La Mercedes da poco ha rinnovato la sua ammiraglia di punta, la classe S. Non poteva mancare il passaggio di questa prestigiosa vettura di lusso per il comprato sportivo della casa. Infatti a completare il top della gamma c’è la Classe S65 AMG. In questa versione sotto il cofano c’è un prestigioso V12 preparato apposta dalla AMG per questo modello. Il motore viene progettato e costruito direttamente dalla AMG ed ogni singola unità da un singolo uomo che poi ne firma l’opera. Il V12 di 6.0 litri eroga una potenza di 630 cv grazie all’adozione del doppio turbo e 1000Nm di coppia massima.
La progettazione accurata e l’adozione dei turbo ha consentito di avere l’omologazione euro 6 per le normative nonostante cubatura elevata e potenza mostruosa. Ovviamente la Classe S65 AMG sarà disponibile sia passo normale che passo lungo per chi vuole essere trasportato da un autista nel modo più veloce possibile. Il fatto che sia una versione sportiva non rinuncia a tutta la dotazione tecnologica della nuova W222. C’è il Road Surface Scan. In pratica le sospensioni modificano la loro risposta alle asperità prevedendo le condizioni del manto stradale. Abbinato al Magic Body Control, rivisto con un ottica più sportiva dall’AMG. Per la vivibilità degli occupanti sulla AMG a dodici cilindri sono di serie, l’head-up display, il sistema multimediale touchpad per l’infotainment che contiene anche tutte le informazioni tecniche dell’auto. Il pacchetto Intelligent Drive assicura la massima sicurezza.
Le prestazioni sono di grande livello Il 6.0 V12 biturbo da 630 CV raggiunge la coppia massima già a 2.300 giri. Il consumo dell’unità è pari a 11,9 l/100 km sul ciclo combinato (-2,4 l/100 km), e le emissioni di CO2 ammontano a 279 g/km, mentre si raggiungono i 4,3 secondi per coprire lo 0-100 km/h e di una velocità massima limitata come d’abitudine ai 250 km/h. In abbinamento al cambio Speedshift Plus 7G-Tronic, con tre modalità di guida, Controlled Efficiency , Sport e Manual. Per limitare il peso la batteria è sostituita da un accumulatore a ioni di litio tipo cellulare che pesa solo 20kg. Anche in strada ci sono tutta una serie di aiuti alla guida e al pilotaggio. L’Esp della S 65 abbinato al Dynamic Cornering Assist, che frena la ruota posteriore interna per evitare il sottosterzo in curva. Lo sterzo è stato adeguato dall’AMG con un assistenza di tipo variabile adatta all’uso sportivo. I dettagli iper tecnologici riguardano anche I cerchi in lega. Infatti le ruote da 20″, abbinate a pneumatici 255/40 e 285/35 dietro, sono una reinterpretazione di quelle montate dalle Mercedes-Benz degli anni ’30, come la 540 K. Un utilissimo optional per questo tipo di vetture l’impianto di freni carboceramici.
Daniele Amore