Ormai il futuro delle gare endurance sembra essere chiaro, nonostante le smentite di Mercedes ed Aston Martin, le loro vetture concept come la AMG-Project One, e la Valchirya, sono già pronte per un eventuale cambio di regolamento che nel prossimo futuro potrebbe investire l’ACO e di riflesso anche tutto il mondo del WEC. La Toyota unica rimasta con le LMP1 Hybrid con la TS050, la quale tenterà di tenere vivo il campionato e la Le Mans del 2018, ha presentato la sua Ipercar da corsa stradale, la GR Super Sport. Per ora al Salone di Tokyo si è visto un prototipo e il suo sviluppo sarà per la versione stradale. La GR Super Sport riprende concetti già visti sulle TS050 Hybrid LMP1, per renderli compatibili con le normali condizioni stradali. Dal punto di vista tecnico è stata adattata la tecnologia che oggi alimenta le LMP1 alla Hypercar. Il motore è il biturbo V6 da 2,4 litri che unito alla sua componente elettrica permette di raggiungere circa 1000cv
Dal punto di vista telaistico particolare è l’adozione di gomme su cerchi a 18 pollici con e misure di pneumatico 330/710 R18. La soluzione dello scarico vede terminai in posizione rialzata al poto del lunotto posteriore, al posto del quale il driver può contare sull’adozione di telecamere che sostituiscono gli specchietti. L’aerodinamica prevede uno splitter massiccio nella parte anteriore, ed un diffusore di dimensioni generose dietro, due concetti che fanno pensare ad un lavoro certosino per la definizione del fondo piatto, ed una nuova configurazione dell’ala posteriore che prende tutta la larghezza della vettura. Il GR Super Sport riprende dalla LMP1 il disegno delle fiancate con prese aria laterali simili alle vetture da formula, con dimensioni generose per adeguarsi facilmente all’uso stradale.
Che possa arrivare in strada come vettura immagine di Toyota non dovrebbe essere impossibile. Questo tipo di vetture ha una clientela sempre in crescita a prescindere dal prezzo che si attesta di solito in milioni di euro. Ma quello che interessa a noi appassionati di motorsport è il risvolto che questo tipo di vetture avrà sulle regole del futuro delle gare endurance. I costruttori si stanno preparando a farsi concorrenza per strada con vetture tremendamente simili tra loro, come se volessero rispettare una sorta di regolamento già scritto ma ancora non reso pubblico. Le gare endurance alla fine dell’era dei Gruppi C, si autoregolamentarono facendo nascere le vetture GT1 LM, la Porsche 911, La Mercedes CLK GTR e per finire la stessa Toyota GT ONE, e Nissan R390 GT1. Sembra che i corsi e ricordi della storia del Motorsport dopo l’abbandono di Audi e Porsche del WEC porterà in questa direzione ancora una volta. Una volta che la strada è tracciata ci sono i brand che da sempre spopolano in questo segmento particolare di mercato, la Ferrari, McLaren, Bugatti la stessa Porsche. In più una serie di piccole factory che vederebbero le loro vetture correre per far crescere il brand come Dallara, Radical e Alpine ed altri. Ne siamo certi la Le Mans avrà ancora un futuro florido!
Daniele Amore