L’omonimo proprietario del team Adrian Campos e il suo coproprietario, Salvatore Gandolfo, vogliono entrare in F1 a partire dal 2021, sfruttando le nuove regole che comprendono il limite di budget.
Non è la prima volta che il nome di Campos appare nel circus della F1: lo spagnolo, in passato, era stato coinvolto nel progetto HRT, la scuderia spagnola che ha militato nella Formula 1dal 2010 al 2012, raccogliendo scarsi risultati in pista.
Campos afferma di avere già avuto degli incontri con Chase Carey e Ross Brawn mentre Gandolfo afferma che il progetto ha la solidità finanziaria richeista dalla FIA.
La prospettiva di una nuova squadra è stata minimizzata anche durante il recente weekend del Gran Premio di Singapore, quando il presidente della FIA Jean Todt ha detto che voleva qualcosa di concreto e che non aveva ancora ricevuto un forte contatto da una squadra solida e interessata che desidera unirsi alla F1 . Todt ha aggiunto anche che le squadre interessate non erano allo stesso livello della Haas prima che entrasse a far parte della F1 a partire dal 2016.
Il progetto di partecipare al mondiale di F1 dal 2021 sarà a lungo termine oltre che essere una grande sfida che attende Campos e Gandolfo.
“Con il nuovo budget budget, la nuova distribuzione dei premi e le nuove normative tecniche e sportive, c’è una grande opportunità per le squadre più piccole di competere e, in definitiva, rendere il campionato del mondo di Formula 1 FIA più interessante ed equilibrato”, ha dichiarato Gandolfo.
Si dice che l’esperto aerodinamico di F1 Ben Wood e l’ex capo progettista del Super Aguri Peter McCool siano stati coinvolti in questa nuova avventura: McCool è stato assunto come direttore tecnico e Wood dovrebbe diventare il capo aerodinamico, un ruolo che ha ricoperto mentre lavorava al fianco di McCool in Super Aguri e poi si è esibito per Brawn e Mercedes prima di congedarsi dopo la stagione 2010.
Uno studio condotto da un team di ingegneri professionisti con background in F1 è in corso dalla fine di luglio per stabilire la fattibilità dell’iscrizione e sarà concluso quando i nuovi regolamenti della F1 saranno finalizzati alla fine di ottobre.
Il progetto afferma che è in una fase avanzata di negoziati con i team di F1 e i produttori di motori esistenti per trovare la migliore partnership possibile per il 2021.
Dato che ha le sue radici in Spagna ma utilizza competenze di sviluppo nel Regno Unito, ciò potrebbe significare qualcosa di simile alla costituzione di Haas, che è suddivisa in diversi paesi.
La Renault potrebbe rappresentare l’opzione più probabile per un accordo sul motore dato che fornirà solamente il suo team nel 2021, rendendola una scelta logica per qualsiasi nuova scuderia.
Tra i possibili piloti, i due potenziali candidati sono Wehrlein e lo spagnolo Alex Palou: Wehrlein, ex pilota di Manor e Sauber, è noto a Campos perché corre in Formula E per il team Mahindra, supportato da Campos. Attualmente collega il suo programma FE con un ruolo di sviluppo della Ferrari.
Palou, che ha avuto una variegata carriera in monoposto junior, è attualmente terzo in Super Formula durante una stagione da rookie in una delle serie più importanti del Giappone.
Campos Racing è stata fondata nel 1997 e attualmente compete nelle due principali categorie di contorno della F1, ovvero F2 e F3. La partecipazioni alle categorie minori non è messa in dubbio se il team dovesse entrare anche in Formula 1.
Vediamo se queste nuove regole porteranno dei team nuovi in F1 o se sarà un fallimento visto negli anni passati, quando si è aperta la porta a team dalla dubbia certezza economica, buttati nel calderone solamente per avere una griglia più folta, senza però dimostrare prestazioni degne di nota. Tutti questi team entrati per volere di Mosley, sono durati da Natale a Santo Stefano, comparsando solamente per qualche stagione.