Il mercato dell’auto si divide in segmenti, sotto-segmenti, spin-off, nicchie, nicchiette ed anfratti di vario tipo. I tedeschi, intesi come brand costruttori di auto hanno la tendenza ad occuparli tutti e se il caso ne creano di nuovi.
L’Audi Q3, un modello che ha tutta la gamma completa per offrire ad ogni cliente la vettura giusta, non si ferma ed arriverà nella variante Sportback. Un modo per far comprendere alla concorrenza che non si lascia insoddisfatto nessun potenziale cliente.
Pur restando simile al modello tradizionale, ci sono modifiche sostanziali alla linea per evitare che la Q3 Sportback sia una versione sportiva ma goffa derivata dalla berlina. Quindi muscolatura più accentuata con linee più marcate. Per questo frontale più aggressivo, altezza ridotta, e montante posteriore rastremato.
Gli interni rimangono simili alla Q3 berlina. Il cambiamento riguarda la disponibilità di dotazione tecnologia. Tutte le versione Sportback avranno la strumentazione digitale Virtual Cockpit, ed il sistema d’infotainment che si aggiorna con l’assistente personale intelligente migliorando le funzioni di connettività affiancando ad Alexa di Amazon anche il Car-To-X. Il sistema che rileva l’onda verde dei semafori e il collegamento wireless di Apple CarPlay.
Le proporzioni uguali alla Q3 tradizionale, pone lo spazio a disposizione degli occupanti immutato, un vantaggio consistente per chi ama la linea sportiva ma non vuole rinunciare alle comodità della vita quotidiana.
Il divanetto posteriore per esempio può scorrere ancora di 13cm per guadagnare spazio nel bagagliaio, che passa 530 litri, con la possibilità di arrivare a 1525 litri.
Dal punto di vista tecnico c’è l’adozione del powertrain mild-hybrid. Il sistema si compone del 1.5 litri con 150cv e tecnologia 48v denominato 35 TSFI.
I motori a benzina saranno un 2.0 litri Turbo con 230cv denominato 45 TSFI. Ci sono anche Turbodiesel 2.0 litri con potenza da 150cv e 190cv denominati 35 e 45 TDI.
Le motorizzazioni meno potenti saranno abbinate sia alla trasmissione manuale che automatica, lasciando la sola S Tronic a quelle più prestazionali in abbinamento alla trazione integrale Quattro, che rimane a richiesta sulla piccola 35 TDI.
Daniele Amore