Il Mondiale SBK affronta il tratto finale della pre-season e dalla prossima settimana Phillip Island (Australia) diventa l’epicentro delle derivate della serie. Il primo round della stagione sarà nel weekend del 23-25 febbraio, ma prima, lunedì 19 e martedì 20, si svolgeranno gli ultimi test per mettere tutto a punto e affrontare i nuovi cambiamenti regolamentari. Le nuove regole sono difese dal campionato alla ricerca di un’uguaglianza che Álvaro Bautista, che le critica, ha “distrutto” dominando le ultime due stagioni.
Il direttore esecutivo del WorldSBK Gregorio Lavilla difende il nuovo regolamento perché cerca di “mantenere l’equilibrio e le opportunità per tutti i costruttori”, ha detto attraverso l’organizzatore. E in primo piano, due questioni essenziali: le regolazioni dei giri al minuto e la legge del peso minimo, o legge anti-Bautista: “Si è deciso di aggiungere zavorra alla moto da un peso di riferimento di 80kg con tutto il suo equipaggiamento incluso, casco, tuta e stivali, al multiplo di 0,5. Ciò significa che se un pilota pesa 70 kg, 0,5 per i 10 kg di differenza, significa che dovrà aggiungere 5 kg”, dice Lavilla che giustifica il tutto per avere più spettacolo in pista.
E dall’altra parte, Bautista. La grande vittima a causa del suo peso più leggero. Alla presentazione Ducati ha lasciato la prima frecciatina: “Non piangerò come gli altri”. E in un’intervista a crash.net mostra il suo lato più critico: “La SBK pesa troppo, circa 11 o 12 chili in più di una MotoGP. Sono piccolo e leggero, quindi non è facile per me guidare questo tipo di moto. Quando aggiungi sei o sette chili in più sulla moto negli ultimi, è più difficile da guidare”.
Evidenzia la pericolosità della legge, perché più è pesante, più spazio ha bisogno la moto per fermarsi in caso di incidente. “E su molte piste siamo già al limite”, continua il due volte campione del mondo Ducati. E chiude con un’argomentazione forte, reale, pesante: “Penso che la regola non sia giusta. Ho già un sacco di problemi con questo tipo di moto. Alla fine la regola non è fatta per me, è per il campionato, ma sono l’unico pilota che deve mettere peso sulla moto. Sono l’unico pilota penalizzato da questa regola. E per me non è giusto, perché se io e la Ducati lavoriamo sodo e bene e arriviamo a una buona prestazione, veniamo penalizzati. Penso che sia meglio aiutare gli altri costruttori o gli altri piloti. Se il mio rendimento è alto, perché lo riducono per eguagliare il campionato? No! Devono aiutare gli altri ad arrivare alla mia performance”.