La Alpine deve alimentare la sua immagine si brand ad altissime prestazioni, stretto tra la necessità di guardare ad un futuro fatto di sportività eco-sostenibile ed una gamma sportiva all’altezza del brand e dell’impegno profuso in Formula 1. L’unica vettura veramente sportiva di razza presente nella gamma l’A110 si aggiunge di un allestimento R. Una vettura estrema, leggera, più aerodinamica e decisamente ispirata al mondo agonistico. Un’auto progettata per essere sensazionale in pista, pur essendo certificata per la strada aperta.
Il peso è stato ridotto di 34kg portando il valore complessivo a 1.082 kg. Il kit aerodinamico garantisce una maggiore deportanza con alcune parti, come cofano motore, lunotto e diffusore ripensate specificatamente per la R. L’aggiornamento del telaio ed il motore 1.8L portato a 300 CV, uniti agli interni da corsa, contribuiscono a creare una sensazione di sportività genuina.
Direttamente dalla pista alla strada
Lo studio svolto nella galleria del vento ha consentito di disegnare uno spoiler posteriore, il diffusore funzionale al carico aerodinamico mentre le masse non sospese sono state alleggerite grazie alle ruote interamente in fibra di carbonio. Il carico verticale aumenta di 29 kg con un miglioramento dell’efficienza del 5% per una velocità massima di 285 km/h.
La parte anteriore è stata dotata di aperture variabili per ridurre la resistenza dell’aria. Il diffusore è stato ridisegnato utilizzando fibra di carbonio e fibra di vetro. Più largo ed allungato, crea un flusso d’aria che aiuta il carico verticale nella zona posteriore.
Aerodinamica derivata dalle corse
I flap laterali posizionati verticalmente riducono la turbolenza aerodinamica. Una carenatura e delle alette più grandi contribuisce ad aumentare l’efficacia del diffusore e del fondo piatto. Lo spoiler posteriore ha supporti che riprendono lo stile in uso nelle auto da corsa moderne. Le minigonne laterali in fibra di carbonio si estendono verso l’esterno per raddrizzare la turbolenza lungo la lunghezza dell’auto soprattutto intorno alla ruote posteriore. Il nuovo doppio scarico è stato dotato di una doppia parete stampata in 3D per isolare i gas di scarico e proteggere le altre parti vicine.
Il rapporto peso/potenza è stato ridotto a 3,6 kg/PS con uno scatto sui 1.000 m con partenza da fermo in soli 21,9 secondi. Il carbonio è stato utilizzato per il cofano dal peso ridotto di 2,9 kg ed è dotato di prese d’aria per una migliore aerodinamica. Le ruote sviluppate con Duqueine sono interamente in fibra di carbonio abbassando il peso della ruota di 12,5 kg. Il lunotto, anch’esso realizzato interamente in fibra di carbonio ospita anche due valvole di aspirazione che forniscono più aria al motore.
Interni e sedili tipo racing
I sedili monoscocca Sabelt sono entrambi interamente realizzati in fibra di carbonio e contribuiscono ad alleggerire la vettura di ulteriori 5 kg. I sedili del conducente e del passeggero sono dotati di cinture di sicurezza a 6 punti.
La Alpine A110 R scatta sullo 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Il propulsore è il 4 cilindri 1.8 turbo abbinato a un cambio automatico a doppia frizione in bagno d’olio a 7 rapporti. La potenza massima di 300 CV a 6.300 giri/min con la coppia di 340 Nm è disponibile a partire da 2.400 giri/min. L’accelerazione viene accentuata dalla presenza del Launch Control.
Sospensioni regolabili per un assetto sempre perfetto
Le sospensioni completamente regolabili conferiscono all’auto prestazioni senza precedenti in pista. L’assetto abbassato di 10 mm con ammortizzatori regolabili con ulteriori 10 mm di escursione. La rigidità delle barre antirollio è migliorata del 10% nella parte anteriore e del 25% nella parte posteriore. Stesso valore di rigidezza aumentato per le molle delle sospensioni del 10% nella parte anteriore e posteriore. Gli ammortizzatori hanno la regolazione idraulica per un’esperienza di guida personalizzata. Un anello a 20 clic può essere utilizzato per regolare il rapporto di compressione/espansione ottenendo il massimo dalle loro sessioni di guida in circuito.
Gli pneumatici sono di tipo semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40 R18 all’anteriore e 245/40 R18 al posteriore). Rispetto agli pneumatici standard offrono maggiore stabilità e controllo in curva, grazie alla struttura rinforzata, 15% in più di grip, maggiore longevità in pista e maggiore accelerazione trasversale.
Tre modalità di guida adattate all’uso estremo
L’impianto frenante ad alte prestazioni Brembo è dotato di dischi con diametro di 320 mm all’anteriore e al posteriore e nuovo sistema di prese aria per il raffreddamento. Le modalità do guida sono tre personalizzabili per un maggiore divertimento: Normal, Sport e Track. La reattività dell’acceleratore e del motore, la sensibilità del servosterzo, i cambi di marcia e la sensibilità dell’ESC cambiano tutti in base alla modalità scelta.
Nello specifico. In Normale, si ottiene una guida fluida di tutti i giorni con un basso consumo di carburante. Sport con una gestione ottimizzata di motore e cambio per una guida dinamica e sportiva. L’acceleratore diventa più reattivo come la frenata con passaggi più rapidi di marcia e scalate multiple simulando anche una doppietta ad ogni scalata di marcia. Track ideale per la pista, con cambi di marcia più rapidi in modo manuale ed un’impostazione ESC specifica con modalità off ma solo per guidatori esperti. L’impianto di scarico con post-iniezione e tubi di scarico a doppia parete offre un sound più deciso ed unico.
Prestazioni ma con un occhio all’efficienza
La nuova Alpine A110 R vanta un’efficienza dei consumi unica che si traduce in emissioni di CO2 eccezionalmente basse il 30% in meno rispetto a vetture di pari categoria. L’interno dell’Alpine A110 R è realizzato interamente in tessuto in microfibra, anche il rivestimento dei pannelli delle portiere. Elementi da corsa come le cinghie rosse sostituiscono le tradizionali maniglie delle portiere con volante è rivestito in microfibra con cuciture grigie.
I sedili Sabelt Track in fibra di carbonio con rivestimenti in microfibra e le cuciture grigie sono dotati di cinture da competizione a 6 punti assicurando un supporto ottimale sia per il guidatore che per il passeggero. Il sedile del guidatore ha regolazioni avanti-indietro e su-giù, mentre il sedile del passeggero rimane fisso, per un maggiore comfort.
Una telemetria completa per verificare le prestazioni
Inoltre, viene fornita una sistema di telemetria di bordo “Alpine Telemetrics” che utilizza manometri e istogrammi per visualizzare dati tecnici in tempo reale su pressione turbo, temperatura del cambio, coppia, potenza, angolo del volante e accelerometro. Il cronografo integrato può essere utilizzato per misurare e registrare le prestazioni durante le sessioni in pista.