Nel paddock del GP d’Ungheria di F1, come accade da mesi, uno dei nomi che è finito a far parlare di sé è quello di Adrian Newey. Il ‘guru’ dell’aerodinamica in F1, considerato da molti il miglior progettista della storia, è l’uomo che tutti vogliono. E’ logico. In uno sport in cui senza una buona macchina è impossibile aspirare ai trionfi, non importa quante mani hai, Newey è un’assicurazione di successo e più importante di un pilota.
Adrian (26 dicembre 1958, Stratford-upon-Avon, Regno Unito) ha annunciato mesi fa che avrebbe lasciato la Red Bull, squadra che ha reso campione con Vettel (4 titoli) e Max Verstappen (altri 3) con le sue creazioni. A 65 anni poteva dedicarsi ad innaffiare le piante del suo giardino con un armadio pieno di titoli e un conto in banca pieno di innumerevoli zeri. E anche se non ha ancora detto che continuerà in F1, tutti credono che lo farà. Un esempio di questo è Jo Ramirez, un messicano che ha coinciso con il mago dell’aerodinamica alla McLaren quando Jo era coordinatore del team. È sicuro che continuerà. Per lui la F1 è più di un lavoro. È la sua vita. Ed è ancora il migliore.
Quando ha annunciato il suo addio alla Red Bull, il suo passaggio alla Ferrari è stato dato per scontato in Italia. Tutto sembrava andare per il verso giusto: il suo ultimo grande lavoro, una sfida doppiamente storica, quella di restituire gloria alla Ferrari dopo tanti anni senza vincere e l’opportunità di essere il ‘colpevole’ per Lewis Hamilton che ha raggiunto il record di 8 titoli mondiali, superando Schumacher vestito di rosso.
Chiunque accetterebbe il primo tentativo. Ma Newey, un uomo con taccuino e penna e che disegna a mano le parti dell’auto, è diverso da tutti gli altri. E ciò che era dato per scontato, sembra essersi raffreddato.
Adrian è felice in Inghilterra e anche se può lavorare da casa grazie a internet e viaggiare con un jet privato una volta alla settimana fino a Maranello e tornare a dormire a casa, nel paddock molti credono che potrebbe desiderare di continuare con la sua solita vita in Gran Bretagna. Anche se nessuno esclude nulla.
Secondo ‘La Gazzetta dello Sport’, l’ingegnere, sapendo di avere il sopravvento in ogni trattativa, avrebbe avanzato diverse richieste difficili da accettare per la Ferrari, come quella di prendere 20 ingegneri dalla sua cerchia ristretta, con l’enorme costo che questo avrebbe comportato in una F1 controllata dal limite dei costi e la difficoltà di riorganizzazione interna che questo avrebbe comportato. Sembra un’idea folle e Ferrari la nega categoricamente dietro le quinte. Un’altra voce da aggiungere alla lista dei più ambiti in F1.
E se Aston Martin ci riuscisse?
La concorrenza è enorme. Si dice che Lawrence Stroll gli offra 100 milioni di dollari per quattro anni per unirsi all’Aston Martin al fianco di Fernando Alonso. E si parla anche di interesse da parte della Williams e di una McLaren che non sembra disposta a pagare così tanto.
Nel paddock si sta rafforzando la convinzione che Newey voglia restare in Inghilterra. Lì, Aston Martin potrebbe essere in pole position grazie ai suoi soldi, al progetto, alle nuove strutture e al buon rapporto di Newey con il marchio. Si dice anche che stia giocando un po’ con Ferrari e Aston Martin, chiedendo qui e chiedendo di più là, per vedere quale offerta lo seduce di più e prendere una decisione.
Dan Fallows, direttore tecnico della Aston Martin ed ex braccio destro di Adrian alla Red Bull, ne ha parlato: “Ho lavorato con lui per molto tempo. È una grande risorsa. Chissà dove andrà a finire”. Sarebbe la ciliegina sulla torta per un team che nelle scorse settimane ha ingaggiato giocatori chiave come Andy Cowell (ex Mercedes) ed Enrico Cardile (ex Ferrari) e che il prossimo anno avrà la sua galleria del vento e un nuovo simulatore. Si dice che Newey abbia già visitato le nuove strutture dell’Aston Martin. Nel team non confermano né smentiscono. Newey deciderà.