L’introduzione delle Gare Sprint al sabato ha amplificato l’importanza delle qualifiche della MotoGP, che ora decidono l’ordine in griglia per due gare ogni fine settimana, invece di una.
Se a questo si aggiungono le note difficoltà di sorpasso e il rischio di aumentare la pressione delle gomme anteriori quando si è intrappolati nel gruppo, un piccolo errore in qualifica o semplicemente la sfortuna in termini di bandiere gialle, può avere un prezzo elevato.
Forse il più grande momento di “qualifica” del fine settimana si verifica il venerdì pomeriggio, dove un posto tra i primi dieci fornisce l’accesso diretto alle Qualifiche 2 e garantisce che un pilota partirà non meno del 12° posto (su 22).
Coloro che mancano il taglio si danno battaglia in Qualifica 1, che consente ai due piloti più veloci di entrare nella top ten del venerdì in lotta per la pole position in Qualifica 2. Gli altri si qualificano nell’ordine in cui hanno terminato la Q1, dal 13° posto in griglia in poi.
Mentre ai piloti non piace la pressione di spingere per i giri veloci il venerdì pomeriggio, la maggior parte capisce che è un bene per lo spettacolo avere qualcosa da inseguire il primo giorno di un weekend di gara.
Una griglia sottosopra può anche fornire gare migliori, ma il sistema dovrebbe essere ottimizzato per consentire, ad esempio, a più piloti di avanzare dalla Q1 alla Q2?
Le classi Moto2 e Moto3 consentono a 14 piloti (invece dei 10 della MotoGP) di accedere direttamente alla Q2 dopo le prove libere e poi consentono ad altri quattro piloti (invece di due) di passare alla Q1, certamente da un gruppo più ampio.
Allargare le posizioni dalla Q1 alla Q2 da due a quattro in MotoGP aiuterebbe almeno ad affrontare situazioni come quella di Portimao, dove i primi sette piloti in Q1 hanno girato più velocemente del pilota più lento nella sessione successiva della Q2.
Aleix Espargaro, terzo in Q1, è stato il più veloce a non passare alla pole position, anche se il suo tempo sul giro sarebbe stato abbastanza veloce per il 9° posto in griglia se lo avesse ripetuto in Q2. Invece, è partito 13°.
“Il tempo sul giro che ho fatto era vicino alla seconda fila se fossi stato in Q2”, ha detto Espargaro.
Lo spagnolo ha detto che i piloti non sono fan dell’attuale sistema di prove libere e qualifiche, ma ha riconosciuto che è difficile trovare una soluzione che vada bene per tutte le parti.
“Non mi piace molto il formato, che devi qualificarti nelle prove libere 2 per entrare nella top ten”, ha detto Espargaro. “Penso che a nessuno dei piloti della MotoGP piaccia. Te lo posso dire perché nella Safety Commission non piace a nessuno. Ma penso che sia un bene per lo show e devi adattarti.
“Ma è super, super importante la qualifica. Compromette molto la tua gara. Se riesci a mettere la moto in prima fila in qualifica, allora nella Sprint devi essere pessimo per non finire tra i primi cinque! È così che stanno le cose”.
Espargaró è stato riluttante a rivelare eventuali alternative specifiche suggerite dai piloti per sostituire l’attuale top ten su un concept del venerdì.
“Diamo solo la nostra opinione, ma è il campionato di Dorna, non quello dei piloti”, ha detto.
“Quindi dobbiamo seguire le regole. E la realtà è che per lo show quando metti due gomme morbide il venerdì pomeriggio, per le persone che guardano è bello.
“Quindi capisco, se facciamo un’ora senza gomme morbide sarà molto noioso.
“Le qualifiche possono compromettere molto il fine settimana. È molto importante. Ma non si tratta di sapere se mi piace o non mi piace”.
Foto: Mazzocco Alessio – Giornalemotoroi