tenere a bada Ogier, ma il belga Campione del Mondo in carica deve dire addio alla possibilità di vittoria già durante la sesta speciale. Un errore e la Hyundai perde il controllo andando a sbattere violentemente il posteriore sinistro, danneggiando sospensione e ruota.

Con Ogier già al comando nella apertura del sabato, l’attenzione si rivolge alle posizioni di rincalzo. Nonostante le quattro vittorie su sei speciali di Ott Tanak con l’altra Hyuindai, la costanza di Ogier fa in modo che il gap nei confronti degli avversari si attesti ad oltre 20 secondi al termine della giornata. Vittorie in speciale anche per Munster e Karsuta.

La domenica è quasi passerella finale con Ogier che si aggiudica sia la speciale di apertura, che quella di chiusura, valida come Power Stage. Adrien Fourmaux si porta a casa la vittoria in SS17, oltre al terzo gradino del podio nella prima prova stagionale. Elfun Evans chiude secondo, con +18.2 da Ogier. Ott Tanak è quarto davanti a Kalle Rovampera (+48.6). Thierry Neuville non va oltre alla sesta posizione assoluta con un distacco abissale pari a 5 minuti, 28 secondi e 4 decimi. Settimo posto per l’ultima della Rally 1 al traguardo, queslla di Josh McErlean ad oltre 9 minuti e mezzo di distacco.

Il prossimo appuntamento con il mondiale WRC è fissato per il Rally di Svezia, in programma dal 13 al 16 febbraio.

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Le posizioni restano invariate fino al termine con Jett Lawrence che conquista il suo primo iride del 2025 e Ken Roczen e Jason Anderson che completano il podio. Chase Sexton, vincitore di Anaheim 1, è quarto davanti a Hunter Lawrence. Delusione per il vincitore di San Diego, Eli Tomac, solo settimo. La tabella rossa ora è nelle mani di Ken Roczen che riporta la leadership del campionato in casa Suzuki dopo troppo tempo di buio nelle retrovie.

Deegan conquista la prima vittoria stagionale

Nella 250, è Haiden Deegan a conquistare la holeshot e la vittoria. Il rampollo di casa conquista la prima vittoria della stagione dimostrando un grande passo, una grande velocità e una gran voglia di conquistare risultati importanti. Alle spalle di Deegan si piazza un grande Julien Beaumer al primo anno coi colori ufficiali e già tabella rossa. Chiude il podio la Yamaha di Cole Davies con un ottimo risultato.

Grande prova di Jo Shimoda che, ancora dolorante dalla gara stoica con due dita rotte di San Diego, conquista la sesta posizione. Julien Beaumer, Haiden Deegan e un grande Jordon Smith sulla Triumph si contendono la leadership in un pugno di punti. Jo Shimoda e Cole Davies sono un po’ più staccati in classifica generale ma vedremo cosa riserverà il futuro a questi giovani talenti.

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Tomac e Lawrence impongono il ritmo passando anche Webb. Con un finale al cardiopalma con un tira e molla straordinario tra i due portacolori Star Racing e Honda ufficiale, l’Apache torna alla vittoria e conquista la tabella rossa. Lawrence è secondo e sale al quinto posto. Cooper Webb e Ken Roczen chiudono il terzo e quarto posto e Hunter Lawrence chiude la Top 5. La tabella rossa Chase Sexton delude, solo sesto al traguardo, perdendo la leadership del campionato.

La prima di Beaumer

Nella classe Lites, è un grande Julien Beaumer a conquistare la vittoria, la prima in carriera nel campionato AMA Supercross. Dopo un debutto stellare ad Anaheim 1, il classe 2006 mette il suo sigillo tenendo a bada Jordon Smith, secondo al traguardo con la Triumph ufficiale. Haiden Deegan completa il podio tamponando un week end non perfetto per il figlio d’arte.

Jo Shimoda, vincitore di Anaheim 1, è costretto a soffrire dopo l’incidente occorso in qualifica. Il giovane giapponese ha corso l’intera notte di San Diego con due dita rotte dimostrando una tenacia e una volontà d’animo straordinaria, fiera del popolo nipponico quale lui appartiene. Beaumier conquista la tabella rossa con Smith all’inseguimento. Shimoda scivola al terzo posto desideroso di riconquistare i punti perduti.

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Solo ieri Yazeed Al Rajhi era tornato al comando ai danni di Henk Lategan ed oggi, il saudita, ha confermato la sua leadership amministrando i 6 minuti di vantaggio ed andando a vincere la sua prima Dakar portando al successo la Overdrive.

Nella categoria moto invece a nulla è valso il tentativo di recupero di Tosha Schareina su Daniel Sanders. Il pilota australiano in sella alla KTM Factory ha vinto senza fatica, mantenendo il comando della generale per l’intera durata della corsa, prologo compreso.

Nella categoria Camion il vincitore è per il secondo anno consecutivo Martin Macik.

Oggi, quindi, speciale nel mare di dune per soli 61 chilometri che di fatto hanno confermato le posizioni già viste al bivacco di ieri.

Moto

Vittoria di speciale per Micheal Docherty, che tiene a bada Adrien Van Beveren e Tobias Ebster. Tosha Schareina è quarto, a soli 57 secondi dal primo, riuscendo a mettersi alle spalle Daniel Sanders, al quale basta solo il sesto posto e 10 secondi regalati all’avversario per vincere la Dakar 2025.

La KTM torna al successo dopo la parentesi dello scorso anno firmata Honda e si concede il bis in categoria Rally 2 con il giovanissimo Edgar Canet, che in generale chiude all’ottavo posto assoluto.

Il migliore degli italiani è Tommaso Montanari con la Fantic, 35esimo assoluto. Al traguardo anche Andrea Winkler (42esimo), Tiziano Interno (46esimo), Manuel Lucchese (61esimo), Ottavio Missoni (78esimo), Paolo Lucci (83esimo).

Auto

Ultima tappa per Lucas Moraes. Nasser Al-Attiyah porta la sua Dacia al secondo posto, mentre Henk Lategan chiude terzo a +2’11”. Yazeed Al Rajhi controlla, non prende rischi e si accontenta di un modesto 13esimo posto, con l’occhio sempre attento ai tempi di Lategan.

E’ il primo successo di Al Rajhi, primo pilota a vincere in casa la Dakar. Nell’anno dei grandi ritiri, come Carlos Sainz e Sebastien Loeb, e dei grandi investimenti di case come Dacia e Ford, trionfa una Overdrive, da sempre comunque tra le protagoniste della corsa.

In generale Al Rajhi precede Lategan di 3 minuti e 57 secondi. Terzo posto per Mattias Ekstrom con la Ford, in lotta per la medagli di bronzo con Nasser Al-Attiyah. Per il primo il distacco complessivo da Al Rajhi è di +20’21”, per il principe del Qatar invece +23’58”. Oltre l’ora di distacco per gli altri avversari.

Gli italiani al traguardo

Nella generale complessiva che comprende tutti i mezzi in gara a più di due ruote, Enrico Gaspari è 49esimo, Pietro Cinotto e Martino Albertini sono 76esimo, la coppia Michele Cinotto e Alberto Bertoldi è 104esima, il team Orobica Raid, con Giulio Verzeletti, Antonio Cabini e Carlo Cabini chiude al 115esimo posto. Ancora al traguardo Stefano Marrini e Matteo Lardori (123esimi).

Menzione, infine, per la categoria Classic, riservata alle auto che hanno fatto la storia della Dakar. Alle spalle del vincitore Carlos Santaolalla Milla si piazzano al secondo posto Lorenzo Traglio e Rudy Briani. Al quinto posto assoluto Marco Ernesto Leva e Alexia Giugni. Poi Antonio Ricciari con Simona Morosi (ottavi), Josef Unterholzner con Franco Gaioni (decimi), Eufrasio ed Antonio Anghileri (17esimi), Luciano Carcheri e Fabrizia Pons (22esimi), Francesco Pece e Monica Buonamano (23esimi), Renato Rickler Del Mare con Massimo Gabbrielleschi (24esimi), Ugo Bullesi e Myriam Manzoni (26esimi), Guido Dallarosa e Maria Vittoria Dalla Rosa Prati (30esimi), Luciano Montorfano ed Elena Borroni (41esimi), Stefano Calzi, Umberto Fiori e Gianluca Ianni (46esimi), Damiano Lipani e Stefano Crementieri (47esimi), Giuliano Bergo, Roso Sbaraglia e Luca Macrini (55esimi), Roberto Camporese con Paolo Scalzotto (58esimi), Gian Paolo Tobia Cavagna con Gianni Pelizzola (65esimi), Ernst Amort (67esimo) e per finire Henry Favre con Alessandro Iacovelli (78esimi)

Credito fotografico ©Lulop.com

DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – 53H 08’ 52”
2. Tosha Schareina – Monster Energy Honda HRC – +00H 08’ 50”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda HRC – +00H 14’ 46”

AUTO

1. Yazeed Al-Rajhi – Overdrive Racing – 52H 52’ 15”
2. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – +00H 03’ 57”
3. Mattias Ekstrom – Ford M-Sport – +00H 20’ 21”

L'articolo Dakar 2025: è finita! Daniel Sanders (KTM) e Yazeed Al Rajhi (Overdrive) firmano il successo finale. Tutti gli italiani al traguardo. proviene da Giornalemotori.

Oggi in programma un nuovo anello di dune di 275 chilometri cronometrati, che vengono però ridotti a soli 152 per le moto causa la gelata notturna e della nebbia all’alba che ha impedito ai motociclisti di avere gli elicotteri di appoggio e soccorso a seguire la tappa. Nella tappa ridotta la spunta Tosha Schareina che con la sua Honda tenta l’ultimo disperato attacco al leader Daniel Sanders.

Tra le auto invece il successo va alla Ford di Mattias Ekstrom, quasi come premio di consolazione, perché al vertice torna, all’ennesimo scambio in pochi giorni, Yazeed Al Rajhi, oggi più che mai determinato a prendersi la vittoria finale.

Moto

Come detto la tappa odierna per i motociclisti viene praticamente dimezzata. Questo da una parte penalizza non poco Tosha Schareina, che sulla lunga distanza, con il ritmo imposto oggi, poteva guadagnare molto di più. Al termine della tappa lo spagnolo chiude portandosi alle spalle per soli 33 secondi Luciano Benavides e per 57 secondi il compagno di squadra Adrien Van Beveren.

Ricky Brabec con l’altra Honda è quarto, davanti ad Jose Ignacio Cornejo Florimo sulla Hero. Fuori dalla top-five Daniel Sanders, che non si prende rischi, accetta di buon grado i 7 minuti e 31 secondi di distacco imposti da Schareina, e si prepara all’ultima speciale di domani, di soli 61 chilometri, con un capitale di 9 minuti precisi da amministrare.

Auto

Più emozionante al gara riservata alle quattro ruote. Ed infatti ecco che si ribaltano nuovamente le prime due posizioni in generale. Tutto si deciderà domani. Henk Lategan gestisce i primi 100 chilometri della speciale, virtualmente in testa alla tabella tempi. Ma Yazeed Al Rajhi affonda l’attacco dopo il rifornimento, recuperando terreno quanto basta per portarsi davanti alla Toyota del sudafricano.

In testa alla speciale però sono Nasser Al-Attiyah (Dacia) e Mattias Ekstrom (Ford). Alla fine la spunta lo svedese, per soli 41 seondi. Al Rajhi riesce nell’intento di restare davanti ad Lategan e chiude terzo a +1’45”. Quarto posto per Mitchell Guthrie con l’altra Ford con un distacco di 9 minuti e 33 secondi.

Alla fine Henk Lategan chiude al quinto posto, ma con un distacco pesante da Ekstrom di 10 minuti e 23 secondi, perdendo di fatto 9 minuti da Al Rajhi. Il saudita si ritrova così in testa alla classifica generale con una sola tappa, breve, da disputare. Per lui il vantaggio su Lategan è di poco superiore ai 6 minuti. La Dakar 2025 per le auto si deciderà all’ultima tappa.

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DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – +52H 13’ 34”
2. Tosha Schareina – Monster Energy Honda HRC – +00H 09’ 00”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda HRC – +00H 15’ 50”

AUTO

1. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +51H 53’ 36”
2. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – +00H 06’ 11”
3. Mattias Ekstrom – Ford M-Sport – +00H 22’ 34”

L'articolo Dakar 2025: ancora scambio al vertice. Yazeed Al Rajhi al comando. Vincono Schareina (Honda) ed Ekstrom (Ford) proviene da Giornalemotori.

Vincono a sorpresa gli outsider, con Nani Roma che porta al successo la Ford, e Michael Docherty su KTM. Nella categoria moto nessuno scossone in generale con Daniel Sanders che resta al comando a solo due tappe dal traguardo.

Oggi giornata di pura navigazione con un anello di 120 chilometri di dune con partenza ed arrivo della speciale da Shubayath, dopo un lungo trasferimento da Haradh.

Moto

Le strategie la fanno da padrone in una giornata votata alla navigazione. Chi parte dietro può contare sulla traccia lasciata da chi precede e Luciano Benavides ha l’ingrato compito, in questo caso, di aprire la via. Lo squadrone Honda prova l’attacco a Sanders, ma dal mare di dune emergono a fine giornata piloti outsiders che non possono sconvolgere la generale.

Vince Micheale Docherty con la KTM del BAS World Team, che conclude la speciale in 2 ore e una manciata di secondi. Segue la Sherco di Rui Goncalves (+1’20”) e la KTM, sempre del BAS Team, di Tobias Ebster (+2’21”). Al quarto posto un nome conosciuto alla Dakar, quello di Stefan Svitko (+5’21”), mentre Edgar Canet (KTM) chiude al quinto posto.

I top-riders restano arretrati. Skyler Howes è il primo pilota Honda, sesto ed unico capace di mettersi davanti a Daniel Sanders, che oggi è 11esimo e capitalizza altri importanti minuti su Toscha Schareina. Lo spagnolo oggi non va oltre la 17esima posizione, perdendo 10 minuti da Docherty ed un altro minuto e mezzo da Sanders.

Auto

Come nella categoria moto anche le auto (impegnate su un tracciato diverso) emergono nuovi protagonisti. Vince una Ford, quella affidata a Nani Roma, seguita dalla Toyota di Lucas Moraes a 18 secondi, e dall’auto di Dania Akeel (+1’40”). Anche in questo caso fare da apripista nell’oceano di dune non regala grosse soddisfazioni.

A farne subito le spese Nasser Al-Attiyah, perso dopo soli 10 chilometri e costretto ad accodarsi al nuovo gruppetto di apripista composto anche da Yazeed Al Rajhi. Il saudita però ha problemi in un tratto difficile perdendo cinque preziosissimi minuti.

Anche Henk Lategan paga pegno, accontentandosi del 24esimo tempo assoluto a +9’20”, ma ne esce ancora leader della generale, visto che i diretti avversari fanno decisamente peggio di lui. Mattias Ekstrom è 52esimo, Yazeed Al Rajhi è 57esimo, mentre Nasser Al Attiyah chiude con il 61esimo tempo.

Domani ancora speciale ad anello tra le dune, con 275 chilometri cronometrati.

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DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – +49H 53’ 59”
2. Tosha Schareina – Monster Energy Honda HRC – +00H 16’ 31”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda HRC – +00H 22’ 24”

AUTO

1. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – +47H 29’ 57”
2. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +00H 02’ 27”
3. Mattias Ekstrom – Ford M-Sport – +00H 26’ 46”

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Moto

Daniel Sanders controlla e limita i rischi. Una tattica che orami, a pochi giorni dalla bandiera a scacchi, pare essere vincente. Oggi l’australiano si “accontenta” del terzo posto assoluto e limita del tutto i danni. Chi invece deve prendere rischi è il diretto inseguitore, Tosha Schareina, che oggi resta vittima anche di una caduta nei primi 20 chilometri di speciale. Lo spagnolo non riesce a recuperare il tempo perso e ad al traguardo è settimo, pagando un distacco di 6 minuti e 46 secondi da Benavides, vincitore della tappa odierna.

Alle spalle di Benavides chiude Adrien Van Beveren (+1’54”) ed appunto Daniel Sanders (+3’04”) che mette al sicuro altri minuti preziosi di vantaggio su Schareina. Le altre Honda del team Monster HRC sono quarte e quinte con nell’ordine Ricky Brabec e Skyler Howes.

Auto

Prima vittoria alla Dakar per la Dacia, al debutto in questa competizione. A portare alla vittoria la Sandriders ovviamente il pilota di punta, Nasser Al-Attiyah, che oggi conclude la tappa in 2 ore, 52 minuti e 59 secondi. Alle sue spalle la Mini di De Mevius (+2’47”).

Se si festeggia, giustamente, in casa Dacia per il primo successo, un’altra festa la si trova all’assistenza della Overdrive di Yazeed Al Rajhi. Il saudita oggi è terzo con un distacco di 3 minuti e 12 secondi, ma si ritrova in testa alla classifica generale. Ci era già arrivato vicinissimo due tappe fa, complice una giornata decisamente negativa di Lategan. Il pilota Toyota aveva però ieri ritrovato il ritmo per ricucire l’errore.

Oggi invece Henk Lategan sprofonda nuovamente in una giornata disastrosa. Al chilometro 13 un errore di navigazione e poi due forature. Il risultato è pesante: 11esimo tempo al traguardo e 16 minuti e 2 secondi da Al-Attiyah, ma soprattutto 13 minuti “regalati” a Al Rajhi.

Da domani le speciali si accorciano, riducendo le possibilità di attacco. Restano solo 456 chilometri cronometrati e validi per le generali, suddivisi in tre tappe. Domani la speciale che porterà la carovana al bivacco di Shubaytah sarà di solo 120 chilometri.

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DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – +47H 45’ 34”
2. Tosha Schareina – Monster Energy Honda HRC – +00H 14’ 45”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda HRC – +00H 20’ 21”

AUTO

1. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +45H 06’ 54”
2. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – +00H 07’ 09”
3. Mattias Ekstrom – Ford M-Sport – +00H 24’ 50”

L'articolo Dakar 2025: Al Rajhi (Overdrive) nuovo leader nella categoria auto. Nona tappa a Nasser Al-Attiyah che porta la Dacia al primo successo alla Dakar e Luciano Benavides (KTM) proviene da Giornalemotori.

Tutto secondo i piani quindi. Schareina mangia ancora circa 3 minuti su Sanders. Lategan invece rimette in riga gli inseguitori e si riprende un po’ di margine in vista della volata finale, che nella categoria auto si fa ancora più avvincente.

Moto

Tripletta Honda oggi. Lo squadrone HRC fa corpo unico per cercare di recuperare terreno sulla KTM di Sanders. La tattica è quella giusta e Tosha Schareina, ormai pilota più quotato per tentare la vittoria di questa Dakar 2025, si aggiudica la speciale con il tempo di 4 ore e 53 minuti. A fare da scudieri, nell’ordine, Ricky Brabec (+2’07”) e Skyler Howes (+2’45”).

Ricky Brabec si riprende il terzo posto in generale ai danni di Adrien Van Beveren, che oggi perde 32 minuti e non va oltre il 26esimo posto.

Quarto tempo per Daniel Sanders a 3 minuti e mezzo da Schareina. Per il pilota KTM la leadership resta consolidata, nonostante qualche minuto perso. Il nostro Paolo Lucci resiste anche oggi tra i primi 30 piloti al traguardo e si conferma anche oggi il migliore italiano in gara.

Auto

C’era solo una cosa da fare per Henk Lategan: vincere. E così ha fatto. La Toyota numero 211 riscatta pienamente la giornata di ieri, che aveva permesso a Yazeed Al Rajhi di azzerare il distacco in generale. Oggi il saudita non riesce a tenere il passo e chiude al sesto posto, riprendendosi quasi 6 minuti di distacco. La Dakar da, la Dakar toglie.

Giornata non felice anche per Nasser Al-Attiyah, oggi 11esimo davanti alla Dacia gemella di Cristina Guitierrez, e per Mattias Ekstrom, che non riesce a portare la sua Ford oltre la 16esima posizione, dietro all’altra Ford dell’americano Mitchell Guthrie.

Alle spalle di Lategan, per la classifica di giornata, troviamo la Toyota di Botterill (+1’47”) seguito nell’ordine da Mathieu Serradori (+4’04”), Brian Baragwanath (+4’09”) e dalla prima delle Ford, quella affidata a Nani Roma, quinto a +5’17”.

Domani nona tappa da Riyadh ad Haradh. Un totale di 589 chilometri di cui 357 validi per la generalen generale.

Credito fotografico ©Lulop.com

DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – +44H 25’ 52”
2. Tosha Schareina – Monster Energy Honda HRC – +00H 12’ 03”
3. Ricky Brabec – Monster Energy Honda HRC – +00H 31’ 56”

AUTO

1. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – +42H 05’ 02”
2. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +00H 05’ 41”
3. Mattias Ekstrom – Ford M-Sport – +00H 28’ 55”

L'articolo Dakar 2025: tappa 8. Tosha Schareina (Honda) prova l’attacco e vince tra le moto. Henk Lategan (Toyota) torna a vincere tra le auto proviene da Giornalemotori.

Nella categoria moto il solito Daniel Sanders (KTM) mette nella sua collezione una nuova vittoria di tappa e resta ad amministrare la testa della classifica moto.

Ritiro, nella categoria camion, dell’Iveco con i colori Italtrans con l’equipaggio formato da Claudio Bellina, Marco Arnoletti e dall’inossidabile Danilo Petrucci. Un malore dovuto a disidratazione e calo di pressione ha colpito Bellina. Per scrupolo l’equipaggio ha deciso per il ritiro e nei prossimi giorni il team rientrerà in Italia.

Commenta così Danilo Petrucci: ““La salute viene al primo posto e quindi, anche se mi spiace non finire la gara, sono contento che Claudio stia bene. È stata una bellissima esperienza con persone straordinarie. Questa Dakar mi ha dato molto e spero di tornare ancora qui l’anno prossimo con Italtrans Racing Team. Il mio più grande in bocca al lupo a Claudio. Ora qualche giorno di riposo e poi partirò per la Spagna per i test Superbike”.

Tutto questo al termine della settima tappa. Un anello attorno ad Al Duwadimi, con 412 chilometri di prova speciale con lungo tratto di dune e 297 chilometri di trasferimento.

Moto

Daniel Sanders continua a mietere successi. Oggi tocca nuovamente a lui aggiudicarsi la vittoria, aumentando così il suo vantaggio sul primo degli inseguitori, Tosha Schareina, che oggi perder ulteriori 3 minuti e 47 secondi. Lo spagnolo della Honda è terzo al traguardo della speciale, alle spalle dell’altro pilota KTM Red Bull Edgar Canet. Il giovanissimo pilota spagnolo solo ieri era stato vittima di una caduta con forte contusione ad una mano. Questo però non gli ha impedito di chiudere in seconda posizione (+3’ 36”) e di mantenere saldamente la testa della classifica Rally 2.

Pablo Quintanilla e Adrien Van Beveren, con le altre Honda, finiscono nell’ordine. Problemi invece per Ricky Brabec, che oggi perde ben 10 minuti da Sanders e finisce con il decimo tempo.

La classifica generale vede quindi Sanders amministrare un vantaggio di oltre 15 minuti su Schareina, con Van Beveren terzo a poco più di 26 minuti. Tutti gli altri, a cominciare da Brabec, sono oltre la mezz’ora di ritardo.

Auto

Successo per la Toyota Gazoo Racing, ma quella con il numero “sbagliato”. Se da un lato c’è da festeggiare per la vittoria di tappa di Lucas Moreas, dall’altra si piange per il “disastro” di Henk Lategan. Per trovare la Toyota numero 211 occorre scorrere la classifica di giornata fino al 15esimo tempo. Qua troviamo Lategan, a +19’ 43” che di fatto azzera completamente il vantaggio fin ora accumulato su Yazeed Al Rajhi.

Il pilota di casa oggi è sesto a +12’ 48” da Moraes, ma questo gli permette di portarsi a soli 21 secondi dalla testa della generale. Un gran colpo che rimette in discussione ogni logica per la vittoria.

Per la giornata odierna va registrato il secondo posto della Ford di Mattias Ekstrom (+07’ 41”) ed il terzo posto dell’altra Ford affidata a Mitchell Guthrie (+09’28”). Nasser Al-Attiyah, con la Dacia, è quarto (+11’ 15”) recuperando qualcosa in classifica generale. Seth Quintero (Toyota) chiude la top-five (+11’38”).

Domani in programma l’ottava tappa da Al Duwadimi a Riyadh, per un totale di 737 chilometri dei quali 487 di speciale.

Credito fotografico ©Lulop.com

DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – +39H 29’ 22”
2. Tosha Schareina – Monster Energy Honda HRC – +00H 15’ 33”
3. Adrien Van Bevern – Monster Energy Honda HRC – +00H 26’ 07”

AUTO

1. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – +37H 13’ 08”
2. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +00H 00’ 21”
3. Mattias Ekstrom – Ford M-Sport – +00H 10’ 25”

L'articolo DAKAR 2025: nella settima tappa affonda Lategan. Classifica auto riaperta. Moraes (Toyota) tra le auto ed il solito Sanders (KTM) tra le moto sono i vincitori di giornata. Si ritira Danilo Petrucci proviene da Giornalemotori.

Inno imperiale nella Lites

La Lites vede, invece, un debutto stellare del giapponese Jo Smihoda. Al suo secondo anno di ritorno in casa Honda, il pilota di Suzuka fa brillare gli steli della sua CRF 250 del verde leader e conquista la vittoria e la tabella rossa. Haiden Deegan viene coinvolto in un incidente in partenza ed è costretto a una rimonta disperata dal fondo che lo porterà a chiudere solo quinto. Alle spalle di Shimoda si piazza il neo talento della casa di Mattighofen, Julien Beaumer. Chiude il podio la Triumph di Jordon Smith.

Credits Photo: MX1 OnBoard, Motocross Action Magazine

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Ricky Brabec, vincitore dell’edizione 2024, mette il primo sigillo in questa edizione, portando la Honda al successo. Tra le auto invece torna alla vittoria una Mini, quella di Guillame De Mevius, che si porta in scia l’auto gemella dell’X-Raid Mini JCW Team affidata a Joao Ferreira.

Tutto questo al termine di una lunga tappa, la sesta, che prevedeva ben 829 chilometri in direzione sud, dei quali 605 cronometrati e validi per la classifica generale. Partenza all’alba da Hail e bivacco serale ad Al Diwadimi, nel cuore dell’Arabia Saudita.

Moto

Vittoria per il campione in carica Ricky Brabec, che oggi porta la sua Honda in testa alla tabella tempi all’arrivo di speciale. Una speciale impegnativa, che ha visto alcune cadute importanti. La prima è quella del pilota Hero Ross Branch, ancora decisamente in corsa per la vittoria finale. Per Branch però, caduto al chilometro 48, la Dakar finisce qua. Le sue condizioni non sono apparse gravi, ma per precauzione è stato elitrasportato al più vicino ospedale per ulteriori accertamenti.

Caduta anche per l’astro nascente Edgar Canet. Per il 19enne pilota KTM una brutta contusione ad una mano. Canet ha ripreso la gara, cercando di mantenere la testa della classifica riservata alla categoria Rally 2.

Alle spalle di Brabec, che chiude la tappa in 5 ore e 51 secondi, il compagno di squadra Adrien Van Beveren, a soli 23 secondi. Terzo tempo per la Hero di Jose Ignacio Cornejo Florimo, staccato di 51 secondi. Tosha Schareina è quarto e recupera una manciata di minuti su Daniel Sanders, che oggi guida di conserva e chiude con il nono tempo a +5’ 43”.

Auto

Torna a vincere la Mini. Lo fa con Guillaume De Mevius. Alle sue spalle l’altra mini di Joao Ferreira a +1’ 34”, mentre un’altra Mini, quella di Guerlain Chicherit è costretta al ritiro per incidente. Il francese, quarto assoluto nella scorsa edizione con due vittorie di tappe, si è ribaltato distruggendo la sua Mini. Uscito indenne dal mezzo insieme al copilota è stato poi trasportato in ospedale per accertamenti a causa di dolori nella zona cervicale.

Ai fini della classifica la doppietta della Mini non è influente. Tra i piloti ancora in lotta per la vittoria prova a recuperare terreno Nasser Al-Attiyah, che oggi chiude terzo a +2’ 01”. Non si tratta di un vero e proprio recupero, perché Al Rajhi oggi chiude la top five di giornata a poco più di un minuto e mezzo dal pilota Dacia, mentre Henk Lategan, come Sanders, non si prende rischi e si accontenta del settimo tempo a soli 6 minuti e 36 secondi dal vincitore. Alle spalle di Lategan la Ford di Mattias Ekstrom.

Domani in programma la settima tappa ad anello con partenza ed arrivo ad Al Duwadimi, con una speciale di 419 chilometri.

Credito fotografico ©Lulop.com

DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – +35H 18’ 49”
2. Tosha Schareina – Monster Energy Honda HRC – +00H 11’ 46”
3. Adrien Van Bevern – Monster Energy Honda HRC – +00H 19’ 11”

AUTO

1. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – +32H 51’ 36”
2. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +00H 07’ 16”
3. Mattias Ekstrom – Ford M-Sport – +00H 22’ 27”

L'articolo DAKAR 2025: sesta tappa ad Honda e Mini. Ricky Brabec vince tra le moto, De Mevius riporta la Mini ai vertici tra le auto. Ritiro di Ross Branch causa incidente proviene da Giornalemotori.

Alcuni rumors, provenienti dalle pagine social principalmente, indicherebbero Cooper Webb e Ken Roczen come i due nuovi portacolori del team italiano nei campionati Supercross e National a stelle e striscie. La partnership con Troy Lee Design potrebbe, però, anche interessare Justin Barcia, ambassador del marchio californiano, in scadenza con il contratto di Gas Gas proprio nel 2025.

Dopo anni di dominio su asfalto, Ducati è pronta a scrivere nuove pagine anche nella storia del motocross dopo la vittoria del campionato italiano al debutto. Alessandro Lupino, campione 2024, e Antonio Cairoli, sviluppatore e test rider in due tappe del mondiale MXGP della scorsa stagione, continueranno a dare il loro contributo assieme al line – up del mondiale composta da Seewer e Guadagnini e al team Maddii Racing.

Il pubblico è in delirio in attesa del debutto della casa di Borgo Panigale sotto i riflettori degli stadi di tutti gli States.

Photo Credits: MX Bars

L'articolo SX: Ducati debutta nell’AMA Supercross con la Desmo 450 proviene da Giornalemotori.

Tra le moto la vittoria ancora per KTM, ma questa volta con Luciano Benavides. Nella categoria auto vittoria per la neo coppia Al-Attiyah – Dacia, con il principe del Qatar esulta per il primo successo in questa edizione, ma poi arrivano 10 minuti di penalità e per un solo secondo la tappa va alla Toyota di Seth Quintero.

Moto

Piovono penalità nella categoria moto. A farne le spese Adrien Van Beveren, con la Honda, e anche il leader provvisorio della classifica generale, Daniel Sanders. Van Beveren è stato in testa alla classifica di tappa, fino a quando la Direzione Gara non gli ha imposto 2 minuti di penalità per eccesso di velocità in un tratto limitato. Stessa sorte per l’australiano in sella alla KTM. Per lui però pena più dura, avendo infranto i limiti di velocità in ben 3 tratti distinti. Per lui ben 8 i minuti aggiunti, che lo hanno portato alla 12esima posizione al termine dello stage. Sanders mantiene ancora la leadership, ma Tosha Schareina (Honda) in generale ha recuperato portandosi a +7’ 02”.

Alla fine della quinta tappa la classifica parziale riordinata vede quindi Luciano Benavides su KTM vincitore di giornata con il tempo di 4H 53’ 00”. Segue Adrien Van Beveren, scalato a causa della penalità, con il secondo tempo a +47”. I piloti Hero Cornejo Florimo e Ross Branch seguono rispettivamente a +1’ 31” e +3’ 20”. Alle loro spalle terzetto Honda con nell’ordine Brabec, Howes e Schareina.

Auto

Nasser Al-Attiyah prova a tirare fuori gli artigli per tornare al vertice della Dakar con il suo nuovo mezzo. La Dacia fa di tutto per trovare il riscatto dopo le giornate nere e i ritiri di Sebastien Loeb e di Cristina Gutierrez. Oggi Al-Attiyah si rimette in gioco per ribaltare la giornata di ieri, dove tra foratura e rottura di una sospensione aveva perso oltre mezz’ora. Il qatariota mette in piedi la tappa perfetta e chiude con un netto distacco su tutti. Mentre ancora di festeggia ecco il verdetto imposto dalla Direzione Gara. Come nelle moto la classifica viene stravolta. A causa di una penalità di 10 minuti la tappa se l’aggiudica, per un solo secondo, Seth Quintero con la Toyota. Al-Attiyah resta quindi secondo (+00′ 01″), mentre Mattias Ekstrom con la Ford, è terzo a 8 secondi. Quarto di giornata Henk Lategan, che con la Toyota prende un +534 e riesce a mantenere anche lui, come Sanders, la testa della generale. Yazeed Al Rajhi (Overdrive) chiude la top-five.

Domani giornata di riposo ad Hail.

Credito fotografico ©Lulop.com

DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – +30H 20’ 15”
2. Tosha Schareina – Monster Energy Honda HRC – +00H 07’ 02”
3. Ross Branch – Hero Motosports Team Rally – +00H 17’ 48”

AUTO

1. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – +28H 10’ 11”
2. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +00H 10’ 17”
3. Mattias Ekstrom – Ford M-Sport – +00H 20’ 54”

L'articolo Dakar 2025: quinta tappa. Vittoria per Benavides tra le moto. Nasser Al-Attiyah beffato per 1 secondo da Quintero proviene da Giornalemotori.

Una formula che farà ulteriore selezione al termine della giornata di domani, così come la prima grossa scrematura era stata fatta al termine della 48H Crono. Al termine della giornata si aggiudicano la tappa il solito Daniel Sanders, con la KTM, che firma l’ennesimo successo e consolida la leadership nella classifica generale moto. Tra le auto ancora un sigillo Overdrive, con Al Rajhi, che oggi si aggiudica la tappa davanti a Lategan, che resta a condurre la generale.

Moto

Sembra un dominio assoluto quello impartito da Daniel Sanders e dalla KTM. Oggi l’australiano mette in mostra l’ennesima vittoria in questa Dakar. A poco vale l’attacco di Tosha Schareina, che prova con la Honda a imporre il ritmo, ma che si ritrova al termine della giornata a soli 15 secondi da Sanders. Per gli altri piloti i distacchi restano pesanti. Il terzo tempo è quello di Jose Ignacio Cornejo Florimo, che con la Hero fa registrare in +7 49”, precedendo Van Beveren (Honda +8’ 08”) e la Sherco di Rui Goncalves (+8’ 55”).

In difficoltà oggi Brabec con la Honda che non va oltre la 17esima posizione perdendo praticamente 20 minuti dal leader. Della situazione non riesce ad approfittare nemmeno Ross Branch, con l’altra Hero.

In generale Brabec perde posizioni fino alla quinta, lasciando il compito al compagno Schareina di inseguire Sanders, mentre Branch resiste, seppure di poco, in terza posizione, incalzato da Skyler Howes.

Auto

Ieri avevamo parlato del recupero di Nasser Al-Attiyah, con l’unica Dacia ancora in grado di impensierire i piani alti della classifica. Oggi invece per il Qatariota problemi e ritardi che hanno condizionato la prestazione del plurivincitore della Dakar. Prima una foratura e poi la rottura di una sospensione hanno portato Al-Attiyah a collezionare oltre 33 minuti di ritardo da Al Rajhi.

Il saudita chiude la tappa in 4 ore, 26 minuti e 40 secondi, precedendo Lategan, che controlla a +4’ 51” mantenendo anche la testa della classifica generale. Terzo posto di giornata per l’altra Overdrive di Yacopini (+10’ 45”), mentre Prokop e Krotov chiudono nell’ordine la top-five.

La Ford affida le sue speranze di vittorie ad Ekstrom, che oggi chiude al nono posto. Un debutto non certo facile dopo il ritiro di Carlos Sainz. Altro ritiro importante da registrare è quello di Sebastien Loeb, che ieri aveva patito non pochi problemi con la sua Dacia e che oggi non si è presentato al via della speciale.

In generale Lategan mantiene il comando su Al Rajhi e su Ekstrom, decisamente più staccato.

Credito fotografico ©Lulop.com

DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – +25H 15’ 33”
2. Tosha Schereina – Monster Energy Honda HRC – +00H 13’ 26”
3. Ross Branch – Hero Motosports Team Rally – +00H 26’ 10”

AUTO

1. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – +23H 36’ 24”
2. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +00H 06’ 54”
3. Mattias Ekstrom – Ford M-Sport – +00H 21’ 40”

L'articolo Dakar 2025: quarta tappa ancora a Sanders. KTM sempre più sola al comando. Al Rajhi vince tra le auto con la Overdrive proviene da Giornalemotori.

Deegan e Vialle gli uomini da battere nella 250

La classe 250 West vedrà scendere in pista il figlio d’arte Hayden Deegan, secondo nella East 2024 e vincitore dell’AMA National e del SuperMotocross 2024, sempre con i colori del team Star Racing. Ad insidiare il giovane talento americano ci penserà il giapponese Jo Shimoda al suo secondo anno di ritorno in rosso Honda. Levi Kitchen e Jordon Smith tenteranno l’impresa dopo averla sfiorata nella straordinaria stagione passata.

Per la 250 Est il numero 1 campeggia sulla KTM di Tom Vialle. Il francese campione del mondo e vincitore della classe East 2024 dovrà difendere il titolo da un RJ Hampshire più desideroso che mai di ottenere la vittoria assoluta. Austin Forkner abbandona la casa di Tokyo per scendere in pista con la britannica Triumph.

Credits Photo: AMA Supercross, Racer X Online

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Nella tappa Crono lo spagnolo era stato vittima di un ribaltamento che aveva danneggiato pesantemente il veicolo. Dopo aver perso mezz’ora per riprendere la speciale, Sainz era giunto al bivacco, senza poter contare sull’assistenza meccanica. Al traguardo però l’amara realtà. Il roll-bar della Raptor  è risultato troppo danneggiato dalla parte del co-pilota Lucas Cruz. La FIA ha escluso per regolamento ogni possibilità di riparazione di un elemento così importante per la sicurezza e pertanto, nonostante le garanzie offerte da Ford sulla riparazione, non c’è stata altra possibilità che quella del ritiro.

Tornando invece alla gara la terza tappa prevedeva 466 chilometri, dei quali 327 di speciale su fondo prevalentemente duro. Vincono Lorenzo Santolino, in sella alla Sherco, e Saood Variawa, con la Toyota Gazoo Racing. Sanders e Lategan restano al comando delle classifiche generali moto e auto.

Moto

La Sherco si porta a casa la vittoria di giornata con Lorenzo Santolino. Lo spagnolo riesce a tenere a bada gli americani Brabec e Howes in sella alle Honda ufficiali, che chiudono nell’ordine a +4’ 01” e +4’ 10”. Chi invece oggi patisce un po’ di più la speciale è Daniel Sanders, solo 21esimo a +14’ 49” di distacco da Santolino. Distacco che permette comunque all’australiano di tenere il comando della classifica generale, nonostante il recupero proprio di Howes che ora insegue a poco meno di 2 minuti (+1’ 57”)

Auto

Successo per Toyota, con Variawa, ma recupero sostanzioso per Nasser Al_Attiyah, con la Dacia. Il principe del Qatar oggi chiude in sesta posizione a +3’ 15” ma fa un passo avanti deciso in generale, prendendosi il secondo posto alle spalle di Lategan e riducendo lo strappo dagli oltre 11 minuti di ieri a 7 minti e 17 secondi. Scavalcato Al-Rajhi, che oggi paga oltre 14 minuti di ritardo, giungendo al traguardo solo in 17esima posizione. Giornata storta anche le Lategan, che chiude 12esimo ma riesce a resistere in testa alla classifica.

Grossi problemi per Sebastien Loeb. Per il francese la Dakar pare essere più dura del solito. Dopo i problemi tecnici che lo hanno attardato, oggi arriva un incidente con tanto di ribaltamento della sua Dacia. Loeb arriva al traguardo in 81esima posizione, con 1 ora e 3 minuti di ritardo.

Domani quarta tappa da Al-Henakiyah ad Aula.

Credito fotografico ©Lulop.com

DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – 20H 09’ 54”
2. Skyler Howes – Monster Energy Honda HRC – +00H 01’ 57”
3. Ross Branch – Hero Motosports Team Rally – +00H 02’ 05”

AUTO

1. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – 19H 04’ 53”
2. Nasser Al-Attiyah – The Dacia Sandriders – +00H 07’ 17”
3. Mattias Ekstrom – Ford M-Sport – +00H 09’ 34”

L'articolo Dakar 2025: ritiro definitivo per Carlos Sainz. Terza tappa a Lorenzo Santolino (Sherco) e Saood Variawa (Toyota) proviene da Giornalemotori.

Tra le auto invece, nonostante la maggior parte dei media riporti la vittoria di Yazeed Al-Rajhi, il vincitore risulta essere, dalle classifiche ufficiali di dakar.com, il lituano Rokas Baciuska, in coppia con lo spagnolo Oriol Mena, alla guida di uno degli Overdrive. In testa alla generale resta Henk Lategan con la Toyota.

Moto

Poco da dire sulla gara riservate alle due ruote. Dopo essersi aggiudicato prologo e stage 2, Daniel Sanders mette la sua firma anche sulla seconda tappa, la temuta 48H Crono. I venti di crisi economica in cui imperversa la casa austriaca e i continui articoli sui media sull’incerto futuro dei programmi delle moto arancioni, non impensieriscono Sanders, che vola nel deserto saudita e colleziona anche questa vittoria. Al termine della giornata di ieri, Sanders, comandava già la classifica provvisoria. Oggi non ha fatto altro che dare del gas fino a fine tappa controllando gli inseguitori. In questo caso gran parte dello squadrone Honda.

Nell’ordine, alle spalle di Sanders, che chiude la tappa in 11H 12’ 13”, si piazzano Skyler Howes (+7’37”), Tosha Schareina (+7’41”) ed Adrien Van Beveren (+8’45”). Ross Branch, con la Hero, chiude la top-five (+10’02”). Il primo italiano al traguardo è Andrea Winkler, che chiude 52esimo. Tommaso Montanari è 56esimo. Tra i ritiri il nostro connazionale Lorenzo Maestrami.

Auto

Confusione nella gestione della classifica di fine tappa. Ci atteniamo pertanto a quando riportato sul sito dakar.com, dove il nome del vincitore della tappa odierna è quello di Rokas Baciuska. Overdrive Racing piazza tre auto ai primi tre posti, con Al-Rajhi secondo e Juan Cruz Yacopini al terzo posto. Yazeed Al-Rajhi, riportato come vincitore da molti media, risulta essere sanzionato con una penalità di 2 minuti a causa di un passaggio ad elevata velocità in un tratto limitato. Il gap finale risulta essere di +2’ 43”. Yacopini invece paga un distacco di +6’ 23”.

Quarto posto per Henk Lategan con la Toyota (+6’ 59”) che permette al sudafricano di mantenere la testa della classifica generale. Chiude al quinto posto la prima Dacia, quella di Nasser Al-Attiyah.

Dacia che deve registrare l’abbandono di Cristina Gutierrez, che si è sacrificata per permettere a Sebastien Loeb di proseguire la gara. Oggi il francese nove volte Campione del Mondo WRC è settimo, recuperando alla grande il tempo perso ieri per problemi elettrici.

Chi invece continua a soffrire è Carlos Sainz. Per lui una Dakar che dall’inizio pare essere decisamente in salita. Dopo l’incidente di ieri ed il tempo perso per rimettersi in pista, lo spagnolo oggi non va oltre il 34esimo posto, con un distacco enorme di 1 ora, 34 minuti e 9 secondi, decisamente difficili da recuperare.

Credito fotografico ©Lulop.com

DAKAR 2025 – CLASSIFICHE GENERALI

MOTO

1. Daniel Sanders – Red Bull KTM Factory Racing – 16H 10’ 31”
2. Skyler Howes – Monster Energy Honda HRC – +00H 12’ 36”
3. Ross Branch – HERO Motorsports Team Rally – +00H 12’ 40”

AUTO

1. Henk Lategan – Toyota Gazoo Racing – 15H 40’ 30”
2. Yazeed Al-Rajhi – Overdrive Racing – +00H 04’ 45”
3. Nasser Al-Attiyah – The Dacia Sandriders – +00H 11’ 14”

L'articolo Dakar 2025: finita la 48H Crono. Vincono Sanders (KTM) ed Baciuska (Overdrive). Sainz in grosse difficoltà proviene da Giornalemotori.

Classifiche di fatto difficili da aggiornare. Ma la giornata di oggi ha già riservato due grossi colpi di scena. Il primo è l’incidente occorso ad uno dei favoriti per la vittoria finale. Carlos Sainz, in coppia con Lucas Cruz, è stato vittima di un incidente in un tratto di dune. La Ford Raptor si è ribaltata, distruggendo soprattutto la parte posteriore. Equipaggio illeso per fortuna, ma oltre mezz’ora il tempo perso per rigirare la vettura, controllare i danni e ripartire. Ford con parabrezza rotto e completamente senza carrozzeria nella parte posteriore. Sarà ora una gara completamente in salita quella di Sainz, che dovrà chiudere la tappa di domani senza assistenza e poi cercare di recuperare il tempo perso.

Stesso tempo (circa mezz’ora) anche quello perso da Sebastien Loeb. Il francese nove volte campione del mondo rally ha avuto seri problemi all’elettronica della sua Dacia. Fermo al chilometro 414 ha dovuto attendere l’aiuto di Cristina Gutierrez con una delle altre Dacia in gara. Un vero peccato per Loeb, che ieri aveva giocato anche di strategia. Loeb poteva infatti aggiudicarsi la tappa, ma ha preferito “nascondersi” dietro ad una roccia per evitare di vincere la speciale, cosa che l’avrebbe costretto oggi a partire come apripista.

Tra le auto da segnalare anche il ritiro, il primo in 15 edizioni disputate, di Laia Sanz. La campionessa (ricordiamo che la Sanz è 13 volte iridata nel Trial femminile), corre in coppia con un altro ex motociclista, il nostro Maurizio Gerini. Ieri un incidente aveva gravemente danneggiato la Century numero 223, con la Roll Cage danneggiata con una deformazione di 2 mm. Impossibile proseguire perché il regolamento non consente di riparare o sostituire il telaio di un mezzo impiegato in gara.

Al comando provvisorio all’arrivo nei vari bivacchi nella categoria auto è in testa la Toyota di Al Rajhi, seguito dalla Dacia di Al-Attiyah e dalla Ford di Ekstrom.

Tra le moto invece al comando provvisorio ancora Daniel Sanders con la KTM, seguito da Ricky Brabec (Honda) e Ross Branch (Hero).

Credito fotografico ©Lulop.com

L'articolo Dakar 2025: in corso la 48H Crono da quasi 1000 chilometri. Incidente per Carlos Sainz, problemi per Loeb proviene da Giornalemotori.

Moto

Daniel Sanders si prende il comando della generale dopo aver vinto il prologo di ieri. L’australiano portacolori della KTM si mette in luce anche oggi, in vista della temibile 48H Crono in programma domani. Domani infatti la lunga maratona di 48 ore che subito all’inizio della Dakar farà selezione sui tanti partecipanti iscritti. Oggi la KTM numero 4 danza tra cespugli e rocce e si lascia alle spalle la Honda del vincitore in carica Ricky Brabec. Il pilota Monster Energy chiude secondo con un distacco di +2’ 04”. Terzo posto per la Hero affidata a Ross Branch (+2’ 26”). La Honda piazza altra due moto nella top-five di giornata con Howes e Schareina nell’ordine. Appena fuori dai primi 20 Paolo Lucci, 21esimo con la Honda di RSMoto.

Auto

A fine tappa il vincitore sulla tabella crono era il francese Guerlain Chicherit, che l’anno passato si era messo più volte in luce aggiudicandosi diverse tappe. Ma bastano poche ore ed una riunione della direzione gara per variare il nome al vertice. Il vincitore della prima tappa è Seth Quintero. Il pilota Toyota si è fermato al chilometro 330 per prestare il primo soccorso all’equipaggio composto dalla campionessa Laia Sanz e dal nostro Maurizio Gerini. Per fortuna nessun ferito, ma grandi danni alla Century CR6. Quintero e quindi ripartito verso il traguardo ed in seguito gli è stato scalato il tempo dedicato a Sanz e Gerini.

La classifica viene pertanto rivista e con un vantaggio di 55 secondi l’americano si aggiudica la tappa su Chicherit. Completa il podio virtuale del primo stage l’altra Toyota Gazoo Racing portata in gara da Saood Variawa (+1’ 48”). Martin Prokop è quarto, Cristina Gutierrez è quinta.

I big per ora latitano, con Carlos Sainz all’ottavo posto, la coppia ex motociclisti Price e Sunderland al 12esimo, e Nasser Al-Attiyah attardatissimo con solo il 21esimo tempo ad oltre 13 minuti.

Domani tappa 48H Crono, con oltre 1050 km di cui 967 di speciale da Bisha a Bisha

Dakar 2025 – Classifiche generali

Moto

1. Daniel Sanders                 Red Bull KTM Factory Racing                      +04H 58’ 18”
2. Ricky Brabec                      Monster Energy Honda HRC                        +00H 02’ 22”
3. Ross Branch                       Hero Motorsports Team Rally                     +00H 02’ 38”

Auto

1. Seth Quintero                   Toyota Gazoo Racing                                      +04H 35’ 08”
2. Guerlain Chicherit           X-Raid Mini JCW Team                                   +00H 00’ 55”
3. Saood Variawa                  Toyota Gazoo Racing                                      +00H 01’ 48”

Credito fotografico ©Lulop.com

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Oggi, venerdì 3 gennaio, giornata di apertura dei “giochi” con il prologo di Bisha. Solo 79 chilometri di cui 50 complessivi in andata ed in ritorno di trasferimento dal bivacco per affrontare i 29 chilometri di speciale, caratterizzata da fondo compatto e piccole sezioni con passeggi su roccia.  

Moto

Tra le moto la vittoria odierna va alla KTM che si afferma grazie ad uno dei favoriti per la vittoria finale, Daniel Sanders. L’australiano chiude la veloce prova speciale in 16 minuti e 51 secondi, precedendo di 12 secondi la Hero affidata a Ross Branch. Terza ancora una KTM, quella di Edgar Canet, appena 19enne, a pari distanza (+12”) e quindi con lo stesso tempo di Branch. Segue parte dello squadrone Honda: Ricky Brabec è quarto, seguito dallo spagnolo Tosha Schareina e da Pablo Quintanilla.

Tra le 134 moto al via, la prima guidata da un italiano è la Honda di Paolo Lucci, con il 35esimo tempo. Buona la prestazione anche della Fantic Motor di Tommaso Montanari, 42esimo di giornata.

Auto

Tante le novità e i cambi di team nella più importante categoria a 4 ruote. A vincere oggi è la Toyota, con i colori del Team Gazoo Racing, affidata a Henk Lategan che la spunta per solo un secondo su Mattias Ekstrom, alla guida della Ford, che si presenta al via con il prototipo Raptor T1+. Terzo posto di giornata per lo specialista e pluri vincitore Nasser Al-Attiyah, al debutto con la nuovissima Dacia Sandriders. Il principe del Qatar ferma il crono a +20 secondid a Lategan.

Gli altri big per ora attendono, sapendo che il prologo è solo l’antipasto della selezione che avverrà nei prossimi giorni. Sebastien Loeb, con l’altra Dacia, è settimo, Nani Roma, con l’altra Ford è nono, gli specialisti delle moto Toby Price e Sam Sunderland, in squadra come pilota e navigatore con la Overdrive sono 12esimi. Il vincitore della scorsa edizione, Carlos Sainz, alla guida della Ford, è solo 25esimo.

Domani prima vera tappa con partenza da Bisha ed arrivo a Bisha, con prova speciale di ben 413 chilometri.

Credito fotografico ©Lulop.com

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Storia e vincitori del Rally del Brunello

Lo scorso 4 dicembre a trionfare è stato Valter Pierangioli accompagnato dalla navigatrice Michela Baldini che alla guida di una Ford Sierra Cosworth ha dominato la competizione portandosi a casa la vittoria della quarta edizione di questo evento che raccoglie sempre più spettatori attirati dalle vetture storiche in gara ma anche dalla bellezza del percorso. Del resto la corsa è anche un’ottima occasione per esplorare le campagne montalcinesi e magari regalarsi un weedend distensivo in solitaria, con amici, in coppia o magari in compagnia di qualche escort, quelle vere, che in occasione di kermesse di questo genere si fanno trovare pronte offrendo i loro servizi particolari ai visitatori proponendosi sui siti online dedicati alle professioniste del settore. 

Dal suo esordio, il Rally del Brunello ha visto alternarsi grandi nomi del panorama rallystico storico, diventando rapidamente un riferimento per le competizioni su sterrato. Il successo di Pierangioli interrompe lo strapotere di Luigi “Lucky” Battistolli che durava dal 2021 essendosi aggiudicato consecutivamente le prime tre edizioni. 

Le auto storiche in gara

Il fascino del Rally del Brunello risiede anche nelle auto che vi partecipano. Tra le vetture protagoniste, troviamo icone del passato come la Lancia Delta Integrale, la Ford Escort RS, la Fiat 131 Abarth, e la leggendaria Porsche 911 SC RS. Ogni auto porta con sé una storia di successi e innovazioni tecnologiche, rappresentando il meglio del design e delle prestazioni delle epoche passate.

Le auto, rigorosamente storiche e accuratamente restaurate, devono rispettare regolamenti severi per garantire autenticità e sicurezza durante la gara. Questa attenzione al dettaglio non solo preserva il valore storico dei veicoli, ma offre agli spettatori un tuffo nostalgico nel passato del motorsport.

Modalità di iscrizione

Partecipare al Rally del Brunello è il sogno di molti appassionati di auto storiche. Le iscrizioni aprono generalmente qualche mese prima dell’evento, e i piloti devono rispettare una serie di requisiti. Le vetture devono essere omologate come storiche secondo i regolamenti FIA, mentre i piloti devono possedere una licenza sportiva valida.

Le iscrizioni si effettuano attraverso il sito ufficiale dell’evento, dove sono disponibili anche informazioni dettagliate sul regolamento, le specifiche tecniche richieste e il programma della gara. La quota di partecipazione varia in base alla categoria e alla tipologia di vettura, ma include servizi essenziali come l’assistenza tecnica e l’accesso ai punti ristoro per piloti e team.

La campagna toscana: un circuito naturale

Il Rally del Brunello non è solo una gara, ma un’esperienza che coinvolge tutti i sensi. I percorsi attraversano le colline di Montalcino, immerse in paesaggi mozzafiato fatti di vigneti, cipressi e borghi medievali. Gli sterrati offrono una sfida unica per i piloti, alternando tratti veloci e tecnici a curve strette e salite impegnative.

Gli spettatori possono seguire la gara da punti panoramici che permettono di godere non solo delle evoluzioni delle vetture, ma anche della bellezza della campagna toscana. Durante il weekend del rally, molti approfittano per visitare le cantine locali e assaporare il celebre Brunello di Montalcino, accompagnato dai piatti tipici della tradizione toscana.

Un evento che unisce passione e territorio

Il Rally del Brunello rappresenta un perfetto connubio tra la passione per i motori e l’amore per il territorio. Ogni anno, l’evento attira migliaia di spettatori e turisti, contribuendo a valorizzare le bellezze naturali e culturali della zona, oltre a sostenere l’economia locale.

Grazie alla sua crescente popolarità, il Rally del Brunello continua a consolidarsi come uno degli appuntamenti più attesi nel panorama delle competizioni per auto storiche, regalando emozioni forti e momenti indimenticabili a piloti e appassionati. Se sei un amante dei motori o semplicemente un curioso in cerca di una nuova avventura, segnare questa gara in calendario è d’obbligo!

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Il trionfo di Pierangioli nella gara di casa

A vincere il Rally del Brunello è stato Valter Pierangioli, che al volante della Ford Sierra Cosworth, affiancato dalla navigatrice Michela Baldini, ha dominato la competizione. Il pilota di Montalcino ha segnato il miglior tempo in nove delle dieci prove speciali, nonostante una penalità di 30 secondi per un ritardo al controllo orario e qualche sbavatura nella PS7 “Castiglion del Bosco”. Pierangioli ha comunque mantenuto il controllo, concludendo con un vantaggio di 42,4 secondi su “Lucky”.

“Lucky” conquista il titolo del 4 Ruote Motrici

Il secondo posto è andato a “Lucky”, su Lancia Delta Integrale con Fabrizia Pons alle note. Il vicentino si è aggiudicato così il quarto titolo tricolore consecutivo nella categoria 4 Ruote Motrici, dopo i successi del 2021, 2022 e 2023.

Podio completato da Andrea Tonelli

Andrea Tonelli, su Ford Escort RS e navigato da Roberto Debbi, ha conquistato il terzo posto assoluto e il primo tra i concorrenti del 2 Ruote Motrici. Tonelli ha avuto la meglio su Bruno Pelliccioni, anche lui su Ford Escort, al termine di una lotta serrata. Pelliccioni, nonostante una rimonta che lo ha portato dal diciannovesimo al quarto posto assoluto, ha dovuto cedere il titolo del 2 Ruote Motrici a Tonelli.

Altri protagonisti in gara

Matteo Luise, su Fiat Ritmo 130 Abarth con Luca Trovò, ha chiuso quinto assoluto e terzo nel 2 Ruote Motrici. Sesto posto per Andrea Succi e Fabio Graffieti su BMW M3, seguiti al settimo da Nicolò Fedolfi e Livio Ceci su Lancia Delta. Walter Lamonato e Oriella Tobaldo su Peugeot 309 GTI si sono classificati ottavi, mentre Sergio Bartolini con Federica Del Sordo su Ford Escort RS e Domenico Mombelli con Luigi Bariani su Ford Escort MK 1 hanno completato la top ten.

Un’edizione del Rally del Brunello Storico che ha regalato emozioni intense, consacrando campioni e celebrando il fascino unico delle competizioni su terra.

CLASSIFICA FINALE RALLY DEL BRUNELLO STORICO: 1. Pierangioli-Baldini (Ford Sierra RS Cosworth) in 1:09’55.0; 2. ”Lucky”-Pons (Lancia Delta Integrale) a 42.4; 3. Tonelli-Debbi (Ford Escort RS) a 3’58.0; 4. Pelliccioni-Gabrielli (Ford Escort RS) a 4’19.2; 5. Luise-Trovò (Fiat Ritmo 130 Abarth) a 4’34.8; 6. Succi-Graffieti (BMW M3) a 4’41.3; 7. Fedolfi-Ceci (Lancia Delta) a 5’12.6; 8. Lamonato-Tobaldo (Peugeot 309 GTI) a 5’52.8; 9. Bartolini-Del Sordo (Ford Escort RS) a 6’13.3; 10. Mombelli-Bariani (Ford Escort MK 1) a 7’16.0

CALENDARIO CIR TERRA STORICO 2024: 9-10 marzo 1° Rally Storico Città di Foligno | 5-7 aprile V Rally Storico della Val d’Orcia | 21-22 giugno 9° San Marino Rally Historic | 25-27 ottobre 6° Rally dei Nuraghi e del Vermentino Historicu | 29-30 novembre 4° Rally del Brunello Storico

Foto: Bolognese Cristian/Rossi Lorella

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Petrucci, che ha già esperienza alla Dakar (dove ha partecipato nel 2022 con una moto), ha scelto di affrontare una sfida completamente diversa, guidando un camion. Il pilota ha annunciato la sua collaborazione con il team Italtrans Racing e il gruppo Prometeon Tyre, due realtà che lo accompagneranno in questa nuova esperienza.

“Sono entusiasta di unirmi al team Italtrans e non vedo l’ora di iniziare questa nuova avventura insieme a Claudio Bellina,” ha dichiarato Petrucci, come riportato da Gazzetta. “Voglio anche ringraziare Prometeon per aver reso possibile questa opportunità incredibile.”

Il Dakar Rally è una delle competizioni più dure e impegnative al mondo, e Petrucci non vede l’ora di affrontarlo per la seconda volta. “Il Dakar è una sfida affascinante, e sono felice di poterla vivere di nuovo. So che avrò molto da imparare, ma farò del mio meglio per ottenere un buon risultato e aiutare il team a fare bene”, ha aggiunto.

La decisione di Petrucci di partecipare alla Dakar nella categoria dei camion è una sorpresa, considerando la sua carriera da motociclista, ma rappresenta anche una sfida unica per il pilota italiano. Con un passato ricco di successi nelle due ruote, Petrucci si prepara a scoprire un nuovo mondo a bordo di un veicolo completamente diverso.

“Quando mi hanno chiesto di tornare al Dakar, non ho avuto dubbi. Questa gara mi ha dato tanto: la soddisfazione di vincere una tappa e di arrivare fino alla fine è qualcosa che non dimenticherò mai”, ha concluso Petrucci.

Il legame di Petrucci con il mondo dei camion affonda le radici nei suoi primi ricordi di gioventù, quando viaggiava nel camion di suo padre per trasportare macchinari. Oggi, a distanza di anni, Petrucci è pronto a mettersi alla prova in un contesto completamente nuovo, con l’obiettivo di aggiungere un altro capitolo memorabile alla sua carriera.

Con la sua determinazione e la passione per la competizione, Petrucci è pronto a scrivere una nuova pagina nel mondo del motorsport.

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Il pilota vicentino, navigato da Simone Scattolin, ha dominato l’evento al volante della Skoda Fabia RS Rally2 del team Delta Rally, gommata MRF. La vittoria nella gara marchigiana, unita alla costanza mostrata per tutta la stagione, ha cucito sul petto di Battistolli lo scudetto tanto ambito.

Una stagione da protagonista

La cavalcata verso il titolo non è stata priva di ostacoli. Dopo un inizio di campionato altalenante, con secondi posti al Foligno e al Val d’Orcia, un terzo all’Adriatico e uno zero pesante al San Marino, Battistolli ha cambiato marcia. Il primo posto al Rally dei Nuraghi e del Vermentino, conquistato con una rimonta di forza, è stato il punto di svolta, dimostrando la tenacia e la velocità del pilota vicentino.

Con prestazioni sempre al top, Alberto ha costruito il suo successo grazie a un pacchetto vincente: la Skoda Fabia RS Rally2, le gomme MRF, un equipaggio affiatato e un team altamente professionale.

L’epilogo al Rally delle Marche

La gara conclusiva è stata il palcoscenico perfetto per un finale da thriller. Tommaso Ciuffi, leader del campionato prima dell’evento, ha lottato strenuamente ma un errore nella quarta speciale gli è costato il titolo. L’uscita di strada ha messo fine ai suoi sogni di gloria, consegnando a Battistolli una strada spianata verso il trionfo.

Umberto Scandola, grande esperto della terra, ha chiuso terzo sia nella gara sia nel campionato, dimostrando ancora una volta la sua competitività.

Giovani talenti in evidenza

Non solo grandi nomi, ma anche giovani promesse hanno brillato. Angelo Pucci Grossi, in coppia con Francesco Cardinali sulla Skoda Fabia Evo Rally2 del By Bianchi Team, ha conquistato per il secondo anno consecutivo la Coppa ACI Sport Under 25 Terra. Un risultato particolarmente significativo, considerando che il trofeo è dedicato alla memoria di suo padre, Giuseppe “Pucci” Grossi, leggenda delle corse su terra.

Un campionato combattuto fino alla fine

Il CIRT 2024 ha regalato emozioni ad ogni gara, con sfide serrate tra specialisti della terra. Accanto a Battistolli, Ciuffi e Scandola, anche Enrico Oldrati e il finlandese Jaakko Lavio hanno mostrato grande talento, rendendo il campionato avvincente fino all’ultimo metro.

La festa del Campione

Al termine della nona speciale, “Gagliole 3”, è esplosa la gioia di Alberto Battistolli e del suo team. Con un vantaggio di 19.3 secondi su Jaakko Lavio e 23.6 su Scandola, Battistolli ha chiuso in bellezza la stagione, festeggiando il titolo sul palco d’arrivo a Cingoli.

Il 17° Rally delle Marche non ha solo celebrato il vincitore, ma anche un campionato che ha saputo coniugare passione, velocità e spettacolo. Complimenti ad Alberto Battistolli, nuovo Campione Italiano Rally Terra!

Foto: Christian Bolognese

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WRC Promoter – organizzatore del campionato del mondo di rally – ha infatti ufficializzato il calendario 2025 e ha confermato la collocazione centrale della tappa italiana. Il FIA WRC si prepara dunque alla stagione più lunga dal 2008, con 14 gare in programma in 4 Continenti, visto che toccherà l’Africa, l’Asia, l’Europa e il Sud America. Le principali novità sono il ritorno della Spagna alle Isole Canarie, e le new entry di Paraguay e Arabia Saudita. Sarà un mondiale che si correrà su ghiaccio, neve, sterrato, asfalto e terreni desertici, che dopo il tradizionale inizio nel glamour di Monte-Carlo si concluderà per la prima volta in Arabia Saudita.

Presidente Automobile Club d’Italia, Ing. Angelo Sticchi Damiani:“L’ufficializzazione del Calendario 2025, con l’assegnazione delle date di svolgimento delle varie gare del mondiale, è un momento fondamentale di passaggio verso la realizzazione della nostra grande gara, il Rally Italia Sardegna. Di passaggio, in quanto preceduto da anni di attività, sia politica sia sportiva sul campo, che ha consolidato la presenza della nostra manifestazione nel mondiale. Di passaggio, anche come momento essenziale e trampolino di lancio verso l’immediato futuro ed oltre. Bello vivere questi momenti per una gara che abbiamo voluto fortemente, impegnandoci in estenuanti battaglie di carattere politico sportivo a livello mondiale. Un evento che ora tutti ci invidiano, che abbiamo seguito nei suoi primi faticosi ed incerti passi, e che abbiamo visto crescere nell’apprezzamento generale. Oggi è apprezzato da tutti, anche da chi aveva profondamente criticato le scelte fatte. Uno sforzo ed un lavoro enormi che ci hanno comunque ripagato, hanno dato risalto alla grande visione di Automobile Club d’Italia e soprattutto all’impegno straordinario della Regione Sardegna, da sempre, costantemente al nostro fianco. Oggi ripartiamo insieme per un’altra grande meravigliosa avventura”.

“Questo è un calendario estremamente emozionante – ha commentato Jona Siebel, Managing Director della WRC Promoter – che fonde perfettamente i nostri rally tradizionali con tre nuove entusiasmanti sfide, due delle quali al di fuori dell’Europa, evidenziando ancora una volta l’appeal globale del nostro campionato”.

“È fantastico vedere un calendario così ricco di eventi per la stagione iridata 2025 – ha commentato il Presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem-. Oltre alle località classiche che i fan conoscono e amano, l’introduzione di nuovi rally in Spagna, Paraguay e Arabia Saudita aggiunge ancora più eccitazione e riflette la diversità globale dei concorrenti e degli appassionati di rally”.

Ed ecco il calendario del campionato del mondo rally 2025:
– Montecarlo 23-26 gennaio
– Svezia 13-16 febbraio
– Kenya 20-23 marzo
– Canarie 24-27 aprile
– Portogallo 15-18 maggio
– Italia Sardegna 5-8 giugno
– Grecia 26-29 giugno
– Estonia 17-20 luglio
– Finlandia 31 luglio-3 agosto
– Paraguay 28-31 agosto
– Cile 11-14 settembre
– Central Europe Rally 16-19 ottobre
– Giappone 6-9 novembre
– Arabia Saudita 27-30 novembre

Foto: Christian Bolognese

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Una lotta condotta sino dalle prime battute della mattina, che ha visto subito fuori dai giochi Umberto Scandola ed il giovane Alberto Battistolli (che stava lottando per una piazza sul podio fino al momento dell’incidente), lasciando spazio agli altri sfidanti. Una prova di forza difficile da contrastare, contro un equipaggio presente nelle competizioni a livello internazionale (WRC ed ERC), reduce dalla seconda posizione assoluta nella gara del campionato europeo “Royal Rally of Scandinavia 2024”.

Seconda posizione assoluta per Tommaso Ciuffi in coppia con Pietro Cigni, che, con Battistolli fuori dai giochi, hanno gestito la gara senza prendere troppi rischi, portando così a casa un ottimo risultato ed un punteggio importante in ottica campionato.
Terza piazza del podio per l’equipaggio composto dall’austriaco Simon Wagner in coppia con la tedesca Jara Hain a bordo della Skoda Fabia Rally2 by RB Motorsport.

Prestazione da sottolineare per il giovane Matteo Fontana, che porta a termine uno strepitoso San Marino Rally in settima posizione assoluta, arrivando secondo e quarto assoluto a bordo della “piccola” Ford Fiesta Rally3 su due delle 9 prove in programma.

Fotografia by L.Martincich – A.Jez / Pro One Media

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Un duello durato per l’intera sesta gara del FIA World Rally Championship, sempre molto ravvicinato, ma che ha dato i verdetti solo all’ultimo metro dell’ultima prova speciale, quella Power Stage in cui Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe hanno vinto e portato punti preziosi alla loro leadership iridata ed alla casa coreana. Una prova finale con cui il belga ha risollevato le sorti della sfortunata competizione, che dopo il successo sulla PS 4 lo ha visto scivolare fuori strada sulla PS 7. Secondo tempo per Tanak che ha dato il massimo, consapevole che 6,2 secondi da Ogier erano troppi da colmare. Il francese è entrato sulla Power Stage aggressivo come non mai, ha attaccato a fondo, ma ha capito che tutto poteva svanire come l’aria che ha iniziato a fuoriuscire da uno pneumatico intorno al 4° Km, come spiegherà al microfono della TV. Delusione per il pluricampione francese a cui per 2 decimi è sfuggito il quinto successo in Italia. Riscatto per l’estone che ha cancellato l’amarezza dell’edizione 2019, quando rimase fermo a metà di quella stessa power stage mentre era viaggiava verso la vittoria.

Terza proficua piazza per gli spagnoli Daniel Sordo e Candido Carrera che hanno portato la seconda Hyundai i20 N sul podio italiano. Il pilota iberico ha avuto più difficoltà del previsto a trovare la giusta intesa con gli sterrati sardi, ma la costanza lo ha premiato e riportato sul podio, favorito dai ritiri del sabato del compagno di squadra Thierry Neuville e del giapponese della Toyota Takamoto Katsuta per guasto alla trasmissione sulla PS9, mentre era al 4° posto. Quarta posizione per l’altra Toyota GR Yaris del britannico Elfyn Evans, in cerca di una buona intesa con le prove, pur avendo vinto la PS 12. A seguire il belga Gregoire Munster che ha pensato ad ottimizzare la confidenza con la generosa Ford Puma Rally1 della M-Sport WRT, team che ha visto il francese Adrien Formaux faticare molto sin dalle battute iniziali per una foratura prima ed una noia elettronica poi.

Gara da incorniciare per il finlandese Sami Pajari che sulla Toyota GR Yaris Rally2 ha dominato il WRC2, la serie cadetta dove il pilota della Printsport navigato da Enni Malkonen ha difeso con abilità ed intelligenza il solco scavato nella prima giornata, complici alcuni problemi per gli avversari scaturiti dai vari assalti alla vetta. Sul podio della WRC2 è salito l’equipaggio francese della Citroen C3 vincitore dell’ultima speciale, Yohan Rossel e Benjamin Boulloud che con una serie di successi in prova ed una straordinaria rimonta da quasi 2’ sabato, hanno poi respinto i decisi attacchi degli spagnoli Jan Solans e Rodrigo Sanjuan, che su Toyota GR Yaris, hanno vinto tre delle quattro prove della giornata conclusiva. Terminata in modo brillante la gara dell’alfiere ACI Team Italia Roberto Daprà con Luca Guglielmetti sulla Skoda Fabia Evo, bravi nell’appassionante rimonta a cui li ha costretti una foratura nelle prove iniziali, conclusa al 9° posto. Primo pilota sardo all’arrivo il gallurese Giuseppe Dettori, galvanizzato dalle strade di casa ed in crescita costante in coppia con Carlo Pisano su Skoda, piazzati in 17^ posizione assoluta.

Intensa ed appassionante la gara del FIA Junior WRC, animato dalle generose Ford Fiesta Rally3, dove hanno vinto il peruviano Diego Dominguez e lo spagnolo Rogello Penate con una condotta di gara accorta ma efficace, passati al comando durante la seconda giornata di gara, complici le diverse disavventure degli avversari, che hanno poi amministrato il vantaggio nella frazione finale. Un confronto, quello tra le giovani promesse del Mondiale, che sembrava impostato dal venerdì sera a favore del leader estone Romet Jurgenson, leader della serie, inseguito a stretto giro dal boliviano Bruno Bulacia. Invece al sabato è successo di tutto. Il capofila ha ceduto il passo al sudamericano nel modo più incredibile, quando in uscita dal riordino dopo due prove ha toccato un palo in cemento e ha piegato un braccetto. Poi è arrivato il turno di Bulacia, che insieme a Gabriel Morales quando sembrava saldamente in testa ha dovuto farsi da parte, anche lui per un braccetto piegato. Quindi, dopo un avvio da terza forza, il turco Ali Turkkan ha preso le redini ma anche lui clamorosamente è sfilato al secondo posto dopo una foratura ed un successivo problema ai freni in trasferimento dopo la SS12. A completare il podio Junior ci hanno pensato il sudafricano Max Smart e Cameron Fair, terzi ad 1’ dal vertice.

Classifica finale Rally Italia Sardegna 2024: 1 Tanak (Hyundai i20 N Rally1) in 3h06’05”6; 2 Ogier (Toyota GR Yaris rally1) a 00”2; 3 Sordo (Hyundai i20 N) a 2’25”8; 4 Evans (Toyota GR Yaris Rally1) a 2’437”8; 5 Munster (Ford Puma) a 6’42”9; 6 Pajari (Toyota GR Yaris rally2) a 7’13”14; 7 Rossels (Citroen C3) a 7’45”7; 8 Solans (Toyota GR Yaris) a 7’52”7; 9 Prokop (Skoda Fabia RS) a 10’05”4; 10 Kajetanowicz (Skoda Fabia RS) a 10’09”3.

Classifica finale Junior WRC: 1 Dominguez – Penate in 3h33’09”3; 2 Turrkan – Erdener a 47”5; 3; 3 Smart – Fair a 1’00”7.

Classifica WRC (Provvisoria): 1 Neuville, punti 122; 2 Tanak e Evans, 104; 4 Tanak, 94; 4 Ogier, 92; 5 Formaux, 74.

Foto: Christian Bolognese/Lorella Rossi

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Sebastien Ogier e Vincent Landais chiudono in testa alla classifica la seconda intensa giornata del Rally Italia Sardegna, scandita da 12 prove speciali. I francesi del Toyota Gazoo Racing WRT hanno riafferrato la leadership della gara organizzata dall’Automobile Club d’Italia dopo la PS 9. Il pilota francese ha dato una nuova prova di eccezionale carattere ed ha attaccato con intelligenza e bravura, vincendo 4 delle 8 prove speciali della giornata che si aggiungono alle due del venerdì. Hanno attaccato e sono passati al comando con due scratch nella prima metà della giornata, Ott Tanak e Martin Jarveoja, l’equipaggio estone della Hyundai i20 N, a cui è stato raccomandato di non assumere rischi estremi ma pensare ai punti iridati da consegnare allo Shell Mobis WRT. Tanak ha ora 17”1 di gap da Ogier. Terza piazza attuale per gli spagnoli Daniel Sordo e Candido Carrera che su Hyundai i20 N hanno rimontato, sebbene non abbiano mai trovato l’intesa ottimale con le regolazioni, ma pronti a capitalizzare l’uscita di scena di Neuville e Katsuta. Gara in affanno per Elfyn Evans su Toyota GR Yaris, parzialmente ripagato dal successo sul crono conclusivo, in salita sin dalla foratura nella prova inaugurale del rally, con giornata chiusa in 4^ posizione. A completare la top five è il lussemburghese della Ford Puma Grégoire Munster, che affina il suo feeling con la generosa Rally1.

Il primo colpo di scena della tappa si è avuto sulla PS 7quando i belgi leader del mondiale Thierry Neuville e Martjn Wydaeghe, su Hyundai i20 N, dopo il successo sulla PS 7 ed una provvisoria 3^ piazza, sono scivolati fuori strada sul crono successivo. Stop forzato anche per il giapponese Takamoto Katsuta che su Toyota ha rimontato fino al 3° posto e poi ha dovuto abbandonare sulla PS 9, per un problema alla trasmissione.

In WRC2 continua la supremazia del finlandese con Sami Pajari ed Enni Malkonen su Toyota GR Yaris Rally2 che continuano comandare con ampio margine la classifica della categoria cadetta del mondiale. Grande rimonta per i francesi Yohan Rossel e Benjamin Boulloud su Citroen C3 che con un en plein di successi in prova, hanno saputo recuperare i quasi 2’ persi ella prima giornata e sono risaliti fino al 2° posto, scavalcando sul finale anche gli spagnoli Jan Solans e Rodrigo Sanjuan su Toyota GR Yaris. Fuori dai giochi il francese Pierre Louis Loubet su Skoda, fermato da un danno ad una sospensione sulla PS8, mentre era 2°.

Ottima rimonta per il tentino di ACI Team Italia Roberto Daprà che navigato da Luca Guglielmetti sulla Skoda Fabia Evo, è stato bravo e capace di risalire la corrente di 8 posizioni in rally2, dopo lo scivolone indietro del venerdì per una foratura.

Domenica 2 giugno i 4 crono conclusivi dell’appuntamento italiano del FIA World Rally Champinoship, due le PS da ripetere: “Cala Flumini” (Km 12,55) con passaggi alle 8.00 e 11.00; “Sassari – Argentiera” (Km 7,10) con passaggi alle 9.05 e 12.15, quando sarà la Power Stage che assegnerà punti extra per i primi 5 equipaggi classificati.

Classifica top 5 Rally Italia Sardegna dopo PS12: 1 Ogier (Toyota GR Yaris rally1) in 2h39’43”2; 2 Tanak (Hyundai i20 N Rally1) a 17”1; 3 Sordo (Hyundai i20 N) a 2’12”8; 4 Evans (Toyota GR Yaris Rally1) a 2’43”3; 5 Munster (Ford Puma) a 5’28”8.

Foto: Christian Bolognese/Lorella Rossi

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In WRC2 si parla ancora finlandese con Sami Pajari ed Enni Malkonen su Toyota GR Yaris Rally2 che continuano a vincere le speciali.

Prosegue la completa copertura TV della gara organizzata dall’Automobile Club d’Italia con il supporto della Regione Autonoma della Sardegna, sesto appuntamento in calendario del FIA World rally Championship. In giornata ci saranno altri due collegamenti in diretta su RAI Sport alle 15 ed alle 18, per i passaggi sulla prova “Coiluna-Loelle”.

La tabella distanze e tempi prevede ancora 4 prove: “Monte Lerno” (Km 25,33) con passaggi alle 14.05 e 17.05; “Coiluna – Loelle” (Km 14,53) con passaggi alle 15.05 e 18.05. Rientro ad Alghero alle 20.27.

Classifica Rally Italia Sardegna dopo PS8: 1 Tanak (Hyundai i20 N Rally1) in 1’51”09; 2 Ogier (Toyota GR Yaris rally1) a 3”05; 3 Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) a 1’17””5; 4 Sordo (Hyundai i20 N) a 1’34”6; 5 Evans (Toyota GR Yaris Rally1) a 1’57”6.

Foto: Christian Bolognese/Lorella Rossi

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Con due successi nella prima e nella terza prova il francese Sebastien Ogier navigato da Vincent Landais su Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid è balzato in testa alla classifica. L’equipaggio francese si è difeso sul secondo e quarto crono, pensando principalmente a preservare gli pneumatici, chiude così la giornata con 4,5 secondi di vantaggio sull’estone dello Hyundai Shell Mobis WRT Ott Tanak, che navigato da Martin Jarveoja ha vinto la PS 2 sulla Hyundai i20 N Rally1 Hybrid, con cui ha dovuto mettere a dura prova le gomme per via del grip pronunciato del fondo. Terza piazza di giornata per gli spagnoli Daniel Sordo e Candido Carrera, anche loro sulla Hyundai i20 N che ha guadagnato posizioni in particolare sulla PS3, sebbene l’inizio gara sia stato più faticoso del previsto per una scelta di mescola dura azzardata.

In quarta pizza il giapponese Takamoto Katsuta con al fianco l’irlandese Aaron Johnston sulla Toyota GR Yaris, dove il pilota nipponico è concentrato a migliorare il feeling con l’auto per la seconda giornata. Il leader del Mondiale Thierry Neuville navigato da Martijn Wdaeghe sulla Hyundai i20 si è ben difeso ed ha chiuso la giornata al 5° posto. L’equipaggio belga ha vinto la PS 4 con un netto miglioramento in entrambi i secondi passaggi sulle speciali, dove partire per primi ha certamente penalizzato la prestazione della prima frazione di gara.

Sesta posizione per il britannico della Toyota Elfyn Evans che cerca la miglior intesa con l’auto dopo una foratura sullla prova d’apertura, mentre si tratta di una gara di apprendistato per l’altro francese Gregoire Munster che con il co driver Louis Louka è alla prima stagione nella massima categoria. Giornata inaugurale in salita per Adrien Formaux su Ford Puma Rally1, che dopo un buon avvio, è scivolato in 6^ posizione per via di una foratura sulla PS 3 ed un problema elettronico sulla PS 4.

Anche nella WRC2 la Toyota è leader provvisoria con il finnico Sami Pajari che sulla GR Yaris,  navigato da Enni Malkonen, ha vinto la prima e la quarta prova di giornata, malgrado una condotta un po’ in difesa. Seconda posizione per Pierre Louis Luobet con Loris Pascaud su Skoda Fabia RS ha guadagnato molto sui primi due crono ed ha addirittura vinto il secondo, classificandosi al 2° posto nella 2 e 4^, prestazione che ha permesso all’equipaggio francese di limitare i danni provocati da un tempo alto nella PS 3. Toyota Gr Yaris anche al 3° posto con gli spagnoli Jan Solans e Rodrigo Sanjuan, che hanno rimontato sull’ultimo crono nonostante un danno alla sospensione per un errore ammesso dal pilota. Lo scratch nell’ultima prova di giornata ha permesso all’estone Georg Linnamae su Toyota GR Yaris di chiudere al 4° posto.

Tra gli italiani svetta l’equipaggio ACI Team Italia Roberto Daprà navigato da Luca Guglielmetti sulla Skoda Fabia Evo, che ha dichiarato tutta l’emozione per la gara di casa “Particolarmente difficile, ma fantastica” purtroppo una foratura sulla PS 3 ha fatto scivolare fino al 17° posto in classifica di WRC2 il trentino, che mira alla rimonta nella lunga tappa di sabato.

Classifica Rally Italia Sardegna, top five dopo 4 PS: 1 Ogier (Toyota GR Yaris rally1) in 53’43”1; 2 Tanak (Hyundai i20 N Rally1) a 4”05; 3 Sordo (Hyundai i20 N) a 33”2; 4 Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) a 34”5; 5 Neuville (Hyundai i20 N) a 36”6.

Foto: Christian Bolognese e Lorella Rossi

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Anche in classe 250, Levi Kitchen cala il tris di assi in Missouri andando a conquistare la Triple Crown e andando ad allungare in classifica. Alle spalle dell’ufficiale Kawasaki si piazza un grande Jo Shimoda in grande smaglio sulla Honda dopo un inizio di stagione incerto. Jordon Smith chiude il podio della classe Lites.

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Credits Photo: MX1Onboard

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In classe Lites è l’eroe di casa Levi Kitchen a conquistare l’iride. Il pilota Kawasaki impone il ritmo e mette a segno una vittoria straordinaria senza rivali. Alle sue spalle si piazzano RJ Hampshire e Jo Shimoda. Il pilota di Suzuka è lentamente in fase di riavvio dopo un inizio stagione decisamente sotto le righe.

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Credits Photo: LeBigUSA

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In classe Lites a Indianapolis con un primo, un secondo e un terzo posto è Cameron McAdoo a conquistare la vittoria e la tabella rossa dalle mani di Tom Vialle, secondo in classifica assoluta a – 2 dall’ufficiale Kawasaki. Delusione per Haiden Deegan. Dopo un secondo e un primo posto arriva uno scivolone nella terza manche che relega il figlio d’arte di casa Yamaha alla terza posizione.

Credits Photo: Ultimate Motorcycling

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La classe MX2, invece, premia un grande Kay De Wolf. Anche per lui, come per Prado, un secondo e primo posto valgono oro. Alle spalle dell’ufficiale Husqvarna si piazza uno dei grandi favoriti al titolo, Simon Laegenfelder. Terzo al debutto con una moto tutta da scoprire un grande Mikkel Haarup. Ottimo risultato anche per i nostri portacolori con Adamo in quinta posizione e Zanchi in sesta al debutto nel mondiale MX2. Chiude quattordicesimo assoluto il campione EMX 250, Andrea Bonarcorsi.

Credits Photo: MX1Onboard.com

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La classe Lites in questo round di Birmingham premia ancora una volta Tom Vialle. Il campione del mondo MX2, al secondo suo anno negli States, porta a casa la seconda vittoria consecutiva dopo il dominio di Daytona. Alle spalle del francese si piazza il duo Kawasaki composto da Cameron McAdoo e Seth Hammaker. Il francese strappa la tabella rossa dalle mani di Anstie che è costretto al ritiro a seguito di un problema tecnico. McAdoo tiene la seconda posizione ad un punto dal francese.

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Credits Photo: Cycle News

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Una caduta, in particolare, ha segnato la stagione 2024 della classe Lites. Austin Forkner è stato vittima di un terribile incidente che l’ha visto uscire dolorante dallo stadio texano. A cogliere la palla al balzo è stato Haiden Deegan che, al debutto in classe 250 Supercross, conquista la sua prima vittoria in carriera. Cameron MacAdoo e Tom Vialle chiudono il podio della classe 250 ad Arlington.

Credits Photo: Ultimate Motorcycling

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Una prova di carattere per il finlandese, che conquista un rally non certo facile costruendo il suo successo in una prima giornata di gara complicata per molti. Lappi fa della regolarità la sua arma vincente e con solo 4 stage vinti si aggiudica il rally di Svezia dopo essere passato in testa alla generale al termine del settimo stage.

Un rally difficile, abbiamo detto, come testimoniano le uscite di scena già nella prima giornata di Rovanpera, che aveva subito data la stoccata iniziale nelle prime due speciali, e di Ott Tanak. Per loro, la gara svedese, finisce di fatto alla quarta speciale, con le auto danneggiate (per entrambi nello specifico danni ai radiatori) e discesa negli inferi della classifica.

Solo la Toyota di Katsuta Takamoto pare essere in grado di dominare il rally, ma il giapponese, che al termine della quarta speciale vantava oltre 11 secondi su Lappi, non trova il grip necessario nello stage successivo e perde il vantaggio accumulato, permettendo a Lappi di recuperare secondi preziosi fino al sorpasso nella penultima speciale di giornata. Nel frattempo Thierry Neuville fallisce completamente il quinto stage, chiudendo con il 42esimo tempo e prendendo quasi 47 secondi da Linnamae, vincitore della speciale.

Il secondo giorno di gara parte con un gap di 9 decimi a favore di Lappi su Katsuta al termine della prima speciale di giornata. Il giapponese però esce di scena per incidente alla speciale successiva e così Lappi si ritrova solo in testa alla classifica. Il secondo pilota è il porta colori della Ford, Adrien Fourmaux, ad oltre un minuto e mezzo. Anche Elfyn Evans è alle prese con le sue pene da patire. L’inglese in questa fase della gara è terzo assoluto, ma la sua Toyota è a un minuto a 43 secondi da Lappi. La seconda giornata di chiude così, con solo Neuville capace di risalire in classifica aggiudicandosi le ultime tre speciali in programma.

L’ultimo giorno di gara fa registrare l’attacco di Evans su Fourmaux. Il duello anglo-francese finisce per premiare il pilota Toyota che si aggiudica il secondo posto al rally di Svezia alle spalle di un costante Esapekka Lappi, con un distacco di 29.6 secondi. La Puma di Adrien Fourmaux è terza a 47.9 secondi. Contiene i danni Thierry Neuville, quarto a 1 minuto e 46 secondi.

Il belga mantiene la testa del mondiale con 48 punti, mentre recupera terreno Elfyn Evans, secondo a 3 lunghezze dal pilota Hyundai. Ora per i piloti lunga pausa fino al 28 di marzo, quando prenderà il via il Safari Rally in Kenya.

Credito fotografico ©Lulop.com

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Ora l’australiano conduce su Sexton e Plessinger con un leggero vantaggio. Cooper Webb e Anderson inseguono da ravvicinati i due ufficiali KTM mentre Ken Roczen risale portandosi a meno di 20 punti di distacco da Lawrence. Buona prova anche per il fratello di Jettson, Hunter Lawrence, in quinta posizione.

Torna alla vittoria in classe Lites RJ Hampshire che mette alle sue spalle Levi Kitchen. Jo Shimoda termina terzo e permette a Kitchen di strappare la tabella rossa a Jordon Smith, solo quarto. Una lotta serratissima per la leadership con i primi tre piloti racchiusi in appena cinque punti.

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L'articolo AMA Supercross: a Glendale è dominio Ken Roczen proviene da Giornalemotori.

La prima prova dell’AMA Supercross Lites Est premia Austin Forkner. Il pilota americano conquista una grande vittoria davanti al campione del mondo Max Anstie e all’ufficiale Daxton Bennick. Ottimo debutto per il team ufficiale Triumph. Il team capitanato da Ricky Carmichael conquista un’ottima sesta posizione con Jalek Swoll dietro a Coty Schock e Pierce Brown.

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L'articolo AMA Supercross: a Detroit torna a vincere Jett Lawrence proviene da Giornalemotori.

Ad aprire le danze in questo avvio della stagione era stato il pilota inglese Evans, che già nella giornata di giovedì si era aggiudicato entrambe le speciali in programma. La prima SS1 su Ott Tanak, la seconda proprio su Neuville. A fine giornata il distacco era già superiore ai 15 secondi. Sebastien Ogier non restava certo a guardare, controllando dalla terza posizione ad oltre 21 secondi di distacco.

Il venerdì vede spartirsi le sei prove speciali in parti uguali tra Thierry Neuville e Sebastien Ogier. Il belga di trova particolarmente a suo agio in apertura sulla SS3, la Saint Leger les Melezes / La Batie Neuve, di poco meno di 17 chilometri ripetuta poi in secondo passaggio in SS6. E si aggiudica anche il secondo passaggio sulla SS7. La costanza di Evans, sempre secondo nei primi tre stage prima dell’assistenza, e sempre terzo poi, permette al britannico di chiudere ancora in testa la classifica generale, con Ogier che insegue recuperando fino a quattro secondi e mezzo.

Il sabato cambiano i ruoli sulle speciali. Evans accusa il colpo probabilmente per qualche problema sul motore ibrido della sua Toyota. Neuville riesce a passare in testa al rally al termine della decima speciale, anche se per soli 9 decimi. Il declino di Evans permette anche ad Ogier di riguadagnare terreno, fino a prendersi il secondo posto nella SS12, speciale che segna definitivamente il destino di Evans. Il francese si prende il lusso al termine della SS13 di passare al comando della provvisoria generale, cedendo nuovamente il passo alla Hyundai di Neuville al termine della ultima speciale di giornata.

Ci si gioca tutto nelle tre prove in programma la domenica. Thierry Neuville si alza con il piede giusto ed infila il tris perfetto che gli permette di vincere il suo secondo Monte-Carlo dopo il successo ottenuto nel 2020 e rimettendo fine alla serie di vittorie francesi. I cugini d’oltralpe si consolano con il secondo posto di Sebastien Ogier, che chiude a +16.1. Elfyn Evans rimedia alla fine un comunque onorevole terzo posto a +45.2

Staccati di molto gli altri piloti. Ott Tanak, con l’altra Hyundai i20 N chiude il Monte-Carlo al quarto posto con una gara alla fine solitaria. Il tutto dopo un errore a causa di un tratto ghiacciato intorno alla fine del settimo chilometro della SS3. L’estone riparte, ma non riesce a migliorare, continuando ad accumulare margine di distacco in una zona di limbo della classifica generale. Per lui al traguardo sono due minuti scarsi da Neuville (+1:59.8). La terza Hyundai, affidata ad Andreas Mikkelsen, chiude sesta ad oltre 5 minuti e 34 secondi.

Anche la terza Toyota, quella di Katsuta Takamoto, soffre. E soffre per un errore sulla stessa lastra di ghiaccio in SS3 che ha tradito Tanak. Per il giapponese le cose vanno peggio e con una ruota piantata in un fosso il Monte-Carlo finisce in anticipo. Takamoto è settimo al traguardo ad oltre 8 minuti.

Nella gara tra Hyundai e Toyota non può inserirsi Ford. Che comunque riesce a mettere Adrien Fourmaux al quinto posto assoluto a chiudere la top-five.

Prossimo appuntamento con il Mondiale WRC in Svezia dal 15 al 18 febbraio.

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Delusione per Lawrence

Questa Triple Crown di Anaheim 2 si rivela molto deludente per Chase Sexton che termina quinto, nonostante la vittoria nella prima manche, subito dietro a Jason Anderson, anche lui vincitore di una prova. Jett Lawrence continua a non brillare terminando solo alle spalle di Sexton, precedendo Ken Roczen in difficoltà. Questa prova di Anaheim 2 è anche l’ultima apparizione a stelle e strisce di Jorge Prado che si piazza dodicesimo di gara e decimo attualmente in campionato.

Per quanto riguarda la Lites, questa Triple Crown premia Levi Kitchen. L’ufficiale Kawasaki conquista una vittoria e due podi andando a conquistare la vittoria finale. RJ Hampshire inciampa nel finale concludendo secondo a tre lunghezze da Kitchen mentre Nate Thrasher continua ad ottenere risultati di rilievo, dopo un’inizio di stagione deludente, con un ottimo terzo posto. Ancora una straordinaria prestazione in questa Triple Crown 2024 per il francese Anthony Bourdon. Il pilota di Hossegor con la privatissima Suzuki del team Bar X conquista l’ennesima posizione di best of the rest con una sesta piazza che vale il consolidamento del quinto posto in classifica.

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Al fianco del “Lupo” ci sarà il beniamino del mondo del cross, Antonio Cairoli. Dopo i 9 titoli mondiali conquistati tra Yamaha e KTM, Tony lascia Mattighofen e Red Bull per abbracciare totalmente Ducati e Monster Energy. Lo sponsor di energy drink americano, infatti, vestirà anche le nuove Desmo450 MX affondando anche nel mondo del cross dopo aver accompagnato Borgo Panigale in MotoGP.

Il 2024 sarà un anno di rodaggio per Ducati che raccoglierà dati e svilupperà la moto in vista del debutto ufficiale nel mondiale motocross nel 2025.

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Piloti che hanno fatto la storia nella storia della Dakar a due ruote, come Edi Orioli (4 successi –’88, ’90, ’94, ’96) e Fabrizio Meoni (2 vittorie – ’01, ‘02), ma anche successi sui giganti del deserto come la coppia Giacomo Vismara-Giulio Minelli (1986), il trio Volla, Delfino, Vinante (1990), Bottaro come terza guida nel 1991, e ancora il bis di Perlini, Albiero e Viannte nel 1992 e 1993.

Ora si corre per arrivare al traguardo. Team troppo forti e piloti che nascono nei loro vivai rappresentano la nuova generazione. Ma resta sempre bello per chi resta a casa scorre le classifiche di fine tappa per vedere come si sono piazzati i nostri connazionali. Per questa edizione erano 69 gli italiani iscritti, divisi nelle categorie Moto, Auto, Classic, SSV e Truck

Moto: Gioele Meoni, figlio d’arte, il migliore al traguardo

Nella categoria moto al via Paolo Lucci, migliore italiano in classifica fino al 14esimo posto assoluto in tappa 6 per poi cedere ed arrivare al ritiro in tappa 10. Il migliore italiano al traguardo diventa così Gioele Meoni, 47esimo assoluto al suo esordio alla Dakar. All’arrivo anche Tiziano Interno (71esimo), Cesare Zacchetti (82esimo) e Tommaso Montanari (95esimo). Esce di scena Iader Giraldi in tappa 5, mentre la tappa 9 mette fuori dai giochi sia Fabio Lottero che Francesco Catanese.

Auto: il primo italiano è Maurzio Gerini come co-pilota. Il primo equipaggio è quello di Schiumarini-Succi

Categoria non troppo affollata di nostri piloti quella delle auto. Maurizio Gerini, da quando ha abbandonato il ruolo di pilota moto è diventato il co-pilota navigatore di un’altra motociclista: Laia Sanz. I due sono arrivati al traguardo finale in 15esima posizione. Per trovare la prima coppia italiana dobbiamo scorrere la classifica fino al 46esimo posto di Andrea Schiumarini ed Andrea Succi. Dieci posizioni dopo arrivano Eugenio Amos e Paolo Ceci, altro ex esperto delle due ruote. L’ultima tappa tradisce invece Silvio e Tito Tonani.

Challenger: Camelia Liparoti la migliore

Nella categoria Challenger, vinta da Cristina Gutierrez Herrero e Pablo Moreno Huete, il tricolore entra in classifica finale al 17esimo posto, con Camelia Liparoti nel ruolo di pilota. Esce di scena alla tappa 8 Filippo Ippolito.

SSV: Enrico Gasperi è dodicesimo

Sempre appassionante la gara dei piccoli SSV, vinta quest’anno da Xavier De Soultrait e Martin Bonnet. Il primo italiano è Enrico Gasperi, 12esimo, che precede di una posizione Christine Gz. Entrambi nel ruolo di piloti ed entrambi “scortati” da navigatori argentini. Maurizio Dominella, navigatore, chiude in 20esima posizione. Ancora una esponente del gentil sesso nel ruolo di pilota: Rebecca Busi chiude 22esima. In vista del traguardo, all’ultima tappa, escono di scena invece Michele Cinotto e Alberto Bertoldi.

Truck: Bellina-Gotti-Arnoletti in top-ten

I giganti del deserto vedo la vittoria dell’equipaggio ceco Macik-Tomasek-Svanda. Ma nella top-ten troviamo il trio italiano composto da Claudio Bellina, Bruno Gotti e Marco Arnoletti. Per loro il settimo posto finale. Sedicesima posizione finale per Gianandrea Pellegrinelli, Giulio Minelli e Carlo Galdini. Anche nella categoria Camion la tappa 12 fa selezione e butta fuori l’equipaggio composto da Cesare Rickler Del Mare, Aldo De Lorenzo e Dario De Lorenzo. Ritiro anche per David Giovannetti, impegnato in un team francese.

Classic: il fascino retrò ammalia gli italiani. Due equipaggi sul podio

Pattuglia numerosissima quella degli italiani iscritti alla Classic. La categoria che vede al via i mezzi che hanno fatto la storia della Dakar richiama un gran numero di appassionati. Vincono Carlos Santaolalla Milla con Jan Rosa I Vinas. Sul podio due equipaggi italiani. Lorenzo Traglio e Rudy Briani sono secondi. Terzo gradino per Paolo Bedeschi e Daniele Bottallo. Nella top-ten Marco Ernesto Leva ed Alexia Giugni, settimi. Seguono Filippo Giorgio Colnaghi con Stefano Davide Fabiano (14esimi), Corrado Pattono, Piermarco Acerni e Gianluca Ianni (16eimi), Giulio Bertolli e Renato Rickler Del Mare (28esimi), Andrea Belometti e Luigi Derossi (36esimi), Stefano Calzi ed Umberto Fiori (38esimi), Stefano Sinibaldi e Simona Morosi (40esimi), Luciano Carcheri con Fabrizia Pons (42esimi), Damiano Lipani e Stefano Crementieri (45esimi). Oltra la cinquantesima posizione troviamo Ugo Bullesi con Myriam Manzoni (52esimi) e poi il trio Giuseppe Simonato, Alessio Bentivoglio e Monica Buonamano (58esimi), Ermanno De Angelis e Andrea Cadei (60esimi), Marco Giannecchini e Luca Macrini (64esimi), Stefano Picasso (66esimo). Non tagliano il traguardo Giorgio Ciresola (out alla seconda tappa) e Giuliano Bergo con Robert Blaas, fuori alla tappa 5.

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La classe Lites vede un grande trionfo di Nate Thrasher. Il pilota di Livingston conquista la vittoria dopo un avvio di stagione decisamente sotto tono. Alle sue spalle, a dividere i due ufficiali Yamaha, c’è Garrett Marchbanks che conquista la seconda posizione con la sua Yamaha del team Club MX MucOFF. Chiude il podio di San Diego l’altro ufficiale Yamaha e tabella rossa Jordon Smith.

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Credits: Ultimate Motorcycling

L'articolo AMA Supercross: a San Diego vince il cowboy Aaron Plessinger proviene da Giornalemotori.

Un palmares, quello di Sainz alla Dakar, che lo vede protagonista su auto che hanno fatto la storia recente della corsa. Non più in terra africana, ma passata prima del Sud America, per poi approdare all’Arabia Saudita. Sainz ha portato alla vittoria la Volkswagen Race Touareg 2 nel 2010, poi la Peugeot 3008 DKR nel 2018, per poi calare il tris con la Mini John Cooper Works Buggy nella prima edizione saudita nel 2020.

Oggi l’impresa di vincere con il quarto marchio differente. Sainz porta alla vittoria l’Audi RS Q E-Tron E2 insieme al suo navigatore Lucas Cruz. Ironia della sorte per Audi si tratta contemporaneamente della prima e dell’ultima vittoria alla Dakar. La casa tedesca ha infatti annunciato il ritiro in veste ufficiale da questo tipo di competizioni per dedicarsi al 100% al progetto Formula 1. Una vittoria a lungo inseguita con un mostro (la Q E-Tron) che nelle passate edizioni aveva peccato parecchio in affidabilità. Questo però è stato l’anno del riscatto, con Sainz sempre nel ruolo di protagonista.

Al secondo posto finisce la Dakar Guillaume De Mevius, pilota Toyota in seno al team Overdrive Racing. Il belga chiude lontano a +1H 20’ 25”, strappando il secondo posto ad uno sfortunato, ma determinato Sebastien Loeb, a soli 5 minuti da De Mevius. Il francese era in lotta fino a ieri per tentare la rimonta vincente su Sainz, ma ha dovuto rinunciare a causa di problemi al suo Prodrive. Ripartito in speciale senza più possibilità di vittoria ha fatto di tutto per conquistare il secondo gradino del podio. Non è servito vincere oggi l’ultima speciale. La tabella tempi l’ha relegato al terzo posto finale.

Maurizio Gerini, nel ruolo di copilota di Laia Sanz, è il primo italiano al traguardo (15esimo). Il primo vero e proprio equipaggio tricolore all’arrivo è quello composto da Andrea Schiumarini ed Andrea Succi con la Century CR6 del TH-Trucks Team. Spazio per tutti gli altri italiani sarà dedicato da Giornale Motori nei prossimi giorni.

Dakar 2024 – Classifica tappa 12

Auto:

1. Sebastien Loeb – Bahrain Raid Xtreme – 01H 39’ 41”
2. Guillaume De Mevius – Overdrive Racing – +00H 05’ 09”
3. Vaidotas Zala – X-Raid Arijus Team – +00H 05’ 21”

Dakar 2024 – Classifica finale

Auto:

1. CARLOS SAINZ – Team Audi Sport – 48H 15’ 18”
2. Guillaume De Mevius – Overdrive Racing – +01H 20’ 25”
3. Sebastien Loeb – Bahrain Raid Xtreme – +01H 25’ 12”

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L'articolo Carlos Sainz cala il poker alla Dakar. Quarto successo per lo spagnolo. Il primo (ed ultimo) per Audi proviene da Giornalemotori.

Classe 1991, Brabec, entra nel mondo dei grandi Rally Raid in seno alla Honda, che lo accoglie nel team HRC schierandolo al via della Dakar 2016, allora disputata in Sud America. Un esordio che lo vide al nono posto finale. Le edizioni successive non furono certo facili, con tre ritiri consecutivi. Esperienza però propedeutica per preparare la vittoria arrivata nel 2020, quando la Dakar fa il suo esordio nel deserto dell’Arabia Saudita. Seguirà un secondo posto, un settimo ed ancora un ritiro, prima di arrivare alla vittoria di questa edizione.

Ricky Brabec è stato anche il primo pilota ad interrompere l’impressionante serie di vittorie consecutive ottenute dalla KTM, moto vincitrice dal 2001 (con il nostro indimenticato Fabrizio Meoni) al 2019. La Honda ha saputo sviluppare una moto eccezionale, che mai come in questa edizione si è dimostrata competitiva ed affidabile, alternando spesso i suoi piloti nelle vittorie di tappa.

Il successo arriva dopo 51 ore, 30 minuti e 8 secondi di gara. Alle sue spalle tanto di cappello a Ross Branch, pilota ufficiale del tema Hero Motorsports, e personaggio incredibile. Fattosi conoscere nelle passate edizioni come pilota privato, simpatico e veloce, Branch di lavoro ha fatto per anni il pilota di aerei sulle distese del Sud Africa, alternando la sua professione alla sua passione, ovvero i rally in moto. Ora Branch è uno dei piloti di riferimento nella specialità, e chiude la sua Dakar a +10’ 53” da Brabec, dopo aver comandato anche per alcune giornate la classifica generale. A metà gara il distacco dei due era arrivato a solo un secondo.

Chiude il podio Adrien Van Beveren, anche lui su Honda. Il francese ha provato fino all’ultimo a regalare la doppietta alla casa alata. Il suo distacco da Brabec si cristallizza in +12’ 25”. Van Bevern trova una seconda giovinezza con Honda dopo anni non proprio felici in sella alla Yamaha.

Tommaso Montanari oggi chiude la speciale come primo italiano in 15esima posizione. Un binomio tutto italiano per Montanari che guida la Fantic Motor del Fantic Racing Rally Team. Per lui la 91esima posizione finale. Il migliore italiano, dopo il ritiro di Paolo Lucci, ha invece un nome che mette i brividi: Gioele Meoni, figlio del grande Fabrizio. L’esordio alla sua prima Dakar si chiude con un 47esimo posto finale. Nei prossimi giorni Giornale Motori darà il giusto spazio per gli altri italiani al traguardo.

Dakar 2024 – Classifica tappa 12

Moto:

1. Kevin Benavides – Red Bull KTM Factory Racing – 01H 48’ 40”
2. Toby Price – Red Bull KTM Factory Racing – +00H 01’ 00”
3. Luciano Benavides – Husqvarna Factory Racing – +00H 01’ 14

Dakar 2024 – Classifica finale

Moto:

1. RICKY BRABEC – Monster Energy Honda Team – 51H 30’ 08”
2. Ross Branch – Hero Motorsports Team Rally – +00H 10’ 53”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – +00H 12’ 25”

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L'articolo Ricky Brabec vince la Dakar 2024 con la Honda proviene da Giornalemotori.

Il francese rompe uno degli elementi del Prodrive che in questi giorni aveva fatto infuriare Nasser Al-Attiyah, tanto da ritirarsi spontaneamente dalla corsa. Sebastien Loeb, comunque, dopo aver atteso l’assistenza ed essere stato aiutato dall’equipaggio cinese YunXiang, è ripartito per cercare di conquistare almeno il podio di una Dakar per lui sicuramente amara.

Auto: Carlos Sainz ad un passo dalla vittoria

La tappa odierna, da Alula a Yambu di 527 chilometri di cui 420 cronometrati, viene vinta da Guerlain Chicherit con la Toyota con i colori dell’Overdrive Racing Team. Il francese precede Guillaume De Mevius (+05’32”) e Carlos Sainz (+05’35”) che con Audi può sorridere in vista della vittoria finale. Audi piazza anche Mattias Ekstrom al quarto posto di giornata davanti a Saood Variawa.

La classifica generale vede Carlos Sainz solo al comando con un vantaggio enorme da amministrare di 1 ora e 27 minuti. Resta apertissima la lotta per il secondo posto. A contenderselo restano De Meius, Loeb e Chicherit. I tre piloti sono racchiusi in un fazzoletto di soli 15 minuti.

Moto: oggi vince Branch, ma non recupera su Brabec

Sul fronte moto niente di nuovo. I soliti piloti si alternano nelle vittorie di tappe, ma la classifica generale non subisce scossoni. Anche qua si potrebbe già parlare di vittoria Brabec su Honda, ma almeno lasciamo il dubbio sul vincitore fino alla bandiera a scacchi di domani.

Oggi tocca a Ross Branch aggiudicarsi la tappa. Ma il gap inflitto a Ricky Brabec è troppo poco. L’americano chiude a soli 32 secondi. Terzo posto per Adrien Van Beveren (+03’17”). Chiudono la top-five Luciano Benavides e Toby Price. Domani la volata finale tra i tre, che restano confinati, anche loro, in meno di 15 minuti. Brabec deve amministrare 10 minuti per aggiudicarsi la sua seconda Dakar dopo la vittoria del 2020. Van Beveren deve recuperare 4 minuti su Branch per regalare alla Honda una bella doppietta.

Dakar 2024 – Classifica tappa 11

Moto:

1. Ross Branch – Hero Motorsports Team Rally – 04H 51’ 57”
2. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – +00H 00’ 32”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – +00H 03’ 17”

Auto:

1. Guerlain Chicherit – Overdrive Racing – 04H 43’ 00”
2. Guillaume De Mevius – Overdrive Racing – +00H 05’ 32”
3. Carlos Sainz – Team Audi Sport – +00H 05’ 35”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

1. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – 49H 37’ 57”
2. Ross Branch – Hero Motorsports Team Rally – +00H 10’ 22”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – +00H 14’ 31”

Auto:

1. Carlos Sainz – Team Audi Sport – 46H 23’ 47”
2. Guillaume De Mevius – Overdrive Racing – +01H 27’ 06”
3. Sebastien Loeb – Bahrain Raid Xtreme – +01H 36’ 02”

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L'articolo Dakar 2024 – Tappa 11: Clamoroso epilogo. Sebastian Loeb si ferma. Carlos Sainz domani si mette in tasca la quarta Dakar. Vittorie di giornata per Chicherit e Branch. proviene da Giornalemotori.

Restano confermati anche oggi i leader provvisori (Brabec e Sainz). Nelle due ruote però l’americano allunga su Branch e porta il suo vantaggio a quasi 11 minuti (+10’54). Sull’altro fronte, invece, l’elastico si annulla grazie ad un Sebastian Loeb in modalità attacco che riduce di altri 7 minuti il gap da Sainz portandosi a +13’22”.

Il tutto al termine della decima tappa. Un percorso ad anello ad est di Alula per un totale di 612 chilometri, dei quali 371 cronometrati e validi per la giornata.

Da segnalare il ritiro ufficiale di Nasser Al-Attiyah, sfiancato ed esasperato dalle noie meccaniche del suo Prodrive Hunter, contro il quale il principe del Qatar ha gettato parole al veleno.

Moto: ancora Honda! Ricky Brabec fa sua la tappa ed allunga

Nulla di nuovo scorrendo la classifica moto alla fine dello stage. Come ieri le prime tre moto sono tre rosse CRF del Monster Energy Team. Cambiano i nomi dei piloti, ma non cambia la sostanza di una moto che mai come quest’anno si è trovata particolarmente a suo agio sul terreno saudita. Vince Ricky Brabec. Una vittoria che permette all’americano di allungare in generale creandosi così un margine di sicurezza superiore ai 10 minuti sul Branch. Il pilota Hero oggi non va oltre il settimo tempo a +3’45”.

Il podio di giornata viene invece completato da Jose Ignacio Cornejo Florimo, a solo due secondi, e da Adrien Van Beveren (+20”), che ieri si era aggiudicato la tappa. Seguono Daniel Sanders con la GasGas ed il pilota indiano Harith Noah, che infila una Sherco ai piani alti di una classifica provvisoria.

Auto: Nasser Al-Attiyah Abdica. Tappa a Chicherit. Loeb recupera su Sainz. Amos e Ceci quarti

Tante cose da dire oggi nella categoria auto. A cominciare da un furioso Nasser Al-Attiyah che ieri era arrivato furibondo al bivacco dichiarando di non voler mai più salire su un Prodrive Hunte. Detto fatto. Stamattina il plurivittorioso pilota (ex Toyota) non si è presentato al via dello stage, abbandonando la corsa. La corsa perde un altro protagonista, anche se Al-Attiyah era di fatto fuori dai giochi a causa dei ritardi accumulati per sopperire alle continue noie meccaniche della sua vettura.

Vince Guerlain Chicherit con la Toyota, davanti a Brian Baragwanath (+5’43”) e Benediktas Vanagas (+6’04”). Eugenio Amos e Paolo Ceci onorano l’Italia con uno stupendo quarto posto di giornata a solo 6 minuti e 9 secondi da Chicherit. Romain Dumas chiude la top-five.

Se i piani alti della classifica di giornata possono sembrare anonimi (ci perdoneranno Amos e Ceci), per trovare i nomi dei top-driver in lotta per la vittoria finale, bisogna scorrere la tabella tempi fino alla 17esima posizione occupata da Sebastien Loeb (+17’37”). Il francese chiude alle spalle della Audi di Stephane Peterhansel. Ma la vettura della casa tedesca in cima alla generale oggi è ancora più indietro. Carlos Sainz, un po’ in difficoltà, è 22esimo a +24’48” alle spalle di Laia Sanz in coppia con il nostro Maurizio Gerini.

Carlos Sainz “regala” sette minuti a Loeb, che si ritrova ora a dover recuperare nelle ultime due tappe poco più di 13 minuti.

Dakar 2024 – Classifica tappa 10

Moto:

1. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – 03H 51’ 39”
2. Jose Ignacio Cornejo Florimo – Monster Energy Honda Team – +00H 00’ 02”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – +00H 00’ 20”

Auto:

1. Guerlain Chicherit – Overdrive Racing – 03H 19’ 27”
2. Brian Baragwanath – Century Racing Factory Team – +00H 05’ 43”
3. Benediktas Vanagas – Toyota Gazoo Racing Baltics – +00H 06’ 04”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

1. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – 44H 45’ 28”
2. Ross Branch – Hero Motorsports Team Rally – +00H 10’ 54”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – +00H 11’ 46”

Auto:

1. Carlos Sainz – Team Audi Sport – 41H 35’ 12”
2. Sebastien Loeb – Bahrain Raid Xtreme – +00H 13’ 22”
3. Lucas Moraes – Toyota Gazoo Racing – +01H 02’ 44”

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L'articolo Dakar 2024 – Tappa 10: meno due giornate al termine. Ancora recupero di Loeb. Tappa a Chicherit e Brabec proviene da Giornalemotori.

Classifica generale che vede, tra le auto, ancora al comando Carlos Sainz con la Audi, che però oggi vede limare di quattro minuti il suo vantaggio. Vantaggio che comunque, per ora, resta consistente con più di 20 minuti sul diretto avversario, Sebastien Loeb. Tra le moto il successo di Van Beveren consente al francese di passare al terzo posto in generale, recuperando ulteriore terreno nei confronti di Ross Branch. Resta leader Ricky Brabec.

Moto: Honda, ancora Honda, sempre Honda

Pare che questa Dakar sia diventato il terreno di caccia della casa alata. Ennesimo successo per una delle CRF 450 Rally del Monster Energy Honda Team. Questa volta tocca ad Adrien Van Beveren concedere il bis con la seconda vittoria parziale di questa edizione. Ma non basta, perché ai primi tre posti ci sono tre Honda. Oltre a quella di Van Beveren, a 32 secondi, si piazza il leader provvisorio Ricky Brabec. Segue poi al terzo posto quella del cileno Pablo Quintanilla (+4’19”). Toby Price è quarto, a 6 minuti e 34 secondi.

Ross Branch, con la Hero, perde ulteriore contatto da Brabec. Oggi è quinto a poco meno di 7 minuti (+6’59). Risultato che porta il pilota del Botswana ad oltre 7 minuti da Brabec in generale.

Auto: l’attacco di Sebastien Loeb per il finale

Nuova tappa conquistata per Sebastien Loeb. Il nove volte Campione del Mondo Rally prova l’attacco finale a Carlos Sainz. Mancano solo tre speciali per giocarsi la vittoria della 46esima edizione della Dakar. Venerdì la carovana taglierà il traguardo finale a Yanbu. Ma ogni minuto recuperato è oro prezioso, dato che l’imprevisto è sempre dietro l’angolo. Lo sanno bene Nasser Al-Attiyah, Stephane Peterhansel, Mattias Ekstrom e Yazeed Al Rajhi. Tutti favoriti, chi più chi meno per la vittoria, e tutti fuori dai giochi anche se ancora in gara.

Oggi Loeb di minuti ne recupera 4 a cui aggiunge 14 secondi. Non molto, con Carlos Sainz che chiude la tappa alle sue spalle, lasciando di fatto immutata la generale. Terzo posto per Mathieu Serradori (+4’43”), seguiro da Guillaume De Mevius (+9’ 52”) e Guy David Botteril (+10’ 01”) a chiudere la top-five. Stephane Peterhansel è sesto a precedere Moraes ed Ekstrom.

Dakar 2024 – Classifica tappa 9

Moto:

1. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – 04H 36’46”
2. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – +00H 00’ 32”
3. Pablo Quintanilla – Monster Energy Honda Team – +00H 04’ 19”

Auto:

1. Sebastien Loeb – Baharain Raid Xtreme – 04H 17’ 33”
2. Carlos Sainz – Team Audi Sport – +00H 04’ 14”
3. Mathieu Serradori – Century Racing Factory Team – +00H 04’ 43”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

1. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – 40H 53’ 49”
2. Ross Branch – Hero Motorspors Team Rally – +00H 07’ 09”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – +00H 11’ 26”

Auto:

1. Carlos Sainz – Team Audi Sport – 37H 50’ 57”
2. Sebastien Loeb – Baharain raid Xtreme – +00H 20’ 33”
3. Lucas Moraes – Toyota Gazoo Racing – +01H 12’ 02”

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L'articolo Dakar 2024 – Tappa 9: suona la Marsigliese nel deserto saudita. Sebastien Loeb e Adrien Van Beveren eroi di giornata proviene da Giornalemotori.

Carles Falcon era nato 45 anni fa a Tarragona, Spagna. La sua carriera inizia nel trial, per poi diventare istruttore nella tecnica di guida in fuoristrada ed anche accompagnatore turistico nei percorsi off-road. La passione lo spinge a seguire e realizzare il grande sogno della Dakar.

Sogno che riesce a realizzare con l’amico Isaac Feliù, suo socio anche nella fondazione della loro TwinTrail Racing, squadra nata nel 2015 e con la quale i due si iscrivono alla Dakar 2022. Per un destino beffardo Feliù cade pesantemente nel corso della nona tappa, si ferisce, finisce in coma. Ma i motociclisti, si sa, sono gente dura. Feliù si riprende e si ripresenta, con l’amico Carles Falcon, al via della Dakar 2024.

Ma la Dakar 2024 presenta un altro pesantissimo conto alla piccola squadra spagnola e questa volta si porta via Carles Falcon. Caduto nel corso della seconda tappa, Carles aveva riportato la frattura della vertebra C2, un importante edema cerebrale, oltre alla frattura di cinque costole, di un polso e di una clavicola. Le sue condizioni erano apparse subito disperate, con il pilota privo di polso e rianimato dall’equipe medica giunta tempestivamente sul luogo dell’incidente.

Trasportato subito in aereo all’ospedale di Al Duwadimi e successivamente in quello di Riyadh era stato rimpatriato in Spagna pochi giorni dopo. Purtroppo i traumi subiti non hanno lasciato scampo.

Dopo il comunicato ufficiale emanato dall’organizzazione delle Dakar arriva anche quello del Team:

“Lunedì 15 gennaio, Tarragona, Spagna. Questo lunedì 15 di gennaioCarles ci ha lasciato. L’equipe medica ha confermato che i danni neurologici causati dall’arresto cardiorespiratorio al momento dell’incidente sono irreversibili.

Carles era una persona sorridente, attiva ed amava con passione tutto ciò che faceva, soprattutto le moto. Ci ha lasciato facendo quello che era il suo sogno, correre la Dakar. Si stava divertendo ed era felice sulla moto. Dobbiamo ricordarlo per il suo sorriso e per la felicità che generava in tutti.

Ingegnere informatico per formazione. Istruttore di moto per passione. Sono molte le persone che hanno imparato al suo fianco. Ha insegnato con pazienza, energia ed allegria, facendo divertire tutti con la moto. Questo è ciò che ci ha lasciato e che porteremo sempre con noi, tutti noi che gli stiamo stati vicini, familiari, amici, colleghi e sostenitori.

Come famiglia e squadra chiediamo, per favore, che venga mantenuta riservata e privata la data dei funerali che avverranno nei prossimi giorni.

Grazie per la comprensione”.

Giornale Motori non può far altro che stringersi al dolore di chi ha amato Carles.

Credito fotografico pagina Instagram ©TwinTrail Racing Team

L'articolo Dakar 2024: deceduto Carles Falcon. Il pilota spagnolo era caduto nel corso della seconda tappa proviene da Giornalemotori.

Il tutto al termine della ottava tappa che ha portato la carovana dei superstiti da Al Duwadimi fino al bivacco di Hail, dopo 678 chilometri. Prova speciale complessa di 483 chilometri, quasi tutti su sabbia. Prova che ha messo in luce nella categoria moto i fratelli Benavides, che già ieri si erano messi in luce chiudendo la settima tappa alle spalle di “Nacho” Cornejo Florimo. Oggi i due argentini arrivano in ordine inverso, con Kevin a precedere Luciano.

Nulla cambia in termini di posizioni in classifica generale rispetto alla giornata di ieri. Tra le due ruote però il distacco di un solo secondo tra Brabec e Branch si dilata fino a 42 secondi. Tra le auto invece, complice il decimo posto di Loeb, si registra un sensibile allungo di Carlos Sainz, che ora comanda con quasi 25 minuti di vantaggio sul francese.

Moto: i fratelli Benavides su tutti

Se fino ad oggi erano state Honda (per via del numero di stage vinti) ed Hero (per via della costanza di rendimento di Branch) a tenere banco, oggi cambiano i protagonisti. Sono i fratelli argentini Benavides, in sella, ironia della sorte, a moto gemelle, ma appartenenti a marchi diversi. Kevin milita infatti nelle file dello squadrone Red Bull KTM, Luciano invece, praticamente con la stessa moto, corre con i colori Husqvarna. Oggi il ritmo l’hanno dettato loro, che chiudono nell’ordine separati da 31 secondi. Più staccato Adrien Van Beveren, sempre in sella alla Honda. Il francese chiude ad un minuto e 27 secondi, precedendo “Nacho” Cornejo Florimo (+1’41”) e Toby Price (+2’18”). Distacchi più sensibili per i due al comando della generale. Brabec è settimo e precede di una quarantina di secondi Branch, ma la lotta al vertice resta comunque più che aperta.

Per vedere il primo italiano, dopo il ritiro di Paolo Lucci, occorre scorrere la classifica fino al 28esimo posto per trovare Tommaso Montanari. Poi giù fino alla 51esima posizione di Gioele Meoni, fenomenale alla sua prima Dakar.

Auto: la giornata delle Audi out of game

Giornata di tattica per Carlos Sainz, che oggi si limita a giocare in difesa controllando l’avversario più diretto, Sebastien Loeb. Oggi lo spagnolo si “accontenta” di un quarto posto di tappa a 5 minuti e 13 secondi dal vincitore. Vincitore che risponde al nome di Mattias Ekstrom, fino a pochi giorni fa papabile vincitore della Dakar. Rientrato in gara con il jolly del re-start, lo svedese ha fatto da fedele scudiero all’unica Audi ancora in grado di puntare alla vittoria. Insieme a lui Stephane Peterhansel, pure in gara ma senza velleità di vittoria.

Le due Audi “scortano” Sainz a fine tappa, lasciando solo lo spazio a Guerlain Chicherit di infilarsi al terzo posto. Peterhansel chiude a +2’45”, Chicherit a +3’10”, Sainz a +5’13”. Chiude la top-five di giornata Seth Quintero con la Toyota con i colori del Gazoo Racing a +7’ 52”. Attardato invece Sebastien Loeb, che oggi paga 11 minuti dalla vetta e soprattutto prende altri minuti preziosi da Carlos Sainz.

Dakar 2024 – Classifica tappa 8

Moto:

1. Kevin Benavides – Red Bull KTM Factory Racing – 03H 35’ 03”
2. Luciano Benavides – Husqvarna Factory Racing – +00H 00’ 31”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – +00H 01’ 27”

Auto:

1. Mattias Ekstrom – Team Audi Sport – 03H 17’ 15”
2. Stephane Peterhansel – Team Audi Sport – +00H 02’ 45”
3. Guerlain Chicherit – Overdrive Racing – +00H 03’ 10”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

1. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – 36H 16’ 31”
2. Ross Branch – Hero Motorsports Team Rally – +00H 00’ 42”
3. Jose Ignacio Cornejo Florimo – Monster Energy Honda Team – +00H 04’ 21”

Auto:

1. Carlos Sainz – Team Audi Sport – 33H 29’ 10”
2. Sebastien Loeb – Bahrain Raid Xtreme – +00H 24’ 47”
3. Lucas Moraes – Toyota Gazoo Racing – +01H 05’ 13”

Credito fotografico ©Lulop.com

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Il tutto al termine della settima tappa da Riyadh ad Al Duwadimi, la più lunga di questa edizione. Lunga sia in temini di distanza complessiva (873 chilometri) che di prova speciale cronometrata, valida per le classifiche, di 483 chilometri. Fondo duro al quale si interpone un lungo tratto centrale di dune e poi ancora una frazione di sabbia e dune nel terzo settore.

Tra le moto vince ancora il cileno Jose Ignacio Cornejo Florimo, che consolida anche il terzo posto in generale. Tra le auto nuovo successo di Sebastien Loeb, che ormai ha trovato il ritmo perfetto per il recupero in questa Dakar. Nella giornata di oggi accorcia ulteriormente le distanze dal leader provvisorio Carlos Sainz e consolida il secondo posto in generale.

Moto: Honda, Husqvarna, KTM e Hero. Che bella lotta

Tappa aperta per tutti i costruttori. Quattro moto di marche diverse nelle prime quattro posizioni, più una GasGas al sesto posto. Primo fra tutti “Nacho” Cornejo Florimo, che ottiene la terza vittoria di tappa in questa Dakar. Oggi il cileno forza il ritmo e si porta in scia i fratelli Benavides, che chiudono con Luciano (Husqvarna) e Kevin (KTM) nell’ordine. Distacchi per entrambi sui 3 minuti (+3’12 per Luciano e +3’32” per Kevin).

Chi si gioca la Dakar cono Brabec e Branch, che oggi chiudono in ordine inverso. Il pilota Hero si riprende quasi un minuto e il conteggio finale al termine della tappa è di solo 1 secondo di vantaggio per il portacolori Honda. Fuori dalla top-five di giornata Daniel Sanders.

Oggi giornata amara per il nostro miglior pilota. Paolo Lucci è costretto al ritiro. Il toscano era arrivato al giorno di riposo con un eccellente 14esimo posto assoluto. Oggi però, intorno al 192 chilometro, Lucci ha fermato la sua moto e ha chiamato l’assistenza medica. Un problema di salute o un malessere, tanto che è stato necessario, in via precauzionale, recarsi al primo ospedale per un controllo più approfondito. Le condizioni non destano però preoccupazione. Ora tocca a Gioele Meoni, figlio del grandissimo Fabrizio, portare il primo tricolore al traguardo della Dakar.

Auto: recupera Sebastien Loeb, che si aggiudica un’altra tappa.

Ancora Sebastien Loeb. Il francese entra nel vivo della corsa e trova il ritmo per tentare il recupero in generale. Come per Cornejo, anche per Loeb terzo successo parziale ottenuto nelle ultime quattro tappe. La differenza oggi Loeb l’ha fatta tra le dune, dove è apparso lucido e deciso. Al traguardo precede il brasiliano Lucas Moraes di oltre sette minuti. Al terzo posto oggi Nasser Al-Attiyah a +9’ 47”.

Loeb vince e recupera terreno in generale prendendosi la seconda posizione. E lo fa ai danni di Matthias Ekstrom. Lo svedese si ferma ad una cinquantina di chilometri dalla partenza della speciale per un problema tecnico. Ma non basta l’intervento di Peterhansel per risolvere il problema, tanto che l’Audi numero 207 deve attendere pazientemente l’assistenza per poi chiudere la speciale con il 121esimo tempo ad oltre 4 ore e 39 minuti di distacco da Loeb.

La gara quindi prende la piega del duello tra mostri sacri del Rally. Carlos Sainz mantiene ancora la leadership in generale, ma oggi vede assottigliare il suo vantaggio dopo il quarto tempo assoluto odierno. Per lo spagnolo, giunto davanti a Guerlain Chicherit, un gap di +10’ 31” che comunque gli consentono di avere ancora un margine di 19 minuti netti su Loeb.

Dakar 2024 – Classifica tappa 7

Moto:

1. Jose Ignacio Cornejo Florimo – Monster Energy Honda Team – 05H 18’33”
2. Luciano Benavides – Husqvarna Factory Racing – +00H 03’ 12”
3. Kevin Benavides – Red Bull KTM Factory Racing – +00H 03’ 32”

Auto:

1. Sebastien Loeb – Baharain Raid Xtreme – 04H 56’ 39”
2. Lucas Moraes – Toyota Gazoo Racing – +00H 07’ 06”
3. Nasser Al-Attiyah – Nasser Racing – +00H 09’ 47”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

1. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – 32H 37’ 20”
2. Ross Branch – Hero Motorspors Team Rally – +00H 00’ 01”
3. Jose Ignacio Cornejo Florimo – Monster Energy Honda Team – +00H 06’ 48”

Auto:

1. Carlos Sainz – Team Audi Sport – 30H 06’ 42”
2. Sebastien Loeb – Baharain raid Xtreme – +00H 19’ 00”
3. Lucas Moraes – Toyota Gazoo Racing – +01H 00’ 35”

Credito fotografico ©Lulop.com

L'articolo Dakar 2024 – Tappa 7: generale moto tiratissima. Un solo secondo tra Brabec e Branch, ma oggi tappa a Cornejo Florimo. Tra le auto ancora Sebastien Loeb proviene da Giornalemotori.

Nella classe Lites è, invece, Jordon Smith a conquistare la vittoria in questa prova AMA Supercross a San Francisco. Il pilota ufficiale Yamaha conduce davanti all’ufficiale Kawasaki Levi Kitchen mentre Garrett Marchbanks conclude il podio. Out i due vincitori delle heat di qualifica Di Francesco e Shimoda.

CLICCA QUI per vedere i risultati completi

Credits: Motocross Action Magazine

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Sebastien Loeb e Carlos Sainz sfruttano i migliori intertempi ottenuti nella giornata di ieri, e nonostante la sosta al bivacco D al posto di quello E usato da Ekstrom si aggiudicano prima e seconda posizione di giornata. Tra le moto invece si consolida il ritmo imposto ieri da Adrien Van Beveren, che conferma lo stato di gloria della Honda in questa Dakar.

Ribaltoni sostanziali anche nelle classifiche generali di specialità. Domani sarà giorno di riposo a Riyadh e nella capitale saudita Ricky Brabec (Honda) tra le moto e Carlos Sainz (Audi) tra le auto, potranno godere del meritato relax nei loro ruoli di leader di questa 46esima Dakar.

Moto: Honda piglia tutto. Successo di tappa per Adrien Van Beveren

Lo si era già visto ieri. Un ritmo forsennato per i motociclisti, con ben dieci di loro che avevano trovato il riposo già all’ultimo bivacco allestito, coprendo quasi il 70% del percorso previsto. In testa a tutti Adrien Van Beveren che oggi festeggia la vittoria della sesta tappa con il tempo totale di 7 ore 57 minuti e 29 secondi. Ci ha provato Toby Price a mettere il bastone tra le ruote del francese, ma il pilota della KTM si deve accontentare oggi del secondo posto a +4’13”. Terza posizione per Ricky Brabec, ancora su Honda. I 5 minuti ed una manciata di secondi permettono all’americano di aggiudicarsi il primo posto in generale. Completano la top-five Daniel Sanders (GasGas) e Ross Branch, sempre tra i primi con la sua Hero, ma oggi ad oltre 9 minuti.

Attardato un altro dei protagonisti con i colori Honda. “Nacho” Cornejo Florimo oggi chiude nono e si prende quasi 22 minuti comprensivi anche di 6 minuti di penalità. Brilla ancora una volta la stella di Paolo Lucci, oggi 11esimo.

Auto: succede di tutto, dopo Al-Rajhi fuori anche Al-Attiyah. Tappa a Loeb

Seconda vittoria per Sebastien Loeb in questa Dakar. Il francese sfrutta il passo vincente tenuto ieri insieme a Sainz e si aggiudica la tappa con 2 minuti ed un secondo sullo spagnolo. L’altra Audi di Ekstrom, che ieri era stato il primo pilota a raggiungere il bivacco E, è terza a quasi 11 minuti. Per tutti gli altri distacchi pesanti oltre i 22 minuti, a cominciare da Lucas Moraes con la Toyota, quarto, e Eryk Goczal, quinto con il piccolo mezzo in categoria T3.

Gli altri big in difficoltà. Al-Rajhi ieri si ribalta ad inizio tappa. Oggi tocca a Nasser Al-Attiyah dire addio alla vittoria. Il qatariota rompe lo sterzo della sua auto e perde oltre 2 ore e 45 secondi. Per lui 51esima posizione e retrocessione dal secondo al 17esimo posto in generale. Peggio di lui Stephane Peterhansel, che dopo le noie meccaniche e le forature di ieri, non va oltre al 61esimo posto d giornata.

La generale vede un nuovo ribaltamento al fronte e così Carlos Sainz si riporta in testa seguito dalla Audi gemella di Ekstrom. Sebastien Loeb controlla in terza posizione.

Domani, come detto, giornata di riposo a Riyadh, prima di intraprendere il viaggio di ritorno verso la bandiera a scacchi posta sulla costa ad ovest.

Dakar 2024 – Classifica tappa 6

Moto:

1. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – 07H 57’29”
2. Toby Price – Red Bull KTM Factory Racing – +00H 04’ 13”
3. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – +00H 05’ 02”

Auto:

1. Sebastien Loeb – Baharain Raid Xtreme – 07H 21’ 56”
2. Carlos Sainz – Team Audi Sport – +00H 02’ 01”
3. Mattias Ekstrom – Team Audi Sport – +00H 10’ 55”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

1. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – 27H 11’ 21”
2. Ross Branch – Hero Motorspors Team Rally – +00H 00’ 51”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – +00H 09’ 21”

Auto:

1. Carlos Sainz – Team Audi Sport – 24H 59’ 32”
2. Mattias Ekstrom – Team Audi Sport – +00H 20’ 21”
3. Sebastien Loeb – Baharain raid Xtreme – +00H 29’ 21”

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L'articolo Dakar 2024 – Tappa 6: completata la 48H Chrono. Loeb si porta a casa la Marathon, Sain torna in testa alla generale. Tra le moto Honda piglia tutto: Van Beveren tappa, Brabec leader assoluto. Paolo Lucci 11esimo proviene da Giornalemotori.

Tra le moto ancora Honda in testa. Si alternano i piloti della casa alata e questa volta tocca ad Adrien Van Beveren. Tra le auto successo (parziale) per la Audi di Matthias Ekstrom. Ma tutto può essere confermato oppure ribaltato solo dopo il traguardo di domani.

Moto: dieci piloti al bivacco F. Honda tra alti bassi con Van Beveren OK e Quintanilla KO

Si ride e si piange. Ieri Pablo Quintanilla vinceva la tappa, oggi il cileno può dire addio alla Dakar. Un errore di calcolo e la Honda di Quintanilla si ferma senza benzina a pochi chilometri dal primo rifornimento. Pochi chilometri che però sono una infinità nell’ottica di spingere la moto. Così Quintanilla si trova costretto ad aspettare l’assistenza perdendo quasi un’ora e mezza. Il ritiro ufficiale arriva invece per l’altro pilota Honda Skyler Howes, a causa di un problema meccanico.

Van Beveren ed il compagno di squadra Ricky Brabec vanno forte e dettano un ritmo che traina una decina di piloti fino al bivacco F, l’ultimo disponibile, percorrendo già 513 chilometri dei 549 in programma nelle due giornate della Chrono. Van Beveren allo stop risulta il leader provvisorio con uno scarto di +1’21” su Brabec e +1’43” su Toby Price. Seguono Sanders, Luciano Benavides, Branch, Kevin Benavides, Svitko, Cornejo Florimo e Barreda Bort.

Le classifiche aggiornate e complete verranno fornite al termine dello prova di domani.

Auto: la generale perde il suo leader Al-Rajhi. Primo tempo per Ekstrom

Domani ci sarà un nuovo leader in classifica generale che si godrà il meritato giorno di riposo a Riyadh- Il colpo di scena arriva subito ad inizio giornata. Le auto partono su un tracciato diverso da quello previsto per le moto. Nessuna traccia da seguire e subito Yazeed Al-Rajhi commette l’errore che lo estromette dalla corsa alla vittoria. Il pilota di casa si ribalta con la sua Toyota e perde ogni possibilità di giocarsi la bandiera a scacchi finale.

Giornata comunque impegnativa un po’ per tutti. Segno che forse il lavoro sporco, almeno nelle prime frazioni degli stage, lo fanno sempre i motociclisti che offrono alle quattro ruote qualche traccia da seguire. Mentre le moto percorrono svariati chilometri ed arrivano al bivacco F, solo tre auto arrivano una settantina di chilometri più indietro al campo E. Sono Matthias Ekstrom, con la Audi, primo provvisorio, che precede di ben 19 minuti e 28 secondi Nasser Al-Attiyah. Terzo Chicherit con la Toyota Overdrive ad oltre 27 minuti.

Tutti gli altri sono rimasti decisamente attardati, con Sainz e Loeb fermi al bivacco D. Sainz però gode di un intermedio migliore di oltre 4 minuti su Ekstrom. La classifica infatti dovrà tenere conto di tutti i passaggi orari e quindi nulla è dato per scontato. Chi invece conosce già il proprio destino è Mr. Dakar Stephane Peterhansel che oggi butta al vento oltre due ore tra noie meccaniche e forature.

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Tra le auto arriva finalmente la tanto attesa del principe del Qatar Nasser Al-Attiyah, che dopo anni di militanza nelle file Toyota, si trova alla guida del Prodrive Hunter con i colori del proprio team Nasser Racing. Tra le moto invece sventola ancora la bandiera cilena con una Honda del team Monster Energy. Ma non si tratta di “Nacho” Cornejo Florimo, ma questa volta di Pablo Quintanilla.

Con Cornejo Florimo oggi attardato e solo 13esimo, Ross Branch con la Hero si riprende la testa della generale nella categoria moto. Tra le auto invece Nasser Al-Attiyah si porta in seconda posizione alle spalle di Yazeed Al Rajhi, ancora saldamente leader di categoria. Carlos Sainz è terzo in generale.

Moto: Pablo Quintanilla si riprende la vittoria

La Honda punta sui piloti cileni e investe decisamente bene. Oggi tocca a Pablo Quintanilla la vittoria di tappa. Sarebbe la seconda per lui se una non fosse stata tolta per una penalizzazione inflitta dalla Direzione Gara. Resta il fatto che la Honda pare essere veramente a punto in questa Dakar. Al secondo posto ecco un’altra moto della casa alata: quella di Adrien Van Beveren, secondo a solo 37”. Terzo posto per Toby Price con la KTM (+1’39”). L’australiano precede il connazionale Danile Sanders, con la moto gemelle marchiata GasGas. Entrambi i piloti, specialisti e protagonisti delle passate edizioni, non hanno ancora centrato una vittoria di tappa.

Jose Ignacio Cornejo Florimo, che ieri guidava la generale, oggi è solo 13esimo. Va ricordato che tra speciale breve (solo 118 chilometri) e classifica corta, basta poco per stravolgere la classifica. Il cileno accusa 6 minuti e 11 secondi di ritardo sul connazionale, facendo peggio di Ross Branch, oggi sesto a +3’48”. Questo basta per riportare la Hero ed il pilota del Botswana al primo posto della Dakar.

Auto: Nasser Al-Attiyah ritrova la vittoria. Sainz, Peterhansel e Loeb in difficoltà

Abbiamo dovuto attendere cinque tappe per ritrovare Nasser Al-Attiyah in cima alla tabella tempi. Auto nuova, team nuovo, ma stesso vecchio carattere. Il principe del Qatar sferra il primo attacco e oltre alla vittoria di giornata si prende la seconda posizione in generale. Il tutto al termine della veloce tappa che premia il francese Guerlain Chicerit, già messosi in luce nella scorsa edizione della Dakar, e l’argentino Juan Cruz Yacopini.

Yazeed Al Rajhi controlla il suo ruolo di leader accontentandosi del quarto posto. Mentre chi ieri gioiva, ovvero Sebastien Loeb, oggi piange. Il francese scivola il 70esima posizione dopo una penalità sul tempo di 15 minuti. Giornata amara anche per Sainz e Peterhansel. Nonostante la breve speciale i due top-driver non vanno oltre la 28esima e la 30esima posizione, pagando gap di poco superiori ai 9 minuti.

Dakar 2024 – Classifica tappa 5

Moto:

1. Pablo Quintanilla – Monster Energy Honda Team – 01H 32’ 53”
2. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – +00H 00’ 37”
3. Toby Price – Red Bull KTM Factroy Racing – +00H 01’ 39”

Auto:

1. Nasser Al-Attiyah – Nasser Racing – 01H 37’ 25”
2. Guerlain Chicherit – Overdrive Racing – +00H 01’ 51”
3. Juan Cruz Yacopin – Overdrive Racing – +00H 01’ 58”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

1. Ross Branch – Hero Motorsports Team Rally – +19H 05’ 03”
2. Jose Ignacio Cornejo Florimo – Monster Energy Honda Team – +00H 01’ 14”
3. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – +00H 03’ 47”

Auto:

1. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – 17H 24’ 04”
2. Nasser Al-Attiyah – Nasser Racing – +00H 09’ 03”
3. Carlos Sainz – Team Audi Sport – +00H 11’ 31”

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Stage veloce, concluso dai primi in meno di 3 ore, caratterizzato dal fondo duro con un breve tratto di sabbia e dune nella parte finale. Fondo che diventa terreno di caccia ideale per uno specialista a quattro ruote dei rally in senso tradizionale, ma che inizia a farsi una certa esperienza nel mondo dei Raid. Stiamo parlando di Sebastien Loeb, 9 titoli iridati, che oggi centra la 24esima vittoria di tappa da quando milita alla Dakar.

Tra le auto nessuno scossone in classifica: resta leader Yazeed Al Rajhi, oggi secondo, che allunga in maniera sensibile su Carlos Sainz

Moto: ancora Honda, ancora “Nacho” Florimo

Il cileno portacolori del Monster Energy Honda Team centra il bis dopo il successo ottenuto nella seconda tappa. Oggi “Nacho” si porta a casa la vittoria dopo essere stato scortato dal suo compagno di squadra Ricky Brabec, secondo al traguardo. L’americano si prende praticamente 3 minuti di gap (+2’59”) ma riesce a controllare sia Kevin Benavides (+3’18”) che Ross Branch e la sua Hero. Il pilota del Botswana perde quello che basta (+4’26”) per essere spodestato dal ruolo di leader, che viene invece preso da Cornejo Florimo.

Sa segnalare oggi il lavoro magistrale di Paolo Lucci, in sella alla KTM del BAS Word Racing Team. Il toscano oggi conquista un più che ottimo 12esimo posto finale nella tappa a soli 12 minuti e 56 secondi. In più la soddisfazione di essersi messo alle spalle anche piloti del calibro di Toby Price o di Pablo Quintanilla. Ottimo anche Tommaso Montanari con la Fantic Motor, oggi 24esimo

Auto: arriva Loeb, mentre Sainz si ribalta tra le dune

Nel giorno che celebra la 24esima vittoria di tappa di Sebastien Loeb bisogna registrare anche l’incidente, senza conseguenze, di Carlos Sainz. Lo spagnolo atterra male nello scavalcare una duna, si impunta e si ribalta. Solo qualche minuto perso per raddrizzare la sua auto e via a tutto gas per chiudere la tappa comunque in quarta posizione.

Loeb invece, dopo la giornata infernale di ieri, che aveva fatto registrare un ritardo di 23 minuti a causa di ben tre forature, oggi ritrova la gloria. Una vittoria comunque di misura su Yazeed Al Rajhi, che con il secondo posto a +1’08” mantiene al testa della classifica generale. Terzo posto per Nasser Al-Attiyah, specialista indiscusso, ma che in questa edizione non ha ancora trovato il guizzo vincente. Alle spalle di Carlos Sainz chiude la top-five di giornata l’altro mostro sacro della Dakar Stephane Peterhansel.

Dakar 2024 – Classifica tappa 4

Moto:

1. Jose Ignacio Cornejo Florimo – Monster Energy Honda Team – 02H 51’ 11”
2. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – +00H 02’ 59”
3. Kevin Benavides – Red Bull KTM Factroy Racing – +00H 03’ 18”

Auto:

1. Sebastien Loeb – Bahrain Raid Xtreme – 02H 36’ 02”
2. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +00H 01’ 08”
3. Nasser Al-Attiyah – Nasser Racing – +00H 01’ 22”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

1. Jose Ignacio Cornejo Florimo – Monster Energy Honda Team – 17H 27’ 13”
2. Ross Branch – Hero Motorsports Team Rally – +00H 01’ 15”
3. Kevin Benavides – Monster Energy Honda Team – +00H 04’ 56”

Auto:

1. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing + 15H 44’ 39”
2. Carlos Sainz – Team Audi Sport – +00H 04’ 29”
3. Nasser Al-Attiyah – Nasser Racing – +00H 11’ 03”

L'articolo Dakar 2024 – Tappa 4: Sebastien Loeb fa sua la tappa tra le auto. Tra le moto Cornejo Florimo fa ambo secco con primo posto nello stage e nella generale. Paolo Lucci strepitoso è 12esimo proviene da Giornalemotori.

Nelle moto la KTM mette a segno il primo colpo con Kevin Benavides, che si aggiudica la tappa complice anche la penalizzazione inflitta a Pablo Quintanilla, dato per vincitore per diversi minuti dopo l’arrivo. In generale non cambia il leader, con Ross Branch ancora al comando. La Dakar perde però un altro protagonista, ovvero Sam Sunderland, che è costretto al ritiro con la sua GasGas.

Tra le auto oggi domina Toyota con due team diversi. La casa giapponese si aggiudica la tappa odierna con i colori del Gazoo Racing grazie alla vittoria di Lucas Moraes, mentre festeggia la leadership in generale, seppure con un margine risicato, con Yazeed Al Rajhi, pilota Overdrive Racing, che scalza Carlos Sainz dal primo posto.

Moto: penalità per Quintanilla e Barreda. Il vincitore è Benavides

Ieri giornata di cadute, oggi giornata di penalità. A farne le spese Pablo Quintanilla dato per vincitore per lunghi minuti al termine della tappa, e Joan Barreda Bort. Il cileno in sella alla Honda si vede infliggere 6 minuti che lo relegano dalla prima alla settima posizione. Lo spagnolo portacolori della Hero finisce invece in 15esima posizione. Ad onor del vero anche Ross Branch e Ricky Brabec incorrono in penalità più leggere: solo un minuto. Il tempo aggiuntivo permette così a Branch di restare ancora in testa alla corsa.

Con la classifica rivisitata dalla Direzione Gara il vincitore è Kevin Benavides, che porta la KTM alla prima vittoria in questa edizione delle Dakar. Segue il plotone Honda, con nell’ordine Ricky Brabec, Adrien Van Beveren e Skyler Howes. Branch interrompe la serie per la casa alata, con il quinto posto. Alle sue spalle ancora le Honda di Cornejo Florimo e Quintanilla. Come sempre il primo degli italiani è Paolo Lucci, oggi 24esimo.

Auto: Toyota su Audi. Lucas Moreas davanti a Ekstrom nella tappa, Al Rajhi davanti a Sainz in generale

Il sol levante sorride sul deserto saudita. Oggi è la giornata di Toyota, che mette due piloti e due team a guidare le classifiche. Il tutto con un bel duello serrato sul filo dei secondi contro il colosso tedesco Audi. Ma andiamo con ordine.

Il brasiliano Lucas Moraes si impone nella terza tappa vincendo la speciale di 438 chilometri per soli 9 secondi su Mattias Ekstrom alla guida della Audi. Terzo posto per Yazeed Al Rajhi con l’altra Toyota griffata Overdrive. Segue Nasser Al-Attiyah e Romain Dumas. Carlos Sainz si difende bene, arrivando con il sesto tempo a solo 3 minuti e 29 secondi da Moraes. Il gap dello spagnolo non basta però a dare lo scossone in classifica generale, dove il padrone di casa Al Rajhi si prende al testa della corsa per solo 29 secondi.

Giornata più complicata per i protagonisti di ieri, Stephane Peterhansel e Sebastien Loob. Oggi i francesi si attardano di parecchio, arrivando nell’ordine nono e 23esimo. Peterhansel accusa anche 4 minuti di penalità che portano il suo distacco da Moraes a + 11 minuti e 49 secondi. Loeb invece scivola più indietro e ritarda di quasi 24 minuti.

Dakar 2024 – Classifica tappa 3

Moto:

1. Kevin Benavides – Red Bull KTM Factory Racing – 04H 39’ 28”
2. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – +00H 01’ 11”
3. Adrien Van Beveren – Monster Energy Honda Team – +00H 02’51”

Auto:

1. Lucas Moraes – Toyota Gazoo Racing – 04H 14’ 51”
2. Mattias Ekstrom – Team Audi Sport – +00H 00’ 09”
3. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +00H 01’ 09”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

1. Ross Branch – Hero Motorspors Team Rally – 14H 32’ 51”
2. Jose Ignacio Cornejo Florimo – Monster Energy Honda Team – +00H 03’ 11”
3. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – +00H 05’ 08”

Auto:

1. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +13H 07’ 29”
2. Carlos Sainz – Team Audi Sport – +00H 00’ 29”
3. Mattias Ekstrom – Team Audi Sport – +00H 08’ 26”

Credito fotografico ©Lulop.com

L'articolo Dakar 2024 – Tappa 3: prima stoccata KTM con Kevin Benavides. La Toyota porta Lucas Moraes al primo posto di giornata e Al Rajhi al comando della generale. Ritiro per Sunderland proviene da Giornalemotori.

Falcon è caduto al chilometro 448 della speciale tra Al Henakiyah ed Ad Duwadimi, in un tratto roccioso. Il motociclista che lo seguiva nel tratto roccioso si è subito fermato per prestare i primi soccorsi nell’attesa dell’arrivo dell’equipe medica. Purtroppo il 45enne spagnolo nella caduta ha picchiato violentemente il capo ed all’arrivo dei soccorsi era privo di polso. È stato rianimato sul posto prima del trasporto in ospedale, dove le sue condizioni sono state definite gravi.

La cronaca di gara passa ovviamente in secondo piano dopo eventi di questo tipo. Ma il dovere impone di informare che Ross Branch, vincitore della tappa di ieri, mantiene la testa della classifica generale tra le moto, nonostante la vittoria odierna di Ignacio Cornejo Florimo, in sella alla Honda. Tra le auto arriva il successo di Stephane Peterhansel, anche se la leadership della categoria auto la conquista un altro veterano: Carlos Sainz alla guida della Audi

Moto: Ross Branch alla guida della Dakar

Tappa lunga e complicata quella di oggi, che alla fine vede comandare la classifica dei tempi la Honda di Josè Ignacio “Nacho” Cornejo Florimo. Il cileno chiude i 463 chilometri di prova speciale (su un totale di 655 chilometri) con il tempo di 4 ore, 24 minuti e una manciata di secondi. Alle sue spalle la Husqvarna ufficiale di Luciano Benavides, che precede l’altra Honda ufficiale del Monster Energy Team di Pablo Quintanilla. Il leader provvisorio dopo la tappa di ieri, Ross Branch, non va oltre l’undicesima posizione oggi, ma riesce comunque a mantenere la testa della classifica generale. Per il pilota Hero il distacco da Cornejo è di poco inferiore ai 12 minuti.

Nella top-ten di giornata rientrano altri big, tra cui Ricky Brabec, Sam Sunderland e Toby Price, tutti e tra in fila dalla quinta alla settima posizione. Ottima la prestazione del nostro migliore italiano, Paolo Lucci, 21esimo di giornata a poco più di 21 minuti dal leader.

Auto: lotta tra le vecchie volpi. Tappa a Peterhansel davanti a Loeb, generale a Sainz

I grandi nomi del Rally e dei Raid dominano la giornata di oggi. Nomi del calibro di Stephane Peterhansel, 14 volte vincitore della Dakar tra auto e moto. Oppure di Sebastien Loeb, che vanta ben 9 titoli iridati nel Mondiale rally WRC. Aggiungiamo anche al menù di giornata un altro mostro sacro come Carlos Sainz, due titoli WRC e tre Dakar vinte. Oggi queste stelle hanno brillato nel corso della seconda tappa.

Stephane Peterhansel si aggiudica la tappa odierna regolando per soli 29 secondi Sebastien Loeb. Una tappa più che combattuta nella prima frazione di 170 chilometri, punto in cui 10 vetture sono transitate con uno scarto veramente limitato. Sulla lunghezza però il ritmo dei francesi ha avuto la meglio, mentre perdevano terreno Nasser Al Attiyah e anche Carlos Sainz. Il traguardo premia la Audi, mette al secondo posto il Prodrive Hunter con i colori del Bahrain Raid Xtreme e regala il gradino più basso del podio a Seth Quintero, con la Toyota Gazoo. Al-Attiyah contiene i danni con il quarto posto, mentre a Carlos Sainz basta un ottavo posto ad oltre 17 minuti per prendersi la testa della corsa, grazie alla debacle di De Mevius, vincitore ieri, ma solo 19esimo oggi.

Dakar 2024 – Classifica tappa 2

Moto:

1. Jose Ignacio Cornejo Florimo – Monster Energy Honda Team – 04H 24’ 17”
2. Luciano Benavides – Husqvarna Factory Racing – +00H 05’ 59”
3. Pablo Quintanilla – Monster Energy Honda Team – +00H 06’12”

Auto:

1. Stephane Peterhansel – Team Audi Sport – 03H 54’ 40”
2. Sebastien Loeb – Bahrain Raid Xtreme – +00H 00’ 29”
3. Seth Quintero – Toyota Gazoo Racing – +00H 03’ 11”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

1. Ross Branch – Hero Motorspors Team Rally – 09H 50’ 05”
2. Jose Ignacio Cornejo Florimo – Monster Energy Honda Team – +00H 02’ 55”
3. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – +00H 07’ 15”

Auto:

1. Carlos Sainz – Team Audi Sport – +08H 49’ 38”
2. Yazeed Al Rajhi – Overdrive Racing – +00H 01’ 51”
3. Sebastien Loeb – Bahrain Raid Xtreme – +00H 04’ 17”

Credito fotografico ©Lulop.com

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Alle spalle del talento di Landsborough si piazzano Jason Anderson in grande rientro dopo l’infortunio dello scorso anno e il campione in carica Chase Sexton al debutto in sella alla KTM ufficiale. Aaron Plessinger e Dylan Ferrandis chiudono la Top 5 di questo primo round AMA Supercross ad Anaheim 1. Deludente il risultato di Eli Tomac, non in grado di tenere il ritmo del gruppo di testa. L’Apache termina solo 9° davanti allo sfortunato due campione del mondo Supercross Ken Roczen.

Nella classe Lites è di RJ Hampshire la vittoria. Il pilota di Hudson conquista il primo successo stagionale davanti ai due ufficiali Yamaha e Kawasaki, Jordon Smith e Levi Kitchen. Jo Shimoda, tornato a difendere i colori Honda, e Max Vohland, passato in Kawasaki, conquistano la Top 5 in questo primo round AMA Supercross ad Anaheim 1.

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Ieri il prologo aveva sorriso allo spagnolo Tosha Schareina, pilota Honda che si era aggiudicato la breve speciale di apertura. Oggi Schereina dice subito addio alle sue ambizioni a causa di una caduta. Stessa sorte per Rodrigues Joaquim in sella alla Hero. Tra le moto vince invece l’altro pilota Hero, Ross Branch.

Tra le auto invece giornata funestata da un brutto incidente a soli 200 metri dal via della speciale. Uno spettatore è stato investito dalla vettura di Lionel Baud. Subito soccorso è stato stabilizzato e trasportato all’ospedale più vicino. Lo stage parte con un ritardo di circa un’ora per permettere i soccorsi. Alla fine vince De Mevius con la Toyota Overdrive Racing.

Il tutto al termine della prima tappa da AlUla a Al Henakiyah, 541 chilometri di cui 414 di prova speciale.

Moto: incidenti e premi. Vince Branch

Prima giornata caratterizzata da cadute, infortuni e conseguenti ritiri. Parte forte Tosha Schareina con la Honda, ma la festa dello spagnolo, vincitore del prologo di ieri, si ferma al Km 240. Una brutta caduta ed una frattura al polso tolgono di scena il pilota spagnolo. Si ferma in attesa dei soccorsi il pilota della Hero Ross Branch, che perde oltre 25 minuti al fianco dell’avversario a terra. Risalito in sella Branch forza il ritmo, ma al traguardo paga un gap di 16 minuti dal primo.

La classifica viene corretta, restituendo il tempo “perso” da Branch per assistere Schareina. Il pilota del Botswana si prende così il primo posto nella tabella tempi e la leadership provvisoria della classifica generale. Alle sue spalle la Honda di Ricky Brabec e la cinese Kove di Mason Klein, entrambi appena sotto i 12 minuti di distacco. Ma la cronaca della prima tappa deve registrare anche le cadute ed i ritiri di Joaquim Rodrigues, caduto al Km 82, e di Michael Docherty che stava comandando la tappa fino al Km 318, quando a seguito di una brutta caduta è costretto al ritiro per una forte contusione all’anca.

Auto: investito uno spettatore. A fine tappa De Mevius davanti a Sainz

Parte nel peggiore dei modi la Dakar a quattro ruote. Dopo solo 200 metri dal via uno spettatore viene investito dall’auto di Lionel Baud. Ritardi nella partenza e poi finalmente fuoco alla polvere del deserto. La giornata di oggi sembra terreno di caccia per le Audi, prima con Mattias Ekstrom, che forza il ritmo nella parte iniziale dello stage. Poi con Sainz, che rimonta, guadagna terreno e passa a condurre.

Alla fine però arriva il terzo incomodo, che risponde al nome di Guillame De Mevius e che guida una Toyota con i colori del Team Overdrive Racing. Il belga di aggiudica la prima tappa e rifila 1 minuto e 22 secondi a Sainz. Terzo posto per Giniel De Villiers con la Toyota Gazoo a +9’18”. Mattias Ekstrom perde terreno nelle fasi finali e si deve accontentare del nono tempo di giornata.

Giornata che non brilla per tutti gli altri big della Dakar. Sebastien Loeb non va oltre al 19esimo posto a 22 minuti di distacco dal vincitore. Nasser Al-Attiyah è 22esimo, mentre peggio va a Stephane Peterhansel, solo 26esimo, due posizioni alle spalle del nostro Maurizio Gerini, copilota della fenomenale Laia Sanz.

Dakar 2024 – Classifica tappa 1

Moto:

1. Ross Branch – Hero Motorspors Team Rally – 04H 56’ 01”
2. Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – +00H 10’ 54”
3. Mason Klein – Korr Offroad Racing – +00H 11’ 19”

Auto:

1. Guillame De Mevius – Overdrive Racing – 04H 35’ 59”
2. Carlos Sainz – Team Audi Sport – +00H 01’ 44”
3. Giniel De Villiers – Toyota Gazoo Racing – +00H 09’ 18”

Dakar 2024 – Classifica generale

Moto:

• Ross Branch – Hero Motorspors Team Rally – 05H 13’ 55”
• Ricky Brabec – Monster Energy Honda Team – +00H 11’ 54”
• Mason Klein – Korr Offroad Racing – +00H 11’ 58”

Auto:

• Guillame De Mevius – Overdrive Racing – 04H 35’ 59”
• Carlos Sainz – Team Audi Sport – +00H 01’ 44”
• Giniel De Villiers – Toyota Gazoo Racing – +00H 09’ 18”

Credito fotografico ©Lulop.com

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Per il 2024 il manipolo di eroi che proveranno a concludere il massacrante rally è più ricco che mai, con oltre mille concorrenti suddivisi nelle varie categorie, tra moto, auto, camion, quad e ssv. Tutti i mezzi e gli equipaggi dovranno provare a completare i 7900 chilometri che porteranno la carovana da AlUla, luogo di partenza della 46esima edizione, a Yanbu, sulle coste del Mar Rosso. Un viaggio di andata e ritorno da Ovest verso Est che toccherà Shubaytah, ai confini con Emirati Arabi Uniti, prima di riattraversare in senso incervo il paese. In tutto i chilometri cronometrati, validi per le classifiche di categorie, saranno oltre 4700.

Come da tradizione però la Dakar si apre con il prologo, utile a stilare la prima classifica provvisoria che stabilisce l’ordine delle prima vera tappa. Prologo che prevede 27 chilometri di prova speciale che si inseriscono nei 157 km di percorso ad anello attorno a AlUla. Il primo vero stage sarà invece già qualcosa di serio, con 414 chilometri cronometrati con bivacco montato ad Al Henakiyah.

Auto: primo squillo per la Audi e prologo a Ekstroem

Tra le auto la grande favorita, o per lo meno una delle case che nutre le maggiori possibilità di vittoria, è Audi. Ed il primo squillo nella Dakar 2024 arriva proprio dalla casa tedesca. L’equipaggio tutto svedese composto da Mattias Ekstrom e dal suo navigatore Emil Bergkvist chiudono la classifica tempi completando i 27 chilometri in 16 minuti e 30 secondi. Alle loro spalle ovviamente troviamo le auto dei competitor più agguerriti a contendersi la vittoria finale, ovvero Toyota e uno dei prototipo della Prodrive affidato al Baharain Raid Xtreme Team.

L’americano Seth Quintero chiude al secondo posto con l’auto giapponese con un gap di 23 secondi, mentre un mostro sacro del calibro di Sebastien Loeb ottiene il terzo posto del prologo con 38 secondi di distacco. Gli altri favoriti partono prudenti Stéphane Peterhansel è settimo (+45”), mentre Nasser Al-Attiyah, che da quest’anno non è più in seno alla Toyota, ma alla guida di un Prodrive Hunter con i colori del Nasser Ragong Team, è 12esimo ad un minuto e un secondo.

Moto: Honda davanti a tutti con Schareina

Categoria sempre affascinante quella delle due ruote. Come ogni anno si preannuncia grande battaglia sul filo dei secondi per la vittoria finale. A spuntarla per prima è la casa alata, che porta la Honda del team ufficiale affidata allo spagnolo Tosha Schareina in cima alla classifica del prologo, chiuso in 17 minuti e 35 secondi. Alle sue spalle l’australiano Daniel Sanders con la GasGas ufficiale (+12”) e terzo Ross Branch in sella alla Hero (+19”). Van Beveren, Luciano Benavides, Sunderland e Quintanilla seguono nell’ordine. La prima KTM, casa da sempre plurititolata nel rally Dakar, è quella di Toby Prica, ottavo al traguardo del prologo.

Come sempre gli italiani si presentano numerosi al via della Dakar, nonostante la concomitante Africa Eco Race. Paolo Lucci è il primo della nostra pattuglia con il 35esimo tempo, seguono poi Montanari (36esimo), Gioele Meoni, figlio del grandissimo Fabrizio (68esimo), Zacchetti (80esimo), Interno (90esimo), Lottero (102esimo), Catanese (112esimo), Giraldi (120esimo).

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Categoria Lady, con Paola Sparviero e Sara Cestaro che hanno disputato due gare di sostanza. Paola, di rientro dall’infortunio a seguito della rottura di due dita della mano, ha realizzato il quarto posto di in qualifica terminando in quarta piazza entrambe le gare. Sara si è qualificata quinta, terminando anch’essa entrambe le gare in quinta posizione.

Categoria Amatori, con Giacomo Zullo assoluto protagonista. Guadagnata la pole position in qualifica, in gara 1 ha tenuto saldamente la prima posizione dalla prima curva alla bandiera a scacchi. Gara 2 che lo ha visto perdere un paio di posizioni al via per poi rimontare sino alla seconda piazza finale. Con questi piazzamenti è riuscito ad ottenere il primo posto assoluto di giornata.

Categoria Young ha visto scendere in pista il giovane Giorgio Trovato. Piazzatosi con il quarto tempo in qualifica, ha confermato la posizione alla bandiera a scacchi in entrambe le gare. Purtroppo Matteo Marini ha vissuto una giornata negativa. Durante le qualifiche non è sceso in pista a causa di un guasto meccanico, il team ha fatto di tutto per provare a rimetterlo in pista riuscendo ad inserirlo nella griglia di partenza di gara 1, dopo pochi giri però la moto ha abbandonato il rider costringendolo al ritiro.

Categoria S2 ha visto scendere in pista Daniel Cestaro. Decima posizione in qualifica per lui ed anche per lui due gare costanti. Gara 1 terminata in nona posizione, mentre gara due terminata in decima posizione. Peccato per il risultato perchè durante le prime fasi di entrambe le gare è rimasto imbottigliato nel traffico sebbene il ritmo gara fosse molto buono.

Categoria S3 con Mathias Zamperetti in pista. Il giovane pilota vicentino si è qualificato terzo. In entrambe le gare è riuscito a guadagnare una posizione terminando secondo. Con questi due piazzamenti Mathias si è aggiudicato il secondo posto di giornata.

Categoria S1 ha visto impegnati Riccardo Montanino (FAST) e Christian Bellemo (PRO). I due rider si sono qualificati rispettivamente terzo e quarto di categoria. In gara 1 entrambi i piloti hanno guadagnato una posizione rispetto alla griglia di partenza terminando secondo e terzo. In gara 2 invece Riccardo ha confermato il secondo posto di gara 1, mentre Christian ha concluso quarto. Peccato per il risultato perchè per quasi due terzi di gara era in seconda posizione assoluta, salvo poi calare nel finale.

Per la categoria S4 invece sono scesi in pista Carmine Napodano e Andrea Guidobaldi. Entrambi i piloti hanno vissuto una giornata di alti e bassi. Qualifiche non semplici per lui, ottenendo l’undicesimo posto. In gara 1 ha infatti visto guadagnare qualche posizione, complici alcune cadute dei piloti che lo anticipavano. In gara 2 invece si è visto affrontare una partenza difficile, raggiungendo addirittura le ultime posizioni, salvo poi rimontare con grande carisma sino alla nona posizione finale, guadagnando addirittura 11 posizioni. Andrea è riuscito a fermare il tempo in 14a posizione e terminare gara 1 in dodicesima posizione. In gara 2 è stato purtroppo costretto al ritiro a causa di un guasto alla moto.

Complimenti a tutti i piloti scesi in pista per lo spettacolo offerto al pubblico accorso ad ammirare questo weekend di motori ad Ottobiano. Appuntamento ora il 18 Giugno a Jesolo per il terzo round del campionato.

Un ringraziamento particolare da GiornaleMotori a tutto il team MNT per la disponibilità e l’ospitalità offerta durante il corso dell’evento.

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Dopo il successo del fratello la scorsa settimana, in questo round AMA Supercross a Denver nella classe 250 vince Jett Lawrence. Il fratello d’arte chiude una stagione meravigliosa come quella del fratello con 5 vittorie e 3 podi su 8 gare. RJ Hampshire vince la prova davanti a Levi Kitchen e a Lawrence.

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Nella MX2 di questo appuntamento MXGP ad Agueda si assiste ad un lungo assolo di Jago Geerts. L’ufficiale Yamaha conquista entrambe le manche andando ad allungare su un grande Adamo, secondo in Gara 1 e quinto in Gara 2. Kay De Wolf e Roan Van De Moosdijk chiudono il podio della mezzo di litro.

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Credits Photo: KTM

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Nella classe 250 arriva il primo iride stagionale. Con una percentuale straordinaria di vittorie, Hunter Lawrence conquista la sua 7° vittoria su 9 gare andando a porre ben 56 punti tra lui e il rookie Haiden Deegan. Una stagione dominante per il fratello di Jett, altro dominatore della costa Ovest. Alle spalle del campione si piazzano un grande Jo Shimoda, ritornato al top dopo l’infortunio e Jordon Smith a chiudere il podio di questo round AMA Supercross a Nashville.

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La classe cadetta, invece, premia il pupillo di casa KTM Andrea Adamo. Il siciliano conquista la vittoria dopo due secondi posti nelle due manche e mette il primo sigillo nella MX2. Il leader di campionato, Jago Geerts, precede l’italiano in Gara 1 mentre Liam Everts termina terzo. Risultato uguale anche in Gara 2 per il figlio d’arte che conquista il bronzo di manche e l’argento di giornata. Grande prova per Simon Laengenfelder che conquista la vittoria nella seconda manche MX2 ad Arco di Trento.

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Nella classe Lites la battaglia è tutta tra il leader di campionato Hunter Lawrence e Haiden Deegan. L’Aussie di casa Honda vince anche questo round AMA Supercross ad Atlanta conquistando la sesta vittoria su sette gare. Il figlio d’arte di casa Yamaha deve accontentarsi solo di un holeshot e di un terzo posto dovuto ad un calo di ritmo. Secondo posto per il compagno di Deegan, Jordon Smith. Quarto straordinario posto per Jo Shimoda tornato dall’infortunio con una gran fame di vittoria. Chiude la Top 5 Max Anstie.

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Credits Photo: NBC

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L’impatto è stato devastante per il pilota irlandese, che è deceduto intorno alle ore 12:40 locali. Illeso invece il navigatore James Fulton, suo connazionale.

Stringato il comunicato diramato dopo l’incidente da parte di Hyundai Motorsport: “”Hyundai Motorsport è profondamente addolorata nel confermare che il pilota Craig Breen ha perso la vita oggiin seguito a un incidente durante i test per il prossimo  Rally di Croazia. Il co-pilota James Fulton è rimasto illeso nell’incidente, occorso poco dopo mezzogiorno ora locale. Hyundai Motorsport esprime le sue più sentite condoglianze alla famiglia di Craig, i suoi amici e i suoi fan. Hyundai non farà ulteriori commenti in questo momento.“

Craig Breen occupava attualmente la sesta posizione in classifica nel Campionato del Mondo WRC, con 19 punti raccolti durante il Rally di Svezia. In questa occasione Breen aveva chiuso al secondo posto il rally alle spalle dell’estone Ott Tänak.

Breen era nato 33 anni fa a Waterford, Irlanda, ed aveva debuttato come pilota della Rally Academy Peugeot nel campionato europeo. Passato poi come pilota ufficiale Citroen nel 2017 per approdare poi alla casa coreana. Era riuscito a vincere 30 speciali e salire 9 volte sul podio nei 69 rally disputati.

Nel 2012, putroppo, Craig Breen era già stato protagonista di un terribile incidente durante lo svolgimento del Rally Targa Florio, nel quale il suo navigatore Gareth Roberts ha perso la vita.

La redazione di Giornalemotori si unisce al dolore della famiglia di Craig Breen

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