Un doppio successo che porta a 26 le vittorie conquistate da Bulega nel 2026, a una sola lunghezza dal record assoluto di 27 affermazioni in una singola stagione. Per il pilota Ducati si tratta inoltre della 46ª vittoria in carriera nel WorldSBK.

Alle sue spalle, in entrambe le gare, ha brillato il compagno di squadra Iker Lecuona. Lo spagnolo ha chiuso secondo sia nella Superpole Race sia in Gara 2, confermando la forza della Ducati sul tracciato francese.

Bulega resiste a Lecuona nella Superpole Race

La Superpole Race, disputata sulla distanza di dieci giri, ha visto Bulega partire nuovamente nel migliore dei modi, conquistando l’holeshot. Lecuona ha però risposto immediatamente e al quinto tornante è riuscito a portarsi al comando.

La reazione di Bulega non si è fatta attendere. Al terzo giro, proprio alla curva 5, l’italiano ha restituito il sorpasso al compagno di squadra con una staccata decisa, riprendendosi la prima posizione.

Un giro più tardi Lecuona ha tentato nuovamente l’attacco, ma è arrivato lungo, rischiando di perdere anche la seconda posizione a vantaggio di Sam Lowes. Lo spagnolo è comunque riuscito a reagire e a mantenere il secondo posto.

Da quel momento Bulega ha imposto il proprio ritmo, portando il vantaggio oltre il secondo e mezzo e controllando la gara fino alla bandiera a scacchi.

Il successo numero 25 della stagione ha avvicinato ulteriormente Bulega al record di 27 vittorie stagionali.

La gara ha però riservato un colpo di scena all’ultimo giro: Sam Lowes è caduto alla curva 3, permettendo a Yari Montella di salire sul terzo gradino del podio.

Alle spalle del terzetto di testa ha chiuso Alberto Surra, autore di un ottimo quarto posto, mentre Alex Lowes ha terminato quinto. Lorenzo Baldassarri ha conquistato la sesta posizione, davanti a Remy Gardner, Xavi Vierge e Andrea Locatelli.

Gara 2: Bulega scappa e domina

In Gara 2 Bulega è riuscito a fare ancora meglio. Partito dalla pole position, il pilota Ducati ha difeso la prima posizione alla curva Adelaide dal tentativo di attacco di Lecuona e ha immediatamente iniziato a costruire il proprio margine.

Già nei primi tre giri il campione italiano aveva accumulato un vantaggio significativo. Al quarto giro Bulega ha fatto registrare il giro più veloce della gara in 1’35″159, rifilando circa sette decimi a Lecuona e mettendo definitivamente la corsa sotto controllo.

Da quel momento in poi non c’è stata praticamente storia.

Bulega ha continuato ad aumentare il distacco, tagliando il traguardo con 5,420 secondi di vantaggio sul compagno di squadra e conquistando la sua 26ª vittoria stagionale.

Per Lecuona è arrivato il 22° secondo posto dell’anno, un dato che conferma la sua straordinaria continuità sul secondo gradino del podio.

Montella completa il podio

La battaglia più interessante si è sviluppata alle spalle delle due Ducati ufficiali.

Yari Montella e Alberto Surra si sono sfidati per il terzo posto. Surra aveva iniziato meglio, portandosi momentaneamente davanti a Montella, ma al sesto giro il pilota del Barni Spark Racing Team ha risposto con un sorpasso alla curva 5.

Montella ha quindi consolidato la terza posizione, conquistando il suo 13° podio in WorldSBK.

Nel finale Lorenzo Baldassarri ha superato Surra per il quarto posto, mentre il pilota Motocorsa ha comunque ottenuto il suo miglior risultato stagionale in una gara lunga.

La corsa è stata successivamente interrotta dalla bandiera rossa al 20° giro dopo la caduta di Tommy Bridewell alla curva 3. Poiché era già stata completata più di due terzi della distanza prevista, la gara non è stata ripresa.

Bridewell è stato trasportato al centro medico e successivamente dichiarato non idoneo a proseguire a causa di diverse contusioni e del sospetto di una commozione cerebrale.

Bulega sempre più vicino al titolo

La doppietta di Magny-Cours permette a Bulega di compiere un ulteriore passo verso il titolo mondiale.

Il pilota Ducati guida la classifica iridata con 553 punti, ben 146 in più rispetto a Lecuona, secondo a quota 407. Montella occupa invece la terza posizione con 247 punti.

Con una sola vittoria ancora necessaria per eguagliare il record di 27 successi stagionali, Bulega si prepara ora al prossimo appuntamento di Cremona, dove potrebbe arrivare un altro momento decisivo della sua stagione.

Il dominio del pilota italiano sembra ormai inarrestabile: 26 vittorie nel 2026, 46 successi complessivi in WorldSBK e un titolo mondiale sempre più vicino.

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La gara è stata caratterizzata da una bandiera rossa provocata dall’incidente di Tommy Bridewell alla curva 15. L’impatto ha richiesto un intervento per il ripristino delle barriere e la successiva ripartenza della corsa, ridotta a 12 giri.

Alla ripartenza Bulega non ha lasciato spazio agli avversari. Il pilota italiano ha preso immediatamente il controllo della situazione, riuscendo a costruire un margine importante nei confronti di Lecuona e conquistando così il successo al termine della gara.

Bulega: “Ho ritrovato una sensazione che mi mancava”

Per Bulega, tornare alla vittoria dopo la lunga pausa estiva ha avuto un significato particolare.

Il pilota Ducati ha spiegato di aver sentito molto la mancanza delle sensazioni legate alla vittoria durante la pausa e di essere stato costretto a spingere al massimo dopo la ripartenza.

“Durante la pausa estiva mi è mancata molto questa sensazione, quindi tornare alla vittoria è fantastico”, ha spiegato Bulega.

La bandiera rossa ha infatti azzerato quanto fatto fino a quel momento e costretto tutti i piloti a ripartire da zero.

“Dopo la bandiera rossa è stato difficile ripartire. Sapevo che Iker era forte e quindi mi sono detto: adesso è il momento di tirare fuori qualcosa in più”.

“Ieri ero all’80%, oggi al 90%”

Nonostante il successo, Bulega non considera ancora raggiunto il massimo potenziale della sua Ducati.

Il pilota italiano aveva ammesso di non essere completamente soddisfatto del comportamento della moto durante le prove del venerdì, ma ha evidenziato un importante passo avanti nel corso della giornata.

“Ieri ero all’80%, oggi sono arrivato al 90% e domani voglio essere al 100%”.

Un messaggio chiaro ai rivali in vista delle altre gare del weekend. Bulega ritiene infatti che ci siano ancora margini di miglioramento sulla sua Panigale V4 R.

“Ci sono ancora alcune cose che possiamo migliorare sulla moto. Mi sento bene, ma non sono ancora completamente al livello che voglio raggiungere. Continueremo a lavorare sui dettagli”.

Ducati ancora protagonista

Il successo di Magny-Cours conferma la competitività di Bulega e della Ducati nella fase decisiva della stagione WorldSBK. Il pilota italiano è tornato in pista dopo la pausa estiva con una prestazione estremamente solida, mostrando ancora una volta la capacità di gestire anche una gara interrotta e successivamente ridotta.

Alle sue spalle ha chiuso proprio Lecuona, mentre Bulega guarda già alle prossime gare con l’obiettivo dichiarato di migliorare ulteriormente le prestazioni della moto.

Dopo aver raggiunto il 90% nella prima giornata, l’obiettivo del pilota Ducati è ora molto semplice: arrivare al 100% nelle prossime gare di Magny-Cours.

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Dal 2024 il due volte campione del mondo Ducati è l’unico pilota della griglia costretto a correre con una zavorra aggiuntiva in base alla normativa che stabilisce un peso minimo combinato tra moto e pilota. Una regola introdotta dopo il dominio mostrato da Bautista nella stagione 2023 e che lo spagnolo ha più volte criticato, ritenendola una penalizzazione diretta nei suoi confronti.

Lecuona, però, non condivide questa interpretazione. Secondo il pilota spagnolo, attribuire il calo di competitività del connazionale esclusivamente al peso supplementare sarebbe una valutazione troppo semplicistica.

A suo giudizio, il livello del Mondiale Superbike è cresciuto sensibilmente negli ultimi anni e la concorrenza è oggi molto più agguerrita. L’evoluzione tecnica delle moto, i progressi dei costruttori rivali e l’equilibrio generale del campionato avrebbero infatti inciso in maniera determinante sulle prestazioni di Bautista.

Pur riconoscendo che la zavorra possa rappresentare uno svantaggio, Lecuona ritiene che non sia sufficiente a spiegare la differenza di risultati rispetto alle stagioni precedenti. Il pilota Ducati invita quindi a considerare un insieme di fattori, piuttosto che concentrarsi esclusivamente sulla nuova normativa.

Le sue dichiarazioni alimentano ulteriormente una discussione destinata a proseguire anche nei prossimi appuntamenti del campionato. Bautista continua infatti a sostenere che la regola del peso abbia modificato gli equilibri della categoria, mentre altri protagonisti del paddock ritengono che il suo rendimento sia influenzato soprattutto dall’aumento della competitività generale.

Il confronto resta quindi aperto, con il tema della zavorra destinato a rimanere uno degli argomenti più controversi del Mondiale Superbike anche nella seconda parte della stagione.

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Tra le principali novità ci sono il ritorno del limite massimo di giri motore come strumento di bilanciamento delle prestazioni, l’introduzione di un fornitore unico di carburante, un nuovo sistema di concessioni ispirato alla MotoGP e un aumento della cilindrata massima per i motori quattro cilindri previsto per il 2030.

Dal 2027 torna il limite dei giri motore

A partire dal 2027 la WorldSBK reintrodurrà il sistema del rev limit per il bilanciamento delle prestazioni tra i costruttori. Il metodo non sostituirà però l’attuale sistema basato sul flusso massimo di carburante, introdotto nel 2025 proprio al posto del limite dei giri.

I due strumenti lavoreranno insieme per cercare di mantenere più equilibrato il livello tecnico del campionato.

Il limite iniziale dei giri per il 2027 sarà stabilito sulla base dei dati raccolti dai costruttori durante la stagione 2026 e verrà definito in maniera specifica per ogni marca. Inoltre, il valore potrà essere modificato ogni due gare.

La gestione sarà affidata ai software ufficiali dei costruttori, monitorati attraverso un dispositivo chiamato “rev-logger”, fornito dalla FIM e dalla Dorna WorldSBK Organisation (DWO).

Carburante unico dal 2027: possibile ritorno a Sepang

Un’altra importante novità riguarda l’introduzione, sempre dal 2027, del fornitore unico di carburante.

La decisione nasce principalmente dalla volontà di ridurre i costi per team e costruttori. Il nome del fornitore non è ancora stato ufficializzato, ma il carburante dovrà rispettare i requisiti della categoria FIM Fuel Category 1.

Nei mesi scorsi erano circolate indiscrezioni secondo cui Petronas potrebbe essere coinvolta nel progetto. Un eventuale accordo con il colosso malese potrebbe anche favorire il ritorno della WorldSBK sul circuito di Sepang, già storico appuntamento della Formula 1 e del motociclismo internazionale.

WorldSBK più silenziosa dal 2027

Sempre dal 2027 arriverà una riduzione del limite massimo di rumorosità delle moto. Il livello consentito sarà abbassato di 3 decibel, passando a un massimo di 112 dB.

Una modifica pensata per adattare il campionato alle esigenze dei circuiti moderni e dei territori che ospitano gli eventi.

Dal 2028 arrivano le concessioni stile MotoGP

Nel percorso di sviluppo della categoria, dal 2028 la WorldSBK introdurrà un sistema di concessioni tecniche ispirato alla MotoGP.

L’obiettivo sarà aiutare i costruttori in difficoltà a recuperare competitività, ma al momento non sono ancora stati definiti il numero delle categorie di concessione né i limiti allo sviluppo tecnico associati a ciascun livello.

Nel 2030 motori quattro cilindri fino a 1.200 cc

La modifica tecnica più significativa arriverà nel 2030, quando la cilindrata massima consentita per le moto con motore quattro cilindri aumenterà fino a 1.200 cc.

Una scelta che potrebbe favorire l’ingresso o il ritorno di nuovi costruttori nel campionato. Attualmente, ad esempio, Aprilia dispone già di una moto stradale come la RSV4 da 1.100 cc, un modello che potrebbe avvicinarsi maggiormente ai futuri regolamenti.

Cambiano anche le categorie di supporto

La nuova roadmap introduce modifiche anche nelle classi inferiori del mondiale.

In WorldWCR, World Supersport e World Sportbike, i piloti distaccati di due giri non potranno più rientrare in gara dopo essere passati dai box. La regola punta a evitare strategie utilizzate in passato, con piloti che rientravano dopo una caduta per cambiare gomme e ottenere un tempo utile per la griglia di Gara 2, rischiando anche di interferire con lo svolgimento della competizione.

Inoltre, nelle tre categorie di supporto, in caso di gara interrotta con bandiera rossa, la ripartenza sarà prevista solo se sarà possibile disputare almeno cinque giri.

Infine, nella categoria Sportbike sarà consentito utilizzare radiatori maggiorati rispetto a quelli di serie per affrontare meglio condizioni di caldo estremo.

Con questa roadmap, la WorldSBK punta quindi a costruire un campionato più equilibrato e sostenibile, mantenendo il legame con le moto di serie ma adattandosi ai cambiamenti del mercato motociclistico globale.

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Il bilancio delle vittorie tra Bulega e Lecuona recita uno schiacciante 23-1 a favore dell’italiano. E sebbene diverse affermazioni del capoclassifica siano arrivate al termine di duelli serrati — con distacchi minimi su Lecuona protrattisi per l’intera durata della gara, come nel caso dell’infuocata Superpole Race ad Aragon — la sostanza cambia poco.

L’unico successo di Lecuona è arrivato in Gara 1 a Donington, al culmine di un testa a testa durato per tutti i 23 giri.

Il problema non è dunque l’incapacità del WorldSBK di proporre gare avvincenti, bensì la stretta cerchia di chi può ambire al gradino più alto del podio: oggi ristretta a due soli interpreti.

La dittatura del marchio di Borgo Panigale

Un esempio evidente della situazione attuale è offerto da Yari Montella. L’italiano è salito sul podio in ciascuna delle ultime sette gare, conquistando costantemente il terzo posto (con l’unica eccezione della Superpole Race di Donington dove ha raccolto la piazza d’onore grazie alla caduta di Lecuona). Eppure, per sua stessa ammissione, Montella non riesce nemmeno a ipotizzare una vittoria: il suo unico obiettivo realistico, da qui a fine stagione, è riuscire a tenere il passo dei due battistrada dall’inizio alla fine di una gara.

Montella, peraltro, guida a sua volta una Ducati. Per trovare il primo pilota di un costruttore concorrente in classifica generale bisogna scendere fino al quarto posto occupato da Alex Lowes, il cui ultimo podio risale addirittura al round d’apertura a Phillip Island. Se si considera invece il podio non-Ducati più recente, occorre risalire alla prestazione di Miguel Oliveira in Gara 1 al Balaton Park, oltre due mesi fa.

La casa bolognese non solo vanta il monopolio assoluto dei successi di tappa, ma ha ristretto tale egemonia al proprio team ufficiale, imponendo un blocco totale sui podi che dura da oltre quattro round e mezzo. Un verdetto impietoso: per vincere serve una Ducati, e persino per essere minimamente competitivi la Rossa resta l’unica strada percorribile.

Nemmeno le limitazioni al flusso di carburante imposte dal regolamento (che vedono la Panigale girare con 0,5 kg/h in meno rispetto al limite) sembrano aver scalfito il divario con gli inseguitori.

La dura diagnosi di Jonathan Rea

Per il pubblico da casa, questa assenza di concorrenza si traduce in un’estrema prevedibilità, nemico numero uno dell’intrattenimento sportivo. Una tesi sottoscritta senza mezzi termini dal sei volte campione del mondo Jonathan Rea, intervenuto ai microfoni al termine del venerdì di gara nel Regno Unito:

«Ci sono tantissime opinioni e la mia non conta nulla» ha esordito Rea. «Ma i fatti dicono che questo campionato, al momento, non offre alcun pathos. La Superbike deve essere spettacolare per definizione.»

Rea ci tiene tuttavia a non distribuire colpe né a ridimensionare il valore dei vincitori:

«Non è colpa di nessuno. Semmai la conclusione è una sola: chapeau alla Ducati. Hanno realizzato una moto incredibile e hanno un pilota, in particolare Bulega, che sta guidando in modo fantastico. Non gli si può togliere nulla. Ma è solare come questa moto sia ormai il riferimento assoluto, rendendo la vita difficilissima a tutti gli altri costruttori.»

Il nordirlandese, oggi spettatore d’eccezione, ha messo a confronto l’attuale scenario con le grandi epoche del recente passato:

«Per me è facile parlare perché passo i fine settimana sul divano a guardare questi ragazzi, ma mancano le battaglie a cui eravamo abituati: quelle tra Toprak [Razgatlioglu] e Alvaro [Bautista], tra Toprak e Bulega, oppure i duelli tra me, Toprak e Redding, fino a quelli con Chaz Davies o con l’Aprilia.»

Da qui il grande dilemma regolamentare che attanaglia la categoria:

«È responsabilità del campionato cercare un bilanciamento per riportare la serie ad armi pari tra derivate dalla serie, o spetta agli altri costruttori fare il salto di qualità? Il mercato delle sportive è complesso e un costruttore di grande serie non può inventarsi dal nulla una ‘super-superbike’. C’è un disperato bisogno di spettacolo, e pur non volendo sminuire il lavoro straordinario di chi sta davanti — che ogni anno alza l’asticella della velocità —, al momento allo show manca qualcosa.»

Un’egemonia “alla James Stewart”

Il campionissimo britannico ha voluto ribadire l’assoluto rispetto per il binomio Ducati-Bulega, arrivando a paragonare il dominio dell’italiano alle pagine più leggendarie del motorsport:

«In una delle telecronache che ho fatto, avevo previsto che Bulega avrebbe potuto chiudere la stagione da imbattuto. Il suo livello è altissimo e la sua moto è la migliore: senza errori, è un pilota inavvicinabile. Mi ricorda James Stewart nella stagione perfetta del Motocross americano [nel 2008, quando Stewart vinse tutte e 24 le manche della classe 450cc]. Nicolò sta guidando a quel livello lì: pazzesco.»

L’allarme finale lanciato da Rea riguarda però la tenuta dell’intero ecosistema WorldSBK, riprendendo le preoccupazioni già espresse nei box da Alex Lowes:

«Spetta agli altri ricucire il distacco. La vera gatta da pelare è capire come restituire emozione alle gare e, soprattutto, come dare speranza a marchi come Bimota — che sta investendo centinaia di migliaia di euro —, Honda, Yamaha o BMW. Questi costruttori hanno bisogno di credere nella rimonta per trovare le motivazioni e continuare a lottare.»

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Arrivato in Ducati nel 2026 dopo l’esperienza maturata con Honda, Lecuona è stato protagonista di un impatto sorprendente nella categoria delle derivate di serie. Al debutto sulla Panigale V4 R, il pilota spagnolo ha saputo adattarsi rapidamente alla nuova moto, diventando uno dei principali protagonisti della stagione.

Attualmente secondo nella classifica mondiale alle spalle del compagno di squadra Nicolò Bulega, Lecuona ha impressionato soprattutto per la sua incredibile continuità. Dalla seconda alla settima gara del campionato ha conquistato ben 18 secondi posti consecutivi, ai quali si è aggiunto un ulteriore piazzamento d’onore nella Gara 2 di Donington Park, raggiungendo quota 19 arrivi consecutivi al secondo posto.

Il momento più importante della sua stagione è arrivato proprio sul tracciato britannico, dove Lecuona ha conquistato la sua prima vittoria in WorldSBK. In Gara 1 a Donington Park lo spagnolo ha preceduto Bulega al termine di un duello combattuto per 23 giri, interrompendo la striscia vincente del compagno di squadra, imbattuto dal mese di ottobre 2025.

Lecuona: “Ducati ha cambiato la mia vita”

Dopo l’annuncio del rinnovo, Lecuona ha espresso tutta la propria soddisfazione per la possibilità di proseguire il percorso con Ducati.

“Ho già detto diverse volte quanto la mia vita sia cambiata da quando sono entrato a far parte di questa grande famiglia. Per questo motivo il rinnovo con Aruba.it Racing Ducati è motivo di grande soddisfazione”, ha dichiarato il pilota spagnolo.

“Ringrazio Aruba e Ducati per questa nuova opportunità. Pensare al futuro insieme è fantastico, ma ora dobbiamo concentrarci sulla parte finale della stagione, continuando a migliorare le nostre prestazioni e puntando a risultati sempre più importanti”.

Dall’Igna punta sul talento dello spagnolo

Anche Gigi Dall’Igna, direttore generale di Ducati Corse, ha sottolineato l’importanza della conferma di Lecuona all’interno del progetto WorldSBK.

“In pochi mesi Iker ha dimostrato di saper interpretare al meglio la Panigale V4 R, trasformando il proprio potenziale in risultati concreti e mostrando una crescita costante sotto il profilo tecnico e competitivo”, ha spiegato Dall’Igna.

Secondo il dirigente Ducati, le qualità dello spagnolo rappresentano un elemento fondamentale per il futuro della squadra: “Ha portato velocità, sensibilità nella guida ed esperienza, aspetti fondamentali in un campionato sempre più competitivo. Siamo convinti che possa essere protagonista nelle grandi sfide che ci attendono”.

Cecconi: “Lecuona si è integrato perfettamente nella squadra”

Il team principal Stefano Cecconi ha evidenziato anche il contributo umano del pilota spagnolo, oltre alle sue prestazioni in pista.

“Fin dall’inizio abbiamo creduto nel suo talento, ma ciò che ci ha conquistato è stato il modo in cui è entrato a far parte del gruppo. Si è adattato alla moto e alla squadra con grande naturalezza, portando passione, dedizione e spirito di squadra”.

Con il rinnovo di Lecuona, Ducati mette un altro tassello nel proprio progetto a lungo termine in WorldSBK. Resta invece ancora da definire il suo compagno di squadra per il 2027: Nicolò Bulega, attuale riferimento del team, è infatti indicato come possibile candidato al passaggio in MotoGP.

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Superpole Race: il graffio di Bulega e il rimpianto di Lecuona

La mattinata si apre con una Tissot Superpole Race ricca di colpi di scena. Al via scatta benissimo Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati), che replica l’ottima partenza di Gara 1 portandosi subito al comando, mentre Nicolò Bulega scivola momentaneamente in terza posizione, superato anche da un aggressivo Yari Montella (Barni Spark Racing Team). Lo spagnolo in testa tenta la fuga accumulando otto decimi di vantaggio, ma il colpo di scena arriva alla fine del secondo giro: Lecuona perde il controllo della sua moto e cade alla curva 12. Nonostante riesca a ripartire, il pilota iberico sarà costretto al ritiro definitivo nel corso del settimo passaggio.

Con la caduta del leader, Montella eredita la prima posizione tallonato da Bulega. Il sorpasso decisivo che vale la gara arriva al quinto giro, quando Bulega infila con decisione Montella alla curva 11. Da quel momento il leader del mondiale impone un ritmo insostenibile per gli avversari, tagliando il traguardo in solitaria e conquistando la sua prima storica vittoria a Donington Park. Dietro di lui, Montella difende la seconda piazza davanti all’idolo locale Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), autore del giro record in gara. Con questo successo domenicale mattutino, la scuderia ufficiale Aruba.it Racing – Ducati si assicura matematicamente il titolo mondiale per Team 2026.

Nelle retrovie, infiamma il duello tutto in casa bimota by Kawasaki Racing Team per il quarto posto, con Alex Lowes che resiste all’ultimo respiro agli attacchi di Axel Bassani. Ottimo sesto posto per Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven).

Gara 2: il capolavoro di Bulega e la clamorosa rimonta di Lecuona

Nel pomeriggio va in scena Gara 2 e la musica non cambia, sebbene la trama si arricchisca di una spettacolare rimonta. Questa volta Bulega non sbaglia lo scatto dalla pole position, immettendosi per primo alla curva 1 davanti a Montella e Alex Lowes. Al quinto giro il passo del leader è già micidiale e gli permette di accumulare circa un secondo di margine.

Il vero spettacolo si accende alle sue spalle ed porta la firma di Iker Lecuona. Scattato dalla decima casella in griglia dopo lo zero del mattino, lo spagnolo dà vita a una rimonta furiosa. Al sesto giro scavalca Alex Lowes in curva 11 salendo al quarto posto; al giro successivo infila Sam Lowes alla curva 12 mettendosi a caccia della seconda piazza occupata da Montella. Il ricongiungimento si completa al 16° giro, quando Lecuona sferra l’attacco decisivo sul pilota campano alla Goddards, conquistando una clamorosa seconda posizione.

Davanti, Nicolò Bulega gestisce alla perfezione la corsa e taglia il traguardo conquistando la sua 43ª vittoria nel WorldSBK, un numero storico che gli permette di raggiungere una leggenda come Noriyuki Haga al sesto posto nella classifica all-time dei piloti più vincenti della categoria. Sul podio, insieme a lui, salgono Lecuona (al suo 19° podio) e Montella (11° podio in carriera), per una festa tutta Ducati che permette alla Casa di Borgo Panigale di festeggiare anche il titolo mondiale Costruttori 2026.

Lotta per i piedi del podio e top ten

Dietro al trio di testa, la battaglia infuria per la quarta piazza. Sam Lowes va lungo al 14° giro alla curva 11, cedendo il passo al fratello Alex. Subito dopo entra in cattedra un grandissimo Axel Bassani: il pilota veneto della bimota si sbarazza prima di Sam Lowes, poi rimonta sul compagno di squadra Alex Lowes superandolo al 20° giro alla Foggy Esses e conquistando un solido quarto posto complessivo. Dietro di loro chiudono Alex Lowes (5°) e Garrett Gerloff (6°).

In top ten si confermano Lorenzo Baldassarri (8°), che precede Xavi Vierge su Yamaha (9°), e Alvaro Bautista (10°). Gara da dimenticare invece per Bahattin Sofuoglu e Somkiat Chantra, entrati in collisione alla curva 11 durante il terzo giro; l’incidente è costato il ritiro al pilota Honda e un Long Lap Penalty (da scontare nel prossimo round) per il pilota del team Motoxracing.

Le classifiche dopo Donington

Grazie a questo weekend perfetto a Donington Park, Nicolò Bulega vola in classifica generale toccando quota 491 punti e ipotecando seriamente il campionato. Iker Lecuona consolida la seconda posizione iridata a 358 punti, mentre Yari Montella si mantiene saldamente al terzo posto con 211 punti.

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Il duello in rosso che ha infiammato Donington

Allo spegnersi dei semafori è Lecuona a fulminare tutti e a prendersi la leadership della corsa, inseguito come un’ombra dal leader del mondiale Bulega. Quello che ne è scaturito è stato un corpo a corpo leggendario, durato per tutti i 23 giri previsti.

Al terzo passaggio Lecuona commette una piccola sbavatura alla curva 3, lasciando la porta aperta a Bulega. La reazione del pilota spagnolo, però, è immediata: si riprende il primato e, nel corso del quarto giro, stampa il nuovo record della pista in 1’25.491. La gara si trasforma in una partita a scacchi ad altissima velocità. Bulega risponde colpo su colpo, sferrando attacchi chirurgici al Melbourne Loop e alla curva 9, ma Lecuona replica ogni volta con staccate al limite dell’impossibile.

Le battute finali regalano un’adrenalina pura. Al penultimo giro i due compagni di marca arrivano quasi a toccarsi alla curva 11, andando entrambi larghi, ma Lecuona è magistrale nel controllare la sua Ducati, mantenendo quei pochi millesimi di vantaggio necessari per difendersi fino al traguardo. Per il numero 7 si tratta di un trionfo liberatorio arrivato alla sua 141esima gara nella categoria.

Montella sul podio, sfortuna per i piloti di casa

A completare la straordinaria festa della Casa di Borgo Panigale ci pensa Yari Montella. Il pilota del Barni Spark Racing Team mette la firma su una solida terza posizione, conquistando il suo nono podio stagionale e il quarto consecutivo, seppur staccato di oltre sei secondi dal duo di testa.

Mastica amaro l’idolo locale Sam Lowes (ELF Marc VDS), che non riesce a regalare il podio al pubblico di casa e si deve accontentare della quarta piazza, seguito da un sorprendente Tommy Bridewell, quinto su Superbike Advocates. Ottima sesta posizione per Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven), bravo a vincere il duello nel finale contro Alex Lowes, quest’ultimo al debutto sulla nuova Bimota gestita dal Kawasaki Racing Team.

Zona punti e delusioni

Garrett Gerloff (Kawasaki) ritrova il sorriso con un buon ottavo posto davanti ad Axel Bassani (Bimota), mentre Xavi Vierge salva l’onore della Yamaha chiudendo la top 10. Gara di rimonta per l’ex iridato Álvaro Bautista, quattordicesimo dopo un lungo nelle prime fasi, mentre Danilo Petrucci artiglia l’ultimo punto disponibile con il quindicesimo posto. Giornata da dimenticare, invece, per Jonathan Rea: il pluricampione del mondo è stato costretto al ritiro, riportando la sua Honda HRC mestamente ai box a quattro giri dal termine.

Con questa storica Gara 1, il WorldSBK si conferma un campionato vivo, vibrante e capace di regalare sorprese. Bulega vede interrompersi il suo dominio, ma la risposta di Lecuona dimostra che il box Ducati ha due galli pronti a tutto pur di vincere.

Classifica Gara 1 (Top 6):

1. Iker Lecuona (Ducati)
2. Nicolò Bulega (Ducati) +0.165s
3. Yari Montella (Ducati) +6.711s
4. Sam Lowes (Yamaha) +11.668s
5. Tommy Bridewell (Honda) +14.272s
6. Lorenzo Baldassarri (Ducati) +16.830s

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La decisione della Superbike segue a ruota quella già presa quest’anno dalla MotoGP, che ha annunciato il trasferimento del proprio Gran Premio ad Adelaide dal 2027. Una vera e propria fuga di massa dall’isola di Phillip Island, che per decenni è stata il simbolo delle due ruote oceaniche.

Una svolta storica per il motorsport australiano

La notizia è stata accolta con enorme entusiasmo dai vertici della nuova struttura ospitante. “Assicurarsi il WorldSBK è un risultato straordinario e segna una giornata storica per lo sport e per la nostra regione” ha dichiarato entusiasta il Dr. Sam Shahin, Amministratore Delegato dello Shell V-Power Motorsport Park (The Bend). “A dieci anni dalla nascita di questo impianto, celebriamo il traguardo più importante. Siamo pronti a offrire un’esperienza di livello mondiale a tutti i fan della Superbike.”

Anche la politica locale ha espresso forte soddisfazione. Il Premier dell’Australia Meridionale, Peter Malinauskas, ha sottolineato l’impatto economico dell’operazione: “Questo accordo rafforza la nostra posizione come capitale australiana del motorsport. Da The Bend al circuito cittadino di Adelaide, stiamo attirando l’attenzione globale, creando al contempo un percorso di crescita unico per la prossima generazione di piloti, ingegneri e addetti ai lavori locali.”

La benedizione della FIM e del WorldSBK

I vertici della categoria, per bocca del Direttore Esecutivo Gregorio Lavilla, hanno voluto rassicurare gli appassionati sulla qualità della scelta: “L’Australia ha un posto speciale nella nostra storia. The Bend offre strutture eccellenti e un impegno totale verso il motorsport: è la piattaforma ideale per scrivere il prossimo capitolo del WorldSBK in questo Paese.”

L’addio a un mito nato nel 1990

L’addio a Phillip Island non sarà indolore per i nostalgici. Il circuito ha ospitato la Superbike per la prima volta nel 1990 (con le storiche vittorie dei piloti di casa Peter Goddard e Rob Phillis) e ha quasi sempre ricoperto un ruolo chiave nel calendario: inizialmente come tappa conclusiva negli anni ’90, e poi come iconico “round di apertura” della stagione dal 2008 in avanti.

Resta ora da capire quale sarà la collocazione temporale della nuova pista nel calendario del 2028. Al momento, l’appuntamento australiano rappresenta l’unica trasferta extra-europea rimasta nel mondiale delle derivate di serie, un dettaglio che rende questo trasferimento ancora più cruciale per le strategie future del campionato.

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La gara non era iniziata nel migliore dei modi per il leader del campionato. Allo spegnimento dei semafori, infatti, il compagno di squadra Iker Lecuona è scattato meglio e ha preso il comando nelle prime curve. La reazione di Bulega è stata però immediata: già nel corso del primo giro il romagnolo si è ripreso la leadership e da quel momento ha imposto un ritmo insostenibile per tutti gli avversari.

Con il successo ottenuto a Misano, Bulega ha centrato la ventunesima vittoria stagionale e ha eguagliato il bottino di successi ottenuto da Toprak Razgatlioglu nella scorsa stagione, consolidando ulteriormente la propria posizione al vertice della classifica mondiale.

Alle sue spalle ha chiuso un ottimo Lecuona, autore dell’ennesimo secondo posto consecutivo. Lo spagnolo ha limitato i danni ma non è mai riuscito a impensierire realmente il compagno di squadra dopo le prime fasi della corsa. Il suo piazzamento rappresenta inoltre il diciottesimo secondo posto consecutivo, un nuovo primato nella storia della Superbike.

La lotta per l’ultimo gradino del podio sembrava destinata ad Axel Bassani, autore di una gara convincente davanti al pubblico di casa. Il pilota della Bimota, tuttavia, è caduto nelle fasi finali alla curva 8 quando occupava stabilmente la terza posizione. L’episodio ha spalancato le porte del podio a Yari Montella, bravo a sfruttare l’occasione e a conquistare il terzo posto, completando così un’altra domenica da protagonista.

Ai piedi del podio si è classificato Alex Lowes, mentre la quinta posizione è andata a Tarran Mackenzie, autore del miglior risultato in condizioni di asciutto della sua carriera in Superbike. Sesto posto per Alberto Surra, che ha confermato il suo ottimo stato di forma proseguendo la serie di gare concluse in zona punti.

Nella top ten hanno trovato spazio anche Andrea Locatelli, migliore tra i piloti Yamaha in settima posizione, Remy Gardner ottavo e Michael van der Mark nono dopo un acceso duello finale con Sam Lowes.

In classifica generale Bulega allunga ulteriormente al comando con 434 punti, davanti a Lecuona fermo a 313. Terzo posto per Montella, che sale a quota 170 punti. Il Mondiale ora si sposterà a Donington Park per l’ottavo round della stagione, ma fermare Nicolò Bulega sembra un’impresa quasi impossibile.

Foto copertina e gallery: Piero Biagini – Giornalemotori.

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L'articolo Superbike, dominio Bulega a Misano: settima tripletta stagionale e nuovo record proviene da Giornalemotori.

Davanti a un pubblico caloroso e in un’atmosfera da grande evento, Bulega ha confermato il suo straordinario stato di forma, imponendo fin dalle prime curve un ritmo insostenibile per gli avversari. Dopo essere scattato dalla pole position, il portacolori Ducati ha preso immediatamente il comando della corsa, gestendo con autorità il vantaggio fino alla bandiera a scacchi.

Alle sue spalle si è confermato protagonista Iker Lecuona, autore di una prova solida che gli ha consentito di conquistare la seconda posizione e completare l’ennesima doppietta per la squadra ufficiale Ducati. Sul terzo gradino del podio è salito invece Yari Montella, bravo a sfruttare ogni occasione e a regalare un altro risultato prestigioso alla pattuglia italiana davanti ai propri tifosi.

Per Bulega si tratta di un successo dal valore speciale. Oltre a consolidare ulteriormente la leadership iridata, la vittoria ottenuta a Misano rappresenta infatti il 40° centro della sua carriera nel WorldSBK, un traguardo che certifica il dominio espresso dal pilota italiano nelle ultime stagioni.

WorldSBK e Misano insieme fino al 2031: rinnovato l’accordo per il futuro del campionato

Il mondiale Superbike continuerà a fare tappa al Misano World Circuit “Marco Simoncelli” almeno fino al 2031. L’annuncio è arrivato nel corso del Round Pirelli Emilia-Romagna 2026, quando è stata ufficializzata l’estensione dell’accordo tra WorldSBK e Santa Monica SpA, società che gestisce l’impianto romagnolo.

Il rinnovo consolida il legame tra il campionato delle derivate di serie e uno dei circuiti più iconici della sua storia. Misano ospita infatti il WorldSBK dal 1991 e, con 33 edizioni disputate fino ad oggi, si conferma tra le sedi più longeve e rappresentative del calendario iridato.

Negli anni, il Round dell’Emilia-Romagna è diventato uno degli appuntamenti più attesi della stagione, grazie a gare spettacolari, un tracciato tecnico e una partecipazione sempre crescente da parte del pubblico. L’edizione 2025 ha fatto registrare 76.063 spettatori nel fine settimana, mentre la copertura televisiva dell’evento ha raggiunto una media di circa 10 milioni di telespettatori.

Oltre all’aspetto sportivo, la manifestazione rappresenta un importante motore economico per il territorio. Secondo uno studio realizzato nel 2024 da Trademark Italia, il round WorldSBK di Misano ha generato oltre 154.000 pernottamenti turistici e un impatto economico superiore ai 28 milioni di euro, confermando il valore strategico dell’evento per l’intera Riviera Romagnola.

L’estensione dell’accordo rafforza ulteriormente la collaborazione tra WorldSBK, il Misano World Circuit, la Regione Emilia-Romagna e le istituzioni locali, garantendo continuità a una manifestazione che continua a rappresentare un punto di riferimento per il motociclismo internazionale e un’importante opportunità di sviluppo per il territorio.

NICOLO BULEGA - ARUBA.IT RACING - DUCATI. Foto: Mazzocco Alessio.

Iker Lecuona, foto Alessio Mazzocco

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L'articolo Superpole Race da incorniciare: Bulega firma la 40ª vittoria in WorldSBK. proviene da Giornalemotori.

Partito dalla pole position, l’ottava consecutiva della stagione, Bulega ha dovuto subito fare i conti con l’aggressività del compagno di squadra Iker Lecuona. Lo spagnolo è scattato meglio al via e ha preso momentaneamente il comando della corsa alla prima curva, ma la sua leadership è durata appena un giro. Bulega ha infatti risposto immediatamente, riportandosi in testa e imponendo un ritmo insostenibile per tutti gli avversari.

Da quel momento la gara si è trasformata nell’ennesima dimostrazione di forza del leader del campionato. Giro dopo giro il pilota Aruba.it Ducati ha costruito un margine sempre più ampio, mantenendo un passo impressionante e senza commettere la minima sbavatura. Sotto gli occhi dei vertici Ducati presenti a Misano, Bulega ha tagliato il traguardo con oltre cinque secondi di vantaggio sul compagno di squadra, centrando la sua ventitreesima vittoria consecutiva e consolidando ulteriormente la leadership iridata.

Alle sue spalle, Lecuona ha difeso con autorità la seconda posizione, completando una preziosa doppietta per la squadra ufficiale Ducati. Sul terzo gradino del podio è salito un ottimo Yari Montella, protagonista di una gara solida e consistente che gli ha permesso di confermarsi tra i protagonisti del weekend romagnolo.

La superiorità mostrata da Bulega a Misano conferma un dominio che sta assumendo proporzioni storiche. Dopo aver monopolizzato prove libere, Superpole e Gara 1, il pilota italiano si presenta come il grande favorito anche per le restanti gare del fine settimana. Per gli avversari, e in particolare per Lecuona, il compito appare sempre più difficile: il numero 11 sembra aver trovato una combinazione perfetta tra velocità, costanza e gestione della gara.

Con il successo davanti al pubblico di casa, Bulega aggiunge un altro capitolo memorabile a una stagione che potrebbe entrare negli annali della Superbike come una delle più dominanti di sempre. A Misano la festa è tutta per lui e per la Ducati, mentre il resto della griglia continua a inseguire un campione che, al momento, appare semplicemente imbattibile.

Foto: Piero Biagini – Giornalemotori.

Nicolò Bulega, Ducati Aruba.it. Foto Piero Biagini

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L'articolo WorldSBK, Bulega trionfa a Misano davanti al suo pubblico: Lecuona e Montella completano il podio proviene da Giornalemotori.

Con uno straordinario tempo di 1’31″343, Bulega non solo si è assicurato la partenza al palo per Gara 1, ma ha anche stabilito un nuovo record della pista, confermando il suo eccezionale stato di forma e il dominio mostrato in questo avvio di campionato.

Alle sue spalle scatterà Iker Lecuona, autore del secondo miglior crono con un ritardo di 227 millesimi. Completa la prima fila Alex Lowes, che centra la sua prima partenza tra i primi tre della stagione e regala alla Bimota una soddisfazione speciale nel weekend casalingo.

Grande prova anche per i piloti italiani, protagonisti di una seconda fila tutta tricolore. Yari Montella ha ottenuto il quarto tempo davanti a Lorenzo Baldassarri e Alberto Surra, regalando ai tifosi presenti sulle tribune di Misano un motivo in più per sognare un fine settimana da protagonisti.

La sessione di Superpole non è stata priva di colpi di scena. Garrett Gerloff, Sam Lowes e Tommy Bridewell sono infatti incappati in alcune cadute che hanno compromesso il loro risultato. In particolare Gerloff non è riuscito a rientrare in pista e sarà costretto a partire dalle ultime posizioni dello schieramento.

Con l’ottava pole consecutiva, Bulega raggiunge il record stabilito da Jonathan Rea nel 2021 e rafforza ulteriormente la propria candidatura al successo nelle gare del Round dell’Emilia-Romagna. A Misano, il leader del mondiale si presenta ancora una volta come l’uomo da battere.

Nicolò Bulega, foto Mazzocco Alessio

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L'articolo WSBK Misano: ottava pole consecutiva per Bulega. Lecuona e Lowes in prima fila. proviene da Giornalemotori.

Fin dalle prime tornate della FP1, Bulega ha mostrato una confidenza impressionante con il tracciato romagnolo. Il leader del mondiale ha progressivamente abbassato il proprio riferimento cronometrico fino a fermare il cronometro sull’1’32”733, tempo che gli ha consentito di precedere un competitivo Iker Lecuona e l’inglese Sam Lowes. Una sessione che ha subito evidenziato il grande equilibrio nelle posizioni di vertice, ma anche la superiorità espressa dalla Ducati sul giro secco.

Alle spalle dei primi tre si sono messi in luce diversi protagonisti. Tra questi Yari Montella, autore di una prestazione solida e costante, capace di confermare i progressi mostrati nelle ultime uscite stagionali. Bene anche altri piloti italiani, in una mattinata che ha visto il pubblico di Misano assistere a una presenza tricolore particolarmente incisiva nelle zone alte della classifica.

Con il passare delle ore e l’aumento delle temperature dell’asfalto, il lavoro dei team si è concentrato sulla ricerca del miglior assetto in vista delle qualifiche e delle gare del fine settimana. In questo contesto, Bulega ha continuato a distinguersi non soltanto per il miglior tempo assoluto, ma anche per la qualità del passo gara mostrato nelle simulazioni più lunghe. Un dato che potrebbe rivelarsi ancora più importante del riferimento sul giro singolo, considerando le elevate temperature previste per le manche del weekend.

La seconda sessione del venerdì ha confermato le sensazioni emerse al mattino. Il pilota Ducati ha infatti conservato la leadership della classifica combinata, chiudendo la giornata davanti a tutti con un margine di 166 millesimi su Lecuona. Un vantaggio non enorme, ma sufficiente per ribadire la propria superiorità in una giornata nella quale nessun avversario è riuscito a mettere realmente in discussione il suo primato.

Alle spalle della coppia di testa è salito Yari Montella, autore di un eccellente terzo tempo che certifica la crescita del giovane italiano e l’ottimo livello raggiunto dal progetto Ducati anche nelle squadre satellite. La presenza di più Panigale nelle prime posizioni rappresenta uno degli elementi più significativi emersi dalla giornata di Misano: la moto di Borgo Panigale sembra infatti adattarsi perfettamente alle caratteristiche del tracciato romagnolo, offrendo ai propri piloti una competitività elevata sia nei tratti più veloci sia nelle sezioni più guidate.

Se Bulega ha rappresentato il volto della giornata, meritano una menzione anche le prestazioni di Lecuona e Sam Lowes. Lo spagnolo ha confermato la crescita mostrata nel corso della stagione, riuscendo a mantenersi costantemente nelle posizioni di vertice e candidandosi come uno dei principali rivali per la pole position. Lowes, dal canto suo, ha dimostrato ancora una volta di poter essere protagonista su un circuito che in passato gli ha regalato diverse soddisfazioni.

La prima giornata di attività ha inoltre fornito indicazioni importanti anche sul fronte della lotta mondiale. Bulega è arrivato a Misano con la pressione di chi guida la classifica generale, ma la risposta fornita in pista è stata quella di un pilota pienamente consapevole dei propri mezzi. Nessuna esitazione, nessun errore significativo e una velocità costante in tutte le condizioni incontrate durante il venerdì. Un approccio che rafforza ulteriormente la sua candidatura per un fine settimana da protagonista assoluto.

Naturalmente il lavoro è tutt’altro che concluso. Le qualifiche e le gare potrebbero modificare gli equilibri emersi nelle prove libere, soprattutto considerando il livello molto ravvicinato dei primi inseguitori. Tuttavia, al termine della giornata inaugurale, il messaggio lanciato da Bulega appare chiaro: a Misano, almeno per ora, tutti dovranno fare i conti con lui.

NICOLO BULEGA - ARUBA.IT RACING - DUCATI. Foto Mazzocco Alessio

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L'articolo WSBK: Misano a senso unico nelle libere del venerdì. Bulega domina entrambe le sessioni. proviene da Giornalemotori.

Il pilota portoghese aveva iniziato nel migliore dei modi la sua prima stagione in WorldSBK, conquistando il podio in tutte e tre le gare di Portimão e confermandosi tra i protagonisti anche sul tracciato ungherese. La sua corsa si era però interrotta bruscamente a causa di una caduta nella Superpole Race, che gli aveva provocato una commozione cerebrale e un problema alla spalla.

Le conseguenze dell’incidente lo avevano costretto a saltare le gare domenicali in Ungheria e i successivi appuntamenti della Repubblica Ceca e di Aragón. Nonostante l’assenza dalle competizioni, Oliveira aveva comunque raggiunto il team in Spagna per seguire da vicino il lavoro della squadra e proseguire il proprio percorso di recupero.

Ora il portoghese è pronto a tornare in sella alla BMW M1000 RR sul circuito di Misano, obiettivo fissato fin dall’inizio della riabilitazione.

«Sono felice di poter tornare a Misano, era il traguardo che avevamo individuato durante il recupero», ha spiegato Oliveira. «Nei giorni scorsi ho avuto l’opportunità di girare con una moto di serie per valutare le mie condizioni fisiche e ritrovare sensazioni importanti. Voglio ringraziare la mia famiglia, i medici, il team e tutti i tifosi che mi hanno sostenuto in questo periodo».

Il portoghese mantiene comunque un approccio prudente al suo rientro: «So bene quanto sia alto il livello della competizione e non sono ancora al massimo della forma. L’obiettivo del weekend sarà ritrovare il ritmo, recuperare fiducia e continuare a migliorare sessione dopo sessione».

Se Oliveira tornerà regolarmente in pista, non sarà invece ancora il momento del rientro per il suo compagno di squadra Danilo Petrucci. L’italiano continua il percorso di recupero dopo il violento high-side subito a Most e resterà fuori anche nel weekend di Misano.

A sostituirlo sarà ancora Michael van der Mark, già impiegato dalla squadra nelle ultime gare e reduce dal successo ottenuto alla 8 Ore di Spa con il BMW Motorrad World Endurance Team.

«Siamo molto soddisfatti dei progressi compiuti da Miguel e del fatto che possa finalmente tornare a gareggiare», ha dichiarato Sven Blusch, responsabile di BMW Motorrad Motorsport. «Per quanto riguarda Danilo, abbiamo deciso di non forzare i tempi. Sta migliorando costantemente, ma preferiamo concedergli ancora qualche giorno per completare il recupero».

Il ritorno di Oliveira rappresenta un’importante iniezione di fiducia per BMW, che a Misano potrà nuovamente contare su uno dei protagonisti di questo inizio di stagione, seppur con l’obiettivo principale di ritrovare gradualmente la migliore condizione fisica e il feeling con la moto.

L'articolo WorldSBK, Miguel Oliveira torna in pista a Misano dopo l’infortunio proviene da Giornalemotori.

Scattato dalla pole position, il leader del campionato ha dovuto difendersi nelle prime battute dagli attacchi del compagno di squadra Iker Lecuona. Lo spagnolo ha provato a sorprendere Bulega già nel corso del primo giro, tentando l’affondo in curva 16, ma l’italiano ha chiuso la porta mantenendo la leadership della corsa. Da quel momento in poi il romagnolo ha imposto un ritmo insostenibile per tutti gli avversari, costruendo progressivamente il margine che gli ha consentito di tagliare il traguardo in solitaria.

Per Bulega si tratta della ventiduesima vittoria consecutiva nel WorldSBK, un risultato che amplia ulteriormente il suo record storico e conferma il dominio assoluto mostrato in questa prima parte di stagione.

Alle sue spalle ha chiuso ancora una volta Lecuona, autore del quindicesimo secondo posto consecutivo. A completare il podio è stato Sam Lowes con la Ducati del team Marc VDS, capace di conquistare il sesto piazzamento tra i primi tre dell’anno.

La lotta per le posizioni immediatamente fuori dal podio ha visto protagonisti Alex Lowes e Axel Bassani con le Bimota by Kawasaki Racing Team, rispettivamente quarto e quinto al traguardo. Sesta posizione per Garrett Gerloff, autore di una brillante rimonta che gli ha consentito di risalire fino alla top six dopo aver superato prima Alberto Surra e poi Alvaro Bautista.

Proprio Bautista ha chiuso al settimo posto una gara particolarmente positiva considerando il recente intervento chirurgico alla gamba e alla caviglia. Alle sue spalle hanno terminato Alberto Surra, Tommy Bridewell e Michael van der Mark a completare la top ten.

La corsa è stata invece amara per Lorenzo Baldassarri e Xavi Vierge, entrambi costretti al ritiro dopo un contatto avvenuto alla prima curva subito dopo il via. Fuori dai giochi anche Yari Montella, caduto mentre si trovava in lotta per la top ten.

Grazie all’ennesimo successo stagionale, Bulega rafforza ulteriormente la propria leadership nel campionato portandosi a quota 372 punti contro i 264 di Lecuona. Sam Lowes consolida invece il terzo posto nella classifica generale con 142 punti.

Dopo il dominio mostrato ad Aragón, il Mondiale Superbike si prepara ora a sbarcare a Misano. E alla luce delle prestazioni viste finora, fermare Bulega e la Ducati appare sempre più un’impresa.

L'articolo Superbike, Bulega domina anche Gara 2 ad Aragón: sesta tripletta stagionale per il leader Ducati proviene da Giornalemotori.

Il pilota italiano del team Ducati ha confermato anche nel weekend spagnolo uno stato di forma eccezionale. Dopo aver chiuso al comando le sessioni di prove libere del venerdì, Bulega ha confermato il proprio ritmo in gara, imponendosi con autorevolezza e senza concedere reali margini agli avversari.

La corsa ad Aragón ha ribadito una superiorità ormai costante: gestione perfetta del passo, grande precisione nella guida e una Ducati costantemente competitiva hanno permesso al numero 11 di controllare la gara dall’inizio alla fine, mantenendo alta la concentrazione senza dover mai forzare oltre il necessario.

Alle sue spalle, il principale inseguitore è stato il compagno di squadra Iker Lecuona, che ha provato a rimanere agganciato al gruppo di testa per buona parte della competizione. Tuttavia, nel momento decisivo, il ritmo imposto da Bulega si è rivelato ancora una volta imprendibile, confermando una superiorità tecnica e mentale che caratterizza l’intera stagione.

Il successo in Spagna rappresenta un ulteriore tassello in un campionato fin qui dominato dall’italiano, che sembra aver trovato un equilibrio perfetto tra velocità, costanza e gestione della gara. Una combinazione che gli consente non solo di vincere, ma spesso di controllare le corse con apparente facilità.

Nonostante i numeri straordinari, Bulega mantiene un profilo cauto, ribadendo l’importanza dell’obiettivo mondiale rispetto ai record personali. La serie di vittorie consecutive, tuttavia, continua ad attirare l’attenzione degli addetti ai lavori e a rafforzare la sua candidatura a protagonista assoluto della stagione.

Con il trionfo di Aragón, il Mondiale Superbike assume sempre più i contorni di un dominio firmato Bulega. La concorrenza prova a resistere, ma al momento il passo del pilota Ducati resta un riferimento difficilmente raggiungibile.

L'articolo Superbike, Bulega inarrestabile ad Aragón: ventesima vittoria consecutiva proviene da Giornalemotori.

La sessione si è svolta in condizioni climatiche ideali, permettendo ai team di lavorare intensamente sul setup in vista del prossimo round italiano. Bulega ha impressionato non solo sul giro secco, ma anche nel passo gara, risultando costante e particolarmente efficace nei long run.

Alle sue spalle si è messo in evidenza Iker Lecuona, protagonista di una giornata molto positiva e capace di restare vicino ai riferimenti Ducati per gran parte della sessione. Segnali incoraggianti anche da Yamaha, con Jonathan Rea competitivo soprattutto nelle fasi centrali del turno, mentre Toprak Razgatlıoğlu ha continuato il lavoro di sviluppo confermandosi stabilmente nelle prime posizioni.

Grande attenzione anche al lavoro tecnico svolto dai team, che hanno approfittato delle otto ore di pista per testare nuove soluzioni aerodinamiche, aggiornamenti elettronici e diverse configurazioni ciclistiche. Il tracciato di Misano, tradizionalmente molto indicativo per il prosieguo della stagione, ha offerto riferimenti importanti soprattutto sul consumo gomme e sulla gestione del ritmo gara.

Tra i volti osservati nel paddock anche Jake Dixon, presente durante i test in un contesto che continua a intrecciare interesse tra MotoGP e WorldSBK.

La seconda e ultima giornata di prove sarà fondamentale per definire gli ultimi dettagli tecnici prima dell’appuntamento ufficiale dell’Emilia-Romagna, con Ducati che al momento sembra partire ancora una volta nel ruolo di squadra da battere.

L'articolo WSBK: Bulega detta il passo nei test di Misano. proviene da Giornalemotori.

La caduta, verificatasi durante la terza sessione di prove libere sul circuito ceco, ha provocato al pilota spagnolo serie lesioni al piede e alla caviglia destra. Gli esami medici hanno evidenziato fratture multiple, costringendo immediatamente lo staff sanitario a dichiararlo non idoneo a proseguire il fine settimana di gara.

Rientrato in Spagna nelle ore successive all’incidente, Bautista è stato operato lunedì in una clinica di Madrid. L’intervento, secondo quanto comunicato dal team Ducati, è perfettamente riuscito e il pilota inizierà ora il percorso di recupero e riabilitazione. Restano però ancora incerti i tempi necessari per il ritorno in pista.

L’episodio riaccende inoltre il dibattito sul regolamento tecnico della Superbike. Bautista avrebbe infatti collegato indirettamente l’incidente anche al peso supplementare imposto dal sistema di ballast introdotto dalla categoria, sostenendo che il comportamento della moto in frenata possa risultare più difficile da gestire in determinate condizioni.

Per il team Ducati si tratta di un duro colpo in una fase cruciale della stagione, con l’assenza del pilota spagnolo che potrebbe influire significativamente sulla lotta al campionato.

L'articolo WSBK: Alvaro Bautista finisce sotto i ferri dopo l’incidente di Most proviene da Giornalemotori.

La domenica del pilota italiano è iniziata con una gara complicata e ricca di tensione. Nella Superpole Race, infatti, Bulega è stato protagonista di un errore alla prima curva del primo giro che lo ha costretto immediatamente a inseguire. Dopo essere scivolato nelle retrovie nelle fasi iniziali, il ducatista ha reagito con freddezza e aggressività, recuperando rapidamente posizioni fino a riportarsi al comando della corsa.

Una rimonta costruita giro dopo giro, con sorpassi decisi e un ritmo superiore rispetto agli avversari. Alle sue spalle Iker Lecuona ha provato a resistere e a mettere pressione al leader del mondiale, ma senza riuscire a fermare la rimonta dell’italiano, che ha conquistato così un’altra vittoria fondamentale. Sul podio anche Yari Montella, autore di una prova solida e costante.

Nel pomeriggio, invece, Gara 2 ha avuto un copione completamente diverso. Bulega è scattato subito davanti e ha imposto un ritmo insostenibile per tutti gli altri, trasformando la seconda manche in una dimostrazione di forza assoluta. Il pilota Ducati ha gestito la corsa con autorità, senza concedere alcuna possibilità agli inseguitori.

Lecuona ha chiuso nuovamente in seconda posizione, ma questa volta senza riuscire mai a entrare realmente in lotta per la vittoria. Alle spalle dei primi due si è acceso uno dei duelli più spettacolari del weekend, con Garrett Gerloff e Alberto Surra protagonisti di una lunga battaglia che ha entusiasmato il pubblico di Most.

Con il successo ottenuto in Gara 2, Bulega ha completato un incredibile hat-trick nel weekend ceco, rafforzando ulteriormente la propria leadership in campionato e confermandosi il pilota di riferimento di questa stagione Superbike. A Most l’italiano ha mostrato due facce della stessa superiorità: la capacità di reagire sotto pressione nella gara sprint e il dominio totale nella manche lunga.

L'articolo Bulega imprendibile a Most: rimonta nella Superpole Race e dominio totale in Gara 2 proviene da Giornalemotori.

La casa tedesca ha confermato che il pilota italiano ha riportato una frattura al coccige, oltre a diverse contusioni nella zona lombare, all’anca sinistra e al bacino. Nell’impatto Petrucci ha inoltre riportato traumi alle dita indice, anulare e mignolo.

L’incidente è avvenuto nel corso del primo giro, quando il ternano è stato sbalzato violentemente dalla sua BMW M 1000 RR in ingresso alla curva 13, uno dei tratti più veloci dell’Autodrom Most. L’highside ha immediatamente provocato l’esposizione della bandiera rossa per consentire l’intervento dei soccorsi.

Dopo la caduta, Petrucci è rimasto a terra dolorante ma cosciente. I commissari lo hanno immobilizzato e trasportato in barella al centro medico del circuito, prima del trasferimento in ospedale per ulteriori accertamenti.

Al termine degli esami clinici, BMW ha comunicato ufficialmente il ritiro del pilota dal round ceco del campionato.

Le immagini televisive hanno evidenziato la violenza dell’impatto, con Petrucci proiettato in aria dopo aver perso improvvisamente il controllo della moto. Nonostante il forte colpo, il pilota italiano è stato visto muoversi subito dopo l’incidente, elemento che ha rassicurato immediatamente paddock e tifosi sulle sue condizioni generali.

Il sabato di Most è stato particolarmente complicato anche per Álvaro Bautista. Il due volte campione del mondo Superbike era già stato costretto al forfait dopo una caduta avvenuta durante la FP3 alla curva 20. Anche lo spagnolo è stato escluso dal prosieguo del weekend.

L'articolo SBK Most, Petrucci si frattura il coccige dopo il violento highside in Gara 1 proviene da Giornalemotori.

Nicolò Bulega continua a riscrivere la stagione 2026 della Superbike mondiale. Sul circuito di Most, il pilota della Ducati Aruba.it Racing ha conquistato Gara 1 al termine di una sfida intensa e combattutissima contro Iker Lecuona, centrando la sua diciassettesima vittoria consecutiva e rafforzando ulteriormente la leadership iridata.

La corsa ceca ha regalato spettacolo fin dalle prime battute. Dopo una prima interruzione causata dalla caduta di Danilo Petrucci alla curva 13 e la conseguente bandiera rossa, la ripartenza ha acceso immediatamente il confronto tra i due protagonisti della giornata. Bulega e Lecuona hanno dato vita a una battaglia serrata, caratterizzata da sorpassi al limite e ritmi elevatissimi.

Lecuona è riuscito anche a portarsi al comando nella fase centrale della gara, mettendo pressione al leader del campionato e dimostrando un passo molto competitivo. Ma quando il momento decisivo è arrivato, Bulega ha risposto con la freddezza dei grandi campioni: l’italiano ha ripreso la testa della corsa negli ultimi giri, imponendo un ritmo insostenibile per il rivale e tagliando il traguardo con circa un secondo di vantaggio.

Per il pilota emiliano si tratta dell’ennesima dimostrazione di forza in una stagione che sta assumendo contorni storici. Dopo aver già demolito il record della pista in Superpole, Bulega ha confermato anche in gara una superiorità impressionante, centrando un successo che lo avvicina sempre di più ai grandi riferimenti della storia della WorldSBK.

Alle spalle delle Ducati ufficiali, il resto del gruppo non è mai riuscito realmente a inserirsi nella lotta per la vittoria. Il passo imposto dai due battistrada si è rivelato irraggiungibile, trasformando Gara 1 in un affare privato tra Bulega e Lecuona.

Con questo successo, Bulega consolida ulteriormente il proprio vantaggio in classifica generale e manda un messaggio chiarissimo al campionato: fermare il numero uno della Ducati, almeno in questo momento, sembra quasi impossibile.

L'articolo Bulega infinito a Most: duello spettacolare con Lecuona e 17ª vittoria consecutiva proviene da Giornalemotori.

Bulega ha fermato il cronometro sull’1’29”616, unico pilota capace di scendere sotto il muro dell’1’30, confermando uno stato di forma impressionante e centrando la quinta pole consecutiva della stagione. Un risultato che rafforza ulteriormente la sua candidatura al titolo mondiale e che manda un segnale chiarissimo a tutti gli avversari.

La Superpole era sembrata inizialmente nelle mani di Yari Montella, autore di un ottimo riferimento con la Ducati del Barni Spark Racing Team. Il campano aveva accarezzato il sogno della prima pole in carriera, ma nel finale Bulega ha tirato fuori un giro perfetto, facendo esplodere il pubblico di Most e riscrivendo il limite del tracciato ceco.

Completa la prima fila Iker Lecuona, anche lui competitivo per tutta la sessione e protagonista di un’ottima qualifica. Ducati conferma così il proprio dominio nelle prove ufficiali, monopolizzando le posizioni di vertice dello schieramento.

Alle spalle dei primi tre scatteranno alcuni dei grandi protagonisti del campionato, chiamati ora a inseguire un Bulega sempre più imprendibile sia sul giro secco sia sul passo gara. Il leader del mondiale arriva infatti da una serie di risultati straordinari che stanno caratterizzando la sua miglior stagione in carriera.

Con questa pole position il pilota emiliano conferma ancora una volta di essere l’uomo da battere a Most, pista sulla quale sembra avere un feeling eccezionale. Ora tutta l’attenzione si sposta sulle gare del weekend, dove Bulega proverà a trasformare la pole in un’altra vittoria pesantissima nella corsa iridata.

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L’impatto, avvenuto durante la Superpole Race del round ungherese, aveva costretto il ternano a saltare Gara 2 a causa di forti dolori all’anca, alle costole e alla schiena. Le condizioni fisiche del pilota avevano inizialmente fatto temere uno stop più lungo, ma il recupero è stato più rapido del previsto.

Petrucci si è sottoposto a controlli medici e a un intenso programma di fisioterapia nei giorni successivi all’incidente, riuscendo a ottenere il via libera definitivo per il round ceco. Un ritorno importante sia per il pilota sia per BMW, che potrà contare nuovamente su uno dei suoi riferimenti nella lotta al vertice del campionato.

Most rappresenta inoltre una pista favorevole a Petrucci, autore in passato di ottime prestazioni sul tracciato ceco. L’obiettivo del pilota italiano sarà ritrovare immediatamente ritmo e fiducia dopo il pesante weekend vissuto in Ungheria.

Il round della Repubblica Ceca arriva in un momento delicato della stagione Superbike, con diversi piloti alle prese con problemi fisici e una classifica ancora apertissima. Per Petrucci, però, la priorità sarà soprattutto tornare competitivo e lasciarsi definitivamente alle spalle il brutto incidente del Balaton Park.

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Il pilota portoghese, reduce da un brillante podio conquistato il giorno precedente – il quarto della sua stagione – è rimasto coinvolto in una carambola nelle fasi iniziali della corsa. Tutto è nato da un contatto tra Andrea Locatelli e Sam Lowes: la Yamaha dell’italiano ha colpito la moto di Oliveira, innescando un impatto tanto violento quanto inevitabile. L’episodio ha portato alla bandiera rossa e a una doppia long lap penalty inflitta a Locatelli.

Gli esami medici non hanno lasciato spazio all’ottimismo. Il team BMW ha confermato per Oliveira fratture alla scapola e alle costole, lesioni ai tendini della spalla e una commozione cerebrale. Un quadro clinico serio che impone uno stop immediato.

Attualmente quarto in classifica generale nella sua stagione da rookie in Superbike, Oliveira dovrà dunque rinunciare al round ceco in programma dal 15 al 17 maggio. Al suo posto, sulla BMW M 1000 RR, salirà Michael van der Mark, volto noto della squadra e già protagonista nel mondiale con sei vittorie all’attivo.

“È una grande delusione – ha dichiarato Oliveira – perché il podio di sabato dimostrava che stavamo andando nella direzione giusta. Purtroppo gli incidenti fanno parte delle corse. Ora il mio unico obiettivo è recuperare al 100% e tornare il prima possibile”.

Solidarietà e fiducia arrivano anche dal sostituto van der Mark: “Auguro a Miguel una pronta guarigione. Sono pronto a dare il massimo per aiutare il team e raccogliere dati importanti per il prosieguo della stagione”.

Il team principal Shaun Muir ha ribadito la linea della squadra: “La priorità è la salute del pilota. Miguel aveva mostrato un grande potenziale, ma è giusto concedergli il tempo necessario per recuperare. Siamo certi che Michael saprà farsi trovare pronto”.

Non è stato un fine settimana semplice nemmeno per il compagno di squadra Danilo Petrucci, anche lui dichiarato non idoneo per l’ultima gara dopo un infortunio all’anca rimediato nella ripartenza della Superpole.

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Dopo aver già imposto il proprio ritmo nelle gare precedenti del weekend, il pilota dell’Aruba.it Racing Ducati ha aperto la domenica con il successo nella Superpole Race, una manche condizionata da una bandiera rossa che ha interrotto momentaneamente l’azione in pista. Alla ripartenza, però, nulla è cambiato: Bulega ha mantenuto sangue freddo e controllo, respingendo ogni tentativo di attacco e precedendo ancora una volta Iker Lecuona al traguardo.

Nel pomeriggio, Gara 2 ha confermato lo stesso copione. Bulega è scattato con decisione, ha preso subito il comando e ha gestito il ritmo senza concedere spiragli agli avversari. Alle sue spalle, Lecuona ha provato a restare in scia, ma senza mai riuscire a impensierire concretamente la Ducati numero uno.

Con questa vittoria, Bulega completa uno sweep totale del weekend ungherese e porta a quindici la sua incredibile serie di successi consecutivi, un dato che certifica una superiorità tecnica e sportiva netta in questa fase della stagione.

Il campionato prende così una direzione sempre più chiara: Bulega non solo guida la classifica, ma lo fa con un margine e una continuità che stanno trasformando il 2026 in una stagione dominata, lasciando agli avversari il compito di inseguire e provare, finora senza successo, a interrompere un monopolio sempre più solido.

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Nicolò Bulega continua a scrivere la storia del Campionato Mondiale Superbike. Sul circuito di Balaton Park Circuit, il pilota italiano conquista Gara 1 con una prestazione autoritaria, centrando la 14ª vittoria consecutiva.

Scattato dalla pole position dopo una Superpole dominata, Bulega impone fin da subito il proprio ritmo, prendendo il controllo della gara e costruendo un margine solido sugli inseguitori. Nessuno riesce a impensierirlo davvero: il leader del campionato gestisce con precisione ogni fase della corsa, senza lasciare spazio ad attacchi.

Alle sue spalle si accende la battaglia per le posizioni di vertice, ma la lotta per la vittoria resta di fatto chiusa già nelle prime fasi. La superiorità mostrata da Bulega conferma il momento straordinario della Ducati, ancora riferimento assoluto in questo avvio di stagione.

Il successo ungherese rappresenta un altro tassello in una striscia impressionante, che consolida la sua leadership in classifica e lo avvicina ulteriormente ai record della categoria. Nicolò Bulega si conferma così l’uomo da battere nel 2026, protagonista di un dominio che, gara dopo gara, assume contorni sempre più netti.

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È a prendersi la scena nella Superpole del round ungherese del . Il pilota italiano piazza il giro perfetto nel momento decisivo, conquistando la pole position al termine di una sessione combattuta fino all’ultimo secondo.

Sulla pista di , Bulega costruisce il suo risultato con freddezza e precisione. Dopo una prima parte di qualifica equilibrata, è nell’ultimo tentativo che arriva l’affondo decisivo, capace di fare la differenza e garantirgli la prima casella in griglia.

Resta invece l’amaro in bocca per . Lo spagnolo, tra i più veloci nel corso del weekend e protagonista nelle prove libere, non riesce a replicare lo stesso livello di prestazione in Superpole. Un passaggio a vuoto nel momento chiave che lo costringe a rinviare l’assalto alla pole.

Alle spalle dei protagonisti principali si conferma un gruppo compatto e competitivo, ma ancora una volta è la Ducati a dettare il riferimento sul giro secco. Un segnale chiaro in vista delle gare, dove il passo mostrato da Bulega lo candida come uomo da battere.

La prima fila definisce già i primi equilibri del weekend: Bulega davanti, Lecuona chiamato alla rimonta. Ma con margini così ridotti, la sfida è appena iniziata.

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Il pilota thailandese era stato costretto a saltare gran parte del fine settimana di Assen due settimane fa, a causa di una caduta nelle FP3 che gli aveva provocato contusioni alla parte superiore della gamba. Dopo gli accertamenti effettuati giovedì mattina in Ungheria, Chantra ha ottenuto il via libera dei medici.

Per lui si tratta della prima esperienza sul tracciato ungherese: già nel 2025 aveva dovuto rinunciare all’appuntamento per infortunio, perdendo così l’esordio della pista nel calendario internazionale.

«Sono felice di essere stato dichiarato idoneo e di essere qui a Balaton», ha dichiarato Chantra. «È la mia prima volta su questo circuito e dovrò impararlo passo dopo passo. La mia condizione fisica è migliorata rispetto ad Assen: cercherò di fare del mio meglio e crescere durante il weekend».

Nel box Honda HRC ci sarà anche una novità importante. L’assenza prolungata di Jake Dixon, ancora alle prese con il recupero da fratture al polso riportate nei test di febbraio, apre la porta al debutto nel World Superbike del giapponese Yuki Kunii.

Dopo le sostituzioni precedenti affidate a Jonathan Rea a Portimão e Assen, Honda ha deciso di puntare su Kunii, reduce da risultati incoraggianti in patria, tra cui la vittoria dell’Asia Road Racing Championship 2024 nella classe ASB1000 e un podio nel campionato giapponese 2026.

«Ringrazio Honda per questa opportunità», ha commentato Kunii. «Non sento pressione: voglio capire la moto il più velocemente possibile, visto che è diversa da quella che uso in Giappone, e sfruttare al massimo questa esperienza».

Il pilota giapponese parte con un piccolo vantaggio: conosce già il tracciato di Balaton, dove ha girato lo scorso anno. Inoltre, ritroverà come compagno di squadra Chantra, con cui ha condiviso diverse esperienze fin dagli esordi, tra Asia Talent Cup e campionati europei.

Un fine settimana dunque all’insegna delle novità per Honda HRC, tra il ritorno in pista di Chantra e l’esordio mondiale di Kunii, entrambi chiamati a costruire progressivamente il proprio feeling con moto e circuito.

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Duello serrato e sorpasso decisivo

La gara si apre con Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) subito al comando nel primo giro. Alle sue spalle si accende il confronto con il duo ufficiale Ducati, con Iker Lecuona che prova l’attacco senza successo nelle prime tornate.
Il momento chiave arriva al terzo giro: Lecuona passa al comando, ma Bulega non perde tempo e, dopo aver superato il compagno, affonda il colpo decisivo alla fine del giro, prendendo la testa della corsa. Da lì in avanti, il pilota italiano gestisce il ritmo e costruisce un margine sufficiente per tagliare il traguardo indisturbato.

Per Bulega si tratta della nona vittoria consecutiva a inizio stagione e del 22° podio di fila, a soli tre dal record assoluto. Lecuona firma il sesto secondo posto consecutivo, mentre Lowes completa il podio centrando anche il 900° piazzamento iridato per la Gran Bretagna.

Bautista solido, Ducati domina

Alle spalle del podio, Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) chiude quarto dopo un sorpasso decisivo su Alex Lowes. Ottima rimonta per Yari Montella, quinto, davanti a Lorenzo Baldassarri.
La Ducati monopolizza così le prime sei posizioni, replicando un dominio già visto in passato.

Zona punti e retrovie

Settima e ottava posizione per il duo Yamaha formato da Xavi Vierge e Andrea Locatelli, con quest’ultimo autore di un sorpasso nel finale su Danilo Petrucci. Chiude la top ten Tarran Mackenzie.

Gara complicata invece per Alex Lowes, scivolato fino all’undicesimo posto. Più indietro Miguel Oliveira, dodicesimo, seguito da Axel Bassani e dal duo Yamaha composto da Remy Gardner e Stefano Manzi, separati da appena 0.003 secondi.

Tutti al traguardo

Curiosità della giornata: tutti i 22 piloti partiti hanno concluso la gara, evento non così frequente nella categoria. Tra gli ultimi classificati figurano anche Jonathan Rea e Bahattin Sofuoglu.

Classifica Gara 2 (Top 6)

1. Nicolò Bulega
2. Iker Lecuona +2.724s
3. Sam Lowes +5.257s
4. Álvaro Bautista +8.941s
5. Yari Montella +9.845s
6. Lorenzo Baldassarri +12.872s

Giro veloce: Bulega (Ducati) – 1’33.162

Classifica mondiale

1. Nicolò Bulega – 186 punti
2. Iker Lecuona – 117
3. Sam Lowes – 82
4. Miguel Oliveira – 69
5. Alex Lowes – 69
6. Axel Bassani – 67

Con questa vittoria, Bulega non solo consolida la leadership, ma lancia un segnale forte al campionato: la stagione 2026 potrebbe parlare decisamente italiano.

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Dopo un warmup che aveva visto Yari Montella primeggiare, lo старт della gara ha subito confermato la leadership in campionato di Bulega, scattato al comando senza esitazioni. Alle sue spalle si è accesa immediatamente la lotta per la seconda posizione, con Iker Lecuona capace di mettersi davanti al compagno di squadra e iniziare l’inseguimento.

Già al termine del primo giro, il vantaggio di Bulega era di due decimi su Lecuona, mentre Sam Lowes cercava di restare agganciato al duo di testa. Più indietro, Alex Lowes si rendeva protagonista con un sorpasso deciso su Vierge nell’ultima variante, dando il via a una serie di duelli serrati nelle posizioni di rincalzo.

Con il passare dei giri, il leader del campionato ha aumentato progressivamente il margine, portandolo prima a mezzo secondo e poi a oltre un secondo su Lecuona. Alle loro spalle, Sam Lowes veniva incalzato dalla Bimota di Alex Lowes, mentre Álvaro Bautista si avvicinava con determinazione, riuscendo poi ad avere la meglio nel duello diretto con il britannico.

La gara ha iniziato a cambiare volto a quattro giri dalla fine, quando sono comparse le prime gocce di pioggia. Lecuona ha leggermente rallentato, permettendo a Sam Lowes di riavvicinarsi, mentre Bautista ha continuato la sua rimonta superando Alex Lowes e portandosi all’attacco della terza posizione.

Nel frattempo, Bulega ha gestito con autorità la situazione, arrivando all’ultimo giro con oltre due secondi di vantaggio su Lecuona. Nelle retrovie si sono accesi altri duelli: Danilo Petrucci ha dovuto difendersi dagli attacchi di Vierge, con Baldassarri autore di un errore che lo ha fatto scivolare fuori dalla top ten. Locatelli ha provato senza successo a superare Gardner, riuscendoci però proprio nelle battute finali.

Sul traguardo, Bulega ha festeggiato una vittoria netta, mentre dietro di lui la bagarre è proseguita fino all’ultimo metro: Vierge è riuscito a superare Petrucci, che ha comunque difeso la posizione su Montella, e Locatelli ha avuto la meglio su Gardner.

Una gara intensa e condizionata dal meteo, ma ancora una volta segnata dalla superiorità del leader del campionato.

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Nicolò Bulega continua a dominare il Mondiale Superbike 2026. Sul circuito di Assen il pilota Ducati ha conquistato anche Gara 1 del GP d’Olanda, centrando la settima vittoria consecutiva stagionale al termine di una corsa complicata dall’arrivo della pioggia.

Partito dalla pole position, Bulega ha imposto subito il proprio ritmo, costruendo un margine di oltre un secondo e mezzo sugli inseguitori. Quando la pioggia ha iniziato a cadere sul tracciato olandese, però, la situazione si è improvvisamente riaperta.

Il primo ad approfittarne è stato Iker Lecuona, capace di riportarsi rapidamente sulla Ducati numero uno e di prendere momentaneamente il comando. La gara si è così trasformata in un duello serrato tra i due, con Bulega costretto a gestire una pista sempre più scivolosa.

Il leader del campionato, però, non ha perso lucidità. Rimasto incollato alla ruota di Lecuona, Bulega ha aspettato il momento giusto e a tre giri dal termine ha sferrato l’attacco decisivo, riprendendosi la testa della corsa. Da quel momento il pilota italiano ha allungato nuovamente, tagliando il traguardo con oltre un secondo e mezzo di vantaggio.

Alle spalle delle due Ducati ufficiali ha chiuso Sam Lowes, autore di una gara solida ma mai davvero in grado di inserirsi nella lotta per la vittoria. Il britannico ha completato il podio davanti a Danilo Petrucci, quarto al traguardo.

Quinta posizione per Xavi Vierge, seguito da Alex Lowes e da Álvaro Bautista, soltanto settimo dopo una gara anonima e mai nelle posizioni di vertice.

A punti anche Andrea Locatelli, Lorenzo Baldassarri e Remy Gardner, che hanno completato la top ten.

Con il successo di Assen, Bulega rafforza ulteriormente la propria leadership in campionato e si presenta alla domenica olandese da grande favorito per la Superpole Race e Gara 2. Dopo sette gare disputate, il pilota Ducati resta ancora imbattuto nel 2026.

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La giornata si è aperta con il miglior tempo nella FP3 di Iker Lecuona, capace di fermare il cronometro sull’1’32”823, davanti a Sam Lowes e alla Panigale di Álvaro Bautista. Qualche difficoltà invece per Bulega, alle prese con problemi ai freni e autore del quinto tempo dietro a Miguel Oliveira. Da segnalare anche la violenta caduta di Somkiat Chantra, che ha coinvolto la gamba dopo l’impatto con le barriere.

In Superpole, con il cielo minaccioso e il rischio pioggia sempre più concreto, i piloti hanno inizialmente atteso ai box. Il primo a rompere gli indugi è stato Stefano Manzi, seguito da una fase in cui Yari Montella ha provato a dettare il ritmo. Ma è stato Bulega a prendersi la scena, piazzando un 1’32”798 che lo ha portato in vetta davanti a Lecuona per appena 35 millesimi.

La sessione si è accesa nella seconda metà, con i piloti rientrati ai box per il cambio gomme e poi nuovamente all’attacco. Lecuona ha risposto con il record della pista, ma Bulega non ha lasciato spazio, abbassando ulteriormente il limite fino a un impressionante 1’32”144, sfiorando il muro dell’1’31.

Nel finale, Danilo Petrucci si è inserito nelle posizioni di vertice, ma è stato ancora Sam Lowes a sorprendere, conquistando la seconda posizione tra le Ducati ufficiali. Bulega, nonostante una caduta negli ultimi istanti, ha mantenuto la pole position, completando una prima fila dominata dalle Panigale.

Un segnale forte al campionato: anche tra difficoltà tecniche, pressione e condizioni incerte, Bulega resta l’uomo da battere.

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La misura arriva in un momento di dominio tecnico da parte di Ducati, che ha iniziato la stagione con un ruolino perfetto: sei vittorie su sei gare grazie a Nicolò Bulega. Il pilota italiano, già protagonista con entrambe le pole position stagionali, ha guidato quasi integralmente il numero di giri complessivi disputati finora, lasciando intravedere la possibilità di eguagliare il record di 13 vittorie consecutive detenuto da Toprak Razgatlioglu.

Oltre al rendimento di Bulega, Ducati ha ampliato il proprio bottino con numerosi podi distribuiti tra più piloti: Iker Lecuona (tre, tutti a Portimão), Yari Montella, Álvaro Bautista e Lorenzo Baldassarri, entrambi a segno a Phillip Island. Il marchio di Borgo Panigale ha inoltre monopolizzato la prima fila in qualifica sia in Australia che in Portogallo, confermando una superiorità diffusa su più fronti.

La classifica iridata riflette questa tendenza, con due piloti Ducati ai vertici del campionato e sei Panigale V4 R presenti nella top-10 dopo i primi due round.

Situazione più complessa per Bimota, ancora a caccia della prima presenza in prima fila in questa stagione. Il costruttore ha comunque raccolto tre podi, tutti a Phillip Island: due con Axel Bassani e uno con Alex Lowes. Dopo un avvio brillante in Australia, Bassani è scivolato al terzo posto in classifica a seguito di un difficile fine settimana a Portimão, mentre Lowes occupa attualmente la quinta posizione generale grazie a una serie di piazzamenti costanti.

Nonostante differenze di rendimento, entrambi i costruttori sono stati colpiti dalla stessa riduzione di 0,5 kg/h. Le condizioni di partenza però non erano identiche: Ducati e BMW avevano iniziato la stagione a 45 kg/h, mentre Bimota era partita da 46 kg/h. Dopo gli aggiustamenti, Bimota scende a 45,5 kg/h, mentre Ducati si assesta a 44,5 kg/h, il valore più basso insieme a BMW.

In controtendenza, Honda e Yamaha hanno beneficiato delle super concessioni introdotte nel 2025, che hanno portato il loro flusso massimo a 46,5 kg/h.

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Dall’anteriore al posteriore: continua lo sviluppo

Nel round portoghese di fine marzo, il costruttore italiano aveva portato una nuova specifica all’anteriore, utilizzata da diversi piloti ma anche al centro di alcune cadute durante il weekend. Nonostante ciò, Nicolo Bulega aveva dominato vincendo tutte e tre le gare con la più collaudata SC1.

Per il round olandese, in programma al TT Circuit Assen dal 17 al 19 aprile, l’attenzione si sposta invece sulla gomma posteriore.

F0298: una nuova alternativa alla SC0

La nuova F0298 è una variante della SC0, anche se Pirelli non ha specificato se le modifiche riguardino la mescola, la costruzione o entrambe.

L’obiettivo dichiarato resta quello già perseguito nel 2025 con le gomme di sviluppo siglate “E0”: migliorare la stabilità e garantire una maggiore costanza di rendimento sull’intera distanza di gara.

La F0298 sarà disponibile insieme alle soluzioni standard SC0, SCX e SC1, mentre non sarà presente la SCQ per questo weekend. All’anteriore, invece, i team potranno contare sulle tradizionali SC1 e SC2.

Assen, banco di prova tecnico

“Il campionato arriva ad Assen, uno dei tracciati più iconici del motociclismo mondiale”, ha spiegato il direttore racing di Pirelli, Giorgio Barbier.

Un circuito tecnico e veloce, caratterizzato da curve di ogni tipologia e da condizioni meteo spesso variabili, elementi che rendono la scelta delle gomme particolarmente critica.

“La F0298 rappresenta una possibile alternativa alla SC0, con l’obiettivo di migliorare la stabilità senza compromettere la costanza in gara”, ha aggiunto Barbier.

Per qualifiche e Superpole Race, la scelta è ricaduta sulla supersoft SCX, già nota come gomma di sviluppo E0126 e ora parte della gamma standard. In caso di basse temperature, i piloti potranno invece affidarsi anche alla SC1 posteriore.

Verso il 2027: il fattore MotoGP

L’introduzione continua di nuove soluzioni conferma l’intensa attività di sviluppo di Pirelli, anche in vista del suo futuro ingresso in MotoGP come fornitore unico di pneumatici dal 2027.

Un passaggio che segnerà la fine di un’era: dopo oltre vent’anni, Pirelli lascerà infatti il ruolo di fornitore ufficiale del WorldSBK, chiudendo un capitolo fondamentale nella storia della categoria.

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Un dominio impressionante, che lo porta a quota 124 punti complessivi. Un dato ancora più significativo se si considera che la somma dei punti dei suoi inseguitori principali, Iker Lecuona e Miguel Oliveira, eguaglia esattamente il suo bottino.

Eppure, per quanto incredibile possa sembrare, non è il miglior avvio di stagione nella storia del campionato.

Il precedente di Fogarty

Per trovare un inizio ancora più dominante bisogna tornare indietro di 31 anni, al 1995, quando Carl Fogarty impose il suo ritmo in sella alla Ducati.

In quella stagione, Fogarty vinse quattro delle prime sei gare e concluse secondo nelle altre due, disputate a Misano, dove fu battuto da Mauro Lucchiari.

Dopo sei gare, il distacco tra Fogarty e Lucchiari era di 68 punti, ben 12 in più rispetto al margine attuale di Bulega su Lecuona. Un vantaggio che fotografava già allora una superiorità netta.

Fogarty concluse poi la stagione con numeri straordinari: 13 vittorie e 20 podi su 24 gare, conquistando il titolo con 139 punti di margine su Troy Corser.

Bulega quasi perfetto, ma il contesto cambia

Se si guarda alle percentuali, Bulega ha fatto addirittura meglio: ha conquistato il 100% dei punti disponibili nelle prime sei gare del 2026, contro il 93,3% ottenuto da Fogarty nel 1995.

La differenza, però, sta nel rendimento degli avversari. Lucchiari raccolse solo il 48% dei punti disponibili nelle prime sei gare del 1995, mentre Lecuona nel 2026 è al 54,8%. In altre parole, il livello medio degli inseguitori oggi è più alto.

Questo rende ancora più significativo il dominio di Bulega, che pur con rivali più competitivi è riuscito a creare un margine già molto ampio.

Un segnale forte per il titolo

Il confronto storico evidenzia come Nicolò Bulega stia costruendo una stagione da protagonista assoluto. Tuttavia, il passato insegna che mantenere questo ritmo sarà fondamentale.

Se il trend dovesse continuare, il pilota Ducati potrebbe avviarsi verso un campionato memorabile. Ma come dimostra la storia di Fogarty, la vera misura del dominio si vedrà solo a fine stagione.

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Una prestazione senza sbavature quella del leader del campionato, scattato ancora una volta al comando e mai realmente impensierito nella gestione della gara. Per Bulega si tratta della decima vittoria consecutiva: un avvio di stagione impressionante, il migliore degli ultimi anni, che lo proietta sempre più solo in vetta alla classifica.

Alle sue spalle, Lecuona ha costruito il proprio secondo posto con una rimonta efficace dopo una partenza complicata. Lo spagnolo ha trovato il ritmo già nei primi giri, superando prima Alex Lowes e poi Oliveira, senza però riuscire a ricucire il distacco dal compagno di squadra. Per Aruba Ducati arriva così una storica tripletta di doppiette nel weekend, dominio assoluto completato anche dal risultato in Superpole.

Terza posizione ancora per Oliveira, bravo a resistere nel finale al pressing di Alex Lowes, chiudendo davanti al britannico per pochi millesimi. Più staccato il fratello gemello Sam Lowes, quinto e ancora costante in questo avvio di stagione, mentre Lorenzo Baldassarri completa la top sei dopo una gara in rimonta.

Settimo posto per Danilo Petrucci, protagonista di un duello acceso con Axel Bassani, superato nel finale. Chiudono la top ten Andrea Locatelli e Remy Gardner.

In zona punti anche Stefano Manzi, undicesimo nel giorno del suo compleanno e autore del miglior risultato in carriera nella categoria, seguito da Jonathan Rea, dodicesimo e ancora una volta a punti, confermando una straordinaria continuità lungo tutte le sue stagioni in Superbike.

Gara segnata anche da diverse cadute, tra cui quella di Álvaro Bautista, costretto al ritiro e fuori dalla lotta per le posizioni di vertice.

Con questo risultato, Bulega consolida la leadership iridata salendo a 124 punti, con un margine sempre più consistente sugli inseguitori. Il messaggio lanciato da Portimão è chiaro: il Mondiale 2026, almeno in questa fase, parla decisamente italiano.

L'articolo Superbike, Bulega padrone a Portimão: tripletta e allungo mondiale proviene da Giornalemotori.

Alle sue spalle si è piazzato il compagno di squadra Iker Lecuona, mentre il padrone di casa Miguel Oliveira, in sella alla BMW del ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, ha completato il podio davanti al pubblico di casa.

Scattato perfettamente allo spegnimento dei semafori, Bulega ha subito preso il comando, seguito da Oliveira nelle prime fasi di gara. Il portoghese ha tentato di restare in scia al leader, riuscendo anche a ricucire parzialmente il distacco nei primi giri. Tuttavia, il ritmo imposto dall’italiano si è rivelato insostenibile.

Tra il terzo e il quarto giro, Bulega ha fatto segnare per due volte consecutive il record della pista in gara, costruendo un margine sufficiente per gestire senza rischi la corsa fino alla bandiera a scacchi. Il successo gli garantisce anche la pole position per Gara 2.

Nella seconda metà della corsa è arrivata la rimonta di Lecuona, bravo a risalire dopo una partenza non brillante e a superare Oliveira al sesto giro, assicurandosi così la seconda posizione. Il portoghese si è comunque consolato con il secondo podio del weekend.

Ai piedi del podio ha chiuso Alex Lowes, portacolori del bimota by Kawasaki Racing Team, seguito dal fratello Sam Lowes e da Yari Montella, che completano la seconda fila in vista di Gara 2.

Settima posizione per Xavi Vierge, davanti a Axel Bassani e Alvaro Bautista, che chiudono la top 9 e la terza fila dello schieramento.

La gara, disputata sulla distanza di 10 giri, ha registrato anche due ritiri: Bahattin Sofuoglu è caduto alla curva 13, episodio finito sotto investigazione, mentre Somkiat Chantra è finito a terra poco dopo alla curva 5.

Con un passo inavvicinabile e un nuovo record sul giro in 1’39.107, Bulega continua a dettare legge nel mondiale Superbike, rafforzando ulteriormente la sua candidatura al titolo.

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A Portimao va in scena il primo vero snodo del weekend portoghese del Mondiale Superbike, e a prendersi la scena è ancora una volta Nicolò Bulega. L’italiano, già autore della pole position strappata all’ultimo respiro a Iker Lecuona, domina Gara 1 senza lasciare spazio agli avversari.

Il portacolori Ducati conferma uno stato di forma straordinario e rafforza la propria leadership in classifica generale, dove ora vanta 37 punti di vantaggio su Axel Bassani. Un margine importante che certifica, gara dopo gara, il suo ruolo di grande favorito per raccogliere l’eredità di Toprak Razgatlıoğlu.

La corsa, di fatto, si decide allo start. Bulega scatta perfettamente dalla pole, prende subito il comando e impone un ritmo insostenibile per tutti. Con pista libera davanti e una moto estremamente competitiva, il numero 11 costruisce rapidamente un vantaggio che nessuno riuscirà più a colmare.

Alle sue spalle, Lecuona prova a restare in scia ma deve presto accontentarsi della seconda posizione. Il pilota spagnolo, comunque, si dimostra solido e riesce a creare un margine rassicurante sugli inseguitori, completando una preziosa doppietta per Ducati.

Più movimentata la lotta per il podio, dove emerge Miguel Oliveira, terzo al traguardo in una gara dal sapore speciale davanti al proprio pubblico. A completare la top five sono i fratelli Alex Lowes e Sam Lowes.

Giornata più complicata invece per Yari Montella, autore di un errore dopo l’ottima qualifica in prima fila, e per gli altri protagonisti: Xavi Vierge chiude sesto, mentre Álvaro Bautista non va oltre la nona posizione.

A Portimão, dunque, il messaggio è chiaro: Bulega c’è, ed è sempre più padrone del Mondiale.

RISULTATI GARA1 WSBK GP PORTOGALLO 2026

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Prima run: Lecuona detta il ritmo

Dopo aver dominato la FP3 del mattino, Lecuona parte fortissimo anche in Superpole. Lo spagnolo stampa subito un 1’39.077, nuovo riferimento assoluto, rifilando un decimo a Bulega. L’italiano prova a rispondere nel giro successivo, riducendo il distacco a soli 39 millesimi.

Alle loro spalle si inserisce Yari Montella con un ottimo 1’39.252, davanti a Alex Lowes. Strategia alternativa invece per Sam Lowes, che esce più tardi dai box e si piazza provvisoriamente quinto.

Finale al cardiopalma: Bulega beffa tutti

Negli ultimi cinque minuti Lecuona torna in pista per il secondo tentativo e alza ulteriormente l’asticella: primo intermedio velocissimo e chiusura in 1’38.637, ben quattro decimi sotto il precedente record. Sembra fatta per la pole, ma nel finale arriva la risposta di Bulega.

L’italiano mette insieme un giro perfetto e ferma il cronometro a 1’38.495, rifilando 142 millesimi al compagno di squadra e conquistando la seconda pole consecutiva in questo avvio di stagione 2026.

Per Bulega si tratta dell’undicesima pole in carriera, diventando così il primo italiano a superare quota dieci. Inoltre, è il primo pilota Ducati a iniziare un campionato con due pole consecutive dai tempi di Carlos Checa nel 2011.

Per Lecuona, invece, arriva comunque un risultato importante: la prima fila mancava dalla pole di Barcellona 2022, dopo un’attesa di oltre tre anni.

Prima fila e seconda linea: Montella conferma, Oliveira quarto

Ottima conferma per Montella, terzo e ancora in prima fila dopo un 2025 senza acuti: due gare nel 2026 e due partenze nelle prime tre posizioni.

Appena fuori dalla top 3 chiude Miguel Oliveira, protagonista davanti al pubblico di casa ma costretto alla seconda fila nonostante un tempo comunque inferiore al vecchio record del tracciato.

Completano la seconda linea Sam Lowes e Xavi Vierge, miglior rappresentante Yamaha.

Terza fila: Lowes apre, seguono Baldassarri e Petrucci

La terza fila vede Alex Lowes in settima posizione, davanti a Lorenzo Baldassarri e Danilo Petrucci. A chiudere la top ten è Axel Bassani.

Una Superpole spettacolare a Portimão, decisa sul filo dei millesimi e che conferma Bulega come uomo da battere in questo avvio di stagione.

RISULTATI QUALIFICHE GP PORTOGALLO SUPERBIKE

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In Gara 2 lo spagnolo ha lottato a lungo per la sesta posizione, prima di essere superato nel finale da Danilo Petrucci e Miguel Oliveira, chiudendo ottavo. Un risultato discreto, ma distante ben 30 secondi dal compagno di squadra Nicolo Bulega, autore di una straordinaria tripletta nel round inaugurale australiano del Superbike World Championship.

Al termine della gara, Lecuona non ha nascosto la propria frustrazione. “Se devo essere onesto sono un po’ deluso. Non parlo della posizione finale, perché ho lottato con Petrucci e Oliveira e ho tenuto duro. Parlo delle sensazioni: sono state le peggiori dall’inizio”, ha spiegato.

Il problema principale è stato il feeling con la gomma posteriore, praticamente assente per tutta la corsa. Una difficoltà resa ancora più evidente su un tracciato tecnico e veloce come quello australiano, dove la fiducia sull’asse posteriore è fondamentale. “Era molto difficile da guidare, ho avuto tantissimi grossi rischi durante la gara. Senza feeling con la gomma posteriore, su una pista dove devi sentire bene il grip, non è facile. Sul bagnato sarebbe stato ancora più complicato. Ho rischiato di volare via almeno 15 volte”, ha raccontato.

Nonostante tutto, lo spagnolo ha provato a guardare il bicchiere mezzo pieno. Rispetto ai test di inizio settimana, i progressi sono stati evidenti e, soprattutto, è riuscito a concludere il weekend senza cadute. “È la prima volta da quattro anni che finisco l’Australia senza incidenti. Questo è un punto molto positivo. Abbiamo lavorato bene, passo dopo passo siamo cresciuti”.

Secondo Lecuona, la velocità non manca: “Abbiamo dimostrato di averla. Dobbiamo solo mettere insieme tutti i pezzi e trovare quegli ultimi decimi per stare lì davanti. Ma, onestamente, abbiamo fatto un ottimo lavoro”.

Ora l’attenzione si sposta sui test di Portimão del 9-10 marzo. Paradossalmente, Lecuona non disdegnerebbe la pioggia: “Se piove farò 50 o 100 giri, perché devo capire cosa è successo qui. So di avere il potenziale”. In caso contrario, l’obiettivo sarà continuare a lavorare sulla base tecnica della moto per arrivare più pronto al prossimo weekend di gara, su un tracciato completamente diverso ma decisivo per confermare i segnali di crescita.

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Superpole Race: rimonta e controllo

Nella gara sprint del mattino, Bulega è scattato male, ritrovandosi quarto alla prima curva. Una posizione che non lo ha minimamente innervosito: nel giro di poche tornate ha ricucito lo strappo, preso la testa e imposto il proprio ritmo fino alla bandiera a scacchi.

Alle sue spalle sorpresa , con secondo e terzo. Giornata più complicata per , settimo al traguardo, mentre ha chiuso nono. Weekend da dimenticare per , fermato prima del via da un problema tecnico alla Yamaha.

Gara 2 sotto il diluvio: superiorità netta

Poco prima della seconda manche si è abbattuto un violento acquazzone che ha imposto la dichiarazione di gara bagnata. Condizioni difficili, ma non per Bulega. Il vicecampione 2025 è partito questa volta in modo impeccabile, prendendo subito il comando.

Dopo un avvio aggressivo per creare il gap, l’italiano ha amministrato nel finale, tagliando il traguardo con oltre dieci secondi di vantaggio. Un successo che gli consente di diventare il pilota italiano più vincente nella storia della Superbike, superando .

«È stato incredibile. Sul bagnato non ero completamente sicuro, ma la moto ha funzionato alla perfezione. Amo questo posto», ha dichiarato a fine gara.

Colpi di scena e primo podio per Bautista con Barni

La seconda posizione sembrava saldamente nelle mani di , in controllo con oltre sei secondi di margine, ma una caduta alla curva 9 a sette giri dal termine ha cambiato il volto della corsa.

Ne ha approfittato Bassani, che ha portato la Bimota al secondo posto, mentre Bautista è salito sul terzo gradino del podio, conquistando il primo piazzamento con il team Barni.

«L’importante è restare in sella. Non mi sento ancora completamente a mio agio con la moto», ha ammesso lo spagnolo.

Lecuona ha lottato a lungo con le BMW, cedendo solo nel finale e chiudendo ottavo, mentre Vierge è scivolato in un fine settimana da archiviare in fretta.

Classifica: Bulega già in fuga

Dopo il round australiano, Bulega guida la classifica generale con 20 punti di vantaggio su Bassani, 36 su Montella, 37 su Baldassarri e 43 su Bautista e Lecuona.

Un avvio che sa già di dichiarazione d’intenti: il Mondiale 2026 ha un leader, e il suo nome è Nicolò Bulega.

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Superpole: Bulega allo stato puro

Durante la sessione di Superpole sul veloce tracciato di Phillip Island, Bulega ha messo in scena una prestazione di grande effetto, conquistando la pole position con un margine di oltre quattro decimi sul secondo (Yari Montella) e mettendo in fila anche il terzo classificato, Sam Lowes.

La sua prestazione non solo gli è valsa la prima pole della stagione, ma ha anche segnato la pole numero 200 per Ducati nella storia del WorldSBK, con un margine di 0.419s dal più immediato inseguitore, il più ampio sul circuito australiano dagli anni di Troy Bayliss.

Montella, anch’egli su Ducati (Barni Spark Racing), ha conquistato la prima fila in carriera davanti a Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), mentre subito dietro si sono classificati piloti come Alex Lowes e Axel Bassani, con Danilo Petrucci in sesta posizione.

Gara 1: vittoria netta dall’inizio alla bandiera

In Gara 1 del mondiale, Bulega ha trasformato la pole in una vittoria senza storia, conducendo dall’accensione dei semafori fino alla bandiera a scacchi. Il numero 11 ha messo rapidamente distanza tra sé e il gruppo, rifilando alla fine quasi cinque secondi di vantaggio sul secondo classificato.

Alle sue spalle, Yari Montella ha mantenuto un ritmo costante per ottenere un’ottima seconda posizione, mentre Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) ha firmato il suo primo podio in WorldSBK, completando una tripletta di piloti italiani sul podio nelle prime posizioni della stagione.

La gara ha visto anche prestazioni di rilievo da parte di piloti come Axel Bassani, quarto, e Sam Lowes, quinto, con Iker Lecuona sesto al debutto con la Ducati ufficiale. Tra i punti anche Alex Lowes, Miguel Oliveira e Danilo Petrucci, mentre alcuni piloti hanno avuto difficoltà sul passo gara a causa di gestione gomme e ritmo nel gruppo.

Primo sguardo al campionato

Con questo avvio perfetto, Bulega si presenta come uno dei favoriti al titolo 2026, mostrando una forma stellare sul tracciato australiano e un feeling immediato con la nuova Ducati Panigale V4R. I suoi risultati nelle prove libere e nella Superpole preannunciavano già un weekend da protagonista, ma la capacità di concretizzare in gara conferma le potenzialità del campione italiano.

La stagione prosegue con la Superpole Race e Gara 2, che promettono ulteriori scontri e strategie interessanti, con Bulega chiamato a confermare questo dominio finora assoluto sul veloce circuito oceanico.

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Bulega detta il ritmo

Nella prima sessione l’emiliano impressiona per passo e costanza: dopo un long run particolarmente incisivo, piazza un formidabile 1’28.858, unico pilota a scendere sotto il muro dell’1’29. Un crono che vale ben 524 millesimi di vantaggio su Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), con Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) terzo.

Alle loro spalle si mette in evidenza Yari Montella (Barni Spark Racing Team), quarto in 1’29.561, appena 54 millesimi più rapido di Alex Lowes, mentre Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) chiude sesto a 811 millesimi, confermando segnali incoraggianti nel suo ritorno in WorldSBK.

Garrett Gerloff, in sella alla nuova ZX-10RR del Kawasaki WorldSBK Team, ferma il cronometro sull’1’29.962, precedendo di appena 18 millesimi Álvaro Bautista. Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) è nono, davanti a Iker Lecuona (Aruba Ducati), con Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) miglior Yamaha.

FP2: doppietta e brividi

Nel pomeriggio Bulega concede qualcosa sul giro secco ma non la leadership. In FP2 il suo margine si assottiglia a 253 millesimi su Alex Lowes, secondo nonostante una caduta alla curva quattro nelle fasi finali. Terza posizione per Bassani, a poco più di un decimo dal compagno di squadra.

Bautista risale nel finale fino al quarto tempo, mentre Baldassarri conferma l’ottimo stato di forma con la quinta piazza. Sam Lowes, rallentato da una scivolata alla curva uno a 15 minuti dal termine (senza conseguenze fisiche), è sesto.

Completano la top ten Montella, Lecuona, Gerloff e Vierge, con Danilo Petrucci primo dei piloti BMW appena fuori dai dieci.

La sessione è stata interrotta da una bandiera rossa a 28 minuti dalla fine a causa della presenza di un wallaby in pista. Proprio Bulega, impegnato in un long run, si è trovato davanti l’animale senza però arrivare al contatto.

Il Mondiale Superbike riparte dunque dall’Australia e dal talento di Nicolò Bulega, già punto di riferimento in questo avvio di stagione 2026.

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Il portacolori BMW ha chiuso l’ultima giornata di test prestagionali del Campionato del Mondo Superbike a Phillip Island in 12ª posizione, a quasi tre decimi dal compagno di squadra Miguel Oliveira. Per Petrucci si è trattato della prima vera occasione di lavorare in condizioni di asciutto costante con la BMW M1000 RR dopo il debutto dello scorso novembre, considerando che la pioggia aveva pesantemente limitato i test di gennaio a Jerez e Portimão.

«È stato davvero bello finalmente scendere in pista con il bel tempo», ha commentato il pilota italiano. «Il percorso è stato lungo perché questa moto è molto buona ma anche molto diversa da quella a cui ero abituato. All’inizio ero un po’ in difficoltà, poi passo dopo passo ci stiamo avvicinando e non siamo lontani dalla top five».

Petrucci intravede già la possibilità di inserirsi stabilmente nella top ten in gara, pur sottolineando di essere ancora lontano dal conoscere a fondo la moto. «Non la conosco ancora bene, mi serve un po’ di tempo. Con la mia stazza ho sempre bisogno di qualcosa di diverso, magari uno o due giorni in più per sistemare la geometria. Ma sono fiducioso. Useremo questa gara come un test: sono contento, anche se non soddisfatto perché non siamo neanche al 50% del potenziale».

Dal punto di vista tecnico, il ternano ha iniziato a comprendere i punti di forza della M1000 RR, individuandoli soprattutto nelle staccate violente. «È una moto molto stabile, eccezionale in frenata. L’erogazione aiuta tantissimo: da fuori sembrava “urlare” come una Formula 1, ma in realtà quando la guidi la potenza è fluida e dolce, e questo ti permette di frenare forte. È una moto fatta per staccare duro, girare e accelerare».

Tuttavia, il layout di Phillip Island non valorizza pienamente queste caratteristiche. «Qui ci sono solo due punti dove si frena davvero forte; il resto sono curve lunghe e veloci. E proprio lì al momento faccio più fatica».

Le difficoltà maggiori emergono infatti nei curvoni veloci, in particolare nelle pieghe a sinistra come la 2, la 6, la 9 e l’ultima curva del tracciato australiano. «Non sento la moto girare come vorrei nelle curve lunghe. Servono tanta capacità di inserimento e tanta forza per farla chiudere, e al momento non riesco a “godermi” questo tipo di curva».

L’obiettivo, almeno in questa fase, resta comunque realistico: niente proclami da podio, ma solidità e punti. «Non puntiamo al podio. Il target è essere costanti, sicuri e raccogliere più punti possibile. Poi avremo un altro test e una gara a Portimão, e da lì potremo iniziare a essere più competitivi».

La strada è ancora lunga, ma Petrucci è convinto: il potenziale della BMW è grande e, una volta trovato il giusto equilibrio, la top five potrà diventare un obiettivo concreto.

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Il portacolori del team Aruba.it Racing – Ducati ha affrontato il 16 e 17 febbraio due giornate cruciali sul tracciato australiano di Phillip Island Grand Prix Circuit, le prime in condizioni completamente asciutte dopo il debutto in sella alla Ducati Panigale V4 R avvenuto a Jerez lo scorso ottobre, al termine della stagione 2025 del Campionato del Mondo Superbike.

Le condizioni della seconda giornata si sono rivelate più impegnative rispetto alla prima: temperature più elevate e vento più forte hanno reso il lavoro in pista particolarmente complesso. Proprio queste difficoltà, però, si sono trasformate in un’opportunità per il pilota spagnolo, che ha potuto approfondire lo stile di guida richiesto dalla Ducati.

«È complicato gestire tutte le situazioni; oggi le condizioni erano più dure perché faceva più caldo e il vento era più intenso», ha spiegato Lecuona. «Ma questo mi ha aiutato a imparare a guidare la moto: con questa Ducati bisogna essere fluidi, non si può attaccare in modo aggressivo. Ho imparato molto».

Sul fronte tecnico, Lecuona ha sottolineato di essere vicino a individuare una base di assetto solida, lavorando con la mescola più lenta disponibile nei test, la stessa che verrà utilizzata nel weekend di gara. Un aspetto tutt’altro che secondario, considerando che la gomma più morbida e performante provata in questi giorni non sarà a disposizione in gara.

«Abbiamo quasi trovato una base, usando anche la gomma che si potrà impiegare nel weekend», ha dichiarato. «Sono competitivo, costante, sono nel gruppo. In questi due giorni abbiamo fatto buoni passi avanti: ogni run, ogni sessione siamo migliorati».

Il pilota iberico ha inoltre evidenziato come il lavoro svolto in solitaria, senza prendere riferimenti dagli altri, rappresenti un valore aggiunto su un tracciato come Phillip Island, dove le scie possono fare la differenza. «Ho lavorato da solo, senza prendere riferimenti: qui il riferimento cambia molto le cose. Abbiamo ancora margine».

Parole di apprezzamento anche per la squadra, che non ha esercitato pressioni durante una preparazione invernale resa complicata dal maltempo nei test europei di gennaio. «Il mio precampionato è iniziato ieri ed è finito oggi», ha scherzato Lecuona, per poi aggiungere: «Forse finirà domenica dopo Gara 2».

Il lavoro, infatti, non è ancora completo: lo spagnolo non ha potuto simulare una distanza gara completa di 22 giri e sa che il weekend potrebbe presentare nuove incognite. «Forse sabato avrò qualche problema, ma proveremo a risolverlo per domenica. Dobbiamo continuare a imparare e a lavorare: questa è la chiave».

Il bilancio, però, resta decisamente positivo. «Se devo dare un voto a questi due giorni, direi nove su dieci. Sono fiducioso e molto felice del lavoro svolto».

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Bulega imprendibile, oltre sei decimi su Lowes

L’emiliano ha fatto sue tutte e quattro le sessioni in programma, piazzando la zampata decisiva nel finale della FP2. Il suo 1’28.630 è a un soffio dal giro record in gara sul tracciato australiano e lascia il segno: Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) è secondo ma a 666 millesimi, un distacco pesante su una pista dove i valori sono tradizionalmente ravvicinati.

Ottima conferma per Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven), terzo nel combinato grazie all’1’29.328 siglato nel finale, appena 23 millesimi davanti a Yari Montella del Barni Spark Racing Team. Completa la top five Iker Lecuona, anche lui con i colori Aruba, ma staccato di oltre un secondo dal compagno di box.

Più indietro Álvaro Bautista, undicesimo dopo una caduta in curva 10 nel pomeriggio.

Bimota in evidenza: doppia presenza in top six

Segnali importanti dal box della bimota by Kawasaki Racing Team: Axel Bassani è quinto in 1’29.373, mentre Alex Lowes chiude sesto, ultimo a contenere il distacco sotto il secondo da Bulega. Una doppia presenza nei primi sei che conferma la competitività del progetto.

Oliveira cresce, Yamaha a caccia di equilibrio

Buon settimo tempo per Miguel Oliveira con il ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: il portoghese ferma il cronometro sull’1’29.676 e mostra progressi incoraggianti. Dodicesimo il compagno di squadra Danilo Petrucci.

In casa Yamaha il migliore è Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha), nono in 1’29.812. Più attardati gli altri: Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) chiude quindicesimo nonostante una caduta in curva 2, mentre Andrea Locatelli è sedicesimo. Sessione complicata anche per Bahattin Sofuoglu, scivolato in FP2 ma dichiarato fit dopo i controlli al centro medico.

Gerloff in top ten, Honda in affanno

Tra le note positive spicca la decima posizione di Garrett Gerloff con il Kawasaki WorldSBK Team: nonostante una caduta in curva 10, lo statunitense porta la nuova ZX-10RR nella top ten.

Giornata difficile invece per Honda. La migliore è la wildcard Ryan Vickers (Honda HRC), diciottesimo. Brutte notizie per Jake Dixon: caduto in curva 11, ha riportato una frattura al polso sinistro e una contusione al gomito. Dopo i controlli medici è stato dichiarato unfit e dovrà saltare il Round d’Australia che apre la stagione 2026.

I primi sei del martedì a Phillip Island

1. Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’28.630
2. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0.666
3. Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +0.698
4. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +0.721
5. Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) +0.743
6. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +0.945

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La Casa di Borgo Panigale ha portato in pista una versione aggiornata della V4 R, con novità a livello aerodinamico e ciclistico, oltre all’introduzione del forcellone bibraccio. Tuttavia, i test di gennaio in Spagna e Portogallo sono stati fortemente condizionati dal maltempo, limitando di fatto il lavoro di sviluppo.

Primo vero banco di prova

La giornata australiana ha rappresentato dunque il primo vero confronto sull’asciutto per il Mondiale 2026. E Bulega ha risposto presente: 1’29”345 il suo miglior crono, quasi tre decimi più rapido di Axel Bassani, con il solo Sam Lowes (team ELF Marc VDS Racing Team) capace di scendere a sua volta sotto il muro dell’1’30”.

“Non è un brutto modo di iniziare la settimana – ha spiegato Bulega –. È importante partire così, soprattutto quando hai una moto nuova. Durante l’inverno non abbiamo praticamente provato nulla a causa del meteo, quindi questa è stata la prima vera giornata di test”.

Il lavoro si è concentrato soprattutto sulla raccolta dati e sulla comprensione delle caratteristiche della nuova moto. “Era fondamentale girare tanto, e l’ho fatto. Abbiamo completato molti giri, sono contento: abbiamo fatto un grande lavoro e iniziato molto bene”.

“C’è ancora da migliorare”

Nonostante la leadership, il due volte vicecampione del mondo Superbike mantiene un approccio prudente. “Sono abbastanza soddisfatto del setup, ma non in ogni area. Dobbiamo migliorare alcune parti della moto con il setting. È normale: è il primo giorno di test seri”.

Parole che confermano come la Panigale V4 R 2026 sia ancora in fase di affinamento, con margini di crescita in vista del weekend di gara.

Favorito? “È presto per dirlo”

A Phillip Island Bulega ha già scritto pagine importanti della sua carriera, vincendo quattro gare su cinque disputate e centrando una tripletta lo scorso anno proprio all’esordio stagionale. Eppure, il pilota romagnolo non si sbilancia sul ruolo di favorito.

“Non so se sono il favorito, ma questa è la mia pista preferita. L’anno scorso ho fatto tripletta e ho vinto qui la mia gara di debutto in WorldSBK. Oggi ho iniziato molto bene, ma è ancora presto per dire qualcosa su questo weekend”.

Il segnale, però, è chiaro: Bulega c’è. E anche se la nuova Ducati non è ancora perfetta, la direzione sembra quella giusta.

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Bulega detta il passo

Veloce e costante, Bulega è il primo a scendere sotto il muro dell’1’30” già in FP1, ripetendosi nel pomeriggio. Il miglior crono arriva nel finale della seconda sessione: 1’29.345, ottenuto in sella alla Panigale V4 R 2026. Un segnale forte alla concorrenza, impreziosito da 72 giri completati nell’arco della giornata.

Alle sue spalle brilla Axel Bassani, secondo con la Bimota del team bimota by Kawasaki Racing Team grazie a un 1’29.636 in FP2. Ottima la risposta della Casa riminese, che piazza anche Alex Lowes in sesta posizione.

Terzo tempo per Sam Lowes (team ELF Marc VDS Racing Team): nonostante un problema tecnico in FP1 e una caduta nel pomeriggio, il britannico ferma il cronometro a 1’29.907, a poco più di mezzo secondo da Bulega. Quarto Yari Montella (Barni Spark Racing Team), davanti a Garrett Gerloff del Kawasaki WorldSBK Team, positivo e costante in entrambe le sessioni.

Indipendenti in evidenza

Giornata incoraggiante per diversi team indipendenti. Montella conferma competitività, mentre Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) chiude settimo grazie al tempo siglato in FP1. Più complicata la giornata per Álvaro Bautista, caduto in curva 5 nella seconda sessione ma comunque ottavo a fine giornata.

Tra i rookie, segnali interessanti da Alberto Surra, quindicesimo e davanti a Tarran Mackenzie.

Yamaha e Honda, lavori in corso

In casa Yamaha il migliore è Xavi Vierge del team Pata Maxus Yamaha, nono con 1’30.420. Più attardato Andrea Locatelli, 18°. Il rookie Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha) cade in FP1 ma reagisce nel pomeriggio, chiudendo 13°.

In casa Honda, assente l’infortunato Somkiat Chantra, è Jake Dixon (team Honda HRC) a difendere i colori della Casa giapponese: 10° nel combinato. Alle sue spalle il collaudatore Tetsuta Nagashima e la wildcard Ryan Vickers.

BMW a caccia di risposte

Fuori dalla top ten le BMW del team ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: Miguel Oliveira è 11°, appena davanti a Danilo Petrucci, con entrambi chiamati a un deciso passo avanti nella seconda giornata.

La prima classifica dei test parla chiaro:

1. Bulega 1’29.345
2. Bassani +0.291
3. S. Lowes +0.562
4. Montella +0.576
5. Gerloff +0.670
6. A. Lowes +0.914

Il Mondiale non è ancora iniziato, ma a Phillip Island il copione sembra già scritto: Bulega c’è, ed è pronto a difendere il ruolo di favorito.

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L’uscita di scena di Razgatlioglu dal Mondiale Superbike sembra aprire scenari favorevoli per il pilota italiano, che negli ultimi due anni è stato l’unico a mantenere un livello di competitività paragonabile a quello del campione turco. Tuttavia, l’avvicinamento alla stagione 2026 non è stato privo di difficoltà per Ducati. I test invernali di gennaio a Jerez e Portimão sono stati fortemente condizionati dal maltempo, limitando in modo significativo il lavoro di sviluppo e la raccolta di dati, rendendo il quadro tecnico meno definito rispetto alle aspettative della casa di Borgo Panigale.

Accanto a Bulega, il team Aruba.it Racing Ducati accoglie un nuovo pilota: Iker Lecuona. Lo spagnolo arriva da Honda portando con sé quattro stagioni di esperienza nel WorldSBK e tre podi complessivi. Il passaggio alla struttura Ducati e a una moto considerata tra le più competitive della griglia lascia prevedere un sensibile incremento delle sue prestazioni e della sua presenza nelle posizioni di vertice.

Per quanto riguarda l’aspetto estetico, la Panigale V4 R 2026 sfoggia una livrea inevitabilmente dominata dal rosso Ducati. Il design segue la continuità stilistica degli ultimi anni, mantenendo una forte coerenza con la grafica utilizzata in MotoGP. Spicca in particolare l’introduzione di elementi bianchi sotto forma di strisce, concepite come richiamo storico in occasione del centenario di Ducati, fondata nel 1926.

Conclusa la fase europea dei test in condizioni meteo difficili, Ducati – insieme agli altri team e costruttori – si prepara ora al trasferimento in Australia. A Phillip Island sono in programma l’ultimo test preseason, il 16 e 17 febbraio, e il primo round del campionato, in calendario dal 20 al 22 febbraio, che daranno finalmente un primo riscontro concreto sul reale potenziale della nuova Panigale V4 R nella corsa al titolo 2026.

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Il costruttore italiano ha fatto il proprio ritorno nel WorldSBK nel 2025 con la KB998 equipaggiata con motore Kawasaki, ottenendo riscontri incoraggianti fin dalle prime uscite. Nel corso della stagione la squadra ha conquistato diverse partenze in prima fila e quattro piazzamenti sul podio, tutti firmati da Alex Lowes, protagonista a Misano e in tre occasioni a Magny-Cours.

Lowes sarà al via anche nella stagione 2026, pur con un contratto in scadenza al termine dell’anno. Analoga la situazione contrattuale di Axel Bassani, che aveva iniziato positivamente il 2025 prima di un netto calo di rendimento successivo all’incidente con Nicolò Bulega alla prima curva della Superpole Race di Misano, episodio che ha influito in modo significativo sull’andamento della sua stagione.

Dal punto di vista dell’immagine, la livrea 2026 conserva la combinazione di bianco e rosso, arricchita dal verde introdotto nel corso del 2025. Rispetto alla versione precedente, il blu scuro viene sostituito dal nero, conferendo alla KB998 un aspetto più sobrio e deciso.

Sul fronte tecnico, sebbene non sia previsto lo sviluppo di una motocicletta completamente nuova, la fase di preparazione invernale è stata condizionata dalle avverse condizioni meteorologiche. I test di Jerez e Portimão si sono svolti prevalentemente su pista bagnata, limitando il lavoro di sviluppo. In particolare, nel test portoghese Alex Lowes e Axel Bassani non hanno potuto effettuare giri cronometrati, con l’attività in pista svolta esclusivamente dal collaudatore Xavi Forés.

L’ultimo test preseason è in programma il 16 e 17 febbraio a Phillip Island, sede anche del primo appuntamento stagionale, previsto dal 20 al 22 febbraio. Con entrambe le posizioni in squadra disponibili per il 2027, i progressi evidenziati da Bimota nel 2025 rendono il progetto potenzialmente attrattivo per piloti di alto profilo interessati a nuove opportunità professionali.

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Il Mondiale Superbike ha programmato due test europei questo mese: il primo a Jerez il 21 e 22 gennaio, seguito da un secondo a Portimao il 28 e 29 gennaio. Entrambi i test sono stati fortemente condizionati dalla pioggia: a Jerez i piloti hanno potuto girare in pista solo nel pomeriggio del secondo giorno, con condizioni variabili ma prevalentemente asciutte, mentre a Portimao le giornate sono state quasi totalmente compromesse dal maltempo.

Anche BMW ha risentito delle condizioni meteo, modificando all’ultimo momento i propri piani per girare a Valencia durante un track day alternativo.

Per Ducati, e per il suo favorito al titolo 2026 Nicolo Bulega, il maltempo ha reso impossibile ottenere chilometri significativi con la nuova Panigale V4 R, impedendo di testare molte delle novità previste per la stagione. Il prossimo appuntamento con la moto aggiornata sarà quindi al test ufficiale di Phillip Island, in vista del primo round stagionale.

“Purtroppo quest’inverno siamo stati molto sfortunati con il meteo,” ha dichiarato Bulega a WorldSBK.com. “Oggi era l’ultimo giorno e stava piovendo di nuovo, quindi abbiamo deciso di fare qualche giro anche in condizioni di bagnato. Onestamente, però, le condizioni erano estreme: freddo, molto vento e tanta pioggia. Ho fatto pochi giri solo per controllare che tutto fosse a posto prima di partire per l’Australia.”

Nonostante le condizioni poco rappresentative, Bulega sottolinea l’importanza di aver percorso almeno qualche giro con la nuova moto: “La moto è nuova, quindi era comunque importante fare un po’ di giri, anche sul bagnato, ma queste condizioni non sono molto utili. Con una moto nuova servono tanti chilometri per capirla a fondo e per permettere al team di controllare che tutto funzioni correttamente. Purtroppo quest’inverno non abbiamo potuto provare praticamente nulla, quindi andremo in Australia così e vedremo come andrà.”

Il pilota conclude evidenziando l’importanza del test di Phillip Island: “Sarà fondamentale rimanere in pista il più possibile e completare molti giri.”

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A firmare il miglior tempo è stato Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati), al rientro dopo aver saltato la prima giornata. Il vicecampione del mondo 2024 e 2025 ha completato 24 giri, fermando il cronometro sull’1’39.331, riferimento assoluto del test. Un segnale chiaro: il pilota Ducati è già su livelli molto elevati.

Alle sue spalle si è inserito Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team), alla prima uscita stagionale dopo l’assenza nel Day 1. Il britannico ha mostrato immediatamente un ottimo feeling con la nuova KB998 Rimini, chiudendo secondo a soli 0.119 secondi da Bulega. Settima posizione invece per il compagno di squadra Axel Bassani, mentre il collaudatore Xavi Forés ha proseguito il lavoro di sviluppo.

Terzo tempo per Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha), sempre più convincente sulla Yamaha R1. Lo spagnolo ha siglato un 1’39.770, confermandosi il miglior pilota Yamaha e dimostrando una crescita costante in termini di confidenza e prestazione. Più indietro Andrea Locatelli e Stefano Manzi, rispettivamente ottavo e nono, separati da appena due millesimi.

In quarta posizione si è piazzato Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), anche lui al debutto nel test, mentre la BMW ha trovato il proprio riferimento in Michael van der Mark, quinto con 1’39.836 dopo una giornata intensa da 45 giri. Buon lavoro anche per Miguel Oliveira e Danilo Petrucci, impegnati nell’adattamento alla M 1000 RR.

Sesto tempo per Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati), determinato a macinare chilometri per accelerare il processo di integrazione nel team ufficiale. Da segnalare anche il rientro in pista di Jonathan Rea, al debutto come test rider Honda HRC: il sei volte campione del mondo ha chiuso decimo, risultando il miglior pilota Honda della giornata.

Prima uscita 2026 anche per Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team), undicesimo con la nuova ZX-10RR, a soli tre millesimi dalla top ten.

Il test di Jerez si chiude così con indicazioni tecniche molto interessanti: Ducati, Bimota-Kawasaki, Yamaha e BMW tutte competitive ai vertici, a conferma di un Mondiale Superbike che si prepara al 2026 con un equilibrio tecnico sempre più marcato.

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Dopo diverse stagioni caratterizzate da una colorazione prevalentemente nera con dettagli rossi, il team satellite Ducati ha scelto per il 2026 un design decisamente più acceso. La moto presenta una presenza molto più marcata del rosso, soprattutto nella parte frontale, rendendola più brillante e riconoscibile in pista.

Bautista riparte dal team satellite

Il grande protagonista è proprio Bautista, che approda in Barni Ducati dopo quattro stagioni nel team ufficiale Ducati. Il pilota spagnolo, due volte campione del mondo Superbike, arriva dopo due annate difficili in cui è stato nettamente battuto da Nicolò Bulega, nuovo punto di riferimento della casa di Borgo Panigale.

In squadra con lui ci sarà Yari Montella, medaglia di bronzo nel Mondiale Supersport 2024, chiamato a compiere un salto di qualità dopo un 2025 da rookie complicato e segnato da numerose cadute. Per il pilota italiano, l’obiettivo è trovare finalmente continuità di rendimento.

Obiettivo: tornare alla vittoria

Bautista non vince una gara dalla Superpole Race di Assen 2024 e punta chiaramente a interrompere il digiuno proprio in questa stagione. Nonostante il passaggio a un team satellite, lo spagnolo resta uno dei nomi potenzialmente in grado di inserirsi nella lotta per il titolo, soprattutto se riuscirà a ritrovare il feeling che negli ultimi due anni è spesso mancato.

Uno dei fattori chiave resta infatti l’introduzione, nel 2024, del peso minimo combinato moto-pilota, che ha penalizzato particolarmente Bautista. Ritrovare costanza e confidenza in sella sarà decisivo per capire quanto potrà essere competitivo nel 2026.

Nuova Panigale V4 R per tutti i ducatisti

La stagione 2026 segna anche l’arrivo di una nuova omologazione della Ducati Panigale V4 R. La moto presenta aggiornamenti importanti a motore e telaio, un nuovo pacchetto aerodinamico e, soprattutto, il ritorno al forcellone a doppio braccio: una modifica tecnica considerata cruciale per migliorare la guidabilità.

Tutti i piloti Ducati dovranno quindi adattarsi a una moto profondamente aggiornata, compreso Bautista.

Test e adattamento: piccolo svantaggio per i satelliti

Sul fronte della preparazione, però, i piloti dei team satellite partono leggermente indietro rispetto ai piloti ufficiali. Bulega e Iker Lecuona hanno infatti potuto provare la versione 2026 della moto già nel test post-stagionale di Jerez, lo scorso ottobre. I piloti dei team satellite, invece, non hanno più avuto occasione di salire su una WorldSBK dalla fine del campionato 2025.

Bautista, comunque, ha avuto un primo contatto con la nuova moto durante un test ad Aragón alla fine dell’estate scorsa, mentre Montella ha potuto svolgere una sessione di prova nel corso del 2025. Un vantaggio minimo, ma prezioso in vista dell’inizio della stagione.

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Il contesto è quello di una Superbike profondamente scossa dall’annuncio, arrivato la scorsa estate, del passaggio di Toprak Razgatlioglu in MotoGP con Pramac Yamaha a partire dal 2026. Il campione turco ha lasciato BMW dopo averla condotta a due titoli mondiali consecutivi, dominando il campionato e mettendo in netta ombra i compagni di squadra.

Per raccogliere un’eredità così pesante, BMW ha scelto Petrucci, due volte vincitore in MotoGP, affidandogli la moto campione del mondo. Al suo fianco ci sarà Miguel Oliveira, rimasto senza sella in Pramac proprio a causa dell’arrivo di Razgatlioglu.

La casa tedesca ha più volte ribadito durante l’inverno che i successi recenti non sono stati frutto esclusivo del talento del pilota turco, ma della solidità del progetto tecnico. Una presa di posizione che, inevitabilmente, alza l’asticella delle aspettative per il 2026.

«Mi motiva a dare di più, ma mi mette anche sotto maggiore pressione», ha spiegato Petrucci alla Gazzetta dello Sport. «Ci sono aspettative sui risultati. Provo un mix di emozioni. È una sfida che volevo affrontare: non capita tutti i giorni di guidare la moto campione del mondo. Sono felice che BMW abbia scelto me».

Petrucci ha poi rivolto lo sguardo anche al futuro dei suoi ex rivali, prevedendo un impatto immediato di Razgatlioglu in MotoGP e indicando Nicolò Bulega come uno dei prossimi protagonisti destinati al salto nella classe regina.

Bulega ha già debuttato in MotoGP nella scorsa stagione, disputando gli ultimi due round come sostituto di Marc Márquez in Ducati. Nel 2026 avrà un ruolo chiave nei test della Casa di Borgo Panigale in vista del nuovo regolamento 2027, che introdurrà anche il passaggio agli pneumatici Pirelli.

Secondo gli addetti ai lavori, il suo approdo a tempo pieno in MotoGP potrebbe concretizzarsi proprio nel 2027, con una delle squadre Ducati. Nel frattempo, la Superbike si prepara a vivere una nuova era, con Petrucci chiamato a dimostrare che la BMW vincente può continuare a esserlo anche senza Toprak.

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Razgatlioglu arriva nel campionato con un bagaglio di esperienza importante, reduce dal suo terzo titolo iridato in Superbike. La sua conoscenza delle gomme Pirelli sarà preziosa per Yamaha, soprattutto in vista della stagione 2027.

Il turco ha impressionato già durante i test pubblici a Valencia lo scorso novembre, dimostrando grande capacità di adattamento, anche se le aspettative per la prossima stagione restano prudenti.

Secondo Alberto Vergani, manager di Danilo Petrucci, Razgatlioglu possiede un talento straordinario e una mentalità da vero campione: “È pienamente consapevole delle difficoltà che lo attendono e sa come affrontarle. Come ha detto anche Marco Melandri, Toprak ha un talento mostruoso, che Madre Natura gli ha donato”, ha dichiarato Vergani.

Il manager ha poi accostato Razgatlioglu al due volte iridato Casey Stoner, definendolo un vero e proprio “Stoner 2”: “Casey diceva sempre di concentrarsi solo sulla propria moto, senza guardare agli altri. Toprak ha la stessa attitudine. Mi ha raccontato che durante l’anno in Superbike ha avuto problemi con il telaio della BMW, ma concentrandosi solo sul suo lavoro ha risolto tutto. Per me, Razgatlioglu è un ‘Stoner 2 – Revenge’”, ha spiegato Vergani.

Il pilota turco affiancherà Jack Miller nel team Pramac e farà la sua prima apparizione con i colori ufficiali il 13 gennaio in Italia, in occasione della presentazione della stagione 2026.

Con il suo arrivo in MotoGP, Razgatlioglu porta entusiasmo e aspettative tra i tifosi: la nuova generazione della classe regina è pronta a conoscere il talento turco.

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L’unica eccezione è arrivata in Gara 2 ad Assen, quando un problema tecnico ha costretto Bulega al ritiro mentre Razgatlioglu ha chiuso solo ottavo, lasciando spazio al successo di Andrea Locatelli. Per il resto, il Mondiale è stato un affare quasi esclusivo tra il turco e l’italiano.

Dopo il dominio mostrato da Razgatlioglu nel 2024 — stagione in cui riuscì a conquistare il titolo nonostante l’assenza in sei gare — il 2025 ha offerto uno scenario completamente diverso. Bulega si è imposto come sfidante credibile e costante, rendendo il campionato più simile, per equilibrio e tensione, a quello del 2021, quando Razgatlioglu ebbe la meglio su Jonathan Rea al termine di una battaglia durata tutta la stagione.

Il distacco finale di 13 punti tra Razgatlioglu e Bulega è lo stesso che separò il campione turco da Rea quattro anni fa, ma le dinamiche sono state profondamente differenti. Nel 2021 i duelli ruota a ruota erano frequenti, mentre nel 2025 le vere battaglie in pista tra Razgatlioglu e Bulega si sono concentrate in pochi appuntamenti chiave: Portimão, Aragón e Jerez.

La stagione ha comunque messo in luce un dominio condiviso ma alternato. Bulega è apparso superiore su circuiti come Phillip Island, Assen, Cremona e Jerez, mentre Razgatlioglu ha imposto la propria legge a Misano, Donington, Most, Balaton, Magny-Cours ed Estoril. In ben 27 gare su 36, i due hanno occupato le prime due posizioni del podio, confermandosi gli unici piloti realmente in grado di competere allo stesso livello.

Un dato che distingue nettamente il 2025 dal 2021, stagione in cui la lotta per il titolo fu spesso arricchita dalle incursioni di altri protagonisti come Scott Redding, Michael Ruben Rinaldi, Tom Sykes e Michael van der Mark. Nel 2025, invece, il Mondiale è stato un confronto quasi esclusivo tra Razgatlioglu e Bulega.

Proprio per questo, il campione turco vede nell’italiano il naturale erede al trono della Superbike. Un’ascesa, però, che non lo ha colto di sorpresa.

«Bulega è stato molto forte in ogni weekend», ha dichiarato Razgatlioglu a WorldSBK.com. «Sembra che sarà il prossimo Campione del Mondo. L’anno scorso era al debutto e ha fatto un lavoro incredibile. Quest’anno mi aspettavo che arrivasse ancora più forte. Dopo Assen è sempre rimasto al vertice e abbiamo combattuto insieme in gare bellissime, soprattutto a Portimão e Aragón».

Parole che suonano come un’investitura ufficiale: il 2025 ha consacrato Nicolò Bulega come il rivale più credibile di Razgatlioglu e, forse, come il futuro volto del Mondiale Superbike.

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Il nuovo format ridisegna completamente la struttura del fine settimana, concentrando l’attenzione sulle giornate di sabato e domenica e ponendo le gare della World Superbike come momento conclusivo di entrambe. Una decisione che mira a rafforzare la gerarchia sportiva del campionato e a valorizzare il ruolo centrale della categoria regina.

In passato, infatti, le gare della Superbike venivano seguite da quelle delle classi di supporto. Dal 2026, invece, la WorldSBK chiuderà ogni giornata di competizioni, offrendo ai tifosi il climax sportivo nel momento di massima affluenza e attenzione.

Nel dettaglio, il sabato prenderà il via a mezzogiorno con la prima gara del weekend della WorldWCR. Alle 13:00 scenderà in pista la nuova classe World Sportsbike, seguita alle 14:00 dalla World Supersport. A chiudere il programma sarà la prima gara “feature” della World Superbike, in programma alle 15:30.

La domenica si aprirà alle 11:10 con la Superpole Race della World Superbike, mentre la struttura del resto della giornata ricalcherà quella del sabato, mantenendo la gara SBK come evento finale.

Secondo quanto comunicato dal campionato, il nuovo calendario è stato sviluppato con il contributo dei principali stakeholder e con l’obiettivo di rendere il weekend più intuitivo e coinvolgente per il pubblico. La scelta di concludere entrambe le giornate con la gara Superbike e le celebrazioni sul podio nel Paddock Show consentirà ai fan di vivere il momento clou direttamente nel cuore dell’evento.

«Questa struttura sottolinea la gerarchia sportiva del campionato e garantisce uno spettacolo ad alta intensità per l’intero programma», si legge nella nota ufficiale.

La stagione 2026 del Mondiale Superbike scatterà dal 20 al 22 febbraio sul circuito di Phillip Island, in Australia, segnando l’inizio di una nuova era per il campionato delle derivate di serie.

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Ferrari è, in un certo senso, una figura storica del motociclismo e del paddock MotoGP, avendo vinto la prima edizione della MotoE World Cup nel 2019. Da allora ha continuato a gareggiare in MotoE, accompagnando la categoria nella sua evoluzione in Campionato del Mondo fino alla conclusione della stessa.

Con la fine della MotoE, molti piloti che la consideravano parte integrante del loro programma hanno guardato altrove per il 2026. Il campione 2023 Mattia Casadei, ad esempio, correrà nel World Supersport con una Ducati Panigale V2 del team D34G di Davide Giugliano; mentre il campione MotoE 2025 Alessandro Zaccone gareggerà anch’egli nel WorldSSP, su Ducati per il team Althea.

Anche Ferrari ha piani per il WorldSSP: l’italiano guiderà una Ducati per il team WRP come compagno di squadra di Petr Svoboda.

Ma Ferrari farà parte anche del nuovo progetto World Superbike di CFMoto. Secondo GPOne, la casa cinese ha inoltre ottenuto il contributo di un ex ingegnere Ducati per lo sviluppo del telaio. Il ruolo di Ferrari sarà quello di sviluppare la CFMoto V4SR-RR, trasformandola in una moto competitiva a livello mondiale.

La moto, presentata all’EICMA di quest’anno, sarà disponibile nei concessionari nel 2027 e dovrebbe esordire in gara nello stesso anno. L’ingresso di CFMoto nel World Superbike la renderebbe il quarto produttore cinese presente nel paddock dopo QJMotor, Kove e ZXMoto, quest’ultima al debutto nel WorldSSP nel 2026.

Per CFMoto si tratterebbe del primo progetto racing con moto progettate, costruite e sviluppate interamente dalla casa, dopo aver gareggiato finora nel Moto3 World Championship con moto KTM rimarchiate.

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Il turco, che ha conquistato il suo terzo titolo mondiale prima del passaggio in MotoGP con Pramac Yamaha, ha impedito a Bulega di coronare una stagione straordinaria. Eppure l’occasione di correre nella top class, con punti raccolti in entrambe le gare disputate, non è bastata a compensare il rammarico.

Intervistato da GPOne, Bulega è stato chiaro:

“La delusione per il titolo mancato resta. La MotoGP non mi ha fatto dimenticare il campionato. È stata un’opportunità meravigliosa, certo, ma la considero un’altra cosa.”

Guardando avanti, l’italiano sa che il 2026 rappresenterà per lui un anno chiave. Rimarrà in WorldSBK, affiancando gli impegni di collaudatore MotoGP per Ducati, e partirà da favorito per il titolo.

“È inutile nasconderlo,” ha detto. “Mi fa piacere essere considerato il più completo e quello da battere. Non lo vivo come pressione, ma come motivazione.”

Bulega però mantiene i piedi per terra, consapevole che la competizione sarà agguerrita:
tra i principali rivali cita Iker Lecuona, nuovo arrivo in Ducati, oltre a Danilo Petrucci e Miguel Oliveira, approdati in BMW.

“Ogni anno può cambiare tutto. Nulla è scontato.”

Intanto, l’estate prossima segnerà un altro passo importante nel suo futuro: Bulega inizierà i test sulla Ducati MotoGP 2027, con almeno tre sessioni già programmate e la possibilità di ampliarne il numero.
Un percorso che sembra tracciato verso un posto da titolare nel 2027 in una delle squadre della casa di Borgo Panigale.

“La delusione ora è alle spalle,” conclude. “Adesso c’è solo da pensare al 2026.”

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Petrucci, tre volte vincitore in Superbike – tutte le affermazioni arrivate nella storica tripletta di Cremona nel 2024, approfittando dell’assenza per infortunio di Toprak Razgatlioglu – aveva saputo confermarsi anche nel 2025. Il pilota ternano era infatti terzo in classifica generale fino al penultimo round di Estoril, quando un infortunio alla mano rimediato in allenamento lo ha costretto a chiudere anticipatamente la stagione.

Lo stop ha avuto ripercussioni anche sul suo esordio con BMW: Petrucci ha dovuto saltare il test post-gara di ottobre a Jerez, rinviando il primo contatto con la M1000 RR ai giorni 26 e 27 novembre. Le sensazioni iniziali, però, sono state incoraggianti: Petrucci ha chiuso i due giorni di prove con il quinto tempo assoluto, a tre decimi dal collaudatore ufficiale Michael van der Mark.

«Danilo era contento, carico e molto lucido», ha raccontato il suo manager, Alberto Vergani, a GPOne. «Mi ha detto che persino il team era più felice di lui. Siamo solo all’inizio, il margine di crescita è ampio, ma le basi sono positive. Anche Oliveira è stato competitivo, e questo aiuta a mantenere alta l’asticella».

Secondo Vergani, la BMW rappresenta inoltre una moto più affine al carattere di Petrucci rispetto alla Ducati, che ha guidato per tutta la carriera tra Superbike e MotoAmerica.

«La BMW è una moto “da uomo”, richiede aggressività», ha spiegato. «La Ducati, invece, va interpretata con dolcezza, e questo limitava Danilo: non poteva esprimere tutta l’esplosività del suo stile. Sono moto completamente diverse, e per questo servirà resettare e ripartire».

Il 2026, insomma, si preannuncia come un anno di sfida e rinascita per Petrucci, che punta a sfruttare al massimo le caratteristiche della sua nuova compagna di avventure.

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L’italiano ha chiuso la prima giornata dei test al comando della classifica, mentre nel secondo giorno si è piazzato quarto, durante le prove in cui Yamaha ha provato di risolvere i problemi di grip al posteriore e di guidabilità che hanno penalizzato la casa giapponese nel corso del 2025.

Locatelli, al suo primo test con il nuovo capotecnico Giulio Nava, ha espresso ottimismo: “Penso che sia stata una grande giornata, anche oggi. Le condizioni della pista cambiavano rapidamente rispetto a mercoledì, ma il lavoro sulla moto stava dando buoni risultati: abbiamo acquisito fiducia e girato con un buon ritmo. È stata una giornata positiva.”

Tuttavia, le condizioni particolarmente fresche e con alto grip del test non permettono a Yamaha di trarre conclusioni definitive. Come sottolineato anche da Alex Lowes della Bimota, il vero banco di prova arriverà solo nei test del 2026, con piste e temperature più vicine a quelle di gara.

“Queste condizioni aiutano molto sulla pista, ma non sono paragonabili a un weekend di gara,” ha spiegato Locatelli. “Abbiamo comunque raccolto indicazioni positive da riprovare a gennaio, su un’altra pista, per capire se le soluzioni testate funzionano davvero.”

Il pilota ha aggiunto che durante il test sono stati provati diversi setup e componenti, soprattutto al posteriore, con risultati incoraggianti: “Quello che stiamo facendo sembra andare nella giusta direzione. Sui tempi sul giro e sulla media, i riscontri sono positivi. Ora incrociamo le dita che funzioni anche in futuro.”

Yamaha guarda quindi al 2026 con cauta fiducia, consapevole che i veri sviluppi saranno valutabili solo quando le condizioni di pista e temperatura simuleranno quelle di gara.

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Accanto a lui correranno anche le figlie Alicia e Layla, con le quali Guintoli condividerà non solo i 42 chilometri della competizione, ma soprattutto una missione di solidarietà. La famiglia ha infatti deciso di utilizzare l’evento per raccogliere fondi a favore di due organizzazioni impegnate nel supporto ai bambini malati di cancro e alle loro famiglie: PASIC e Young Lives vs Cancer.

Guintoli ha raccontato come la malattia di Luca abbia cambiato radicalmente la vita della famiglia, rivelando l’importanza cruciale delle associazioni che accompagnano i genitori in momenti così difficili. «Ti rendi conto del valore del loro sostegno solo quando ti ritrovi ad affrontare una situazione del genere», ha spiegato l’ex pilota, sottolineando quanto l’aiuto ricevuto sia stato determinante.

L’iniziativa è nata dalle figlie, che desideravano correre la maratona per ricordare il fratello. Quando PASIC ha messo a disposizione un ulteriore pettorale, Guintoli ha deciso di unirsi a loro, nonostante non abbia mai corso una maratona e si sia sempre allenato principalmente con il ciclismo. «Sarà una sfida dura, ma poterlo fare insieme alle mie figlie è qualcosa di molto positivo», ha dichiarato.

La preparazione è già iniziata: la famiglia Guintoli si sta allenando durante i mesi invernali per arrivare pronta all’appuntamento di aprile. Per Sylvain, affrontare i 42 chilometri non è soltanto un impegno sportivo, ma un modo per trasformare il dolore in un gesto concreto di amore e solidarietà, mantenendo vivo il ricordo di Luca e aiutando altre famiglie che stanno vivendo la stessa battaglia.

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Secondo il dirigente tedesco, le precedenti dichiarazioni erano state interpretate oltre misura:

«Abbiamo dato un’impressione errata. Avevamo detto che avremmo studiato il tema, ma non si tratta di analizzare qualcosa e poi vedere cosa succede. La decisione parte da noi: siamo noi a scegliere in cosa investire e solo dopo valutiamo se tutta l’azienda condivide la visione».

Il contesto economico del settore motociclistico – spiega Flasch – non favorisce mosse aggressive.

«Il settore sta attraversando una fase delicata e sorprende vedere come alcuni concorrenti possano permettersi certe operazioni. Anche con una struttura solida e grandi risorse dobbiamo ragionare con attenzione sugli investimenti futuri».

Per ora, dunque, nessuna fretta. BMW preferisce capitalizzare il lavoro fatto nel Mondiale Superbike, dove negli ultimi anni ha costruito un progetto vincente.

«Siamo appena diventati campioni del mondo in Superbike per la seconda volta. In questo momento non abbiamo urgenza di prendere una decisione. Dimostriamo già la qualità dei nostri prodotti in pista. Il resto si vedrà».

Una porta ancora socchiusa

Nessuna chiusura definitiva, ma tempi lunghi e priorità chiare: lo sbarco in MotoGP resta un’ipotesi affascinante, tuttavia BMW sembra determinata a proseguire il proprio percorso in Superbike prima di valutare un salto così impegnativo.

Il Mondiale MotoGP dovrà quindi attendere ancora prima di poter vedere una BMW in griglia. Per ora, la casa bavarese continua a dominare dove già corre — e a studiare il futuro con prudenza.

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“Portare Les nel team è la mia ultima possibilità per farcela”, ha dichiarato Gerloff a WorldSBK.com durante il test post-gara a Jerez del 21 ottobre. “Altrimenti probabilmente sarò fuori da questo paddock. Voglio mettere tutto sul tavolo per capire come andare più veloce.”

Gerloff ha spiegato che il test a Jerez è servito soprattutto per aiutare Pearson a comprendere la Kawasaki ZX-10RR, cercando di trasferire dati e conoscenze accumulate durante la stagione. “Abbiamo provato tanti set-up e modifiche alla geometria per capire insieme come la moto reagisce. È stato complicato, ma alla fine possiamo essere abbastanza soddisfatti di come è andata”, ha detto l’americano.

Il pilota ha sottolineato che il punto dolente della stagione resta la difficoltà nel trovare un set-up che lo faccia sentire a suo agio sulla moto. “Non mi sono mai sentito completamente a mio agio tutto l’anno. Ci sono stati alcuni momenti in cui non è andata male, ma devo trovare qualcosa che senta come ‘questa è la mia moto’.”

Gerloff ha anche ammesso la frustrazione derivante dai continui compromessi richiesti dalla Kawasaki: ogni modifica porta vantaggi in alcune aree ma svantaggi in altre. “Oggi abbiamo fatto molte cose, ma alla fine siamo rimasti fermi, facendo gli stessi tempi pur cambiando tanto. È frustrante non riuscire a fare un passo avanti.”

Nonostante le difficoltà, Gerloff si mostra ottimista per il futuro: “È stato bello avere di nuovo un volto familiare con me. Collaboriamo davvero bene, e questo è un ottimo punto di partenza per la prossima stagione.”

Il prossimo banco di prova sarà la ripresa dei test a gennaio, con Gerloff che spera di ricevere nuovi componenti da Kawasaki e, soprattutto, di trovare finalmente il set-up che gli permetta di sentirsi completamente a suo agio in sella.

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Il pilota riminese, campione europeo Superstock 1000 nel 2017, aveva debuttato nel WorldSBK l’anno successivo con l’Aruba.it Racing Junior Team. Nel corso della sua carriera ha vestito i colori di diversi team Ducati — Barni, Go Eleven e il team ufficiale Aruba.it Racing — conquistando la sua prima vittoria ad Aragon nel 2020 e collezionando altri successi fino al 2023, sempre con la casa di Borgo Panigale.

Nel 2024 Rinaldi era stato sostituito in Ducati da Nicolò Bulega e aveva trovato una nuova opportunità nel team Motocorsa. Tuttavia, i risultati non sono stati all’altezza delle aspettative, con soli sette piazzamenti nella top 10.
Nel 2025 ha tentato una nuova avventura nel Mondiale Supersport con la Yamaha R9 del team GMT94, prima di tornare in Superbike nel corso della stagione con la Yamaha del team MotoxRacing, dove ha ottenuto alcuni punti preziosi e chiuso il campionato in 22ª posizione.

Con un post sui social, Rinaldi ha spiegato le motivazioni della sua scelta:

“A volte la cosa migliore che puoi fare non è forzare la vita, ma lasciarla svolgere naturalmente. La fame, comunque, è ancora lì. Il fuoco per vincere brucia forte. Diventare Campione del Mondo resta il mio sogno, la mia storia non finita.”

Il 28enne ha anche anticipato che continuerà a lavorare su nuovi progetti, non necessariamente legati alle corse ma “spinti dalla stessa passione” che lo ha accompagnato per tutta la carriera.

Rinaldi ha voluto ringraziare squadre, tifosi e colleghi:

“È stato un viaggio bellissimo. Questa grande parte del mio cuore finisce qui, ma la strada davanti è solo all’inizio. Grazie, dal profondo del mio cuore.”

Per la stagione 2026, il team MotoxRacing ha già annunciato il nome del suo sostituto: Mattia Rato, ventenne talento italiano proveniente dal Campionato Italiano Velocità Supersport.

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Van der Mark al centro del progetto

A prendere in mano il manubrio della M 1000 RR nei test è stato Michael van der Mark, che dopo aver concluso la sua carriera da pilota titolare nel WSBK è stato promosso a ruolo di collaudatore ufficiale BMW. L’olandese, forte di cinque stagioni nel team e di un decennio di esperienza nella categoria, sarà ora una figura chiave nello sviluppo tecnico della moto.

«È sempre un piacere tornare a Jerez – ha dichiarato Van der Mark – e lavorare con il team test è stato molto positivo. Abbiamo trascorso due giornate intense, provando tanti setup diversi e aggiornamenti elettronici che non era possibile testare durante la stagione di gare».

Nuove idee e tanto lavoro sul setup

Il lavoro si è concentrato su soluzioni di ciclistica e elettronica, oltre a prove di componenti inediti. L’obiettivo era raccogliere dati utili per indirizzare la prossima evoluzione della M 1000 RR, in vista dell’arrivo di nuovi piloti e di una stagione di ricostruzione.

«Abbiamo sperimentato molto – ha spiegato Van der Mark –. Tutti volevano provare idee rimaste nel cassetto durante l’anno. È stato utile anche per permettere al nuovo personale del team di entrare in sintonia con la moto e con il metodo di lavoro BMW».

Il futuro dell’olandese: “Finché posso aiutare, guiderò ovunque”

Interrogato sulla possibilità di rivederlo in gara con una wildcard nel 2026, Van der Mark ha lasciato la porta socchiusa:
«Non è ancora deciso. BMW è stata fantastica con me in questi anni, e continuerò a lavorare per loro. Finché potrò essere utile, guiderò ovunque mi chiedano».

Con la partenza di Razgatlıoğlu e un progetto tecnico in piena evoluzione, BMW guarda avanti con fiducia. La casa tedesca vuole sfruttare il lavoro di Van der Mark e del team test per gettare le basi della prossima sfida mondiale, in attesa di conoscere la nuova formazione ufficiale per la stagione 2026.

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Grazie alla tripletta di Niccolò Bulega a Jerez, la casa di Borgo Panigale si è aggiudicata il titolo costruttori per la quarta volta consecutiva, portando a 21 il totale dei campionati vinti nella storia della Ducati in Superbike.

“Con grande soddisfazione chiudiamo l’ultimo campionato della Panigale V4 R attuale, che per il quarto anno consecutivo si conferma la moto più competitiva del campionato. Cinque team privati, oltre al nostro Factory team, hanno scelto di correre con questa moto, dimostrando quanto il progetto Ducati sia apprezzato e riconosciuto anche al di fuori del nostro box,” ha dichiarato Gigi Dall’Igna, Direttore Generale di Ducati Corse.

Dall’Igna ha sottolineato come i risultati ottenuti dai team Aruba.it Racing Ducati con Bulega e Álvaro Bautista, e dai team Barni Spark Racing, Pata Go Eleven, MGM Bonovo Racing, Motocorsa Racing e Marc VDS Racing, confermino la consistenza delle prestazioni della Panigale V4 R.

“Un ringraziamento speciale va a tutti i ragazzi e le ragazze di Ducati Corse. Ognuno di loro mi rende orgoglioso e insieme non vediamo l’ora di portare in pista la prossima generazione della Panigale.”

La Panigale V4 R 2026: novità in arrivo

La Panigale V4 R 2026 sarà un aggiornamento della moto attuale, con nuovo forcellone bilaterale, modifiche agli interni del motore e nuova aerodinamica.

La moto è già stata testata da Bulega e Bautista, e tornerà in pista martedì 21 ottobre per il post-race test di Jerez, dove il nuovo acquisto Iker Lecuona avrà il suo primo assaggio dell’aggiornata Panigale.

Con questo risultato, Ducati conferma ancora una volta la sua supremazia nel mondiale Superbike, consolidando un dominio che dura da oltre vent’anni.

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Toprak Razgatlioglu chiude la sua straordinaria avventura nel Mondiale Superbike con un trionfo storico. Il pilota turco conquista il terzo titolo iridato della carriera al termine di un weekend intenso e pieno di colpi di scena a Jerez, teatro dell’ultima tappa della stagione 2025.

La domenica andalusa si è aperta con tensione dopo la Superpole Race, in cui Nicolò Bulega aveva centrato in pieno il turco nelle prime fasi di gara. L’italiano della Ducati, vincitore di quella manche, aveva ridotto il distacco a soli 22 punti, riaccendendo una speranza di rimonta. Ma nella gara finale, Razgatlioglu ha gestito la pressione con la freddezza dei grandi campioni: partito dalla decima posizione, gli è bastato un tredicesimo posto per mettere in cassaforte il titolo mondiale.

Con questo successo, Toprak chiude la parentesi Superbike da autentico fuoriclasse: 258 gare disputate, 24 pole position, 173 podi e 78 vittorie. Numeri che raccontano la grandezza di un pilota capace di vincere titoli con due case diverse — Yamaha e BMW — e di riscrivere la storia delle derivate di serie.

Sul podio dell’ultima gara, dietro al vincitore Bulega e al sempre competitivo Álvaro Bautista, il nuovo tricampione ha potuto finalmente festeggiare. Tra i protagonisti assenti spiccava Jonathan Rea, fermo per infortunio, ma comunque omaggiato dal paddock come il più grande di sempre con i suoi sei titoli mondiali.

Bulega ha chiuso la stagione in bellezza con un “triplete” pole-vittoria-giro veloce, ma la gloria finale è tutta per Razgatlioglu, che ora si prepara alla nuova sfida in MotoGP con il team Prima Pramac Yamaha.

Un addio che profuma di leggenda: Toprak lascia la Superbike da tricampione del mondo, con il rispetto dei rivali e l’affetto di un pubblico che non dimenticherà facilmente il suo stile aggressivo e spettacolare.

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Approfittando dell’imprecisione del rivale turco — finito largo e superato da Andrea Iannone — Bulega ha preso il comando e, giro dopo giro, ha costruito un vantaggio sempre più solido. Quando Razgatlıoğlu è riuscito a liberarsi di Iannone, il distacco dal leader era già di oltre un secondo. Da lì in avanti, il ducatista ha gestito la corsa con autorità, tagliando il traguardo con 3,7 secondi di margine.

Per Toprak, secondo al traguardo, una gara in controllo: il pilota BMW non ha forzato più del necessario, mantenendo una posizione utile in ottica campionato, in attesa della Superpole Race di domani che assegnerà punti decisivi per il titolo.

Sul podio è salito anche Álvaro Bautista, autore di una bella rimonta dal settimo posto in griglia. Dopo una partenza difficile, il due volte campione del mondo ha trovato il passo nella seconda parte di gara, sorpassando in sequenza Xavi Vierge e Alex Lowes con una manovra spettacolare che lo ha proiettato fino al terzo gradino del podio.

Andrea Iannone, protagonista nelle prime fasi, ha ceduto il passo nella seconda metà di gara ma è riuscito a difendere la quarta posizione dopo un duello serrato con Vierge, che ha chiuso quinto davanti a Lowes.

Completano la top-10 Andrea Locatelli, Remy Gardner, Tarran Mackenzie — autore del suo miglior risultato stagionale in nona posizione — e Michael van der Mark.

Da segnalare la caduta di Jonathan Rea, finito a terra alla curva 4 nei primi giri. Il nordirlandese, scivolato nella ghiaia vicino alla propria Yamaha, ha destato qualche preoccupazione per un possibile infortunio al braccio, anche se non sono ancora arrivate comunicazioni ufficiali sulle sue condizioni.

Con questa vittoria, Bulega riporta entusiasmo nel box Ducati e tiene aperta la sfida iridata: tutto si deciderà nella giornata conclusiva di domenica, tra Superpole Race e Gara 2, in un finale di stagione da brividi.

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Con questa prestazione, il pilota italiano diventa soltanto il secondo nella storia del Mondiale Superbike a ottenere più di una Superpole sul tracciato andaluso, confermando ancora una volta la sua supremazia sul giro secco.

Alle sue spalle si è piazzato Toprak Razgatlioglu, ma definirlo parte del “gruppo” sarebbe ingeneroso: anche il turco ha infatti rifilato quasi mezzo secondo al terzo classificato, Sam Lowes. Per Razgatlioglu si tratta della dodicesima prima fila in altrettanti round disputati in questa stagione, una dimostrazione di costanza impressionante.

Sam Lowes, ancora condizionato dal dolore alle costole dopo l’infortunio che lo ha costretto a saltare Estoril, ha completato un solo tentativo in Superpole. Nonostante ciò, la sua unica uscita è stata sufficiente per garantirgli il terzo posto e un’altra partenza dalla prima fila.

Alex Lowes ha chiuso quarto, seguito da Andrea Iannone e da un entusiasta Remy Gardner, autore del sesto tempo e miglior Yamaha in qualifica.

Settimo posto per Jonathan Rea, alla sua ultima Superpole prima del ritiro dalle corse a tempo pieno nel WorldSBK. Il sei volte campione del mondo scatterà dalla terza fila insieme ad Álvaro Bautista e Xavi Vierge.

Per Bautista, ottavo, il risultato può sembrare deludente considerando la sua battaglia per il terzo posto in campionato, ma il suo diretto rivale Andrea Locatelli non è andato oltre la decima posizione. Il pilota Yamaha condividerà la quarta fila con Tarran Mackenzie e Michael van der Mark.

Jerez, ancora una volta, si conferma terreno di caccia per un Bulega in stato di grazia, pronto a difendere la sua leadership anche in gara.

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In un’intervista a GPOne, Razgatlioglu ha parlato delle difficoltà previste nel suo debutto, ammettendo che il primo anno in MotoGP sarà una vera e propria fase di apprendistato, senza grandi aspettative di risultato:

“Per me il 2026 sarà l’anno più difficile, perché la MotoGP è completamente diversa dalla SBK. Potrei chiudere in top 10 o anche in top 15. Lo vedo come un anno per imparare, conoscere e crescere senza pressioni.”

Il turco ha anche sottolineato come il rendimento di MotoGP possa influenzare la percezione della Superbike:

“So che se non andrò bene in MotoGP, molti metteranno in dubbio il valore della SBK. Ma allo stesso tempo, penso che i piloti di MotoGP faticherebbero a correre in Superbike senza una Ducati. Questo è il mio punto di vista.”

Razgatlioglu, che ha concluso la stagione 2025 in Superbike con 39 punti di vantaggio sul rivale Ducati Niccolò Bulega pur correndo su BMW, ha criticato le regolazioni che hanno penalizzato le altre moto rispetto alla Panigale V4.

Per il 2026, la sua BMW SBK sarà affidata a Miguel Oliveira, che prenderà il suo posto dopo il passaggio in Pramac MotoGP, affiancato da Danilo Petrucci, passato da Ducati. Il miglior BMW dopo Razgatlioglu è Michael van der Mark, fermo al 12° posto in classifica.

Con il suo passaggio in MotoGP, Toprak porterà tutta l’esperienza delle derivate di serie nella classe regina, puntando a dimostrare che le abilità sviluppate in Superbike possono essere trasferite anche ai prototipi, pur riconoscendo le sfide enormi del debutto.

L'articolo Superbike, Toprak Razgatlioglu: “I piloti MotoGP faticherebbero in SBK senza Ducati” proviene da Giornalemotori.

Il pilota turco, partito dalla pole position, è scivolato fino alla quinta posizione nelle prime curve, riuscendo a risalire solo alla seconda posizione entro la fine del secondo giro, superando Alvaro Bautista, Andrea Iannone e Andrea Locatelli.

Razgatlioglu ha ammesso di non essere arrabbiato dopo la gara, sottolineando che “questo è il racing”, ma ha espresso frustrazione per le lotte iniziali con piloti diversi da Bulega, che gli hanno fatto perdere circa un secondo nei confronti dell’italiano.

«All’inizio, nei primi due giri, alcuni piloti non rispettano il campionato – ha dichiarato Razgatlioglu a WorldSBK.com – Lo capisco, ma sono rimasto sorpreso perché passavo alcuni piloti e loro provavano a superarmi di nuovo in curva senza rispetto. Comunque, dico solo ‘questo è il racing’ e mi sono concentrato sul mio lavoro cercando di raggiungere Niccolò».

Una volta in seconda posizione, Razgatlioglu ha dovuto gestire un rapido degrado della gomma posteriore, che ha compromesso le ultime sette-otto tornate: «Quando sono in seconda posizione spingo forte ogni giro e la gomma posteriore si è completamente consumata. Negli ultimi sei-sette giri ho iniziato a calare. Prima il degrado riguardava la gomma anteriore, che riuscivo a gestire, ma con la posteriore è diventato impossibile, la moto non accelerava, non girava, slittava ovunque. Ho detto: ‘Va bene, stavolta vincere è impossibile, il P2 va bene perché servivano punti importanti per il campionato’».

Razgatlioglu ha concluso guardando già alla prossima tappa: «Ora pensiamo a Jerez. Abbiamo un margine, ma vedremo cosa succede».

Riguardo ai problemi della sua moto, il pilota BMW ha aggiunto: «La posteriore si è degradata e la moto ha iniziato a bloccarsi – il freno motore non funzionava bene – e sono comparsi sussulti. In Gara 2 la moto non è facile da guidare, il passo era buono, ma ero al limite. Quando le gomme calano, la moto peggiora: sussulta di più, si blocca di più, frenare e accelerare diventa difficile. Ho avuto molti problemi, e per questo scuotevo un po’ la testa. All’inizio, cercando di superare gli altri piloti, ero anche un po’ arrabbiato, ma ora cerco di dimenticare e di concentrarmi su Jerez».

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Nonostante la vittoria, la situazione in classifica resta complicata: con soli 62 punti ancora disponibili e 39 di distacco dal turco, le speranze di Bulega di conquistare il titolo sono ridotte al minimo. Ma il pilota Ducati non ha alcuna intenzione di gettare la spugna.

“È stata una gara molto buona,” ha dichiarato Bulega ai microfoni di WorldSBK.com. “Abbiamo migliorato molto la moto rispetto alla Superpole Race di questa mattina e sono felice perché questa vittoria è importante. So che per il campionato sarà molto difficile, ma non ci arrendiamo mai. L’unica cosa che posso fare ora è mettere pressione a Toprak e dare il massimo.”

La stagione 2025 di Bulega, che conta già 11 vittorie, resta comunque di altissimo livello. Il pilota italiano si è detto orgoglioso del lavoro svolto da tutto il team e guarda con determinazione al gran finale di Jerez.

“Toprak è stato fortissimo per tutta la stagione, ma anche per noi è stata un’annata molto positiva,” ha aggiunto. “A Jerez daremo il nostro 200 per cento.”

In vista dell’ultimo round della stagione, la situazione è chiara: Bulega dovrà guadagnare più di due punti su Razgatlioglu in Gara 1 per mantenere viva la lotta fino a domenica. Per Razgatlioglu, invece, sarà sufficiente chiudere ogni gara del weekend nelle prime sei posizioni per conquistare matematicamente il titolo mondiale, anche nel caso in cui Bulega dovesse vincere tutte e tre le prove.

Il duello finale è dunque pronto: a Jerez si deciderà chi tra Razgatlioglu e Bulega porterà a casa la corona del WorldSBK 2025.

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Nicolo Bulega torna protagonista assoluto nel Mondiale Superbike 2025, conquistando una vittoria impeccabile nella Gara 2 di Estoril. L’italiano dell’Aruba.it Racing – Ducati ha imposto fin dal via un ritmo insostenibile per gli avversari, prendendo il comando alla prima curva e mantenendolo con autorità fino alla bandiera a scacchi.

Alle sue spalle, Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ha provato a reagire dopo una partenza difficile che lo aveva visto scivolare fino alla quinta posizione. Il turco ha rimontato fino al secondo posto, ma non è mai riuscito a colmare il gap da Bulega, che ha siglato il giro più veloce in 1’35”4, imprendibile per chiunque in pista. Con questa affermazione, il pilota emiliano porta a undici il numero delle sue vittorie stagionali, confermandosi come uno dei grandi protagonisti del campionato.

Sul terzo gradino del podio è salito Álvaro Bautista, autore di una gara regolare ma lontano dal passo dei primi due. Lo spagnolo ha perso momentaneamente la posizione su Andrea Locatelli, salvo poi riprendersi il terzo posto quando il pilota Yamaha ha dovuto cedere alla rimonta di Razgatlioglu.

Alex Lowes ha chiuso in quarta posizione, riscattando in parte la caduta nella Superpole Race. Quinto Andrea Locatelli, seguito da Xavi Vierge, Remy Gardner, Axel Bassani, Jonathan Rea e Michael van der Mark, che completano la top ten.

Da segnalare la gara sfortunata di Andrea Iannone: partito bene e in lotta per il podio nei primi giri, il pilota di Vasto ha pagato caro un jump start, venendo penalizzato con una doppia “long lap penalty”. Nonostante la penalità, Iannone ha concluso dodicesimo, dimostrando ancora una volta il suo potenziale.

A Estoril, Bulega ha ribadito la propria forza e la capacità di mantenere un ritmo costante e devastante. Un segnale chiaro in vista del finale di stagione: il campione del mondo in carica non ha alcuna intenzione di cedere il trono.

L'articolo Bulega domina Gara 2 a Estoril: Razgatlioglu si arrende, Bautista completa il podio proviene da Giornalemotori.

La gara di 10 giri è stata segnata da una lotta serrata tra Razgatlioglu e Bulega. Il pilota italiano ha preso il comando alla partenza, ma Razgatlioglu lo ha superato già al secondo giro, alternandosi per alcuni metri al comando prima di prendere il largo. Nonostante i tentativi di reazione di Bulega, il leader del campionato ha gestito il vantaggio fino alla bandiera a scacchi.

Sul podio è salito anche Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), che ha resistito agli attacchi di Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) e ha assicurato la prima fila per Gara 2. Locatelli e Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) partiranno rispettivamente dalla seconda fila, mentre la terza sarà composta da Xavi Vierge (Honda HRC), Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team) e Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team).

Classifica Superpole Race – Top 3:

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team)
2. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) +0,545s
3. Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) +8,942s

Giro più veloce della gara: Nicolo Bulega (Ducati) in 1’34.973, nuovo record del circuito.

La prossima gara di Estoril potrebbe già consegnare il titolo mondiale a Razgatlioglu, che continua a dominare la stagione con autorità.

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In un post sui social, Petrucci ha raccontato l’accaduto:

“Venerdì scorso, mentre mi allenavo in palestra con una fascia elastica, ho sbattuto la mano destra contro un muro — quella dove ho già venti viti e due piastre nei tre metacarpi. Il quarto metacarpo, dove ho tre viti, si è rotto. Cercherò comunque di correre qui a Estoril, in Portogallo.”

Il pilota umbro ha accompagnato il messaggio con una foto della mano gonfia e una radiografia che mostra chiaramente la nuova frattura.

Nonostante il dolore e le difficoltà fisiche, Petrucci non ha intenzione di rinunciare al penultimo appuntamento del campionato. L’obiettivo è difendere la terza posizione nella classifica generale — il suo miglior risultato in carriera nel WorldSBK — dall’assalto di Andrea Locatelli, che lo insegue con soli 30 punti di distacco.

Pur non avendo conquistato vittorie in questa stagione come nel 2024, Petrucci ha dimostrato grande costanza: sette podi e numerose gare solide lo hanno reso il “migliore degli altri”, dietro soltanto ai due contendenti al titolo, Toprak Razgatlıoğlu (BMW) e Nicolò Bulega (Ducati).

Con due round ancora da disputare — Estoril e Jerez — la sfida per il titolo resta aperta tra Razgatlıoğlu e Bulega, separati da appena 36 punti.

Guardando al futuro, Petrucci ha già confermato la sua permanenza nel Mondiale Superbike per il 2026, quando farà coppia con un altro ex pilota MotoGP, Miguel Oliveira. Nello stesso anno, Razgatlıoğlu passerà invece alla Pramac Yamaha, in un mercato piloti sempre più in fermento.

Nonostante il nuovo infortunio, Petrucci resta fedele al suo motto: “Mai arrendersi”. E a Estoril, ancora una volta, tenterà di dimostrarlo in pista.

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Oliveira, che non ha più centrato il successo dal Gran Premio di Catalogna 2021, affiancherà Danilo Petrucci nel team ufficiale BMW Motorrad WorldSBK. La line-up 2026 sarà quindi completamente rinnovata rispetto al 2025, anno in cui Toprak Razgatlioglu passerà alla MotoGP e Michael van der Mark cercherà opportunità fuori dal WorldSBK.

“Entrare a far parte della famiglia BMW nel WorldSBK è un passo entusiasmante nella mia carriera, uno in cui vedo un enorme potenziale,” ha dichiarato Oliveira. “Essere coinvolto in un nuovo team, lavorare con partner forti e affrontare un nuovo campionato mi motiva a dare il massimo. Non vedo l’ora di iniziare questo nuovo capitolo.”

Il responsabile BMW Motorrad Motorsport, Sven Blusch, ha accolto con entusiasmo il pilota: “Miguel ha dimostrato di essere tra i piloti più talentuosi e versatili della sua generazione. Con cinque vittorie in MotoGP e successi in tutte le classi del Motomondiale, porta esperienza e professionalità al nostro progetto. Insieme a Danilo Petrucci formerà un duo competitivo pronto a spingere BMW verso nuovi successi.”

Blusch ha inoltre sottolineato che, nonostante il focus sia già rivolto al finale della stagione 2025 con Toprak Razgatlioglu in lotta per il titolo, il team guarda con entusiasmo al futuro con Oliveira. Il manager ha anche ringraziato Michael van der Mark per i cinque anni trascorsi con BMW in WorldSBK, confermando la volontà di esplorare nuove forme di collaborazione con il pilota olandese al di fuori della competizione.

Con l’arrivo di Oliveira, BMW si prepara dunque a una stagione 2026 all’insegna dell’esperienza e della competitività, puntando a consolidare il proprio ruolo nel WorldSBK.

L'articolo Miguel Oliveira passa alla BMW: nel 2026 correrà in WorldSBK accanto a Danilo Petrucci proviene da Giornalemotori.

Il pilota Ducati ha mostrato carattere e lucidità in due gare diverse ma ugualmente decisive. Nella Superpole Race del mattino, Bulega ha avuto la meglio dopo un duello corpo a corpo con Razgatlioglu, risolto soltanto sul traguardo: sorpassi a ripetizione e un ultimo attacco perfetto nelle curve 16-17 hanno consegnato all’italiano un successo tanto spettacolare quanto importante. Bautista, staccato di appena sette decimi, ha completato il podio.

Nel pomeriggio, la seconda gara sembrava ricalcare lo stesso copione, ma a metà distanza Bulega ha scelto una strategia diversa: anziché attendere l’ultimo giro, ha aumentato il ritmo e costruito un margine di sicurezza che gli ha permesso di tagliare il traguardo senza rischi. Bautista ha tentato di insidiare Razgatlioglu per il secondo posto, ma ha dovuto accontentarsi nuovamente della terza piazza.

Grazie a questa doppietta, Bulega riduce a 36 punti il distacco dal leader turco quando mancano solo due appuntamenti alla fine della stagione: Estoril e Jerez. Per Bautista, invece, il podio ha un sapore dolceamaro: dopo la caduta di sabato, lo spagnolo ha ritrovato fiducia e punti, ma resta a 31 lunghezze dalla terza posizione iridata occupata da Danilo Petrucci.

Il Mondiale Superbike resta dunque apertissimo: Bulega non ha alcuna intenzione di mollare la presa, mentre Razgatlioglu sente sempre più il fiato sul collo dell’italiano.

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Si tratta della prima affermazione di Toprak ad Aragon, della 13ª vittoria consecutiva in stagione e della 19ª complessiva della sua carriera. Dall’altro lato, Ducati ha dovuto arrendersi di fronte alla determinazione di Bulega, che ha lottato fino all’ultimo metro. Sam Lowes, protagonista nella prima metà di gara, ha chiuso sul podio, mentre Bautista è stato costretto al ritiro a sei giri dalla fine a causa di una caduta.

Partito dalla pole, Bulega ha subito cercato di minacciare Razgatlioglu, ma all’ingresso della prima curva il turco era già in testa. La lunga rettilinea di MotorLand ha favorito la Ducati, mentre le frenate hanno dato la possibilità a Toprak di sfruttare al massimo la sua BMW. Nonostante ciò, l’italiano non si è arreso, impegnandosi in una lotta serrata fino a quando Lowes e Petrucci hanno provato ad inserirsi tra i protagonisti.

La frenata della curva 1 è stata il momento clou della prima parte di gara, con attacchi continui e sorpassi spettacolari. Bautista, man mano che il serbatoio si svuotava e la sua moto si alleggeriva, ha provato ad attaccare la Panigale del Barni, ma è caduto, lasciando il campo libero ai protagonisti di testa.

Negli ultimi giri, Razgatlioglu ha aumentato il ritmo e ha gestito il vantaggio, mentre Bulega ha continuato a spingere segnando il giro più veloce a quattro giri dalla fine. Toprak ha difeso la posizione con maestria, conquistando la 13ª vittoria consecutiva e affermandosi su un tracciato nuovo per entrambi i piloti. Domenica, l’ultima occasione per Bulega di accorciare le distanze in campionato potrebbe essere decisiva.

L'articolo Superbike Aragon: Toprak Razgatlioglu infallibile, Bulega battuto nella battaglia finale proviene da Giornalemotori.

Razgatlioglu ha aperto le ostilità scendendo per primo sotto l’1’48, con un 1’47.944 che gli è valso la pole provvisoria. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) e Jonathan Rea lo hanno seguito da vicino, ma l’illusione è durata poco: Bulega ha demolito il record con un 1’47.655, relegando il turco a tre decimi. In risposta, Toprak ha ridotto il distacco a 163 millesimi, mentre Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) si è inserito in terza posizione.

Il pilota Ducati ha alzato ulteriormente l’asticella fermando il cronometro in 1’47.332, tempo che gli ha consegnato l’ottava pole in carriera e la seconda consecutiva sul tracciato aragonese. Razgatlioglu ha ritoccato il suo miglior giro (1’47.442) ma non abbastanza per scalzare l’italiano. Alex Lowes ha completato la prima fila con la Bimota, confermando la competitività della nuova moto.

Sam Lowes partirà quarto grazie a un 1’47.550, davanti a Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) e ad Álvaro Bautista, sesto con il suo miglior risultato in Superpole dal Round di Cremona. Lo spagnolo non era mai partito fuori dalla prima fila a MotorLand con Ducati, ma resta tra i favoriti per la gara grazie al suo passo solido.

Il resto della top 10

Andrea Iannone (Team Pata GoEleven), protagonista nelle libere, scatterà settimo con un 1’47.839, seguito da Jonathan Rea e Andrea Locatelli, rispettivamente ottavo e nono. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha) chiude la top 10, davanti ad Axel Bassani che, penalizzato per non aver rispettato le bandiere gialle nel FP2, partirà ultimo.

Top 6 – Superpole Aragón

1. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) 1’47.332
2. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +0.110
3. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +0.159
4. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0.218
5. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +0.430
6. Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) +0.488

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Domenica il futuro pilota Yamaha in MotoGP ha conquistato la Superpole Race del mattino per poi replicare nel pomeriggio con la vittoria in Gara 2, imponendosi con una superiorità schiacciante: ben otto secondi di vantaggio su Nicolò Bulega, suo principale rivale in classifica generale.

La corsa ha vissuto pochi momenti di suspense per la lotta al vertice. Razgatlioglu, partito dalla pole, ha preso il comando già nelle prime curve e ha progressivamente scavato un solco incolmabile. Dietro di lui, Bulega si è limitato a difendere la seconda piazza, con l’unico obiettivo di contenere i danni in campionato. L’italiano di Ducati ha comunque mantenuto un margine di sicurezza superiore ai dodici secondi su Álex Lowes, che ha completato il podio con il terzo posto. Un podio identico a quello della Superpole Race.

Più vivace la battaglia per la terza posizione, che ha visto anche Jonathan Rea inserirsi nelle prime fasi. Il sei volte campione del mondo sembrava vicino a ritrovare un podio che gli manca da Portimão 2023, ma nel finale ha perso ritmo e ha chiuso solo sesto. Da segnalare comunque il duello serrato con Lowes e Danilo Petrucci, che ha regalato qualche brivido in una gara dominata dal solito, inarrestabile Razgatlioglu.

Con 39 punti di vantaggio su Bulega, il turco vede ormai sempre più vicina la riconferma sul trono della Superbike.

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Alle sue spalle ancora una volta Nicolò Bulega, autore di una buona partenza dalla pole ma incapace di reggere il ritmo del campione turco. L’italiano ha ceduto la leadership già al quinto giro, commettendo poi un errore che lo ha fatto scivolare in quarta posizione. Con determinazione ha recuperato su Alex Lowes, prima di essere promosso al secondo posto grazie a un errore del gemello Sam Lowes.

Il podio è stato completato da Alex Lowes, bravo a gestire una corsa regolare che lo ha visto ancora una volta tra i migliori. Danilo Petrucci ha replicato la quarta piazza di ieri, ma senza mai avere lo spunto necessario per lottare per il podio.

Quinta posizione per Michael van der Mark, che ha battagliato a lungo con Petrucci, chiudendo a soli otto decimi. Ottimo rientro nella top-six per Andrea Iannone, assente nelle posizioni di vertice dal round di Cremona.

A punti anche Axel Bassani, Jonathan Rea e Xavi Vierge, mentre Dominique Aegerter ha chiuso decimo. Giornata difficile invece per Andrea Locatelli e Garrett Gerloff, entrambi costretti a partire dal fondo della griglia: il bergamasco ha chiuso 12°, l’americano 14°.

Tra i ritiri da segnalare quello di Álvaro Bautista, caduto in seguito a un contatto con Jonathan Rea in curva 5, episodio che ha coinvolto anche Iannone. Fuori gara anche Yari Montella, fermatosi all’ultimo giro dopo una long lap penalty rimediata per l’incidente di Gara 1, e Ryan Vickers, rientrato ai box.

Un’altra prova di forza assoluta, dunque, per Razgatlioglu, che a Magny-Cours ha dimostrato ancora una volta di essere il punto di riferimento indiscusso della Superbike 2025.

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Partenza esplosiva e caduta multipla

La gara si è accesa subito con lo scatto di Álex Lowes, che con la Bimota motorizzata Kawasaki ha messo in difficoltà Bulega. Razgatlioglu ha approfittato della situazione per prendere il comando, seguito da Sam Lowes. Poco dopo, una caduta collettiva ha coinvolto Bautista, Vierge, Montella, Rea e Iannone, complicando ulteriormente la corsa al podio iridato dello spagnolo di Talavera, ora insidiato da Petrucci e Locatelli.

Razgatlioglu detta il ritmo

Nonostante i tentativi di Bulega di rientrare in lotta, Toprak ha imposto subito il proprio passo. In pochi giri si è costruito un margine di sicurezza che lo ha portato alla nona vittoria stagionale, la sedicesima del 2024. Un trionfo che gli consente di eguagliare Jonathan Rea a Magny-Cours e di avvicinarsi al suo record personale di 18 successi. L’obiettivo resta però il titolo, con il primato di 27 vittorie in una sola stagione (Bautista 2023) che rimane comunque alla portata.

Bulega e i fratelli Lowes sul podio

Alle spalle del turco, Bulega ha limitato i danni chiudendo secondo a 8,5 secondi, mentre Álex Lowes ha regalato a Bimota il primo podio della stagione. Sfortuna invece per il gemello Sam, scivolato mentre occupava la quarta posizione.

Buona prova per García, punti per Rabat

Da segnalare la prestazione di Sergio García, chiamato a sostituire Iker Lecuona sulla Honda ufficiale. Lo spagnolo di Burriana ha conquistato l’11ª piazza, centrando la zona punti. Tito Rabat ha invece chiuso 14°.

Razgatlioglu si conferma dunque il padrone della Superbike: il mondiale non è ancora matematicamente chiuso, ma il finale sembra scritto.

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Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) continua a scrivere la storia del Mondiale Superbike e conquista la sua prima pole position al Circuit de Nevers Magny-Cours. Il turco ha firmato un giro straordinario in 1’34.930, nuovo riferimento assoluto sul tracciato francese, precedendo il rivale per il titolo Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) e Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team).

I primi run: Bulega al comando, poi l’exploit di Toprak

La sessione è stata caratterizzata da due bandiere gialle nelle fasi iniziali, causate dalle cadute di Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) e Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) alla curva 3. Razgatlioglu si è portato subito al comando con un 1’35.662, ma è stato superato prima da Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) e poi da Nicolò Bulega.

Al secondo tentativo, il campione turco ha però alzato l’asticella: prima 1’35.018, poi lo straordinario 1’34.930, che gli consegna la pole e lo consacra come primo pilota a scendere sotto il muro dell’1’35” a Magny-Cours in Superbike.

Iannone in crescita, Petrucci e Van der Mark in top ten

Alle spalle del trio di testa scatterà Alex Lowes, seguito da Andrea Iannone (Team Pata GoEleven), autore di un ottimo quinto tempo a soli 20 millesimi dal rookie Yari Montella (Barni Spark Racing Team), sesto.

Settima posizione per Danilo Petrucci, davanti a Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) e a Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), miglior interprete Yamaha. Chiude la top ten Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team).

Bautista e Rea deludono, penalità per Sofuoglu

Fuori dai primi dieci due big del campionato: Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) e il campione del mondo in carica Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), solo 14°. Da segnalare inoltre la penalizzazione inflitta a Bahattin Sofuoglu (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team), retrocesso di tre posizioni per aver ostacolato un rivale durante la FP2: partirà dunque 21°.

La top six della Superpole

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) – 1’34.930
2. Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) +0.212
3. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0.352
4. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +0.516
5. Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) +0.678
6. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +0.698

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Lecuona, recentemente annunciato come nuovo pilota Aruba.it Ducati per la stagione 2026, dovrà restare ai box a causa di un infortunio al braccio riportato durante la gara di apertura a Balaton Park, che lo ha fatto scivolare al nono posto nella classifica mondiale.

Garcia, ex contendente al titolo Moto2, aveva già avuto l’opportunità di sostituire Lecuona nei test di Aragon, completando i suoi primi giri sulla CBR1000RR-R. Durante le due giornate di prove, lo spagnolo ha chiuso con un ritardo di 1,3 secondi rispetto al pilota HRC Xavi Vierge.

Nonostante Honda non abbia ancora deciso chi sarà il sostituto a tempo pieno di Lecuona nel 2026, Garcia, che ha interrotto il rapporto con il team MSI all’inizio di questa stagione, ha già confermato il suo passaggio nel team Moto2 di Gresini.

Tra i nomi accostati al progetto WorldSBK di Honda per il 2026 figurano Jake Dixon e Somkiat Chantra, mentre Xavi Vierge resta il pilota di punta della casa giapponese nel campionato attuale.

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Per Bulega non si è trattato del debutto assoluto con la nuova moto: il campione in carica della Supersport aveva già avuto l’occasione di provarla a Misano lo scorso giugno. Anche Michele Pirro ha contribuito allo sviluppo della V4 R 2026, utilizzando la livrea mimetica rosso-nera già vista ad Aragón.

Secondo quanto riportato da GPOne, anche Álvaro Bautista, compagno di squadra di Bulega per il 2025, salirà per la prima volta sulla nuova Ducati nel corso di questa due-giorni. Lo spagnolo ha annunciato che dal prossimo anno correrà con il team Barni Spark, restando sotto l’ombrello Ducati nonostante la perdita della sella ufficiale a favore di Iker Lecuona.

La Ducati Panigale V4 R 2026 deriva direttamente dalla Panigale V4 2025 e introduce un nuovo forcellone bibraccio e una carenatura rivista. Sul fronte tecnico si confermano anche gli aggiornamenti già visti sulla versione 2025 della V4, tra cui nuovi alberi a camme e condotti di aspirazione. La vera novità specifica della 2026 è rappresentata dai condotti “downwash” collocati nella parte inferiore della carenatura, pensati per ottimizzare l’aerodinamica.

Il test di Aragón si rivela dunque fondamentale non solo per valutare il potenziale della nuova Panigale V4 R, ma anche per gettare le basi del futuro Ducati in Superbike, con Bulega al centro del presente e Bautista proiettato verso un nuovo capitolo di carriera.

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La carriera: dagli esordi in 125cc alla MotoGP

Il pilota spagnolo debutta nel 2001 nel campionato spagnolo 125cc e nel 2002 colleziona i primi successi in Euro125 e nel mondiale. Nel 2003 conquista il titolo nazionale e nel 2006 diventa campione del mondo 125cc con l’Aspar Team.

Il passaggio in 250cc lo vede protagonista dal 2007 al 2009, con vittorie e podi che gli valgono l’ingresso in MotoGP con Suzuki nel 2010. In seguito corre con Honda e Aprilia, prima di approdare in Ducati dal 2017.

Il salto nel WorldSBK: due titoli mondiali

Nel 2019 Bautista sceglie il World Superbike con Aruba.it Racing – Ducati: vince subito le prime 11 gare, ma il titolo va a Jonathan Rea. Dopo due anni in Honda (2020-2021), torna in Ducati nel 2022 conquistando il titolo mondiale con 16 vittorie e 31 podi. Bissa il successo nel 2023 con 27 vittorie. Nel 2024 chiude terzo con quattro successi, mentre attualmente è quinto in classifica. Con 63 vittorie e 117 podi, Bautista è il pilota più vincente di sempre per Ducati.

Il nuovo capitolo con Barni Spark Racing Team

Dal 2026 Bautista correrà con il Barni Spark Racing Team, affiancando Yari Montella. Una sfida nuova, ma sempre con Ducati e con l’obiettivo dichiarato: tornare a vincere.

Bautista: “Voglio dimostrare che posso ancora vincere”

“Ringrazio Barni per la fiducia. Dopo l’annuncio che sarei stato libero, mi hanno contattato subito e questo per me ha significato molto. Sono felice di restare in famiglia Ducati e credo che con Barni potremo ottenere grandi risultati. Voglio dimostrare che posso ancora vincere. Con la nuova Panigale V4 e il supporto Ducati avremo tutto per essere competitivi”.

Barnabò: “Per noi grande orgoglio avere un tre volte campione del mondo”

Il Team Principal Marco Barnabò ha aggiunto: “Siamo orgogliosi di accogliere Alvaro. Per un team privato avere un tre volte campione del mondo è motivo di soddisfazione e testimonia la nostra crescita. Bautista è ancora un pilota di altissimo livello e siamo certi che ci aiuterà a compiere un ulteriore salto di qualità”.

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Rea, che ha affrontato diversi infortuni e conquistato solo un podio dopo il passaggio da Kawasaki a Yamaha nella scorsa stagione, ha spiegato di aver riflettuto a lungo sulla scelta: “Se non posso correre per vincere, è il momento di fermarmi. Amo questo sport come il primo giorno e ancora oggi lo amo profondamente”.

Il 38enne ha sottolineato l’orgoglio per i traguardi raggiunti: sei titoli mondiali, oltre 100 vittorie in gara e 264 podi, ma ha precisato che ciò che porterà con sé sono soprattutto le persone e i ricordi vissuti in pista. Rea ha inoltre ringraziato la famiglia, la moglie Tarsh e i figli Jake e Tyler, i rivali e i fan per il supporto durante la sua carriera.

Nonostante le voci di un possibile approdo su una Ducati satellite nel 2026, il nordirlandese ha deciso di chiudere la carriera agonistica a tempo pieno, assicurando però: “Questo non è un addio. Farò sempre parte di questo sport, in modo diverso. Ci vediamo nel paddock”.

L’annuncio di Rea arriva poco dopo la conferma che l’ex rivale per il titolo Alvaro Bautista lascerà il team factory Ducati alla fine dell’anno, segnando un’importante fase di cambiamenti nel panorama del World Superbike.

Jonathan Rea lascia così un’eredità indelebile: un pilota che ha definito un’era, dominando con costanza e talento assoluto il campionato mondiale Superbike.

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Un percorso tra Moto2, MotoGP e Superbike

Nato a Valencia nel 2000, Lecuona ha debuttato nel Mondiale Moto2 nel 2016, ottenendo due podi in carriera, tra cui uno spettacolare secondo posto al Gran Premio di casa. Nel 2020 è passato in MotoGP con Red Bull KTM Tech3, dove il miglior risultato è stato un sesto posto al GP d’Austria 2021. Dal 2022 ha trovato stabilità in Superbike con Honda HRC.

L’esperienza in Honda: una pole e due podi

Con la CBR1000RR-R, Lecuona ha ottenuto la pole position a Barcellona nel 2022 e due podi: Assen 2022 e Estoril 2024. Nonostante gli infortuni e le difficoltà, ha dimostrato talento e costanza, diventando un punto di riferimento per il team giapponese, che lo ha schierato anche come sostituto in MotoGP e vincitore della 8 Ore di Suzuka 2022.

Ducati lo accoglie per il 2026

Dal prossimo anno, il #7 vestirà i colori Aruba.it Racing – Ducati, con l’obiettivo di crescere e puntare a vittorie e podi. Lecuona affiancherà Nicolò Bulega, già protagonista del 2025 e confermato per la terza stagione consecutiva nel team ufficiale.

Bautista fuori dal progetto ufficiale

L’arrivo di Lecuona segna la fine della collaborazione con Alvaro Bautista, che lascia Ducati dopo cinque stagioni ricche di successi: 63 vittorie, 120 podi, 10 pole e due titoli mondiali. Lo spagnolo resterà per sempre nella storia come il pilota Ducati più vincente di sempre nel WorldSBK.

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Per Petrucci, quello in arrivo sarà un passaggio storico: dopo tre stagioni in sella alla Ducati del team Barni Spark, il due volte vincitore in MotoGP e tre volte in WorldSBK entrerà per la prima volta in un team ufficiale della categoria. L’italiano si presenta con il terzo posto provvisorio in campionato, in piena bagarre per la medaglia di bronzo con Álvaro Bautista (Ducati) e Andrea Locatelli (Yamaha).

Il comunicato di BMW conferma il legame con Petrucci per il 2026, senza però specificare la durata del contratto.

«Sono davvero felice di entrare a far parte di BMW Motorrad Motorsport e orgoglioso di guidare la moto che attualmente porta il numero 1», ha dichiarato Petrucci. «Il mio obiettivo era ottenere una moto ufficiale per lottare per il titolo mondiale, e credo che questo sia il passo decisivo per riuscirci. Ringrazio BMW per la fiducia, il team Barni Spark per questi tre anni insieme e tutte le persone che mi sostengono».

Grande entusiasmo anche da parte di Sven Blusch, responsabile di BMW Motorrad Motorsport:

«Con Danilo siamo certi di poter continuare la nostra storia di successi in WorldSBK. Il suo arrivo non è solo un nuovo contratto, ma il riconoscimento del suo duro lavoro e della sua carriera straordinaria in diverse discipline. È un vero combattente, amato dai tifosi per il suo carattere e la sua autenticità».

Resta da definire il nome del compagno di squadra di Petrucci. Attualmente la seconda BMW è affidata a Michael van der Mark, 15° in classifica generale con 70 punti, mentre il pilota Moto2 Aron Canet è stato accostato al team per un possibile debutto in Superbike.

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«Con il cuore più pesante che mai – ha scritto – condividiamo la notizia della scomparsa di nostro figlio Luca. La nostra famiglia è devastata. Luca ha portato così tanta gioia e amore nelle nostre vite.
Custodiremo per sempre i ricordi che abbiamo di lui. Riposa in pace, Luca.»

Poche parole, colme di amore, che raccontano la storia di un bambino speciale. Un’anima luminosa, capace di regalare sorrisi anche nei giorni più bui, un piccolo eroe che ha saputo ispirare un intero mondo con la forza della sua innocenza e la purezza del suo coraggio.

Il paddock, che spesso vibra di rumore e velocità, si è fermato. E nel silenzio ha parlato con il linguaggio più umano e profondo: quello del cuore.

Il team Marc VDS ha ricordato Luca con emozione: «È stato un onore averlo con noi a Silverstone. Il suo sorriso, la sua energia, il suo modo di illuminare il box resteranno con noi per sempre.»
Un legame speciale univa Luca al pilota Jake Dixon, che durante il Gran Premio di Gran Bretagna aveva corso con un casco da lui disegnato, trasformandolo in simbolo di speranza e amore. Quel casco è poi stato messo all’asta per beneficenza, a testimonianza di quanto il piccolo avesse già lasciato il segno.

Il team Tech3 ha scritto con delicatezza: «Straziante. Siamo con voi in questo momento difficile. Riposa in pace, piccolo Luca. Con tanto amore dalla famiglia Tech3.»

E poi sono arrivati i pensieri di tanti: Joan Mir, Jonathan Rea, Andrea Iannone, BMW – squadra per cui Guintoli ha lavorato da collaudatore – e migliaia di appassionati da ogni parte del mondo. Tutti uniti, improvvisamente più vicini, in un abbraccio sincero e silenzioso.

«Il tuo amore per Luca era puro e bellissimo», ha scritto BMW. «Era un bambino forte, con un coraggio incredibile, portato via troppo presto. I nostri pensieri sono con voi.»

Luca non era solo il figlio di un pilota. Era un raggio di luce nei box, un sorriso tra le gomme e l’odore di benzina, un piccolo cuore che ha saputo insegnare la grandezza delle emozioni.

Ora corre tra le stelle, con la leggerezza di chi ha lasciato amore ovunque sia passato.
E noi, qui sulla terra, lo ricorderemo così: un piccolo guerriero dal sorriso infinito.

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Apertura a Phillip Island, test a metà febbraio

Come da tradizione, la stagione prenderà il via in Australia, sul celebre circuito di Phillip Island, dal 20 al 22 febbraio. Prima del semaforo verde, nei giorni 16 e 17 febbraio, si terranno due giornate di test ufficiali pre-stagionali sullo stesso tracciato, offrendo alle squadre l’opportunità di rifinire le moto in vista dell’inizio del campionato.

L’Europa accoglie il cuore della stagione

Dopo l’unica tappa extraeuropea, il Mondiale farà ritorno nel Vecchio Continente con l’appuntamento portoghese di Portimão, in programma dal 27 al 29 marzo, seguito da Assen (17–19 aprile). La quarta tappa sarà in Ungheria, a Balaton Park, dal 1° al 3 maggio, pista che ha debuttato solo nel 2025 ma che viene anticipata rispetto all’anno precedente.

Due settimane più tardi, i piloti si sfideranno a Most, nella Repubblica Ceca (15–17 maggio), per poi raggiungere il giro di boa della stagione in Spagna, sul tracciato di MotorLand Aragón (29–31 maggio), anch’esso anticipato rispetto alla tradizionale collocazione di settembre.

A giugno toccherà all’Italia con Misano Adriatico (12–14 giugno), mentre Donington Park, nel Regno Unito, chiuderà la prima parte del campionato dal 10 al 12 luglio, prima della lunga pausa estiva.

Rush finale tra settembre e ottobre

Dopo quasi due mesi di pausa, il Mondiale riprenderà dal 4 al 6 settembre in Francia, a Magny-Cours, mantenendo la sua storica collocazione di inizio settembre. Poi si tornerà in Italia per l’appuntamento a Cremona (25–27 settembre), posticipato rispetto al 2025.

Il Gran Premio di Estoril, in Portogallo, ospiterà la penultima gara della stagione dal 9 all’11 ottobre, mentre il gran finale è previsto in Spagna, sul tracciato di Jerez de la Frontera, dal 16 al 18 ottobre. Tuttavia, la FIM ha specificato che il contratto con l’impianto andaluso è in attesa di rinnovo.

Il calendario completo del WorldSBK 2026

Da segnalare la forte presenza europea, con ben dieci round nel continente, e due tappe in Spagna, tra cui la conclusiva a Jerez. Resta da definire ufficialmente il contratto per l’evento andaluso, ma tutto lascia intendere che sarà confermato.

Per gli appassionati delle derivate di serie, si preannuncia una stagione ricca di emozioni e grandi sfide, tra nuovi equilibri tecnici e il consolidarsi di piste che stanno guadagnando centralità nel calendario.

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Cambio di line-up in GRT Yamaha: fuori Aegerter, confermato Gardner

L’arrivo di Manzi comporta l’uscita di Dominique Aegerter, che conclude così la sua esperienza in Superbike con Yamaha dopo due stagioni. Il suo attuale compagno di squadra, Remy Gardner, ha invece già annunciato la permanenza in squadra fino al 2026.

Niccolò Canepa, Road Racing Sporting Manager di Yamaha Motor Europe, ha ringraziato pubblicamente Aegerter per il contributo dato negli ultimi anni:

“Ha vinto due titoli Mondiali nel WorldSSP con Yamaha e ha dimostrato grande impegno anche in Superbike. Sebbene il nostro percorso in SBK si chiuda qui, stiamo valutando con il suo management un possibile ruolo futuro all’interno della famiglia Yamaha.”

Stefano Manzi in Superbike: “Un sogno che si avvera”

Entusiasta l’annuncio di Stefano Manzi, che dal 2023 corre con Yamaha e che quest’anno guida la classifica WorldSSP con 59 punti di vantaggio:

“Sono super felice e orgoglioso. Questo è il passo che sogni quando inizi a correre: arrivare nella classe regina. Abbiamo fatto grandi progressi ogni anno con Yamaha, e affrontare una nuova sfida in Superbike è davvero emozionante. Per ora il mio obiettivo resta concludere al meglio la stagione Supersport con il team Pata Yamaha Ten Kate Racing.”

Manzi ha anche avuto modo di testare la Yamaha R1 in un recente test a Misano, lasciando ottime impressioni a tecnici e dirigenti.

“Nel test a Misano ha dimostrato subito il suo potenziale – ha aggiunto Canepa – e per noi è stata una scelta naturale. Speriamo possa compiere questo salto da Campione del Mondo Supersport.”

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La tappa ungherese del Mondiale Superbike 2025 ha regalato momenti storici e decisivi, celebrando la gara numero 1000 nella storia del campionato. A scrivere il proprio nome in questa pietra miliare è stato ancora una volta Toprak Razgatlioglu, che ha conquistato la vittoria in Gara 1 su un asfalto insidioso e bagnato a tratti, scegliendo con lucidità le gomme slick Pirelli, come anche Sam Lowes e Álvaro Bautista, che lo hanno affiancato sul podio.

Chi invece ha pagato a caro prezzo una scelta differente è stato Nicolò Bulega, che ha optato per gomme intermedie e ha concluso solamente 13°, fuori dalla zona punti. Un risultato amaro in una gara che assegna un bottino limitato, ma che ha comunque permesso a Razgatlioglu di guadagnare altri 12 punti sul rivale per il titolo.

Terzo triplete consecutivo per Toprak: 15 vittorie stagionali

Il weekend perfetto per il turco della BMW si è completato con la vittoria anche in Gara 2, il suo terzo triplete consecutivo e la 15ª affermazione stagionale. La seconda manche, disputata su pista asciutta, ha visto una nuova prova di forza da parte del futuro pilota MotoGP, imprendibile sin dai primi giri.

Bautista ha provato a contrastarlo con una partenza brillante che lo ha portato in testa, ma è scivolato poco dopo, lasciando via libera a Razgatlioglu e perdendo anche la terza posizione in campionato a favore di Andrea Locatelli, ora avanti di un punto con la Yamaha.

Bulega, pur risalendo fino alla seconda posizione, nulla ha potuto contro il ritmo insostenibile del leader del campionato, che ha chiuso la gara con dieci secondi di vantaggio e portato a 26 i punti di margine in classifica. Solo quattro erano quelli che separavano i due contendenti all’arrivo in Ungheria. Un margine tutt’altro che definitivo, ma che rappresenta già un prezioso “cuscinetto”, pari a una gara intera, con ancora quattro round da disputare (otto gare lunghe e quattro Superpole Race).

Gli altri italiani

Tra gli italiani, oltre a Bulega, si è visto anche Locatelli in ottima forma. Xavi Vierge, invece, è stato l’unico spagnolo a punti in Gara 2, chiudendo in settima posizione e salvando l’onore iberico in una domenica difficile.

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La maggior parte dei piloti ha optato per le slick, mentre altri hanno scelto le intermedie. La decisione si è rivelata decisiva per l’esito della corsa. Sam Lowes ha chiuso secondo, conquistando il suo terzo podio stagionale, mentre Alvaro Bautista è salito sul terzo gradino del podio.

La gara si è animata sin dai primi giri. Razgatlioglu è partito forte, ma un errore nella prima sezione del tracciato lo ha fatto scivolare dalla prima alla quarta posizione, alle spalle di Bautista. Lowes ne ha approfittato per portarsi al comando. Ma una volta ritrovato il ritmo, il turco ha iniziato a girare con un passo più veloce di quasi un secondo al giro, riagguantando la testa della corsa con un sorpasso deciso su Lowes alla curva 1 del settimo giro.

Andrea Locatelli ha chiuso quarto, mentre Xavi Vierge ha eguagliato il miglior risultato stagionale per Honda con un ottimo quinto posto.

Sesto posto per Axel Bassani, seguito da Ryan Vickers e Tarran Mackenzie, che sono riusciti a superare Danilo Petrucci nel finale. Petrucci, partito con gomme intermedie, aveva lottato per il podio nelle fasi iniziali, ma ha perso terreno nella seconda metà di gara.

Anche Jonathan Rea è riuscito a superare Petrucci negli ultimi metri, chiudendo nono e relegando il pilota Ducati alla decima posizione.

Nicolo Bulega, anche lui su intermedie, ha sofferto fin da subito e ha terminato 13°. In classifica generale, ora accusa un ritardo di 21 punti da Razgatlioglu.

L'articolo WorldSBK Most: Razgatlioglu trionfa nella Superpole Race n.1000 sotto la pioggia proviene da Giornalemotori.

Il pilota del team Go Eleven era riuscito a ripartire nella gara del sabato, chiudendo in 13ª posizione nonostante una doppia long lap penalty inflittagli dai commissari per guida irresponsabile. Tuttavia, nella serata di sabato è stato sottoposto a controlli presso il centro medico del circuito.

La situazione è peggiorata nella notte: domenica mattina, una nuova valutazione medica ha evidenziato un peggioramento dei sintomi relativi a una distorsione cervicale e a una contusione con possibile separazione articolare alla spalla destra. Iannone è stato così giudicato non idoneo al Warm Up e alle successive competizioni: niente Superpole Race né Gara 2 per il pilota italiano.

Ma Iannone non è stato l’unico a uscire malconcio dalla caotica partenza di Gara 1.

Anche Garrett Gerloff, che aveva concluso la gara in nona posizione, ha accusato dolori alla schiena in peggioramento. Il pilota americano è stato dichiarato non idoneo già nella serata di sabato.

Remy Gardner non ha nemmeno preso parte alla ripartenza di Gara 1, a causa di una contusione alla schiena e una sospetta commozione cerebrale. È stato trasportato in ospedale nel pomeriggio di sabato, dove ha trascorso la notte sotto osservazione.

Infine, Iker Lecuona ha riportato fratture all’ulna e al radio del braccio e polso sinistri. Le conseguenze per lui vanno ben oltre il weekend ungherese: lo spagnolo salterà la 8 Ore di Suzuka – dove era atteso nel team ufficiale Honda – e il GP d’Ungheria della MotoGP, dove avrebbe dovuto sostituire l’infortunato Somkiat Chantra nel team LCR Honda.

Il Round ungherese del WorldSBK 2025 si conferma così particolarmente duro per piloti e team, segnato da infortuni pesanti e assenze di rilievo.

L'articolo WorldSBK Ungheria: Andrea Iannone dichiarato non idoneo dopo la caduta in Gara 1 proviene da Giornalemotori.

L’interruzione è arrivata subito dopo la partenza, a causa di un incidente multiplo in curva 1 che ha coinvolto diversi piloti. I commissari hanno giudicato irresponsabile la condotta di Andrea Iannone, penalizzandolo con un doppio long lap penalty per la ripartenza.

Alla seconda partenza, Razgatlioglu ha preso il comando con un holeshot perfetto e ha condotto la gara senza mai cedere la testa. Alle sue spalle, Bulega ha dovuto rimontare dopo una partenza complicata: da quarto è scivolato in sesta posizione, ma ha rapidamente superato Rea, Bautista e Locatelli, trovandosi terzo prima della caduta di Sam Lowes in curva 2, che occupava la seconda posizione.

L’uscita di scena di Lowes ha permesso a Bautista di risalire al terzo posto dopo aver passato Locatelli, che non è riuscito a tenere il passo dei primi tre, costantemente su tempi da 1:40 basso. Il pilota Yamaha è comunque riuscito a chiudere quarto, resistendo al ritorno di Danilo Petrucci, bravo ad approfittare di un errore nel finale da parte di Alex Lowes, poi sesto.

Yari Montella ha avuto la meglio in una lotta serrata per la settima posizione, battendo Xavi Vierge e Garrett Gerloff. Jonathan Rea, inizialmente parte del gruppo, è scivolato in curva 1, è ripartito, ma ha poi subito una seconda caduta in curva 4, chiudendo anticipatamente la sua gara.

Decimo posto per Axel Bassani.

Dall’incidente del primo giro non sono riusciti a ripartire Remy Gardner, Iker Lecuona e Ryan Vickers. Petrucci, inoltre, ha dovuto partire dal fondo dello schieramento per aver oltrepassato il limite di chiusura della pit lane.

Se Lecuona e Vickers sono usciti illesi, Remy Gardner è stato trasportato al centro medico e poi trasferito in ospedale per ulteriori accertamenti: per lui si sospetta una commozione cerebrale e una contusione alla schiena.

L'articolo WorldSBK Balaton Park, Gara 1: dominio di Razgatlioglu nella corsa interrotta dalla bandiera rossa proviene da Giornalemotori.

Razgatlioglu domina fin da subito

“El Turco” mostra da subito il proprio potenziale, facendo meglio del tempo segnato in FP3 già al primo giro lanciato. Il suo primo riferimento è un 1’38.459, che migliora ulteriormente nel secondo run con un 1’38.369. Una prestazione solida che mette immediatamente in chiaro le gerarchie della sessione.

Bandiera rossa e cadute: sessione caotica

La Superpole è stata interrotta due volte. La prima bandiera rossa arriva per la caduta di Tito Rabat (PETRONAS MIE Honda Racing Team) in curva 9: lo spagnolo viene portato al centro medico per accertamenti ma viene dichiarato idoneo. Chiuderà 18°. Subito dopo, Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) scivola due volte, prima in curva 16 e poi nuovamente dopo la ripartenza: chiude 12°.

Toprak infallibile: arriva la 22ª pole in carriera

Nonostante le interruzioni, Razgatlioglu trova ancora margine e chiude in 1’38.357, centrando la sua 22ª pole position in carriera in WorldSBK. Sam Lowes si prende la seconda posizione, mentre Andrea Locatelli torna in prima fila per la prima volta da Portimao 2023.

Seconda fila tricolore con Bulega e Petrucci

Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) conquista la quarta casella con un 1’38.969, seguito da Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) e Iker Lecuona (Honda HRC), a completare la seconda fila.

Terza fila per Bautista, Iannone e Vierge

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) si qualifica settimo davanti ad Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) e a Xavi Vierge (Honda). Decimo tempo per Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha), seguito da Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team).

Top 6 della Superpole WorldSBK – Round Ungheria

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) – 1’38.357
2. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) – +0.477
3. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) – +0.486
4. Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) – +0.612
5. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) – +0.723
6. Iker Lecuona (Honda HRC) – +0.773

Il weekend ungherese della Superbike entra così nel vivo con una griglia di partenza che promette spettacolo sin dalle prime curve della gara.

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Lowes comanda, Razgatlioglu in scia

Alle spalle di Lowes, staccato di 215 millesimi, si piazza Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), che aveva ottenuto il suo miglior tempo – 1’39.743 – nella FP1. Più distanziato il terzo tempo di Andrea Iannone (Team Pata GoEleven), autore di un 1’40.142.

Honda in evidenza con Lecuona, Ducati ufficiale solo sesta

Nonostante una caduta alla curva 10, Iker Lecuona (Honda HRC) riesce a piazzarsi al quarto posto assoluto con 1’40.565. Quinta posizione per Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), seguito da Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), sesto a poco più di un secondo dalla vetta.

Bulega ottavo, Alex Lowes in top ten

Buona prestazione per Nicolò Bulega, ottavo con la Ducati ufficiale. Settimo tempo per Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) in 1’40.563, mentre il suo compagno di squadra Axel Bassani non va oltre il 15° tempo.

Petrucci dietro a Montella, Yamaha in affanno

Yari Montella precede il compagno di box Danilo Petrucci (entrambi su Ducati Barni Spark), mentre Tarran Mackenzie (MGM Bonovo Action) chiude in 21ª posizione.

Per quanto riguarda le Yamaha, Andrea Locatelli è 11°, Dominique Aegerter 13°, Jonathan Rea solo 16°, Bahattin Sofuoglu 20° e Michael Ruben Rinaldi 22°, a completare una giornata complicata per la casa dei tre diapason.

Gerloff scivola in classifica

Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) era riuscito a entrare nella top ten nella FP1 con il nono crono, ma a fine giornata scivola al 14° posto nel combinato con un tempo di 1’40.814.

Top 6 tempi combinati del venerdì – Round d’Ungheria, Balaton Park

1. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) – 1’39.528
2. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad) +0.215
3. Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) +0.614
4. Iker Lecuona (Honda HRC) +0.840
5. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha) +0.956
6. Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) +1.023

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Il Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike fa tappa per la prima volta nella storia al Balaton Park Circuit, in Ungheria, e Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) si prende subito la scena, chiudendo in testa la FP1 con un tempo strepitoso di 1’39.743. Il turco, già campione del mondo e noto per la sua capacità di adattarsi rapidamente a nuovi tracciati, è stato l’unico pilota a scendere sotto il muro dell’1’40.

Razgatlioglu domina la FP1 a Balaton Park

Razgatlioglu ha fatto la differenza fin dai primi giri della sessione, dimostrando grande feeling con la BMW M1000RR e con il nuovo tracciato ungherese. Il suo miglior tempo lo ha portato a chiudere la sessione con +0.404 secondi di vantaggio su Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), secondo con il crono di 1’40.300. Terza posizione per Andrea Iannone (Team Pata GoEleven), che ha confermato l’ottimo stato di forma con un 1’40.519.

Ducati in forma, ma inseguono

Subito dietro troviamo Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), autore del quarto tempo in 1’40.551, davanti al compagno di squadra Nicolo Bulega, quinto a soli 17 millesimi di distacco. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) completa la top six, anche lui molto vicino con un 1’40.626, confermando la competitività della Ducati sul nuovo tracciato.

Alex Lowes torna in azione, top ten anche per Lecuona, Gerloff e Vickers

Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team), al rientro dopo l’infortunio alla caviglia subito a Donington Park, chiude settimo con un incoraggiante 1’40.736. Iker Lecuona (Team HRC Honda) è ottavo, mentre Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team), galvanizzato dal buon weekend inglese, è nono. Decima posizione per Ryan Vickers (Motocorsa Racing), anche lui reduce da ottimi risultati a Donington.

Caduta per Montella nelle fasi finali della FP1

Sessione senza grandi colpi di scena, eccezion fatta per la caduta di Yari Montella (Barni Spark Racing Team) alla curva 2 negli ultimi minuti. Il pilota italiano ha perso l’anteriore della sua Panigale V4 R, causando l’esposizione delle bandiere gialle, ma fortunatamente è riuscito ad alzarsi senza conseguenze fisiche.

Classifica FP1 WorldSBK Balaton Park – Top 6:

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad) – 1’39.743
2. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing) – +0.404
3. Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) – +0.776
4. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) – +0.808
5. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) – +0.825
6. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) – +0.883

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Il circuito ungherese rappresenta una novità assoluta per il campionato e, proprio per questo, Bautista ha scelto di mantenere un profilo cauto, puntando tutto sull’adattamento. “Arrivo con molta fiducia, soprattutto dopo l’ultimo round – ha dichiarato lo spagnolo ai microfoni di WorldSBK.com – ma non ho aspettative particolari sui risultati. Il mio obiettivo è lavorare fin da venerdì per scoprire il segreto della pista.”

Balaton è una pista tecnica, con molte chicane lente, e si differenzia nettamente dai tracciati affrontati finora. “È una pista molto particolare – ha proseguito Bautista – con tanti punti lenti. Serve trovare i giusti riferimenti, capire come gestire le gomme e divertirsi in sella.”

Il tracciato è stato recentemente riasfaltato in seguito alle critiche espresse da diversi piloti, tra cui Danilo Petrucci, sulle condizioni dell’asfalto nelle chicane. Un fattore che aggiunge ulteriore incertezza al weekend. “Abbiamo fatto un test con una moto stradale qualche settimana fa per avere un primo contatto – ha spiegato Bautista – ma dopo il riasfaltamento dovremo capire come si comporterà davvero la pista.”

Il pilota Ducati si dice comunque entusiasta di affrontare un tracciato inedito: “È sempre emozionante correre su una pista nuova. Sarà fondamentale lavorare bene sin dai primi turni per adattarsi al meglio.”

Con la lotta al titolo ancora aperta, il weekend ungherese si preannuncia cruciale per gli equilibri del campionato. E Bautista, con la sua esperienza e determinazione, è pronto a dare battaglia.

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In questo contesto di alta tensione sportiva, Alvaro Bautista ha rilasciato dichiarazioni che lasciano spazio a molte interpretazioni: “Non so se aiuterò Bulega. Ho dei motivi per farlo, ma anche dei motivi per non farlo. Forse in queste due settimane deciderò cosa fare,” ha detto lo spagnolo dopo Gara 2 a Donington.

Il due volte campione del mondo non ha ancora un contratto per il 2026 e la sua situazione contrattuale potrebbe essere alla base di questa ambiguità. “Con Ducati la porta non è chiusa,” aveva detto giovedì, nonostante la casa di Borgo Panigale abbia ufficializzato di non voler esercitare l’opzione per trattenerlo nel team ufficiale anche il prossimo anno.

Attualmente in lotta con Danilo Petrucci per il terzo posto nella classifica iridata, Bautista ha anche sottolineato la necessità di correre pensando ai propri risultati:
“Devo finire le gare il più avanti possibile.”

Sulla questione del futuro, ha aggiunto:
“Sono abbastanza tranquillo. Penso di dimostrare buone prestazioni. Ma non siamo nella stessa situazione degli altri piloti. Anche con le penalizzazioni, mostro di poter essere forte. Tuttavia, per lottare ad armi pari servirebbero condizioni e regolamenti equi.”

Lo spagnolo si riferisce alle contestate regole sul peso, contro le quali si è espresso duramente nelle ultime settimane, sia sui social che nelle conferenze stampa.

La sensazione è che molto si deciderà nei prossimi due weekend, dentro e fuori dalla pista. Il team Aruba.it si trova ora in una situazione delicata: da una parte la concreta possibilità di riportare a casa il titolo piloti con Bulega, dall’altra le incertezze legate al futuro di Bautista e alla sua motivazione a supportare il compagno.

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Toprak Razgatlioglu firma un weekend da incorniciare a Donington Park. Il pilota turco della BMW si impone anche in Gara 2 del Gran Premio del Regno Unito, dopo aver già conquistato la vittoria nella prima manche del sabato e centrato la Superpole la domenica mattina. Con questo triplete, il secondo consecutivo dopo quello ottenuto a Misano, Razgatlioglu si prende la vetta del Campionato del Mondo Superbike.

Determinante il successo nella seconda manche, dove ha messo in scena una prova di forza impeccabile. Partito dalla pole, Razgatlioglu ha condotto la corsa dall’inizio alla fine senza mai concedere spazio agli avversari. Alle sue spalle, Nicolò Bulega (Ducati) ha limitato i danni chiudendo secondo, dopo una partenza complicata che gli è costata il comando della classifica generale. Terzo posto per Álvaro Bautista, che ha completato il podio in una gara senza colpi di scena nelle prime posizioni.

Delusione per il britannico Sam Lowes (Marc VDS Ducati), che correva davanti al pubblico di casa ma è stato costretto al ritiro al terzo giro in seguito a una caduta.

Razgatlioglu festeggia anche il suo centesimo podio in carriera nella categoria grazie alla Superpole mattutina, a conferma del suo stato di forma eccezionale. La classifica iridata, al termine del settimo round stagionale, vede ora il turco in testa con 345 punti, seguito da Bulega a 341. Più staccati Danilo Petrucci (209 punti) e Álvaro Bautista (194).

Il Mondiale Superbike cambia padrone: ora è Toprak a comandare.

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Dopo la vittoria nella prima manche del sabato, Razgatlioglu ha messo in scena un’altra prestazione straordinaria nella sessione di Superpole, staccando il suo diretto rivale Bulega di ben 2,6 secondi. Il turco scatterà così dalla pole position nella seconda gara, con l’obiettivo dichiarato di completare la rimonta in classifica generale.

Il podio virtuale della Superpole vede Bulega in seconda posizione, mentre il britannico Sam Lowes (Marc VDS Ducati) chiude terzo, pronto a lottare davanti al pubblico di casa.

Giornata positiva anche per lo spagnolo Álvaro Bautista (Ducati), che ha chiuso al quarto posto dopo un acceso duello con Andrea Locatelli (Yamaha), quinto al traguardo.

Per Razgatlioglu, quello ottenuto oggi è il 100° podio in carriera nel Mondiale Superbike, un traguardo simbolico che sottolinea la costanza e il talento del pilota turco. Con una lotta mondiale sempre più serrata, la seconda gara di Donington si preannuncia spettacolare.

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La gara si è accesa sin dal primo giro con un brutto incidente che ha coinvolto Sam Lowes, Yari Montella e Álvaro Bautista, tutti finiti nella ghiaia alla curva 1. Razgatlioglu, partito forte ma alle spalle di Alex Lowes, ha ereditato il comando dopo la caduta dell’inglese alla Curva Craner e ha poi imposto il suo ritmo, chiudendo con oltre sei secondi di vantaggio su Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati).

Bulega mantiene la leadership ma perde terreno, Petrucci terzo

Partenza difficile per Bulega, che ha comunque evitato il contatto multiplo al via e ha portato a casa un prezioso secondo posto. Un risultato che, però, gli fa perdere parte del vantaggio in classifica piloti: ora sono solo quattro i punti che lo separano da Razgatlioglu. Ottima prestazione anche per Danilo Petrucci, che conquista il terzo gradino del podio con la Ducati del Barni Spark Racing Team, chiudendo una gara solida e senza errori.

Bagarre per la top 5: Locatelli davanti a Rea, Redding e Aegerter

Alle spalle del podio si è sviluppata una combattutissima lotta per la quarta posizione tra Andrea Locatelli e Jonathan Rea (entrambi su Yamaha), Scott Redding (BMW) e Dominique Aegerter. A spuntarla è stato Locatelli, bravo a contenere gli attacchi dei rivali e a gestire la fase centrale della corsa. Rea, che era salito in seconda posizione nei primi metri, ha poi chiuso quinto, firmando la sua miglior prestazione stagionale. Redding, risalito da P17, ha resistito finché ha potuto, prima di cedere alla pressione e accontentarsi della sesta piazza.

Gerloff eguaglia il miglior risultato stagionale, Iannone chiude la top 10

Garrett Gerloff (Kawasaki Racing Team) ha terminato ottavo, eguagliando il suo miglior piazzamento stagionale. Settimo posto per Dominique Aegerter, davanti a Remy Gardner e Andrea Iannone, rispettivamente nono e decimo. Il pilota italiano del team Go Eleven ha chiuso a due secondi dall’australiano.

Vickers vicino alla top 10, otto i ritirati in Gara 1

Nel round di casa, Ryan Vickers ha chiuso dodicesimo, subito dietro a Xavi Vierge (Honda). Alle loro spalle, Michael van der Mark, Michael Ruben Rinaldi, Bahattin Sofuoglu e Axel Bassani hanno completato la zona punti. Bassani è riuscito a tornare in pista dopo una caduta, chiudendo 16°.

Ben otto i ritirati in una Gara 1 ricca di colpi di scena: oltre ai già citati Bautista, Sam Lowes e Montella, si sono fermati anche Tito Rabat (caduta in Curva 9), Tommy Bridewell, Iker Lecuona e Ivo Lopes, questi ultimi per problemi tecnici.

WorldSBK Donington – Gara 1, Top 6

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team)
2. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) +6.535s
3. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +11.775s
4. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) +14.446s
5. Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) +16.160s
6. Scott Redding (MGM BONOVO Racing) +16.733s

Giro più veloce: Toprak Razgatlioglu – 1’26.441 (Giro 6)

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Il turno di qualifica del Prosecco DOC UK Round ha visto un avvincente duello tra i due principali contendenti al titolo, con Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) pronto a inserirsi nella lotta: il britannico ha infatti chiuso terzo con un distacco di soli 147 millesimi dalla vetta, assicurandosi la prima fila davanti al proprio pubblico.

Prima parte: Lowes sorprende tutti, ma è battaglia a tre

Nella fase iniziale della Superpole, Alex Lowes ha fermato il cronometro su un ottimo 1’25.185, portandosi momentaneamente in testa con un vantaggio di soli 0.008s su Razgatlioglu. Subito dietro, Nicolò Bulega ha completato la prima fila provvisoria, mentre Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) è riuscito a risalire in quarta posizione, approfittando di un secondo giro pulito.

Seconda fase: Toprak inarrestabile, battuto Bulega

Con l’arrivo del secondo stint, il primo a rompere il muro dell’1’25 è stato proprio Bulega con un ottimo 1’24.946. Tuttavia, un piccolo errore nel terzo settore ha lasciato spazio a Razgatlioglu che, come un falco, ha colto l’occasione per volare in vetta. Il suo 1’24.827 ha consegnato al turco la seconda pole consecutiva a Donington, confermando il suo feeling eccezionale con la pista inglese.

Dietro i primi tre, Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) ha chiuso in quarta posizione: per il sei volte campione del mondo si tratta del miglior piazzamento in qualifica in condizioni asciutte da quando è approdato in Yamaha. Subito dietro, quinta posizione per Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) davanti ad Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), sesto.

Vickers brilla, Bautista in ombra

Ottima prestazione per Ryan Vickers (Motocorsa Racing), che conquista la sua miglior Superpole in carriera con il settimo tempo assoluto, a soli 0.001s dalla seconda fila. La terza fila è completata dai due alfieri del Barni Spark Racing Team, Yari Montella e Danilo Petrucci, rispettivamente ottavo e nono. Solo decimo Álvaro Bautista, campione del mondo in carica, in difficoltà per tutto il turno.

Top 6 Superpole – WorldSBK Donington Park 2025:

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) – 1’24.827
2. Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) +0.119
3. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +0.147
4. Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) +0.428
5. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) +0.520
6. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) +0.705

Con la gara alle porte, la battaglia tra Razgatlioglu e Bulega promette scintille: appuntamento in pista per un round che potrebbe rivelarsi decisivo nella corsa al titolo mondiale.

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“Non credo di aver bisogno di nulla di speciale per vincere,” ha dichiarato Bulega a WorldSBK.com. “Devo solo restare calmo, lavorare come sempre e non mollare mai.”

Con nove punti di vantaggio su Toprak Razgatlioglu — reduce da una tripletta a Misano — Bulega ha finora raccolto vittorie, podi e pole position, dimostrando costanza e maturità. Nonostante un ritiro nella Superpole Race dell’ultimo round, il bilancio di metà stagione è più che positivo: “Valuto la mia stagione come molto buona. Siamo sempre lì davanti e stiamo lottando per il campionato, che è il mio obiettivo.”

Obiettivo 2025: migliorarsi ancora

“L’anno scorso non avevo in mente di lottare per il titolo. È stata una sorpresa essere così competitivo fino all’ultima gara. Ho vinto sei gare al debutto e ogni vittoria è stata speciale,” ha ricordato Bulega.

Il 2025 rappresenta per lui l’occasione per capitalizzare l’esperienza maturata. “Quando arrivavo su nuove piste, era importante per me confermare la velocità. Ora il mio obiettivo è migliorare la posizione dell’anno scorso. Solo uno può vincere, e noi ci proveremo.”

Il duello con Razgatlioglu promette di durare fino alla fine, con tracciati più favorevoli all’uno o all’altro: “Sappiamo che piste come Magny-Cours o Estoril potrebbero essere difficili, mentre ad Aragon o Jerez posso essere competitivo.”

Rinnovo con Ducati e sguardo al futuro in MotoGP

A testimonianza della fiducia riposta in lui da Ducati, Bulega ha recentemente firmato il rinnovo con Aruba.it Racing per un altro anno, ed è stato inserito nel team test Ducati MotoGP. Un’eventuale promozione in MotoGP nel 2027 non è esclusa.

“Sono felice di restare in Ducati. Avevo delle alternative, ma fin dal primo giorno il mio obiettivo era continuare con loro. Ricordo bene il mio primo test: mi sono sentito subito a casa,” ha spiegato il romagnolo. “Il feeling con la moto è importante, ma quello con il team lo è ancora di più. Con loro voglio crescere ancora.”

Conclusione: il 2025 può essere l’anno della consacrazione

Determinato, veloce, lucido. Nicolò Bulega sa di essere in corsa per qualcosa di grande. La chiave? “Lavorare come sempre e restare concentrato.” Il titolo WorldSBK non è più un sogno: è un obiettivo concreto.

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La regola, pensata per bilanciare le differenze fisiche tra i piloti, prevede che per ogni chilogrammo sotto il limite minimo di 168 kg (peso pilota + moto), vengano aggiunti 0,5 kg di zavorra alla moto. Bautista, che ha sempre avuto una corporatura più leggera rispetto alla media, ha subito direttamente gli effetti di questo cambiamento regolamentare. Dopo aver dominato la stagione 2023 con 27 vittorie su 36 gare, ha concluso il 2024 al terzo posto e, dopo sei round nel 2025, non è ancora riuscito a vincere una gara.

“Per troppo tempo sono rimasto in silenzio”, ha scritto Bautista. “Ma quando le tue dimensioni fisiche diventano uno svantaggio strutturale, allora non si tratta più di tecnica, ma di discriminazione.”

Il pilota Ducati ha sottolineato come, nonostante accetti che il peso influenzi le prestazioni di una moto, il regolamento attuale non tenga conto delle differenze naturali nei corpi degli atleti. A suo avviso, la regola dovrebbe essere rivista per evitare che diventi un criterio penalizzante, piuttosto che livellante.

“Un pilota non si definisce solo dai chili sulla bilancia. Si definisce per la sua intelligenza in pista, il suo istinto, il suo coraggio e la connessione con la moto”, ha proseguito.

Bautista ha concluso il suo intervento con un appello alla Dorna e agli organi regolatori del campionato: aprire un dialogo costruttivo per rendere questo sport più equo, senza escludere nessuno sulla base della fisicità.

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L’accordo tra Michelin e Dorna prevede una partnership quinquennale, valida fino al 2031, e coinvolgerà tutte le categorie del mondiale: WorldSBK, WorldSSP, la nuova classe World Sportbike (WorldSPB) e il Campionato del Mondo FIM di Circuito Femminile (WorldWCR).

“Michelin diventerà il fornitore esclusivo di pneumatici per il WorldSBK dal 2027. La partnership riflette l’impegno comune verso innovazione, sostenibilità, sicurezza e sviluppo continuo, a beneficio dell’intero mondo motociclistico”, si legge nella nota ufficiale.

L’arrivo di Michelin nel paddock delle derivate di serie coincide con un’altra grande novità: Pirelli prenderà il posto della casa francese in MotoGP, a partire dal 2027, quando scadrà l’attuale contratto tra Michelin e la classe regina del Motomondiale. Di fatto, i due colossi si scambieranno i principali palcoscenici del motociclismo sportivo.

Per Michelin si tratta di un passo strategico fondamentale per rafforzare la propria presenza globale nelle competizioni motociclistiche. Forte della sua lunga esperienza nei campionati di alto livello, la casa francese punta a garantire prestazioni costanti e affidabili su tutti i tracciati del calendario, con particolare attenzione alla qualità, durata e sicurezza degli pneumatici.

Con questo passaggio di testimone, si chiude un capitolo storico per Pirelli e si apre una nuova era per il WorldSBK, pronta a essere scritta con la firma di Michelin.

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Due i nomi in prima fila: Danilo Petrucci e Andrea Iannone, entrambi ex MotoGP e attualmente già in sella a moto Ducati nella Superbike. Petrucci corre con il team Barni, mentre Iannone difende i colori del team Go Eleven. Entrambi rappresentano soluzioni di esperienza e conoscono bene l’ambiente della casa bolognese.

Petrucci: “Non so se cercano un giovane o un esperto”

Intervistato a Misano, Petrucci ha ammesso che qualcosa si sta muovendo:
“Penso che ci saranno molte conversazioni questo fine settimana. Non so se sono il profilo giusto per quella moto; se stanno cercando un pilota esperto come me o qualcuno più giovane. Purtroppo, non sono più giovane! Sto facendo di tutto per essere veloce. Parlo con tutti, ma allo stesso tempo mi trovo molto bene con il mio team attuale.”

Iannone: “Mi concentro sulla pista, poi si vedrà”

Più riservato Andrea Iannone, che ha preferito non sbilanciarsi sul mercato:
“Non voglio parlare del mercato. In questo momento la priorità è il campionato. Quando ci sarà qualcosa di interessante sul tavolo, allora inizierò a discuterne.”

Bulega confermato, Ducati guarda anche ai giovani

Intanto Ducati ha già rinnovato con Nicolò Bulega, che resterà nel team ufficiale anche nel 2026. L’accordo prevede anche impegni nei test MotoGP, a dimostrazione della fiducia che la casa emiliana ripone nel giovane talento italiano.

Resta da sciogliere il nodo del secondo pilota. Oltre ai veterani Petrucci e Iannone, Ducati potrebbe guardare a profili più giovani. Se l’idea è quella di costruire una squadra in ottica futura, un nome come Jaume Masia – attualmente protagonista in Supersport – potrebbe entrare in gioco.

Griglia 2026 ancora aperta

Al momento, solo pochi piloti hanno già un contratto per il 2026, tra cui Andrea Locatelli e Axel Bassani. Ciò offre a Ducati una certa libertà di manovra per esplorare opzioni su tutto lo schieramento.

Un altro elemento da tenere d’occhio è il mercato piloti in movimento anche altrove: Toprak Razgatlioglu lascerà BMW per la MotoGP nel 2026, lasciando libero un’altra sella importante.

Con più team di vertice alla ricerca di talenti, Ducati potrebbe voler chiudere rapidamente la trattativa per il secondo pilota ufficiale. La partita è aperta, e i nomi in lizza sono pronti a giocarsi le loro carte.

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Partito dalla terza casella in griglia, Bassani si è trovato affiancato a Toprak Razgatlioglu e Bulega in ingresso di curva 1. Tuttavia, nel tentativo di frenare per evitare il contatto, è stato sorpreso dalla decelerazione del rivale e ha perso l’anteriore, scivolando e portando con sé anche Bulega.

“Volevo solo restare secondo, non fare qualcosa di folle”

Intervistato dopo Gara 2, chiusa al 12° posto, Bassani ha espresso tutto il suo dispiacere:
“Non è stata una bella giornata fin dalla Superpole Race. Ho avuto il contatto con Nicolò e mi dispiace molto. Stavo solo cercando di mantenere la seconda posizione, non volevo fare niente di strano.”

“Lui è stato più bravo di me a fermare la moto e chiudere la traiettoria. Ho provato a rallentare in ogni modo ma ho perso l’anteriore e siamo finiti entrambi a terra.”

“Mi dispiace tantissimo per lui, per la Ducati e per il suo team, perché stanno lottando per il campionato e io no. Mi sento davvero male, non voglio fare le gare così. Non sono un pilota che prova a buttare giù gli altri – specialmente Nicolò, che sta lottando per qualcosa di molto importante.”

Bassani accetta la penalità: “È giusto così”

Per l’episodio, la direzione gara ha inflitto a Bassani una doppia long lap penalty, che il pilota ha accettato senza contestazioni:
“Penso che la penalità sia corretta. Se fai qualcosa del genere e qualcuno cade, è giusto pagarne le conseguenze.”

Il pilota Ducati ha poi spiegato come ha affrontato Gara 2: “Con la doppia long lap la gara era praticamente finita. Ho provato a spingere, ma non avevo un gran feeling con la moto. Ho cercato solo di finire e raccogliere dati utili per le prossime gare.”

Bassani ha concluso con un messaggio di responsabilità: “Siamo professionisti, dobbiamo accettare quando sbagliamo. Fa parte del gioco. Cercherò di non ripetere più una situazione così in futuro.”

Un gesto di maturità da parte del pilota italiano, che riconosce l’errore e guarda avanti, mentre Bulega e Ducati contano i punti persi in ottica titolo.

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Alle sue spalle, un tenace Nicolo Bulega (Ducati), attuale leader del Mondiale Superbike, ha limitato i danni chiudendo al secondo posto, mentre Álvaro Bautista (Ducati) ha completato il podio al termine di una gara combattuta.

Toprak perfetto: fuga dal primo giro

Partito dalla pole, Razgatlioglu ha imposto un ritmo insostenibile sin dalla prima curva, guadagnando subito un secondo sugli inseguitori. Alle sue spalle, si sono lanciati all’inseguimento Locatelli (Yamaha), Petrucci (Ducati) e Lowes (Ducati), con Bautista sesto e Bulega addirittura ottavo dopo una partenza difficile.

Il passo del turco è stato impressionante: nei primi giri il suo vantaggio è aumentato di un secondo al giro, ipotecando la vittoria. A 17 tornate dalla fine, Bulega è risalito in seconda posizione, ma con oltre quattro secondi di ritardo. Due giri più tardi, Toprak ha segnato anche il giro più veloce, ampliando il margine a cinque secondi e mettendo definitivamente al sicuro il primo posto.

Dietro, lotta per il podio

Alle spalle dei primi due, Bautista ha ingaggiato un duello con Locatelli per il terzo gradino del podio, mentre Sam Lowes è caduto a metà gara. Alla fine, è stato lo spagnolo della Ducati a prevalere, salendo sul podio in terza posizione.

Sesto posto per Iker Lecuona (Honda), protagonista di una buona rimonta, mentre Xavi Vierge (Honda) ha chiuso nono. Danilo Petrucci ha concluso quinto dopo una buona partenza, ma senza il passo per lottare con i primi.

Classifica Mondiale riaperta

Con la doppietta di Misano, Razgatlioglu si porta a 283 punti in classifica generale, a sole nove lunghezze da Bulega (292). Più distaccati Petrucci (179) e Bautista (172), ma con ancora molte gare da disputare, il campionato resta apertissimo.

Toprak, destinato alla MotoGP con il team Pramac Yamaha nel 2026, conferma così il suo straordinario talento anche nel Mondiale Superbike, regalando spettacolo e tenendo vivo l’interesse per il titolo.

Testo e foto: Mazzocco Alessio

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Il turco ha così conquistato la sua terza vittoria stagionale e ha regalato a BMW il quinto podio consecutivo sul circuito romagnolo, un risultato che non si vedeva dai tempi d’oro della Kawasaki con Jonathan Rea (2014-2017). Sul podio con lui anche Alex Lowes, secondo e autore del primo podio per Bimota dopo 25 anni di assenza, e Andrea Locatelli (Yamaha), terzo e al primo podio in carriera a Misano.

Inizio da incubo per Bulega e Bassani

La gara ha vissuto il suo momento decisivo pochi secondi dopo lo spegnimento dei semafori. Bulega, partito forte, era in testa quando Bassani ha perso l’anteriore alla prima curva, scivolando e trascinando con sé il pilota Ducati. Un doppio ritiro che ha messo fine a una striscia storica di 50 gare consecutive con almeno una Ducati sul podio.

Abile ad approfittarne è stato Razgatlioglu, che ha evitato il contatto tagliando all’interno e ha preso il comando della gara, mantenendolo fino al traguardo senza mai essere realmente impensierito.

Petrucci e Bautista fuori dal podio, Rea in rimonta

Alle spalle del podio, Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) ha chiuso in quarta posizione, dopo essere partito dalla terza fila. Quinto posto per Álvaro Bautista, che ha rimontato dalla P11 e si è reso protagonista di un acceso duello con l’ex rivale di tante battaglie, Jonathan Rea, settimo al traguardo ma autore della sua miglior prestazione stagionale con la Yamaha, partendo addirittura dal quindicesimo posto.

Sesto posto per Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), che ha preceduto proprio Rea e Remy Gardner, ottavo e in calo rispetto alla posizione di partenza.

Duello interno Honda: Lecuona meglio di Vierge

La lotta per la zona punti ha visto protagonisti i due piloti HRC. Iker Lecuona ha avuto la meglio sul compagno di squadra Xavi Vierge, ancora alle prese con problemi fisici. Nono e decimo posto per i due, con Vierge fuori dalla zona punti secondo il regolamento in vigore per questa gara.

Giornata da dimenticare per Andrea Iannone: partito forte, è stato penalizzato con un doppio long lap penalty per partenza anticipata e ha chiuso in 17ª posizione.

Cadute per Mackenzie e Montella

Due le cadute significative oltre all’incidente iniziale. Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Honda Racing Team) è scivolato alla curva 13 nel corso del sesto giro, mentre Yari Montella (Barni Spark Racing Team) è finito a terra tre giri dopo, sempre nello stesso punto.

Foto: Piero Biagini

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Nicolò Bulega, autore di un giro record in Superpole, aveva guadagnato la pole provvisoria, ma una penalità di tre posizioni per aver rallentato eccessivamente (sanzione che ha colpito anche Iannone) lo ha costretto a partire più indietro. Un colpo duro per il team italiano, che già pregustava un sabato trionfale.

Con Bulega arretrato, Toprak ha ereditato la prima casella in griglia e non ha sbagliato nulla. Partenza perfetta, ritmo costante (sul piede dell’1:33.3) e una gestione impeccabile della gara gli hanno permesso di conquistare la sua 64ª vittoria nel Mondiale Superbike, allungando il proprio dominio in una stagione che sarà l’ultima per lui nel campionato.

Ducati ci ha provato in ogni modo. Bulega ha tenuto testa al turco nei primi giri e per un momento ha anche guidato la corsa. Ma Toprak ha risposto con freddezza e lucidità, riprendendo il comando e lasciando poco spazio all’italiano per tentativi concreti di sorpasso. I volti tesi nel box Ducati lasciavano intendere che la rimonta sarebbe stata complicata. E così è stato.

Dietro, Álvaro Bautista ha cercato di rendere più dolce la giornata per i tifosi di casa. Partito undicesimo dopo un weekend difficile, lo spagnolo ha iniziato una rimonta rabbiosa che lo ha portato fino alla sesta posizione. A pochi giri dalla fine, aveva in pugno la possibilità di avvicinarsi al podio, ma un errore nel tentativo di superare Locatelli per il quinto posto lo ha fatto scivolare in settima posizione, dove ha poi concluso la gara.

Danilo Petrucci, su Ducati, ha completato il podio, ma a ben 15 secondi dai primi due: un dato che testimonia la netta superiorità del duo Razgatlioglu-Bulega rispetto al resto del gruppo.

Sabato amaro, dunque, per la Rossa di Borgo Panigale, che aveva tutto per festeggiare davanti al proprio pubblico, ma ha dovuto cedere il passo a un avversario che, anche fuori dalla sua “comfort zone”, continua a dettare legge. Per Ducati resta la consapevolezza di avere un Bulega competitivo e un Bautista mai domo. Ma a Misano, il protagonista è stato ancora una volta lui: Toprak Razgatlioglu, il campione che vuole chiudere in bellezza.

Foto: Mazzocco Alessio

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Nonostante l’impresa, Razgatlioglu ha dovuto accontentarsi del secondo posto, mentre Axel Bassani ha chiuso terzo, staccato di ben 0.719 secondi dalla vetta. Completano la seconda fila Sam Lowes, Alex Lowes e Remy Gardner, mentre la terza sarà tutta italiana con Andrea Iannone, Andrea Locatelli e Danilo Petrucci.

Qualifica sottotono per il campione del mondo Álvaro Bautista, solo undicesimo, che scatterà dalla quarta fila insieme a Yari Montella (10º) e Iker Lecuona (12º).

Non sono mancati gli episodi controversi: durante il primo run, infatti, alla curva 15 si è verificato un contatto tra Danilo Petrucci, Andrea Iannone e Nicolò Bulega. Petrucci ha lamentato di essere stato ostacolato da Iannone, e al momento sia lui che Bulega sono sotto investigazione da parte della Direzione Gara.

Unico a cadere nel corso della sessione è stato Ryan Vickers, finito a terra alla curva 4 durante il primo tentativo. Il britannico si è qualificato 19º.

La griglia è definita, l’atmosfera è rovente: la gara si preannuncia spettacolare.

Foto: Mazzocco Alessio – Giornalemotori

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BMW avrebbe voluto Bulega come sostituto dell’attuale rivale per il titolo 2025, Toprak Razgatlioglu, che è atteso al passaggio in MotoGP con il team Pramac Yamaha.

Bulega, però, ha scelto di proseguire la sua avventura con Aruba.it Racing – Ducati, firmando un nuovo accordo che, sempre secondo Sky Italia, prevede la possibilità di testare la MotoGP nel 2026. Il programma di test dovrebbe svolgersi sulla prima Desmosedici 850cc, senza dispositivi di altezza variabile e con gomme Pirelli, in vista del cambio regolamentare della MotoGP previsto per il 2027.

Questo percorso potrebbe aprire le porte a un futuro debutto in MotoGP nel 2027, con un contratto ufficiale Ducati, seguendo l’esempio di Fermin Aldeguer e Fabio Di Giannantonio, che nel 2025 correranno rispettivamente per Gresini Racing e Pertamina Enduro VR46 con accordi legati a Ducati.

Le parole di Gigi Dall’Igna

Gigi Dall’Igna ha lasciato intendere le ambizioni a lungo termine:

“Nicolo rappresenta una scommessa vincente per il progetto Ducati Corse. Abbiamo iniziato il nostro percorso nel 2022 in WorldSSP per renderlo competitivo nella classe superiore, con la Panigale V4R. Nel suo anno da rookie in WorldSBK ha impressionato tutti, dimostrando il suo potenziale e talento. Siamo felici di confermare che resterà con Aruba.it Racing anche la prossima stagione. Siamo convinti che sia un pilota capace di aprire molte strade, ma l’unica che conta ora è quella che porta al titolo WorldSBK. Solo dopo vedremo cosa riserverà il futuro.”

Le dichiarazioni di Bulega

“Sono entusiasta di continuare la mia carriera con Aruba.it Racing – Ducati. Sono con questo team da quattro anni e non posso che sottolineare il forte legame creato fin dall’inizio. Abbiamo raggiunto risultati importanti, quindi proseguire questo progetto mi riempie di soddisfazione e orgoglio. Voglio ringraziare Aruba e Ducati per la fiducia dimostrata sin dal primo giorno della nostra nuova avventura in WorldSSP. L’obiettivo è ottenere ancora più soddisfazioni. Rinnovare insieme il nostro futuro è un passo importante che ci permette di concentrarci ancora di più su questa stagione.”

Il commento di Stefano Cecconi, Team Principal Aruba.it Racing

“È bello ripensare al percorso fatto insieme a Nicolo, perché, anche se conoscevamo il suo talento e il nostro potenziale, non è mai scontato riuscire a creare la giusta chimica tra pilota, moto e squadra. Solo quando si verificano queste condizioni si può puntare in alto in campionati difficili con avversari così tosti. Siamo sulla strada giusta, e definire il futuro prossimo ci dà ulteriore serenità per concentrare tutte le energie sulla stagione in corso, dove abbiamo tutto per fare bene.”

Il futuro del compagno di squadra

Anche se Bulega resterà con Aruba.it Racing nel 2026, il suo compagno di box potrebbe cambiare. Ducati avrebbe infatti deciso di esercitare una clausola per terminare anticipatamente il contratto di Alvaro Bautista, cancellando il secondo anno, previsto per il 2026.

Dal debutto in WorldSBK nel 2024 come campione del mondo Supersport, Bulega ha sempre diviso il box con Bautista, ma ha ottenuto risultati nettamente superiori. Il 40enne due volte campione del mondo non ha più battuto Bulega in una gara WorldSBK da Gara 2 ad Aragon nel settembre scorso.

Le prestazioni di Bulega, non solo rispetto a Bautista ma anche a un campione come Razgatlioglu, sono alla base della sua crescente candidatura per un futuro in MotoGP con Ducati.

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Il leader del campionato, con 31 punti di vantaggio sul campione in carica Toprak Razgatlioglu, ha mostrato un ritmo impressionante proprio davanti al rivale turco, che sembrava destinato a chiudere la giornata al comando dopo aver firmato il nuovo primato ufficioso della pista.

“È stata una giornata difficile – ha ammesso Bulega –. Abbiamo avuto qualche problema all’inizio, che siamo riusciti in gran parte a risolvere. Ma ci sono ancora alcune curve in cui non mi sento al 100%. Sono comunque felice, perché sono veloce, ma credo di poter migliorare ancora. La velocità non è un problema, ma voglio trovare un feeling migliore con la moto”.

Il pilota Ducati si è detto soddisfatto al 90% del proprio feeling con la Panigale V4 R, ma punta a limare gli ultimi dettagli. “Se le temperature della pista non saranno troppo alte – ha aggiunto – penso di poter scendere nel range dell’1’31”.

Una dichiarazione che suona come un avvertimento diretto a Razgatlioglu e agli altri contendenti al titolo. Lo scorso anno, proprio a Misano, il pilota BMW dominò vincendo tutte e tre le gare. Ma stavolta potrebbe non bastare.

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L’ex pilota di MotoGP, Tito Rabat, campione del mondo della Moto2 nel 2014, aveva firmato per il team Motoxracing per la stagione 2025 della World Superbike, affiancando il rookie Bahattin Sofuoglu. Tuttavia, dopo un avvio difficile della stagione, in cui lo spagnolo ha ottenuto punti solo due volte e non è mai riuscito a entrare nella top 10 in gara, Rabat e il team hanno deciso di separarsi all’inizio di questo mese.

Con l’annuncio ufficiale di giovedì, il team Motoxracing ha rivelato che Michael Ruben Rinaldi prenderà il posto di Rabat a partire dal round di Misano, che si terrà a metà giugno.

Rinaldi ha trascorso tutta la sua carriera in World Superbike con Ducati, vincendo cinque volte prima di passare nel 2025 al World Supersport con il team GMT94 Yamaha. Il suo avvio di stagione con il team Yamaha è stato promettente, con un quarto posto in Australia, ma il resto dell’anno si è rivelato difficile.

“Sono estremamente grato a Christophe Guyot e al team GMT94 Yamaha per avermi dato l’opportunità di correre con la nuova R9 questa stagione”, ha dichiarato Rinaldi. “Ho dato il massimo, così come il team, ma per qualche motivo non siamo riusciti a ottenere i risultati sperati.”

“Avere una nuova opportunità di correre in WorldSBK è qualcosa di straordinario per me. Voglio ringraziare Motoxracing e Yamaha per aver creduto in me, così come Christophe e tutti al GMT94 – il supporto di questo team è stato costante e voglio ringraziare Andrew, Loick, Sebastien, Benoit e Flavien per il loro instancabile lavoro durante questa stagione.”

Nel frattempo, il team GMT94 ha annunciato che Roberto Garcia, attuale campione europeo Moto2, prenderà il posto di Rinaldi in World Supersport a Misano.

“Questa è un’opportunità straordinaria per me per dimostrare il mio potenziale e spingere al 120%,” ha dichiarato Garcia. “Sono molto felice di far parte della famiglia Yamaha e del team iconico GMT94.”

“L’obiettivo è crescere gara dopo gara e ottenere grandi risultati per il marchio, per il mio team e anche per me stesso. Non vedo l’ora di iniziare, perché ho davvero apprezzato la prima volta che ho guidato la moto. Sono super felice, motivato e molto eccitato. Grazie a Yamaha e al team GMT94 per avermi dato questa fantastica opportunità.”

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Una possibile apertura si è intravista con Aprilia, che potrebbe ritrovarsi con una sella libera se Jorge Martin – recentemente infortunato – decidesse davvero di lasciare la casa di Noale, come da lui stesso lasciato intendere per il 2026. Ma Bulega, intervistato da GPOne nel weekend di Most, frena le speculazioni:

“Non mi ha chiamato nessuno. Sono concentrato sul Mondiale Superbike, anche se è chiaro che la MotoGP è il sogno di ogni pilota. Non nego che mi piacerebbe, ma Aprilia è un team ufficiale e deve puntare a risultati importanti. Resto convinto che il momento giusto per il salto sia il 2027, non prima.”

Il ragionamento non è casuale. Dal 2027, infatti, anche in MotoGP il fornitore di pneumatici sarà Pirelli, lo stesso utilizzato in Superbike. Un dettaglio tecnico che potrebbe agevolare un eventuale passaggio di Bulega – o di Toprak Razgatlioglu, altro nome caldo – nella classe regina.

“Nel 2027 le condizioni saranno diverse, più favorevoli per me. Se andassi ora, servirebbero almeno due anni di apprendistato,” ha spiegato Bulega con lucidità.

Intanto, il pilota Ducati ha anche espresso un parere su chi potrebbe prendere il posto di Martin in Aprilia, qualora si concretizzasse l’addio dello spagnolo.

“Chi andrà in Aprilia? Per me Enea Bastianini,” ha dichiarato senza esitazione.

Bastianini, attualmente in difficoltà con la KTM del team Tech3 dopo aver perso il posto nel team ufficiale Ducati a favore di Marc Marquez, potrebbe trovare in Aprilia – l’altro grande marchio italiano – una nuova opportunità per rilanciarsi. Il suo nome è anche apprezzato in casa Pramac Yamaha, ma al momento il suo futuro resta incerto.

Quanto a Martin, pur essendo sotto contratto con Aprilia anche per il 2026, sembra intenzionato a valutare la competitività del progetto: secondo indiscrezioni, darà sei gare alla squadra dopo il rientro dall’infortunio per convincerlo a restare.

Nel frattempo, Bulega rimane concentrato sulla missione Superbike:

“Il mio obiettivo è vincere il campionato quest’anno e il prossimo. Solo dopo valuterò il futuro.”

Un futuro che, comunque, sembra già scritto nelle sue ambizioni: MotoGP sì, ma con i tempi giusti.

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Partito fortissimo, Bulega ha centrato l’holeshot per la terza volta nel weekend, mantenendo la testa del gruppo fino a metà gara. A quel punto Razgatlioglu è riuscito a passare al comando, imponendo il suo ritmo soprattutto nei primi tre settori della pista. L’italiano, però, ha saputo tenere il passo, sfruttando al meglio il tratto finale del circuito dove è sempre stato più competitivo.

Il distacco tra i due non ha mai superato i sei decimi, e negli ultimi giri Bulega ha lanciato l’attacco decisivo. Nell’ultimo passaggio, una percorrenza perfetta dell’ultima curva gli ha permesso di affiancare e poi superare il turco in volata, tagliando il traguardo con appena 27 millesimi di vantaggio.

Sul podio anche Danilo Petrucci, staccato di 16 secondi, autore di un weekend solido e costante che lo ha visto chiudere per la terza volta tra i primi tre. Quarta posizione per Sam Lowes, che ha lottato con Petrucci fino alla fine, mentre Remy Gardner e Axel Bassani hanno completato la top-six.

A punti anche Iker Lecuona, Yari Montella, Andrea Locatelli e Garrett Gerloff, che hanno chiuso rispettivamente dalla settima alla decima posizione.

La gara è stata segnata anche da un incidente alla prima curva che ha coinvolto Álvaro Bautista, finito a terra dopo un contatto con Jonathan Rea. Il nordirlandese è stato sanzionato con una doppia long lap penalty. Nell’incidente sono stati coinvolti anche Xavi Vierge, portato al centro medico per accertamenti, e Alex Lowes, costretto ad allargare la traiettoria finendo nella ghiaia per evitare il contatto.

Una domenica da ricordare per Nicolò Bulega, che scrive il suo nome nell’albo d’oro del WorldSBK con una vittoria spettacolare.

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Partito dalla terza casella, il pilota BMW ha duellato fin dalle prime curve con Nicolo Bulega, che era riuscito a portarsi in testa già nel primo giro. Dopo aver superato Danilo Petrucci, Razgatlioglu ha trovato il ritmo giusto e ha preso il comando alla curva 13 del terzo giro. Tuttavia, Bulega ha risposto prontamente, riprendendosi la prima posizione in staccata alla curva uno nel quinto passaggio.

La svolta è arrivata al sesto giro, quando Bulega è andato lungo alla prima curva ed è stato costretto a prendere la via di fuga, lasciando strada libera a Razgatlioglu. Il pilota italiano è attualmente sotto investigazione per quella manovra: le autorità stanno valutando se il tempo perso nel rientrare in pista sia stato sufficiente per evitare penalità. Al momento, non è ancora stata comunicata una decisione ufficiale.

Alle spalle di Razgatlioglu, Bulega ha comunque chiuso in seconda posizione, con un margine di quattro secondi su Danilo Petrucci, terzo al traguardo dopo un bel duello con Sam Lowes.

Gara in rimonta per Alvaro Bautista: sesto al termine del primo giro, ha commesso qualche errore nella fase centrale ma ha recuperato nel finale, chiudendo quinto dopo un bel sorpasso su Iker Lecuona nelle battute conclusive.

Lecuona ha tagliato il traguardo sesto, seguito da Alex Lowes. Ottava e nona posizione per Xavi Vierge e Andrea Locatelli, che conquistano anche le ultime due caselle della terza fila per Gara 2.

Delusione per Jonathan Rea, che ha perso terreno nei giri finali dopo aver lottato per le posizioni di vertice. Penalità pesante invece per Axel Bassani, punito con un doppio long lap per una falsa partenza: era ottavo prima della sanzione, ha concluso solo 18°.

I risultati della Superpole Race restano provvisori, in attesa del verdetto sull’investigazione a carico di Bulega.

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Toprak Razgatlioglu si conferma protagonista assoluto del WorldSBK 2025 con una prestazione magistrale in Gara 1 sul tracciato ceco. Il pilota turco ha conquistato la sua quinta vittoria stagionale dopo una gara intelligente e aggressiva, consolidando la propria posizione tra i grandi protagonisti del campionato.

Scattato alle spalle di Nicolo Bulega, che lo ha preceduto alla prima curva, Razgatlioglu ha impiegato cinque giri per prendere il comando della corsa. Una volta in testa, ha imposto un ritmo insostenibile per gli avversari, costruendo progressivamente un vantaggio di oltre sei secondi nella seconda metà di gara.

Bulega ha mantenuto la seconda posizione, riuscendo a contenere il distacco da Razgatlioglu nei primi giri ma dovendo poi cedere terreno. Il pilota italiano ha comunque concluso con oltre quattro secondi di vantaggio su Danilo Petrucci, che ha completato il podio con una solida terza posizione.

Grande soddisfazione anche per Bimota, che con Alex Lowes ha ottenuto il miglior risultato stagionale grazie a un ottimo quarto posto.

La gara è stata invece più complicata per Alvaro Bautista, coinvolto in un contatto al primo giro con Andrea Locatelli e Michael van der Mark — entrambi costretti al ritiro. Lo spagnolo è scivolato in 16ª posizione, ma ha saputo reagire con determinazione risalendo fino al quinto posto finale.

Completano la top ten Sam Lowes in sesta posizione, seguito da Iker Lecuona, Yari Montella, Xavi Vierge e Jonathan Rea, che conquista finalmente i suoi primi punti del 2025 con un decimo posto.

Il weekend ceco si apre quindi nel segno di Razgatlioglu, sempre più convincente nella sua corsa al titolo mondiale.

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MOST (Repubblica Ceca) – Toprak Razgatlioglu conquista la pole position nella Superpole del round di Most del Mondiale Superbike, nonostante la cancellazione del suo giro record per l’esposizione delle bandiere gialle negli ultimi istanti della sessione.

Il pilota turco della BMW aveva fermato il cronometro sull’1:29.799, un tempo che gli sarebbe valso il nuovo record della pista. Tuttavia, una caduta di Tarran Mackenzie all’ultima curva – la seconda della sua sessione, dopo quella iniziale alla curva 2 – ha generato la doppia bandiera gialla che ha portato alla cancellazione del giro.

A salvare la pole di Razgatlioglu è stato il destino condiviso con Nicolò Bulega, anche lui penalizzato dall’annullamento del proprio miglior tempo a causa dello stesso episodio. L’italiano scatterà dalla seconda posizione, davanti a Danilo Petrucci, terzo.

In seconda fila ci saranno Alex Lowes, autore del quarto tempo, seguito da Iker Lecuona e Remy Gardner. Brillante settimo Yari Montella, che firma la sua miglior qualifica in WorldSBK, davanti a Garrett Gerloff e Sam Lowes. Quest’ultimo, inizialmente quarto, è stato penalizzato dalla cancellazione del suo miglior giro per le stesse bandiere gialle, retrocedendo in nona posizione.

Chiude la top ten Álvaro Bautista, davanti ad Andrea Locatelli e Axel Bassani.

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Le modifiche arrivano dopo il raggiungimento del secondo “Checkpoint Concessioni” della stagione e prevedono per entrambi i costruttori una riduzione di 0,5 kg/h del flusso massimo di carburante, corrispondente al cosiddetto Step 1.

Le motivazioni, però, sono differenti per ciascun marchio.

Per BMW, la riduzione è stata applicata in base alla sua prestazione, risultata sufficientemente alta da superare la soglia che attiva la penalizzazione.

Per Ducati, invece, la motivazione è legata al sistema dei Punti Concessione: il costruttore italiano ha accumulato più di 12 punti in più rispetto al secondo marchio in classifica, attivando così lo stesso Step 1.

BMW e Ducati avevano già ricevuto una prima riduzione di 0,5 kg/h prima del Round di Assen. Con questa seconda penalizzazione, entrambe le case vedono ora il loro flusso massimo ridotto di 1 kg/h, rispetto al valore iniziale di 47 kg/h con cui tutti i costruttori avevano cominciato la stagione.

Il regolamento prevede che i limiti di flusso carburante possano essere aggiornati dopo ogni secondo round del campionato. Il prossimo possibile aggiornamento avverrà quindi dopo il sesto round a Misano, in programma dal 13 al 15 giugno.

I limiti variabili di flusso carburante sono stati introdotti per la stagione 2025 come nuovo strumento di bilanciamento delle prestazioni, sostituendo il precedente sistema basato sul regime massimo di giri motore (RPM).

L'articolo WorldSBK: nuove modifiche ai limiti di flusso carburante per BMW e Ducati prima del Round ceco proviene da Giornalemotori.

Il pilota del team Barni Ducati ha concluso quarto in Gara 2 partendo dalla seconda fila, ma è stato penalizzato in Gara 1 da una posizione di partenza molto arretrata, il 13° posto, a causa di una sessione di Superpole complicata.
“Ho fatto solo un giro buono,” ha spiegato Petrucci a WorldSBK.com, “in 15 minuti ho potuto fare un solo giro a causa di bandiere gialle, traffico e altri problemi”.

Una situazione che lo ha portato a chiedere un confronto tra i piloti per valutare possibili modifiche al format di qualifica:
“Vogliamo parlare nel prossimo round per cambiare le regole. È un peccato avere solo 15 minuti e magari quattro giri per fare il tempo. Così si rischia di rovinare l’intero weekend.”

Pur riconoscendo che una qualifica migliore non avrebbe necessariamente garantito il podio, Petrucci ha sottolineato come l’attuale formato possa compromettere le prestazioni complessive:
“Oggi ho provato a seguire Bautista, ero a un secondo o 1.5, ma giro dopo giro ha preso margine. Era semplicemente più veloce.”

Il prossimo appuntamento del Mondiale Superbike 2025 sarà all’Autodrom Most, in Repubblica Ceca, dove Petrucci ha conquistato tre podi su quattro gare lunghe disputate, inclusi due podi nel 2023.

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Il pilota del team Aruba.it Racing Ducati è stato imbattibile per tutto il weekend, ottenendo la pole position e vincendo tutte e tre le gare del fine settimana: Gara 1, Superpole Race e Gara 2.

Da “circuito peggiore” a pista del cuore

Ironia della sorte, Bulega aveva più volte dichiarato prima e durante il weekend che Cremona non era una pista adatta al suo stile di guida, definendola addirittura il suo “punto debole” nel calendario.

“Se qualcuno mi avesse detto qualche giorno fa che avrei vinto tre gare a Cremona, non ci avrei creduto,” ha detto Bulega.

“È incredibile ottenere una tripletta sulla pista dove mi sento meno a mio agio. È qualcosa che va oltre ogni aspettativa.”

“Grazie a tutti i tifosi italiani che sono venuti a sostenerci, e a tutto il team Ducati. Vincere qui in Italia è davvero speciale.”

Dopo il trionfo, il pilota emiliano ha ammesso di essersi “innamorato” del circuito di Cremona:

“All’inizio della stagione pensavo: ‘Non voglio andare a Cremona’, e ora amo questa pista,” ha confessato con il sorriso.

“È incredibile. Cercherò di ripetere questo risultato ogni volta che tornerò qui.”

Tripletta e allungo in classifica

Bulega ha dimostrato una superiorità netta in termini di passo gara, battendo la concorrenza con distacchi consistenti. Grazie a questi risultati, Bulega ha portato il suo vantaggio in classifica da 21 a 34 punti su Razgatlioglu, riscattando completamente il difficile weekend di Assen, dove aveva collezionato due ritiri la domenica.

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Tre cadute al venerdì, poi il podio in Gara 1

Il weekend era iniziato in salita per il pilota spagnolo della Aruba.it Racing Ducati, vittima di ben tre cadute nel corso del venerdì. In Gara 1 di sabato, Bautista ha faticato a tenere il passo dei primi, chiudendo a oltre 10 secondi dal vincitore Nicolò Bulega.

Cambi di setup tra sabato e domenica: miglioramenti, ma non bastano

Nonostante alcune modifiche al setup tra sabato e domenica, Bautista non è riuscito ad avvicinarsi abbastanza a Bulega e Toprak Razgatlioglu nelle due gare domenicali: ha terminato la Superpole Race a sei secondi dal vincitore e Gara 2 con quasi nove secondi di distacco.

“Fortunatamente, dopo Gara 1 abbiamo analizzato i dati e oggi abbiamo provato alcuni aggiustamenti,” ha spiegato Bautista.

“Mi hanno aiutato molto, specialmente in Gara 2: ho migliorato il mio passo gara, la sensazione con la moto era molto migliore, mi sentivo più sicuro e ho potuto spingere più forte rispetto a sabato.”

“Non è stato sufficiente per lottare con Bulega e Toprak, ma siamo sulla strada giusta. Sono contento del lavoro svolto e dobbiamo continuare così nelle prossime gare.”

Progressi in condizioni di caldo

Bautista ha sottolineato come i miglioramenti fossero più efficaci nelle condizioni calde del pomeriggio, rispetto alla Superpole Race del mattino, dove non ha sentito grandi differenze.

“Rispetto a sabato, abbiamo fatto progressi soprattutto nel caldo,” ha detto.

“Sabato mattina la moto andava più o meno bene, ma con il caldo abbiamo avuto problemi. Abbiamo lavorato per migliorare la gestione delle gomme, e ci siamo riusciti, quindi sono soddisfatto.”

“La mattina non ho sentito grosse differenze, ma al pomeriggio sì, molto meglio. È un dettaglio da tenere presente per il prossimo round, se troveremo condizioni simili.”

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Jonathan Rea torna in gara dopo l’infortunio: “Weekend più duro del previsto”

La tappa di Cremona ha segnato la prima partecipazione di Rea nel WorldSBK dal round di Jerez 2024, dopo l’infortunio subito a febbraio nei test di Phillip Island, dove ha riportato fratture multiple al piede sinistro.

Dopo oltre due mesi e mezzo di stop, Rea è tornato in sella alla Yamaha R1 con il nuovo telaio Superconcession, ma ha concluso il weekend senza punti. Nonostante ciò, il sei volte campione del mondo si è detto soddisfatto per essere riuscito a completare tutte le gare.

“È stato un weekend più difficile di quanto mi aspettassi, ma sapevo che dovevo pur iniziare da qualche parte,” ha dichiarato Rea dopo Gara 2.

“Il mio obiettivo era tornare a correre, ottenere l’idoneità medica e completare le tre gare senza errori. L’abbiamo fatto. Ovviamente non sono stato competitivo come avrei voluto, ma considerando che ho iniziato a camminare senza tutore solo tre settimane fa, posso accettarlo.”

Più problemi alle braccia che al piede

In modo inaspettato, Rea ha spiegato che le difficoltà fisiche maggiori sono arrivate dalla parte superiore del corpo, non dal piede infortunato:

“Tornare a Cremona, una pista nuova per me e anche molto fisica, è stato complicato. Ho sofferto più con le braccia che con il piede, perché ho compensato guidando più con le braccia che con le gambe,” ha raccontato.

Ha poi aggiunto parole di gratitudine per il team Yamaha:

“Anche se la moto non era perfetta, la squadra ha fatto di tutto per mettermi a mio agio e motivarmi. Non ho dubbi che arriveranno giorni migliori! Questo era solo il ‘primo weekend’, e spero che da qui in poi si possa crescere.”

Andrea Locatelli: “Weekend davvero difficile per noi”

Anche Andrea Locatelli ha vissuto un fine settimana complicato nella gara di casa. Dopo una caduta in Gara 1, è riuscito a chiudere entrambe le gare della domenica nella top-10, ma non nasconde la delusione.

“È stato un weekend davvero difficile per noi, purtroppo non abbiamo ottenuto buoni risultati a Cremona,” ha spiegato il pilota Yamaha.

Nonostante buone partenze, Locatelli ha sofferto per un problema tecnico persistente:

“Ho lottato tutto il giorno con una grande vibrazione, sia in Superpole Race che in Gara 2. Ora dobbiamo analizzare cosa è successo e come migliorare.”

Il pilota italiano guarda comunque avanti con determinazione:

“È un peccato non essere stati competitivi, soprattutto dopo buoni weekend come quelli di Portimão e Assen. Speravo di poter essere veloce anche qui. Ma a volte nel motorsport succede anche questo.”

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Dopo la sfortuna che lo aveva colpito ad Assen, Nicolò Bulega ha risposto con forza nel weekend di Cremona, quarta tappa del Mondiale Superbike 2025. Il pilota Ducati ha dominato l’intero fine settimana: dopo la straordinaria prestazione del sabato, anche la domenica ha mantenuto un ritmo impressionante, senza lasciare chance a Toprak Razgatlioglu. Il turco della BMW ha chiuso entrambe le gare domenicali al secondo posto, mentre Álvaro Bautista ha ottenuto due terzi posti, confermandosi come miglior “degli altri” alle spalle dei due grandi protagonisti della stagione.

I tre piloti principali sono partiti in testa secondo l’ordine stabilito in qualifica, ma già nel corso del primo giro Razgatlioglu ha sorpreso Bulega con un attacco deciso. La battaglia tra il turco e l’italiano ha permesso a Bautista di agganciarsi al duo di testa, portandosi dietro anche Xavi Vierge con la Honda, seppur per poco tempo.

Con il passare dei giri, il trio di testa ha girato su tempi nettamente più rapidi rispetto al resto del gruppo. Bautista si è mantenuto come spettatore privilegiato nella lotta tra i due leader del mondiale. Bulega ha sfruttato la potenza della Panigale in rettilineo, mentre Razgatlioglu ha difeso la posizione con la sua BMW fino a quando, a 18 giri dalla fine, l’italiano ha aumentato il ritmo e ha riconquistato la testa della corsa. Da lì in poi, lo spagnolo ha perso terreno, scivolando a oltre due secondi, ma mantenendo un margine sufficiente per salire sul terzo podio del weekend.

Dietro di loro, Xavi Vierge ha mantenuto la quarta posizione fino a una manovra aggressiva di Danilo Petrucci, che ha costretto il pilota Honda al quinto posto. Nonostante ciò, le Honda sembrano più vicine al podio rispetto al passato e pronte a lottare con i rivali di seconda fascia, tra cui Petrucci (Barni), Lecuona (BMW), Van der Mark, Locatelli (Yamaha) e Lowes (Ducati). Proprio Lowes ha avuto la meglio in un duello ravvicinato con il compagno di squadra, chiudendo quinto. Lecuona è arrivato sesto, mentre Vierge, in difficoltà con le gomme, ha concluso settimo.

Nel frattempo, Bulega ha spinto al massimo verso il suo triplete, guadagnando decimo su decimo su Razgatlioglu. Con questa tripletta, il pilota Ducati si riscatta alla grande dopo il disastro di Assen, dove due guasti meccanici lo avevano privato della vittoria. Ora Bulega comanda la classifica generale con 34 punti di vantaggio. Bautista è terzo, ma ormai staccato dai primi due.

L'articolo Superbike Cremona 2025: Bulega domina e firma il triplete, Razgatlioglu e Bautista sul podio proviene da Giornalemotori.

Razgatlioglu ha cercato di mettere pressione su Bulega nelle fasi iniziali, ma non è mai riuscito ad avvicinarsi abbastanza per tentare un attacco concreto. Il turco ha chiuso in seconda posizione, mentre Alvaro Bautista ha completato il podio, staccato di sei secondi dal vincitore.

Sam Lowes ha tagliato il traguardo in quarta posizione, seguito da Xavi Vierge che ha mantenuto il quinto posto conquistato in qualifica. Ottima rimonta per Danilo Petrucci, che è risalito dal 13° al 6° posto.

Andrea Locatelli ha concluso settimo davanti ad Andrea Iannone, penalizzato da un doppio long lap penalty per una partenza anticipata mentre stava lottando per la quarta posizione. La penalità lo ha retrocesso nella parte bassa della top-10.

Michael van der Mark ha chiuso in nona posizione, conquistando l’ultimo punto disponibile e assicurandosi l’ultima casella utile sulla terza fila della griglia per Gara 2.

L'articolo WorldSBK Italia 2025: Nicolo Bulega conquista la seconda vittoria consecutiva davanti a Razgatlioglu proviene da Giornalemotori.

Nicolò Bulega è stato semplicemente imprendibile sul circuito di Cremona. Il pilota italiano ha vissuto un sabato da sogno con pole position, vittoria e una prestazione impeccabile nella prima gara del weekend del Mondiale Superbike. Davanti ai vertici Ducati, incluso Davide Tardozzi (team manager del Ducati Lenovo MotoGP), Bulega ha confermato il suo talento vincendo una gara intensa contro Toprak Razgatlioglu.

Fin dalle prime curve, la battaglia tra Bulega e Razgatlioglu è stata accesissima. Il turco ha superato Bulega nel settore finale già al primo giro, ma la risposta del pilota Ducati non si è fatta attendere. Grazie alla superiorità della sua Panigale V4 R nei rettilinei, Nicolò ha risposto con sorpassi decisi, mentre Toprak contrattaccava nelle curve. In uno di questi duelli, Bulega ha persino dovuto rialzare la moto per evitare la caduta. Dietro di loro, Álvaro Bautista manteneva la terza posizione, già staccato di oltre due secondi dopo pochi giri.

Il momento decisivo è arrivato a 17 giri dalla fine, quando Bulega ha preso il comando e ha iniziato a spingere forte, firmando giri veloci consecutivi e costruendo un vantaggio sempre più ampio. Razgatlioglu ha provato a rientrare, ma Nicolò ha trovato un ritmo insostenibile per la BMW del turco, volando verso una vittoria netta con quasi tre secondi di vantaggio. Bautista ha chiuso terzo, ma a ben undici secondi da Toprak e oltre venti dal gruppo di testa.

Show nel gruppo di inseguitori e caduta per Lecuona

La seconda parte della gara ha regalato spettacolo nel gruppo degli inseguitori. Andrea Iannone ha guidato la bagarre, sfidato da Remy Gardner e dalle due Honda ufficiali di Xavi Vierge e Iker Lecuona. Proprio Lecuona si è distinto con una rimonta brillante, passando anche il compagno Vierge con un contatto che lo ha costretto ad allargare la traiettoria. Iker è poi riuscito a superare anche Iannone, ma quando si trovava in quarta posizione è caduto alla curva 3, a nove giri dalla fine, rovinando una gara eccellente. Iannone ha così riconquistato la quarta posizione, con Gardner quinto.

Giornata da dimenticare anche per Andrea Locatelli, scivolato nelle prime fasi della gara dopo aver ricevuto una penalità di tre posizioni in griglia per aver ostacolato Danilo Petrucci durante la Superpole. Problemi tecnici, invece, per Tito Rabat, costretto al ritiro alla curva 6 poco dopo il via. Infine, rientro difficile per Jonathan Rea, che ha chiuso 19º dopo un’uscita di pista mentre si trovava in 14ª posizione.

Testo e foto: Daniele Marangoni

L'articolo Nicolò Bulega domina a Cremona: Pole, vittoria e leadership davanti al pubblico di casa proviene da Giornalemotori.

Alvaro Bautista torna al comando del gruppo cancellando periodo complicato, soprattutto nelle sessioni del Venerdì che lo hanno visto protagonista di numerose cadute. Lo spagnolo ha girato in 1’28″439, a soli due decimi dal primato della pista siglato da Danilo Petrucci nella Superpole Race della scorsa stagione.

Si sveglia anche Andrea Iannone che aldilà della posizione (nono) scende sotto la barriera di 1’29” e si candida ad un ruolo da protagonista nelle tre sfide di Cremona: non era scontato dopo le problematiche accusate il giorno prima.

La terza e ultima sessione è da prendere con le molle sia per la durata (solo venti minuti) che per le condizioni di temperatura molto diverse da quelle che i piloti affronteranno in gara 1 nel pomeriggio. Si è girato con 19 °C aria e appena 25 °C d’asfalto, la metà di quanto atteso per la gara e visto nella giornata di prove libere.

Con il fresco le Yamaha vanno decisamente forte, in particolare quella di Andrea Locatelli, galvanizzato dal primo successo firmato ad Assen nel round precedente. Ma anche la R1 di Remy Gardner è andata forte (quinto) mentre Jonathan Rea è sceso sotto il secondo di ritardo dal primo: niente male considerando che il suo Mondiale parte qui, dopo il grave infortunio al piede sinistro nei test precampionato in Australia.

Daniele Marangoni per Giornalemotori.com

L'articolo WorldSBK Cremona: acuto di Bautista in FP3. proviene da Giornalemotori.

Nei giorni precedenti Nicolò Bulega aveva dichiarato di non amare il circuito di Cremona perché non è favorevole alle sue caratteristiche di guida. Sarà anche vero ma intanto è lui ad aver stabilito il miglior tempo nelle FP1, il primo turno di prove libere del round Italia, quarta prova del mondiale Superbike. Superata la delusione di Assen causati dai problemi tecnici, il pilota italiano si è presentato alla gara di casa determinato come non mai ed al primo turno ha girato in 1’29”58, a un secondo e mezzo dal record della pista stabilito da lui stesso nella Superpole dello scorso anno in 1’27”953. Dietro di lui Petrucci, Barni Spark Racing Team, ed il campione del mondo in carica Toprak Razgatlioglu.

Nella seconda sessione pomeridiana ancora Bulega domina con il crono di 1’29″25, staccando di 215 millesimi Razgatlioglu. Terzo un sorprendente Axel Bassani con il crono di 1’29″64. Troviamo poi Andrea Locatelli ed Alvaro Bautista a meno di 1 decimo.

Nella giornata di domani il tempo promette ancora caldo con la sessione di FP3 mattutina seguita dalla Tissot Superpole Race. Nel pomeriggio si terrà gara 1. Domenica con gara 2 ed il warm-up mattutino.

Daniele Marangoni per Giornalemotori.com

L'articolo WorldSBK Cremona: FP1 e FP2 nel segno di Bulega. proviene da Giornalemotori.

Rea si era infortunato durante l’ultimo test pre-campionato a Phillip Island, in Australia, a metà febbraio, riportando fratture multiple al piede sinistro. L’entità del danno si è rivelata “molto più seria del previsto”, come ha dichiarato lo stesso Rea, ma ora – dopo oltre due mesi – è pronto a rientrare in azione.

“Sono super entusiasta di tornare a Cremona dopo l’infortunio di Phillip Island,” ha detto Rea.
“È stato un periodo davvero lungo, ma nelle ultime tre-quattro settimane ho lavorato duramente per recuperare forza e funzionalità al piede. Ringrazio tutti coloro che mi hanno supportato, soprattutto i tifosi per i tanti messaggi di incoraggiamento.”

Nonostante non abbia mai gareggiato prima al Cremona Circuit, Rea ha dichiarato di sentirsi fiducioso e pronto.

“Cremona è un tracciato dove non ho mai corso, ma ho avuto modo di fare qualche giro nei test della scorsa stagione. Sono felice di tornare con il mio team e sulla mia Yamaha R1. La squadra ha fatto un lavoro straordinario in mia assenza, specialmente con Locatelli che ha ottenuto la sua prima vittoria ad Assen, e questo mi motiva ancora di più. Voglio solo tornare in sella con il sorriso e fare un buon weekend.”

Il ritorno di Rea rappresenta un’importante spinta per il team Pata Yamaha Prometeon, che arriva a Cremona in un momento di forma eccellente grazie alla vittoria di Andrea Locatelli ad Assen.

“Jonathan ha messo tutto se stesso nel recupero da un infortunio davvero brutto,” ha dichiarato Paul Denning, team principal del Pata Yamaha.
“Ha dimostrato quanto ha ancora voglia di correre e vincere. Cremona non è il tracciato più facile per un rientro, quindi sarà un primo passo nel percorso di ritorno alla competitività. Siamo pronti a supportare al massimo sia lui che Locatelli.”

L'articolo Jonathan Rea torna in pista al WorldSBK di Cremona dopo l’infortunio: “Sono super entusiasta” proviene da Giornalemotori.

MotoGP nel mirino per Toprak Razgatlioglu

Intervistato durante il Round olandese di Assen, Sofuoglu ha dichiarato alla testata italiana GPOne:

“È chiaro che Toprak vorrebbe andare in MotoGP. Nelle ultime due settimane abbiamo cercato di capire come concretizzare questo passaggio. Abbiamo trovato una soluzione, ma non possiamo ancora annunciarla perché stiamo valutando ogni dettaglio.”

Le opzioni per il futuro: MotoGP o BMW nel WorldSBK

Secondo le ultime indiscrezioni, le possibilità sul tavolo includono:

• Un passaggio alla Honda nel WorldSBK per il 2026, con un possibile salto in MotoGP nel 2027 in linea con il nuovo regolamento tecnico;
• Un approdo al team Pramac Yamaha in MotoGP;
• La permanenza con BMW nel WorldSBK, che vorrebbe trattenere il pilota turco vista la reciproca soddisfazione.

Sofuoglu ha aggiunto:

“Abbiamo avuto un incontro con un costruttore molto interessato. Abbiamo esposto le nostre idee e loro hanno fatto lo stesso. Se tutto si definirà, potremmo annunciare il progetto a breve.”

Toprak Razgatlioglu: tra sogno e realtà

Attualmente sotto contratto con BMW nel WorldSBK, Razgatlioglu ha già dimostrato di essere uno dei piloti più talentuosi della sua generazione. Il suo sogno dichiarato è correre in MotoGP, un obiettivo che potrebbe diventare realtà nei prossimi anni.

“La sfida e il sogno di Toprak è andare a correre in MotoGP. Questo è ciò che vuole davvero”, ha concluso Sofuoglu.

L'articolo Toprak Razgatlioglu vicino alla MotoGP: il sogno si avvicina secondo il manager Kenan Sofuoglu proviene da Giornalemotori.

Per buona parte della gara, un gruppo di sette piloti si è conteso la testa, ma una volta che Bulega ha preso il comando, è riuscito a creare un distacco significativo. Tuttavia, quando aveva accumulato oltre due secondi di vantaggio, la sua moto si è fermata improvvisamente, come già accaduto nella Superpole Race.

A quel punto, Locatelli ha preso il comando e ha mantenuto un ritmo superiore rispetto ad Álvaro Bautista, che ha concluso al secondo posto, precedendo Remy Gardner, autore di una prestazione aggressiva a metà gara.

Sam Lowes ha chiuso quarto davanti ad Axel Bassani, che ha ottenuto il suo miglior risultato stagionale con un quinto posto. Alex Lowes ha terminato sesto.

I piloti della Bimota, Alex Lowes e Iker Lecuona (settimo), sono riusciti a superare Toprak Razgatlioglu nell’ultimo giro. Il turco ha optato per la gomma posteriore dura SC0 dopo i problemi di usura della SCX in Gara 1, ma anche stavolta ha chiuso senza grip, ottenendo solo un ottavo posto, il suo peggior risultato dal nono posto nella Superpole Race di Assen 2024.

Completano la top-10 Andrea Iannone e Dominique Aegerter.

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Nicolò Bulega ha offerto una prestazione impeccabile in Gara 1 del round di Assen del WorldSBK, dominando dall’inizio alla fine e tagliando il traguardo con quasi otto secondi di vantaggio. Per il pilota Ducati Aruba.it è il quarto successo della stagione 2025, che consolida la sua posizione tra i protagonisti assoluti del campionato.

La gara ha regalato emozioni sin dai primi giri, con un avvio deciso di Bulega che ha preso il comando e non l’ha più lasciato. Alle sue spalle si è accesa la lotta per il podio, con Andrea Locatelli (Yamaha) che ha saputo difendere il secondo posto fino a pochi giri dal termine, prima di cedere la posizione a Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team). Tuttavia, Petrucci ha ricevuto una penalità che lo ha retrocesso al quarto posto, restituendo il podio a Locatelli.

Toprak Razgatlioglu (BMW), dopo una fase centrale di gara molto aggressiva in cui ha tentato l’assalto al podio, ha perso ritmo nel finale chiudendo in quinta posizione, staccato di oltre 17 secondi da Bulega.

Alle sue spalle, una spettacolare bagarre ha coinvolto cinque piloti per la sesta piazza. Ad avere la meglio è stato Iker Lecuona (Honda), che ha preceduto Xavi Vierge, Dominique Aegerter, Remy Gardner e Michael van der Mark. Axel Bassani (Kawasaki) era tra i protagonisti di questo gruppo ma è scivolato nel giro finale, compromettendo una possibile top-10.

Scott Redding ha approfittato della caduta di Bassani per chiudere in decima posizione.

Incidenti e colpi di scena

Gara sfortunata per il poleman Sam Lowes (Marc VDS Ducati), protagonista di un contatto alla curva 9 con Álvaro Bautista (Ducati Aruba.it) mentre lottavano per la quarta posizione. Lowes è finito a terra e costretto al ritiro, mentre Bautista ha potuto proseguire ma ha perso terreno prezioso, concludendo fuori dalla zona punti. Il campione spagnolo si è subito scusato con Lowes, riconoscendo la propria responsabilità.

Pochi istanti dopo, anche Alex Lowes (Kawasaki) è caduto, ma è riuscito a rientrare in pista e a chiudere all’11° posto.

Classifica finale Gara 1 – Assen (Top 10):

1. Nicolò Bulega (Ducati)
2. Andrea Locatelli (Yamaha)
3. Danilo Petrucci (Ducati)
4. Toprak Razgatlioglu (BMW)
5. Iker Lecuona (Honda)
6. Xavi Vierge (Honda)
7. Dominique Aegerter (Yamaha)
8. Remy Gardner (Yamaha)
9. Michael van der Mark (BMW)
10. Scott Redding (BMW)

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Sam Lowes conquista la pole position nel WorldSBK ad Assen, firmando un nuovo record della pista e ottenendo la sua prima partenza al palo nel Campionato Mondiale Superbike. Il pilota britannico ha impressionato nella sessione di Superpole, dimostrando un passo straordinario sul tracciato olandese.

Nicolo Bulega, tra i favoriti per la pole, è stato rallentato nel suo giro veloce da Axel Bassani e Toprak Razgatlioglu, entrambi impegnati nei giri di uscita mentre l’italiano stava completando il suo primo tentativo della seconda run, leggermente fuori sequenza rispetto al resto del gruppo.

Nonostante l’inconveniente, Bulega ha chiuso con il secondo miglior tempo e partirà al centro della prima fila sia in Gara 1 che nella Superpole Race. Toprak Razgatlioglu ha registrato il terzo crono e completerà la prima fila accanto ai due italiani.

Axel Bassani aprirà la seconda fila, affiancato da Alvaro Bautista e Andrea Locatelli, pronti a lottare per le posizioni di vertice in gara.

Danilo Petrucci scatterà dalla settima casella, davanti a Remy Gardner e Alex Lowes, che completano la terza fila. Andrea Iannone, nonostante una caduta dopo la bandiera a scacchi, ha chiuso la top-10. In quarta fila anche Dominique Aegerter e Yari Montella.

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Nella prima giornata del Dutch Round WorldSBK 2025 ad Assen, Nicolo Bulega ha imposto il proprio ritmo con un impressionante 1’33.592s nella seconda sessione di prove libere (FP2). Il pilota Ducati è stato uno dei soli tre a scendere sotto l’1’34”, mettendosi in evidenza come uno dei favoriti del weekend.

Il compagno di squadra Alvaro Bautista ha concluso in quinta posizione, staccato di circa mezzo secondo. Ottima prestazione anche per Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team), sesto con 1’34.135s.

Axel Bassani secondo con la Bimota: “El Bocia” sorprende

Grande prova per Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team), che ha chiuso la giornata al secondo posto grazie a un giro veloce in FP2 da 1’33.844s, a soli due decimi da Bulega. Il suo compagno Alex Lowes ha invece faticato, finendo 14°.

Toprak Razgatlioglu terzo: BMW competitiva ad Assen

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ha chiuso la giornata in terza posizione con un tempo di 1’33.911s, dopo aver brevemente condiviso la vetta con Bulega. Ottima performance anche per il compagno di squadra Michael van der Mark, nono davanti al pubblico di casa.

Locatelli guida le Yamaha: quattro case diverse nella Top 4

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) è stato il miglior pilota Yamaha con il quarto tempo assoluto (1’34.014s), risultando anche l’unico pilota della casa dei tre diapason nella top ten. Più attardati Aegerter e Gardner, rispettivamente 12° e 13°, mentre Tito Rabat e Bahattin Sofuoglu hanno chiuso fuori dalla top 15.

Honda in difficoltà: problemi tecnici per Vierge

Xavi Vierge (Honda HRC) ha avuto una giornata difficile, con problemi tecnici in FP1. Nonostante ciò, è riuscito a chiudere come miglior Honda in 16ª posizione (1’34.715s). Il compagno di squadra Lecuona è solo 19°, mentre le Honda MIE di Mackenzie e Zaidi faticano a tenere il passo.

Gerloff 17°: unico Kawasaki ufficiale in pista

Garrett Gerloff (Kawasaki Racing Team WorldSBK), unico pilota ufficiale Kawasaki presente ad Assen, ha chiuso 17° con un tempo di 1’34.848s, dopo un’escursione nella ghiaia alla chicane finale.

Classifica tempi combinati – Prove libere 1 e 2 (Top 10)

1. Nicolo Bulega (Ducati) – 1’33.592
2. Axel Bassani (Bimota) – 1’33.844
3. Toprak Razgatlioglu (BMW) – 1’33.911
4. Andrea Locatelli (Yamaha) – 1’34.014
5. Alvaro Bautista (Ducati) – 1’34.093
6. Sam Lowes (Ducati) – 1’34.135
7. Andrea Iannone (Ducati) – 1’34.209
8. Danilo Petrucci (Ducati) – 1’34.278
9. Michael van der Mark (BMW) – 1’34.630
10. Scott Redding (BMW) – 1’34.689

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Prestazioni di Bautista: Velocità e Costanza al TT Circuit Assen

Bautista ha dominato la sessione con un tempo impressionante di 1’34.365s, riuscendo a mantenere il primo posto con solo un decimo di vantaggio su Toprak Razgatlioglu. Entrambi i piloti si sono mostrati non solo veloci, ma anche costanti nel corso dei 45 minuti di prove. Nicolo Bulega ha chiuso in terza posizione con un tempo di 1’34.640s, con solo tre decimi di differenza dai primi due, sottolineando la competitività e la vicinanza dei tempi tra i migliori piloti.

Risultati Completi FP1: I Piloti in Top 5

1. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’34.365s
2. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) – 1’34.475s
3. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) – 1’34.640s
4. Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) – 1’34.670s
5. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) – 1’34.865s

Le Prestazioni di Altri Piloti: Yamaha e Kawasaki in Evidenza

Andrea Iannone ha mancato di poco il podio, con un tempo di 1’34.670s, mentre Dominique Aegerter, il miglior pilota Yamaha in FP1, si è classificato quinto con 1’34.865s, a mezzo secondo dal leader Bautista. Al sesto posto, Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ha registrato un tempo di 1’35.065s.

Nel resto della classifica, Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) si è posizionato settimo con 1’35.075s, seguito da Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) in ottava posizione. Il pilota italiano Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) è stato nono, mentre Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team), come miglior pilota Bimota, ha chiuso la top ten con 1’35.370s.

Problemi Tecnici per Xavi Vierge (Honda HRC)

Un inconveniente tecnico ha condizionato la sessione di Xavi Vierge (Honda HRC), che ha completato solo un giro cronometrato prima di fermarsi per un problema alla sua Honda CBR1000RR-R. Con un tempo di 1’38.160s, Vierge ha concluso la sessione in 22esima posizione, ma ha tentato di rientrare in pista con una nuova configurazione, sebbene il problema si sia ripresentato durante un altro tentativo alla curva 5.

Conclusioni: Un Inizio di Weekend Molto Competitivo

Le Prime Prove Libere del Pirelli Dutch Round hanno mostrato un livello di competitività molto alto, con i primi 12 piloti separati da meno di un secondo. La battaglia tra Bautista, Razgatlioglu, Bulega e gli altri sarà senza dubbio uno degli aspetti più emozionanti di questo weekend al TT Circuit Assen.

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Il pilota spagnolo, che ha debuttato in WorldSBK nel 2019 dopo 15 anni nel Motomondiale, compirà 41 anni a novembre. Nelle prime due gare del 2025, Bautista ha faticato a tenere il passo del compagno di squadra Nicolò Bulega, al suo secondo anno con il team ufficiale Ducati.

Nonostante le difficoltà, Bautista non è ancora pronto a ritirarsi. Il veterano spagnolo sta lavorando per recuperare fiducia in sella alla Ducati Panigale V4 R, anche in vista dell’arrivo del nuovo modello Panigale previsto per il prossimo anno.

«Non sto pensando al mio futuro,» ha dichiarato Bautista prima del Round d’Olanda ad Assen 2025. «Sto recuperando la mia fiducia e mi sento forte. Attualmente mi sento bene sulla moto e credo di poter migliorare ancora. Ducati porterà il nuovo modello l’anno prossimo e vorrei restare in pista per correre con quella moto. Ho iniziato la mia avventura in WorldSBK con la Panigale V4 R, e non vorrei chiudere la carriera senza correre con il nuovo modello.»

Anche Nicolò Bulega, attuale leader del campionato WorldSBK 2025, ha un contratto in scadenza a fine stagione, ma si è mostrato tranquillo.

«Stiamo parlando con Ducati e con Aruba,» ha spiegato Bulega a WorldSBK.com. «Il mio obiettivo è restare qui perché mi trovo molto bene con la mia squadra, con la moto e con tutto il team. Siamo in trattativa, ma al momento stiamo solo parlando e aspettando.»

Bautista ha riconosciuto i progressi del compagno di squadra, sottolineando come Bulega stia sfruttando al massimo il potenziale della Panigale V4 R:

«Nicolò è molto forte e ha tanta fiducia con la moto, riesce a portarla al limite. Io sto colmando il divario, ma non ho ancora raggiunto la massima fiducia. I dati non mostrano grandi differenze, ma lui ha più confidenza nei punti chiave. Quando la recupererò, potremo essere vicini e lottare insieme.»

Guardando al weekend di Assen, Bulega si è mostrato fiducioso. Il circuito olandese gli ha già regalato due vittorie nella sua stagione trionfale in WorldSSP 2023.

«Assen è una pista che mi piace molto. In Supersport ho vinto due gare e fatto la pole position,» ha ricordato. «L’anno scorso in Superbike è stato complicato a causa del meteo e di un intervento al braccio, ma quest’anno mi sento completamente diverso, pronto per lottare davanti.»

Bulega ha aggiunto:

«Mi diverto sempre ad Assen, è un circuito perfetto per il mio stile di guida, forse anche meglio di Portimão. Ma non si può mai essere troppo sicuri, vedremo durante il weekend.»

Con i riflettori puntati sul Dutch Round di Assen, e con il futuro contrattuale ancora incerto per entrambi i piloti Ducati, il WorldSBK 2025 si preannuncia carico di emozioni e colpi di scena.

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Durante l’apertura in Australia e la tappa successiva in Portogallo, Nicolò Bulega (Ducati) e Toprak Razgatlioglu (BMW) hanno conquistato rispettivamente due triplette, dominando il weekend di gara. Le performance superiori alla media hanno portato entrambe le case costruttrici a superare la soglia di rendimento stabilita dal nuovo regolamento tecnico WorldSBK 2025.

Secondo l’articolo 2.4.3.2 del regolamento, i costruttori che raggiungono una Soglia di Prestazione compresa tra -0,250 e -0,499 ricevono una penalizzazione chiamata “Step 1”, che comporta una riduzione del flusso carburante di 0,5 kg/h per il round successivo.

A partire dal Round di Assen, Ducati e BMW passeranno da un limite massimo di 47 kg/h a 46,5 kg/h, mentre Yamaha, Honda, Kawasaki e Bimota manterranno il valore originale di 47 kg/h.

Il nuovo sistema di bilanciamento delle prestazioni (Balance of Performance) prevede ulteriori penalità future in base ai risultati:

Step 2: riduzione di 1 kg/h per soglie tra -0,500 e -0,799

Step 3: riduzione di 1,5 kg/h per soglie pari o inferiori a -0,750

Il Round di Assen rappresenta il primo checkpoint tecnico della stagione, previsto ogni due round. Il prossimo controllo avverrà in occasione del Round d’Italia a Cremona, in programma dal 3 al 5 maggio 2025.

Questa nuova regolamentazione aggiunge una variabile strategica per i team e potrebbe riequilibrare la competitività tra i costruttori nella corsa al titolo WorldSBK 2025.

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Marc Márquez sulla sua caduta al GP delle Americhe

Marc Márquez ha raccontato cosa è successo durante la sua caduta:

“È doloroso commettere questo tipo di errori, perdere 25 punti così, ma il motociclismo è così. Domani inizia una nuova settimana e prepareremo il GP del Qatar. So esattamente cosa ha causato la mia caduta: ho tagliato troppo il cordolo a destra e questo mi ha fatto perdere il controllo. La cosa positiva è che la mia fiducia rimane intatta, perché mi sentivo molto bene sulla moto.”

Álex Márquez in testa alla classifica

Márquez ha anche commentato il fatto che suo fratello Álex Márquez è ora leader della classifica con un punto di vantaggio su di lui:

“Sono felice per Álex, sta facendo un ottimo inizio di stagione, è sempre costante e davanti. Nonostante il mio errore, siamo ancora alla pari nel campionato, e si ricomincia da qui.”

Il rapporto tra Marc e Álex Márquez

Quando gli è stato chiesto cosa pensasse suo fratello quando lo ha visto cadere, Márquez ha risposto:

“Penso che entrambi vogliamo il meglio per l’altro. Non sono contento del mio errore, ma siamo felici per il buon inizio di stagione di Álex. Siamo una squadra anche a casa e in pista ci aiuteremo a vicenda per dare il massimo.”

Strategia della partenza: rischio e decisione di Márquez

Márquez ha spiegato la sua strategia di partire con la moto da asciutto, nonostante il rischio di partire ultimo:

“Ho deciso di partire ultimo piuttosto che non cambiare moto, perché così si perde meno tempo. Se nessuno mi avesse seguito, sarebbe stato un rischio, ma alla fine sono stato seguito da oltre dieci piloti, e si è dovuto forzare un ‘start delay’.”

Marc Márquez sulla vittoria di Pecco Bagnaia

Per quanto riguarda il successo di Pecco Bagnaia, Márquez ha sottolineato che il campionato è ancora aperto:

“Molti pensano che il campionato sia già finito, ma non è così. Il mondiale è lungo e ogni weekend le cose cambiano. L’importante è restare concentrati e affrontare ogni gara con la stessa mentalità.”

Marc Márquez sul miglior pilota della griglia

Infine, Marc Márquez ha riconosciuto che il motociclismo è fatto di alti e bassi, ma che è fondamentale imparare dagli errori:

“Queste cose succedono, ma se succedono meno, meglio. So che commetterò errori, come li commetteranno Pecco e Álex. Chi sbaglia meno e è più veloce alla fine farà la differenza.”

Marc Márquez ha riconosciuto il suo errore ma ha anche mostrato grande determinazione e ottimismo. Nonostante la caduta nel GP delle Americhe, il campionato MotoGP 2025 è ancora aperto e ogni gara può cambiare le sorti. Con il GP del Qatar all’orizzonte, Márquez e i suoi rivali, tra cui Pecco Bagnaia e Álex Márquez, sono pronti a lottare per il titolo mondiale.

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Il duello tra Razgatlioglu e Bulega è iniziato fin da subito, ma la corsa è stata interrotta al decimo giro a causa della caduta di Jason O’Halloran alla prima curva con la sua Pata Yamaha. Alla ripartenza, i due hanno ripreso la battaglia per la vittoria, scambiandosi più volte la testa della gara: Razgatlioglu eccelleva in frenata, mentre Bulega sfruttava l’accelerazione della sua Ducati.

Un errore di Bulega all’ultimo giro alla curva uno ha permesso a Razgatlioglu di ottenere la vittoria con un margine di 0,195 secondi, il più ampio del weekend. Bulega chiude secondo, mentre Álvaro Bautista, nonostante la partenza dalla prima fila in Superpole, ha concluso terzo a oltre tre secondi di distacco.

Classifica finale di Gara 2 a Portimão – WorldSBK

1️⃣ Toprak Razgatlioglu
2️⃣ Nicolò Bulega
3️⃣ Álvaro Bautista (+3.2s)
4️⃣ Andrea Locatelli (+6.2s)
5️⃣ Michael van der Mark

A seguire, Danilo Petrucci (6°), Axel Bassani (7°), Iker Lecuona (8°), Dominique Aegerter (9°) e Yari Montella (10°) completano la top-10.

Gara da dimenticare per Andrea Iannone, penalizzato con una doppia long lap penalty per partenza anticipata. Non avendo scontato correttamente le penalità, ha ricevuto un ride-through e si è successivamente ritirato.

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Toprak Razgatlıoğlu ha conquistato la sua seconda vittoria della stagione 2025 del World Superbike nella Superpole Race di Portimão, superando Nicolò Bulega per soli 0,055 secondi.

La gara è stata un duello serrato tra Razgatlıoğlu e Bulega, con l’italiano in testa nella prima metà prima che il pilota BMW prendesse il comando. Un errore all’ultimo giro ha dato a Bulega la possibilità di superarlo, ma il turco ha resistito, ottenendo la sua 59ª vittoria in carriera nel WorldSBK, eguagliando il record di Carl Fogarty.

Sul podio anche Álvaro Bautista, partito dalla nona posizione. Danilo Petrucci e Andrea Locatelli hanno completato la top 5.

Tra gli altri piazzamenti di rilievo: Sam Lowes sesto, seguito da Michael van der Mark, Xavi Vierge e Iker Lecuona, che ha conquistato l’ultimo punto e una posizione in terza fila per Gara 2. Remy Gardner ha chiuso la top 10.

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Partito dalla pole position, Razgatlioglu ha perso terreno in partenza, ma ha recuperato rapidamente, entrando in zona podio già al secondo giro. Dopo aver raggiunto Bulega, lo ha superato al settimo giro, dando il via a un duello mozzafiato con continui sorpassi fino alla bandiera a scacchi. Nell’ultimo giro, il pilota turco ha difeso la prima posizione, aggiudicandosi il successo.

Bulega sorprende con un ritmo superiore alle aspettative
Nonostante nelle prove libere il passo di Bulega sembrasse inferiore a quello di Razgatlioglu, l’italiano è riuscito a lottare fino alla fine. A differenza di Gara 2 nel 2024, quando aveva affrontato un Razgatlioglu penalizzato dalla perdita di un’ala anteriore, questa volta i due erano su un piano di assoluta parità.

Locatelli sul podio, Petrucci quarto
A completare il podio è stato Andrea Locatelli (Yamaha), che ha battuto Danilo Petrucci, quarto al traguardo. Xavi Vierge ha impressionato con un ottimo quinto posto sulla Honda, seguito da Michael van der Mark, sesto.

Iannone rimonta, caduta per Bautista e Redding
Partito 16° a causa di una penalità, Andrea Iannone ha chiuso settimo, precedendo Dominique Aegerter, Axel Bassani e Remy Gardner, che ha completato la top 10.

Sfortunato epilogo per Scott Redding e Álvaro Bautista, che si sono scontrati alla curva 4 nel primo giro, finendo entrambi a terra senza conseguenze fisiche.

Anche Alex Lowes ha visto sfumare una grande rimonta: partito 23°, era risalito fino al nono posto prima di cadere alla curva 1. Stesso destino per Sam Lowes, scivolato mentre era quarto.

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Superpole: Razgatlioglu batte il record e conquista la pole

Nella prima parte della sessione, Razgatlioglu aveva già firmato un 1’39.133, migliorando di tre decimi il precedente record stabilito durante la FP3. A seguire, il compagno di box Michael van der Mark, Xavi Vierge (Honda HRC), e Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) completavano la top 5. Nicolò Bulega e Alvaro Bautista, rispettivamente ottavo e undicesimo, si preparavano ad affrontare la seconda parte della sessione di qualifiche.

Nella fase finale della Superpole, Razgatlioglu ha abbattuto ulteriormente il suo tempo, ottenendo il nuovo record di 1’39.081, un giro straordinario che gli ha permesso di assicurarsi il primo posto. Con questa pole, Razgatlioglu ha consolidato la sua posizione dominante nella stagione 2025 del WorldSBK, dimostrando ancora una volta la sua superiorità sul circuito portoghese.

Locatelli e Lowes in Top 5: Andrea Locatelli quarto, Sam Lowes quinto

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) ha ottenuto il quarto posto, aprendo la seconda fila, mentre Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) si è qualificato quinto. Xavi Vierge, altro pilota Honda, ha concluso in sesta posizione con un distacco di poco più di sei decimi dal tempo record di Razgatlioglu.

Van der Mark, Aegerter e Bautista nella Top Ten

Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) partirà dalla settima posizione, seguito da Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) e Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati). Il campione in carica, Bautista, ha ottenuto solo il nono tempo in 1’39.874, a più di sette decimi dalla pole. Remy Gardner, pilota GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, ha chiuso la top ten con un crono di 1’39.878, a soli quattro millesimi da Bautista.

Penalità per Iannone e Alex Lowes ultimo

Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) ha ottenuto il 13° tempo con 1’40.366 ma sarà penalizzato di tre posizioni sulla griglia di partenza per aver guidato a bassa velocità negli ultimi dieci minuti della sessione FP3. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team), nonostante un buon tempo che gli avrebbe permesso di partire dalla sesta posizione, è stato penalizzato per aver ignorato le bandiere gialle dopo un incidente di Yari Montella (Barni Spark Racing Team) in curva 11. Lowes partirà quindi ultimo sulla griglia, mentre Montella avrà la 12ª posizione.

Il Round Pirelli del Portogallo si preannuncia emozionante, con Razgatlioglu che parte dalla pole per cercare di estendere il suo dominio nella stagione 2025 del WorldSBK.

RISULTATI SUPERPOLE GP PORTOGALLO

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Petrucci ha ottenuto un ottimo 1’39.802s, con Bautista che ha fatto segnare un 1’40.001s. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) è stato inizialmente in P1, ma è stato superato dai tre piloti più veloci nella parte finale della sessione. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) ha chiuso quinto con un 1’40.122s, mentre Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ha terminato sesto, con un distacco di quasi un secondo dal compagno di squadra.

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) ha ottenuto il settimo posto con un 1’40.500s, mentre il leader di FP1, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati), ha registrato un 1’40.551s, chiudendo ottavo. Dietro di lui, i piloti del GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, Remy Gardner e Dominique Aegerter, si sono piazzati rispettivamente nono e decimo.

Nel frattempo, Ryan Vickers (Motocorsa Racing) ha avuto un incidente all’inizio della sessione, perdendo il controllo della sua Panigale V4 R. Dopo una caduta ad alta velocità, è stato trasportato al centro medico con un’abrasione profonda al gomito destro, ma è stato dichiarato idoneo a correre.

Con la Superbike World Championship 2025 che continua a sorprendere, i fan possono aspettarsi altre gare emozionanti e prestazioni spettacolari da parte dei top rider.

RISULTATI FP3 GP PORTOGALLO

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Il pilota BMW Motorrad WorldSBK aveva già dimostrato il suo potenziale nei test di due settimane fa a Portimao, ma il dato più impressionante è stata la sua costanza nel girare sui bassi 1:40, confermandosi nettamente davanti alla concorrenza.

Alle sue spalle, Nicolo Bulega ha chiuso secondo con un distacco di quasi 0,3 secondi, mentre Michael van der Mark, terzo, ha portato un’altra BMW nella top tre ma con oltre mezzo secondo di ritardo.

Ottima prestazione anche per Andrea Iannone e Alvaro Bautista, che hanno piazzato due Ducati nella top 5, seguiti da Yari Montella, Scott Redding e Sam Lowes.

L’unico pilota Ducati a non rientrare tra i primi dieci è stato Ryan Vickers, mentre Alex Lowes ha completato la top 10 con la migliore Bimota.

FP1: Nicolo Bulega il più veloce, Bautista e Bassani inseguono

Nella FP1 del Round portoghese del WorldSBK 2025, Nicolo Bulega è stato il più rapido, risultando uno dei soli due piloti capaci di girare in 1:40.

A soli 0,019 secondi, Alvaro Bautista ha chiuso in seconda posizione, seguito da Axel Bassani sulla Bimota, che ha completato la top tre.

Buona prestazione anche per Michael van der Mark e il rookie Yari Montella, che hanno terminato rispettivamente in quarta e quinta posizione. Andrea Iannone, nonostante un problema al freno posteriore che ha ritardato il suo inizio di sessione, ha chiuso sesto.

La sessione ha subito un leggero ritardo a causa delle condizioni della pista in curva uno, dopo la sessione di prove della WorldSSP.

Problemi tecnici invece per Toprak Razgatlioglu, che non ha potuto completare un solo giro cronometrato per un guasto non identificato. Il team manager della ROKiT BMW Motorrad WorldSBK, Shaun Muir, ha dichiarato che il turco è tornato a utilizzare il motore della Gara 2 in Australia, dopo aver usato propulsori da test nelle prove di Portimao.

Con un dominio in FP2, Toprak Razgatlioglu si candida come il pilota da battere nel Round portoghese del WorldSBK 2025. Tuttavia, Nicolo Bulega e Alvaro Bautista si confermano avversari temibili, con la Bimota di Axel Bassani pronta a inserirsi nella lotta al vertice.

I prossimi turni di prova e le qualifiche saranno decisivi per definire la griglia di partenza del weekend. Resta aggiornato su tutte le ultime notizie WorldSBK!

Risultati FP1 GP Portogallo 2025

Risultati FP2 GP Portogallo 2025

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Bulega e l’incidente a Portimao: nessun problema per il pilota Ducati

Durante il test a Portimao, Bulega ha avuto una caduta ad alta velocità, ma ha tranquillizzato i suoi fan, dicendo che non ci sono conseguenze per la sua condizione fisica. “Mi sento bene,” ha dichiarato. “Abbiamo fatto un test qualche giorno fa, non è stato così positivo, ma non così negativo. Dobbiamo migliorare, ma sto bene e cercherò di migliorare durante il weekend.”

Nonostante le difficoltà nel test, causate anche dalle condizioni meteo sfavorevoli, Bulega è ottimista in vista della gara. “Per fortuna, il meteo per questo weekend sembra migliore e spero di avere un bel weekend,” ha aggiunto.

Toprak Razgatlioglu, il pilota da battere a Portimao

Toprak Razgatlioglu, che ha dominato il test di Portimao due settimane fa, è il pilota che Bulega considera come il principale rivale in questo weekend. “Penso che Toprak Razgatlioglu sarà molto competitivo, perché questa è una delle sue piste preferite. Lo scorso anno è stato molto forte qui a Portimao e durante il test è stato l’uomo da battere,” ha spiegato Bulega.

Nonostante i buoni risultati ottenuti durante il test, Bulega ha sottolineato che non è riuscito a spingere al massimo. “In test non sono riuscito a spingere al 100%, ma credo che con i dati raccolti possiamo migliorare molto per il weekend,” ha aggiunto.

Meteo e Previsioni per Portimao

Le condizioni meteo inclementi sono state una variabile importante durante il test di Portimao, ma per il weekend portoghese, Bulega si aspetta miglioramenti. Le previsioni sembrano più favorevoli, il che dovrebbe permettere ai piloti di prepararsi al meglio per le sessioni di qualifiche e le gare.

Con una leadership consolidata nel 2025, Nicolò Bulega si prepara a una nuova sfida in Portimao, dove dovrà affrontare avversari forti come Toprak Razgatlioglu. Nonostante le difficoltà nel test, Bulega è determinato a migliorare e a lottare per il podio, mantenendo il suo status di favorito per il titolo.

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Questo risultato rende Bassani un pilota unico nel suo genere nel panorama delle Superbike, anche se non è l’unico ad aver ottenuto la patente. Francesco Bagnaia, pilota Ducati MotoGP, ad esempio, guida una Ducati Scrambler Nightshift su strada. Nonostante ciò, Bassani si distingue come il secondo pilota italiano di alto profilo ad aver ricevuto la patente nel 2025, dopo che Andrea Kimi Antonelli, giovane talento Mercedes in F1, ha superato l’esame di guida a gennaio, prima del test di preseason a Sakhir.

L’esame di Bassani si è svolto tra il primo e il secondo round della stagione WorldSBK 2025, la prima di Bimota dal 2014, con il ritorno della casa motociclistica grazie al supporto di Kawasaki e alla creazione del modello KB998 Rimini, alimentato dalla ZX-10RR. Al primo round in Australia, Bassani ha ottenuto risultati promettenti con tre piazzamenti nei primi dieci: nono nella Race 1, nono nella Superpole Race e decimo nella Race 2.

Il secondo round del campionato si terrà a Portimao dal 28 al 30 marzo 2025, con un test pre-gara programmato per il 14-15 marzo, che si preannuncia fondamentale per tutti i team dopo le difficoltà incontrate durante il test invernale, interrotto dalle avverse condizioni meteo.

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La casa di Borgo Panigale ha vinto tutte e tre le gare a Phillip Island questo fine settimana grazie a Nicolò Bulega, ma è stata la prestazione degli altri piloti Ducati ad attirare l’attenzione di Razgatlıoğlu.

Il turco è stato l’unico pilota non Ducati tra i primi sei nella Gara 1 di sabato, mentre entrambe le gare della domenica hanno visto un podio tutto Ducati: con Andrea Iannone e Danilo Petrucci dietro Bulega nella Superpole Race e Álvaro Bautista sul podio con Iannone e Bulega in Gara 2.

“L’anno scorso sì, [Nicolò] Bulega era forte, quest’anno non sono sorpreso che sia ancora veloce e anche [Álvaro] Bautista non è male”, ha dichiarato Razgatlıoğlu a WorldSBK.com dopo Gara 2.

“Ma quest’anno tutte le Ducati sono davanti, questo non è normale, per questo dico che la Superbike è quasi una ‘Coppa Ducati’.

“Spero che non continui così, perché in questo modo nessuno si diverte.

“Se la Superbike continuerà così in futuro, non sto pensando di correre ancora qui.”

A differenza del dominio Ducati e del weekend perfetto di Bulega, Phillip Island è stato un fine settimana complicato per Razgatlıoğlu.

È caduto nei test di lunedì e poi di nuovo nei primi minuti della FP1 di venerdì.

Sabato in Gara 1 ha chiuso al secondo posto, ma un problema ai freni nella Superpole Race lo ha costretto ad andare largo alla curva quattro al primo giro, terminando solo 12°. Poi, un problema tecnico lo ha costretto al ritiro in Gara 2.

“La Superpole Race per me non è stata un buon inizio, ho sentito un problema ai freni e siamo stati fortunati che non ho colpito qualcuno e che nessuno sia caduto – per questo sono felice”, ha detto Razgatlıoğlu.

“Per Gara 2 abbiamo deciso di usare la moto di ieri perché sentivamo che stavamo davvero migliorando e il grip era molto meglio di prima.

“Ma in gara abbiamo avuto un problema tecnico e ho dovuto ritirarmi.”

Ha aggiunto: “Non inizio mai molto bene nelle prime gare della stagione. Anche l’anno scorso e due anni fa – parto sempre in modo strano, ed è lo stesso ora.

“Ma sono concentrato sulla prossima gara, perché finalmente andiamo in Europa e inizierò davvero a lottare con tutte le Ducati.

“Abbiamo una lunga pausa, quasi un mese, continuerò a lavorare e cercherò di tornare più forte.”

La pausa di cui parla Razgatlıoğlu sarà interrotta da un test a Portimão – anche sede del prossimo round – il 14-15 marzo.

“Abbiamo un test lì, ne abbiamo bisogno”, ha detto il pilota turco.

“Due giorni per me sono molto importanti perché stiamo cercando di migliorare la moto e non siamo ancora al 100%.

“Ma tutti stanno spingendo forte, lo so, e vedremo, perché questi due giorni per me sono molto importanti.”

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I problemi di Bautista nella Superpole Race sono iniziati al primo giro, quando è andato lungo alla curva quattro, scivolando in fondo al gruppo. Un giro dopo, è caduto alla curva sei, riuscendo comunque a risalire in sella per terminare la gara all’ultimo posto, il che lo ha costretto a partire dall’11ª posizione in Gara 2.

Le dichiarazioni di Bautista

“Il problema alla curva quattro è stato il vento, che era in una direzione diversa rispetto a sabato”, ha spiegato Bautista a WorldSBK.com.

“Con la scia degli altri piloti sono arrivato un po’ più veloce, e il vento mi ha spinto. Ho frenato nello stesso punto, ma non sono riuscito a fermare la moto.

“Penso che Toprak Razgatlıoğlu fosse dietro di me e abbia avuto la stessa sensazione, quindi neanche lui è riuscito a fermarsi ed è andato lungo come me.

“Per fortuna ero solo, perché sarebbe potuto essere pericoloso se avessimo toccato un altro pilota.”

Riguardo a Gara 2, Bautista ha dichiarato:

“È stata davvero una gara divertente per me, perché partendo da dietro ho dovuto superare molti piloti, quindi mi sono goduto la corsa.

“Sono particolarmente felice perché il feeling con la moto sta migliorando sempre di più, posso spingerla al limite e sono molto orgoglioso del lavoro svolto dal mio team e da me stesso, per non aver mai mollato e aver cercato sempre di migliorare passo dopo passo.

“Sono molto felice, più del risultato stesso è il modo in cui lo abbiamo ottenuto e le sensazioni che ho con la moto.”

Bautista ha aggiunto:

“Non so se, partendo davanti, avrei potuto lottare con Nicolò Bulega o meno, ma è vero che nella seconda metà della gara lo stavo recuperando e ho fatto il giro più veloce della corsa.

“Il mio passo era da vittoria.”

Nonostante abbia perso l’opportunità di vincere Gara 2 a causa del risultato negativo nella Superpole Race, Bautista è comunque soddisfatto del suo weekend complessivo.

“Fondamentalmente, non sono arrivato con grandi aspettative, soprattutto dopo i test invernali in cui non siamo riusciti a lavorare bene sulla moto,” ha affermato.

“L’obiettivo era solo sentirmi sempre meglio con la moto e acquisire fiducia.

“Penso che siamo migliorati giorno dopo giorno nel weekend e, alla fine, dobbiamo essere soddisfatti, perché abbiamo chiuso con buone prestazioni, molto competitivi e con un ottimo feeling con la moto.

“Quindi è stato un weekend positivo – non perfetto, perché siamo ancora in cammino verso il nostro vero obiettivo, che è essere al 100%.”

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Fernandez parteciperà anche ai test ufficiali sul circuito di Portimão il 14 e 15 marzo.

Dichiarazioni di Fernandez e Yamaha

“Prima di tutto, vorrei augurare una pronta guarigione a Jonathan Rea e ringraziare Yamaha per questa opportunità”, ha dichiarato Fernandez.

“Sarà la mia prima esperienza in gara con la R1, ma anche la mia prima partecipazione al WorldSBK. Non vedo l’ora di scendere in pista per i test di Portimão per familiarizzare con la moto e capire come si comporta.”

Il responsabile sportivo delle competizioni su strada di Yamaha Motor Europe, Niccolò Canepa, ha aggiunto:

“Jonathan ci è mancato molto qui a Phillip Island, ma siamo felici che l’intervento sia riuscito e che abbia iniziato il processo di recupero. Speriamo di rivederlo presto in pista al 100% della forma.

Nel frattempo, abbiamo parlato con Augusto e con Yamaha Motor Racing della possibilità che potesse sostituire Jonathan a Portimão, e lui si è detto entusiasta. Conosce bene il circuito e, grazie ai test previsti prima della gara, avrà l’opportunità di prendere confidenza con la R1 WorldSBK.

Dobbiamo ringraziare Yamaha Motor Racing e il team MotoGP per il loro supporto e siamo felici di accogliere Augusto nel team e nel paddock WorldSBK.”

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L’italiano ha conquistato entrambe le gare della domenica con oltre due secondi di vantaggio, precedendo Andrea Iannone nella Superpole Race e Álvaro Bautista in Gara 2, e ora guida il campionato con un vantaggio di 26 punti sullo spagnolo.

“Sono davvero felice perché questo è il mio primo hat-trick in Superbike,” ha dichiarato Bulega a WorldSBK.com dopo Gara 2.

“È incredibile, una sensazione fantastica riuscirci sulla mia pista preferita – è qualcosa di speciale. Ora voglio tornare a casa per festeggiare.”

Bulega ha detto di sentirsi “orgoglioso” del lavoro svolto con il suo team in Australia questa settimana, elogiando le prestazioni della sua moto sin dall’inizio dei test pre-gara di lunedì fino alla terza e ultima gara del weekend, domenica.

“Mi sento molto bene, molto orgoglioso di quello che io e il mio team abbiamo fatto perché la mia moto è stata perfetta dal test di lunedì fino all’ultima curva di Gara 2,” ha detto.

“Ho potuto spingere in ogni giro di questa settimana, mi sono divertito a guidare in ogni giro.”

Nonostante i margini di vittoria di diversi secondi in tutte e tre le gare, Bulega ha avuto alcuni momenti di difficoltà, come in Gara 2 quando ha rischiato di cadere alla curva quattro.
“Ho frenato un po’ più all’interno alla curva quattro,” ha spiegato, “e con il ginocchio ho toccato leggermente il cordolo, che è un po’ più alto rispetto all’asfalto, e questo ha mosso molto la mia gamba perché si è bloccata sul cordolo.

“Quando ho aperto la gamba, ho perso l’anteriore e ho quasi perso il controllo – ma ho fatto un bel salvataggio con il ginocchio!”

Il secondo round della stagione riporterà la serie in Europa, all’Autodromo Internacional do Algarve in Portogallo, dove lo scorso anno Bulega sfiorò la vittoria contro Toprak Razgatlıoğlu nonostante avesse gareggiato con la febbre.

“Sono fiducioso, perché l’anno scorso a Portimão ho chiuso secondo con molta febbre, quindi penso che possiamo essere competitivi di nuovo,” ha detto.

“Penso che non sarà così facile perché Toprak [Razgatlıoğlu] sarà molto veloce a Portimão, ma anche Álvaro [Bautista] e altri piloti.

“Quindi cercherò di mantenere questo livello, ma penso che sarà molto difficile.”

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La domenica sull’isola è iniziata con Razgatlioglu e lo spagnolo che hanno raccolto i loro primi zeri nella gara sprint, un risultato che il turco ha poi ripetuto anche nella seconda manche della giornata. Per cominciare, gli ultimi due campioni delle derivate di serie si sono toccati in curva 4 nel primo giro della Superpole Race, con il pilota BMW che ha chiuso 13º, mentre il pilota Ducati è caduto poco dopo, terminando 19º. La vittoria è andata a un inarrestabile Bulega, accompagnato sul podio da altri due italiani su moto italiane: Iannone (GoEleven) e Petrucci (Barni). Hanno completato la top-5 Scott Redding (MGM Bonovo) e Sam Lowes (ELF Marc VDS), consolidando il dominio Ducati.

Nella Gara 2, Bulega è di nuovo scappato in testa fin dall’inizio, gestendo il comando, il passaggio ai box per il cambio del Pirelli posteriore e conquistando così il primo triplete della sua carriera nelle derivate di serie. Meno agevole, ma altrettanto efficace, è stata la gara di Álvaro Bautista, che, partito dall’11ª posizione, ha messo in scena una grande rimonta superando diversi avversari fino a chiudere al secondo posto. Andrea Iannone ha resistito in terza posizione agli attacchi delle Ducati private di Redding, Petrucci e Lowes, che hanno completato una top-6 dal forte sapore di Borgo Panigale. Problemi invece per Toprak Razgatlioglu, costretto al ritiro nella seconda gara per problemi meccanici sulla sua BMW dopo il cambio gomme. Il turco si era già lamentato in precedenza, dicendo che la sua moto non girava, non frenava e non aveva grip: “Mi sembra di guidare sul ghiaccio”, ha riassunto con precisione.

I protagonisti del podio, invece, hanno espresso la loro felicità prima che il Mondiale SBK torni in azione il 28 marzo a Portimão. “È stata una gara divertente. Sono partito molto indietro, ho dovuto superare diversi piloti e mi sono divertito. Soprattutto, il feeling con la moto è stato fantastico. Questa mattina abbiamo fatto alcuni cambiamenti nel warm-up che non mi sono piaciuti per niente. Nella Superpole Race siamo tornati alla configurazione di ieri, ma ho commesso un piccolo errore in curva 4. Con la scia degli altri piloti, la direzione del vento è cambiata, era molto forte e sono andato un po’ lungo. Poi ho avuto una piccola caduta e non so esattamente cosa sia successo. Non so se, partendo davanti in Gara 2, avremmo potuto lottare con Nicolò. Quello che è certo è che siamo stati molto competitivi, mi sono divertito tanto in sella alla moto, oggi è stato il giorno in cui ho guidato meglio in assoluto e per questo sono molto soddisfatto”, ha analizzato Álvaro Bautista.

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L’italiano ha accumulato un vantaggio di circa sei secondi prima di effettuare il suo pit stop obbligatorio al nono giro, il primo momento disponibile.

Bautista si è fermato nello stesso giro, ma ha perso la posizione a favore di Razgatlioglu, che ha prolungato di un giro la sua sosta ed è emerso in seconda posizione dopo il ciclo di pit stop.

Bulega ha ristabilito il suo vantaggio di sei secondi dopo i pit stop, gestendolo comodamente fino alla fine e rallentando negli ultimi giri, permettendo al distacco di ridursi a 4,8 secondi.

Razgatlioglu ha mantenuto la seconda posizione nella seconda metà della gara, resistendo a un tentativo finale di rimonta da parte di Bautista, che alla fine è arrivato a soli 0,297 secondi dal secondo posto.

Danilo Petrucci è stato il miglior pilota indipendente, chiudendo in quarta posizione davanti a Scott Redding e Andrea Iannone, protagonisti di una battaglia tutta Ducati satellite per il quarto posto. Iannone, che era stato in seconda posizione nei primi giri, ha rallentato temporaneamente alla curva tre nella prima parte della gara, scivolando fino alla nona posizione prima di rimontare fino alla sesta.

Andrea Locatelli, Alex Lowes (che ha ricevuto una penalità di 0,6 secondi per aver superato il tempo limite di intervento ai box), Axel Bassani e Sam Lowes hanno completato la top 10.

Michael van der Mark era in lotta per le prime posizioni verso la fine del primo stint, ma è caduto alla curva uno, fortunatamente senza riportare conseguenze.

Iker Lecuona non ha preso parte alla gara dopo essersi infortunato in Superpole. Zaqhwan Zaidi non ha partecipato alla partenza poiché non è riuscito a rientrare nel limite del 105% del tempo di qualificazione in Superpole.

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Il sei volte campione del mondo Superbike si trovava in buona forma all’inizio della stagione, ma le fratture multiple al piede sinistro hanno messo in pausa i suoi piani. Il team manager Paul Denning ha aggiornato sulle condizioni fisiche del pilota: “Jonathan è triste di essere lontano dalla squadra e dalla moto, soprattutto perché stava facendo molto bene. È deluso, ma sta cercando di recuperare il più velocemente possibile. Ha visto un chirurgo, ma non voglio entrare nei dettagli medici. Sta facendo tutto il possibile per essere pronto in tempi brevi.”

Denning ha confermato che Rea non potrà partecipare al prossimo round a Portimao, previsto dal 28 al 30 marzo: “Per ora, sappiamo che Jonathan non avrà la possibilità di testare o gareggiare a Portimao. Le date sono troppo vicine per l’infortunio che ha subito. Avremo due piloti in pista, ma chi sarà ancora da confermare.”

Sebbene non siano stati forniti dettagli sull’eventualità di un intervento chirurgico, Rea dovrà recuperare completamente prima di tornare a competere. Secondo il regolamento, il team dovrà sostituire il pilota dopo un solo round di assenza. Questa situazione arriva in un anno molto importante per la carriera di Rea, che dovrà prendere decisioni cruciali in base ai risultati della stagione.

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Bulega è stato il primo dei sei piloti Ducati nelle prime sette posizioni, con l’unica eccezione rappresentata da Toprak Razgatlioglu, che ha raggiunto il terzo posto nella classifica dei tempi, inseguendo il pilota dell’Aruba. Tuttavia, il campione in carica Rea della BMW ha perso contatto con Bulega dopo una caduta alla Curva 4 durante la sessione mattutina.

Andrea Iannone ha dimostrato di essere il migliore sfidante di Bulega, ma il pilota di Go Eleven ha concluso con un distacco significativo di 0,406 secondi, non riuscendo a superare il dominatore della giornata. Bulega ha mostrato la sua superiorità nei quattro settori del giro a Phillip Island.

Dietro a Bulega, Danilo Petrucci (Barni Ducati), Alvaro Bautista (Aruba Ducati), Sam Lowes (Marc VDS) e Yari Montella (Barni Ducati) hanno occupato rispettivamente la quarta e la settima posizione. La Bimota di Alex Lowes ha completato le prime dieci posizioni.

Dopo aver risolto i problemi tecnici del mattino, Scott Redding (Bonovo Ducati) è riuscito a portare sette Ducati nelle prime dieci posizioni, mentre il compagno di squadra di Razgatlioglu, Michael van der Mark, ha terminato poco più indietro.

Tra le Yamaha, Andrea Locatelli è stato il migliore in undicesima posizione, mentre Xavi Vierge ha ottenuto il miglior tempo per Honda in quindicesima.

La giornata di sabato vedrà l’ultimo turno di prove, la Superpole e la Gara 1, con le temperature che dovrebbero salire oltre i 30°C. Entrambe le gare principali avranno una sosta obbligatoria ai box, per motivi legati alla gestione delle gomme, con i team che si prepareranno per il cambio ruote durante la sessione pomeridiana.

RISULTATI FP1

RISULTATI FP2

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Ducati domina i test pre-stagionali

Bulega ha impressionato durante le ultime sessioni di test in Australia, confermando il grande passo avanti compiuto dalle moto di Borgo Panigale dopo alcune difficoltà tecniche nella scorsa stagione. I problemi sembrano risolti, con quattro piloti Ducati tra i migliori tempi, vale a dire Nicolò Bulega (Ducati Panigale V4R), Álvaro Bautista (Ducati Panigale V4R), Andrea Iannone (Ducati Panigale V4R) e Danilo Petrucci (Ducati Panigale V4R)

Tuttavia, Toprak Razgatlıoğlu si conferma un avversario temibile con la sua BMW M 1000 RR, nonostante una caduta nei test che potrebbe averne condizionato le prestazioni.

Jonathan Rea infortunato: salta la prima gara

Brutte notizie per il sei volte campione del mondo Jonathan Rea (Yamaha YZF R1), che sarà costretto a saltare il primo round del campionato a causa della frattura di alcune ossa del piede. La sua assenza sposta ancora di più l’attenzione su Ducati e BMW, che si contenderanno la vittoria a Phillip Island.

Gli outsider della stagione Superbike 2025

Oltre a Bulega e Razgatlıoğlu, ci sono diversi piloti pronti a lottare per il titolo:

• Michael van der Mark (BMW M 1000 RR)
• Alex Lowes (Bimota KB998)
• Sam Lowes (Ducati Panigale V4R)
• Remy Gardner (Yamaha YZF R1)
• Dominique Aegerter (Yamaha YZF R1)
• Scott Redding (Ducati Panigale V4R)
• Andrea Locatelli (Yamaha YZF R1)
• Axel Bassani (Bimota KB998)
• Xavi Vierge (Honda CBR1000RR-R)
• Iker Lecuona (Honda CBR1000RR-R)

Calendario Superbike 2025: tutte le date

Il campionato prevede 12 round, con tappe in Australia, Europa e Asia. Ecco le date chiave della stagione:

• 30 marzo – Portimão (Portogallo)
• 13 aprile – Assen (Paesi Bassi)
• 4 maggio – Cremona (Italia)
• 18 maggio – Most (Repubblica Ceca)
• 15 giugno – Misano Adriatico (Italia)
• 13 luglio – Donington Park (Inghilterra)
• 27 luglio – Hungaroring (Ungheria)
• 7 settembre – Magny-Cours (Francia)
• 12 ottobre – Estoril (Portogallo)
• 26-28 settembre – MotorLand Aragón (Spagna)
• 19 ottobre – Jerez de la Frontera (Spagna, gran finale)

Il Mondiale Superbike 2025 promette spettacolo, con Nicolò Bulega e Toprak Razgatlıoğlu pronti a darsi battaglia già dal primo round di Phillip Island. Con Ducati, BMW, Yamaha e Honda in lotta per il titolo, gli appassionati di Superbike non possono perdersi questa stagione!

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“Sono stati due giorni positivi“, ha affermato Vierge dopo aver terminato il secondo giorno di test al 13° posto nella classifica dei tempi. “L’80% del tempo abbiamo avuto buone condizioni meteorologiche, il che ci ha permesso di completare una buona parte del nostro lavoro.”

Durante i test, Vierge e il suo team si sono concentrati sul miglioramento delle prestazioni elettroniche della moto e sulla durabilità delle gomme, un aspetto cruciale a Phillip Island. “Abbiamo trovato alcune soluzioni e sono soddisfatto dei progressi fatti”, ha aggiunto Vierge.

Con l’obiettivo di salire nuovamente sul podio World Superbike (un traguardo che gli manca dall’Indonesia 2023), Xavi Vierge ha ribadito le sue ambizioni per la stagione 2025. “L’obiettivo è lottare per il podio il prima possibile”, ha spiegato. “Stiamo lavorando duramente e vogliamo partire da dove abbiamo finito lo scorso anno.”

Xavi Vierge è consapevole che alcuni piloti sembrano essere su un altro livello, ma è ottimista riguardo alle sue possibilità di far parte di un secondo gruppo competitivo. “Lavoreremo sodo per migliorare ulteriormente durante questi giorni di preparazione, e in Australia il meteo può cambiare improvvisamente, quindi dobbiamo essere pronti a sfruttare ogni opportunità che si presenta.”

Il pilota Honda è determinato a fare del suo meglio in ogni weekend di gara della WorldSBK 2025, cercando di avvicinarsi sempre di più ai primi piloti della classifica.

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Quest’anno, Iannone ha partecipato all’ultimo test pre-stagionale della WorldSBK 2025 in Australia, dove ha chiuso entrambe le giornate al secondo posto nella classifica dei tempi. Nonostante i buoni risultati, Iannone si è detto insoddisfatto dei test a causa delle condizioni meteo avverse. Durante il secondo giorno di prove, la pioggia ha compromesso la strategia di test del team.

“Abbiamo avuto pioggia e condizioni di bagnato nel pomeriggio per circa un’ora, il che ha completamente rovinato la nostra strategia”, ha spiegato Iannone. Tuttavia, il pilota ha aggiunto: “Questa mattina abbiamo lavorato molto bene e capito alcune cose, ma sicuramente abbiamo bisogno di più tempo per migliorare ulteriormente.”

In vista della prima gara di WorldSBK 2025 a Phillip Island, Iannone ha sottolineato l’importanza di continuare i test e di lavorare sulla configurazione della moto: “Non abbiamo molto tempo, ma venerdì, all’inizio del weekend di gara, continueremo a testare alcune cose per decidere la nostra configurazione.”

Nonostante le sfide, Iannone è ottimista riguardo alla stagione che sta per iniziare: “Partiamo con una buona sensazione sulla moto e con il team. Siamo pronti a migliorare, come sempre, e ad essere competitivi fin da subito. Sono fiducioso per l’inizio della stagione.”

Concludendo, Iannone si prepara ad affrontare la nuova stagione con determinazione, consapevole delle aree in cui c’è ancora da migliorare. La WorldSBK 2025 si preannuncia una stagione emozionante per il pilota italiano, che punta a fare ancora meglio rispetto al suo debutto.

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Dopo aver chiuso al comando il lunedì, il vicecampione in carica ha migliorato il suo tempo martedì mattina, fermando il cronometro a 1m 28.680s. La pioggia ha poi bagnato la pista nel pomeriggio, ma Bulega è riuscito comunque a chiudere in testa, precedendo il campione del mondo Toprak Razgatlioglu (BMW) con un ultimo giro da 1m 29.133s.

Ducati domina la classifica dei test WorldSBK

Bulega ha concluso i test con un vantaggio di 0.482s su Andrea Iannone (Go Eleven Ducati), mentre Danilo Petrucci (Barni Ducati) ha completato una top tre interamente Panigale.

Razgatlioglu, miglior pilota non Ducati, ha faticato sul rettilineo (11° in velocità di punta, 7,7 km/h più lento di Bulega), ma ha trovato il ritmo nei settori più guidati. Alvaro Bautista (Ducati) ha segnato il miglior tempo nel primo settore e ha chiuso quinto nella classifica combinata.

Assenze e incidenti nei test

Il sei volte campione del mondo Jonathan Rea (Yamaha) ha subito una frattura al piede sinistro e salterà il round inaugurale. Il suo compagno di squadra Andrea Locatelli è stato il miglior pilota Yamaha, chiudendo sesto.

Martedì mattina, due bandiere rosse hanno interrotto la sessione per le cadute di Garrett Gerloff (curva 8) e Tarran Mackenzie (curva 6), entrambi senza conseguenze gravi. Anche il rookie Ryan Vickers è scivolato alla curva 4.

Programma e previsioni per il weekend WorldSBK

Le prove libere del round australiano della WorldSBK inizieranno venerdì mattina.

Le gare del weekend prevedono pit stop obbligatori per la gestione delle gomme, sebbene i test abbiano ridimensionato i timori sulla loro durata.

Le previsioni meteo indicano tempo asciutto per venerdì e sabato, ma una probabilità di pioggia al 50% per domenica.

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Iannone parla delle difficoltà al test di Phillip Island

“Abbiamo faticato molto oggi perché abbiamo avuto diversi problemi con alcuni nuovi componenti sulla moto e, alla fine, c’era molta confusione nel box”, ha dichiarato Iannone a WorldSBK.com. Nonostante ciò, l’ex pilota della MotoGP è riuscito a superare le difficoltà e ha concluso la giornata con un buon passo.

Andrea Iannone e la preparazione per la stagione 2025

Nonostante i problemi tecnici, Iannone ha espresso soddisfazione per il suo passo gara a Phillip Island, dove l’anno precedente aveva ottenuto il suo primo podio dopo una lunga sospensione dalle corse. “Il mio passo va bene, quindi domani sarà interessante, ho un grande piano per provare qualcosa di nuovo, anche con le gomme”, ha aggiunto.

Obiettivi di Iannone per il test di World Superbike

Andrea Iannone ha sottolineato di essere concentrato sul miglioramento continuo del set-up della moto. “Spero che domani lavoreremo bene, senza stress, e metteremo tutto insieme”, ha dichiarato, fiducioso per il proseguimento del test.

Test pre-stagionali di World Superbike a Phillip Island: Focus sulla stagione 2025

Il test di Phillip Island precede l’inizio del Campionato del Mondo Superbike 2025, che avrà luogo proprio nel weekend del 21-23 febbraio. Iannone, con la sua Ducati Panigale V4 R, punta a ottenere un buon risultato anche in vista della prima gara della stagione.

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Caduta di Toprak Razgatlioglu e analisi dei dati

Durante la sessione mattutina, Razgatlioglu è stato coinvolto in una high-side in uscita dalla curva 6, ma ha completato la giornata con il terzo miglior tempo. Il pilota turco ha descritto l’incidente come “strano” a causa della quantità di acceleratore che stava utilizzando al momento della caduta. Razgatlioglu ha infatti riferito di essere al 39% di acceleratore quando ha perso il controllo della sua moto, a causa di un problema di trazione.

Razgatlioglu e il recupero dopo la caduta

“Abbiamo controllato i dati, e la trazione non funzionava correttamente. Non so il motivo, ma per fortuna non ci sono fratture”, ha dichiarato Razgatlioglu. Nonostante il dolore, il pilota è tornato in pista nel pomeriggio per migliorare il set-up della sua BMW M1000 RR e ha ottenuto un buon passo alla fine della giornata.

Obiettivi di Toprak Razgatlioglu per il secondo giorno di test

Razgatlioglu ha dichiarato di essere concentrato sull’ottimizzazione della sua moto per il weekend di gara. Sebbene il passo sia stato positivo, il pilota punta a migliorare ulteriormente il set-up della moto nei prossimi giorni. “Domani sarà un altro giorno e spero di trovare un set-up migliore”, ha aggiunto.

Toprak Razgatlioglu si sente fiducioso per il futuro, nonostante l’inizio di test “strano”. Con la giusta preparazione, Razgatlioglu si sente pronto per affrontare le sfide del Campionato del Mondo Superbike 2025. La sua priorità è trovare il set-up ideale per affrontare al meglio il weekend di gare, con l’obiettivo di continuare a lottare per il titolo.

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Alle sue spalle, a 0.4 secondi, si è piazzato Andrea Iannone con la Panigale V4 R del team GoEleven, confermando l’ottimo stato di forma della casa di Borgo Panigale.

Razgatlioglu terzo con la BMW, Petrucci e Bautista inseguono

In terza posizione ha chiuso il campione del mondo in carica Toprak Razgatlioglu con la BMW, a mezzo secondo di distacco. Il pilota turco è stato protagonista di una spettacolare caduta alla curva 6 durante la prima parte della sessione, ma è riuscito comunque a rientrare.

Dietro il trio di testa troviamo Danilo Petrucci, quarto con la Panigale V4 R del team Barni, a 0.9 secondi dal leader. Álvaro Bautista, invece, ha concluso la prima giornata in quinta posizione, a un secondo dal suo compagno di squadra in Aruba.it Racing – Ducati.

“Sono molto contento perché nel primo giorno ho iniziato a ritrovare quelle sensazioni che mi permettono di andare veloce. Sto cominciando a guidare io la moto e non il contrario. Non abbiamo fatto grandi cambiamenti, abbiamo puntato su una base solida e da lì lavoriamo su piccoli dettagli. Continueremo su questa strada per arrivare al fine settimana al meglio della forma”, ha dichiarato Bautista.

Lowes chiude la top-6, Vierge e Rabat più attardati

Alex Lowes, con la Bimota KB998, ha chiuso la top-6, mentre Xavi Vierge su Honda ha ottenuto il nono tempo a 1.2 secondi dal leader. Tito Rabat ha chiuso in 15ª posizione, mentre il suo connazionale Iker Lecuona ha terminato in 22ª posizione. Il pilota valenciano sta ancora recuperando da un infortunio a una costola subito durante la preparazione invernale.

Brutto incidente per Jonathan Rea: out dal primo round

La prima giornata in Australia si è rivelata disastrosa per Jonathan Rea. Nel corso del FP1, il pilota nordirlandese è caduto alla curva 2 e ha riportato multiple fratture al piede sinistro. Dopo i primi controlli al centro medico del circuito, è stato trasferito a Cowes per ulteriori accertamenti, che hanno confermato l’entità dell’infortunio.

“Jonathan Rea salterà la gara inaugurale del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike 2025 dopo una caduta nel primo giorno di test a Phillip Island. Rea è caduto all’uscita della curva 2 negli ultimi minuti della prima sessione di lunedì. Non parteciperà al resto del test né alle gare del fine settimana”, ha comunicato Yamaha in una nota ufficiale.

Il Mondiale Superbike 2025 parte con Ducati in grande forma e con un Bulega già velocissimo. Tuttavia, l’incidente di Jonathan Rea rappresenta un duro colpo per Yamaha, che dovrà affrontare il round inaugurale senza il suo pilota di punta.

La sfida per il titolo Superbike è appena iniziata, e con Razgatlioglu competitivo sulla BMW, ci aspetta una stagione emozionante.

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Jonathan Rea non parteciperà al primo round del campionato WorldSBK 2025 a Phillip Island dopo un incidente nei test ufficiali, in cui ha riportato multiple fratture al piede sinistro.

Il sei volte campione del mondo, reduce da una stagione difficile con Yamaha, è caduto alla Curva 2 (Southern Loop) durante la sessione mattutina di lunedì, causando l’esposizione della bandiera rossa.

Comunicato ufficiale Yamaha

“Jonathan Rea salterà il round di apertura del MOTUL FIM Superbike World Championship 2025 dopo una caduta nel primo giorno di test al Phillip Island Grand Prix Circuit”, si legge nel comunicato Yamaha.

Rea è caduto all’uscita della Curva 2 nelle fasi finali della prima sessione di test di due ore del lunedì. È stato trasportato al centro medico del circuito, poi trasferito a Cowes per ulteriori accertamenti, dove i medici hanno confermato fratture multiple al piede sinistro.

Di conseguenza, Rea non parteciperà né ai test né al weekend di gara di apertura del WorldSBK 2025.

Paura anche per Toprak Razgatlioglu

Anche il campione in carica Toprak Razgatlioglu ha avuto un incidente durante la sessione mattutina, cadendo rovinosamente alla sua terza tornata. Tuttavia, è stato dichiarato idoneo a tornare in pista nel pomeriggio.

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Bimota nel WorldSBK: un ritorno alla gloria

Il nome Bimota è sinonimo di eccellenza e innovazione nel motorsport. Il debutto nel World Superbike risale al 1988, quando Davide Tardozzi ottenne la prima storica vittoria nel round inaugurale a Donington Park. Nel corso degli anni, Bimota ha collezionato successi, con 7 vittorie nel primo anno e altre 3 nel 1989. L’ultimo trionfo risale al 2000, grazie ad Anthony Gobert nel round di casa in Australia. Dopo un breve ritorno nel 2014, oggi, con il supporto di Kawasaki Heavy Industries, Bimota mira a competere ai massimi livelli, con un mix perfetto di tradizione e tecnologia.

Bimota KB998 Rimini: tecnologia e prestazioni al Top

La moto che segnerà il ritorno di Bimota nel WorldSBK è la KB998 Rimini, un concentrato di tecnologia e performance. Ecco le sue caratteristiche principali:

• Motore: Quattro cilindri in linea, derivato da Kawasaki, con oltre 220 CV di potenza
• Velocità massima: Circa 320 km/h
• Cilindrata: 998cc
• Telaio: Struttura separata con piastre in lega di alluminio
• Sospensioni: Fornite da Showa
• Impianto frenante: Firmato Brembo

Con queste specifiche, la KB998 Rimini è pronta a sfidare i migliori team del campionato, portando Bimota di nuovo sotto i riflettori.

Bimota: storia e innovazione dal 1966

Fondata nel 1966, Bimota prende il nome dalle iniziali dei suoi fondatori: Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini. Il primo modello, l’HB1, fu lanciato nel 1973, seguito dalla YB1, pensata per le competizioni. Nel corso degli anni, il brand si è distinto per l’ingegneria innovativa e il successo nelle corse, con titoli e vittorie negli anni Ottanta e Novanta.

Oggi, grazie alla collaborazione con Kawasaki, Bimota è pronta a scrivere un nuovo capitolo della sua storia nel WorldSBK 2025.

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Con l’asfalto reso scivoloso dalla pioggia, sono arrivate le prime cadute. Il rookie Bahattin Sofuoglu è scivolato alla curva 15, seguito da Álvaro Bautista che è caduto alla curva 9 mentre occupava la seconda posizione in classifica, subito dietro a Toprak Razgatlioglu. In queste condizioni molti team hanno deciso di terminare prematuramente le prove. Lecuona, ad esempio, è stato uno dei primi a fermarsi dopo essere caduto. Sofuoglu è finito nuovamente a terra nel pomeriggio e, a causa di una possibile frattura alla clavicola, è stato trasportato in ospedale.

Il pilota più veloce della giornata è stato Alex Lowes con la Bimota, che ha segnato un tempo di 1:42.096, a due secondi dal miglior tempo del primo giorno. A cinque millesimi di distanza si è piazzato Razgatlioglu, mentre Bautista è arrivato terzo, a quasi un secondo dal britannico. Il pilota spagnolo ha commentato così la giornata: “Le condizioni sono state difficili, come previsto, ma abbiamo fatto un buon lavoro con la comparazione delle configurazioni delle moto. L’incidente è stato spaventoso, ma sono felice di non essermi fatto male.”

Ora, la squadra si prepara per i prossimi test in Australia, al circuito di Phillip Island, dove si terranno due giornate di prove il 17 e 18 febbraio, prima della prima gara del Campionato del Mondo 2025, che si disputerà dal 21 al 23 febbraio nello stesso circuito.

Questi i primi sei alla fine della seconda giornata di test a Portimao:

1. Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) 1’42.096

2. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1’42.101

3. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) 1’43.061

4. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) 1’43.131

5. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) 1’43.373

6. Ryan Vickers (Motocorsa Racing) 1’46.369

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Nicolò Bulega, protagonista a Jerez la settimana scorsa, ha chiuso il primo giorno di test a Portimao con il terzo miglior tempo, a soli 98 millesimi dal turco. Il pilota Ducati ha preceduto di un millesimo Remy Gardner con la Yamaha. Quattro piloti sono stati racchiusi in meno di un decimo di secondo, a dimostrazione di un grande equilibrio nella prima giornata di test. Jonathan Rea e Garrett Gerloff hanno completato la top-6, ma con un distacco di circa mezzo secondo dalla vetta.

Xavi Vierge, il miglior spagnolo della giornata, ha ottenuto la settima posizione a 0.6 secondi dal miglior tempo, confermando che la Honda ha fatto significativi progressi. Anche Iker Lecuona è tornato in pista, dopo essersi ripreso da una frattura al piede subita a Jerez, tornando sulla sua CBR.

Álvaro Bautista, invece, ha chiuso la giornata in dodicesima posizione, con un distacco di 1.491 secondi dalla testa della classifica. Il pilota Ducati ha lavorato con due versioni diverse della sua Panigale e un nuovo scarico, affrontando una giornata difficile a causa della pista bagnata e del vento che hanno caratterizzato la mattinata. La maggior parte dei tempi migliori, infatti, sono arrivati nel pomeriggio, quando le condizioni sono migliorate.

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Le modifiche riguardano vari aspetti della moto, dall’aerodinamica alla carenatura, passando per il motore e il telaio. Chris Gonschor, direttore tecnico di BMW WorldSBK, ha spiegato a WorldSBK.com che tra gli aggiornamenti più significativi c’è sicuramente il motore ottimizzato.

“Abbiamo migliorato il motore, cambiato l’aerodinamica, affinato le alette e modificato la larghezza della carenatura per aumentare l’agilità della moto”, ha dichiarato Gonschor. “Lo sviluppo dell’elettronica e del telaio è sempre in corso, e vedere la moto in pista è una grande soddisfazione.”

Il cambiamento più rilevante rispetto al 2024 riguarda proprio il motore. “La differenza principale è la nuova specifica del motore”, ha continuato Gonschor. “La versione stradale della moto ha guadagnato 6 cavalli. Questo ci offre una base perfetta per il motore da corsa, con un miglioramento in termini di potenza, coppia e linearità.”

In merito alle modifiche aerodinamiche, l’obiettivo è stato quello di mantenere i benefici della carenatura precedente, migliorando al contempo l’agilità della moto. “Abbiamo affinato il pacchetto aerodinamico anche per la versione stradale”, ha spiegato Gonschor. “Volevamo preservare l’effetto anti-sollevamento della ruota anteriore e migliorare la frenata, ma anche l’ingresso in curva e l’agilità nelle rapide modifiche di direzione.”

BMW ha anche un nuovo forcellone per il 2025. Gonschor ha precisato che, con ogni nuova omologazione, è necessario un forcellone nuovo, che si adatti al cambiamento del baricentro e del bilanciamento della moto. “Ogni nuova moto richiede un nuovo forcellone, e siamo felici di avere il nostro team di test che sviluppa le componenti cruciali, permettendoci di annunciare tutto in tempo per la nuova stagione”, ha concluso Gonschor. “Siamo piuttosto sicuri di aver già scelto la specifica con cui inizieremo il campionato.”

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Proprio per via della fase di vita della moto attuale, non c’erano novità da testare, ha spiegato Bautista. “Fondamentalmente, ieri non abbiamo utilizzato componenti nuovi dalla Ducati”, ha affermato il pilota spagnolo. “Ducati ha lavorato molto durante l’inverno, ma non su alcuni componenti, bensì solo con la base che abbiamo, cercando di migliorare alcune aree, soprattutto nel campo dell’elettronica.”

Con l’assenza di nuovi pezzi, Bautista ha continuato il lavoro di messa a punto avviato nei test post-stagionali dello scorso novembre. “Ieri abbiamo proseguito con il lavoro iniziato a novembre, cambiando praticamente tutta la moto; abbiamo cercato una nuova configurazione per andare più veloce, perché dobbiamo fare un passo in avanti rispetto al 2024. Abbiamo provato un approccio diverso”, ha spiegato.

Nonostante il lavoro di messa a punto, le condizioni meteo hanno reso difficile valutare i miglioramenti. “Non abbiamo fatto molte modifiche perché, con il vento, era difficile capire se stessimo facendo progressi o meno. Fondamentalmente, abbiamo fatto qualche chilometro per riadattarci alla moto dopo tre mesi senza guidarla. È stato come un primo giorno di shakedown, cercando di evitare errori.”

Per quanto riguarda le novità per il 2025, Bautista ha rivelato che l’unico componente nuovo che Ducati introdurrà è un impianto di scarico, che avrà l’opportunità di testare durante il prossimo test di Portimao. “Lo proverò per la prima volta a Portimao. Fortunatamente non ci sono molti giorni tra questo test e il successivo, quindi avremo modo di raccogliere più feedback prima di partire per la prima gara in Australia”, ha aggiunto.

Bautista e il suo compagno di squadra Nicolo Bulega hanno deciso di non girare giovedì durante il test a causa delle condizioni meteo. Il pilota spagnolo ha spiegato che, a causa del numero limitato di giorni di test disponibili, hanno preferito risparmiare una giornata da utilizzare in futuro quando le condizioni fossero migliori. “Non volevamo sprecare una giornata di test con la pioggia, perché non ne abbiamo molte durante la stagione. Non c’era bisogno di girare in queste condizioni”, ha detto.

Nonostante il meteo complicato, Bautista ha cercato di trarre il meglio dalle condizioni difficili. “Sono stati due giorni difficili. Ieri siamo stati fortunati che non ha piovuto, ma c’era troppo vento. Non mi sono sentito molto a mio agio a guidare in queste condizioni, ma almeno era asciutto e siamo riusciti a fare i primi chilometri della preseason, per recuperare il feeling con la moto.”

In generale, Bautista ha sottolineato che, anche se non sono state le migliori condizioni possibili, il ritorno in pista è stato comunque positivo. “Non è stato il miglior modo di iniziare la preseason, ma sarebbe potuto andare peggio se non avessimo potuto girare in entrambi i giorni.”

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Nel primo giorno di test, il meteo favorevole ha permesso a Vierge e alla Honda di lavorare sull’analisi delle potenzialità del pacchetto 2025, cercando di identificare i punti di forza e di debolezza della moto. Il secondo giorno, nonostante la pioggia, ha offerto una buona occasione per testare nuovi componenti in condizioni più difficili.

“Posso dire che è stato un test positivo, in generale”, ha dichiarato Vierge a WorldSBK.com. “Abbiamo avuto un po’ di fortuna, perché il meteo sembrava davvero pessimo, ma alla fine ieri abbiamo avuto una giornata asciutta, anche se un po’ ventosa, che è stata comunque buona per il test. È andata molto bene.”

Il pilota spagnolo ha anche spiegato che, nonostante la pioggia di giovedì, la giornata non è stata del tutto negativa. “Oggi ha piovuto, ma allo stesso tempo è stato utile per noi, perché abbiamo provato la sospensione Ohlins. Non avevo mai guidato la moto bagnata con questa sospensione, quindi è stato positivo fare dei giri. La sensazione è stata abbastanza buona, abbiamo lavorato su alcune modifiche che mi hanno dato più feeling, quindi posso dire che questi due giorni sono stati produttivi.”

Il passaggio dalla sospensione Showa a quella Ohlins è uno dei cambiamenti principali per Honda nel 2025, e la prima impressione di Vierge è stata positiva. “La cosa buona è che la sospensione aiuta un po’ sul nostro punto più debole, che è la trazione”, ha spiegato. “Se riusciamo a lavorare su questo aspetto, sono convinto che faremo un passo avanti.”

Un altro cambiamento importante per Vierge quest’anno è l’arrivo di un nuovo capo meccanico. “Ho lavorato con lui solo per quattro giorni finora”, ha detto Vierge. “I primi giorni sono stati concentrati sui test comparativi, quindi non abbiamo avuto il tempo di lavorare su un programma personalizzato. Ma la prima impressione è molto positiva. Ha molta esperienza, e sono sicuro che possiamo fare un buon lavoro insieme.”

Guardando avanti, Vierge si concentra sulla trazione, che considera il punto su cui migliorare maggiormente. “Credo che abbiamo trovato un buon compromesso nella fase di ingresso in curva, siamo abbastanza forti in quel settore”, ha aggiunto. “Il nostro punto debole è l’utilizzo dell’accelerazione. Quindi ci concentreremo principalmente su questo aspetto, perché penso che sia là che possiamo fare il maggiore progresso. La cosa positiva è che ora stiamo lavorando su un singolo problema, che è più facile da affrontare rispetto a dover risolvere più difficoltà contemporaneamente.”

Il prossimo appuntamento di test per Vierge sarà a Portimao la settimana prossima, seguito da altre giornate di prova a Phillip Island a febbraio.

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Il pilota nordirlandese ha chiuso in testa nelle prime due posizioni, dopo aver provato due moto Yamaha diverse e ottenuto i migliori tempi con entrambe. Rea ha completato 40 giri in totale, fermandosi a un 1:53.0, decisamente lontano dal 1:38.7 che Niccolò Bulega aveva ottenuto per essere il migliore del primo giorno. Solo altri dodici piloti sono riusciti a fare registrare dei tempi, tra cui Andrea Locatelli, anch’egli al volante di due moto, con Xavi Vierge che si è piazzato al terzo posto con la sua Honda, a soli 0.6 secondi di distacco da Rea. Xavi Forés, collaudatore Kawasaki, ha ottenuto l’ottavo posto, mentre Borja Gómez, che ha sostituito Iker Lecuona in Honda, ha chiuso al 13° posto.

Le assenze sono state però più numerose, tra cui spiccavano quelle di Bulega e Álvaro Bautista. Quest’ultimo ha commentato l’andamento dei test tramite un comunicato diffuso dal team Aruba Ducati: “La buona notizia è che almeno abbiamo avuto un giorno di prove in condizioni asciutte. Abbiamo continuato il programma che avevamo iniziato a Jerez a novembre, ma non mi sentivo completamente a mio agio con la moto a causa del forte vento. Comunque, è stato solo il primo giorno e dobbiamo proseguire su questa strada”.

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I primi segnali sono arrivati con l’ingaggio di Toprak Razgatlioglu e Markus Flasch. Il direttore di BMW Motorrad è molto appassionato di competizioni e l’ingaggio di Razgatlioglu come figura di punta per il progetto del team ufficiale WorldSBK ha rappresentato una chiara dichiarazione di intenti.

Per fare il salto in MotoGP, però, BMW aveva bisogno che si realizzassero due condizioni. La prima è già stata raggiunta, con la vittoria del campionato WorldSBK nel 2024 grazie a Toprak. La seconda condizione riguarda l’introduzione del nuovo regolamento della MotoGP, che entrerà in vigore nel 2027 e permetterà a tutti i costruttori di partire da zero.

Sven Blusch, chiaro e determinato

Sven Blusch, direttore delle corse di BMW Motorrad, ha rilasciato recentemente un’intervista a ‘SpeedWeek’ dove ha discusso dell’ingresso di BMW in MotoGP. “So che ne parliamo da molto tempo, ma stiamo lavorando sulla strategia. La cosa importante ora è che non possiamo prendere decisioni affrettate, vogliamo impostare tutto come un piano a lungo termine,” ha dichiarato Blusch.

Il direttore delle corse ha aggiunto che “l’obiettivo è che, entro la metà dell’anno, avremo chiara la direzione da prendere. Posso solo presentare le opzioni disponibili. Markus Flasch dovrà decidere qual è la strada migliore per il marchio. Alla fine, la decisione dovrà essere presa dall’alto. Non faremo nulla che non si inserisca nella strategia complessiva del consiglio. Questo è molto importante. Non vogliamo entrare in un settore per poi uscirne subito. Un aspetto fondamentale per Markus e per me è che questo progetto abbia una lunga durata. Deve essere integrato nella nostra strategia di comunicazione e marketing, e deve essere indipendente dalle persone, dal consiglio e dagli amministratori delegati. Deve essere qualcosa che tutti riconoscano come sensato.”

Infine, Blusch ha sottolineato che “la mentalità più importante non deve essere quella di pensare che il motorsport sia solo una spesa. La vera mentalità deve essere che il motorsport aiuta a crescere. La crescita è la parola chiave. In alcuni mercati non siamo ancora rappresentati come vorremmo. Puntiamo molto sull’America e sull’Asia per il futuro. Altri brand hanno dimostrato come il motorsport possa essere uno strumento efficace per conquistare nuovi mercati.”

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Lo scorso novembre, la Bimota ha sorpreso durante il suo primo test nel WorldSBK, chiudendo al primo e secondo posto nella classifica dei tempi. Tuttavia, quel test si è svolto dopo l’ultima gara della stagione 2024, con molti piloti assenti e altri che hanno partecipato solo alla prima giornata.

Nonostante le impressioni iniziali siano state molto positive, il potenziale della nuova KB998 non è stato completamente confermato. Bassani mira a colmare questo vuoto nei test di Jerez, il primo appuntamento del nuovo anno, per valutare al meglio lo sviluppo della moto.

Le parole di Bassani prima del test

“Ora torniamo a lavorare in pista,” ha dichiarato Bassani. “Credo che possiamo ripartire dal punto in cui abbiamo terminato a novembre, con un buon ritmo e giri veloci.

“È chiaro che dobbiamo migliorare, ma questo è il primo test dell’anno, quindi sarà fondamentale iniziare bene e capire cosa è stato affinato durante l’inverno.

“Questa volta credo che quasi tutti i piloti del WorldSBK saranno presenti, e sarà un vantaggio per noi. Nei test precedenti siamo stati veloci – primi e secondi nei tempi – ma alcuni grandi nomi non c’erano.

“A breve vedremo tutti sulla stessa pista, nello stesso momento. Sarà l’occasione per capire a che punto siamo e in quali aree possiamo migliorare.”

Assenze di rilievo, ma un campo competitivo

Non tutti i piloti del WorldSBK parteciperanno al test di Jerez: Iker Lecuona (HRC) e il campione in carica Toprak Razgatlioglu saranno assenti a causa di infortuni.

Nonostante ciò, ci sarà comunque un gruppo altamente competitivo, con Michael van der Mark (compagno di squadra di Razgatlioglu in BMW), i team ufficiali Ducati e Yamaha, oltre alle sei Panigale satellite. Questo garantisce un livello adeguato per valutare in modo più accurato lo stato di sviluppo della Bimota KB998.

La sfida di Jerez sarà cruciale per capire se il lavoro invernale ha portato i risultati sperati e se la Bimota è pronta a competere con le migliori moto del campionato.

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Rea, che aveva concluso la sua storica carriera con Kawasaki, conquistando sei titoli mondiali nel Campionato Superbike, ha deciso di passare a Yamaha l’anno scorso.

Tuttavia, nel 2024, sulla Yamaha, Rea non è riuscito a conquistare neanche una vittoria né un podio, chiudendo la stagione al 13° posto nel campionato.

“È stata una stagione che non ha rispecchiato le aspettative,” ha dichiarato Niccolò Canepa, il nuovo direttore sportivo di Yamaha WSBK, in un’intervista a Motosprint.

“Ci aspettavamo di più da Jonathan e molti risultati non sono stati all’altezza delle nostre speranze. Stiamo lavorando intensamente e bene per tornare nelle posizioni che contano, per essere costantemente sul podio come in passato, e per aiutare Rea a ritrovare quella fiducia che, in parte, ha perso.”

Canepa ha anche sottolineato che, alla fine della stagione, sono stati compiuti dei passi avanti significativi, e che sono previsti cambiamenti importanti nel team per cercare di tornare al vertice.

Anche la squadra di Rea ha dovuto fare i conti con le critiche dello sponsor principale. Il proprietario di Pata ha confessato di essere rimasto “demoralizzato” dalle difficoltà incontrate durante l’anno.

Rea stesso ha ammesso che, a causa delle difficoltà nel suo primo anno con Yamaha, la possibilità di ritirarsi gli è passata brevemente per la testa.

Tuttavia, il pilota nordirlandese ha confermato che tornerà in pista per la stagione WSBK 2025, quando compirà 38 anni.

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Álvaro Bautista, campione in carica nel 2022, non è riuscito a mantenere una candidatura solida al titolo la scorsa stagione. Dopo aver riflettuto sul ritiro, Bautista tornerà in pista nel 2025, a 40 anni, con l’obiettivo di conquistare il suo terzo titolo mondiale.

Anche Nicolo Bulega, compagno di squadra di Bautista in Ducati, si è messo in evidenza la scorsa stagione, arrivando a contendere il titolo a Razgatlioglu fino all’ultimo round.

“Bulega ha avuto un primo anno incredibile, è stato molto competitivo in ogni weekend di gara,” ha dichiarato Razgatlioglu. “Sono sicuro che tornerà ancora più forte quest’anno. Aspetto anche Álvaro, perché sembra che stia lavorando duramente. Se sarà competitivo, ci troveremo spesso a lottare per la testa della gara. Questo è positivo, rende il campionato più emozionante per tutti.”

Razgatlioglu tornerà in pista quest’anno con il numero #1 sulla sua BMW, deciso a difendere il titolo conquistato nel 2024, dopo il suo successo con Yamaha nel 2021. Tuttavia, portare il #1 comporta grandi responsabilità.

“Usare il #1 mi dà più pressione, ma è anche una grande motivazione,” ha spiegato il pilota. “L’ho scelto per celebrare il lavoro di squadra che ci ha portato al titolo. Sulla BMW il #1 sta benissimo, e il mio obiettivo è mantenerlo fino alla fine dell’anno.”

Guardando alla nuova stagione, Razgatlioglu punta a migliorare nelle gare in cui non ha brillato, con un occhio di riguardo a Phillip Island. “Lo scorso anno non mi sono concentrato su obiettivi specifici, ma ho fatto un lavoro incredibile. Quest’anno voglio vincere a Phillip Island e in altre gare dove non sono riuscito a impormi. Tutti stanno lavorando sodo, ma spero di riconfermarci campioni.”

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Anche nel 2025, Iannone sarà l’unico pilota del team, dopo aver contribuito a portare Go Eleven alla sua prima vittoria dal 2020 nel Gran Premio di Aragona dello scorso anno. Il pilota italiano ha avuto un eccellente debutto nella classe regina del campionato delle derivate di serie, ottenendo numerosi podi, tra cui due nelle prime due gare della stagione.

Il successo iniziale di Iannone ha attratto l’azienda Pata, che è diventata sponsor del team a partire dal terzo round del 2024 ad Assen. L’azienda italiana di patatine ha ora assunto il ruolo di title sponsor della squadra indipendente.

La maggiore visibilità di Pata sulla carenatura della moto è accompagnata da una nuova livrea gialla e bianca, che rende facilmente riconoscibile la moto del 2025 rispetto a quella dell’anno precedente.

Il rinnovo di Iannone con Go Eleven è stato legato al miglioramento del supporto da parte di Ducati per il 2025, con l’ex pilota di MotoGP che punta a essere più competitivo e lottare costantemente nelle posizioni di vertice.

“L’ambizione per il prossimo anno è sicuramente più alta,” ha dichiarato Iannone durante l’EICMA lo scorso novembre. “La squadra deve migliorare molto. […] Spero che il 2025 sia un buon anno per noi e che riusciremo a migliorare in ogni aspetto – questo è l’obiettivo, questo è il nostro traguardo.”

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Iannone, in pista con una Ducati GP23 del team VR46, aveva sottolineato come il suo passo fosse stato migliore di quello di Bautista durante la sua esperienza come wildcard nel 2023. Tuttavia, il campione Superbike ha prontamente replicato, spiegando che le condizioni delle due partecipazioni non erano paragonabili.

Bautista: “Due contesti completamente diversi”

Intervistato da Motosprint, Bautista ha chiarito la sua posizione:
“Non trovo che i confronti siano utili, e mi dispiace che Andrea abbia deciso di paragonarsi a me. Parliamo di due situazioni molto diverse: io sono arrivato a Sepang con un importante infortunio alla spalla che ha condizionato la mia prestazione.”

Lo spagnolo ha poi puntualizzato:
“Non so dove abbia visto che fosse più veloce, considerando che ha completato un giro in meno in gara. I numeri parlano chiaro, e vorrei evitare inutili polemiche. Se fosse stato nelle mie stesse condizioni o se io fossi stato senza infortuni, magari le cose sarebbero state diverse. Ma con i ‘se’ non si va lontano.”

Bautista ha anche sdrammatizzato:
“Se fossi nato a Hollywood, forse oggi sarei un attore famoso, ma sono nato a Talavera e sono un pilota!”

Un confronto segnato dall’equilibrio

Sia Bautista che Iannone hanno concluso le rispettive gare a Sepang al 17° posto. Nonostante le polemiche, i due piloti hanno avuto modo di misurarsi anche quest’anno nel Campionato del Mondo Superbike, con Bautista che ha chiuso terzo nella difesa del titolo e Iannone che, al rientro dopo quattro anni di squalifica, ha conquistato un settimo posto in classifica generale.

Lo sguardo al futuro: entrambi in Ducati nel 2025

Il 2025 vedrà entrambi i piloti ancora protagonisti, sempre in sella a Ducati. Bautista cercherà di riconquistare il titolo Superbike, mentre Iannone punta a consolidare la sua presenza nel campionato.

Le dichiarazioni di Bautista lasciano intendere che, nonostante le differenze di vedute, il focus rimane sulla pista e sulla competizione: il posto in cui entrambi sono chiamati a dimostrare il loro valore.

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Un esordio sopra le aspettative

La stagione 2024 di Bulega ha superato ogni aspettativa. Nonostante fosse al debutto nella categoria, l’italiano è riuscito a vincere sei gare e a chiudere la stagione al secondo posto, dietro il campione in carica Toprak Razgatlioglu. “Quest’anno è stato incredibile, risultati fantastici, e arrivare secondo nel campionato al mio primo anno è stato molto buono e inaspettato,” ha dichiarato Bulega durante un’intervista rilasciata a WorldSBK.com all’EICMA. Questi risultati non solo hanno impressionato i fan e gli addetti ai lavori, ma hanno anche dato al pilota un’enorme fiducia per il futuro.

Motivazione e obiettivi per il 2025

Con il 2025 alle porte, Bulega ha chiari in mente i suoi obiettivi: puntare al titolo mondiale. “Se sono riuscito a lottare per il titolo al primo anno, perché non farlo anche al secondo?” ha affermato Bulega, mostrando tutta la sua ambizione. Il giovane talento italiano è convinto che con un po’ più di esperienza e consapevolezza possa migliorare ulteriormente. “Il mio obiettivo è cercare di fare un passo avanti rispetto a quest’anno: migliorare la posizione significherebbe vincere il campionato.”

Test a Jerez: la preparazione al 2025 è già iniziata

Bulega non ha perso tempo e ha iniziato la sua preparazione per il 2025 già due giorni dopo la fine della stagione 2024. Durante i test post-gara a Jerez, Bulega è stato il più veloce nel primo giorno, un risultato promettente che lascia ben sperare per la prossima stagione. “Ho fatto solo un giorno di test, perché ero un po’ stanco dopo un weekend di gare, ma è stato molto utile,” ha spiegato. “Abbiamo lavorato con gomme usate, e penso che abbiamo trovato delle soluzioni che mi aiuteranno l’anno prossimo.”

L’attesa per la nuova Ducati Panigale V4 R

Nel 2025, Bulega continuerà a gareggiare con l’attuale generazione della Ducati Panigale V4 R, ma Ducati ha già presentato la nuova versione di produzione, pronta per essere omologata nel 2026. Bulega ha avuto l’opportunità di provare il nuovo modello a Misano e ne è rimasto entusiasta. “Penso che Ducati stia lavorando benissimo. Ho provato la nuova Panigale V4 e mi è piaciuta molto, credo che sarà un grande passo avanti per noi,” ha affermato il pilota.

Nonostante dovrà attendere fino al 2026 per guidare la nuova Superbike, Bulega è ottimista sul lavoro di sviluppo che Ducati sta portando avanti. “Sono molto curioso di vedere come si comporterà la nuova Superbike, e credo che Ducati stia facendo un ottimo lavoro. Cercherò di dare il massimo perché insieme possiamo essere davvero veloci.”

Un 2025 all’insegna della sfida

Con un mix di talento, ambizione e un team determinato a sostenerlo, Nicolò Bulega si avvicina alla stagione 2025 del WorldSBK con un solo obiettivo: vincere il titolo. Il giovane italiano ha dimostrato di avere tutte le carte in regola per competere con i migliori, e la prossima stagione sarà l’occasione perfetta per consacrarsi tra i grandi del motociclismo.

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Naturalmente, se ne è parlato molto anche a Jerez, dove il WorldSBK ha chiuso la sua stagione con tutti i titoli da assegnare. Interrogato dalla stampa, l’italiano non ha né confermato né smentito la possibile rimonta nel Mondiale. “Altri impegni? Il telefono non ha suonato”, ha dichiarato Andrea, con un sorriso che non fa che confermare quanto sarebbe felice di rivedere molti dei suoi ex compagni nel paddock. “Sarebbe interessante rivederlo su una MotoGP”, ha commentato Bautista riguardo alle voci, consapevole di cosa significhi tornare su una MotoGP con pneumatici Michelin, dopo aver guidato una Superbike (che utilizza gomme Pirelli).

Iannone dovette abbandonare il Mondiale cinque anni fa, e in generale ogni competizione motociclistica, dopo essere risultato positivo a un controllo antidoping. L’italiano fu inibito per quattro anni a causa della presenza di steroidi anabolizzanti rilevati nei suoi test. Non ha potuto correre fino a dicembre dell’anno scorso e, nel suo primo anno nel Mondiale Superbike, è arrivato ottavo nella classifica generale, conquistando cinque podi e una vittoria con Ducati, che non ha esitato a puntare su di lui e a dargli una seconda possibilità nel ritorno alle competizioni. Infatti, lo hanno persino rinnovato per un’altra stagione nel Mondiale delle moto di serie.

Ma la sua stagione potrebbe non essere finita. Fabio Di Giannantonio dovrà salutare la MotoGP dopo il GP della Thailandia per il resto dell’anno. Il pilota del VR46 Racing Team sarà costretto a sottoporsi a un intervento chirurgico per risolvere alcuni problemi che si trascina da mesi alla spalla sinistra, legati ai legamenti. L’operazione lo costringerà a saltare le gare in Malesia e Valencia, ma i medici hanno ritenuto che fosse il momento giusto per non compromettere la sua prossima pre-stagione, quando avrà a disposizione una GP25, allo stesso livello di Márquez e Bagnaia, futuri piloti ufficiali Ducati in MotoGP.

In ogni caso, l’opzione Iannone non è ancora esclusa. Si parla anche di Danilo Petrucci come possibile candidato (già sostituì Bastianini nel GP di Francia e finì 11°) e il team di Valentino Rossi ha un’intera settimana per prendere una decisione che è ancora in fase di valutazione. La scelta più logica sembrerebbe essere Michele Pirro, collaudatore ufficiale del marchio, ma la vicinanza ai primi test del 2025, che si terranno a Valencia il prossimo novembre, potrebbe giocare a favore del ritorno dei due ex piloti di MotoGP.

A un mese da quei test, Pirro è concentrato sugli ultimi aggiustamenti delle nuove Ducati GP25, che correranno a Cheste una volta terminata la stagione. Senza dubbio, Iannone ha già confermato che il suo telefono sarà attivo in caso di una chiamata da parte di Rossi. Destino vuole che tornerebbe a Sepang, il circuito dove risultò positivo al doping nel 2019.

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La moto è stata presentata con una livrea completamente nera e una carena rossa ed i legami con Kawasaki sono evidenti grazie all’adesivo “powered by Kawasaki” sul retro della carenatura: la moto infatti utilizza lo stesso motore a quattro cilindri in linea della Kawasaki ZX-10RR, ma ha un telaio diverso appositamente costruito da Bimota.

Anche la carenatura della KB998 è diversa da quella della ZX-10RR, con la differenza più evidente che risiede nell’aggiunta di alette aerodinamiche sulla parte anteriore della carenatura.

Il nuovo marchio significa anche un nuovo nome per il team Provec Racing, che aveva corso sotto il nome di “Kawasaki Racing Team” come squadra ufficiale del marchio giapponese.

Il team, che rimane invariato per il 2025, opererà ora sotto il nome di Bimota by Kawasaki Racing Team o BbKRT.

La KB998 farà il suo debutto in pista martedì 22 ottobre durante il test del WorldSBK presso il Circuito de Jerez in Spagna, che lo scorso weekend ha ospitato l’ultimo round del Campionato Mondiale Superbike 2024.

“Naturalmente, c’è stato molto lavoro dietro le quinte per arrivare alla vigilia della presentazione della nuova moto e al test in pista in pubblico per la prima volta”, ha dichiarato Guim Roda, manager del team BbKRT.

“Avere Alex Lowes e Axel Bassani come piloti – oltre ai team di meccanici e al personale di supporto – significa che possiamo concentrarci sui compiti fondamentali, testando la nostra nuova moto da corsa KB998 e accumulando dati attraverso un programma di test, rispettando i limiti imposti dalle regole di test del BWO e della FIM, che inizieranno da domani e proseguiranno durante l’inverno.

“Questa è una moto molto nuova e richiederà il nostro pieno impegno. Siamo molto entusiasti di far parte di questo progetto affascinante e onorati di prenderci la responsabilità di portare la nuova Bimota KB998 a competere al massimo il prima possibile.”

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Razgatlioglu non è mai riuscito a distanziare completamente Bulega, ma il gap si stava ampliando a oltre mezzo secondo, e persino verso un secondo, quando la bandiera rossa è stata esposta al 17° giro.

La Yamaha GMT94 di Philipp Oettl ha subito un problema sul rettilineo principale, costringendo la Direzione Gara a interrompere la corsa anticipatamente.

Questo ha garantito a Razgatlioglu la sua prima vittoria da due volte campione, davanti a Bulega e Michael van der Mark, che ha completato il podio.

Van der Mark è stato quasi eliminato dalla corsa da Andrea Iannone, quando l’italiano ha attaccato nell’ultima curva. Tuttavia, Iannone ha ritirato la manovra in tempo per non disturbare eccessivamente van der Mark, cadendo lui stesso dal quarto al sesto posto.

Iannone è poi risalito al quarto posto, avvicinandosi di nuovo a van der Mark per riprendere la battaglia per il terzo posto, quando la bandiera rossa ha fermato la sua rimonta, costringendolo a concludere quarto.

Alex Lowes ha chiuso quinto, davanti a Danilo Petrucci, assicurandosi così il quarto posto nel campionato mondiale mentre l’italiano ha concluso sesto. Garrett Gerloff, Andrea Locatelli, Jonathan Rea e Axel Bassani hanno completato la top 10.

Alvaro Bautista, partito nono con l’obiettivo di finire sul podio, è stato coinvolto nella lotta per il terzo posto all’inizio, quando un problema con il cambio lo ha portato largo alla curva sei, retrocedendo all’11° posto. Qualche giro dopo, è caduto nuovamente alla stessa curva.

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E nella vigilia di Jerez, Toprak ha ammesso di conoscere i calcoli che lo avrebbero reso campione nella prima gara del mondiale Superbike a Jerez. Erano molto semplici: un podio e il titolo sarebbe andato al pilota della BMW. Ma voleva proclamarsi campione dal gradino più alto del podio. La vittoria gliel’ha negata Bulega, a cui non restava che vincere e sperare in un miracolo. È successo il primo, ma non il secondo. “Il Turco”, come si legge sulla sua tuta, è il giusto campione del 2024 e succede ad Álvaro Bautista.

Bulega ha iniziato bene il sabato e nella Superpole ha segnato un tempo strabiliante, superando di sette decimi il record storico di Rea, e partendo con la Ducati dalla pole position davanti al leader. Lowes con la Kawasaki ha completato la prima fila e Petrucci, Lecuona con la Honda e Locatelli con la Yamaha hanno completato le prime sei posizioni con cinque marchi rappresentati.

La partenza di Bulega è stata fulminea e ha portato con sé Toprak. L’italiano non aveva altre opzioni, se avesse optato per un ritmo più conservativo per fare una gara di gruppo e infastidire il turco, avrebbe rischiato di vedere la BMW volare via. Inoltre, Nicolò non ha potuto contare sull’aiuto di Bautista, caduto due volte, la prima subito dopo che anche Petrucci è finito a terra e la seconda verso la fine della gara.

Il distacco aperto tra l’italiano e il turco lasciava presagire un duello uno contro uno, non per il mondiale, ma per la vittoria, quella che Razgatlioglu aveva minacciato sin da giovedì: “Sono venuto per vincere”. All’inizio della gara, Toprak ha tenuto Bulega nel mirino. E basta. Perché, a quanto pare, il pilota della Ducati ha spremuto al massimo la Panigale per, almeno, iniziare il weekend con il buon sapore di una vittoria. E più che una vittoria, è stata una gran vittoria, con un distacco di sei secondi sul secondo classificato al traguardo.

Dietro, un gruppo di cinque piloti lottava per il podio lasciato dai due dominatori dell’anno. Locatelli, Lowes, Lecuona, Van der Mark e Vierge, in fila indiana per l’unico posto sul podio disponibile. Pian piano, l’olandese e la coppia spagnola della Honda si sono staccati dalla lotta. E dei due sopravvissuti, la vittoria per il migliore del resto è andata all’italiano, che dal podio ha visto come Toprak Razgatlioglu festeggiava con una tuta dorata il suo secondo mondiale delle derivate di serie.

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Bulega ha segnato un 1:37.596 nel suo secondo e ultimo tentativo in Superpole per il round spagnolo del WorldSBK di questo weekend. Oltre a lasciarlo con un vantaggio di 0,606 secondi sul resto del gruppo e un nuovo record sul giro, questo tempo è stato il primo mai registrato da una moto con specifiche WorldSBK nel 1:37.

Bulega è l’unico pilota matematicamente in grado di battere Toprak Razgatlioglu per il titolo mondiale di quest’anno, ma se Razgatlioglu dovesse finire la Gara 1, in programma più tardi oggi, nella posizione in cui si è qualificato – secondo – Bulega non avrebbe più possibilità.

Anche Razgatlioglu avrebbe potuto fare un 1:37, ma il suo primo giro con l’ultimo treno di gomme è stato cancellato a causa delle bandiere gialle dopo la caduta di Jonathan Rea alla curva sei. Avendo già percorso mezzo giro prima di dover rallentare, Razgatlioglu non aveva più gomma per completare il suo secondo giro in condizioni ideali; ha fatto segnare un 1:38.202, che è stato sufficiente per la seconda posizione.

Alex Lowes ha perso circa 30 minuti della FP1 di venerdì a causa di un problema tecnico, ma nonostante ciò è riuscito a qualificarsi in terza posizione. Danilo Petrucci partirà quarto, davanti a Iker Lecuona e Andrea Locatelli in seconda fila; mentre Xavi Vierge guiderà la terza fila, con Michael van der Mark e Michael Ruben Rinaldi, che è stato il più veloce nella FP2 di venerdì.

Garrett Gerloff ha chiuso la top 10 della Superpole e sarà affiancato da Andrea Iannone e Scott Redding in quarta fila.

Il campione del mondo in carica, Alvaro Bautista, si è qualificato quindicesimo, mentre Jonathan Rea non ha fatto meglio, a causa della sua caduta. Rea chiude la stagione con Yamaha qualificandosi sedicesimo e, come se non bastasse, ha ricevuto una bandiera nera per non essere rientrato ai box dopo la caduta.

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Bautista è partito in terza posizione nella Gara 2, dopo essere risalito dall’11° posto in griglia – e una partenza che lo aveva portato al 13° posto dopo le prime curve – nella Superpole Race, riuscendo a salire sul podio nella gara da 10 giri.

“Nella Superpole Race sono riuscito a fare una bella rimonta dall’11° posizione,” ha detto Bautista a WorldSBK.com.

“Ero davvero contento perché mi sentivo forte, Nicolò [Bulega] e Toprak [Razgatlioglu] avevano un ritmo migliore del mio e ho concluso in terza posizione.”

La Gara 2, però, ha presentato uno scenario diverso per Bautista, che è rimasto dietro al suo compagno di squadra, Bulega, per tutta la seconda metà della gara.

“Nella Gara 2, negli ultimi giri, avevo qualcosa in più, magari potevo attaccare per la seconda posizione, ma alla fine lui [Bulega] ha una chance, una piccola chance, di lottare per il titolo,” ha spiegato Bautista.

“Quindi, come squadra, penso che fosse meglio restare in terza posizione. Sono orgoglioso di questa manovra, perché non è facile per un pilota non provare a guadagnare posizioni.”

Bautista ha spiegato che, anche se sentiva di avere il potenziale per superare Bulega, è stata la “decisione giusta” restare dietro.

“Stando dietro a Nicolò, soprattutto negli ultimi tre giri, sentivo di poter frenare più forte di lui e mi stava rallentando in alcune zone,” ha detto Bautista.

“Ma in alcuni punti potevo attaccarlo. Sentivo di poter attaccare per la seconda posizione, ma penso che sia stato corretto lasciarlo finire secondo e non fargli perdere troppi punti rispetto a Toprak, e vediamo cosa succede a Jerez.

“Non si sa mai cosa succede in futuro, ma in questo momento penso che fosse la decisione giusta e l’ho fatta. Se posso aiutare qualcuno, lo faccio ancora. È strano, perché normalmente non è nella mia mentalità, voglio ottenere il massimo in ogni situazione, ma oggi è andata così. Penso che sia stata la prima volta in tutta la mia carriera che faccio una cosa del genere, ma c’è sempre una prima volta per tutto.”

Con l’ultimo round, il round spagnolo del WorldSBK, in programma questo weekend a Jerez, Bautista ha detto che continuerà ad aiutare Bulega in situazioni di gara, se necessario.

“Farò del mio meglio,” ha detto Bautista, in vista di Jerez. “Se in una situazione di gara posso aiutare Nicolò, lo farò, ma al momento non ha senso parlare di Jerez, perché dobbiamo iniziare con le prove del venerdì.”

Ducati “non ha dato un ordine di squadra”

Il team manager del team Aruba.it Racing Ducati, Serafino Foti, ha dichiarato che non è stato dato nessun ordine di squadra a Bautista durante la gara.

“A dire la verità, non abbiamo dato un ordine di squadra perché Álvaro è stato intelligente,” ha detto Foti a WorldSBK.com.

“Ha lavorato per la squadra come compagno di squadra. Quindi, in questo caso oggi, è stato anche campione del mondo.”

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Il pilota turco è sceso in quinta posizione alla partenza, ma è passato in testa al settimo giro quando Alvaro Bautista, che aveva preso il comando alla partenza, è andato largo alla curva sette.

Nicolo Bulega ha superato presto Bautista, ma non ha avuto il ritmo per tenere testa a Razgatlioglu.

Bulega ha dovuto invece concentrarsi sulla difesa, poiché Bautista è rimasto vicino, ma non ha mai tentato di superare il suo compagno di squadra nella seconda metà della gara. Bulega ha chiuso secondo, mentre Bautista terzo.

Jonathan Rea ha chiuso in solitaria al quarto posto, segnando il suo miglior risultato in condizioni di asciutto su una gara a piena distanza con la Yamaha, finendo tre secondi davanti a Michael van der Mark, che ha completato la top 5.

Xavi Vierge è arrivato sesto, seguito da Danilo Petrucci e Andrea Iannone, quest’ultimo è stato fino al quinto posto prima di perdere terreno negli ultimi giri.

Michael Ruben Rinaldi e Axel Bassani hanno completato la top 10.

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Bulega non ha avuto la migliore partenza, ma è riuscito a risalire velocemente il gruppo e si trovava in seconda posizione già al termine del terzo giro.

Da lì, è stato in grado di mantenere Razgatlioglu nel mirino, senza mai lasciar scappare il leader del campionato per più di mezzo secondo.

Un giro veloce al nono passaggio sui 10 previsti ha portato Bulega a distanza ravvicinata, e nonostante un ottimo ultimo giro di Razgatlioglu che non ha mai aperto il varco per il sorpasso, l’italiano ha ottenuto una migliore uscita dall’ultima curva, battendo Razgatlioglu al traguardo per soli 0.003 secondi.

Alvaro Bautista ha ottenuto il terzo posto nonostante fosse sceso fino alla tredicesima posizione al primo giro. Sfortunatamente per Bautista, al momento del sorpasso su Andrea Locatelli per la terza posizione, si trovava già a tre secondi dai leader.

Locatelli ha concluso quarto, davanti a Danilo Petrucci, Alex Lowes, Xavi Vierge, Iker Lecuona e Andrea Iannone, che ha conquistato l’ultimo punto in palio con il nono posto. Scott Redding ha chiuso la top 10.

Jonathan Rea era in lotta per le prime cinque posizioni all’inizio, ma ha perso terreno verso la fine della top 10 prima di cadere alla curva 10. È risalito in sella e ha chiuso in 22ª posizione.

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Locatelli ha perso terreno anche su Alvaro Bautista, autore di una buona partenza. Tuttavia, lo spagnolo non è riuscito a tenere il passo di Razgatlioglu ed è stato superato dal suo compagno di squadra Nicolo Bulega. Bautista è poi caduto alla curva 9 durante l’11° giro. Anche Bulega ha passato Locatelli, mostrando un buon ritmo, ma non abbastanza per impensierire Razgatlioglu.

La lotta per il podio sembrava decisa, ma un’ulteriore caduta di Locatelli ha consegnato il terzo posto a Iker Lecuona. Quest’ultimo ha difeso con successo la posizione da Alex Lowes, garantendo a Honda il primo podio del 2024, nonostante il distacco di 11 secondi dal vincitore. Lowes ha chiuso quarto, seguito da Jonathan Rea, Garrett Gerloff, Michael van der Mark, Xavi Vierge e Andrea Iannone, che ha completato la top 10. Bautista, dopo essere tornato ai box, è rientrato in pista finendo 19°, due giri indietro.

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Il pilota turco ha tardato a stabilire un tempo sul giro e a sei minuti dalla fine non ne aveva ancora uno. In tre giri, Razgatlioglu è migliorato fino a raggiungere la seconda fila, poi il secondo posto e infine la pole position in una sessione in cui la pista andava asciugandosi, ma senza mai rendere necessario l’uso di gomme slick.

Danilo Petrucci ha quasi riconquistato la pole da Razgatlioglu con il suo ultimo giro, ma un errore nel settore finale gli è costato 0,082 secondi. Ora ha chiuso secondo in tutte e quattro le sessioni di questo weekend.

Jonathan Rea è stato il terzo più veloce, avendo stabilito il ritmo iniziale, ed è stato l’unico pilota, insieme a Petrucci e Razgatlioglu, a girare in 1:52.

Andrea Locatelli ha conquistato il quarto posto, davanti a Nicolo Bulega e Michael van der Mark.

Sam Lowes ha chiuso settimo davanti a Tarran Mackenzie, che ha ancora una volta dimostrato la sua abilità in condizioni di bagnato. Alex Lowes ha chiuso la sessione al nono posto, nonostante sia caduto all’inizio, prima di stabilire un tempo sul giro.

Axel Bassani ha completato la top 10, davanti ad Alvaro Bautista, che è caduto negli ultimi due minuti alla curva sei. Andrea Iannone completerà la quarta fila per Gara 1 e la Superpole Race di domenica mattina.

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Il calendario non differisce molto da quello del 2024, con la stagione che inizia dal 21 al 23 febbraio in Australia, dopo due giorni di test pre-stagionali il 17 e 18 febbraio.

Segue una pausa di poco più di un mese fino al secondo round della stagione al Circuito dell’Algarve, in programma dal 28 al 30 marzo, primo dei due eventi in Portogallo il prossimo anno.

Il leggendario circuito di Assen ospiterà il round olandese dall’11 al 13 aprile, con Cremona che ritornerà dopo il debutto di quest’anno dal 2 al 4 maggio.

Il round ceco seguirà dal 16 al 18 maggio a Most, con una pausa di un mese fino al round di Misano dal 13 al 15 giugno, mentre il round britannico a Donington si terrà nella sua consueta data di luglio, dall’11 al 13 del mese.

L’evento inaugurale ungherese presso il nuovo circuito di Balaton Park è previsto per il 25-27 luglio e chiuderà la prima metà della stagione.

Balaton Park doveva far parte del calendario 2024, ma fu cancellato a causa del mancato completamento del circuito.

Il circuito è stato recentemente annunciato anche come parte del calendario MotoGP 2025, con una serie di modifiche previste al tracciato per portarlo agli standard richiesti.

L’evento ungherese del WSBK è soggetto a omologazione nel calendario provvisorio del 2025.

Se confermato, sarà l’ultimo evento fino a settembre, quando il campionato riprenderà a Magny-Cours per il round francese dal 5 al 7 settembre.

Aragon ospiterà un round dal 26 al 28 settembre, con il secondo evento portoghese che si terrà dal 10 al 12 ottobre a Estoril, mentre la stagione si concluderà a Jerez dal 17 al 19 ottobre, soggetta alla firma di un nuovo contratto.

Estoril e Jerez sono gli unici eventi consecutivi nel calendario 2025.

Barcellona non figura nel calendario 2025 in questa fase.

Tutti i round includeranno WSBK e World Supersport, mentre il World Supersport 300 correrà ad Algarve, Assen, Most, Misano, Magny-Cours, Aragon, Estoril e Jerez.

Il Campionato Mondiale Circuito Femminile avrà nuovamente sei round nel 2025, con la stagione che inizierà ad Assen e toccherà Cremona, Donington, Balaton Park, Magny-Cours e Jerez.

Il calendario 2025 della Superbike

21-23 febbraio – Australia
28-30 marzo – Portogallo (Algarve)
11-13 aprile – Paesi Bassi
2-4 maggio – Italia (Cremona)
16-18 maggio – Cechia
13-15 giugno – Italia (Misano)
11-13 luglio – Gran Bretagna
25-27 luglio – Ungheria
5-7 settembre – Francia
26-28 settembre – Spagna (Aragon)
10-12 ottobre – Portogallo (Estoril)
17-19 ottobre – Spagna (Jerez)

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La giornata è iniziata con la Superpole, una prova di grande intensità che si è disputata nelle ultime curve tra Razgatlioglu, Bautista e l’italiano Nicolo Bulega, che si trova attualmente tra i due nella classifica del Mondiale.

Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) è andato subito in testa in un gruppo dove c’era anche il suo compagno di squadra Bautista, e al quale si è aggiunto Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) dopo una partenza non ideale. Alla fine, è stato il pilota di Talavera de la Reina, con un sorpasso alla curva 15 dell’ultimo giro sul turco, a portarsi a casa la vittoria dopo 161 giorni.

Questa vittoria ha dato un’ulteriore spinta a Bautista, bicampione del mondo, in vista della Gara 2, dove ha continuato a dominare in una splendida domenica. Molto solido fin dall’inizio, solo Toprak è riuscito a tenere il suo ritmo per qualche momento. Tuttavia, Bautista ha ottenuto una vittoria autoritaria, la numero 100 per la Spagna.

Nella classifica generale, Razgatlioglu, che aveva saltato gli ultimi due Gran Premi dopo una caduta nelle prove libere a Magny-Cours, si consolida in testa con un totale di 414 punti. Ciò è stato facilitato dalla differenza creata a MotorLand rispetto a Bulega, che non ha potuto finire la Gara 1 e ha raccolto solo 23 punti questa domenica, rimanendo così a 375 punti. Terzo è ancora Álvaro Bautista, ora con 333 punti, a due gare dalla fine del campionato, in Estoril e a Jerez.

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Il rivale di Bulega, Razgatlioglu è partito dalla quinta casella, preceduto da Danilo Petrucci.

Alle 14.00 si sono accesi i motori e il semaforo verde, ma i piloti non hanno completato nemmeno un giro che a causa di un problema tecnico alla moto di Sam Lowes che ha provocato in seguito la sua caduta, la gara è stata sospesa per permettere alla direzione gara di ripristinare il tracciato.

Rispetto al regolamento la gara è stata accorciata di un giro e riprogrammata con 17 giri.

A non effettuare la ripartenza di gara è il poleman Nicolò Bulega che in seguito al secondo warm up esce dal tracciato e si ritrova sulla ghiaia, così è costretto ad arrestare in anticipo la sua gara. 

Due le caselle vuote in griglia di partenza con un Iannone che si ritrova in pole position e a comandare i primi giri sono state le due Ducati indipendenti dei due piloti italiani: Iannone e Petrucci.

Il rivale di campionato di Bulega, Razgatlioglu, si ritrova in terza posizione, ma consapevole dell’assenza del pilota italiano riesce a spingersi e a posizionarsi in seconda casella. A perdere durante la gara è Locatelli che subito dopo la partenza si trovava in quinta posizione, ma in seguito ad un errore il pilota si è ritrovato in sedicesima posizione. 

Il gruppo rimane compatto con un pilota, Iannone, che detta il ritmo in 1.50.000 per tutta la gara inseguito dal leader mondiale.  Bautista cerca di rimanere vicino alla testa della corsa grazie anche ai continui passaggi tra Petrucci e A. Lowes. Il pilota ducatista, Petrucci riesce ad avere la meglio e a posizionarsi in terza posizione. Bautista non si arrende e prima dell’inizio dell’undicesimo giro si piazza davanti all’italiano. 

La lotta prosegue per il terzo posto coinvolgendo Petrucci, A. Lowes e Bautista con un Petrucci che si porta in prima posizione e Bautista che alla curva 1 commette un errore ritrovandosi in quarta posizione. Iannone non si arresta e combatte con Petrucci conquistando nuovamente il primo posto. 

Duello fino all’ultimo giro con Petrucci che sorpreso per i sorpassi a destra e a sinistra da un esperto Iannone e da Gerloff si ritrova in quinta posizione costretto a sette giri dalla fine a ricostruire tutta la gara. Il trio di testa Iannone, Gerloff e Razgatlioglu ottengono un vantaggio di 0.875 dal resto dei piloti con Bautista e Petrucci che lottano per il quarto posto. 

Intanto in seguito all’errore, Locatelli risale in decima posizione. Gerloff, superato dal leader mondiale, non molla la coda di testa, ma Iannone firma il giro più veloce in 1.49.094, compiendo a tre giri dalla fine quasi il record della pista.

Ottima prestazione per il pilota di Go Eleven che protegge la sua posizione dal leader mondiale che lo segue firmando ancora una volta il tempo di 1.49.118. Bautista riprende le due BMW che lo precedono, mentre Petrucci è costretto ad accontentarsi del quinto posto.

Iannone non si arresta e con un secondo e mezzo di vantaggio firma nuovamente il giro più veloce. Con la sua fenice stampata sul casco, dopo un passato sofferente, Iannone conquista il gradino più alto del podio seguito da Razgatlioglu e Gerloff. 

Una vittoria in risposta ai tanti momenti difficili fatti di critiche, ma una rivincita importante per il pilota italiano. Dopo un’odissea di sofferenze, Iannone si trova sul gradino più alto del podio.

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Grande assente a Cremona Toprak Razgatlioglu, che conserva ancora la leadership iridata dopo questo stop forzato per recuperare dal botto rimediato in Francia.

Petrucci trionfale nella Superpole Race

Petrucci ha trionfato anche nella Superpole Race, in cui Bulega ha chiuso quarto alle spalle di Alex Lowes e Andrea Iannone. In volata Bautista ha rimontato dal 13° al sesto posto, alle spalle di Lecuona e del suo buon quinto posto.

Così sono partiti nella seconda gara e dopo lo spegnimento dei semafori Petrucci ha mantenuto la prima posizione inseguito da Iannone e Bulega, che hanno subito portato la Ducati ufficiale in seconda posizione alle spalle di Danilo. Bautista ha invece recuperato una posizione per mettersi al volante della Kawasaki di Lowes. Lecuona, che è stato lui a rinunciare a quel posto, è rimasto attaccato alla Panigale del suo connazionale.

Nei giri successivi il duo di testa inizia ad aprire un varco verso Iannone, che poi si ritirerà e che aveva saldato Lowes e Bautista alla sua gomma posteriore. La stabilità nelle posizioni è durata fino a quando il campione in carica ha gettato la sua Panigale sul britannico e ha approfittato di un crollo dell’italiano per recuperare due posizioni contemporaneamente e salire sul podio.

Davanti, Petrucci ha mantenuto il suo stato di grazia per ottenere la sua tripletta a Cremona. Ci è voluto del tempo perché l’italiano vincesse nelle derivate della serie, ma sembra che abbia preso gusto a vedersi sul gradino più alto del podio. Con l’incredibile prestazione del pilota Barni (primo pilota indipendente a ottenere il full house) l’attenzione si è spostata sulle due Ducati ufficiali, con Bautista all’inseguimento di Bulega.

Il pilota di Talavera è riuscito a dare la caccia al suo compagno di box e gli ordini di squadra che sono stati messi sul tavolo da giovedì sono stati messi alla prova. Bautista li accetta, ha detto, ma non ora che entrambi hanno possibilità matematiche di titolo. E lo spagnolo, con passo migliore, ha tenuto ferma la sua opinione e a tre giri dalla fine ha superato Bulega portandosi in seconda posizione. Si arriva alla bandiera a scacchi con lo straordinario successo di Petrucci e con Bautista e Bulega sul podio. Ora ci aspetta Aragon, dove è atteso il rientro di Razgatlioglu.

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E sempre davanti ai suoi tifosi, a Cremona, si è imposto in Gara 1 dopo una bandiera rossa causata da problemi tecnici al circuito, segnalati dalla perdita delle telecamere a bordo pista intorno al quindicesimo giro. Ma l’italiano aveva già preso un vantaggio di 2,5 secondi su Nicolo Bulega, dopo aver preso la testa della gara da Andrea Iannone al quinto giro.

Iannone ha seguito Petrucci, ma è poi caduto alla curva sette, così come Alex Lowes, qualche giro dopo, mentre si trovava in terza posizione. Bulega è rimasto secondo fino alla fine, ma la battaglia per il terzo posto è stata più complicata.

Alvaro Bautista, partito tredicesimo, ha impiegato diversi giri per entrare nella top 10. Alla fine, è riuscito a entrare nella lotta per il podio, proprio mentre Iker Lecuona si stava allontanando in terza posizione.

Il pilota della Honda aveva conquistato la posizione da Andrea Locatelli, che ha avuto problemi poco prima dell’uscita della bandiera rossa ed è stato infine classificato in dodicesima posizione. Lecuona, nel frattempo, è stato superato da Bautista, che ha sorpassato anche Garrett Gerloff, Bradley Ray, Axel Bassani e Xavi Vierge nel suo cammino verso il podio.

Lecuona ha preso il terzo posto, davanti a Bassani e Vierge, mentre Michael van der Mark – forse il pilota che ha opposto la resistenza più dura a Bautista – ha chiuso settimo. Gerloff, Michael Ruben Rinaldi e Remy Gardner hanno completato la top 10. Alex Lowes si è diretto ai box dopo la sua caduta, ma è stato classificato con un giro di ritardo grazie alla bandiera rossa. Ritirati anche Tarran Mackenzie, Niccolo Canepa, Tito Rabat e Sam Lowes, oltre al già citato Iannone.

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Il pilota turco ha subito una dura e pericolosa caduta nelle prove libere 2 del round francese disputato a Magny-Cours due settimane fa, nella quale è persino finito contro un muro. In seguito, gli è stato diagnosticato un lieve pneumotorace traumatico che gli ha impedito di partecipare alle tre gare di quel weekend. Ora, le stesse lesioni gli impediscono di gareggiare a Cremona, nonostante il suo grande desiderio di tornare in pista.

Quella caduta ha interrotto una serie di 13 vittorie consecutive per Toprak nel Mondiale Superbike e ha permesso al suo diretto inseguitore, Nicolò Bulega (Ducati), di avvicinarsi a soli 55 punti dal pilota BMW in testa alla classifica generale, dopo aver ottenuto la vittoria nella seconda e terza manche disputate a Magny-Cours. Da parte sua, Álvaro Bautista, che si è anch’egli infortunato in Francia con una frattura alle costole, si trova a 122 punti dal leader.

La sua leadership è a rischio

In questo modo, Bulega ha un’occasione d’oro per avvicinarsi o tentare di sottrarre la leadership del campionato al turco prima di arrivare ad Aragón, con solo 3 eventi rimasti prima della fine del Mondiale, in attesa di sapere se Toprak potrà tornare nella gara di MotorLand e in quali condizioni potrà farlo.

Vuole tornare ad Aragón

“Il mio obiettivo ora è tornare ad Aragón. Mi riunirò alla lotta per il campionato il prima possibile”, ha dichiarato lo stesso Toprak in un comunicato, riferendosi alla gara aragonese che si terrà dal 27 al 29 settembre, solo una settimana dopo quella di Cremona.

“Mi sarebbe piaciuto tornare a Cremona, ma il recupero dal lieve pneumotorace sta richiedendo più tempo del previsto. È importante che mi riprenda completamente, e il mio obiettivo ora è tornare a guidare la mia BMW M 1000 RR il prossimo fine settimana a MotorLand Aragón”, ha spiegato.

“Ma dobbiamo aspettare e fare un passo alla volta. Una cosa è certa: tornerò a lottare per il campionato il prima possibile e quando la mia salute me lo permetterà. Sarò a fare il tifo per la mia squadra a Cremona e spero di vedere la BMW M 1000 RR davanti e sul podio. Grazie mille a tutti coloro che mi hanno sostenuto in questi momenti difficili, ci vediamo presto di nuovo in pista!”, ha concluso Razgatlioglu.

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Questa volta ci hai fatto davvero uno brutto scherzo. Il caffè della domenica mattina è stato più amaro del solito. “Luca Salvadori non ce l’ha fatta” recita l’articolo. Non ci voglio credere, spero che sia una fake news, ma mentre scorro gli articoli inizio a realizzare che non c’è nulla di falso. È tutto vero.

È tutto vero, e per l’ennesima volta il motorsport, che spesso ci dà tanto, oggi ha tolto. Ogni volta che succede una tragedia in questo sport, siamo costretti a fare i conti con la realtà: il motorsport è pericoloso. Noi spettatori vediamo i piloti come supereroi, invincibili, ma a volte anche i nostri eroi, nelle loro tute colorate, ci lasciano, ricordandoci quanto fragili e delicati siamo noi esseri umani.

Ieri l’Italia ha perso un punto di riferimento nel mondo del motociclismo. Perché, in fondo, tu eri il volto di una generazione cresciuta con i social e YouTube, e ne sei stato il portabandiera.

A 32 anni se ne va un pilota, uno youtuber, un amico, un uomo che, inevitabilmente, è entrato nel cuore di milioni di persone, lasciando una ferita difficile da rimarginare.

Dopo anni di sacrifici e duro lavoro, eri riuscito a trovare la tua strada, e la vita finalmente ti stava ripagando per tutte quelle sconfitte che avevi dovuto accettare ed elaborare. La carriera professionale, la vita sentimentale, le gare vinte, i successi in quasi tutto ciò che facevi… tutto stava andando nel verso giusto. Ma il destino ha voluto essere crudele.

La prossima settimana, a Imola, avresti potuto vincere per la prima volta il tanto agognato National Trophy, un campionato che quest’anno hai dominato dall’inizio alla fine con il tuo “bombardone giallo”.

Caro Luca, eri una persona speciale, un pilota leale e un animo buono. Per questo motivo, il tuo diretto rivale, Filippo Rovelli del team Pistard, ha deciso di non partecipare alle ultime due gare del campionato, affinché quel titolo che hai tanto combattuto per vincere sia finalmente tuo.

Perché te lo sei meritato. Perché non sei stato solo un pilota, ma anche un amico sincero, un divulgatore preparato e un comunicatore capace di far appassionare milioni di persone.

Ovunque tu sia, caro Luca, goditelo, festeggia insieme a noi. Ora più che mai abbiamo bisogno di persone genuine e gentili come te.

Ci mancherai nel paddock, ci mancherai su YouTube con i tuoi post-GP e i racconti delle tue avventure, ma resterai sempre nel cuore di chi ha iniziato ad amare le moto grazie a te.

Ciao Luca, ciao Campione.

Grazie per essere stato semplicemente te stesso.

Ignacio Quagliotto

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Il campione in carica non è riuscito a sfruttare al meglio il ritiro del leader del Campionato del Mondo Toprak Razgatlioğlu per questo fine settimana dopo l’incidente nelle prove libere 2 che gli ha impedito di correre.

Lo spagnolo è arrivato secondo sabato nella prima gara, ma questa domenica in Superpole ha subito una caduta alla curva sette al primo giro. È stato portato al centro medico del circuito ed è stato dichiarato non idoneo per il secondo round del fine settimana a causa di una frattura dell’ottava costola sul lato sinistro.

Bulega, secondo assoluto nel Campionato del Mondo, ha approfittato delle disavventure dei due avversari. Ha dominato la gara fin dall’inizio senza alcuna opposizione da parte degli avversari.

L’italiano, che era stato il più veloce in Superpole, ha vinto con 2,3 di vantaggio sul connazionale Danilo Petrucci (Ducati). L’americano Garrett Gerloff (BMW) ha completato il podio davanti a Lowes.

La classifica generale del campionato, a quattro gran premi dalla fine, è rimasta con Razgatlioğlu leader con 365 punti, contro i 310 di Bulega, i 243 di Bautista e i 235 di Alex Lowes.

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