Abbiamo già detto come la Mitsubishi si è vista costretta ad inseguire il mercato facendo evolvere la Ecplise diventando Cross, un SUV Compatto dalla linea sportiva. Ormai non c’è ufficio marketing che non punti tutte le sue carte su un design accattivante, indicando l’aspetto estetico come il primo elemento che spinge un cliente ad entrare nel concessionario. Quindi linee tese, cintura alta, andamento a rastremato del padiglione con lunotto sdoppiato, mascherone anteriore con elementi cromati che indicano in modo inequivocabile che si tratta di una Mitsubishi. Ma le parole hanno senso solo se riscontrate dai fatti. Il problema, quando si parla di gusto estetico, è che si entra in un campo minato in cui il giudizio personale è troppo variabile. Allora abbiamo provato a verificare sul campo se e come il risultato prodotto dalle matite dei designer Mitsubishi sia efficace. Un distributore di servizio pieno con molte vetture in fila era quello che faceva a caso nostro. Il tempo passato in fila era l’occasione giusta per verificare l’attenzione che avrebbe suscitato la Eclipse Cross. Un risultato sorprendente, non solo le gente si girava a guardare la Rossa Eclispe Cross, ma ci state molte persone che si sono avvicinate per capire di che modello si trattasse e poterne avere maggiore visione. Fare benzina non è stata una cosa facilissima.
Gli interni sono completamente rinnovati. La plancia ha uno stile dall’andamento della consolle centrale privilegia l’aspetto funzionale, i materiali sono in linea con la maggior parte delle concorrenti, con plastiche morbide ed inserti in tipo alluminio per il mobiletto centrale piacevole alla vista. Il sistema multimediale ha uno schermo rialzato, non di grandissime dimensioni, ma in linea con la visuale del driver. Il sistema prevede l’adozione di android car ios, e la doppia possibilità di usare sia il sistema di controllo touch che il piccolo pad mouse che si trova sul tunnel centrale. In sostanza è come se si usasse il proprio PC portatile per navigare nelle funzioni al posto della classica rotella mouse. La strumentazione si arricchisce anche con un ottimo head up display di dimensioni generose e dalle molteplici informazioni. L’andamento del padiglione tipicamente sportivo, farebbe pensare ad una capacità di poter ospitare persone con qualche difficoltà per lo spazio in altezza. Alla prova dei fatti invece, lo spazio su divanetto posteriore è ampio, sia per le gambe che per la testa nonostante la presenza del tetto apribile che sicuramente toglie spazio in verticale. Buona anche la capacità del bagagliaio. Il vano oltre che per la capienza, brilla per la sua capacità di adattamento potendo sfruttare la possibilità di spostare in avanti il sedile posteriore.
Su strada la Eclispe Cross, tradisce la sua vocazione sportiva con un set up delle sospensioni leggermente rigido, qualche scossone agli occupanti arriva, ma viene compensato dalla silenziosità generale del motore che non è mai penetrante anche se sale di giri. Il propulsore, una vera sorpresa. 1.5 Litri Turbo con tecnologia Mivec eroga 163cv, superando di slancio la quota di 100cv/litro. Un motore che si adatta al meglio alla stazza ed allo spirito della vettura. Non mostra mai ritardi di risposta, e non disdegna di spingere bene anche agli alti regimi. Ad essere pignoli poteva avere un pizzico di carattere in più nella zona alta dei giri. Unico neo, invece è rappresentato dal suo accoppiamento con il cambio automatico. Un comando che si comporta in modo eccessivamente fluido, ma che beneficia della presenza delle palette al volante. Nell’uso manuale infatti il cambio migliora la sua prestazione, ma in tutta onestà avremmo optato volentieri per un bel classico efficiente cambio manuale Mitsubishi essendo disponibile a listino.
L’Eclispe Cross si può avere sia con trazione 2WD che 4WD grazie al sistema S-AWC direttamente derivato da quello che ha fatto le fortune della serie Sportiva Evo, e già protagonista delle eccellenti prestazioni della più grande Outlander. Il sistema prevede tre possibilità di funzionamento. Auto con un intervento mirato della trazione a seconda delle necessità, Snow, e Gravel per impegni più gravosi anche in off-road. Abbiamo avuto modo di provare l’efficacia del sistema, in trazione uscendo da curve strette su strada sdrucciolevole. La Eclipse Cross si dimostra composta senza incertezze, in fase di impostazione di curva il sistema tende a limitare gli effetti negativi dovuti al baricentro alto sullo sterzo tipico delle SUV. L’Eclispe Cross resta sempre sicura in ogni condizione, con un retrotreno fermo, che non si concede mai a reazioni improvvise che mettono in difficoltà il conducente.
La tecnologia Mivec, offre ottime prestazioni, con un’attenzione particolare ai consumi, per una verifica approfondita dobbiamo attendere di avere la vettura in mano per un periodo maggiore. Ad un primo approccio con un uso sconsiderato dell’acceleratore, l’esborso di carburante è stato mediamente superiore 12-14 Km/litro, in base all’utilizzo o meno della funzione ECO. La gamma Eclipse Cross parte da 24.900 Euro la versione da noi provata era l’allestimento Instyle con Head-up display, impianto audio Rockford con 9 altoparlanti, doppio tetto in vetro apribile anteriormente, Blind Spot Warning, Lane Change Assist, Rear Cross Traffic Alert, Multi Around Monitor System, sensori anteriori e posteriori e luci a led. La versione con cambio CVT integra oltre al Freno elettrico con Brake Auto Hold, FCM con radar e Adaptive Cruise Control con allestimento Diamond che aggiungeva ottimi e ben rifiniti sedili in pelle, con quello guida elettrico e gli anteriori riscaldabili.
In conclusione, la Eclispe Cross, può portare il DNA sportivo della Mitsubishi con le sue qualità tecniche anche in un segmento di mercato che punta molto sull’immagine potendo contare su uno stile che alla fine dei conti piace. Un’ulteriore conferma, è stato quando nella pausa pranzo durante la nostra prova, abbiamo osservato dalle vetrate del ristorante cosa succedeva con i clienti che lasciavano il locale e si recavano nel parcheggio. La scelta dell’ottima posizione a vista, ha consentito di osservare, non senza un certo effetto, alcune persone che mentre si avvicinavano al loro SUV premium, facevano una capatina intorno alla nostra Eclispe Cross Rossa. Un elemento importante per un brand come Mitsubishi che deve sgomitare sul mercato per trovare il proprio posto in mezzo ad una concorrenza tra le più agguerrite in assoluto.
Daniele Amore
Si ringrazia per la collaborazione
