L’allerta meteo che ha flagellato l’Italia nelle ultime due settimane, ha riempito le immagini televisive di città allagate e problemi, anche gravi, da nord a sud della nostra penisola. Al di là della solidarietà nei confronti delle popolazioni colpite, in redazione avevamo un problema.

Come affrontare questa tremenda ondata di maltempo senza avere ripercussioni sul nostro lavoro ed i nostri spostamenti. La soluzione è apparsa subito semplice. Serve una Subaru! Convincere il responsabile del CenterNapoli, unico concessionario di Subaru per la città partenopea, a metterci a disposizione una Subaru Forester 2.0 litri 150cv e-Boxer in anteprima,  non è stato molto difficile.

Del resto, la vettura sarà protagonista della manifertazione dei Green Days nel cuore della città Partenopea. Quindi, quale modo migliore per testare le qualità della Symmetrical AWD se non affrontare eventi climatici straordinari, per poi portare all’attenzione dei clienti Subaru i risultati. 

Subaru Forester e-Boxer, nuovo stile, interni curati e raffinati

La nuova Forester si aggiorna nello stile. Nuovo frontale, con modifiche anche alla fanaleria posteriore. Un insieme di interventi che svecchia il modello, conservando tutte le linee tese e le spigolature che hanno dato quella immagine di robustezza da sempre caratteristica della SUV media Subaru.

Gli interni hanno una maggiore personalità. Il design è elegante, funzionale. Il nostro debole per il colore tabacco della selleria in materiale pregiato, rende il giudizio sulla qualità degli arredi desicamente positivo. Completa l’opera l’adozione di plastiche di tipo morbido anche nelle zone inferiori della plancia.

La strumentazione si divide in tre parti. C’è il classico quadrante davanti al conducente, parte digitale. Uno schermo centrale per il controllo del sistema Infotainment ed un piccolo schermo aggiuntivo nella parte alta. Molto utile, un po’ piccolo, ha dalla sua la posizione rialzata alla base del parabrezza che limita il cambio di messa a fuoco quando il conducente deve cambiare visuale dalla strada allo strumento.

Proprio il piccolo display è fondamentale per le info sulle funzioni di bordo, le modalità di guida, ed il funzionamento del sistema ibrido e come usare al meglio l’acceleratore per essere più efficiente.

La Subaru Forester ha spazio per cinque passeggeri, nonostante l’ingombro della trazione integrale. Il bagagliaio ha una capienza nella media con i suoi 450 litri che possono diventare 1564 litri con sedili posteriori abbattuti.

e-Boxer: La scelta intelligente di Subaru per essere efficiente

L’e-Boxer è la stessa tecnologia mild Hybrid che abbiamo già analizzato approfonditamente in occasione della prova di Subaru XV e-Boxer. Un sistema atipico, che ci ha costretti a suddividere la categoria delle mild hybrid in due branche. Quella che usa un motore elettrico esterno da 12v, 24v, o 48v, e quella che usa un motore elettrico internamente collocato tra cambio e motore endotermico. Questa seconda soluzione è quella adotta da Subaru.

Il sistema è composto dal motore endotermico della famiglia FB, 2.0 litri, ad alta efficienza con potensa di 150Cv e 195Nm di coppia abbinata ad un motore elettrico di 17cv.  La differenza,  a guardare la Forester, sta tutta nella gestione di una diversa carrozzeria da parte della tecnologia e-Boxer. Infatti, a parità di peso del sistema che grava in modo uguale sui due modelli, la Forester pesa da sola 120kg a secco in più della XV.

Per limitare l’effetto negativo dei chilogrammi in più, c’è l’azione efficace del cambio Lineartronic CVT. Il sistema elettronico di gestione del cambio, infatti, agisce direttamente in simbiosi con il piccolo motore elettrico chiamandolo in causa proprio nelle fasi di maggiore difficoltà quando la massa diventa impegnativa da spostare.

La sua azione non è solo fondamentale nelle partenze da fermo, ma interviene anche nelle fasi di ripresa, in salita o per effettuare un sorpasso anche a vettura già lanciata. In sostanza, ogni volta che si chiede maggiore coppia rispetto ai 192Nm a disposizione, avendo batteria carica,  il motore elettrico fornisce chiaramente una mano. Si percepisce chiaramente la sua azione. La ricarica della batteria avviene in tutte le fasi passive, oppure quando il motore edotermico è attivo.

La Forester si è dimostrata sicura, inarrestabile a prova di burrasca

Su strada, la Forester ha mostrato i muscoli. Piazze che sembravano laghi da percorrere con la canoa sono state guadate, strade collinari che sembravano torrenti amazzonici in piena da percorrere in rafting sono state percorse senza colpo ferire. Fango, terreno, ogni tipo di situazione critica legata all’acqua è stata superata. Situazioni talmente gravose, che le strade semplicemente bagnate sembravano asciutte.

Una particolarità ci ha veramente sorpreso. Su strade viscide,  in discesa,  è successo che il motore endotermico si è spento lasciando al piccolo elettrico il compito di gestire la trazione e la velocità di ingresso in curva. Una condizione alquanto sorprendente. Nonostante tutto la Forester non si è smossa di un millimetro dalla traiettoria impostata.

Nonostante non ci fosse più il tiro del motore Boxer in inserimento di curva, la trazione integrale ha funzionato alla grande anche mossa solo dall’elettrico. La sicurezza è rimasta ad altissimi livelli, con i controlli di stabilità sempre in allerta. Il conducente non si accorge per nulla della differenza di azione delle due unità propulsive se non guarda la dicitura EV accesa sul quadro strumenti.

Nonostante non sia stata concepita per andare in modalità full elettrico, il fatto che lo faccia per brevi tratti, è riprova di come l’investimento fatto da Subaru per ideare un sistema mild Hybrid che consenta di avere le caratteristiche uniche di questo modello intatte, funziona e vale i soldi che costa.

La Forester e-Boxer, rimane ticampente Subaru, con maggiore efficienza

A proposito di soldi. I consumi sono in linea con quelli di una vettura da 150cv che pesa 1600kg.  L’uso aggiunto del motore elettrico,  consente di migliorare il consumo rispetto alla stessa versione solo benzina, ottenendo un valore di 13 km/litro nell’uso misto.

La versione Premium della Forester,  oggetto della prova,  era accessoriata al massimo del suo potenziale. Il costo si attesta sui 38.500 euro, franco eventuale sconti del concessionario. In ogni caso se si vuole rinunciare a qualche accessorio non indispensabile, si può accedere al mondo Forester e-Boxer con una cifra più bassa a 32.000 euro.

In conclusione, la nuova Subaru Forester è una SUV spaziosa, funzionale e versatile. Una vettura utile per trasportare ovunque ogni oggetto per il tempo libero, per se stessi e per la famiglia. Le prestazioni e la sicurezza della trazione integrale non conosce limiti.

Basta una sola condizione nella vita dell’auto per cui la sicurezza della Forester sia utile a preservare la sicurezza dei passeggeri per giustificare il costo aggiuntivo della tecnologia AWD Subaru e per la benzina spesa in più per utilizzarla. Molto apprezzabile in tale senso l’apporto della modalità elettrica per risparmiare carburante senza perdere le caratteristiche tipiche del marchio delle Pleiadi.

Daniele Amore

Si ringrazia la collaborazione di