A riaccendere il tema è stato soprattutto Christian Horner. L’ex team principal della Red Bull ha recentemente indicato la Ferrari come l’unica squadra per la quale prenderebbe in considerazione un ritorno in Formula 1 anche senza ottenere una partecipazione nella proprietà. Horner ha definito il Cavallino un vero e proprio “dream” nel contesto della Formula 1.

Vasseur: “Me lo chiedono 25 volte al giorno”

Le domande sul possibile arrivo di Horner hanno inevitabilmente raggiunto Vasseur nel paddock di Baku. Il francese ha ammesso che l’argomento occupa una parte significativa delle conversazioni con i media.

Vasseur ha spiegato che gli viene chiesto continuamente del proprio futuro, arrivando a parlare di circa 25 domande al giorno sullo stesso argomento. Il team principal Ferrari ha manifestato il proprio disappunto per il fatto che le discussioni sulla leadership della squadra finiscano per oscurare il lavoro svolto in pista.

Il francese ha inoltre sottolineato che Ferrari deve mantenere la concentrazione sul campionato e sul lavoro necessario per migliorare la monoposto, evitando che le discussioni esterne condizionino l’ambiente della squadra.

Horner torna ad accostarsi alla Ferrari

Le dichiarazioni di Horner hanno inevitabilmente alimentato le indiscrezioni sul futuro della Ferrari. Dopo aver lasciato la Red Bull nel 2025, il britannico ha più volte lasciato aperta la possibilità di un ritorno in Formula 1.

La Ferrari rappresenta però un caso particolare nelle sue dichiarazioni. Horner ha infatti spiegato di aver già ricoperto per molti anni il ruolo di dirigente e di voler valutare, per il futuro, anche una partecipazione nella proprietà di una squadra. Per la Ferrari, tuttavia, sarebbe disposto a fare un’eccezione.

Queste parole hanno riportato inevitabilmente l’attenzione sulla posizione di Vasseur, attualmente alla guida della Scuderia.

Ferrari prova a concentrarsi sulla pista

Al di là delle indiscrezioni, Vasseur continua a indicare il lavoro in pista come la priorità della Ferrari. Il team principal francese aveva già sottolineato alla vigilia del weekend di Baku l’importanza di sfruttare al massimo il potenziale della SF-26 e di gestire correttamente ogni aspetto del fine settimana.

A Baku, quindi, il tema del futuro della Ferrari continua a intrecciarsi con quello della gestione della squadra. Vasseur, dal canto suo, preferisce spostare l’attenzione sul campionato e sul lavoro quotidiano della Scuderia, mentre le dichiarazioni di Horner mantengono aperto il dibattito sul futuro della struttura dirigenziale di Maranello.

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L’episodio si è verificato quando Colapinto ha bloccato le ruote anteriori in frenata alla prima curva. La sua Alpine è arrivata lunga e ha colpito la vettura di Gasly, che a sua volta è entrata in contatto con la McLaren di Norris.

L’incidente ha costretto tutti e tre i piloti al ritiro, interrompendo la gara per Colapinto, Gasly e Norris.

Colapinto ritenuto responsabile

I commissari hanno inizialmente inflitto a Colapinto una penalità di 10 secondi per aver causato la collisione. Il pilota argentino, però, non ha potuto scontare la sanzione in gara a causa del ritiro.

La penalità è stata quindi convertita in una retrocessione di cinque posizioni sulla griglia della prossima gara alla quale Colapinto prenderà parte, secondo quanto previsto dal regolamento sportivo FIA.

Nella loro decisione, i commissari hanno attribuito a Colapinto la responsabilità dell’incidente, ritenendo che il pilota Alpine non avesse mantenuto un controllo sufficiente della vettura durante la frenata.

Il fatto che la collisione sia avvenuta alla prima curva dopo una ripartenza non ha modificato la valutazione degli steward. L’episodio è stato quindi trattato secondo i normali criteri applicati agli incidenti di gara.

Norris chiede sanzioni più severe

L’incidente ha provocato anche la reazione di Lando Norris. Il pilota McLaren ha criticato l’episodio e ha sostenuto la necessità di valutare sanzioni più severe per situazioni simili.

Norris ha indicato anche la possibilità di introdurre una sospensione di una gara nei casi in cui un pilota provochi un incidente particolarmente grave.

La FIA, in questo caso, ha confermato invece una sanzione di cinque posizioni in griglia per Colapinto. L’argentino dovrà quindi tenere conto della penalità nel prossimo appuntamento del calendario al quale sarà presente.

Per Alpine, l’incidente di Baku ha avuto inoltre un impatto particolarmente pesante sul risultato della squadra, considerando che entrambe le vetture sono state coinvolte nella collisione.

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