Come tutte le auto alto di gamma, che siano berline, sportive o SUV, anche la Porsche Cayenne deve passare inesorabilmente per la tagliola delle norme antinquinamento che diventano sempre più severe. La prima a farne le spese è la versione top di gamma della SUV Sportiva di Stoccarda. Pur con il limiti ristretti i tecnici tedeschi non potevano rinunciare così facilmente al carattere dinamico della Cayenne.
Interni con il Porsche Driver Experience
All’interno troneggia il nuovo Porsche Driver Experience. Un sistema che si compone di diversi monitor concentrando tutte le funzioni principali nelle immediate vicinanze del volante. Lo spostamento dei comandi ai lati del volante per l’azionamento dei sistemi di assistenza alla guida o quella del selettore per il cambio automatico migliorano la funzionalità dell’auto liberando spazio sulla consolle e sul tunnel centrale. Il risultato è un ampio spazio per ricavare vani portaoggetti oltre ad un pannello touch digitale per il controllo del climatizzatore.
Il cockpit è formato da un quadro strumenti digitale da 12,6 pollici con design curvo personalizzabile ed abbinato al display head-up ottimizzato. Il display centrale da 12,3 pollici è dedicato al Porsche Communication Management (PCM) ed il controllo di tutte le funzioni rilevanti del veicolo. Il sistema sfrutta anche le App come Spotify e Apple Music.
Nuovi dettagli di stile e tecnologici
Oltre ai nuovi proiettori il nuovo frontale combina i parafanghi più fortemente marcati e coordinati con il nuovo cofano motore per avere una linea ancora più marcata, mentre le luci posteriori hanno un design tridimensionale. Una nuova tavolozza di colori comprende vernici speciali in grado di far risparmiare fino a 33 chilogrammi con ruote da 20, 21 e 22 pollici.
I nuovi fari Matrix LED hanno due moduli ad alta definizione e più di 32.000 pixel per faro. Questa tecnologia innovativa individua gli altri utenti e blocca la luce per non abbagliarli in modo automatico. La luminosità dei moduli può essere regolata in più di 1.000 step in base alla situazione di guida ed ampia personalizzazione del fascio di luce.
Dinamica di guida raffinata
La nuova Cayenne utilizza i dati di navigazione predittivi per rilevare la presenza di gallerie in avvicinamento attivando automaticamente il ricircolo dell’aria. Un sensore rileva il livello di particelle di polvere bloccando attraverso l’azione di uno ionizzatore i germi e le sostanze inquinanti. Completa la dotazione di sicurezza il Porsche InnoDrive che prevede il controllo di velocità adattivo ed in controllo dinamico del mantenimento di corsia.
Il Porsche Active Suspension Management (PASM) si occupa di assicurare una dinamica di guida degna della casa di Stoccarda. Il sistema utilizza ammortizzatori con tecnologia a 2 valvole per la gestione separata di diverse tarature per estensione e compressione. E’ possibile avere anche le nuove sospensioni pneumatiche adattive con tecnologia a doppio serbatoio anche questo con due valvole di regolazione per un miglior compromesso tra comfort e dinamica di guida con una differenziazione più marcata tra le modalità di guida Normal, Sport e Sport Plus.
motorizzazioni elettrificate e plug in
La gamma di motorizzazione cambia adottando la tecnologia plug in per assicurare le prestazioni alla versione top di gamma. Protagonista assoluto resta il motore biturbo V8 da quattro litri destinato alle versione S di 474 CV e una coppia di 600 Nm, abbinato alla tecnologia mild hybrid che dispone di un motore elettrico a 48v da 34 CV e 50 Nm. L’accelerazione sullo 0-100 km/h avviene in 4,7 secondi per una velocità massima di 273 km/h. Alla base della gamma c’è il turbo V6 da tre litri con 353 CV e 500 Nm ed una componente elettrica da 48v di 13 CV e 50 Nm.
In alternativa la PHEV ha un benzina V6 combinato con il motore elettrico da 176 CV per una potenza combinata di 470 CV. La batteria ad alta tensione ha una capacità di 25,9 kWh assicura una percorrenza in WLTP fino a 90 chilometri. La ricarica può avvenire con una presa da smartbox fino a 11 kW riducendo il tempo di ricarica a meno di due ore e mezza. La nuova modalità di guida e-hybrid ottimizza l’erogazione della potenza elettrica in funzione del percorso aumentano l’efficienza del veicolo.
Prezzi e dotazioni
La dotazione di serie prevede fari Matrix LED, Porsche Active Suspension Management, cerchi da 20 pollici, Park Assist anteriore e posteriore con telecamera per la retromarcia e supporto per smartphone con ricarica induttiva fino a 15 Watt. I prezzi partono da 89.097 euro per la berlina mentre per la Coupé salgono a 93.143 euro. La Cayenne E-Hybrid parte da 103.377 euro e 106.352 euro mentre la Cayenne S da 107.542 euro e 112.778 euro.