La Formula 1 vuole avviare dei colloqui con i team e con la FIA per discutere delle modifiche regolamentari dopo l’orrendo teatrino andato in scena nel Gran Premio del Belgio.
Le vetture ha compiuto solo tre giri dietro alla safety car prima che la gara venisse definitivamente sospesa dopo essere scattata in ritardo e venissero assegnati punti dimezzati ai primi 10.
Il campione del mondo Lewis Hamilton è stato uno dei tanti piloti ad esprimere la sua infelicità per la situazione, asserendo che la F1 aveva messo in primo piano gli interessi economici davanti al rispetto dei tifosi.
“Oggi è stata una farsa e le uniche persone a rimetterci sono gli spettatori che hanno pagato tanti soldi per vederci correre”, ha pubblicato su Instagram il sette volte campione del mondo.
Resta inteso che l’amministratore delegato della F1 Stefano Domenicali concorda sul fatto che il modo in cui è stato dichiarato il risultato del GP del Belgio non è stato l’ideale ed è desideroso di discussioni con le parti interessate dello sport per considerare potenziali modifiche alle regole.
Qualsiasi cambiamento nei regolamenti per garantire che non si ripeta ciò che è accaduto in Belgio, sia assicurando che i risultati vengano chiamati solo dopo i giri di gara adeguati, sia che ci sia una procedura per eseguire le gare in una data successiva, richiederebbe l’approvazione della F1, la FIA e le squadre.
Ed è improbabile che qualcuno si opponga a qualsiasi cambiamento che impedisca il ripetersi degli eventi in Belgio.
Le mosse per trovare un modo migliore per affrontare una situazione del genere sono state sostenute dal CEO della McLaren Zak Brown, che ha affermato che non era giusto che i pochi giri dietro la safety car fossero dichiarati come una gara.
“Il regolamento stabilisce che dopo aver fatto alcuni giri può essere definita una gara. Penso che debba essere rivisto.”
“Non credo che ci sia qualcuno che potrebbe sostenere che il meteo fosse sicuro per correre, ma abbiamo bisogno di una soluzione migliore come sport quando si verifica quel tipo di situazione. Il risultato non dovrebbe essere una gara dopo tre giri dietro una safety car.
“Questo è ciò che dicono le regole, ma che ora deve essere rivisto da tutti noi, per imparare da oggi e renderci conto che se ci fosse un’altra situazione analoga, cosa faremmo diversamente per assicurarci che il risultato sia quello di correre la gara”
Il direttore di gara della F1 Masi ha suggerito che la FIA e le squadre si riunissero e rivedessero i regolamenti alla luce di quanto accaduto in Belgio.
“Penso che dopo questo fine settimana e al nostro prossimo incontro per il prossimo anno, esamineremo molte cose, per vedere cosa vogliono tutti”, ha detto.
“Come ben sapete, siamo in uno di quei momenti in cui la FIA lavora con tutte e 10 le squadre e la F1 per sviluppare i regolamenti. Quindi esamineremo tutti i vari scenari e vedremo cosa ne pensano i team”.
Da parte nostra auspichiamo che questa sia la volta buona che la buffonata del parco chiuso decada quando una gara viene dichiarata bagnata, in modo da permettere ai team di assettare le vetture per l’acqua. La modifica delle altezze da terra, della rigidità delle sospensioni, del camper e degli alettoni è essenziale se si vuole affrontare un evento con la pioggia, soprattutto in termini di sicurezza per i piloti.
Dal punto di vista tecnico sarebbe opportuno che la Pirelli studiasse delle gomme da bagnato pesante, quelle che venivano chiamate “monsoon” a metà degli anni 90, con una capacità di scarico dell’acqua maggiore delle wet attuali.
Serve rivedere anche l’orario di partenza e riportarlo alle 14 come era in passato, poiché in caso di maltempo c’è il rischio che la gara si concluda in condizioni di luce pessime.
