L’obbiettivo della McLaren per la stagione 2020 è quello di dimezzare il divario dai tre top team. Dopo aver ristrutturato tutto il team, con l’ultimo arrivo del caposquadra Andreas Seidl e del direttore tecnico James Key, l’obbiettivo del team inglese è quello di avvicinarsi ancora di più ai tre top team nella prossima stagione.
Ed è per questo che a Woking stanno lavorando incessantemente alla vettura 2020, per cucire parte del divario che li separa da Mercedes, Red Bull e Ferrari.
Seidl ha dichiarato: “La nostra ambizione è quella di essere più vicini ai tre top team rispetto a quest’anno. Se guardi i tempi sul giro ci troviamo tra 1-1,5 secondi dalle prime tre squadre e il nostro obiettivo è lottare con loro”.
Sebbene Key sia entrato a far parte della McLaren solo quest’anno, la squadra non vuole rivoluzionare la vettura con un progetto ex-novo, ma continuare a sviluppare la monoposto attuale
il team non vede alcun motivo per lui di rivoluzionare il design del prossimo anno e fare qualcosa di completamente diverso dal concetto attuale.
“Direi per noi che il prossimo anno sarà un’evoluzione piuttosto che una rivoluzione”, ha spiegato Seidl. “Ora abbiamo un buon ritmo, abbiamo imparato molto con questa macchina, sappiamo quali sono i punti deboli e questo è qualcosa che vogliamo affrontare per il prossimo anno. Abbiamo iniziato subito dopo i test invernali con una fase iniziale di concept della vettura del prossimo anno, che è diversa rispetto agli anni precedenti, e questo fatto, insieme a un chiaro direttore tecnico, mi dà molte speranze. Ma dobbiamo essere realistici. Come ho già detto molte volte, non c’è magia. Il divario tra quelli davanti è ancora enorme, ma pensiamo di arrivarci a metà della prossima stagione.”
Le ambizioni della McLaren sono davvero alte e ci auguriamo con tutto il cuore che possano, finalmente, ritornare ai vertici della categoria. Sportivamente parlando, è davvero triste vedere un team come la McLaren arrancare nelle retrovie e lottare per una manciata di punti, se pensiamo che quella monoposto ha scritto le più belle pagine della Formula 1 tra gli anni 80, 90 e 2000.