Il britannico della McLaren, impeccabile al sabato, aveva impostato un avvio di gara solido e controllato. Ma la neutralizzazione è arrivata nel momento peggiore possibile: Norris aveva appena superato l’ingresso della pit‑lane e non ha potuto sfruttare la VSC per la sosta. Antonelli, Verstappen e Russell sì. Da lì, la corsa ha cambiato volto.

Charles Leclerc ha provato a ribaltare la strategia partendo con gomma dura e allungando il primo stint. Per qualche giro il monegasco ha anche guidato la gara, ma dopo il pit‑stop non è riuscito a rientrare nella lotta per il podio, chiudendo comunque con un quarto posto consistente. Domenica complicata invece per Lewis Hamilton, costretto al ritiro per un problema ai freni dopo pochi giri.

Davanti, Antonelli ha gestito con maturità crescente: prima ha contenuto Verstappen, poi ha mantenuto Norris a distanza quando il britannico ha provato a ricucire il gap. Nel finale, con pista libera, il giovane italiano ha allungato e ha tagliato il traguardo con oltre quattro secondi di margine sull’olandese.

Ordine d’arrivo – GP Spagna 2026

Kimi Antonelli (Mercedes)

Max Verstappen (Red Bull) +4.351

Lando Norris (McLaren) +5.089

Charles Leclerc (Ferrari) +29.116

George Russell (Mercedes) +29.829

Liam Lawson (Red Bull)

Franco Colapinto (Alpine)

Oscar Piastri (McLaren)

Arvid Lindblad (Racing Bulls)

Nico Hülkenberg (Audi)

Il peso della vittoria
Con questo successo, Antonelli sale a 292 punti e porta a +81 il vantaggio su Russell nel Mondiale. Il ritiro di Hamilton e la strategia Ferrari non perfetta amplificano l’importanza di questo risultato per Mercedes, che consolida anche la leadership nel campionato costruttori.

Norris esce dal weekend con la consapevolezza di avere un pacchetto competitivo, ma anche con il rimpianto di una VSC che gli ha tolto una vittoria alla portata. Verstappen, costante ma mai realmente incisivo, porta a casa un secondo posto utile per la classifica.

Conclusione
Il GP di Madrid conferma Antonelli come uomo del momento: veloce, solido, capace di gestire pressione e strategia. Tra due settimane si va a Baku, dove la lotta iridata potrebbe accendersi ancora.

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Antonelli ha mostrato un ritmo competitivo fin dalle prime fasi della sessione, riuscendo a trovare rapidamente il limite su un circuito ancora da conoscere per tutti i piloti. La Mercedes si è confermata particolarmente efficace, con l’italiano capace di mantenere il vertice anche quando le squadre hanno iniziato a concentrarsi sui tempi con gomme più performanti.

Alle spalle di Antonelli si è inserito Charles Leclerc, che ha portato la Ferrari in seconda posizione. Terzo posto per Lewis Hamilton, autore di una sessione positiva prima di essere costretto a interrompere anticipatamente il proprio programma a causa di un incidente.

Il primo episodio significativo della FP2 è arrivato infatti con Arvid Lindblad. Il giovane pilota della Racing Bulls ha perso il controllo della vettura alla curva 13, andando a sbattere contro le barriere. L’incidente ha provocato la prima bandiera rossa della Formula 1 sul Madring e ha danneggiato pesantemente la monoposto.

Lindblad era stato protagonista di un ottimo avvio di sessione, arrivando a occupare anche le posizioni di vertice della classifica. Il suo incidente ha però interrotto il lavoro delle squadre e costretto la direzione gara a sospendere temporaneamente le prove.

Momento delicato anche per Liam Lawson, che ha sfiorato le barriere nella zona della curva 21. La Racing Bulls ha comunque evitato conseguenze più gravi, permettendo al pilota di proseguire la sessione.

Giornata complicata, invece, per Lando Norris. Il pilota della McLaren ha dovuto fare i conti con un problema al cambio che ha impedito alla squadra di completare il programma previsto. La vettura è rimasta ai box per gran parte della sessione, limitando pesantemente il lavoro del britannico sul nuovo circuito madrileno.

Problemi anche per Fernando Alonso. Lo spagnolo ha dovuto attendere prima di scendere in pista a causa delle difficoltà alla frizione già emerse nella prima sessione. Una volta tornato in pista, il pilota dell’Aston Martin non è riuscito a inserirsi nelle posizioni di vertice, chiudendo la FP2 in 17ª posizione.

Da segnalare anche alcune difficoltà per Max Verstappen. Il pilota della Red Bull ha visto cancellato un tempo per il mancato rispetto dei limiti della pista e ha inoltre segnalato anomalie al comportamento dello sterzo.

La seconda sessione di prove libere si conclude quindi con un segnale importante da parte di Antonelli. Dopo il secondo posto di Russell nelle FP1, la Mercedes conferma la propria competitività anche nella FP2, mentre Ferrari sembra pronta a giocarsi le prime posizioni. Il quadro del nuovo Madring resta comunque ancora aperto in vista delle qualifiche, quando i valori in campo saranno sottoposti alla prima vera verifica del weekend.

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Il giovane rookie della Mercedes ha spedito la Ferrari di Leclerc contro le barriere alla curva 3 nel tentativo di sorpasso per la settima posizione al giro 53 su 72. I commissari hanno ritenuto Antonelli responsabile dell’incidente e lo hanno penalizzato con 10 secondi, oltre a una sanzione separata per eccesso di velocità in pit lane. Alla fine, il bolognese ha chiuso in 16ª posizione, assumendosi la piena responsabilità dell’episodio che ha messo fuori gioco Leclerc.

Villeneuve, però, si è detto molto deluso dalla manovra del 19enne, paragonandola a un errore da categorie giovanili:

“Molto scarso. Una mossa che si vede in Formula 4 o Formula 3, da un pilota inesperto. Non era calcolata come avrebbe dovuto esserlo.”

Secondo il campione del mondo 1997, il problema non è stato l’eccesso di aggressività, ma la mancanza di valutazione:

“In F1, se spingi al limite, gli errori possono capitare. Ma questo non era un errore di quel tipo, era solo calcolato male. Non doveva provarci. Poi si è innervosito ed è arrivata anche la penalità per il limite di velocità in pit lane. Forse la F1 è troppo per lui.”

“L’età non è una scusa”

Antonelli è diventato il terzo pilota più giovane di sempre a debuttare in Formula 1 a inizio stagione in Australia. Ma per Villeneuve l’età non può giustificare certi errori:

“No. È in Formula 1. Che età avevano Max [Verstappen] e Lewis [Hamilton]? Non è una buona scusa. Guardate quanto era lontano prima della curva: due lunghezze di macchina. Su quale pianeta pensava che potesse funzionare? Tutti sanno che qui, se attacchi all’interno, non funziona. Doveva essere almeno affiancato.”

Naomi Schiff difende Antonelli

In studio, la collega Naomi Schiff ha invece preso le difese dell’italiano, ricordando che anche Verstappen da giovanissimo commise errori:

“Quando aveva 16, 17 o 18 anni, Max faceva errori importanti. Spingeva oltre il limite. La cosa positiva è che Antonelli sta facendo lo stesso: sta andando oltre il limite, non devono portarcelo loro. Ora bisogna solo contenerlo.”

Villeneuve, però, ha ribattuto secco:

“Max andava oltre il limite, ma non era quattro decimi più lento! Era sempre sul passo. Antonelli deve fare meglio se vuole restare in F1.”

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Il giovane pilota Mercedes, solo undicesimo in qualifica a Zandvoort, è finito nella ghiaia alla Curva 9 durante la FP1, perdendo tempo prezioso di preparazione. Il compagno di squadra George Russell, invece, ha chiuso quinto.

“Uscire così presto in FP1 ha compromesso il resto del weekend – ha spiegato Antonelli –. Mi sono ritrovato sempre a inseguire e ho perso tanti giri importanti. Peccato, perché il passo c’era e mi sentivo meglio rispetto alle ultime gare.”

Il 19enne italiano sta attraversando una fase difficile, con solo due arrivi a punti nelle ultime otto gare e nessun accesso al Q3 da quattro qualifiche consecutive. Nonostante ciò, Toto Wolff non si mostra preoccupato:

“Gli errori fanno parte della curva di apprendimento – ha dichiarato il team principal Mercedes –. Non gli metto pressione: non lottiamo per il titolo costruttori, quindi ha spazio per crescere.”

Antonelli resta comunque settimo in classifica piloti e può già vantare alcuni momenti importanti nella sua stagione da rookie, come la pole nella Sprint di Miami e il primo podio in Formula 1 conquistato in Canada.

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Durante il suo giro veloce finale in qualifica, il giovane pilota Mercedes ha involontariamente fornito una scia al campione olandese, permettendogli di guadagnare quel decimo di secondo che gli ha garantito la prima posizione in griglia davanti alle McLaren di Oscar Piastri e Lando Norris.

A fine sessione, intervistato da Sky Sport Italia, il quattro volte campione del mondo non ha esitato a scherzare:

“Kimi mi ha aiutato un po’ nel mio giro, quindi gli stavo dicendo grazie. Dovremo andare a mangiare una pasta insieme, presto”, ha dichiarato sorridendo.

Il gesto di gratitudine di Verstappen arriva a pochi giorni di distanza da un episodio tutt’altro che amichevole: al Red Bull Ring, infatti, Antonelli era stato protagonista di un contatto alla prima curva che aveva causato il ritiro dello stesso Verstappen nel GP d’Austria.

Nonostante ciò, i rapporti tra i due sembrano più solidi che mai — un dettaglio tutt’altro che trascurabile, considerando le voci di mercato che si fanno sempre più insistenti.

Secondo fonti vicine al paddock, Verstappen sarebbe in trattativa con Toto Wolff per un clamoroso passaggio in Mercedes, nonostante un contratto con Red Bull valido fino al 2028. Il team principal della scuderia di Brackley starebbe valutando un possibile rimpasto, che vedrebbe George Russell sacrificato per lasciare spazio a una coppia tutta nuova: Verstappen-Antonelli.

La battuta sulla pasta potrebbe dunque essere più di un semplice scherzo: potrebbe essere il segnale di un’intesa già in fase di costruzione, con uno sguardo al futuro.

Nel frattempo, Verstappen si prepara a partire davanti a tutti a Silverstone, con il sorriso di chi ha appena trovato un nuovo… compagno di tavola — e forse di squadra.

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