La DS N°7 è una crossover medio-grande costruita a Melfi sulla stessa piattaforma della Peugeot 3008 e della Jeep Compass. Il nuovo stile vede linee piuttosto nette che donano alla vettura un aspetto più robusto. Nel frontale domina la grande mascherina con il logo e sottili listelli verticali illuminati. Le luci diurne disegnano una “V” e si abbinano ai fari a matrice di LED, di serie per gli allestimenti più ricchi. Le fiancate hanno linee tese con maniglie a scomparsa per le porte anteriori, mentre il montante posteriore è ridotto nelle dimensioni, anche se rimane massiccio e più inclinato.
Nuova firma luminosa posteriore e stile degli interni
Sul portellone spicca la scritta DS Automobiles, affiancata dai fanali con la nuova firma luminosa a forma di “T” che si estendono verso il basso. Sono belli da vedere, ma con ogni probabilità sistemati in una posizione che li espone eccessivamente agli urti da parcheggio. Gli interni della DS N°7 sono molto raffinati e moderni. La plancia ha uno stile lineare dove domina lo schermo centrale da 16” per il sistema multimediale, un elemento che consente il controllo di quasi tutte le funzioni, compreso il clima e il massaggio dei sedili. La strumentazione conta su un monitor da 10” con una grafica essenziale di facile lettura.
Abitabilità a bordo e capacità del bagagliaio
Il volante con le razze a forma di X è completamente nuovo, anche se meno funzionale che in passato nell’impugnatura. Lo spazio interno consente di ospitare comodamente cinque passeggeri. In particolare, al posteriore non manca l’abitabilità per tre adulti e il pavimento quasi piatto non disturba il passeggero centrale. L’accesso al bagagliaio è ampio e pratico grazie al portellone elettrico, anche se la soglia di 77 cm da terra resta piuttosto alta. Il piano di carico, in ogni caso, è posizionabile su due livelli e, abbassandolo, si ottiene una superficie piatta quando si reclina il divano posteriore.
Prestazioni del motore ibrido e comportamento dinamico
La gamma motori parte dal sistema ibrido leggero, formato dal tre cilindri 1.2 turbo a benzina da 136 CV e da un’unità elettrica da 29 CV per una potenza combinata di 145 CV, sufficiente per le dimensioni ed il peso dell’auto. Sotto ai 20 km/h la crossover francese si muove quasi sempre in elettrico, mentre il motore termico interviene non appena si accelera maggiormente. Questo rende il sistema utilizzato da Stellantis più adatto alla sigla Full Hybrid (HEV). Il piccolo tre cilindri fa sentire la sua voce solo quando si preme a fondo sul pedale. Come tutte le DS, anche la N°7 punta sul comfort senza sacrificare troppo la dinamica di guida. Le oscillazioni della carrozzeria sono ridotte al minimo e lo sterzo è discretamente preciso. La visibilità invece risente, oltre che dei montanti massicci, anche degli specchietti affusolati e del lunotto di piccole dimensioni.
Dotazione di serie e politiche degli allestimenti
La dotazione di serie della DS N°7 comprende il climatizzatore automatico bizona, i cerchi da 19”, la compatibilità senza fili con Android Auto e Apple CarPlay e il retrovisore in grado di trasmettere le immagini riprese dalla telecamera posteriore. Tuttavia, la scelta commerciale discutibile di Stellantis non consente alle versioni meno accessoriate di disporre, nemmeno come optional, di accessori fondamentali come la guida semiautonoma, le bocchette posteriori e la telecamera a 360°, costringendo il cliente a scegliere il costoso allestimento Étoile.
Posizionamento sul mercato e confronto con le rivali
Rispetto alla concorrenza, la DS 7 1.2 Hybrid si trova in una posizione difficile. È un’auto raffinata, lussuosa e confortevole, ideale per chi cerca una premium diversa dalle solite tedesche. Tuttavia, la motorizzazione 1.2 da 136 CV rappresenta il suo tallone d’Achille: pur essendo efficiente, non offre prestazioni adeguate allo status premium dell’auto rispetto alle migliori concorrenti, specialmente la BMW X1 o la Skoda Kodiaq da 150 CV. Quindi, se l’automobilista cerca il massimo comfort, lusso interno e stile distintivo, ed accetta prestazioni moderate, la DS 7 rappresenta una buona scelta. Se si predilige la tecnologia, la dinamica ed il pragmatismo premium tedesco, la BMW X1 è la migliore del segmento. Per chi invece ha bisogno di spazio per la famiglia, la Skoda Kodiaq è imbattibile.