Mercoledì 24 aprile, il consiglio comunale di Hockenheim ha approvato all’unanimità la conclusione di un contratto con dei nuovi partner. Lo riferisce la Schwetzinger Zeitung. Cinque medie imprese del Baden-Württemberg, della Renania-Palatinato e dell’Assia uniscono le forze e intendono investire complessivamente 250 milioni di euro. Gli investitori stanno mettendo sul tavolo circa 5,5 milioni di euro per il 75% delle azioni.
Oltre agli investitori già rappresentati, sono entrati a far parte dell’azienda il Gruppo Timbra e il Gruppo Assenheimer, il Gruppo Dünkel GmbH & Co. KG, Paravan GmbH – insieme ad Arnold NextG GmbH – e il Gruppo Wirth.
Emodrom si farà carico dei 20 milioni di euro di debito residuo, che si dice risalga alla ristrutturazione degli anni 2000. A quel tempo, i responsabili accorciarono la pista di gara e smantellarono il lungo rettilineo nel bosco e la curva est. La proprietà continuerà ad essere di proprietà della città di Hockenheim, che in precedenza gestiva il 94% di Hockenheim-Ring GmbH. Il restante sei percento è nelle mani del Baden Motorsport Club (BMC).
Puntare al ritorno in Formula 1
Si prevede che i fondi fluiranno nei prossimi cinque-dieci anni. Sono previsti un nuovo hotel e un centro per l’innovazione e la sicurezza di guida. Inoltre, ci sarà un Motorworld con un focus sulle auto d’epoca e sulle auto sportive. L’inizio della conversione è previsto tra la fine del 2025 e l’inizio del 2026. Secondo l’Emodrom Group, in futuro verranno creati altri 300 posti di lavoro. Per quanto riguarda la Formula 1, dall’Hockenheimring si dice che tutte le persone responsabili si impegnerebbero per un ritorno della classe regina. Tuttavia, ciò sarebbe possibile solo se non sorgesse alcun rischio finanziario per la Hockenheim-Ring-GmbH, riferisce la Südwestrundfunk.
L’ultima volta che la Formula 1 ha fatto un’apparizione come ospite sul circuito tradizionale è stato nel 2019. Dopodiché, il Gran Premio di Germania è uscito dal calendario delle gare della classe regina. La quota di iscrizione richiesta dalla Formula 1 era troppo alta per i responsabili. Sostenitori più potenti dal mondo arabo e più gare negli Stati Uniti, come Miami e Las Vegas, si sono fatti strada nel calendario.
Dopo il boom di Schumacher negli anni ’90 e 2000, l’interesse tedesco per la Formula 1 è diminuito. Dal 2007 in poi, Hockenheim si è alternato con il Nürburgring come sede.
L’ingresso di Audi alimenta le speranze di un ritorno
È probabile che anche Audi sia una pedina per il rilancio di Hockenheim. Il marchio premium tedesco entrerà nella massima classe del motorsport come team ufficiale a partire dal 2026.
Stefano Domenicali, CEO della serie di corse, ha chiarito in passato che la classe regina non è contraria a un ritorno in Germania. La quota di iscrizione e l’infrastruttura devono essere giuste. Le possibilità di un ritorno in F1 a Hockenheim sono aumentate grazie a nuovi sostenitori.