Guida all’Acquisto: Renault Scenic e-Tech, buona autonomia, spaziosa e tecnologica

Il mercato dell’auto si evolve rapidamente. Pur essendo la pietra miliare che he letteralmente creato il segmento delle monovolume compatte negli anni 90 del secolo scorso, la Renault SCENIC deve cambiare radicalmente rotta per restare al passo con i gusti degli automobilisti del nuovo millennio.

L’evoluzione verso un impostazione da crossover preceduta da altri modelli come la Espace è abbastanza naturale. Ma che debuttasse completamente elettrica E-Tech non era così scontato. Nonostante i venti populisti, contro la trazione elettrica, il costruttore francese tira dritto per la sua strada.

Lascia lo stile monovolume per diventare SUV

Lo stile è nuovo ma adotta molti elementi già visti sulle vetture della concorrenza risultando piuttosto omologato. Alcuni concetti sono stati ripresi dalla Mégane E-Tech e la Austral con il frontale diventato squadrato. Le luci diurne full led di forma triangolare, posizionate ai lati del paraurti creano una nuova firma luminosa.

Essendo una vettura completamente elettrica, i designer Renault hanno usato la griglia anteriore più come elemento di stile. Questa si distingue da elementi esagonali che creano un complesso intreccio intorno al logo della Renault. Il risultato finale è una carrozzeria filante con soluzioni adottate per migliorare gli aspetti aerodinamici come le maniglie delle portiere a scomparsa. Le fiancate, invece, sono rese muscolosa dalla presenza di cerchi in lega di 19” ed optional da 20”.

Interni Hi Tech con grandi schermi

Gli interni riprendono la disposizione dei monitor ad “L” rovesciata ormai simbolo di tutte le vetture Renault di ultima generazione. Il sistema multimediale è completo di ogni funzione utile ed ha una interfaccia dedicata molto semplice nel suo utilizzo. Dal punto di vista della funzionalità invece luci ed ombre. Se da una parte c’è da fare un plauso all’uso della tastiera per il controllo digitale del sistema di condizionamento, dall’altra la leva per la selezione della trasmissione ai lati del volante, pur già vista ed utilizzata su altre vetture elettriche, nel caso di Scenic E-Tech appare poco funzionale.

La piattaforma tecnologica dedicata per auto elettriche consente di confermare le buone doti di spazio confermando una caratteristica storica come la presenza di numerosi vani porta oggetti tutti disposti in modo funzionale per un volume complessivo di 39 litri. Anche il bagagliaio ha una buona capienza con i suoi 545 litri che possono diventare 1449 litri sfruttando tutto il vano con il sedile posteriore abbattuto.

Due motorizzazioni per due livelli di batteria

Due sono le motorizzazioni disponibili con due livelli di capacità della batteria. Si parte dalla 60 kWh e motore da 170 CV per seguire con la Long Range con 87 kWh e 218 CV. Tra le due opzioni ci sono la bellezza di 200 km di autonomia di differenza, mentre la trazione resta solo anteriore.

Scegliere tra le due versioni disponibili non è facile. Se da una parte la RENAULT SCENIC E-TECH EV60 a 40.050 euro risulta la più economica adattandosi alle percorrenze urbane, la EV87 a 47.250 euro, pur rappresentando un investimento consistente consente di poter effettuare spostamenti a media e lunga gittata in modo più semplice anche per la capacità di carica in corrente continua che passa da 130kWh ai 150kWh.

La concorrenza è sempre più agguerrita

Guardando la tabella sottostante, si può evincere che i costruttori di auto vanno avanti per la loro strada senza curarsi dei populismi che dilagano nel mondo dell’auto introducendo sempre più modelli elettrici. La Renault Scenic E-Tech è solo l’ultima di una nutrita lista di vetture che hanno raggiunto un buon livello tecnico, almeno al pari se non in qualche caso superiore alla leader Tesla. Renault Scenic si posiziona al vertice del segmento al pari della Tesla Model Y che continua a brillare per il migliore rapporto prestazioni/efficienza. La scelta dei tecnici francesi di estendere la capacità della batteria consente, comunque alla Scenic E-tech di poter compensare il maggiore consumo specifico consumo con la batteria che consente una maggiore percorrenza.

L’uso dell’auto per le lunghe distanze è diventata una discriminante importante ed il duo coreano composto da Kia EV6 e Hyundai Ioniq 5 con una maggiore carica ad alta velocità consenti di sostare di meno mentre si effettuano lunghi viaggi. Anche in questo caso la Scenic E-tech compensa con la maggiore capacita e un’autonomia maggiore la lentezza nel caricare in corrente continua.

Diverso è invece il terreno su cui si svolge il confronto con la cugina neonata Peugeot e-3008. La SUV di Stellantis non brilla per nessuna delle sue caratteristiche tecniche, ma la scelta semplice del colosso francese ha consentito di tenere basso il prezzo. Un elemento che può compensare il maggiore tasso tecnico di Scenic.