Sembrava una notizia del 1° aprile quando il sito ungherese Formula.hu aveva scritto che Toyota e il team di Formula 1 Haas volevano cercare una partnership. Si è parlato di un accordo di sponsorizzazione e della possibilità di una collaborazione tecnica ed alcuni ottimisti hanno addirittura visto il riavvicinamento come il primo passo sulla via del ritorno in Formula 1 dei giapponesi come fornitore di motori.
Quando una delle più grandi case automobilistiche del mondo viene coinvolta nella classe regina, è sempre una storia interessante. La notizia ha fatto scalpore tra i fan sui social network quando sono apparse le foto del boss Toyota Masaya Kaji dal garage Haas di Silverstone.
Ma Haas è nota per essere strettamente associata alla Ferrari. Secondo le informazioni di Auto Motor und Sport, la scuderia statunitense aveva da poco prolungato fino al 2028 il contratto per la fornitura di motori di Formula 1 da Maranello. Ferrari fornisce anche la trasmissione, l’idraulica e le sospensioni, in altre parole, tutto ciò che il regolamento consente agli sviluppi di terze parti.
Piani per la cooperazione nelle gallerie del vento
Tuttavia, la storia di Toyota non sembrava essere campata per aria. Dal team Haas si è sentito a porte chiuse che ci sono considerazioni per lavorare insieme a Colonia in un futuro. La divisione giapponese del motorsport ha il suo centro operativo nella metropoli renana e da qui vengono coordinate anche le attività del WEC con i prototipi di Le Mans.
Tuttavia, non c’erano informazioni concrete su come sarà esattamente la cooperazione. Solo le ricerche a margine della gara del WEC a San Paolo, dove Toyota ha festeggiato la sua seconda vittoria stagionale, hanno fatto luce sulla vicenda. Secondo il rapporto, i giapponesi sono attualmente alla ricerca di un cliente per la galleria del vento di Colonia.
Negli ultimi anni, gli ingegneri McLaren di Formula 1 avevano regolarmente effettuato dei test presso la struttura. Ma con il completamento della ristrutturazione della galleria del vento interna a Woking la scorsa estate, Toyota ha perso il suo subaffittuario e quindi un’importante fonte di reddito. Per garantire un elevato utilizzo della capacità, i giapponesi sono attualmente alla ricerca di nuovi partner provenienti dalla Formula 1.
Nessun piano per il ritorno in F1
A quanto pare, la richiesta ha incontrato l’interesse della Haas. Attualmente, lo sviluppo aerodinamico delle vetture di Nico Hülkenberg e Kevin Magnussen è ancora in corso interamente nella galleria del vento Ferrari di Maranello. È anche possibile che Toyota rilevi anche parte della produzione a contratto che si trova attualmente presso Dallara in Italia. Ma al momento non ci sono ancora accordi concreti in merito.
Anche dopo la scadenza dell’attuale accordo con la Ferrari nel 2028, Toyota non ha intenzione di aumentare il suo coinvolgimento in Formula 1. Costruire i propri motori o addirittura tornare con la propria squadra non è concepibile al momento.
Per quanto riguarda le attività motoristiche, Toyota si sta inizialmente concentrando sul campionato del mondo endurance e sul campionato del mondo rally. L’unica domanda che rimane è perché Masaya Kaji si è presentato nel box Haas a Silverstone? La risposta è semplice: Kaji è un buon amico del team principal Ayao Komatsu. Appare anche regolarmente in pista quando i piloti junior Toyota sono in azione. Ad esempio, a Le Mans è stato anche ai box del team LMP2 Cool Racing, dove ha guidato Ritomo Miyata. Miyata è stato in azione anche in Formula 2 a Silverstone.