Abbiamo dato i nostri consigli sulla scelta degli pneumatici winter suddividendoli per categoria, da quella più performante a quella più economica, senza mai perdere di vista il filo conduttore della sicurezza. Ma l’Italia è un paese dalla conformazione geografica unica al mondo. Sviluppata in modo da poter avere anche diverse condizioni climatiche da quelle molto rigide delle zone a nord, a quelle più miti nelle zona di mare verso il sud della penisola. In queste condizioni l’automobilista ha una diversa possibilità di scelta pur rispettando la legge. Si può optare per un pneumatico All Season. Questo tipo di coperture dovrebbero avere la capacità di offrire ottime prestazioni in condizioni difficili senza soffrire in modo drammatico il caldo. Il vero problema sta nella poca scelta dal punto qualitativo che la gamma di queste coperture prevede a prescindere dal costruttore. Infatti per quello che riguarda le due categorie prestazionali maggiori, quella UHP ( Ultra High Performance) ed HP ( High Performance) il nostro consiglio è quello di orientarsi come detto nella precedente trattazione sul Michelin Pilot Alpin AP4 per la prima ed il Continental WinterContact 850P per la seconda.
Scendendo con le categorie invece per la Premium Touring e la Touring, la Michelin propone un pneumatico leader All Season che soddisfa pienamente i requisiti di versatilità e prestazioni nella massima sicurezza, si tratta del Michelin Cross Climate, nelle due versioni standard per misure di cerchi da 14 pollici e nella versione Plus che parte dalla misura da 15 pollici per arrivare fino alla misura di 18 pollici in concorrenza diretta anche se non per prestazioni assolute con il Continental Protagonista della categoria HP. Nel dettaglio il Michelin Cross Climate può definirsi una gomma di tipo intermedio, dove per intermedio intendiamo le condizioni ambientali che vanno dal bagnato, dall’umido all’estremo, acqua planning, temperature di asfalto sotto i 7 gradi, lastre di ghiaccio, e nevischio. Dall’altro lato temperature primaverili o estive fino a 30 gradi senza problemi.
Per temperature maggiori la resa cambia di poco, ma varia in modo importante l’usura. Infatti chi decide di usare il Cross Climate per tutto l’anno, deve mettere in conto che la durata scende dai canonici 40 mila chilometri o quattro anni a seconda delle percentuale di caldo rispetto al clima freddo che si affronta durante l’anno. Ricordiamo che il tassello del minimo di legge nei canali principali si trova ad uno spessore di 1.6 mm. Ma è di fondamentale importanza dire che una copertura può indurire la sua mescola con il tempo, riducendo la sua usura superficiale, che rimane costante nel tempo, ma anche resa scende in modo importante, non tanto per le prestazioni quando per la sicurezza. E’ quindi consigliabile sostituire le coperture già nel momento in cui restano ancora 2.0 mm di battistrada, e per gli utenti che amano le prestazioni anche 3.0 mm e comunque non oltre i 4 anni solari di vita di un pneumatico, facendo attenzione al momento del primo montaggio delle cifre indicate nel riquadro DOT che indicano settimana e anno di produzione.
Una tale versatilità di utilizzo unica nel panorama degli pneumatici All Saeason del Michelin Cross Climate è dovuta ad uno studio specifico da parte del costruttore francese di una mescola che si adatta a diverse temperature grazie al compromesso che aumenta la durezza riducendo al minimo l’eccesso di usura per i climi caldi. Il disegno del tassello ha uno smusso definito autobloccante che ha il preciso scopo di migliorare la prestazione sull’asciutto soprattutto in frenata. Il particolare disegno del battistrada a V e la conformazione di ogni singolo tassello consente di avere presa sul nevischio. Il Cross Climate nelle due versioni Standard e Plus partendo dalla misura minima di 14 pollici fino al limite dei 18 pollici. Non resta che sperare che la Michelin possa sviluppare un pneumatico Pilot Sport Cross Climate!
Daniele Amore
Si ringrazia per la collaborazione
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