Dobbiamo essere onesti, dopo aver visto la concept quadriciclo Mole Urbana, il primo pensiero è stato quello che per disegnare un’automobile nel futuro non necessitano designer professionisti di alto livello, ma basta la fantasia dei bambini dell’asilo.
Secondo il suo creatore, Umberto Palermo, lo stile della sua ultima creatura ha un suo perchè. La Mole Urbana rappresenta un nuovo sistema di mobilità, creato in funzione della sostenibilità del traffico delle caotiche città moderne.
Un veicolo che convive e si integra al meglio con il tessuto urbano senza andare in conflitto con esso. Un quadriciclo elettrico, con prestazioni limitate ed un autonomia che va da 75 a 150Km che offre un’alternativa funzionale e confortevole i classici scooter da città.
La sua forma, “cubica”, nasce per essere modulare fin dalle prime fasi del processo produttivo. Non ci sono, infatti, stampi per la realizzazione di elementi di carrozzeria. Lavorare elementi meccanici come parti di telaio o pennelli di carrozzeria con presse necessita di un grosso dispendio di energia. Da questo punto di vista, la Mole Urbana è pensata per essere eco-sostenibile fin dalla nascita in fabbrica.
Per creare la carrozzeria si usano estrusi, profilati e piastre in alluminio, tutti elementi che vanno a formare la cabina abitacolo ed il pianale su cui viene poggiata. Le dimensioni saranno tre: Small da 3,2 metri, Medium da 3,4 metri e Large che arriva a 3,7 Metri. A seconda della dimensione si potranno ospitare da uno e tre posti. Il pacco batterie ed il gruppo propulsore elettrico sono posti all’esterno della cabina abitacolo in bauletti progettati appositamente.
L’abitacolo prevede comandi semplici e funzionali come accensione, azionamento luci e poche altri comandi. Al posto del quadro strumenti c’è un collegamento per lo smarphone attraverso il quale mediante una app si possono gestire tutte le funzioni di bordo come prestazioni ed autonomia residua.
Una particolarità unica della Mole Urbana è quella di essere dotata di un monopattino elettrico integrato per consentire al guidatore di poter proseguire il viaggio. Una risorsa che può essere usata mentre la vettura rimane sotto carica o quando non si hanno colonnine nelle vicinanze.
L’industrializzazione sarà affidata alla toscana Pretto, già fornitore di Piaggio, Dongfeng ed Isuzu, quindi una garanzia tecnica. Mentre la distribuzione sarà affiata alla piemontese Movim, particolarmente esperta nelle varie attività di noleggio a breve e lungo termine.
L’obiettivo concreto è quello di produrre almeno 50 Mole Urbana per la fine dell’anno con una crescita costane che dovrebbe portare a 300 esemplari per il 2023. A guardare i numeri il mercato dei quadri cicli è in crescita. Gli analisti parlano di un incremento costante fino ad un 30% entro il 2030. Resta da capire se l’idea di mobilità di Umberto Palermo riuscirà a fare breccia per diventare protagonista del mercato.
Daniele Amore