Come tutte le Mercedes-Benz anche la sportiva a cielo aperto per antonomasia la SL Roadster abbraccia il concetto di elettrificazione per andare verso una sportività eco-sostenibile senza perdere il carattere di lusso ad alte prestazioni con il vento nei capelli.
La Mercedes-AMG SL 63 S plug in adotta lo stesso sistema ibrido già visto sulle ammiraglie della serie E ed S. Il propulsore benzina è il classico V8 biturbo di 4 litri abbinato ad un motore elettrico sincrono a magneti permanente da 204cv con la trazione che resta rigorosamente posteriore. Il sistema a schema ibrido di tipo parallelo riesce a raggiungere un valore combinato di 843cv e 1400Nm con un bilanciamento dei pesi ottimale.
Tecnologia ibrida plug in da 843cv e 1400Nm di coppia
Il sistema è concepito per avere una prima forte spinta da parte del motore elettrico per poi lasciare l’allungo al motore benzina. Ne consegue una risposta migliorata nelle partenze da fermo rispetto alle tradizionali vetture con unità endotermica anche di pari potenza senza perdita di spinta in allungo o nelle fasi di ripresa.
L’accelerazione sullo 0 a 100 km/h avviene in 2,9 secondi e 10 per raggiungere i 200 km/h per una velocità massima superiore ai 310km/h. Il sistema viene accoppiato ad un cambio robotizzato a due rapporti e a un differenziale elettronico a slittamento limitato.
Batteria ottimizzata per le massime prestazioni
La batteria è stata concepita all’interno del reparto sportivo AMG con peso di soli 89 kg ed è dotata di un sofisticato sistema di auto-raffreddamento basato sullo scorrimento di un liquido non elettricamente conduttivo intorno a ognuna delle 560 celle di cui è composta. Si tratta, quindi, di un sistema ibrido che si prefigge lo scopo di garantire la massima prestazione, per più tempo possibile, senza aggravare sulle emissioni inquinanti. Quindi la percorrenza in elettrico puro è piuttosto limitata dalla scelta di prediligere le prestazioni da parte dei tecnici AMG.