La Nissan è stata una delle case produttrici che ha specializzato la sua gamma incentrandosi sui SUV. La Nissan X-Trail rappresenta il modello che più di tutti incarna l’immagine della Sport Utility Vehicle A parte uno stile fresco e dinamico come ci ha abituati questo modello a ruote alte della Nissan, l’X-Trail brilla per concetti come la versatilità ed il confort. La versione in prova è una Nissan X-Trail 2.0 litri Dci 177cv X-Tronic Tekna, il top di gamma abbinata al cambio autimatico abbinato alla trazione 2WD, ma per i clienti più inclini all’avventura c’è la versione 4wd ma abbinato al cambio manuale. Salendo a bordo ci si trova fin dai primi secondi seduti su di un sedile comodo, regolabile ampiamente per ottenere un posto di guida quasi perfetto, funzionale, e che rende il viaggio sulla X-Trail piacevole fin dai primi metri.
Il disegno della plancia appare piuttosto concervativo, bello l’accostamento del riversimento dei sedili in tabacco con il nero delle plastiche. Gli elementi degli arredi sono di materiali morbidi e ben fatti nella parte immdiatamente raggiungibile dalle mani, meno curata se si va a vedere nei dettagli nascosti. Il sistema di infotainment al centro della plancia è di tipo classico, con lo schermo incassato. Non di grandissima dimensione, ma funzionale, completo e perfettamente utitlizzabile attraverso comandi ben studiati ed accessibili. La Nissan X-Trail è una Crossover dalle dimensioni medie. Lo spazio a bordo è buono sia per gli occupanti che possono alloggiare senza grossi problemi in cinque, sia per il bagagliaio dove è possibile avere a disposizione un vano di almeno 565 litri, che possono diventare utilizzando le varianti di abbattimento del sedile posteriore ed i vani ricavati per i piccoli oggetti fino a 1996 litri.
Dove questa Nissan da il meglio di se è su strada. Non necessitano molti metri per capire che la voce confort è stata messa in prima linea all’attenzione dei tecnici giapponesi. A parte la bella conformazione dei sedili, comodi e morbidi, ai passeggeri non arriva nessuna forma di vibrazione o di sussulto. La X-Trail scivola sulle disastrose strade di Roma che è un piacere. Niente scossoni, perfettamente insonorizzata. Il motore è un diesel. Sappiamo che c’è molta paura circa la scelta di questa motorizzazione, ma questo propulsore 2.0 litri da 177cv è veramente ben fatto. Non è un fulmine nell’erogazione di potenza e non dimostra un carattere particolarmente sportivo, ma per come eroga i suoi 380Nm di coppia, non possiamo pensare a nessun’altra motorizzazione che possa garantire uno spunto decente e possa tirare via dagli impicci una vettura che di fatto pesa quasi 1800kg in orgine di marcia. Il cambio abbinato è un classico automatico. Un po lento nell’azione fluido e confortevole, magari sarebbe stato perfetto un comando con una doppia funzione più sportiva che consentisse al driver di poter sfruttare al meglio la buona coppia del motore. Bisogna dire che dopo aver trascorso tanto tempo a veleggiare sulla Nissan X-Trail veramente coccolati dal confort di marcia, non ci viene per nulla di andare a cercare curve per verificare il comportamento stradale. Ma la cronaca lo esige e quindi tanto vale togliere il dente. Come pensavamo il set up delle sospensioni molto morbido votato al benessere dei passeggeri non aiuta in curva.
Lo sterzo risente del baricentro alto, un comportamento tipico delle SUV, e in curva si percepisce un certo dondolamento. In ogni caso non ci sono mai cenni di insicurezza. La X-Trail non mostra mai momenti di instailità con fenomeni di sottosterzo sempre regolari e progressivi. Quando sarebbe neseccario per la sicurezza degli occupanti entrano in gioco i sistemi attivi che mitigano i movimenti eccessivi della carrozzeria. Discorso diverso per i freni che risultano sotto stress per il peso eccessivo soprattutto se di adotta una guida aggressiva, che non è nelle corde di questa auto. Dal punto di vista dei consumi per quanto questo propulsore se la cavi egregiamente per rendere fluida la marcia della X-Trail, si riesce senza esagerare a fare una media di 13kM/litro soprattutto usando le funzioni eco della vettura. Il consumo in ogni caso potrebbe anche perggiorare parecchio se si vanno a cercare prestazioni che non sono nel carattere della vettura magari non usando a dovere la logica del cambio automatico.
Il prezzo di questa Nissan X-Trail 2.0 Litri 177cv Dci X-Tronic Tekna 2WD è di 39.400 Euro che comprende praticamente tutto anche dal punto di vista della sicurezza con una serie di sistemi di avviso per la guida. Unica aggiunta la sola vernice metallizzata perlata che fa salire il prezzo a quota 40.500 Euro. Bisogna dire che la Nissan per questo modello offre anche la motorizzazione di 1.6 litri con potenza di 130cv in diversi allestimenti ad un prezzo franco concessionario di 34.000 Euro. Per chi ha paura del diesel e del suo futuro nella gamma esiste un allestimento benzina con il motore 1.6 DiG-T 2WD con la bellezza di 163cv e 240Nm di coppia, quindi analoga a quella del diesel ma con consumi dichiarati che si attestano intorno ai 11,5km/litro per un prezzo di 33.000 Euro nella versione Tekna franco concessionario. (Fonte info commerciali Nissan Morini Cars Bologna )
Daniele Amore