Una prestazione di alto livello per un equipaggio confermato solo a ridosso dell’evento, ma subito capace di imporsi come riferimento. Feller ha firmato la pole di gara 1 con un tempo di 1:22.722, infliggendo oltre due decimi alla concorrenza. Al suo fianco scatterà la Ferrari numero 50 di Arthur Leclerc, impegnato con AF Corse sulla Ferrari 296 GT3 Evo, staccato di 0.249 secondi.

Seconda fila per la BMW M4 GT3 EVO numero 30 di Matisse Lismont e per la Mercedes-AMG GT3 Evo numero 3 di Dani Juncadella, portacolori di Verstappen Racing. Più indietro, ma racchiusi in pochi millesimi, Konsta Lappalainen e Morris Schuring hanno completato la top six.

Grande equilibrio in pista: ben 24 vetture separate da appena un secondo. Tra queste, spicca anche la pole Gold Cup di Dylan Pereira con l’Audi numero 99 di Tresor Attempto Racing. Più complicata la sessione per Nicki Thiim, solo 31° con l’Aston Martin dopo diverse penalità per track limits, nonostante il recente successo nell’Endurance Cup al Paul Ricard.

Nella seconda sessione, disputata su pista asciutta nonostante le minacce di pioggia, è stato Bastian Buus a completare l’opera, fermando il cronometro sull’1:22.676 e assicurando a Lionspeed GP la doppietta di pole. Al suo fianco partirà Chris Lulham, ancora su Mercedes numero 3, mentre Max Hesse ha portato la BMW numero 46 in terza posizione, vettura condivisa con Valentino Rossi.

A ridosso del podio virtuale anche Maro Engel, quarto con la Mercedes di Winward Racing, seguito da Gilles Magnus e Marvin Kirchhöfer, che completeranno la terza fila.

La sessione è stata interrotta anticipatamente per l’uscita di Matteo Villagomez, rimasto insabbiato alla Stirlings con la Aston Martin del team Comtoyou Racing. Anche in questo caso, il gruppo si è confermato estremamente compatto: 27 vetture racchiuse in un secondo.

Un avvio di stagione che mette subito in chiaro i valori in campo: Lionspeed GP c’è, e fa paura.

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Emil Frey ha letteralmente dominato arrivando prima, seconda e quarta nella seconda gara di 60 minuti, mentre i vincitori della Silver Cup Fontana e Feller hanno completato la doppietta davanti a Charles Weerts e Dries Vanthoor di WRT che hanno completato il podio.

Jack Aitken e Konsta Lappalainen sono arrivati ​​quarti con la Lamborghini n. 114, mentre Feller è entrato nel campionato piloti della Sprint Cup con un vantaggio di mezzo punto sulla coppia WRT per coronare un evento di successo per la squadra svizzera Emil Frey.

AKKA-ASP ha dominato le prime fasi grazie al poleman Raffaele Marciello, che ha guidato il primo stint su Christian Engelhart dopo che il tedesco ha messo la sua Porsche 911 GT3 R della Dinamic Motorsport davanti all’Audi R8 LMS GT3 Evo di Vanthoor al primo giro.

Vanthoor ha poi perso altre due posizioni contro Costa e la CMR Bentley Pierre-Alexandre Jean nei primi minuti di apertura.

Un gruppo di piloti si è formato alle spalle di Jean per diversi giri, con Vanthoor che ha superato il francese e si è messo all’inseguimento del podio provvisorio.

Maro Engel di Toksport WRT è diventato il diretto inseguitore di Jean, ma un errore per il pilota della Mercedes-AMG ha fatto finire il francese nella ghiaia. Poche curve dopo, Engel è scivolato nella via di fuga della Tarzan, ritirandosi.

Il leader Marciello è rimasto fuori il più a lungo possibile prima di cedere al suo copilota Timur Boguslavskiy, che ha ereditato un vantaggio di 11 secondi su Siedler dopo che l’austriaco ha passato la Porsche Dinamic mentre Adrien de Leener è uscito dai box.

Weerts ha anche guadagnato una posizione su de Leener durante le soste, portando l’Audi n. 32 WRT al terzo posto dietro la Lamborghini n. 163 e la leader Mercedes-AMG.

Boguslavskiy era in al comando e controllava la gara fino a quando un problema alla batteria ha costretto il campione in carica della GTWC Europe a rientrare ai box a circa 20 minuti dalla fine. 

Questo inconveniente ha consegnato il primo posto a Siedler, che ha superato la Mercedes-AMG in difficoltà all’ultima curva sopraelevata e ha iniziato a gestire un piccolo margine di vantaggio su Weerts che ha dovuto scontare una penalità di Drive Through per l’eccesso di velocità in pit lane.

La sanzione ha portato il pilota belga al terzo posto, tra le Emil Frey Lamborghini di Feller e Lappalainen che avevano approfittato del fatto che de Leener riportasse ai box la Porsche di Dinamic con un problema.

Siedler ha continuato fino alla bandiera a scacchi con un margine di 11 secondi da Feller. Weerts e Vanthoor hanno conquistato un podio dopo una corsa frenetica per i campioni in carica della Sprint Cup, con la loro Audi che ha chiuso a meno di cinque secondi dalla Lambo di Lappalainen.

Dominik Baumann e Valentin Pierburg hanno vinto la categoria Pro-Am con la loro Mercedes-AMG GT3 Evo SPS Automotive Performance.

Jonny Adam e Alexander West hanno concluso secondi di classe, davanti alla Ferrari AF Corse di Louis Machiels e Andrea Bertolini vittime di un testacoda.

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Tre le Ferrari 488 GT3 impegnate nelle sessioni, schierate da Tempesta Racing, Rinaldi Racing e AF Corse. Nel corso della prima giornata, Chris Froggatt è stato il più veloce tra i piloti Ferrari, registrando l’undicesimo tempo con 1:54.247 per Tempesta Racing, mentre nel pomeriggio è stato David Perel – di Rinaldi Racing – a segnare il miglior crono tra gli equipaggi del Cavallino Rampante, con 1:54.475.

Nella seconda giornata, invece, Chris Froggatt ha fermato le lancette dei cronografi sull’1:53.865 che rappresenta la migliore prestazione delle 488 GT3 sul tracciato francese e che gli ha consentito di conquistare la quinta posizione. Nel pomeriggio è stato Rinat Salikhov, per Rinaldi Racing, ad essere il pilota da battere tra quelli Ferrari, con un 1:54.257 che gli vale il dodicesimo tempo.

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Il piano di emergenza definito da SRO Motorsports Group il mese scorso sarà ora messo in atto. Il Circuit de Barcelona-Catalunya ospiterà la quinta e ultima prova della Endurance Cup il 9-11 ottobre, mentre Imola sarà inserita nel calendario per la tappa conclusiva della Sprint Cup il 30 ottobre-1 novembre.

Pietro Benvenuti, Direttore Generale dell’Autodromo Nazionale Monza, spiega: “Siamo molto tristi di non poter ospitare la gara del GT World Challenge Europe ma il momento che stiamo vivendo ci impone delle scelte dolorose ma necessarie per tutelare la salute di tutti. Stiamo lavorando con SRO Motorsports Group per calendarizzare una gara nel 2021 in modo da proseguire una tradizione ormai consolidata che vede il campionato inaugurare la sua stagione a Monza”. 

La cancellazione richiede anche una modifica al calendario del GT Sports Club Europe, il cui inizio è previsto per il 29-30 maggio sul Circuito Paul Ricard. La serie si inserisce quindi tra le gare di supporto del GT World Challenge Europe alla Total 24 Hours of Spa (23-26 luglio), al Nürburgring (4-6 settembre) e infine a Imola.

Tutti gli altri eventi sono pianificati per procedere come previsto. SRO continuerà a monitorare la situazione globale e a fornire aggiornamenti, se necessario.

Foto: Mazzocco Alessio

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