I combustibili di origine fossile hanno una pessima reputazione ed una soluzione totalmente elettrica non è ancora pronta al 100%. Ecco il motivo per cui i funzionari della F1 hanno espresso l’intenzione di avere una categoria ad emissione di CO2 pari a zero entro il 2030, un approccio che richiederebbe che tutte le monoposto siano sostenibili al 100%.
Pat Symond, direttore tecnico della F1, ha dichiarato che questa soluzione comporterebbe importanti cambiamenti ai motori e al carburante utilizzato. Parlando alla conferenza della Motorsport Industry Association sull’efficienza energetica nel motorsport, il tecnico britannico ha rivelato che la F1 sta prendendo in considerazione l’introduzione di motori a due tempi che funzioneranno con carburante ecologico.
“Sono molto emozionato che si tratti di un motore a due tempi”, ha detto. È molto più efficiente, il suono dello scarico è eccellente e molti dei problemi dei vecchi motori a due tempi non sono più rilevanti. “
I motori sarebbero ancora ibridi, ma alimentati da carburante sintetico. ” Dobbiamo guardare a come appariranno i nostri futuri propulsori”, ha affermato Symonds. “ In F1, è quello che stiamo facendo adesso. Il prossimo motore potrebbe essere l’ultimo a funzionare con idrocarburi liquidi “, ha detto. “Penso che ci siano buone probabilità che ci sarà ancora un motore a combustione interna, ma forse funzionerà a idrogeno. Sicuramente il motore a combustione interna ha ancora un futuro abbastanza lungo di quello che molti politici pensano, anche se la loro mente è già voltata all’elettrico. Non c’è niente di sbagliato nei veicoli elettrici ma ci sono ragioni per cui non sono la soluzione per tutti. “
Voleva respingere le evidenti paure che un passaggio a due tempi sarebbe un passo indietro, “Quelli di una certa età ricorderanno i pomeriggi domenicali viziati dai tosaerba e le serate dai rumorosi scooter”, ha detto. “L’iniezione diretta e i nuovi sistemi di accensione hanno permesso a tutte le nuove forme di motori a due tempi di essere molto efficienti e molto rispettose delle emissioni. Penso che ci sia un buon futuro per loro. “
Come il gruppo di lavoro istituito per creare i regolamenti aeronautici per il 2021, Symonds sta cercando di istituire un gruppo simile per il nuovo motore che verrebbe introdotto nel 2025 o nel 2026.
Secondo i funzionari della F1, è quasi inevitabile che ad un certo punto questo sport debba eliminare gradualmente il motore a combustione interna, l’unica domanda è quando. Il passaggio a due tempi alimentato da carburanti ecologici potrebbe essere il primo passo.
Detto questo, le ricerche presentate alla conferenza suggeriscono che le auto da corsa elettriche potrebbero essere responsabili di emissioni di carbonio doppie rispetto agli ibridi, a causa delle emissioni prodotte durante la fabbricazione delle batterie.
L’importante è che la situazione si evolva e che la ricerca continui ed è molto probabile che l’attuale evoluzione della F1 in questo settore avrà ripercussioni anche sulla competizione motociclistica.