La BYD continua la sua avanzata sul mercato europeo aggiungendo altri modelli contraddistinti sempre dal nome Seal. Si tratta di una generazione di veicoli che apparentemente non hanno nulla in comune se non il nome. La distinzione netta è contraddistinta dalla lettera o il numero segue. La Seal U, infatti è una crossover media elettrica a trazione anteriore spinta da un motore da 218 CV ed ha come target gli automobilisti che hanno bisogno di un auto funzionale, pragmatica con tanto spazio con i suoi 4.79 metri di lunghezza
La BYD non ha ancora maturato una identità di stile, la Seal U è completamente diversa dalle altre vetture del produttore cinese viste fino ad oggi. Le linee sono armoniose ma conservative molto più adatta ad un pubblico familiare e conservatore. L’abitacolo della Seal U è costruito con cura, al livello delle concorrenti europee con plastiche morbide e assemblaggi precisi. Nella zona centrale della plancia c’è lo schermo a comando “touch” dalle dimensioni da 12,8” riservato all’allestimento entry level, Comfort. La Design aumenta la dimensione del monitor a 15,6” con la possibilità di ruotare di 90° per agevolare la visualizzazione posizionandosi sia in orizzontale che in verticale.
Sistema multimediale grande e funzionale
Il sistema multimediale è moderno, reattivo ed ha una grafica gradevole e leggibile abbinandosi al grande quadro della strumentazione da 12,3” con l’head-up display per la Design. Per gli occupanti ci sono molte possibilità di sfruttare i dispositivi personali con ben quattro prese Usb-C, due davanti inserite nel vano portaoggetti alle spalle della consolle, e due dietro, più due piastre wireless per i cellulari anche queste previste per la versione più lussuosa.
L’abitacolo è generoso soprattutto per la larghezza e la disponibilità di spazio in altezza. Anche il bagagliaio ha una capienza di 552 litri che diventano 1.440 quando si reclinano i sedili posteriori. Un pratico doppio fondo ospita comodamente i cavi di ricarica ma a differenza di alcune concorrenti non è previsto nessun vano carico ausiliario nella zona anteriore.
Prestazioni discrete
La potenza di base è 218 CV che grazie al peso ridotto riesce a scattare sullo 0-100 in 9,3 piuttosto che i 9,6 della Design con un peso maggiore di 127 kg in più della batteria maggiore. Sono due le batterie a LFP (litio ferro fosfato). La più piccola è di 71,8 kWh con un’autonomia di 420 km mentre quella più grande da 87 kWh consente di percorrere 500 km secondo il ciclo WLTP. La carica accetta fino a 11 kW in corrente alternata mentre in corrente continua la Design arriva fino a 140 kW e la Comfort si ferma a 110 kW, rendendo adatta la vettura ad un utilizzo più urbano.
Gli allestimenti della BYD Seal U sono due. Il Comfort con cerchi in lega di 19”, sedili anteriori a regolazione elettrica ventilati e riscaldabili, tetto apribile panoramico, vernice metallizzata e tutti i più moderni assistenti alla guida e batteria da 71,8 kWh. La Design aggiunge il monitor a sfioramento più grande, le piastre di ricarica senza fili per cellulari e, soprattutto, una batteria più capiente da 87 kWh con 3.000 euro di differenza. I prezzi della BYD Seal U sono molto competitivo e partono da 42.890 euro per la Comfort mentre per la Design 45.890 euro, decisamente più conveniente per il rapporto prezzo/dotazioni.