Tra i piloti maggiormente coinvolti ci sono stati Max Verstappen e Lewis Hamilton, i due uomini della prima fila. L’olandese della Red Bull è riuscito a ripartire rapidamente, mentre Hamilton ha dovuto fermare momentaneamente la Ferrari a bordo pista prima di riuscire a riavviare la vettura.

Una situazione anomala che ha convinto la FIA a interrompere la procedura e rinviare ulteriormente il via della gara.

La FIA individua la causa del problema

Dopo il Gran Premio, la Federazione ha spiegato che non si è trattato di un guasto meccanico tradizionale.

Il problema sarebbe stato provocato da una combinazione particolarmente rara di fattori: basso regime di rotazione del motore, ridotta aderenza, impostazioni di gestione dell’energia specifiche per il bagnato e configurazione dei settori del circuito di Sepang.

Queste condizioni hanno generato un comportamento imprevisto del software di gestione delle nuove power unit, impedendo ad alcune monoposto di recuperare correttamente la potenza quando procedevano a velocità molto ridotta.

Il problema è emerso proprio mentre le vetture seguivano la Safety Car durante il giro di formazione. Con la pista estremamente scivolosa, alcuni piloti hanno dovuto rallentare quasi fino a fermarsi, creando un effetto fisarmonica nel gruppo.

È stato in quel momento che il sistema ha mostrato un’anomalia mai riscontrata precedentemente.

Aggiornamento software d’emergenza prima della gara

Una volta individuata la causa, il dipartimento tecnico della FIA è intervenuto direttamente sul software.

Durante il ritardo provocato dalla pioggia è stato distribuito a tutte le squadre un aggiornamento che eliminava il limite energetico nei settori interessati. I team hanno quindi potuto effettuare le necessarie modifiche alla gestione delle power unit prima della partenza.

L’intervento ha richiesto circa 20 minuti, durante i quali gli ingegneri hanno dovuto identificare il problema, preparare la modifica e consentire alle squadre di installarla sulle monoposto.

Una vera e propria correzione d’emergenza effettuata direttamente durante un Gran Premio.

Tombazis: «Un bug che non avevamo individuato»

Nikolas Tombazis, responsabile FIA per le monoposto, ha ammesso che la Formula 1 è stata sorpresa dal problema.

Uno degli elementi determinanti è stata la scarsità di prove sul bagnato effettuate con le monoposto 2026. Nel corso della stagione c’erano state pochissime occasioni per utilizzare le nuove power unit in condizioni simili a quelle incontrate a Sepang.

Secondo Tombazis, proprio la combinazione tra la bassissima velocità delle vetture e le impostazioni utilizzate sul bagnato ha fatto emergere il bug.

La FIA ha inoltre precisato che l’anomalia non era stata rilevata né durante i test precedenti né nei giri effettuati per raggiungere la griglia di partenza.

Le nuove power unit 2026 sotto osservazione

Quanto accaduto a Sepang apre inevitabilmente una discussione sulla complessità tecnica delle nuove monoposto.

Il GP del Bahrain in Malesia ha rappresentato di fatto il primo vero banco di prova sul bagnato per la nuova generazione di power unit introdotta nel 2026. Proprio l’assenza di precedenti sessioni collettive disputate in condizioni simili avrebbe impedito di individuare anticipatamente il problema.

Anche diversi piloti hanno espresso perplessità dopo la gara. Verstappen ha evidenziato quanto le nuove power unit siano dipendenti da software e sistemi estremamente complessi, mentre George Russell e Carlos Sainz hanno sottolineato come una maggiore complessità tecnica aumenti inevitabilmente le possibilità che si verifichino anomalie.

FIA e motoristi avviano un’indagine

L’aggiornamento distribuito prima della partenza ha permesso di risolvere il problema nell’immediato, ma il caso non è considerato chiuso.

La FIA ha annunciato che verrà effettuata un’analisi approfondita insieme alle squadre e ai costruttori delle power unit per comprendere esattamente perché il comportamento anomalo non sia emerso durante lo sviluppo e i test precedenti.

L’obiettivo sarà evitare che una situazione simile possa ripetersi nei prossimi appuntamenti del Mondiale.

Il ritorno della Formula 1 a Sepang dopo nove anni si è quindi trasformato anche in un test estremo per la nuova tecnologia introdotta nel 2026. La gara è infine partita con un’ora e 40 minuti di ritardo rispetto al programma originario, dopo una sequenza di eventi che difficilmente verrà dimenticata.

L'articolo F1, caos a Sepang: la FIA spiega il misterioso problema che ha ritardato la partenza proviene da Giornalemotori.

Una gara dai due volti per Hamilton: iniziata dalla seconda posizione in griglia, apparentemente compromessa dalla scelta Ferrari di utilizzare pneumatici slick su una pista ancora troppo bagnata e conclusa invece con un podio che, a un certo punto, sembrava praticamente impossibile.

Ferrari rischia con le slick e paga un prezzo altissimo

Il caos era iniziato già prima della partenza. La forte pioggia aveva costretto gli organizzatori a ritardare le procedure, mentre durante il giro di formazione diverse monoposto avevano accusato un’improvvisa perdita di potenza.

Hamilton era stato tra i piloti maggiormente colpiti dal problema, tanto da essere costretto a fermarsi momentaneamente in pista e riavviare la vettura. La FIA ha successivamente spiegato che il problema era stato provocato da una particolare combinazione tra basso regime del motore, scarsa aderenza, gestione dell’energia in condizioni di bagnato e configurazione dei settori di Sepang.

Una volta risolto il problema tecnico, Ferrari si è trovata davanti alla decisione più importante: scegliere le gomme intermedie oppure tentare immediatamente la carta delle slick.

Hamilton aveva segnalato alla squadra che la pista era ancora molto bagnata, ma a Maranello hanno deciso di rischiare montando le soft sia sulla sua monoposto sia su quella di Charles Leclerc.

La scommessa non ha pagato.

Quando Hamilton ha visto le vetture davanti partire con le intermedie e soprattutto la grande quantità d’acqua sollevata dalla Red Bull di Max Verstappen, ha immediatamente capito che la sua gara rischiava di essere compromessa.

Hamilton precipita nelle retrovie

La Ferrari si è ritrovata rapidamente dalla parte sbagliata della strategia. Hamilton ha perso terreno e posizioni, arrivando ad accumulare un ritardo superiore al minuto dalla testa della corsa.

A quel punto, però, il britannico e la squadra hanno scelto di non reagire immediatamente con un’altra sosta. Tornare ai box avrebbe significato perdere ulteriore tempo e così Hamilton ha deciso di aspettare che le condizioni migliorassero.

Con l’asciugarsi dell’asfalto, la situazione è cambiata completamente.

La SF-26 ha iniziato a esprimere un ritmo decisamente più competitivo e Hamilton ha potuto dare il via alla rimonta. Il britannico ha recuperato progressivamente terreno, aiutato anche da pit stop efficaci e da una strategia successiva molto più incisiva.

Il risultato è stato una delle rimonte più impressionanti della gara di Sepang.

Hamilton supera Hadjar e conquista il podio

Hamilton è riuscito a riportarsi nella lotta per le posizioni di vertice fino a raggiungere Isack Hadjar.

Il momento decisivo è arrivato quando mancavano appena tre giri alla bandiera a scacchi: il pilota Ferrari ha superato la Red Bull del francese conquistando la terza posizione.

Un risultato quasi insperato considerando quanto accaduto nelle prime fasi della corsa.

Per Hamilton quello conquistato a Sepang è stato il settimo podio della stagione 2026, ma soprattutto la conferma del potenziale mostrato dalla Ferrari durante il weekend malese.

La battuta di Hamilton: «Al casinò non ci vado con loro»

Nel dopogara Hamilton non ha nascosto che Ferrari dovrà analizzare attentamente quanto accaduto.

Quando gli è stato chiesto cosa avrebbe detto durante il debriefing per evitare errori simili in futuro, il britannico ha risposto scherzando:

«Non andrò al casinò con loro».

Una battuta che sintetizza perfettamente la scommessa tentata dalla Ferrari con le slick.

Dietro l’ironia, tuttavia, Hamilton ha voluto difendere il lavoro della squadra, sottolineando l’impegno di meccanici e ingegneri e spiegando che il confronto interno sarà costruttivo.

Il sette volte campione del mondo ha riconosciuto che esistono ancora aree nelle quali Ferrari deve migliorare, ma ha anche evidenziato uno degli aspetti più positivi emersi da Sepang: la macchina era competitiva.

Hamilton: la Ferrari poteva lottare con Verstappen

Proprio il potenziale della monoposto lascia qualche rimpianto.

Hamilton ritiene infatti che, senza l’errore iniziale nella scelta degli pneumatici, Ferrari avrebbe potuto avere l’opportunità di confrontarsi direttamente con Max Verstappen per la vittoria.

Il britannico era partito dalla prima fila accanto al pilota Red Bull e il ritmo mostrato successivamente dalla SF-26 sembra aver rafforzato la convinzione che il Cavallino avesse il passo necessario per puntare più in alto.

L’occasione di Sepang è sfumata, ma Hamilton guarda già alla prossima gara con l’obiettivo di riprovarci.

Vasseur ammette: «Eravamo dalla parte sbagliata»

Anche il team principal Fred Vasseur ha riconosciuto che la scelta delle slick si è rivelata sbagliata.

Secondo il francese, la situazione era particolarmente difficile da interpretare: circa metà dello schieramento aveva optato per le slick e l’altra metà per le intermedie, mentre dalla pit lane non era possibile avere un quadro completo delle condizioni dell’intero circuito.

La Ferrari ha scelto di rischiare e si è trovata dalla parte sbagliata della decisione.

Vasseur ha però sottolineato anche l’aspetto positivo della giornata: dopo essersi ritrovate praticamente in fondo al gruppo al primo giro, le due Ferrari sono riuscite a recuperare terreno, con Hamilton capace addirittura di riportare una delle SF-26 sul podio.

La gara malese lascia quindi sensazioni contrastanti a Maranello. Da una parte rimane il rimpianto per una decisione strategica che potrebbe aver compromesso la possibilità di lottare per la vittoria; dall’altra, la rimonta di Hamilton conferma che il potenziale della Ferrari c’è.

E il britannico, dopo essere riuscito a trasformare una gara apparentemente perduta in un podio, ha già fissato l’obiettivo per il prossimo appuntamento: tornare a sfidare Verstappen per la vittoria.

L'articolo F1, Lewis Hamilton ironizza sull’errore Ferrari: «Al casinò non ci vado con loro». proviene da Giornalemotori.

Per Alonso si tratta del miglior piazzamento ottenuto nel Mondiale 2026. Prima del weekend malese, il suo risultato migliore era stato il nono posto conquistato nel Gran Premio d’Olanda a Zandvoort, in quella che era stata solamente la sua seconda gara a punti della stagione.

Una gara caotica trasformata in opportunità

Il Gran Premio di Sepang è stato condizionato fin dalle fasi precedenti alla partenza. Le condizioni meteorologiche hanno provocato un ritardo, al quale si sono aggiunti problemi tecnici che hanno coinvolto diverse monoposto.

In uno scenario particolarmente complicato, Alonso e Aston Martin sono riusciti a sfruttare le opportunità offerte dalla gara.

La squadra ha inizialmente optato per una strategia aggressiva, scegliendo di partire con pneumatici slick. Una decisione che successivamente si è rivelata tutt’altro che ideale, ma che nelle prime fasi ha comunque permesso allo spagnolo di mostrare un ritmo sorprendente.

Alonso è infatti riuscito a inserirsi nella battaglia con vetture decisamente più competitive sulla carta, arrivando a confrontarsi con Ferrari e McLaren.

Alonso: «Eravamo persino più veloci delle Ferrari»

Particolarmente significativo il confronto con Lewis Hamilton. Alonso è riuscito a superare il pilota della Ferrari e, secondo quanto raccontato dallo stesso spagnolo al termine della gara, in quella fase l’Aston Martin disponeva addirittura di un passo migliore rispetto alle monoposto di Maranello.

Il due volte campione del mondo ha spiegato che, nonostante la scelta delle slick non fosse quella corretta per le condizioni della pista, inizialmente le sensazioni erano molto positive. Dopo aver superato Hamilton, Alonso è riuscito anche ad aumentare il proprio vantaggio sul britannico.

La situazione è successivamente cambiata con l’evoluzione della gara. L’Aston Martin ha sofferto maggiormente con le gomme da asciutto, mentre l’ingresso della Safety Car ha ricompattato il gruppo, dando di fatto il via a una nuova fase della corsa.

Aston Martin sfrutta finalmente l’occasione

L’ottavo posto assume un significato importante soprattutto considerando le difficoltà incontrate dall’Aston Martin nel corso del campionato.

La monoposto britannica non ha avuto molte occasioni per competere stabilmente per la zona punti e proprio per questo Alonso ha sottolineato l’importanza di capitalizzare ogni possibilità.

A Sepang il team è riuscito a farlo, evitando errori decisivi e portando a casa un risultato che restituisce fiducia alla squadra.

Per Alonso non conta soltanto la posizione finale, ma anche il livello di competitività mostrato durante alcune fasi della gara. Essere riusciti a battagliare direttamente con Ferrari e McLaren rappresenta un segnale incoraggiante in vista del prossimo appuntamento.

Alonso guarda a Singapore con fiducia

Il calendario di Formula 1 porterà ora squadre e piloti a Singapore, appuntamento sul quale Alonso sembra nutrire aspettative ancora maggiori.

Secondo lo spagnolo, infatti, le caratteristiche del circuito cittadino di Marina Bay dovrebbero adattarsi meglio all’Aston Martin rispetto a quelle di Sepang.

La prestazione ottenuta in Malesia assume quindi ancora più valore: se la squadra riuscirà a confermare, o possibilmente migliorare, il livello di competitività mostrato nel weekend malese, Alonso potrebbe avere un’altra concreta possibilità di entrare nella zona punti.

Dopo una stagione particolarmente complicata, l’ottavo posto di Sepang rappresenta dunque una piccola svolta per Aston Martin. E soprattutto dimostra che, quando si presenta l’occasione, Alonso continua a essere capace di sfruttarla al massimo.

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