I costruttori coreani sono gli unici nel panorama automobilistico che riescono ad essere in grado di coprire ogni segmento o nicchia di mercato come fanno i tedeschi. La Kia diversifica la sua gamma nel segmento “C” con Cee’d Berlina due volumi: Station Wagon, Shooting Brack, ed oggi la immancabile e fondamentale versione crossover Xceed.
La versione a baricentro rialzato della compatta coreana arriva dopo qualche anno dalla presentazione della berlina, ed approfitta per presentare, anche, un restyling di mezza vita. Nuovo è il frontale con fari a profilo a “C” che incorniciano la nuova mascherina. Le fiancate sono muscolose ed alleggerite dai soliti passaruota con codolini di colore nero opaco.
Per la coda, è previsto il cambiamento maggiore. Il lunotto è fortemente inclinato per enfatizzare il carattere sportivo della XCeed, in più la nuova forma dei fanalini ed un accenno di spoiler alla base del lunotto.
La XCeed messa a disposizione dalla Kia Catone di Caserta, parcheggiata davanti all’ingresso dello shoow room, ci ha concesso l’occasione perfetta per capire quanto fosse apprezzata dalle persone in visita. Ebbene, il risultato è quello di una XCeed carina in modo trasversale. La vettura è apprezzata da un pubblico molto vasto composto da giovani, donne e uomini di qualsiasi età.
Anche per. quanto riguarda la cura degli interni, i tecnici della Kia hanno colto al volo l’occasione per aggiornare gli arredi. Nessun stravolgimento, sia chiaro, ma un miglioramento complessivo. Per la XCeed sono previsti inserti colorati per la plancia che regalano un po di brio ad un abitacolo che di solito appariva troppo grigio.
La strumentazione è di tipo digitale con display multifunzione di 12,3 pollici. Al centro della plancia troviamo il nuovo sistema multimediale con schermo di maggiori dimensioni wide screen. Un impianto funzionale, completo, con android app e apple car play ed un sistema di connessione denominato “UVO Connect”. L’impianto audio è curato dalla JBL Premium, ed è prevista la presenza della ricarica wireless per il cellulare.
La linea sportiveggiante non crea grossi problemi all’abitabilità. Il sedile posteriore ospita in larghezza tre persone senza grossi problemi ed, a patto di non esagerare con l’altezza, resta anche spazio per la testa senza interferenze con il tetto.
Il bagagliaio non perde capienza, rimane sempre di 426 litri. Semmai, è meno funzionale per effetto dell’inclinazione del lunotto. La berlina due volumi è più fruttabile oltre il livello della cappelliera per effetto del lunotto verticale.
Su strada, l’assetto appare fin dai primi metri un buon equilibrio. Morbida quanto basta per non soffrire sulle sconnessioni, ma con sospensioni abbastanza ferme per offrire una buona tenuta. Come sempre, sorprendente la capacità di assorbimento e di solidità che le vetture coreane di ogni segmento ed indole sanno trasferire al guidatore e passeggeri.
La versione in prova è la 1.4 T-GDI 140cv. Il quattro cilindri dispone di 242Nm di coppia già a 1500 giri/minuto e rimane costante fino ai 3200 giri/minuto. Un propulsore che sorprende per la sua linearità di erogazione della coppia. Se non informano il driver che si tratta di un motore turbo, potrebbe tranquillamente essere scambiato per un bel corposo e prestante 1.8 litri aspirato di medesima potenza.
Per capire che l’accelerazione è buona si deve guardare il tachimetro, per quanto sale costante la coppia e spinge la XCeed. Andando a saggiare le caratteristiche dinamiche, dobbiamo dire che la frenata rispetto ai modelli provati in passato è sembrata più lineare e progressiva. Meglio modulabile. Il sistema di frenata assistita non è più così ansioso come nelle versioni provate in precedenza.
L’assetto rimane neutro, stabile, con lo sterzo sufficientemente preciso e molto progressivo. La XCeed, complice la scelta di una gommatura sportiva come la Continental Sport Contact, non accusa minimamente il baricentro rialzato. Anzi, appare molto più resistente al sottosterzo della versione berlina. Il controllo di stabilità è molto ben tarato. Se il retrotreno dovesse muoversi troppo bruscamente interviene in modo dolce quasi impercettibile, come un fratello maggiore che vigila attento senza essere invadente.
Parlare di consumi quando si ha a che fare con un turbo benzina, non è mai troppo facile. In questo caso, l’elasticità del 1.4 litri T-GDI rende molto più facile il compito. Anche volendo sfruttare al meglio le marce alte come la quarta e la quinta, limitando al massimo l’uso del cambio manuale, si possono ottenere valori di 15,5 km/litro nell’uso combinato senza rinunciare alla prestazione. Per i guidatori particolarmente attenti non sarà difficile stare sui 16,5 km/litro.
La XCeed 1.4 Litri T-GDI Evolution Quantum Yellow compresa del sistema di sicurezza attiva Drive Wise, con cruise control adattivo, monitoraggio angolo cieco, frenata assistita, regolazione automatica dei fari, e retrocamera digitale, al prezzo di 29.500 euro. Si potrebbe pensare che sia alto, ma per dotazione e caratteristiche la Xceed va in diretta concorrenza con crossover premium dal prezzo molto più alto senza sfigurare.
In ogni caso la Kia, attraverso la sua rete di concessionari, offre, comunque, la possibilità di avere la XCeed nella versione 1.0 T-GDI 120cv Urban dotata di aria condizionata, sensori di parcheggio, cerchi in lega, cruise control, avviso cambio corsia con controllo attivo, frenata assistita, android auto ed apple car play ad un prezzo promozionale di 18.500 euro. Difficile trovare di meglio in questo segmento di mercato.
In conclusione, la XCeed rappresenta una vettura che piace a tutti. Linea piacevole, solidità ed un pizzico di carattere in più nella dinamica che giustifica la veste estetica sportiveggiante. Una vettura trasversale per un pubblico veramente vasto, anche di livello premium, particolarmente attento al rapporto prezzo dotazioni, senza rinunciare ad un pizzico di carattere nell’apparire.
Daniele Amore
In collaborazione con
