È un altro degli acquisti del secolo in F1, una notizia bomba del “Grande Circo” insieme all’annuncio della firma di Hamilton per la Ferrari all’inizio dell’anno. È ufficiale: Adrian Newey firma per l’Aston Martin, come annunciato dallo stesso Lawrence Stroll, proprietario del team, in conferenza stampa.
“È una delle notizie più emozionanti per Aston Martin e per la storia della F1 in generale. Adrian Newey entrerà a far parte del nostro team di F1 prima come azionista e anche come partner tecnico”, ha rivelato il canadese.
Considerato il più grande ingegnere e designer di auto nella storia della F1 e oggi, Newey, 65 anni, entrerà a far parte di Aston Martin nel primo trimestre del 2025 con l’obiettivo di creare un’auto campione entro il 2026. L’anno accademico 2026 è la priorità assoluta di tutti perché sarà l’anno in cui uscirà un nuovo e rivoluzionario regolamento tecnico e motoristico, con vetture e motori diversi da quelli attuali.
Sebbene non siano stati rivelati dettagli, si ipotizza un contratto di 4 anni a un ritmo di circa 24 milioni di euro a stagione. E le cose buone sono costose.
Quell’enorme cambio di epoca nel 2026 è la priorità, in quanto è un’opportunità per tutti, una grande opportunità per l’ordine stabilito sulla griglia di cambiare completamente nella lotta per vittorie e titoli. Aston Martin vuole approfittare di queste nuove regole per iniziare la sua prima era di vittorie dopo la crescita delle strutture e della struttura del team negli ultimi anni. Anche il resto degli avversari ci proverà, ma avere il guru dell’aerodinamica della F1, uno specialista in auto ad effetto suolo come Adrian Newey, è sempre un vantaggio competitivo prima di partire.
L’esempio più lampante è quello del 2022, quando è avvenuta la precedente modifica del regolamento tecnico. Adrian Newey ha saputo leggere quelle nuove regole come nessun altro e risolvere prima degli altri i problemi di rimbalzo derivati dall’effetto suolo per creare con carta e matita (disegna ancora a mano, alla vecchia maniera) l’auto dominante di quell’epoca: la Red Bull con cui Verstappen ha schiacciato nel 2022 e nel 2023, un’auto che nel 2023 è diventata la più dominante della storia con Verstappen e Checo che hanno vinto 21 delle 22 gare del Campionato del Mondo. Con quella vettura, Max ha raggiunto il record assoluto di 19 vittorie su 22 (86% di tutti gli eventi sul percorso).
Coincidenza o meno, quando Adrian Newey ha lasciato la Red Bull, la vettura ha iniziato a soffrire di molteplici problemi con evoluzioni che non hanno funzionato, con molteplici battute d’arresto del bilanciamento, e in questo momento la Red Bull non è più la migliore vettura in griglia in quanto è stata superata da McLaren, Mercedes e su alcune piste da Ferrari.
Un record da sogno
Durante i suoi oltre 40 anni di carriera, Adrian Newey è stato il cervello chiave per ottenere 12 campionati del mondo costruttori con tre diverse squadre: Williams, McLaren e Red Bull e 13 titoli piloti. Alla Williams ha fatto vincere Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993), Damon Hill (1996) e Jacques Villeneuve (1997, era già alla McLaren ma ha partecipato alla progettazione di quella FW19). Alla McLaren, Mika Hakkinen è stato incoronato due volte con la sua vettura (1998 e 1999).
Alla Red Bull ha avuto un’era di dominio di 4 anni consecutivi con i 4 titoli di Sebastian Vettel (2010, 2011, 2012, 2013). Nel 2021 è riuscito a eguagliare l’enorme superiorità della Mercedes con un’auto che ha permesso a Max Verstappen di vincere il titolo 2021 in un finale controverso. E ha iniziato la nuova era della F1 nel 2022 ottenendo altri due titoli per Verstappen (2022 e 2023).
La ciliegina sulla torta di un progetto entusiasmante
L’ingaggio di Adrian Newey è la ciliegina sulla torta di un progetto entusiasmante che ha bisogno di tempo. Almeno, fino al 2026. L’ottimo inizio della stagione 2023 ha messo più pressione sull’Aston Martin. Ma era una squadra in costruzione, con una fabbrica nuova di zecca e gigantesca che dovevano ancora mettere al massimo delle prestazioni. E per questo, c’erano due elementi differenziali e assolutamente fondamentali che quando arriverà Adrian Newey saranno già a pieno regime: la galleria del vento e il nuovo simulatore.
Attualmente, l’Aston Martin deve utilizzare la galleria del vento della Mercedes, il che significa che non può usarla quando vuole e deve aspettare il proprio turno. Dal 2025 avrà la sua galleria del vento e la sua tecnologia, e soprattutto, sotto la supervisione di Newey. Tutto resterà a casa. E il nuovo simulatore sarà all’avanguardia.
In F1 hai bisogno di strutture e tecnologia per essere campione. Newey è solo la punta dell’iceberg di una profonda ristrutturazione ideata dal proprietario Lawrence Stroll, con molteplici stelle dell’ingegneria della F1.
Nei mesi scorsi, Aston Martin ha annunciato l’ingaggio di Andy Cowell, l’ex guru del motorsport Mercedes, che è stato una pedina chiave nei titoli di Hamilton con le Frecce d’Argento e che prenderà il posto di CEO lasciato vacante da Whitmarsh. Successivamente, ha annunciato l’arrivo di un’altra figura importante come Enrico Cardile, ex capo del reparto telai nientemeno che della Ferrari, nominato direttore tecnico dell’Aston Martin, al di sopra di Dan Fallows, che dal canto suo ha già lavorato al fianco di Adrian Newey alla Red Bull.
Ha detto ‘no’ alla Ferrari per fare Alonso campione
Adrian Newey ha osato dire “no” a un’offerta vertiginosa della Ferrari, una squadra in cui aveva un’opzione unica per fare la storia, in quanto avrebbe potuto concludere la sua carriera essendo ricordato come l’uomo che ha restituito gloria alla Ferrari dopo molti anni di vuoto, e colui che ha portato Hamilton al record di 8 titoli in F1 vestito di rosso. Sembrava la soluzione perfetta, ma Adrian crede nelle innumerevoli risorse di Aston Martin, nelle sue strutture, nella sua tecnologia, nelle sue persone e nelle mani di Alonso. Vuole trasformare una squadra con cui ha un ottimo rapporto, una squadra britannica, in campioni. Vuole essere ricordato anche per questo.