La FIA ha pubblicizzato il bando per il fornitore unico di pneumatici dal 2025 al 2027. Pirelli ha già fatto sapere che prolungherà volentieri l’attuale contratto ma è probabile che gli italiani affrontino la concorrenza e si dice che Bridgestone sia fortemente interessata a un ritorno in F1.
Dal 2007, la Formula 1 ha assegnato solo contratti esclusivi per i produttori di pneumatici e dovrebbe rimanere così in futuro. Due produttori si imbarcherebbero solo in una corsa alle prestazioni, che porterebbe a un’esplosione dei costi. Fino al 2010, Bridgestone ha svolto il compito di essere l’unico fornitore di pneumatici della F1 mentre dalla stagione 2011, Pirelli fornisce le varie mescole per la Formula 1. Il contratto degli italiani, che sono anche uno dei partner della serie, dura fino al 2024.
Pirelli è interessata a prolungare il contratto con la FIA e la Formula 1. Ma a quanto pare, il gruppo di Milano sta diventando competitivo. Ironia della sorte, Bridgestone è fortemente interessata a tornare in Formula 1 dal 2025, secondo le voci che girano nel paddock.
Prospettiva di maggiori entrate
A Liberty Media si strofinano le mani. Due candidati metterebbero automaticamente i titolari dei diritti in una posizione negoziale migliore. Si potrebbe prima ottenere un’offerta da una parte, e quindi eventualmente attirare il secondo candidato fuori dalla riserva. Nel migliore dei casi, i candidati si spingono a vicenda verso prezzi più alti. Alla fine, anche le squadre coinvolte nella vittoria della classe regina ne trarrebbero beneficio.
Come primo passo, la FIA ha lanciato un bando per l’assegnazione degli pneumatici dal 2025 al 2027, con un’opzione per un’altra stagione nel 2028. Il contratto non copre solo la Formula 1. Chiunque si aggiudichi l’appalto deve fornire le serie junior di Formula 2 e Formula 3 di pneumatici, come avviene attualmente.
Le parti interessate hanno tempo fino a metà maggio per presentare la loro domanda. Questo sarà poi sottoposto a un intenso esame da parte della FIA per quanto riguarda gli aspetti tecnici, che dovrebbe essere completato entro la metà di giugno. Dopodiché, spetterebbe ai titolari dei diritti negoziare il quadro commerciale. Pirelli prevede che una decisione sull’outfitter possa essere presa dal 2025 fino alla pausa estiva di agosto. FIA e Formula 1 devono mettersi d’accordo sul candidato.
Alcuni vantaggi per Pirelli
Pirelli ha riconosciuto pubblicamente che vorrebbe continuare, ma non ha ancora presentato domanda. Gli italiani devono prima studiare i dettagli. Il documento di gara dovrebbe essere lungo circa 50 pagine. “Stiamo investendo molti soldi e risorse in Formula 1”, ha detto il direttore sportivo Pirelli Mario Isola. “Siamo felici di essere in Formula 1. Lo sport è sano e in una buona posizione. Vorremmo renderlo ancora migliore con la FIA, la Formula 1 e i piloti”.
Bridgestone dovrebbe avere il know-how tecnico e le infrastrutture per costruire pneumatici per la Formula 1 e le sue serie junior. Ma Pirelli ha alcuni vantaggi dalla sua parte. Dal 2011 gli italiani si sono sempre messi al servizio della classe regina, cercando di implementare ogni esigenza per il prodotto. Anche se i desideri della Formula 1 non sempre coincidevano con le idee del fornitore di pneumatici.
Quando Bernie Ecclestone ha chiesto di sviluppare uno pneumatico che si degrada rapidamente in gara, Pirelli lo ha fornito. E ha affrontato le critiche di team e piloti. Quindi la direzione della FIA e della Formula 1 sa cosa hanno in Pirelli. Soprattutto perché i requisiti per il prodotto del futuro dovrebbero rimanere simili a oggi. I pneumatici dovrebbero avere un’ampia finestra di lavoro, non surriscaldarsi troppo rapidamente, usurarsi poco e aprire a vareie opzioni strategiche.
Bridgestone con la storia della F1
Bridgestone avrebbe dovuto convivere con lo svantaggio di progettare nuovi pneumatici partendo da zero per ben due volte in un breve periodo di tempo. Per il 2025 e poi direttamente per il 2026. Poi la Formula 1 passerà a nuove auto con un diverso concetto di motore. La potenza elettrica aumenterà e ciò richiederà anche un adattamento degli pneumatici, che per il 2026 saranno probabilmente di nuovo più stretti.
Per il futuro, la FIA vorrebbe vedere un’identificazione elettronica degli pneumatici. Naturalmente, anche la sostenibilità del prodotto gioca un ruolo importante. La Formula 1 vuole ridurre la sua impronta nell’ambiente. La gara d’appalto afferma: “L’aggiudicatario deve dimostrare le migliori pratiche e innovazioni, tenendo conto dell’intero ciclo di vita degli pneumatici”.
Bridgestone ha una lunga storia con la Formula 1. Il produttore giapponese di pneumatici è apparso per la prima volta nel circus del GP nel 1976. Era il GP del Giappone. L’ultima gara è stata disputata ad Abu Dhabi nel 2010. Le vetture con pneumatici Bridgestone hanno ottenuto 175 vittorie e 168 pole position.