Toto Wolff afferma che Valtteri Bottas e il suo ingegnere di pista, hanno ignorato l’ordine impartito nel pregara, di non prendersi rischi inutili per strappare il giro più veloce in Australia.
Wolff ha detto di aver chiarito nel briefing di domenica mattina, che i piloti non dovevano duellare per aggiudicarsi il giro più veloce della gara, che secondo le nuove regole vale un punto in più se il pilota termina nella Top10.
Nonostante questa imposizione dall’alto, Bottas assieme al suo ingegnere, hanno beatamente ignorato gli accordi interni del team e aggiudicandosi anche il punto extra, che può sempre far comodo nella lunga strada del Mondiale.
Wolff ammette che alla fine è stato contento che il suo pilota abbia guadagnato il punto in più.
“Oggi nella riunione del mattino, quando abbiamo parlato della strategia, ho vietato loro di fare il giro più veloce se stessimo correndo in prima, seconda o terza posizione”, ha detto Wolff.
“Ma mi hanno ignorato!
“Penso che sia stata una trama tra ingegneri e piloti, perché gli ingegneri erano entusiasti, ho bisogno di ricostruire le conversazioni radio e capire cosa è successo.
“Alla fine sono molto contento, raccogliere quel punto in più credo sia stato bello, è divertente, è una grande novità dello spettacolo”.
Bottas ha insistito sul fatto che i punti per un risultato restano prioritari, ma ritiene che il suo grande vantaggio gli abbia dato l’opportunità di fare il giro più veloce.
“Ovviamente ottenere la grande quantità di punti dal risultato stesso è una priorità molto, molto più grande”, ha detto.
“E la seconda priorità, il giro più veloce, una volta che la distanza da dietro era decente, c’era abbastanza margine per parlarne e fare un piano per questo.
“Ho chiesto un possibile pit stop, ma è qualcosa di cui abbiamo effettivamente parlato prima della corsa, e anche se è la prima gara della stagione non vogliamo fare errori stupidi e dobbiamo assicurarci di ottenere i punti migliori.
“Questo è il motivo per cui non ci siamo fermati alla fine, perché fermarsi di nuovo è sempre un rischio in più, sia allo stesso tempo che ci sia una safety car, o un problema con il pitstop.
“Ho deciso solo negli ultimi giri, anche se ero nel traffico, cercando di trovare un po ‘di spazio.”