La Maserati approfitta del Salone di New York per presentare una nuova versione del suo SUV Levante la Trofeo. La versione più veloce e sportiva del SUV Maserati sembra che sia dedicata soprattutto ai mercati Nord Americani, almeno per il primo momento. La Trofeo si rinnova nell’estetica grazie a nuove per le nuove prese aria maggiorate per migliorare il raffreddamento della meccanica ed il carico aerodinamico alle alte velocità grazie ad un nuovo splitter. Il frontale, ha gruppi ottici full led, con una nuova griglia Piano Black con doppi listelli verticali. La Trofeo si distingue anche per targhette identificative laterali in fibra di carbonio laccata. Il carbonio si trova anche sul paraurti posteriore, come elemento del profilo estrattore che ingloba anche i terminali di scarico a quattro uscite ovali. Il cofano motore è stato ridisegnato ed aggiunge due sfoghi d’aria, ed infine, il logo Trofeo è presente nel tridente posizionato sul montante posteriore.
Il motore della Trofeo è il V8 3.8 biturbo prodotto dalla Ferrari, con la potenza di 590 CV a 6.250 giri, ed un valore di coppia di 730 Nm a 2.250 giri. Il propulsore è abbinato al sistema di trazione integrale Q4 con il cambio automatico a otto marce ZF, con prestazioni dichiarate di circa 3,9 secondi per il passaggio per lo 0-100 km/h da fermo e raggiunge i 300 km/h di velocità massima. Il propulsore è stato aggiornato. I tecnici di Maranello hanno agito lavorando sul basamento, ma anche su organi interni come albero motore, le intercapedini per la lubrificazione, il comparto turbine, alberi a camme, pistoni e bielle. Nonostante la massa chiaramente da SUV alto di gamma per dimensioni la Levante Trofeo dichiara un rapporto peso potenza da vera vettura sportiva con i suoi 3,6 kg/CV. Dettaglio estetico veramente raffinato sono i coperchi delle testate e collettori di aspirazione di colore rosso con la cover superiore in carbonio.
Il livello di prestazioni raggiunto dalla Trofeo, ha necessitato anche di un adeguamento dell’ assetto ed impianto frenante, soprattutto le prestazioni di quest’ultimo hanno consentito alla SUV del Tridente di fermarsi da 100km/h in 34,5 metri, oltre alla nuova taratura delle sospensioni pneumatiche, ci sono anche nuovi cerchi di lega forgiati da 22″. Le già note modalità di guida selezionabili dalla plancia della Levante si è aggiunta una funzionalità Corsa, che integra il Launch Control del cambio automatico, agisce sulla gestione di motore, cambio, rigidezza assetto ed intervento dell’Esp. La Trofeo sfrutta un controllo integrato del veicolo (IVC), che regola l’intervento dei controlli di sicurezza in funzione delle condizioni di guida rendendo meno invasivo il loro intervento in funzione delle necessità.
Gli interni della Levante Trofeo sono contraddistinti dalla classica eleganza Maserati. I rivestimenti sono di pelle Pieno Fiore nelle tonalità di cuoio, rosso o nero con cuciture a contrasto ed effigie Trofeo sul poggiatesta. I paddle del cambio sono in fibra di carbonio con finitura opaca. Nuova la grafica della strumentazione principale, e nuovo anche il quadrante del classico orologio analogico al centro della plancia. Belli i dettagli della leva del cambio automatico, con nuovi comandi distribuiti sulla consolle della plancia. L’impianto audio è il nuovo Premium Surround Sound Bowers & Wilkins da 1.280 Watt con diciassette diffusori. A New York la Maserati ha presentato la Levante Trofeo in edizione Launch Edition, con otto tinte esclusive per la carrozzeria, tra le quali il bel Grigio Lava opaco con cerchi opachi e pinze freno rosse. Il nero lucido è dedicato alle cornici dei cristalli e fendinebbia, prese d’aria laterali, ed i loghi sui montanti. Per gli interni sarà prevista anche abbinamento esclusivo nero con cuciture blu, abbinata alle finiture di carbonio opaco. L’esclusività della versione Launch Edition, è data dalla presenza sulla consolle centrale di una targhetta dedicata con il nome del proprietario.
Daniele Amore