NUOVO Lexus RZ 450e FULL ELECTRIC è il SUV elettrico premium costruito sulla piattaforma BEV condivisa con Toyota e Subaru. Una vettura che Introduzione tecnologie avanzate migliorando la maneggevolezza e le prestazioni attraverso il concetto del Lexus Driving Signature
Il doppio power train e-Axle Lexus consente si sfruttare la trazione integrale DIRECT4 per il controllo della coppia riprendendo il concetto di Lexus Next Chapter per sfruttare appieno le potenzialità della tecnologia BEV per auto elettriche.
Efficienza e prestazioni
La capacità della batteria è agli ioni di litio da 71,4 kWh a 400v di lunga durata con l’efficienza che rimane al 90% dopo 10 anni di guida. L’intero sistema di gestione dell’elettricità consente di ottenere ottimi valori di consumo di 16,8 kWh e i 18,7 kWh per 100 km nel ciclo combinato WLTP con un autonomia dichiarata intorno ai 400km ed una capacità di carica veloce a 170kWh. La potenza è di 313cv e 435Nm. I due motori sono suddivisi con 204cv all’anteriore e 109cv al posteriore per un’accelerazione di 5.3s sullo scatto per lo 0-100km/h
Gli interni riprendono lo schema funzionale della concept Tazuna con un abitacolo completamente incentrato sul guidatore. Vengono adottate nuove tecnologie come il tetto panoramico isolante e termoriflettente, i riscaldatori radianti e il nuovo sistema audio Mark Levinson Premium Surround Sound Suite.
Guida By Wire nel 2025
La dotazione di sicurezza vede la presenza di ADAS di ultima generazione per il sistema Safe Exit Assist di Lexus. Un sistema che impedisce l’apertura della porta se sopraggiungono veicoli e ciclisti che si avvicinano da dietro. Soltanto nel 2025 arriverà la sterzata One Motion Grip con cloche by wire. La RZ 450e è stata sviluppata in collaborazione con la divisione sportiva per garantire un livello di guida e di emozioni pari ad una vettura endotermica.
Due motori per per la trazione integrale Direct 4
Il power train e-Axles è dislocato sia anteriormente che posteriormente gestendo la trazione integrale DIRECT4 insieme al nuovo controllo elettronico della coppia per ogni singola ruota. La scocca ha una rigidità maggiore con un baricentro basso e un passo generoso. La batteria è completamente integrata nel telaio, nella parte inferiore del pavimento ed è controllata accuratamente in fase di produzione per assicurare una qualità maggiore per un mantenimento delle prestazioni a lungo termine.
Il design reinterpreta la tipica forma a clessidra del frontale, mentre all’interno viene ricavato un open space lussuoso secondo la filosofia Omotenashi e la maestria artigianale Takumi. L’eco-sostenibilità dell’auto viene curata sotto ogni aspetto, dall’approvvigionamento dei componenti, alla produzione e all’utilizzo fino all’eventuale smaltimento.
Dimensioni medio-grandi ma agile nella dinamica
Il sistema di sterzo by-wire, opzionale ed il nuovo One Motion Grip garantiranno uno sterzo più leggero e preciso senza sacrificare il feedback del manto stradale. La RZ misura 4.805mm di lunghezza, con un passo di 2.850mm e sbalzi ridotti di 995mm all’anteriore, 960mm al posteriore. L’altezza complessiva è di 1.635mm mentre la larghezza è di 1.895mm. Il frontale viene completamente rivisto dovendo rinunciare alle classiche prese d’aria per la mancanza di una propulsione tradizionale.
La zona posteriore vede la presenza di una luminosa a LED che identifica il brand Lexus. L’impronta a terra è migliorata grazie alla carreggiata posteriore allargata a 1.627 mm, ben +15 mm rispetto all’anteriore. Il CX ottenuto è di 0,293 Cd che contribuisse all’efficienza energetica della vettura.
Aerodinamica curata nei dettagli
Un importante fattore di riduzione della resistenza aerodinamica è contraddistinto dal sottoscocca completamente chiusa, con la parte anteriore dotata di una superficie ondulata che contribuisce a mantenere la stabilità alle alte velocità e la parte posteriore caratterizzata da alette che dirigono il flusso d’aria verso il retro delle ruote. La piccola apertura della griglia anteriore è dotata di elementi che si chiudono automaticamente quando il flusso d’aria di raffreddamento nel vano motore non è necessario.
RZ è disponibile con la vernice bicolore caratterizzato da una finitura nera a contrasto che si estende dalla parte anteriore dell’auto al cofano, ai montanti e al tetto. Le ruote hanno misure da 18 e 20 pollici, con i primo a finitura standard grigio scuro metallizzato o neri ed hanno uno stile aerodinamico, mentre i secondi da 20 pollici sono lucidi o neri/lavorati a contrasto. La Lexus RZ arriverà nelle concessionarie a maggio 2023 con prezzi che dovrebbero aggirarsi attorno agli 80 mila euro.
In collaborazione con Lexus Bologna Modena
