Al di là delle varie allerte meteo, che hanno visto il nostro paese protagonista a tutto tondo di un ondata di mal tempo mai vista in precedenza, bisogna dire che l’Italia ha un clima, che pur variando per gli effetti del riscaldamento globale, è più incline ad una scelta per gli pneumatici per l’inverno di tipo All Season, ovvero per tutte le stagioni rispetto alle invernali pure. Un tipo di copertura che vede molti brand impegnati per dare agli autmoblisti un tipo di penuamatico che rimane prestante sia nelle condizioni di pioggia e freddo, che di caldo intenso. La politica di Giornale Motori quando si parla di stabilire il consiglio che si deve dare ai lettori, è quella di non indicare per forza il prodotto di ultimo grido. Un nuovo elemento che arriva sul mercato, che sia un nuovo modello auto, che un pneumatico come nel caso di questa trattazione deve essere migliore di ciò era decretato come il migliore. Nel caso specifico nella passata stagione il titolo per All Season era stato assegnato alla Michelin CrossClimate Standard e Plus. Nel 2018 la situazione cambia. A tornare in vetta prepotendemente è il GoodYear Vestor All Season Gen 2. Una copertura che offre le stesse prestazioni della Michelin, che resta valida per chi l’ha già scelta, o per chi vuole sceglerla in questo periodo, ma paga una differenza di prezzo che ne vanifica in gran parte il rapporto prezzo qualità rispetto al Goodyear.
Dal punto di vista tecnico prestazionale la copertura della Goodyear offre ottime prestazioni quando le temperature si abbassano anche senza precipitazioni. Una condizione drammatica per le coperture estive che vanno in crisi appena la temperatura scende sotto i 7° a differenza di quando succede con gli All Season o gi Invernali, in particolare il Vector All Season Gen 2. Una condizione quella dell’abbassamento repentino della temperatura che può dare vita al ghiaccio in strada. Inoltre il Goodyear è ottimale anche per le piccole nevigate con strati leggeri di neve morbida. Rispetto alla Gen 1, il Gen 2 ha tasselli leggermente più piccoli ma più fitti. Per garantire anche prestazioni soddisfacenti con clima più mite la Goodyear usa un nuovo polimero per le mescole che aumenta la percentuale di silicio per una migliore risposta sia un curva che per durata su fondo asciutto nelle condizioni di clima più mite e caldo. Migliorano anche prestazioni sulle superfici bagnate o contraddistinte dal fango. L’introduzione di nuove scanalature idrodinamiche garantiscono una ottima resa anche nelle difficili condizioni di aquaplaning.
La Goodyear indica i risultati ottenuti dall’ente di omologazione tedesco TUV in un test che ha visto protagonisti pneuamatici di questa tipologia di varie marche verificando come il Vector All Season Gen 2 è risultato ai vertici per la frenata su strade innevate e ghiacciate. Rimanendo al top pari alla Michelin CrossClimate Plus per quello che riguarda il comportamento sul bagnato, aquaplanning, e le prestazioni su fondi asciutti, caldo, e durata nel temp ad un prezzo più concorrenziale.
Ricordiamo se solite accortenze. La prima è di assicurarsi che le coperture siano non troppo vecchie, controllando all’interno della ellissi che viene riportata sulla spalla della copertura la data, ci sono due numeri il primo rappresenta la settimana ed il secondo l’anno, quindi se trovate 2811, vuol dire prodotto nella 28esima settimana del 2011. Non devono essere più vecchie di sei mesi, al massimo un anno se sono garantite le condizioni di preservazione in deposito. Seconda: di verificare lo spessore delle coperture. Il vostro gommista ha un misuratore di profondità, acquistabile per pochi euro, ma per i più analogici c’è la regola del due euro. La moneta in questione ha la corona esterna che rappresenta lo spessore minimo del battistrada per non perdere del tutto le prestazioni in condizioni difficli, cosa che avviene molto prima del limite di legge fissato dal tacchetto nelle scalanature pricipali a 1.6mm.
Daniele Amore
Si ringrazia per la collaborazione
Fabio Gianfico Team Leder di
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