L’aspetto che più colpisce della nuovissima Mercedes W14 è il fatto che sia tornata alla livrea total black vista negli anni precedenti.
Nel 2020, durante una stagione segnata dal COVID-19 e tra le proteste dopo l’omicidio di George Floyd, il team ha deciso di cambiare la W11 con una livrea tutta nera per promuovere la lotta contro il razzismo e la diversità .
Questa colorazione l’abbiamo vista anche sulla W12 del 2021, prima che la W13del 2022 tornasse ai tradizionali colori argento della Mercedes.
Tuttavia, la W14 è in nero, ma il capo del team Toto Wolff ha rivelato che la questione di peso è la ragione principale per il passaggio ad una livrea total black.
Perché le Mercedes sono in nero
Il peso delle vetture di F1 è aumentato negli ultimi anni, con le vetture del 2023 destinate ad avere un peso a secco minimo di 798 kg.
Alcune squadre lo supereranno mentre cercano di limare ogni grammo in più che possono dalla macchina.
Il modo più semplice per farlo è non verniciare l’auto e correre con fibra di carbonio a vista ove possibile. Potrebbero essere risparmiati solo pochi grammi di peso, ma tutto fa brodo quando si tratta di far andare più veloce il cronometro.
“L’anno scorso eravamo in sovrappeso e quest’anno abbiamo cercato di capire dove possiamo recuperare ogni singolo grammo. L’auto ha alcuni pezzi di carbonio grezzo insieme ad alcuni che sono verniciati di nero opaco.” ha spiegato Wolff.
“Naturalmente, quando abbiamo cambiato la livrea nel 2020, il principale fattore trainante è stato sostenere le cause della diversità e dell’uguaglianza che ci stanno sempre a cuore. Il colore nero è diventato parte del nostro DNA a quel punto, quindi siamo lieti di tornarci”.
La W13 ha vinto solo una gara grazie a George Russell in Brasile mentre il team ha lottato con un’auto non competitiva e imprevedibile per la maggior parte della stagione 2022.
I problemi sono stati rapidamente identificati dopo un enorme mole di lavoro richiesta dal direttore tecnico Mike Elliott, che è soddisfatto del risultato ottenuto.
“L’anno scorso, una volta capito cosa dovevamo fare, ci è voluto un enorme lavoro per andare avanti”, ha spiegato.
“Verso la fine della stagione, si vedevano migliorare le prestazioni e l’inverno è stato un reset. Abbiamo fatto tutte le cose che volevamo fare con la W13 lo scorso anno, ma non siamo stati in grado di farlo a causa dei limiti delle risorse.”
“Con questa generazione di auto, le prestazioni sono tutte nei dettagli. Quando guardi la W14, vedrai il DNA della W13 ma anche molta evoluzione e miglioramento dei dettagli”, ha aggiunto Elliott.
Le aree su cui Elliott e il suo team di progettazione si sono concentrati variano da un telaio più leggero, sospensioni anteriori riviste e un concetto aerodinamico ottimizzato, tutti mirati a dare a Russell e Lewis Hamilton un bilanciamento della vettura migliore.