GRAN PREMIO D'ITALIA - AUTODROMO NAZIONALE DI MONZA
Nome tracciato: Autodromo Nazionale di Monza
Inaugurazione: 1922
Località: Via Vedano 5 – 20900 Monza
Contatti: 03924821 – pista@monzanet.it
Lunghezza pista: 5.793km (11 curve)
Distanza gara: 53 giri (306.72 km)
Record sul giro: 1:21.046, Rubens Barichello (Ferrari), 2004
ORDINE DI ARRIVO 2022
1° Max Verstappen (Red Bull) 1:20:27.511
2° Charles Leclerc (Ferrari) +2.446s
3° George Russell (Mercedes) +3.405s
STORIA DEL TRACCIATO
Il Gran Premio d’Italia, proprio come il Gran Premio di Gran Bretagna, è stato una presenza fissa del calendario sin dall’inizio della F1 nel 1950. La gara si è svolta costantemente a Monza, tranne il 1980, quando si è svolta a Imola.
Situato appena fuori dalla città di Milano, Monza è la pista più veloce del calendario di F1, con vetture che superano in media i 260 km/h al giro. Chiamato anche Tempio della Velocità, il circuito è uno dei luoghi più iconici della Formula 1 e la gara di casa sia per la Ferrari ma anche per AlphaTauri , che proprio qui a Monza ha ottenuto le sue due uniche vittorie (2008 con Vettel quando la squadra era ancora Toro Rosso, 2020 con Pierre Gasly).
La versione originale del circuito prevedeva una configurazione con un ovale stile Indianapolis unito ad una porzione di pista, ma dalla stagione 1962 in poi l’evento si è svolto rigorosamente su pista, che è simile alla versione odierna del tracciato.
Il Gran Premio d’Italia è il quinto Gran Premio nazionale più antico e la sua prima apparizione risale addirittura nel 1921. È uno dei due Gran Premi assieme a quello britannico che ha fatto sempre la sua presenza al Campionato del mondo di F1 fin dal 1950.
Tutti i Gran Premi d’Italia si sono svolti all’Autodromo Nazionale di Monza, tranne nel 1980, quando si svolse a Imola .
Il primo Gran Premio d’Italia si disputò il 4 settembre 1921 su un circuito di 17,3 km nei pressi di Montichiari. Tuttavia, il passaggio al tracciato di Monza – che si trova appena fuori la città di Milano – avvenne in tempo per l’edizione del 1922.
L’Autodromo era la terza pista permanente costruita al mondo all’epoca, dopo Brooklands in Inghilterra e Indianapolis negli Stati Uniti.
Inizialmente lungo 10 km, il circuito presentava una sezione sopraelevata che si combinava con un tracciato stradale. La prima di molte tragedie avvenne alla gara del 1928, con Emilio Materassi che perse il controllo della sua Talbot 700 mentre cercava di sorpassare Giulio Foresti.
L’auto di Materassi ha sterzato a sinistra e, dopo essere rimbalzata su un fossato di protezione e una recinzione, è andata a sbattere contro una tribuna non protetta di fronte ai box. L’incidente ha ucciso Materassi e 27 spettatori, oltre a ferirne altri 26. È stato il peggior incidente nelle corse automobilistiche fino alla tragedia della 24 Ore di Le Mans del 1955 .
Il GP d’Italia si interruppe per tre anni dopo l’incidente, tornando di nuovo nel 1931. Fu vinto da Giuseppe Campari e Tazio Nuvolari su Alfa Romeo, con la gara che durò ben 10 ore.
Tragedia al GP d’Italia del 1933
Il Gran Premio d’Italia del 1933 tornò al suo calendario tradizionale di inizio settembre, ma sfortunatamente la tragedia colpì ancora una volta l’evento.
Tre piloti di punta – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini e Stanislas Czaykowski – hanno perso la vita nel corso del Gran Premio di Monza, una gara di Formula Libre disputata su tre manche con una finale disputata nel pomeriggio del GP d’Italia.
La tragedia ha segnato Enzo Ferrari, che era stato vicino a Campari e Borzacchini, e ha segnato un cambio di mentalità nelle corse. Fino a quel momento le misure di sicurezza erano inesistenti, con il circuito identico a una normale strada cittadina e di campagna, mentre gli spettatori sostavano vicinissimi o addirittura a ridosso della pista.
In risposta all’incidente, gli organizzatori si sono trasferiti al Circuito Florio. La gara tornò a Monza nel 1938 e, mentre i lavori di ristrutturazione iniziarono l’anno successivo, lo scoppio della seconda guerra mondiale fece sì che il Gran Premio d’Italia non si tenesse di nuovo fino al 1947.
Il GP d’Italia 1947 si svolse nel quartiere Portello di Milano e fu vinto da Carlo Felice Trossi su Alfa Romeo. Anche quella edizione venne funestata da un incidente mortale con Giovanni Bracco che si è schiantato con la sua Delage, provocando la morte di cinque spettatori.
Di conseguenza, la pista non fu mai più utilizzata, con la gara del 1949 che tornò a Monza dove rimase per i successivi 30 anni.
Riqualificazione DI Monza
Il tracciato di Monza venne ricostruito e venne utilizzato solo il circuito stradale dopo aver subito lievi modifiche.
Alberto Ascari , figlio del vincitore del 1924 Antonio Ascari, vinse l’edizione 1949 della gara, l’ultima disputata prima della formazione del Campionato di F1 nel 1950.
Quella gara, così come il campionato, fu vinta da Giuseppe Farina su un’Alfa Romeo 158 sovralimentata.
Monza subì un completo rinnovamento dopo il Gran Premio del 1954 e fu abbinata al percorso stradale per lo svolgimento dell’evento del 1955. Juan Manuel Fangio ha vinto in quella che è stata l’ultima gara per un team ufficiale Mercedes fino al 2010.
Gli organizzatori decisero di tenere la gara del 1957 esclusivamente su circuito stradale, dopo che la parte sopraelevata aveva causato problemi a Ferrari e Maserati l’anno prima.
Ancora UNA tragedia Nel GP d’Italia
Nel 1960 il tracciato comprendeva sia la parte sopraelevata che il tracciato tradizionale, favorendo la Ferrari a motore anteriore rispetto alle vetture britanniche a motore centrale. Di conseguenza, i team britannici, citando problemi di sicurezza, hanno boicottato la gara, e questo ha consegnato la vittoria a Phil Hill della Ferrari in quella che è stata l’ultima affermazione per un’auto di F1 con motore anteriore.
Il circuito combinato fu nuovamente utilizzato nel 1961, ma fu segnato da un’altra tragedia. I piloti Ferrari Hill e Wolfgang von Trips sono arrivati a Monza con una possibilità di vincere il campionato: Hill era in testa mentre il tedesco ha lottato con Jim Clark per il quarto posto.
Mentre Von Trips e Clark si avvicinavano alla Parabolica, Clark si è spostato leggermente sulla traiettoria del pilota della Ferrari e i due si sono scontrati. Von Trips si è schiantato contro un terrapieno mentre la sua macchina è volata tra la folla.
Il pilota e 14 spettatori sono mortii, mentre Hill ha vinto la gara – che non era stata interrotta – oltre ad aggiudicarsi il campionato di un punto.
Modifiche al layout e ultima vittoria per un pilota italiano
Il Gran Premio d’Italia del 1962 tornò sul circuito stradale, con la sopraelevata che non fu mai più utilizzata in Formula 1. Anche se l’anno successivo ci fu un tentativo di utilizzare l’intero circuito, la banchina in cemento era così ruvida e irregolare che le auto venivano distrutte meccanicamente .
Jackie Stewart vinse la sua prima gara in carriera al GP d’Italia del 1965 dopo aver combattuto con il compagno di squadra BRM Graham Hill. Ludovico Scarfiotti ha trionfato l’anno successivo per la Ferrari e, fino ad oggi, rimane l’ultimo italiano a vincere a Monza.
Le qualifiche per il Gran Premio d’Italia del 1970 furoino segnate da una tragedia quando Jochen Rindt si schiantò alla curva Parabolica con la sua Lotus senza alettone posteriore. L’auto dell’austriaco è uscita di pista finendo contro un guardrail mal fissato.
Rindt non era riuscito ad allacciare adeguatamente la cintura di sicurezza, con la fibbia che gli tagliava mortalmente la gola. Jacky Ickx su Ferrari non è riuscito a superarlo in classifica, rendendo Rindt l’unico campione del mondo di F1 postumo.
Lauda conquista il titolo davanti ai tifosi italiani
La gara del 1971 è stata la gara di F1 più veloce di sempre fino a quel momento, con conseguenti diverse modifiche alla pista per l’anno successivo. Una piccola chicane è stata aggiunta alla fine del rettilineo dei box, insieme ad un’altra dopo il curvone veloce, quella ch attualmente si chiama Variante della Roggia. Emerson Fittipaldi ha vinto la gara, conquistando il Campionato Piloti all’età di 25 anni.
La vittoria di Stewart nel 1973 lo ha visto assicurarsi il suo terzo e ultimo campionato del mondo, quattro anni dopo aver ottenuto il suo primo con una vittoria a Monza. I tifosi di casa andarono in delirio nel 1975 quando Niki Lauda della Ferrari vinse il suo campionato d’esordio grazie a un terzo posto, con il compagno di squadra Clay Regazzoni che vinse la gara davanti a Fittipaldi.
L’italo-americano Mario Andretti vinse per la Lotus nel 1977. Tuttavia, Monza aggiunse un altro tragico momento alla sua storia l’anno successivo. Andretti e il compagno di squadra Ronnie Peterson stavano lottando per il titolo quella stagione, e il fine settimana dello svedese è iniziato con il piede sbagliato quando si è schiantato con la sua macchina in prova.
Costretto a usare l’auto di scorta di Andretti, che non era comoda per l’alto svedese, le cose sono andate terribilmente male all’inizio della gara. All’avvicinarsi alla prima curva si è verificato un violento tamponamento con più auto, con Peterson una delle vittime. James Hunt , Patrick Depailler e Regazzoni corsero verso l’auto in fiamme di Peterson e lo tirarono fuori dalla sua Lotus.
Dopo aver subito gravi ferite alla gamba, lo svedese è morto per una embolia pochi giorni dopo.
Ulteriori modifiche furono apportate a Monza nel 1979. Furono aggiunte delle vie di fuga alla Curva Grande ed a Lesmo, mentre la pista nel suo complesso fu riqualificata. La gara ha segnato la 300esima partenza della Ferrari in un evento del Campionato del Mondo e hanno sfruttato al meglio l’occasione, con Jody Scheckter e Gilles Villeneuve che hanno completato una doppietta per la Scuderia. Il risultato ha consegnato a Scheckter il Campionato del Mondo, mentre la Ferrari ha conquistato anche il Campionato Costruttori.
Imola 1980 e ulteriori modifiche a Monza
Con Monza pronta per un importante aggiornamento, incluso un nuovo complesso di box, il Gran Premio d’Italia del 1980 si tenne all’Autodromo Dino Ferrari, noto anche come Imola.
Il circuito era stato utilizzato per un evento fuori dal campionato l’anno precedente, con Nelson Piquet che vinse la gara per la Brabham dopo che le due Renault turbo di Jean-Pierre Jabouille e Rene Arnoux si ritirarono.
La F1 tornò a Monza l’anno successivo rimanendovi fino ai giorni nostri. Alain Prost ha vinto l’evento del 1981 e la gara ha visto John Watson avere un grave incidente alla seconda Lesmo, anche se il britannico è rimasto illeso con la sua McLaren.
Il Gran Premio del 1988 vide una doppietta per la Ferrari a pochi giorni dopo la scomparsa del suo fondatore Enzo. La McLaren aveva vinto tutte le gare della stagione fino a quel momento, ma dopo che Prost si è ritirato per problemi al motore, il suo compagno di squadra Ayrton Senna è andato a sbattere contro un doppiato mentre era in testa a due giri dalla fine.
Schumacher porta la Ferrari alla gloria in Italia
Michael Schumacher ha vinto per la Ferrari durante il suo primo anno con la squadra nel 1996, mentre nel 2000 sono state apportate ulteriori modifiche alla pista, anche se l’edizione del 2000 ha visto un terribile incidente alla Roggia dove ha perso la vita un commissario della CEA, Paolo Gislimberti, colpito alla testa dalla ruota della Jordan di Frentzen.
La Ferrari ha continuato la sua ottima forma in casa vincendo nel 2000, 2002, 2003 e 2004. Il giorno della sua ultima vittoria sul circuito nel 2006, Schumacher ha annunciato il suo ritiro dalla Formula 1 alla fine della stagione.
Sebastian Vettel è diventato il più giovane vincitore di sempre in F1 quando vinse a Monza nel 2008, vincendo all’età di 21 anni e 74 giorni in condizioni di bagnato per la Toro Rosso. Il tedesco era già diventato il più giovane poleman di sempre nelle qualifiche del fine settimana.
Il futuro di Monza è stato messo in dubbio dopo che Roma aveva firmato un accordo per ospitare una gara di F1 dal 2012, ma quei timori sono stati messi a tacere dopo la negoziazione di un nuovo contratto.
Il Gran Premio d’Italia del 2020 è stata una delle gare più memorabili della stagione, con Pierre Gasly che ha vinto la sua prima gara di F1 e la Francia è ritornata a vincere in F1 dai tempi di Olivier Panis al Gran Premio di Monaco del 1996 .
Lewis Hamilton della Mercedes ha segnato il giro di qualificazione più veloce di sempre nel 2020, con un tempo di 1:18.887 a una velocità media di 264,362 km/h. La gara è stata gettata nel pandemonio completo quando è stata fatta uscire la Safety Car per recuperare una Haas ferma e Hamilton ha effettuato un pit-stop quando la corsia dei box è stata chiusa.
Dopo la ripartenza, il britannico ha scontato un stop-go, aprendo la porta alla vittoria di Gasly davanti a Carlos Sainz e Lance Stroll .
Piloti e squadre di F1 di maggior successo
Schumacher e Hamilton sono i piloti di maggior successo al Gran Premio d’Italia, avendone vinti cinque ciascuno. Dietro di loro troviamo Nelson Piquet, mentre sette piloti hanno vinto l’evento in tre occasioni.
Per quanto riguarda i costruttori, la Ferrari è la squadra di maggior successo con 20 vittorie, seguita dalla McLaren con 11 e dalle nove vittorie della Mercedes.