Alfa Romeo 33 Stradale una vettura che entra di diritto nella nostra rubrica delle auto iconiche. Non solo perché è realizzata in soli 33 esemplari esclusivi con un processo produttivo artigianale tipico delle one-off ma rappresenta un manifesto della creatività italiana in ambito automotive, ma per il fatto di rappresentare un manifesto alla massima espressione motoristica italiana nel nuovo millennio.
Realizzata dal Centro Stile Alfa Romeo la 33 Stradale si ispira allo storico modello del 67 con il posteriore che esprime robustezza grazie alla coda tronca e alla grafica a V e ai gruppi ottici posteriori rotondi. L’efficienza aerodinamica è confermata da un Cx di 0,375 con il carico verticale generato senza alettoni o appendici mobili.
Interni di stile aeronautico adatti alla pista
Gli interni si distinguono anche per il minimalismo del design progettato con lo scopo di ridurre al minimo i componenti in pieno stile corsaiolo. La strumentazione ha un display, il cui design 3D consente un’interazione con tutte le funzioni di bordo. Il volante, libero dai soliti pulsanti, offre un’esperienza di puro controllo. La plancia e il tunnel centrale hanno uno stile aeronautico con materiali raffinati tipo alluminio, fibra di carbonio, pelle e Alcantara. I sedili avvolgenti sono rivestiti in pelle Poltrona Frau ricreano un ambiente esclusivo e sportivo.
Il motore V6 biturbo da 3,0 litri da oltre 620 CV è abbinato ad un cambio DCT a otto rapporti, trazione posteriore e differenziale autobloccante elettronico. In alternativa la versione elettrica eroga 750 CV, con un’autonomia stimata di 450 km (WLTP). Due le modalità di guida: Strada e Track. La prima assicura comfort e piacere di guida con un’erogazione fluida della potenza, minore sensibilità del pedale, sospensioni morbide, trasmissione fluida e valvole di scarico attive che si aprono solo oltre i 5.000 giri/min. La seconda consente una guida adrenalinica e le sospensioni rigide con cambiate rapide e valvole di scarico attive sempre aperte. Inoltre, in questa modalità di guida il conducente può scegliere di disattivare tutti i controlli di trazione (ESC OFF).
Telaio in alluminio e carbonio
Il Telaio in alluminio H-frame e monoscocca in fibra di carbonio ha struttura rigida e leggera per la quale è stato fatto ampio uso di materiali pregiati come l’alluminio per ottenere la massima rigidità mentre la monoscocca è in fibra di carbonio per essere leggera ottimizzando la posizione del baricentro della vettura a vantaggio dell’agilità e della guidabilità. Sempre per garantire elevate doti di rigidità e sicurezza, è stata ingegnerizzata una struttura del tetto in fibra di carbonio e alluminio, con cerniere appositamente sviluppate per le porte a farfalla. Anche i telai dei finestrini sono in fibra di carbonio, con il lunotto in policarbonato.
La 33 Stradale adotta uno schema di sospensioni a doppio braccio con ammortizzatori attivi e sterzo semi-virtuale sia sull’asse anteriore che su quello posteriore. Questa tecnologia garantisce un controllo ottimale e il massimo grado di precisione offrendo un’ottima accelerazione laterale, assicurando la migliore maneggevolezza filtrando le asperità della superficie stradale. La vettura è anche dotata di un sistema si sollevamento per evitare i dossi.
Performance control per la migliore dinamica di guida
Il Performance control regola appieno l’esperienza di guida. Nella modalità “Pista” si può attivare la modalità “Fast Start” tramite il pulsante “Quadrifoglio” sul tunnel centrale. Il sistema agisce su cambio, controllo di trazione e potenza per massimizzare l’accelerazione evitando lo slittamento delle ruote. In alternativa, tramite il selettore “Suspension”, il guidatore può modificare l’impostazione delle sospensioni in entrambe le modalità di guida.
L’Impianto frenante è integrato con sistema Brake-By-Wire, che offre sia il controllo della pressione frenante sia la stabilità del feeling del pedale in funzione dalla modalità di guida selezionata. Il sistema prodotto da Brembo ha freni carboceramici garantiscono elevate prestazioni e assicurano una frenata reattiva con un ridotto effetto fading alle alte temperature. All’anteriore e al posteriore, i dischi sono autoventilanti e forati con pinza monoblocco in alluminio a sei pistoncini all’anteriore, a quattro pistoncini al posteriore.
Una vettura unica indipendentemente dalle prestazioni
Ognuno dei 33 esemplari è personalizzato in modo unico. Non ci saranno quindi due auto al mondo identiche, rendendo la vettura un capolavoro “su quattro ruote”. Ogni singola auto è progettata per essere unica, per questo ciascuna è immatricolata secondo una procedura esclusiva e con uno specifico VIN che riporta in parte il nome del cliente. Un modo intelligente per evitare speculazioni dovute alla rivendita della vettura da parte di qualche fortunato collezionista selezionato per l’acquisto ma voglioso di disfarsene a scopo di lucro.