Nick Cassidy ha ottenuto la sua prima vittoria per Jaguar nel secondo Diriyah E-Prix, tenendo a bada Robin Frijns e conquistando anche il comando in classifica di Formula E.

Cassidy, che è arrivato terzo nella gara di apertura in Arabia Saudita, ha preso il comando già dal quinto giro dopo essere partito terzo in griglia. Ha mantenuto la sua posizione in testa al campo anche quando ha sfruttato entrambe le sue modalità Attacco prima di gestire il resto della gara di 36 giri e tenendo a bada sia Frijns di Envision che Oliver di Nissan Rowland.

Il polesitter Rowland aveva mantenuto la posizione di vertice al via, ma un errore alla prima curva ha permesso Frijns di soffiargli la posizione. Il pilota della Nissan ha perso un’ulteriore posizione contro Cassidy al quarto giro mentre sfruttava la prima delle sue attivazioni in modalità Attacco e iniziava a perdere gradualmente terreno dalla coppia di testa.

Frijns non riesce però a tenere il ritmo di Cassidy che aveva creato un vantaggio di 1,6 secondi su Frijns, che sarebbe stato sufficiente per mantenere il comando quando usava la sua prima modalità di attacco, ma ha mantenuto lo stesso divario su Frijns quando ha sfruttato la sua seconda attivazione al settimo giro.

Quando Cassidy ha preso la sua ultima modalità di attacco al 13 ° giro, ha mantenuto comodamente il comando dopo aver creato un gap di quasi 2 secondi prima di iniziare a rallentare il ritmo e riportare Frijns nel gruppo degli inseguitore.

Questo era guidato da Rowland, Jake Hughes della McLaren, Stoffel Vandoorne di DS Penske e la seconda Nissan di Sacha Fenestraz, con i primi sei che avevano preso entrambe le attivazioni della modalità Attacco a metà distanza.

Dietro, il vincitore dell’E-Prix di Città del Messico Pascal Wehrlein stava facendo buoni progressi dopo aver iniziato decimo, sorpassando Sam Bird all’uscita della curva 19 dopo che il pilota della McLaren aveva tentato di fare un sorpasso su Jean-Eric Vergne.

Più indietro, il vincitore della gara uno a Diriyah e il campione in carica Jake Dennis ha faticato a fare progressi dalla sua posizione di partenza in 14 °.

Al comando Cassidy ha gestito il suo ritmo nella seconda metà della gara. Il suo vantaggio non è mai stato più di qualche decimo di secondo, eppure non è mai stato impensierito da Frijns o Rowland alle sue spalle.

Dietro i finalisti del podio l’ordine è rimasto invariato con Hughes guidava Vandoorne, Fenestraz, Wehrlein, Vergne, Maximilian Guenther e Dennis di Maserati MSG, chi ha rivendicato il punto finale e il giro più veloce.