Lexus: Nuova RX più leggera e spaziosa

Lexus è stata la prima ad arrivare sul mercato dei SUV di lusso alto di gamma con la RX 300. Una tipologia di auto che si pensava fosse perfetta per le enormi autostrade americane, ma anche in un mercato dove i SUv e crossover da città hanno spopolato la Lexus ha dimostrato che c’era anche una clientela adatta a veicoli a ruote alte di grandi dimensioni.  Oggi i SUV full size hanno quasi soppiantato le berline e le station wagon alto di gamma costringendo i grandi costruttori a recuperare il ritardo tecnico nei confronti del brand premium giapponese.

Nuova RX solo elettrificata

Dopo 25 anni, è arrivato il momento per Lexus di ribadire il suo successo con la nuova RX. Le dimensioni crescono ancora arrivando a toccare i 4,89 metri e prosegue il discorso dell’elettrificazione della gamma incominciato con l’introduzione della NX ed del primo SUV elettrico RZ. La piattaforma tecnologica GA-K sfrutta materiali leggeri come l’alluminio per gli elementi della carrozzeria come i parafanghi ed il cofano motore abbassando il peso complessivo di 90 chilogrammi restando appena sopra le due tonnellate.

La RX conferma il nuovo corso stilistico

La nuova RX prosegue il percorso del nuovo linguaggio stilistico “Next Chapter”. Protagonista diventa la nuova griglia che domina il muso della vettura. I fari a LED con luci diurne a forma di L hanno un taglio deciso e la carreggiata anteriore viene allargata di 1,5 centimetri migliora la percezione di muscolosità del frontale. Nel complesso la nuova RX è più snella nonostante le dimensioni generose, ma soprattutto più sportiva con il muso allungato e la linea del tetto ribassata portando l’altezza complessiva a 1,71 metri. Infine il passo viene aumentato arrivando a quota 2,85 metri riducendo gli sbalzi anteriore e posteriore.

La fiancata viene resa filante dall’andamento del tetto inclinato all’indietro tendente allo stile coupé. La terza luce ha una separazione netta delle due parti della vettura con un effetto “tetto galleggiante”. Le ruote da 21 pollici riempiono meglio i passaruota dal disegno più piccolo ed omogeneo con il resto della fiancata. Il posteriore presenta una fascia con una firma luminosa unica che va da un lato all’altro della vettura. Il tutto a fare da cornice al nuovo logo Lexus. La nuova piattaforma tecnica ha consentito l’allargamento anche della carreggiata posteriore di quattro centimetri migliorando la presenza scenica e l’impronta a terra dell’auto.

Interni completamente eco-sostenibili

Gli interni sono concepiti con lo stile definito dalla Lexus “ Taskuna” che in giapponese significa letteralmente “le redini del cavallo”. Tutti i comandi sono concepiti per essere intuitivi compresa la parte multimediale con schermo touchscreen da 14 pollici. Il nuovo sistema di navigazione sfrutta la presenza di un cloud migliorando le informazioni fornite al conducente in tempo reale. La navigazione avviene in modo più rapido e preciso rispetto alla precedente generazione. Inoltre i rivestimenti per sedili, pannelli, porta ed elementi degli arredi sono in pelle sintetica di alta qualità senza ricorrere ad elementi derivati da animali.

Power-unit efficienti con consumi pari al diesel

La gamma motori è tutta elettrificata. Si parte dalla full hybrid RX 350h con motore a benzina da 2,5 litri e ibrido di quarta generazione con una potenza di sistema di 245 CV. L’accelerazione dichiarata sullo 0 a 100 km/h è di 8,0 secondi con un consumi dichiarato secondo le omologazione WLTP di 6,4 e 6,7 litri diventando di fatto una valida alternativa alla motorizzazione diesel.

La seconda è in ibrido plug-in, PHEV denominato 450h+ con potenza di sistema da 306 CV. L’accelerazione per raggiungere i 100 km/h scende a 7,0 secondi con un’autonomia in marcia puramente elettrica dichiarata di 65 chilometri. Il consumo secondo il ciclo WLTP è di 1,1 a 1,2 litri per 100 chilometri. A questo valore va aggiunto il costo della ricarica iniziale.

500h per la prima volta ibrido turbo benzina

Il modello di punta della RX è la 500h. Si tratta della ibrida Lexus con motore turbo benzina. Il sistema di basa su un quattro cilindri da 2,4 litri turbo per una potenza di sistema di 371 CV. Il motore benzina fornisce potenza abbinato ad un cambio automatico a sei velocità all’interno del quale si trova il propulsore elettrico per uno schema di funzionamento di tipo parallelo.  L’accelerazione scende a 5,9 secondi per lo scatto fino a 100 km/h.  Il motore elettrico posto tra la trasmissione ed il motore benzina eroga la potenza di 120cv con uno schema di funzionamento compatto ed efficiente che ingloba anche l’elettronica di controllo.

La nuova trazione integrale viene garantita dalla presenza di un secondo motore sull’asse posteriore. Uno schema preso in prestito dalla RZ, il SUV elettrificato. A seconda della condizione di guida, il motore posteriore agisce in pochi millisecondi più velocemente di qualsiasi sistema meccanico. Lo schema a ruote posteriori sterzanti dovrebbero garantisce maggiore maneggevolezza nelle curve e manovre strette ma al tempo stesso un comportamento più dinamico. La dinamica di guida è stata migliorata grazie alla nuova sospensione posteriore multi-link.

Assistenza alla guida semi-autonoma e retrovisore digitale

Inoltre debutta lo specchietto retrovisore digitale che fornisce immagini in tempo reale sfruttando la presenza della retrocamera per la retromarcia. La guida semi-autonoma può contare sul parcheggio completamente automatico ed il nuovo assistente attivo dello sterzo che aiuta il guidatore ad evitare prontamente collisioni imminenti evitando l’ostacolo in modo indipendente. Tre gli allestimenti disponibili: Executive ad 80.000 euro, Luxury a 97.000 euro ed F Sport+ a 99.000 euro.

In collaborazione con Lexus Bologna-Modena-Gruppo M